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どんなに先が長くても見ている私は楽しい時間が長くなるので嬉しい限り😃
@@ひのまんま 楽しいと言ってもらえると嬉しいです🥰
毎回楽しみしてます。ロードマップワクワク❣️
@@coconatutokonatu 楽しみと言ってもらえると頑張れます🥰
声と喋り方、好きです❤コツコツやってる感が伝わって来て、嫌味が全くないんですよね〜😊自分ペースで楽しみながら作業を進めて下さいね🥰次回も楽しみにしております🎉
@@トヤノシュー そう言ってもらえると嬉しいです🥰これからも頑張れます💪
色んな車のレストア動画を見てますが、このチャンネルが一番大好きです。 完成までが楽しみです。怪我とかお気をつけて頑張ってください。応援しています。
@@K2410n 他に沢山の素晴らしい動画がある中で当チャンネルを一番と褒めてくださって本当に嬉しいです🥰今後の活動の励みになります💪
興味のあるカスタムです。リアフェンダーの部分は熱対策も兼ねてダクトをつけてたら機能とカッコよさがアップしそうです。今後の仕上がりが楽しみですカスタム頑張って下さい！
ダクトをつけるのも良いアイデアですね👏
お疲れ様です！楽しみにしてますよ〜😊
@@tsuyama4444 ありがとうございます😊次も頑張れます💪
楽しみ過ぎるロードマップ、ワクワクが止まりません
@@パオパオ-m4j 素人が考えているロードマップなので紆余曲折あると思います😂
改造車検までの説明ありがとうございます🎉ボディ裏側の溶接もひっくり返してやるんですね😅
@@benikujyaku1970 ボディの下側は溶接が大変なのでひっくり返してラクな体勢で作業したいなと、思いました😅
動画、楽しく拝見しております。面白いですね～、思わず見行ってしまいます。応援します🤣🤣
ありがとうございます😊面白いと言ってもらえると励みになります💪
ひっくり返すのが楽しみ。先が長いから、動画も長く楽しめそうです。
@@ふなこし-w3h ひっくり返すのは来年になると思います😅先は長くなりますがお付き合い頂ければ幸いです🙇♀️
次回も楽しみにしてますね😊
@@寒ぶり ありがとうございます😊次回も是非ご視聴くださいませ！
お疲れ様です ロマンは 必ずかなう!ガンバ
@@レイリーです-t6b ありがとうございます😊ロマンに生きています💪
なんていうか、模型とか工作好きな(昭和の)お友達としては、TIGとか神のスキルです。660水冷4気筒のスバル360なんて「夢」しかない。
@@yomiunknown4083 Tig溶接はとても使い勝手が良くて気に入っています😊
魔改造というより一から作ってるみたいな、、、フェンダーのアール部分とかイングリッシュホイールとかあると便利かも、完成までが楽しみです
@@kukoaki5848 一家に一台のイングリッシュホイールですね！重宝してます😆
さりげなくノーマルを広げて大人カスタムを期待します。
@@日本太郎-e5t オーバーフェンダーはなるべくさりげなく作りたいのですが純正が流れるようなボディラインなので難しいですよね。じっくり考えております🤔
こんにちは～！工事さん。溶接が上手ですから外壁は大きめに切って板金された方がいいと思いますね、それと溶接した鉄板は早めに錆止めをしないとすぐ錆びて来ますから注意してくださいね！これ車検に通そうとすると普通車に成ってしまうかもしれませんね？軽自動車では難しいかもね！次の動画楽しみにしています。じゃ、まったね～！
軽自動車が360ccの当時の規格で区分されるので普通車（小型車）の区分になります😌
❤❤❤❤❤❤❤❤
昔乗ってましたが（今はサンバーです）フロアにたまった水が抜けない構造のため運転席フロアが腐って走行中にフロアを踏むと隙間から路面が見えました( ´∀｀ )ノーマルのエンジンは落下式燃料のおかげでとにかくトラブルの連続だったのでこの手の改造は夢ですね。
@@kidh8992 カメムシ号も運転席のフロアが少し錆びていますが比較的に軽症です😊燃料タンクの制作もいつかやります💪
凄くきれいに作りますね。公認車検とるときも、きれいに作ってあると公認取りやすくなるとかあるんでしょうか?自分などには未知の世界で雰囲気だけでも感じられると嬉しいですね(笑)いやいや次回も楽しみにしております。
ありがとうございます😊きれいと言われると嬉しいです。車の改造は初めてなので公認の取りやすさが変わるかは分かりません。
・お待ちしてました・海外動画にある ミニにトヨタGT4システムを組込んだ車と同じレベルですね・あちらは車検取得されないようなので カメムシ君のほうが困難だと思います・ 応援しています！
@@yossy-mnk カメムシ号は車検もなるべく簡単に通せるようにムチャはしないように構成しております😊
これいちばんやりたかったのはスバルの関係者の人たちじゃないか‼️
@@user-mf6hh1mb1y フィアットみたいに復刻してくれたら...もしかしたら買うかもしれません😆
板金ハンマーが大活躍ですね。溶接作業を拝見してふと思ったのですがTIG溶接だから狭い個所も比較的容易に作業ができますが、これがアーク溶接だったら溶接棒から発生する火花やガスで目や喉が辛いですし長い溶接棒だと狭いところの作業ができませんね。ひとつ気になった事があります。目を保護する遮光シールドを開けたままでスポット溶接されていたように見えたのですがTIGの溶接光は瞬間なら遮光なしでも大丈夫なのですか？ちょっと心配になりました。☺
@@yasunaka7394 手棒アーク溶接は得意ではないので肉厚0.6mmを溶接できる気がしません😢溶接面を開けたまま溶接している件ですが、実はアークを出している瞬間は目を閉じています。アークも溶融池も見ずに勘で溶接しています(笑)色々試して行き着いたスタイルですがオススメではありません(笑)
完成が楽しみです。ちなみに、この車両はサンバーとしての登録なのか？サンバーとしてなら軽登録。それとも360としての登録なのか？360としてなら普通車登録となり税金面でも1リッター車並になるのかな？？
この状態でサンバーとして登録するのは難しいです。360の改造車として登録します。普通車（小型車）の登録になるので1リッタークラスの税金になると思います。
完成した車をモヒ先生に乗ってもらいたいです。
@@senadaisuki 完成したらモヒ先生も乗せてあげたいのですが犬の16歳は高齢なんです😢完成までモヒ先生も頑張ってて欲しいです。
この前、ネットで赤帽エンジン搭載の360が出て来て、結構やる人多いんですねw頑張って下さい…！
@@Sumisu3838 どこにでもありふれた一般的なカスタムです(笑)😆
工事さんの溶接見てたらオレも出来そうな気がしてきたけど・・そう、TIGならね😇中華半自動お話にならない🤣🤣
@@pietan7488 私も半自動は経験が少ないので半自動だと0.6mmの板厚は溶接できなかった気がします。たぶん次々に穴を開けて穴が塞げずに泣いています😂
オーバーフェンダーは汎用品の流用できれば楽ですが、最近のは大きいのばかりかな。
@@lonely-wolfs 汎用品より鉄板シバいて作った方が早いですよね😆
難しいミッション関係が気になるーまだかなぁーT^T頑張れ
@@piotaka ボディ関係は鉄板シバくだけなんで簡単なんですがミッション関係は難しいですよね！
前回の動画で軽自動車登録にならない事にコメした者ですその後気になっていたのですがサンバーのフレームにスバル360の皮を被せれば軽自動車登録可能なんですかね？それじゃスバル360の再生じゃなくなってしまいますけどw
@@カワタカ-b6p 実は一番最初はサンバーにスバル360のボディを載せるつもりで構想していました。ですがいくつか問題があるんです。シートベルト新設に伴うシートベルトの強度証明、シートベルト取付部分の強度証明、ステアリング位置変更の改造申請、フロントガラスを合わせガラスで特注、貨物の場合は荷室と開口面積の確保、乗用車ベースにすると座席とシートレールの強度証明、、など今パッと思い付くだけでもこれぐらいは問題があるのでフレーム合体の方が改造申請も簡単なんです。
@@02garage2012 さん丁寧なお返事ありがとうございます。そうなんですね、サンバーベースだとサンバーの年式の安全基準が適用になり諸々の問題が発生する訳ですね。今の方法にされたのに納得です。最後まで視聴応援しますので頑張って下さい！
@カワタカ-b6p 長くなると思いますが是非お付き合いくださいませ🥰
最後までおつきあいさせて頂きます！
再生リストで新しい動画を1番にするんじゃなくて、大きい番号にしてほしいです。シリーズ再生した時に新→古に進んで見にくいです。あと出来れば通し番号も入れてほしいです。
アドバイスありがとうございます😊再生リストは古い順に並び替えました。通し番号も時間のある時に入れようと思います。
@@02garage2012早速の対応ありがとうございます。完成楽しみに待ってます。怪我のないようご安全に
楽しい事やってるわこの人サンバ〜はサンバ〜でやらないとしかし。
全力で楽しんでやっております😊
絶対に完成して車検取って下さい。「待ってます。」
時間はかかるかもしれませんが必ず登録します💪
これ、フレームNO.はサンバーで登録するんですか？
@@takakata4095 フレーム番号はスバル360の方を使います。サンバーとして登録するにはフレームの割合が少ないのとスバル360のボディがサンバーの年代では色々保安基準に適合しない部分があって登録が難しいんです😢
載せ直したエンジンにSC付いてたらバカウケですがウィリーしますね。
ウチのはキャブ車なのでおとなしいです😆
@ 様 VIVIOでリミッター切ったら170位出てましたから残念な様な安心な様な。でもノーマルのキャブ車でも正しく調査したらかなり速いですよ。ポルシェ屋さんのメカ長がサンバー調整したら普通にスタートしたつもりがスキール音出してました。関西の空冷ポルシェでは有名な人らしいですが。幼稚園時代にカメムシ号をオヤジが持ってたんで懐かしいです。フロントはトーショバースプリングのまま走らせるんですか？
@wakasaseitai ドナー車のサンバーは最高速アタックはしていませんが110kmぐらいは出せました。フロントはノーマルのトーションバーのままで走らせる予定なので無理な走り方はできません。
だとするとフロントが軽過ぎてバランスが難しいですね。空力でなんとか出来るレベルじゃ無さそうですがフロントブレーキ強化は必須の模様。ビートのフロント周りを移植した方が良いかも。
@@wakasaseitai サーキット走行も公道レースもしないのでブレーキ強化は現時点で考えていません。
完成まで一年ぐらいかかりますかね。
@@カージョー-m6g 一年で完成したら凄腕です😂
面倒くさいけど楽しそうだなぁっと思いつつ動画を見てたけど、改造車検の方がもっとめんどくさいってことが、コメント欄の返信でわかりました😅。わたしには到底できそうにないので😅、動画を見てグッドボタン押して応援することにします。
@@akioes 高評価ありがとうございます😊面倒くさそうな作業も改造申請を出す事も私には楽しいと感じるんです😌
ボディをグラスファイバーで創る動画(外国)観た事あるが〜ノーマルボディにオーバーフェンダー着けグラスファイバーで型取りって技術まだ日本ではムリかな〜
@@にゃんこ先生-d5y グラスファイバーで車体を作れる技術を持つ人は日本にもいくらでも居ると思います。ほとんどの車がモノコックフレームで、ボディをFRPにしてしまうと車検が厳しいから日本でやる人が居ないんだと思います。
@@02garage2012 海外は車検無いしな🤭日本じゃムリか♪
随分時間が掛りそうだけど、少しだけでも進みを頑張って欲しいな何故かって俺の寿命だってどれだけだか判らんからちょっとだけ結果が気になる
@@diving58 何年後になるかわかりませんが完成まで見てもらえると嬉しいです😊
いったんエンジン下すそうですが、めんどくさそう・・・・。
@@TATARICHANN 現状はエンジンにタイヤしか繋がってないので、ドライブシャフトを抜いて数本のボルトを抜くだけでエンジンは降ろせるんです😊
各動画毎に番号を付けて頂きたいです。順番に観たいもので、、、。
@@unclefish3452 アドバイスありがとうございます！タイトルを編集して番号を付けていこうと思います😊
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
どんなに先が長くても見ている私は楽しい時間が長くなるので嬉しい限り😃
@@ひのまんま 楽しいと言ってもらえると嬉しいです🥰
毎回楽しみしてます。
ロードマップワクワク❣️
@@coconatutokonatu 楽しみと言ってもらえると頑張れます🥰
声と喋り方、好きです❤
コツコツやってる感が伝わって来て、嫌味が全くないんですよね〜😊
自分ペースで楽しみながら作業を進めて下さいね🥰
次回も楽しみにしております🎉
@@トヤノシュー そう言ってもらえると嬉しいです🥰これからも頑張れます💪
色んな車のレストア動画を見てますが、このチャンネルが一番大好きです。 完成までが楽しみです。
怪我とかお気をつけて頑張ってください。応援しています。
@@K2410n 他に沢山の素晴らしい動画がある中で当チャンネルを一番と褒めてくださって本当に嬉しいです🥰
今後の活動の励みになります💪
興味のあるカスタムです。
リアフェンダーの部分は
熱対策も兼ねてダクトをつけてたら機能とカッコよさがアップしそうです。
今後の仕上がりが楽しみです
カスタム頑張って下さい！
ダクトをつけるのも良いアイデアですね👏
お疲れ様です！
楽しみにしてますよ〜😊
@@tsuyama4444 ありがとうございます😊次も頑張れます💪
楽しみ過ぎるロードマップ、ワクワクが止まりません
@@パオパオ-m4j 素人が考えているロードマップなので紆余曲折あると思います😂
改造車検までの説明ありがとうございます🎉
ボディ裏側の溶接もひっくり返してやるんですね😅
@@benikujyaku1970 ボディの下側は溶接が大変なのでひっくり返してラクな体勢で作業したいなと、思いました😅
動画、楽しく拝見しております。面白いですね～、思わず見行ってしまいます。応援します🤣🤣
ありがとうございます😊面白いと言ってもらえると励みになります💪
ひっくり返すのが楽しみ。
先が長いから、動画も長く楽しめそうです。
@@ふなこし-w3h ひっくり返すのは来年になると思います😅先は長くなりますがお付き合い頂ければ幸いです🙇♀️
次回も楽しみにしてますね😊
@@寒ぶり ありがとうございます😊次回も是非ご視聴くださいませ！
お疲れ様です ロマンは 必ずかなう!ガンバ
@@レイリーです-t6b ありがとうございます😊ロマンに生きています💪
なんていうか、模型とか工作好きな(昭和の)お友達としては、TIGとか神のスキルです。
660水冷4気筒のスバル360なんて「夢」しかない。
@@yomiunknown4083 Tig溶接はとても使い勝手が良くて気に入っています😊
魔改造というより一から作ってるみたいな、、、フェンダーのアール部分とかイングリッシュホイールとかあると便利かも、完成までが楽しみです
@@kukoaki5848 一家に一台のイングリッシュホイールですね！重宝してます😆
さりげなくノーマルを広げて大人カスタムを期待します。
@@日本太郎-e5t オーバーフェンダーはなるべくさりげなく作りたいのですが純正が流れるようなボディラインなので難しいですよね。じっくり考えております🤔
こんにちは～！工事さん。溶接が上手ですから外壁は大きめに切って板金された方がいいと思いますね、それと溶接した鉄板は早めに錆止めをしないと
すぐ錆びて来ますから注意してくださいね！これ車検に通そうとすると普通車に成ってしまうかもしれませんね？軽自動車では難しいかもね！
次の動画楽しみにしています。じゃ、まったね～！
軽自動車が360ccの当時の規格で区分されるので普通車（小型車）の区分になります😌
❤❤❤❤❤❤❤❤
昔乗ってましたが（今はサンバーです）フロアにたまった水が抜けない構造のため運転席フロアが腐って
走行中にフロアを踏むと隙間から路面が見えました( ´∀｀ )
ノーマルのエンジンは落下式燃料のおかげでとにかくトラブルの連続だったのでこの手の改造は夢ですね。
@@kidh8992 カメムシ号も運転席のフロアが少し錆びていますが比較的に軽症です😊
燃料タンクの制作もいつかやります💪
凄くきれいに作りますね。
公認車検とるときも、きれいに作ってあると公認取りやすくなるとか
あるんでしょうか?自分などには未知の世界で雰囲気だけでも感じられると嬉しいですね(笑)
いやいや次回も楽しみにしております。
ありがとうございます😊
きれいと言われると嬉しいです。
車の改造は初めてなので公認の取りやすさが変わるかは分かりません。
・お待ちしてました
・海外動画にある ミニにトヨタGT4システムを組込んだ車と同じレベルですね
・あちらは車検取得されないようなので カメムシ君のほうが困難だと思います
・ 応援しています！
@@yossy-mnk カメムシ号は車検もなるべく簡単に通せるようにムチャはしないように構成しております😊
これいちばんやりたかったのはスバルの関係者の人たちじゃないか‼️
@@user-mf6hh1mb1y フィアットみたいに復刻してくれたら...もしかしたら買うかもしれません😆
板金ハンマーが大活躍ですね。
溶接作業を拝見してふと思ったのですがTIG溶接だから狭い個所も比較的
容易に作業ができますが、これがアーク溶接だったら
溶接棒から発生する火花やガスで目や喉が辛いですし
長い溶接棒だと狭いところの作業ができませんね。
ひとつ気になった事があります。目を保護する遮光シールドを開けたままで
スポット溶接されていたように見えたのですがTIGの溶接光は瞬間なら
遮光なしでも大丈夫なのですか？
ちょっと心配になりました。☺
@@yasunaka7394 手棒アーク溶接は得意ではないので肉厚0.6mmを溶接できる気がしません😢
溶接面を開けたまま溶接している件ですが、実はアークを出している瞬間は目を閉じています。アークも溶融池も見ずに勘で溶接しています(笑)色々試して行き着いたスタイルですがオススメではありません(笑)
完成が楽しみです。
ちなみに、この車両はサンバーとしての登録なのか？
サンバーとしてなら軽登録。
それとも360としての登録なのか？
360としてなら普通車登録となり税金面でも1リッター車並になるのかな？？
この状態でサンバーとして登録するのは難しいです。
360の改造車として登録します。普通車（小型車）の登録になるので1リッタークラスの税金になると思います。
完成した車をモヒ先生に乗ってもらいたいです。
@@senadaisuki 完成したらモヒ先生も乗せてあげたいのですが犬の16歳は高齢なんです😢完成までモヒ先生も頑張ってて欲しいです。
この前、ネットで赤帽エンジン搭載の360が出て来て、結構やる人多いんですねw
頑張って下さい…！
@@Sumisu3838 どこにでもありふれた一般的なカスタムです(笑)😆
工事さんの溶接見てたらオレも出来そうな気がしてきたけど・・
そう、TIGならね😇
中華半自動お話にならない🤣🤣
@@pietan7488 私も半自動は経験が少ないので半自動だと0.6mmの板厚は溶接できなかった気がします。たぶん次々に穴を開けて穴が塞げずに泣いています😂
オーバーフェンダーは汎用品の流用できれば楽ですが、最近のは大きいのばかりかな。
@@lonely-wolfs 汎用品より鉄板シバいて作った方が早いですよね😆
難しいミッション関係が気になるーまだかなぁーT^T頑張れ
@@piotaka ボディ関係は鉄板シバくだけなんで簡単なんですがミッション関係は難しいですよね！
前回の動画で軽自動車登録にならない事にコメした者です
その後気になっていたのですがサンバーのフレームにスバル360の皮を被せれば軽自動車登録可能なんですかね？
それじゃスバル360の再生じゃなくなってしまいますけどw
@@カワタカ-b6p 実は一番最初はサンバーにスバル360のボディを載せるつもりで構想していました。
ですがいくつか問題があるんです。
シートベルト新設に伴うシートベルトの強度証明、シートベルト取付部分の強度証明、ステアリング位置変更の改造申請、フロントガラスを合わせガラスで特注、貨物の場合は荷室と開口面積の確保、乗用車ベースにすると座席とシートレールの強度証明、、
など今パッと思い付くだけでもこれぐらいは問題があるのでフレーム合体の方が改造申請も簡単なんです。
@@02garage2012 さん
丁寧なお返事ありがとうございます。そうなんですね、サンバーベースだとサンバーの年式の安全基準が適用になり諸々の問題が発生する訳ですね。今の方法にされたのに納得です。最後まで視聴応援しますので頑張って下さい！
@カワタカ-b6p 長くなると思いますが是非お付き合いくださいませ🥰
最後までおつきあいさせて頂きます！
再生リストで新しい動画を1番にするんじゃなくて、大きい番号にしてほしいです。
シリーズ再生した時に新→古に進んで見にくいです。
あと出来れば通し番号も入れてほしいです。
アドバイスありがとうございます😊
再生リストは古い順に並び替えました。
通し番号も時間のある時に入れようと思います。
@@02garage2012
早速の対応ありがとうございます。
完成楽しみに待ってます。
怪我のないようご安全に
楽しい事やってるわこの人
サンバ〜はサンバ〜でやらないと
しかし。
全力で楽しんでやっております😊
絶対に完成して車検取って下さい。
「待ってます。」
時間はかかるかもしれませんが必ず登録します💪
これ、フレームNO.はサンバーで登録するんですか？
@@takakata4095 フレーム番号はスバル360の方を使います。サンバーとして登録するにはフレームの割合が少ないのとスバル360のボディがサンバーの年代では色々保安基準に適合しない部分があって登録が難しいんです😢
載せ直したエンジンにSC付いてたらバカウケですがウィリーしますね。
ウチのはキャブ車なのでおとなしいです😆
@ 様 VIVIOでリミッター切ったら170位出てましたから残念な様な安心な様な。
でもノーマルのキャブ車でも正しく調査したらかなり速いですよ。ポルシェ屋さんのメカ長がサンバー調整したら普通にスタートしたつもりがスキール音出してました。関西の空冷ポルシェでは有名な人らしいですが。
幼稚園時代にカメムシ号をオヤジが持ってたんで懐かしいです。フロントはトーショバースプリングのまま走らせるんですか？
@wakasaseitai ドナー車のサンバーは最高速アタックはしていませんが110kmぐらいは出せました。
フロントはノーマルのトーションバーのままで走らせる予定なので無理な走り方はできません。
だとするとフロントが軽過ぎてバランスが難しいですね。空力でなんとか出来るレベルじゃ無さそうですがフロントブレーキ強化は必須の模様。
ビートのフロント周りを移植した方が良いかも。
@@wakasaseitai サーキット走行も公道レースもしないのでブレーキ強化は現時点で考えていません。
完成まで一年ぐらいかかりますかね。
@@カージョー-m6g 一年で完成したら凄腕です😂
面倒くさいけど楽しそうだなぁっと思いつつ動画を見てたけど、改造車検の方がもっとめんどくさいってことが、コメント欄の返信でわかりました😅。
わたしには到底できそうにないので😅、動画を見てグッドボタン押して応援することにします。
@@akioes 高評価ありがとうございます😊面倒くさそうな作業も改造申請を出す事も私には楽しいと感じるんです😌
ボディをグラスファイバーで創る動画(外国)観た事あるが〜ノーマルボディにオーバーフェンダー着けグラスファイバーで型取りって技術まだ日本ではムリかな〜
@@にゃんこ先生-d5y グラスファイバーで車体を作れる技術を持つ人は日本にもいくらでも居ると思います。
ほとんどの車がモノコックフレームで、ボディをFRPにしてしまうと車検が厳しいから日本でやる人が居ないんだと思います。
@@02garage2012 海外は車検無いしな🤭日本じゃムリか♪
随分時間が掛りそうだけど、少しだけでも進みを頑張って欲しいな
何故かって俺の寿命だってどれだけだか判らんから
ちょっとだけ結果が気になる
@@diving58 何年後になるかわかりませんが完成まで見てもらえると嬉しいです😊
いったんエンジン下すそうですが、めんどくさそう・・・・。
@@TATARICHANN 現状はエンジンにタイヤしか繋がってないので、ドライブシャフトを抜いて数本のボルトを抜くだけでエンジンは降ろせるんです😊
各動画毎に番号を付けて頂きたいです。順番に観たいもので、、、。
@@unclefish3452 アドバイスありがとうございます！タイトルを編集して番号を付けていこうと思います😊