От души! Очень информативно, спасибо за труд. Вот реально. А то достали, весь топ выдачи завален всякими идиотами, по роиликам которых ничего ни проверить, ни понять нельзя. Спасибо.
Всегда проверяю способом который меня никогда не подводил.Для этого надо только СОВЕТСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ тестер с батарейками(внутри его) на 4.5 вольт.Ставим предел измерения сопротивления на х100 и меряем кондер-если после отклонения стрелки(разряда) стрелка не возвращается хоть чуть-чуть влево не до конца-кондер в утиль!
В восьмидесятых работал радиомехаником. Кондеры проверяли оммером. При прикосновении щупов конденсатор заряжался и по отклонении стрелки можно было судить об исправности и емкости. Метод не точный но по величине отклонения или ее отсутствии можно судить. Это, конечно не то ,что надо было но все же. Современных портативных приборов у нас тогда не было. 0.1мкф на 1000в был конденсатор вольтодобавки в строчной развертке лампового телевизора.
1:19 а вот с радиотехники ставят 600 вольтовые. Даже мало говорят, катушка импульсы до 700 якобы выдаёт, и палит кондеи. Надежно 1000В. В минусовую температуру проблемы, троить по мере прогрева начинает и глохнет. Потом 1-2 минуты если выждать, снова запускаешь всё хорошо. Кондей может замерзает? У меня они 2 стоят подключены.
Электронное зажигание не ставьте нивкоем случае. очень вам рекоментую ТИРИСТОРНОЕ зажигание ЭЛЕКТРОНИКА ставится на обычный трамблер . машина будет заводитсдится с 1 оборота . всегда
Однажды разбирал фотоаппарат он работал на батарейках чисто для интереса, он был старый и ненужный и там стояли 2 кондера и поставил плату на ногу и это было нечто, остаточное напряжения даёт понять что электричество это не шутки 😅😅😅
У меня есть индикатор с батарейками очень чуствителний даже через рук гарит интикатор, меня новие кондисатори много, проверил через них проходить и индикатор горит, а с машини снял классика кандисатор не проходит ток индикатор не горит. Поменял новый и машина стал хорошо работать.
С нагревом конденсата его ESR увеличевается и гарячий кондер теряет способность зарежаться. ESR это последовательное эквивалентное сопротивление (то же самое если последовательно конденсатору установить резистор) так вот с нагревом номинал этого резистора очень увеличивается. Попробуйте установить конденсаторы на авто и прогреть их строительным феном особенно пробитый с большим ESR
На Тойотах такая же ерунда. Приехал к дому, и заглох, а дальше не заводится. Все предохранители целые, реле исправные. Стоит заменить конденсатор, который потёк от времени, или машина не заводится, и всё восстанавливается. Когда снимаешь трамблёр то ставь метки фломастером, на корпус и бегунок, потом легче собрать.
Здравствуйте у меня проблема такая постаяно подгорают контакты в трамблёре. Вроде зазор выставил.уоз выставил.зазоры свечей выставил .проводку менял итд... Очень часто прямо нагар на контактной группе.
Я из такой 100 рублёвой мелочи два раза встал на трассе,не было с собой, теперь всегда вожу с собой 2 ☝️😁
Всё просто и понятно, молодец.
От души!
Очень информативно, спасибо за труд. Вот реально. А то достали, весь топ выдачи завален всякими идиотами, по роиликам которых ничего ни проверить, ни понять нельзя. Спасибо.
Всегда проверяю способом который меня никогда не подводил.Для этого надо только СОВЕТСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ тестер с батарейками(внутри его) на 4.5 вольт.Ставим предел измерения сопротивления на х100 и меряем кондер-если после отклонения стрелки(разряда) стрелка не возвращается хоть чуть-чуть влево не до конца-кондер в утиль!
В восьмидесятых работал радиомехаником. Кондеры проверяли оммером. При прикосновении щупов конденсатор заряжался и по отклонении стрелки можно было судить об исправности и емкости. Метод не точный но по величине отклонения или ее отсутствии можно судить. Это, конечно не то ,что надо было но все же. Современных портативных приборов у нас тогда не было. 0.1мкф на 1000в был конденсатор вольтодобавки в строчной развертке лампового телевизора.
1:19 а вот с радиотехники ставят 600 вольтовые. Даже мало говорят, катушка импульсы до 700 якобы выдаёт, и палит кондеи. Надежно 1000В.
В минусовую температуру проблемы, троить по мере прогрева начинает и глохнет. Потом 1-2 минуты если выждать, снова запускаешь всё хорошо. Кондей может замерзает? У меня они 2 стоят подключены.
Электронное зажигание не ставьте нивкоем случае. очень вам рекоментую ТИРИСТОРНОЕ зажигание ЭЛЕКТРОНИКА ставится на обычный трамблер . машина будет заводитсдится с 1 оборота . всегда
У меня была девятка карбюраторная тоже бывало на горячую иногда не заводилась помогла замена датчика холла.
Не мучся, поставь пленочный из радио магазина на 400/0.22 , они вечные
сними кондер возьми два изолированых проводочка всунь в 220в ивынь изакни пробежит искра значит исравен 100проц
Однажды разбирал фотоаппарат он работал на батарейках чисто для интереса, он был старый и ненужный и там стояли 2 кондера и поставил плату на ногу и это было нечто, остаточное напряжения даёт понять что электричество это не шутки 😅😅😅
У меня есть индикатор с батарейками очень чуствителний даже через рук гарит интикатор, меня новие кондисатори много, проверил через них проходить и индикатор горит, а с машини снял классика кандисатор не проходит ток индикатор не горит. Поменял новый и машина стал хорошо работать.
Рахмет братишка за видео
Спасибо.
С нагревом конденсата его ESR увеличевается и гарячий кондер теряет способность зарежаться. ESR это последовательное эквивалентное сопротивление (то же самое если последовательно конденсатору установить резистор) так вот с нагревом номинал этого резистора очень увеличивается. Попробуйте установить конденсаторы на авто и прогреть их строительным феном особенно пробитый с большим ESR
Самый надежный способ проверить это использовать Мотодок 3. См. видео Шинарёва.
москвич начинает прыгать - если увидел ямку или кочку, так говорил мой дядя еще в молодости
На Тойотах такая же ерунда. Приехал к дому, и заглох, а дальше не заводится. Все предохранители целые, реле исправные. Стоит заменить конденсатор, который потёк от времени, или машина не заводится, и всё восстанавливается. Когда снимаешь трамблёр то ставь метки фломастером, на корпус и бегунок, потом легче собрать.
Трамблёр ,при произношении можно язык сломать.Распределитель ,вот это наше отечественное.
Здравствуйте у меня проблема такая постаяно подгорают контакты в трамблёре. Вроде зазор выставил.уоз выставил.зазоры свечей выставил .проводку менял итд... Очень часто прямо нагар на контактной группе.
А 220 можно переменку?
проверка конденстора проверяентся именно на машине . тестером ета так не помешает но это не проверка
У меня на копейке хоть с концертом хоть без машина заводиться и работает, нафиг он нужен так и не понял.
Слишком очень сложно.Это лекция для студентов ВУЗа.
Ничего прям сложного, я нигде не учился и все отлично понял посмотрев перед этим всего несколько видео по конденсаторам