Das Getriebe STG benötigt die Werte des LMM zur berechnung der Lastpunkte zum schalten... wenn der nicht passende Werte liefert läuft das Ding wie ein Sack Nüsse, Gangüberwachung kann Fahrstufensensor oder ebenfalls LMM sein ☝️ das ist keine wilde Theorie sondern richtig. ABS Fehler ist gerne auch das Abs Stg> Hybridbondverbindungen, die geben im Alter reihenweise auf mit den unmöglichsten Fehlermeldungen....
Du kannst so stolz auf Deine Beharrlichkeit sein. Klassische Automatikgetriebe haben den Unterdruck im Saugrohr verwendet. Viel Unterdruck == härterer Kraftschluss. Also ganz ähnlich. Herzlichen Glückwunsch. Super.
Wirklich interessantes Thema und sehr sympathisch vorgetragen. Gott sei Dank ist wegen der Radbolzen nichts passiert. Man sollte lieber nicht übermäßig lange arbeiten, das dann zu müdigkeitsbedingten Nachlässigkeiten führt. Schön soviel echten Ehrgeiz und Gewissen zu sehen.
War doch ein super Video, sehr lehrreich für mich. Und ist auch ein super Auto, der Passat W8, oder? Nur Sympathie für den Wagen. M. E. wirkt das Signal des Luftmassenmessers auf das Motorsteuergerät mit zur Bestimmung des Lastzustandes. Kommt hier ein verfälschtes Signal, "irrt" sich das Motorsteuergerät und gibt falsche Daten an die Getriebesteuerung; die verstehen sich nicht mehr und dann knallt es (Schaltvorgang vermeintlich bei geringster Last, dabei liegt "power" an). Super lehrreich, Danke für das Video Herzliche Grüße, G.
@@FixitAri ... ich wäre auch nicht von selber drauf gekommen. Insbesondere, weil der Motor ohne richtige Werte des Luftmassenmessers trotzdem lief. Das ist mir als das eigentliche Rätsel geblieben. Wie kann es sein, das der Motor trotz falscher Werte lief?
Ich hatte davor ja schonmal ein paar US W8 Bis auf den Motor - BDH statt BDN gab es eigentlich nie Unterschiede. Ich glaube hier wurde einfach schon früher viel rumgefummelt an dem Teil
Hey,tatsächlich arbeiten das Getriebe und Motorsteuergerät samt Luftmassenmesser zusammen. Wenn der Luftmassenmesser falsche Werte an das Getriebe liefert, kann es tatsächlich zu solchen Problemen kommen. Beim A8 4E auch ein weit verbreitetes Phänomen. Im schlimmsten Fall kann das Getriebe dadurch kaputt gehen. Falsche Drehmoment Werte. Beste Grüße Sascha
Wie wäre es wenn du die Spurstangen veränderst So wie das Lenkrad jetzt steht müsstest du rechts die Spurstange verlängern und Links verkürzen . Dann steht dein Lenkrad gerade .
Ich kann mir gut vorstellen, bei den zig Steuergeräten, die das Auto hat, und so wie das Ding durchkodiert ist, kann ich mir gut vorstellen, wenn da ein Teil im System nicht mehr richtig funktioniert, dass das ganz am anderen Ende vom gesamten System nicht richtig arbeitet...
Tolles Video. Du hast jetzt einen Abonenten mehr :) Nur schade, dass der W8 weggeht. Ich wollte noch fragen, woher du das Gestänge für die Leuchtweitenregulierung hast? Gerne mit einem Link. Bei meinem 3BG ist diese nämlich auch fest
Das war bei meinem Fiat Croma 2,4 auch so wenn er vom Luftmassenmesser keine anständigen Werte bekommt dann weiß das Steuergerät nicht genau in welchem Lastzustand der Motor ist, und deswegen schaltet das Getriebe auch nicht schön, dasselbe hatte ich als das agr Ventil defekt war, da hat er auch nicht so schön geschaltet
Über den Luftmassenmesser wird beim Passat die Motorlast berechnet. Das Getriebe muss wissen wie hoch die Last ist damit er weiß wie schneller er die Kupplung schliesen muss.
Ich wollte mal bei nen A4 B6 nen neuen Lenkwinkelsensor mit VCDS anlernen und hat einfach nicht geklappt. Dann habe ich es mit ner Bosch Software gemacht und zack beim ersten mal hat es geklappt.
Zuerst dachte ich, dass der LMM vielleicht eine Macke hat. Aber das passt natürlich nicht zum Fehlerbild, dass es immer nur von 2 auf 3 passiert. Was mir noch fehlt, ist die Information, es mit dem neuen LMM einen Unterschied im Motorlauf im abgestecketen Zustand gibt. Das es vorher keinen gab, müssten dessen Werte, wenn es denn überhaupt welche gab, vom Wagen eigentlich ignoriert worden sein. An deiner Stelle würde ich mir ein Werkzeug zulegen, mit dem man solche Signale graphisch darstellen kann. Damit kannst du dann auch viele andere Sensoren Testen und muss diese nicht mehr auf Verdacht ausstauschen. Das spart ja auf Dauer auch Geld.
Ich muss mich korrigieren ! Das Tacho hat ja leider den Pixelfehler daher dachte ich es sei bei 2 auf 3. Muss aber nicht der Fall sein. Mit dem "neuen" LMM regelt er in den Motorlauf rein. Da passiert dann endlich was. Welches Werkzeug würdest du dazu empfehlen?
@@FixitAri Meine Antworten zu deiner Frage welches Gerät ich empfehlen würde, werden von yt immer wieder gelöscht. Keine Ahnung was das soll. Also dann eben per Email.
Total spannend. Schön, dass Du nochmal ein Video rausgehauen hast 😊😊😊 Und viel gelernt hast Du auch - über Radbolzen, Lenkwinkelsensor, LMM😂😂😂
Vorallem die Radbolzen haben mir besonders gut gefallen hahaha
Ich find das Projekt total Geil, wäre schade wenn er weg geht.
Wenn der geht kommt ein anderer W8
Habe ja nocj zwei 👍
Sie sind ein sehr sympathischer Zeitgenosse .Alles Gute für sie.
Vielen Dank !
Richtig guter Abschluss für das Projekt. Spannend bis zum Ende. Der nächste Besitzer wird hoffentlich viel Freude damit haben. 😊
Na das will ich schwer hoffen ! Wurde ja ordentlich was am Auto gemacht
Endlich 🎉🎉🎉 es geht weiter
😁
Das Getriebe STG benötigt die Werte des LMM zur berechnung der Lastpunkte zum schalten... wenn der nicht passende Werte liefert läuft das Ding wie ein Sack Nüsse, Gangüberwachung kann Fahrstufensensor oder ebenfalls LMM sein ☝️ das ist keine wilde Theorie sondern richtig.
ABS Fehler ist gerne auch das Abs Stg> Hybridbondverbindungen, die geben im Alter reihenweise auf mit den unmöglichsten Fehlermeldungen....
Okay das wusste ich nicht bzw war mir nicht bewusst das es solche Auswirkungen haben kann. Aber umso schöner das es dank eurer Hilfe geklappt jat
Was hat der W8 eigentlich für ein Getriebe?
@@Pille3 der hier hat ein 5HP19 Automatikwandlergetriebe
Gibt ihn auch als 6 Gang Handschalter
Sehr schön das du so motiviert bist ❤ "TeamWork" oder Gruppenzwang ahaha 🎉😂
Mach weiter mein Judster
jeden Tag lernt man etwas neues dazu
Stimme ich dir zu 100 % zu
Super Erklärung...Videos....
Alles gute weiter für Projekte..🎉🎉🎉
Dankeschön !
Du kannst so stolz auf Deine Beharrlichkeit sein. Klassische Automatikgetriebe haben den Unterdruck im Saugrohr verwendet. Viel Unterdruck == härterer Kraftschluss. Also ganz ähnlich. Herzlichen Glückwunsch. Super.
Dankeschön!
Ja das hat mir keine Ruhe gelasswn
Schön, dass er jetzt ohne Fehler ist. Schöner Abschluss für das Projekt.
Und vorallem für meine Nerven :D
@@FixitAri 😃
Super video ❤
Danke 😁
Wirklich interessantes Thema und sehr sympathisch vorgetragen. Gott sei Dank ist wegen der Radbolzen nichts passiert. Man sollte lieber nicht übermäßig lange arbeiten, das dann zu müdigkeitsbedingten Nachlässigkeiten führt. Schön soviel echten Ehrgeiz und Gewissen zu sehen.
Ja da sieht man mal wieder das Stress und Müdigkeit ausmachen können !
Sollte man aufjedenfall meiden.
Danke für das Feedback
10:45 ja der Fehler kommt durch das schiefe Lenkrad, Fahrzeug vermessen und dann sollte passen. Hatte dasselbe bei einem Polo :D
Ist doch bekloppt sowas 🤣 wegen 5 Grad Wikel so einen Aufwand jaha
Vielen Dank und so gibst du ein schönes Auto ab ohne Fluch 😊
Ja 😁 aber jetzt ist auch gut mit dem ding haha
Super hast ja jetzt endlich im Griff die rote Möhre freut mich 🎉🎉🎉🎉🎉
Ja Endlich :D
Saugeil was es nicht alles so gibt 😂😂😂👍👍👍 Super Egal Hauptsache läuft.
Bin auch echt froh das er jetzt läuft
Freut mich für dich das die Fehler behoben sind
Danke !
War doch ein super Video, sehr lehrreich für mich. Und ist auch ein super Auto, der Passat W8, oder? Nur Sympathie für den Wagen.
M. E. wirkt das Signal des Luftmassenmessers auf das Motorsteuergerät mit zur Bestimmung des Lastzustandes. Kommt hier ein verfälschtes Signal, "irrt" sich das Motorsteuergerät und gibt falsche Daten an die Getriebesteuerung; die verstehen sich nicht mehr und dann knallt es (Schaltvorgang vermeintlich bei geringster Last, dabei liegt "power" an).
Super lehrreich, Danke für das Video
Herzliche Grüße, G.
Danke für die netten Worte :)
Ja der W8 ist was feines. Bin 4 Jahre einen jeden Tag gefahren.
Das ergibt so in der Erklärung natürlich Sinn!
@@FixitAri ... ich wäre auch nicht von selber drauf gekommen. Insbesondere, weil der Motor ohne richtige Werte des Luftmassenmessers trotzdem lief. Das ist mir als das eigentliche Rätsel geblieben. Wie kann es sein, das der Motor trotz falscher Werte lief?
@@guntherlohmann1613 das kann ich dir ehrlich nicht sagen
Ich möchte mal Harry oder Freddy mal sehen, ich glaube die gibt es gar nicht 😂😂😂
Doch na Logo ! Die sind nur schüchtern 🤣
Na, also, hat doch noch geklappt ... Glückwunsch ! 👍
Und weiter so.
Dankeschön 😁
Freddy und Harry waren ja wohl vor der ersten Probefaht schonmal da!? Alles gut,wir machen das alle so!
Na Logo die sind immer mit dabei 😁
Vielleicht hat es aber auch etwas damit zu tun das es ein US Modell ist.
Das irgendeine Komponente mit einer anderen nicht zusammen passt ???
Ich hatte davor ja schonmal ein paar US W8
Bis auf den Motor - BDH statt BDN gab es eigentlich nie Unterschiede.
Ich glaube hier wurde einfach schon früher viel rumgefummelt an dem Teil
Hey,tatsächlich arbeiten das Getriebe und Motorsteuergerät samt Luftmassenmesser zusammen. Wenn der Luftmassenmesser falsche Werte an das Getriebe liefert, kann es tatsächlich zu solchen Problemen kommen. Beim A8 4E auch ein weit verbreitetes Phänomen. Im schlimmsten Fall kann das Getriebe dadurch kaputt gehen. Falsche Drehmoment Werte. Beste Grüße
Sascha
Moin Sascha !
Okay das war mir so noch nicht bekannt ! Umso mehr freut es mich dann das es jetzt weg ist 🤣
Wie wäre es wenn du die Spurstangen veränderst So wie das Lenkrad jetzt steht müsstest du rechts die Spurstange verlängern und Links verkürzen . Dann steht dein Lenkrad gerade .
Ich leide mit
Jetzt gab es zumindest mit dem Video die Erlösung
Schön durchrepariert jetzt - gut für den Verkauf 😂😂😂
Aufjedenfall !
Ein Krimi
Wie er im Buche steht :D
Traumhaft
Aufjedenfall
Die Motor Software ist toleranter in Puncto LMM als das Getriebe. Ein zu starkes LMM Signal führt auch sehr oft zu Pendelschaltungen.
War mir bis dahin wirklich nicjt bewusst !
Ich kann mir gut vorstellen, bei den zig Steuergeräten, die das Auto hat, und so wie das Ding durchkodiert ist, kann ich mir gut vorstellen, wenn da ein Teil im System nicht mehr richtig funktioniert, dass das ganz am anderen Ende vom gesamten System nicht richtig arbeitet...
Aufjedenfall eine Möglichkeit. Und wenn das bei unseren Alten Autos schon so ist, dann möchte ich nicht wissen wie das bei den neuen sein wird
Tolles Video. Du hast jetzt einen Abonenten mehr :) Nur schade, dass der W8 weggeht. Ich wollte noch fragen, woher du das Gestänge für die Leuchtweitenregulierung hast? Gerne mit einem Link. Bei meinem 3BG ist diese nämlich auch fest
Dankeschön ! Kommt der nächste keine sorge :D
Für vorne habe ich das hier gekauft : amzn.to/4dzoYyX
Hinten wurde gebastelt
@@FixitAri Ich bin gespannt :D
Und vielen Dank für den Link
@@marcel_3BG germe
Gutes Video wie immer, wo ist denn diese Website verlinkt?
Hatte sie im Video eingeblendet.
Vagdata.de
Das war bei meinem Fiat Croma 2,4 auch so wenn er vom Luftmassenmesser keine anständigen Werte bekommt dann weiß das Steuergerät nicht genau in welchem Lastzustand der Motor ist, und deswegen schaltet das Getriebe auch nicht schön, dasselbe hatte ich als das agr Ventil defekt war, da hat er auch nicht so schön geschaltet
Aber schon verrückt die empfindlich so eine Technik doch ist
Über den Luftmassenmesser wird beim Passat die Motorlast berechnet. Das Getriebe muss wissen wie hoch die Last ist damit er weiß wie schneller er die Kupplung schliesen muss.
Endlich den Fehler gefunden
Du hast aber viele Airbag geschulte Kolegen 😅
Alles sehr Geschulte Leute hier 🤣 sind Hochexplosiv die Kollegen
Ich wollte mal bei nen A4 B6 nen neuen Lenkwinkelsensor mit VCDS anlernen und hat einfach nicht geklappt. Dann habe ich es mit ner Bosch Software gemacht und zack beim ersten mal hat es geklappt.
Schon seltsam oder... Vorallem ist VCDS jetzt auch nicht unbedingt eine schlechte Software. Aber wer versteht schon die Technik :D
Du hättest einfach in der Position das Lenkrad anlernen müssen über Diagnose. Dann wär die Lampe ausgeblieben.
War vermutlich mein Fehler 😭
@@FixitAri Passiert
@@waldemar31293 👍👍
Meiner heißt Harvey und das gute keiner kann ihn sehen😁🤣
🤣🤣🤣
Mein w8 läuft ohne LMM nicht mal
🤣 Da siehste mal wie kacke der alte LMM war haha
Zuerst dachte ich, dass der LMM vielleicht eine Macke hat. Aber das passt natürlich nicht zum Fehlerbild, dass es immer nur von 2 auf 3 passiert.
Was mir noch fehlt, ist die Information, es mit dem neuen LMM einen Unterschied im Motorlauf im abgestecketen Zustand gibt. Das es vorher keinen gab, müssten dessen Werte, wenn es denn überhaupt welche gab, vom Wagen eigentlich ignoriert worden sein.
An deiner Stelle würde ich mir ein Werkzeug zulegen, mit dem man solche Signale graphisch darstellen kann. Damit kannst du dann auch viele andere Sensoren Testen und muss diese nicht mehr auf Verdacht ausstauschen. Das spart ja auf Dauer auch Geld.
Ich muss mich korrigieren !
Das Tacho hat ja leider den Pixelfehler daher dachte ich es sei bei 2 auf 3. Muss aber nicht der Fall sein.
Mit dem "neuen" LMM regelt er in den Motorlauf rein. Da passiert dann endlich was.
Welches Werkzeug würdest du dazu empfehlen?
@@FixitAri Meine Antworten zu deiner Frage welches Gerät ich empfehlen würde, werden von yt immer wieder gelöscht. Keine Ahnung was das soll. Also dann eben per Email.
@@Amalienstr49 ohje 🤣 ja schaue nachher nach