Здравствуйте! Сильно меняющие обороты с одинаковой периодичностью при любых оборотах от чего может зависеть? Проблема чаще с трамблёром или карбюратором? Карбюратор вроде нормально выглядит.
@@Dnevnik-avtodiagnosta При любых оборотах, даже с нажатой педалью газа, с периодичностью 3-5 секунд, снижает обороты и пытается заглохнуть. При больших оборотах заглохнуть не успевает, а при малых глохнет. Заводится хорошо. Куда смотреть? Катушка зажигания (бабина) может?
Здравствуйте, Владимир! В настоящее время все производители оборудования и деталей на всем экономят, в том числе и на запасе электрической прочности конденсаторов. Поэтому надо автолюбителям строго следить за величиной зазора между электродами свечи согласно заводской инструкции на двигатель и лучше с допуском в меньшую сторону примерно процентов на 15. Спасибо. С уважением Dan.
Этот конденсатор работает в жёстком режиме, он наверное должен в себе кучу драгметаллов содержать и стоить наикосмических денег, чтобы нормальный ресурс отходить. А за 50-70р (менее доллара) там разве что красивые надписи майд ин германи напишут или ещё где их там якобы делают, хотя пиши не пиши всё оно с китая. БСЗ и МПСЗ наше всё, а это говно вместе со 117 катушкой пора давно утилизировать в топку ))).
Да нет там и не было никаких драгметаллов. Смысла нет в них, большая точность не нужна. Конденсаторы класса МБМ были, а сейчас, скорее всего, для удешевления применяют наподобие К73, полиэтилентерефталатные. Их недостаток - верхняя граница рабочей температуры в районе +85С.
Даже у простой "контактной" системы зажигания есть свои уязвимые места, которые могут проявляться в неожиданный момент. Вроде бы и коммутатора нет, и датчика Холла нет, а всё равно, без диагностики не обойтись. Или, опять таки, замена всех элементов методом "проб и ошибок". Спасибо за видео, было интересно посмотреть).
Mihail, и раньше без приборов делали, но время требовалось в разы дольше. И раньше людей лечили, но с компьютерной диагностикой стало и быстрее и точнее:))
На двиглах с пробегом, когда уже сапунит, начинает через вал маслом подбрызгивать, и оно на контакты попадает, из-за чего начинаются чудеса в работе мотора, приходится постоянно снимать крышку и с контактов его удалять, то ещё удовольствие.
@@Evgeniy.PechorskiyЯ с такой проблемой не встречался. На валу стоит маслоотбойная шайба, а вот когда бездумно смазывают фетровую подушечку, вот тогда и правда беда:))
Здравствуйте, у меня такой вопрос: принципиально ли распологать конденсатор рядом с контактом, или можно подсоединить к бабине? У меня Юпитер с каляской , а конденсаторы долго не ходят . Менять их очень не удобно на двигателе, особенно в пути. Теперь я расположил у бабины. Даже по два конденсатора, и так эксплуатирую несколько лет. Интересно ваше мнение. Как это может влиять на искрогашение?
Здравствуйте Владимир. Даже не знаю что и сказать. У меня проблема, как во второй половине видео. Ну один в один. Поменял конденсатор, даже поставил два. Какое-то время поработала норм. Но потом всё началось с начала. На холодную завожу, поработает и глохнет, сама по себе. А едешь так стрелять начинает, и обороты скачат. Судя по всему пройденному , и просмотренному мною примеров. Я так понял конденсаторы фуфловые попались. т.к. поставил их два. Надо менять, и перед установкой проверять.
Вы правы. Очень много брака:(( Дорогие друзья, из за большого количества вопросов я не успеваю всем отвечать, поэтому буду отвечать на вопросы кто выполнил два условия 1. Быть подписан на канал 2. Открыть доступ к своим подпискам на ютубе (чтобы я мог посмотреть подписаны вы или нет). Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки и с гарантией получайте ответы.
@@Dnevnik-avtodiagnosta да но и угол меняется. Как колёсико должно стоять при выставлении , на нуле? И надо вакуумный корректор снимать при выставлении?
Я как-то вас просил сделать на стробоскоп обзор но вам видимо и так дел хватает . Я себе такой купил но не понимаю как им пользоваться, когда не нажимаешь на кнопку он показывает значения 64.14... что это? Скажите пожалуйста
@@ИмяФамилия-и9у6и Я снимаю трубку с вакуумного корректора, что бы гарантированно выставить зажигание, без его коррекции. Колёсико ставиться в ноль. При перемещении от нуля высвечивается величина угла на сколько значение сместилось от нулевого значения. На моём сторобоскопе цифры отображают градусы начиная от начала - 0, 1, 2, и т.д.
А чем это грозит? Просто стоят уже давно два конденсатора, все работает хорошо. Если не сложно, дайте пожалуйста более развёрнутый ответ, заранее благодарен вам!!!
Я следую рекомендациям завода. Ёмкость конденсатора замеряется в диапазоне частоты 50 - 1000 Гц и находится в пределах 0,20-0,25 мкФ, сопротивление изоляции при температуре (100±2)ºС и напряжении постоянного тока 100 В должно быть более 1 МОм/мкФ.@@Илья-з6б7у
У меня на 30гр спокойно работает обороты в гору лезут. Мотор прогревается с таким углом без подсоса спокойно от +20-30гр температуры двигла. В Жигулях всегда так, полезешь в одно место в итоге поменяешь всё )))) поэтому трамблёр я выкинул на ...й чуть ли ни первым делом ))))
Женя привет. При 30 градусах опережения зажигания устойчивый холостой ход выставить нет возможности. Для этого на современных авто есть система изменения фаз. На большинстве отечественных авто этого нет. Я понял Вы поставили систему зажигания ДИС? Но ведь и этой системе нужен трамблёр и два датчика Холла.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Не, у меня МПСЗ с ДПКВ+ ДИС. На канале есть видео "важные преимущества МПСЗ", там и есть промежуток как работает мотор после пуска на оборотах около 800 аш выше 34 градусов, и что интересное даже ровнее чем когда прогретый на углах попроще 12-15гр.А также если на ХХ, начинать на месте с ручником на передаче нагружать мотор, МПСЗ пытается обороты удерживать повышением угла и он снова даже ровнее работает. Следовательно у меня не родной вал и от того как вытянута цепь например или метки стоят оптимальный угол от этого тоже зависеть будет, не говоря уже про качество бензина. До тюнинга она тоже на +5 не очень работала с солексом (не хватало регулировки ХХ) ,всегда 7-8 ставили чтобы обороты повыше были.
@@Evgeniy.Pechorskiy Теперь я понял, что у Вас стоит микропроцессорная система зажигания. Вот здесь про её диагностику: ruclips.net/video/AylKK2iTgtI/видео.html
Владимир подскажите причину,идет разгон до 3 тысяч,и потом дикие рывки,разгон не набирает..Отключена шлангочка с вакумного реле(если ее подсоединить,авто вообще глохнет,дергается).Холостые плавают.Подскажите причину,это может быть конденсатор?Ваз 2107
@@Dnevnik-avtodiagnosta Владимир спасибо вам за ваши видео.- от них есть реальная польза💯Сегодня поменял Подшипник,и конденсатор..И машина ожила,набирает обороты,нет рывков на 3000- просто изменилась- Набирает обороты так с нуля- что шлифует резина на асфальте..Наконец То надел шлангу(воз)- и она работать стала лучше.До этого тупо глохла.Причина конденсатор за 36 гривень🤦А я пол года е..лся..🤦
Здраствуйте подскажите класика инжектор при пуске низкие обороты примерно минуту, давление топлива, искра в норме, ошибок нет. В чем может быть проблема? Спасибо
Ваня, для начала надо промыть дроссельную заслонку. По контуру заслонки должен быть просет, эта щель заложена в программу, то есть это добавляет воздух при прогреве и запуске.
Запчасти - дерьмо. Не из чего выбрать. Поставил новые рулевые наконечники осенью, в феврале прошёл техосмотр, весной один уже в хлам, колесо болтается. Переобул новую резину, через год сосок струх, перебортируем, а внутри уже покрышка порепалась! Нас всё за техосмотр дрючат, не следят якобы, а нужно гаражных и прочих производителей запчастей контролировать!
.@@Dnevnik-avtodiagnosta Да нет мои на месте, тут человек писал что поставил БСЗ я хотел ответить мне ютюб ругнулся ошибкой, а перезагрузил и вообще его не вижу (((
Владимир профессионал своего дела ! 😎😎😎
Очень хорошая работа, уверенно и без ошибки.
Андрон Маркович,
благодарю за добрый отзыв:))
Владимир волшебник! Супер! 👍😁
Дима, это просто любимая работа и ни какого волшебства:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta , но такое могут как вы только великие люди! Я поражен вашим высшим профессионализмом! 👍👍👍
@@DmytroTertyshnyi Спасибо Дима. Когда делаешь любимую работу, то хочется докопаться до самых мелочей:))
Владимир 👍. Сделайте пожалуйста Митричу газель, она у него опять богатит😀
Хорошо. Сейчас позвоню и спрошу в чём дело.
Огромное спасибо. Сейчас перед просмотром лайк ставлю и после просмотра( на всякий случай)
Огромное спасибо Валерий:))
"Никто" хороший фильм Найшуллера в стиле боевиков 90х=)
И виноватых нет. А ведь понятно отказал кондёр и стали крутить зажигание:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta КТо крутил!? -- никто...))
@@DmitryCoCo ИНТРИГА однако. Представь, что я авто с такой работой выпустил из мастерской:))
Привет с южного урала
Здравствуйте! Сильно меняющие обороты с одинаковой периодичностью при любых оборотах от чего может зависеть? Проблема чаще с трамблёром или карбюратором? Карбюратор вроде нормально выглядит.
если на малых, то это экономайзер принудительного холостого хода.
@@Dnevnik-avtodiagnosta При любых оборотах, даже с нажатой педалью газа, с периодичностью 3-5 секунд, снижает обороты и пытается заглохнуть. При больших оборотах заглохнуть не успевает, а при малых глохнет. Заводится хорошо. Куда смотреть? Катушка зажигания (бабина) может?
Здравствуйте, Владимир! В настоящее время все производители оборудования и деталей на всем экономят, в том числе и на запасе электрической прочности конденсаторов. Поэтому надо автолюбителям строго следить за величиной зазора между электродами свечи согласно заводской инструкции на двигатель и лучше с допуском в меньшую сторону примерно процентов на 15. Спасибо. С уважением Dan.
Этот конденсатор работает в жёстком режиме, он наверное должен в себе кучу драгметаллов содержать и стоить наикосмических денег, чтобы нормальный ресурс отходить. А за 50-70р (менее доллара) там разве что красивые надписи майд ин германи напишут или ещё где их там якобы делают, хотя пиши не пиши всё оно с китая. БСЗ и МПСЗ наше всё, а это говно вместе со 117 катушкой пора давно утилизировать в топку ))).
@@Evgeniy.Pechorskiy Ваз 2103 до сих пор считается самая надёжная отечественная машина, а там тоже применяли и кондёр и 117 катушку:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta В своё время и на тех запчастях.
@@Evgeniy.Pechorskiy О том и жалею. Оказывается могут быть детали и элементы надёжными:))
Да нет там и не было никаких драгметаллов. Смысла нет в них, большая точность не нужна. Конденсаторы класса МБМ были, а сейчас, скорее всего, для удешевления применяют наподобие К73, полиэтилентерефталатные. Их недостаток - верхняя граница рабочей температуры в районе +85С.
Владимир молодец !!!
Благодарю:))
Владимир Романович приветствую 🖐️ хорошая работа 👍 а запчасти не очень.
Привет Виктор. Других к сожалению нет. Вот у меня четвёрка 1996 и конденсатор1996 и нет проблем:))
Вот так из за мелочи, и перебирают пол двигателя,хорошо что есть опытный диагност с оборудованием.
Дима, неоднократно приходилось делом доказывать, что двигатель клиента в полном порядке, хотя ему внушали КАПИТАЛКА:))
Смотрим интересно!
Надеюсь:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta отличная работа 🤝👍
Но это же праздник
Спасибо Миша При звонке. из за хэйтеров забыл спросить как Газелька???
👍супер диагностика.
Спасибо Нурлан:))
Даже у простой "контактной" системы зажигания есть свои уязвимые места, которые могут проявляться в неожиданный момент. Вроде бы и коммутатора нет, и датчика Холла нет, а всё равно, без диагностики не обойтись. Или, опять таки, замена всех элементов методом "проб и ошибок". Спасибо за видео, было интересно посмотреть).
Mihail, и раньше без приборов делали, но время требовалось в разы дольше. И раньше людей лечили, но с компьютерной диагностикой стало и быстрее и точнее:))
На двиглах с пробегом, когда уже сапунит, начинает через вал маслом подбрызгивать, и оно на контакты попадает, из-за чего начинаются чудеса в работе мотора, приходится постоянно снимать крышку и с контактов его удалять, то ещё удовольствие.
@@Evgeniy.PechorskiyЯ с такой проблемой не встречался. На валу стоит маслоотбойная шайба, а вот когда бездумно смазывают фетровую подушечку, вот тогда и правда беда:))
Наверное зря 2 конденсатора поставил себе, говорят, из-за этого искра на контактах прерывателя может случайно проскакивать.
Конечно не зря они определённой ёмкости и напряжени.
Ох уж эти конденсаторы.
Это были гномики. Пока портили конденсатор, повернули трамблер
Тоже самое было недавно у меня приехал ,а завести не смог ваз 2106 искра красная слабая конденсатор отказал ,поменял машину неузнать стало
Здравствуйте, у меня такой вопрос: принципиально ли распологать конденсатор рядом с контактом, или можно подсоединить к бабине? У меня Юпитер с каляской , а конденсаторы долго не ходят . Менять их очень не удобно на двигателе, особенно в пути. Теперь я расположил у бабины. Даже по два конденсатора, и так эксплуатирую несколько лет. Интересно ваше мнение. Как это может влиять на искрогашение?
Без разницы...
@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо.
👍
Здравствуйте Владимир. Даже не знаю что и сказать. У меня проблема, как во второй половине видео. Ну один в один. Поменял конденсатор, даже поставил два. Какое-то время поработала норм. Но потом всё началось с начала. На холодную завожу, поработает и глохнет, сама по себе. А едешь так стрелять начинает, и обороты скачат. Судя по всему пройденному , и просмотренному мною примеров. Я так понял конденсаторы фуфловые попались. т.к. поставил их два. Надо менять, и перед установкой проверять.
Вы правы. Очень много брака:((
Дорогие друзья, из за большого количества вопросов я не успеваю всем отвечать, поэтому буду отвечать на вопросы кто выполнил два условия 1. Быть подписан на канал 2. Открыть доступ к своим подпискам на ютубе (чтобы я мог посмотреть подписаны вы или нет). Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки и с гарантией получайте ответы.
Здравствуйте! Вы когда стробоскопом метку выставляете вакуумник снимаете , и что за колёсико на стробоскопе?
Здравствуйте! Этим колёсиком я меняю задержку в импульсе. То есть я могу делать вспышку раньше - позже.
@@Dnevnik-avtodiagnosta да но и угол меняется. Как колёсико должно стоять при выставлении , на нуле? И надо вакуумный корректор снимать при выставлении?
Я как-то вас просил сделать на стробоскоп обзор но вам видимо и так дел хватает . Я себе такой купил но не понимаю как им пользоваться, когда не нажимаешь на кнопку он показывает значения 64.14... что это? Скажите пожалуйста
@@ИмяФамилия-и9у6и Я снимаю трубку с вакуумного корректора, что бы гарантированно выставить зажигание, без его коррекции. Колёсико ставиться в ноль. При перемещении от нуля высвечивается величина угла на сколько значение сместилось от нулевого значения. На моём сторобоскопе цифры отображают градусы начиная от начала - 0, 1, 2, и т.д.
@@ИмяФамилия-и9у6и задайте вопрос на стриме и я подробно всё объясню.
Здравствуйте!!!! Можно ли ставить сразу два конденсатора на трамблере параллельно?
Нет. Можно рядом смонтировать, что бы быстро заменить.
А чем это грозит? Просто стоят уже давно два конденсатора, все работает хорошо. Если не сложно, дайте пожалуйста более развёрнутый ответ, заранее благодарен вам!!!
Я следую рекомендациям завода. Ёмкость конденсатора замеряется в диапазоне частоты 50 - 1000 Гц и находится в пределах 0,20-0,25 мкФ, сопротивление изоляции при температуре (100±2)ºС и напряжении постоянного тока 100 В должно быть более 1 МОм/мкФ.@@Илья-з6б7у
У меня на 30гр спокойно работает обороты в гору лезут. Мотор прогревается с таким углом без подсоса спокойно от +20-30гр температуры двигла. В Жигулях всегда так, полезешь в одно место в итоге поменяешь всё )))) поэтому трамблёр я выкинул на ...й чуть ли ни первым делом ))))
Женя привет. При 30 градусах опережения зажигания устойчивый холостой ход выставить нет возможности. Для этого на современных авто есть система изменения фаз. На большинстве отечественных авто этого нет. Я понял Вы поставили систему зажигания ДИС? Но ведь и этой системе нужен трамблёр и два датчика Холла.
@@Dnevnik-avtodiagnosta Не, у меня МПСЗ с ДПКВ+ ДИС. На канале есть видео "важные преимущества МПСЗ", там и есть промежуток как работает мотор после пуска на оборотах около 800 аш выше 34 градусов, и что интересное даже ровнее чем когда прогретый на углах попроще 12-15гр.А также если на ХХ, начинать на месте с ручником на передаче нагружать мотор, МПСЗ пытается обороты удерживать повышением угла и он снова даже ровнее работает. Следовательно у меня не родной вал и от того как вытянута цепь например или метки стоят оптимальный угол от этого тоже зависеть будет, не говоря уже про качество бензина. До тюнинга она тоже на +5 не очень работала с солексом (не хватало регулировки ХХ) ,всегда 7-8 ставили чтобы обороты повыше были.
@@Evgeniy.Pechorskiy Теперь я понял, что у Вас стоит микропроцессорная система зажигания. Вот здесь про её диагностику: ruclips.net/video/AylKK2iTgtI/видео.html
Подскажите какие симптомы неисправново дмрв?
Большой расход, плохая динамика. Если очень плохой, то и затруднённый пуск.
Владимир подскажите причину,идет разгон до 3 тысяч,и потом дикие рывки,разгон не набирает..Отключена шлангочка с вакумного реле(если ее подсоединить,авто вообще глохнет,дергается).Холостые плавают.Подскажите причину,это может быть конденсатор?Ваз 2107
Да, одна из причин конденсатор.
. По вторникам и четвергам веду стримы в 19-30 Москвы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно.
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо за ответ,заменим)
@@Dnevnik-avtodiagnosta Владимир спасибо вам за ваши видео.- от них есть реальная польза💯Сегодня поменял Подшипник,и конденсатор..И машина ожила,набирает обороты,нет рывков на 3000- просто изменилась- Набирает обороты так с нуля- что шлифует резина на асфальте..Наконец То надел шлангу(воз)- и она работать стала лучше.До этого тупо глохла.Причина конденсатор за 36 гривень🤦А я пол года е..лся..🤦
Владимир вы уж так не гоняйте , пожалейте клиентов , в прошлый раз пацан чуть в штаны не наделал , сейчас дедушка почти с инфарктом ушел 😁
Неаааа. Он уже не первый раз со мной катается. Привык:))
@@Dnevnik-avtodiagnosta ясно 😁
Ну да, потом скажет мастер плохо проверил.
@@alekseikurepin1433 А так посмотрит на пятно на сиденье и промолчит:))
Здраствуйте подскажите класика инжектор при пуске низкие обороты примерно минуту, давление топлива, искра в норме, ошибок нет. В чем может быть проблема? Спасибо
Ваня, для начала надо промыть дроссельную заслонку. По контуру заслонки должен быть просет, эта щель заложена в программу, то есть это добавляет воздух при прогреве и запуске.
@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо
Запчасти - дерьмо. Не из чего выбрать. Поставил новые рулевые наконечники осенью, в феврале прошёл техосмотр, весной один уже в хлам, колесо болтается. Переобул новую резину, через год сосок струх, перебортируем, а внутри уже покрышка порепалась! Нас всё за техосмотр дрючат, не следят якобы, а нужно гаражных и прочих производителей запчастей контролировать!
Вот дошла очередь и до святого - жиклёров:((
ruclips.net/video/x6cBAXLScBQ/видео.html
Да мелочи и создаю такие проблемы , что голова как Аквариум
Юра, а в инжекторных авто эти самых конденсаторов в сто раз больше:))
А в диагностике можно настроить центробежное опережение
Настроить хотя бы по книжному
@@ЮрийНиколенко-п6ы Да можно. И вакуумный корректор. Так на 4:30 об этом и говорю.
Тема по зажиганию не обращают на неё внимания ,и так доедет это как настрое нная швейная машинка в литературе вокруг да около
Блин куда тут комментарии исчезают? (
Женя, сейчас специально посмотрел раздел на ПРОВЕРКЕ. итам нет???:((
Женя нашёл твой комент. Он у меня в колоколчике. Сейчас отвечу:))
.@@Dnevnik-avtodiagnosta Да нет мои на месте, тут человек писал что поставил БСЗ я хотел ответить мне ютюб ругнулся ошибкой, а перезагрузил и вообще его не вижу (((
@@Evgeniy.Pechorskiy Если приложили ссылку. то Ютуб отправил на проверку.
:)