A Courier's Life - Episode 60 - Who Has The Right of Way?
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- rejoy.hu/cofidis
Adj el telefont a Rejoynál: rejoy.hu/elada...
Vásárolj telefont a Rejoynál: rejoy.hu/shop/...
Spórolj 4000 Ft-ot ezzel a kuponnal: RINGRING4000
Affiliate linkek:
Kerékszett: s.click.aliexp...
Hajtómű: s.click.aliexp...
Kormány: s.click.aliexp...
Strava: / strava
Facebook: / egy-fut%c3%a1r-%c3%a9l...
Instagram: / a_couriers_life
Twitter: / a_futar
Discord: / discord
Spotify playlist: open.spotify.c...
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
Hatalmas király vagy hogy te voltál aki szólt a biciklisre hogy nekem van elsőbbségem a piros járgánnyal!
LOL nagy troll gyerek vagy…. Majd biztos elhisszuk, hogy te voltal a ferkaban
6:50 relatíve egyszerűen: az ott haladók többsége - autósokat és bringásokat beleértve - úgy "olvassa" a kereszteződést, mintha a bringaútnak lenne elsőbbsége, ezért a legegyszerűbb megoldás a de jure helyzet igazítása lenne ehhez: a bringaút kapjon ténylegesen elsőbbséget, az utca szintjéből kiemelve.
Ahol pedig ez nem, vagy nehezen megoldható, ott duplázni kell a macisajtot, egyszer a rendes szintben (az az autósok miatt van; azt tanítják autósiskolában, hogy figyeljük a táblák hátoldalát, és ezért van a stop és elsőbbségadás táblának egyedi alakja), egyszer pedig a biciklisek szeme szintjében, valahol 160-170 centi környékén.
+1: mivel a szokás felülírja a közlekedési szabályokat, ezért változzon a közlekedési szabály.
Ez igaz is, de azt sem érdemes elfelejteni, hogy a főúton ez torlódást okozhat és a nagyobb sebesség miatt magasabb veszélye is van. Valószínűleg nem csak a szokásjog foganatosítása, de érthetőbb forgalomszervezés is megoldhatná. Bár azért ennek érthetőnek kéne lennie...
@@Speeder-718 A főút belátható.
@@Speeder-718 ugyanakkora torlódást okozna mint most, mert mint kiderült az autósok túlnyomó többsége most is elsőbbséget ad a bringásoknak, a veszélyt pedig tényleg megoldhatná egy fekvőrendőrként kiemelt átvezetés
Nyilván az egész hipotézist onnan indítottam, hogy egyértelműbb közlekedési szitut kellene csinálni, @@vrg_barni, nem onnan, hogy minden marad ahol most van.
A megtévesztő kereszteződésben ha a tévedés mikéntjében nagyjából konszenzus van autósok és bringások között, ahhoz igazítanám a táblákat. Vagyis legyen ott bringás elsőbbség, mert alapból szinte mindenki úgy értelmezi.
7:38 a legirritálóbb kerékpáros fajta. Halad gyökkettőperkettővel, de a pirosnál előrepofátlankodik annyit, hogy már a lámpát se lássa, aztán feltartja az egész sort...
Én is küzdöttem autósként abban a kereszteződésben, alig akadt bringás, aki megadta volna az elsőbbséget.
Mivel egyúttal kijelölt gyalogos átkelő is van az adott helyen, az odaérkező gyalogosnak mindenképpen elsőbbsége van. Így a főútról jobbra kanyarodó forgalom mindenképpen megtorpan, nem csak a bicikliút miatt. Ezért én megfordítanám az elsőbbségadás rendjét, vagy megszüntetném a jobbra kanyarodás lehetőségét a főútról a Káplár utcára.
4:52 tovább rontja a helyzetet, hogy oda el lehetett helyezni politikai hirdetést a választásokra hivatkozva, közvetlen az amúgy is magasan elhelyezett kisebb méretű tábla alá.
@@FRU5T az összeset letéptem, ami a belátható útszakaszt korlátozta és ezáltal veszély helyzetet okozott.
Erre is kéne szabály, hogy ésszel kéne azt is kirakni.
7:15 - Hajtás nélkül egész komoly tempót megy az a "bringa", ha már hajtás nélkül megy akkor nem pedelec, hanem smkp, arra pedig jogsi, sisak és biztosítás is kéne, kíváncsi vagyok mennyi van meg (sisak kapásból hiányzik, pirosozással együtt már két szabálysértés).
Nem az a lényeg, hanem hogy még csúnyán nézett, hogy miért kell itt megállni, kb ez volt az arcára írva!!
ekkora baromságot beszélni.... ne terjeszd már a hülyeséged...
@@gezakovacs3371A forgalmat nézte. Nem Jamalt és nem a kamerát fikázta. Másokat zavarás nélkül volt többszörösen szabálytalan (Itt... Máshol lehet nem érdekli, kit zavar a manőverrel.)
Utóbbi években egyre több helyen tolják az ilyen átvezetéseken az EAK-t, főleg korforgalmakban szokás.
Kéne rá valami központi szabáyozás (mondjuk nem pont ez lenne a KRESZ lényege?), mert jelenleg a minden kereszteződésben más-más megoldás csak a feszültséget szüli és a balesetveszélyt növeli.
Help me out here. WTF is EAK?
@@YourNickIsTaken ElsőbbségAdás Kötelező
Kresz a központi szabályozás.... Ha bárkinek is feszültséget kelt az önérzetében, hgy elsőbbséget kell adnia, utazzon közösségi közlekedéssel.. Nem olyan bonyolult dolog ez🤷
Amikor parkokat terveznek az egyik legjobb mód a megfelelő-hatékony gyalogutak kialakitására az, hogy oda fektetik le a járófelületet ahol elötte a teszt idő alatt kikoptatták a gyalogosok a füvet (vagy legalábbis ennek módosításával). Ebből kiindulva valószínűleg oka van hogy 98% mit csinál így fel kellene cserélni az elsőbbségi viszonyokat...
Ha ez nem megoldható akkor lentebb nagyobb jobban látható tábla és tükör az autósoknak a be nem látható oldal felé - mert gyanítom az egyik ok amiért megáll mindenki az az hogy nem akar vakon belemenni egy konfliktusba-ütközésbe.
Köszönöm ezzen a részen laktam napi szinten végig mentem ezzen a kerékpàrúton 🎉. Üdv indiàból😊🙌🏻
4:53... I have seen the same guy doing the same thing in the same exact spot, and also jumping a the red light in front of the Fenyi utca market.
I can only say that when you are coming the way he is, and the cars are going pretty fast is quite easy to start riding and suddenly be in the middle when a car is there. But there are clear signs there...
Ride that way every day, usually in both directions.
Imádom, mikor olyan kedves vagy a hülyékhez, hogy azzal fejezed be: légyszíves :D
Rohadtul megéri ám nem elengedni a gyalogost, mikor 200 méterrel később úgy is ott fog topogni a sok tulok a pirosnál. Ezt autósként állandóan megélem: előttem 2-3 autós nem engedi el a gyalogost, én igen, majd a pirosnál találkozunk. Némelyiknek - amelyik különösen tulok - még teátrálisan tapsolni is szoktam.
@@axt3462 A közlekedésben kevesen tudnak 1 objektumnál messzebb gondolkodni. Aki erre képes, az átlag feletti gondolkodással rendelkezik. A többiek szimplán gyengébb képességűek. Sajnos nem lehet mindenki okos.
@@YourNickIsTakenőket hívják npc-nek. A gyökerebbjét
Én is így szoktam jelezni hogy haladjanak el mellettem ahogy te is 9:17-nél de sokan annyira buták hogy nem értik vagy nem mernek elmenni mellettem. Viszont ami kiborít hogy hiába jelzed óvatosan de határozottan a kanyarodási szándékod, van hogy majdnem leviszik a karod, meg megy az anyázás hogy mit keresek a nem kerékpár sávban. Holott logikus hogy lefordulni szeretnék amit a kerékpársávból nem tudok megtenni, mert van a kerékpársáv és a lefordulósáv között kettő sáv. Konkrétan az Üllői út - Ferenc / József körút sarokról beszélek. Ahol a Petőfi híd irányában csak a két belső sávból lehet szabályosan lefordulni.
Megoldási javaslat a Retek # Káplár baromságra: a Fasort (és a villamost) ott kéne kereszteznie a kerékpárútnak, nem pedig az Ezredes előtt. Ha a kerékpárút eleve a Káplár # Retek sarokra érkezik, és ott a lámpa is, akkor minden leegyszerűsödik
3:50 eskü meglepődtem egy pillanatra hogy milyen gyors a tesla😂
Pont ezek miatt nem mennék futárnak. Szeretek kerékpározni, minden nap kerékpározom, de teljesen más a biciklizés kedvéért tekerni, mint stresszben végigbumlizni a várost, hogy a vevő frissen megkapja a kajáját. Belvárosban élek és onnan tekerek ki a külváros és a Budapest határán kívülre, és azért jobb olyan vadregényes helyeken tekerni ahol nincs annyi autóforgalom. Tényleg nagyon brutális hogy mennyire nincs Magyarországon közlekedési kultúra.
2015-ig, 10 éven át bringával jártam melózni agglomerációból - napi 2x20 kilométert, aztán meguntam a pengeélen táncolást. Az útvonal 90 százalékán nincs bringaút. Az autósok többsége óvatosan, körültekintve kezeli a bringást, viszont van egy kisebbség aki egyszerűen nem veszi észre, vagy nem tudja kezelni a helyzetet. Ők nagyon veszélyesek. Párszor leszorítottak, kikanyarodtak elém elsőbbségi helyzetben féktávon belül, aztán volt egy eset aminél besokalltam. Manapság már csak hobbiból tekerek erdőben, vagy autómentes útvonalakon, olyan időpontokban amikor gyér a forgalom. Felénk ez hétköznap este 8 után viszonylag stabilan megvalósul.
Miért te hol élsz?? Svájcban?
@@egyresztmasreszt4292 Nem, én itthon élek. Lehet egy futár nem csinálná azt amit viszont én csinálok, de nem érdekel. Azért szopjak mert valaki arra lusta hogy kaját készítsen magának, és rajtam verje el, hogy mennyi idő alatt kapja meg, ez nem az én világom. Én szeretek biciklizni, de úgy nem szeretnék ha időre kell tekerni.
2:17 elképesztő, hogy ugyanezért nem is olyan régen valaki kalapáccsal támadt a biciklisre...
Egy mentálhigiéniás pöcegödörben élünk. És kevés a doki aki tud segíteni ezen.
2:27-nél a csávó meg megérdemelné, hogy elvegyék a jogsiját!!! 1-10-ig mennyire kell parasztnak lenni ahhoz, hogy inkább át mész a 2 sávos szembesáv szélsősávjába, ahelyett, hogy megállnál!!! Arról nem is beszélve, hogy mennyi kresz szabályt szegett meg egyszerre..
Mondjuk egy cinikus taps praktikusabb lett volna.. vagy egy "like" neki...
Pl. a kerekparosokat nem elkulonitve vezessek (ez kb mindenhol igaz). Legyen egyiranyu kiveve kerekpar, parkolokat meg meg kell szuntetni (kb. mindenhol, ahol a kozlekedes rovasara megy). Onnantol sokkal egyertelmubb lenne minden.
Már vártam az új videót, nagyon köszönöm!
4:12 Itt vagyoooook (ez cuki volt) 🤣😎🤟🙏
Mercis kérdésedre a válasz.
Dencső Dávid ügyvéd úr giccs hintója egy MB GLC. 🎉😂😂
5:06 Dettó ugyan ez a helyzet Tímár utcánál, a régi Görzenálnál, a rakparti utat keresztezve. Csak ott ráadásul Stop tábla van a bicikliseknek... cifra szituk vannak ott is sokszor.
2'15 ös gyökereket simán fellehetne tolni.. főleg 3-at.. az tényleg a pofátlanság ne továbbja...
De jó volt ez a kis kitérő a mikro elsőbbségadást jelző tábláról! Hitvány egy kanyar az. Jó ha terjed róla az infó:)
Inkább ne az infó terjedjen, hanem alakítsák normálisra. Ha magyarázni kell, az azt jelenti, hogy szarul tervezték. Sajnos pár éve még fel is újították, de ha a szart lekenik szép piros festékkel, attól még szar marad
Az is megér egy misét h a kresz tábla alá benyomják a választási plakátot, így nem annyira észrevehető...
10:25 sajnos itt Újbudán sokszor a járdán járnak a bringánsok, pedig az úton fel van festve kerékpárút. De néha értem őket, főleg ha gyerekkel vanak miért a parkoló autók és gyorshaladó kocsik között nem lehet túl kellemes a közlekedés.
A random napfelkeltéről a Mounty Piton jutott eszembe: "Senki sem számított a spanyol inkvizícióra!"
Monty python
2:21 Mindhárom rendszám látszik, lehet küldeni a felvételt a yardoknak és / vagy a Bp-i autósok csatornának.
6:50 a trükkös kereszteződés, valóban segítene lejjebb tenni a táblát, de leginkább a kerékpárosok (rolleres szervdonorok) kresz tudása ami fejlesztést igényel.
4:55 Dunakeszi 2-es út Burger Kingnél a körforgalom ugyanez…rendszeres a biciklisek felháborodása, ha rájuk dudálnak, nem akarják átengedni őket…pedig ott “csak” 3db macisajt tábla + felfestés is van irányonként a kerékpársávnak…..
Alagút vagy völgyhíd a megoldás!
A 4.45-től szereplő kereszteződésről csak annyit, hogy az jó barom szervezés! Tök jó hogy az autósok 10 méter egyenes szakasz meg nyilván a nagy forgalom miatt elsőbbséget kapnak, bár nyilván az is belejátszik hogy a kerékpáros egy beláthatatlan, szűk utcából érkezik, az autós meg lendületből. Másfelől közben a másik rész meg azt sugallja a bringásnak hogy ment csak, hisz elsőbbséges az átvezetés a kerékpárosnak. A tábla tényleg rosszul van elhelyezve de annyira nem érzem problémának hiszen van útburkolati jel méghozzá többszörösen is csak figyelni kéne: Szaggatott az átvezetési vonal, sárga háromszög a kereszteződésnél. Ha nincs szakadó hó akkor a tábla elhelyezése annyira nem gáz.
Üdv! A 3.kerület is meg ér egy misét kerékpáros szemszögből!
Én az elsőbbségadás kötelező tábla jelét festetném fel a kerékpár útra. (vagy amit sokan írnak itt, hogy felcserélném a két út elsőbbségét)
Az a kemény, hogy fel van festve.
4:49 től látszik.
Igen, látom. Talán ha rikító fehérrel-vörössel lenne, számukra feltűnőbb lenne.
@@Glabyatus Te sem vetted észre elsőre :D
Vizuálisan ki lehetne még emelni.
@@YourNickIsTaken Az is probléma, hogy 10 méterrel azelőtt a másik kereszteződésben meg a bicikliseknek van elsőbbsége, de túlélőösztön is létezik, szóval a rutinos bringás ott is körülnéz, mert ki tudja, mikor jön arra egy BMW. Aztán mire odaéer a következő kereszteződéshez, és eljut oda, hogy azt a kereszteződést is elemezze, már a felfestett háromszögön van az első kereke.
Tehát gyakorlatilag csak annak van esélye satuzás és a kormányon átbukfencelés nélkül megadnia az elsőbbséget, aki vagy eleve gyökkettővel haladt, vagy már jól ismeri azt a kereszteződést, és előre tudja, hogy ott a macisajt.
Egyetértek két kiegészítővel:
- Aki úgy vezet, hogy nem megy gyorsabban, mint ahogy fel tudja fogni a környéket, ahol jár, és ha fékezni kell, nem áll fejre (realtiv gyorshajtás).
- Nem csak a következő részig gondolkodik, hanem előre 3-4 lépésre, mert még képes figyelni. ;)
A Margit hídon amikor rádhúzta az autós, abban a helyzetben, a hátsó ajtó mellett kb., pont holttérbe voltál (ráadásul dobozokkal mennyezetig volt pakolva a beltér), ahol a legtöbb autós nem vesz észre, mivel nem néznek el oldalra, csak a tökürbe (jó esetbe). Bár gondolom ezt te is tudtad/ tapasztaltad már sokszor.
6:50 na ez szép szitu és dilemma, amit szerintem a forgalmi rend kialakítói nem igazán gondoltak végig, a magasra rakott mini táblán túl is.
A kiindulópont az, hogy az FMSZ 24.3. pont szerint: "A kerékpárutak elsőbbségét általában a vele azonos irányban haladó út elsőbbségével megegyezően kell szabályozni."
A fő gond az, hogy itt a gyalog- és kerékpárút az egyik oldalról a védett Szilágyi Erzsébet fasorral párhuzamos, a másik oldalról a Retek utcával. Ráadásul, aki a Nyúl utca irányából a Szilágyi Erzsébet fasor felől jön, relatíve egyenesebben halad a jobbra lekanyarodó autóknál. Persze lehet filozofálni, hogy ő akkor most a Szilágyi fasor úttestjéhez képest akár bekanyarodónak tekinthető, de igazából ő a gyalog- és kerékpárút vonalvezetését követve köszöni szépen, egyenesen halad! Alighanem innen, az elég mélyen és helyesen beidegződött irányváltoztatás szabályából (aka KRESZ 29. § (1) bekezdés) jön az, hogy reflexből szinte mindenki elengedi a kerékpárosokat.
Kevés ennél cifrább kialakítás akad a városban. Ami csípőből eszembe jutott, az már a múlté, a Záhony utca - Angel Sanz Briz útban a kerékpárút egyenes átvezetése a korábbi kanyarodó főútvonalon volt még durvább, ahol egyszerűen nem voltak egyértelműek az elsőbbségi viszonyok mindenki között.
6:50 a háromszög felfestést mire észreveszi az ember, már az út túloldalán van jóformán. Táblát vagy lejjebb kéne tenni, vagy megismételni biciklis szem magasságban. Meg lehet, hogy a bringás vastag sárga átvezetés is itt túlságosan azt sugallja, hogy folytonosan lehet haladni. Plusz, én még lehet, hogy egy tükröt raknék ki a nekünk háttal álló kör tábla alá, hogy a szemből érkező biciklisek és az autósok láthassák egymást.
@@EifAdam pár méterrel előtte legyen figyelem felhívó tábla, hogy 20 méterre elsőbbségadás kötelező?
Valamilyen villo leddel ki kell egesziteni a tablat. Lattam mar mashol is hasonlot, a lenyeg hogy oda kell vonzani a tekintet.
Jó ötlet, vagy láthatósági sárga háttér is segíthet!
Imádom ahogy kiosztasz mindenkit, de ők meg rád se bagóznak😂
A kerékpározás remek stresszlevezető.
@@fpeter01 ezen esetben inkább stresszteremtő, mert folyamayosan arra kell figyelned, hogy ki akar elütni. Stresszlevezető a kerékpározàs, ha olyan helyen biciklizel ahol nem zavar a forgalom.
Én autósként mindig előbb megnézem, hogy a kerékpárúton haladó kerékpáros a mozgásával mit sugall - meg fog-e állni, vagy sem. Sajnos sok bicajos nem tudja, hogy létezik az EAK tábla neki is. Nekem a javaslatom az, hogy ahol indokolt az, hogy a kerékpáros adjon elsőbbséget az autósnak (mint ebben a kereszteződésben) ott a kerékpárútra kell kihelyezni valamilyen rázófelületet (fekvőrendőrt) illetve ki kell rakni korábban egy EAK előjelző táblát, mondjuk "EAK 100m".
A fekvőrendőr veszélyes. Viszont ha jól megnézed, a bringásoknak a bringaút végig vörös színű, hiszen elsőbbségük van, kivéve az ominózus kereszteződésben. Tehát elvileg látni kell, bár az tényleg jó ötlet lenne ha jeleznék, csak itt a 2 kereszteződés közt elég kicsi a távolság, így ebben az esetben ez nem lenne annyira magától értetődő. A megoldás az lett volna, ha a sziget másik oldalán viszik el a bringautat, így a Szilágyival lenne párhuzamos. Bár itt Fehérváron is a nyomik képesek voltak a főútvonallal párhuzamosan futó bringaút esetén is minden kereszteződésnél a bringaútra pakolni az EAK táblákat.
9:05 szép hangja van az audinak egy pillanatra :P
4:50 ezt elég könnyű benézni itt a Retek utcánál, sztem nekem is sikerült már. Eleve úgy megyek, hogy a kocsikat nézem és akkor megyek át, ha átengednek. A lekanyarodó autóst eléggé későn lehet észrevenni, nem egy túl jól kitalált kereszteződés. Eddig nem volt gond, ésszel közlekedett mindenki.
De vártam! Még!
Táblát kerékpárút, járda mellett úgy lehet elhelyezni, hogy az alsó széle legalább 220 centi magasan legyen.
Autósok mire gondolnak, amikor letett lábú bringás áll a 3szög alatt?
Vajon minke kéne történnie ahhoz, hogy a vezetés közben telefon nyomkodást szigorúbban büntessék?
Problémásak az ilyen helyek, mert nincs jó megoldás. Ha az autós él az elsőbbségével - amihez a tábla hátát kell keresni, amit már az első városi vezetésórám után nevetséges elvárásnak tartottam - akkor nem biztos, hogy a kerékpáros forgalom blokkolása nélkül át tud haladni, ami ugye tilos - kereszteződésben megállni.
Ha a kerékpárosok kapnának elsőbbséget, azzal meg az a baj, hogy rendszeresen nem mérik fel, hogy pl. házsarok mögül kirongyolva nem tudja senki ember fia lereagálni amit csinálnak. Én megszüntetném azt, ami az autósokat megállásra kényszeríti a kereszteződésben és ezzel együtt kitennék egy magasabb rendű út jelzőtáblát, hogy egyértelmű legyen, hogy nem kell elsőbbséget adniuk.
A legrosszabb az, hogy az esetek 95%-ában a kerékpárosnak kell elsőbbséget adnia ilyen helyzetben, és van pár kivétel, ami miatt nem lehet rutinból kezelni. Elsősorban ezt kéne feloldani, akármelyik irányba is döntsenek.
Lenne jó megoldás: ha a kerékpárút nem az Ezredes utcánál jönne át a fasor és a villamos túloldaláról, hanem csak a Káplár # Retek sarokra érkezne
Régen töprengek azon, hogy a kifejezetten kerékpárosoknak szánt közlekedési táblákat miért szerelik olyan magasra, ahol nincsenek szem előtt. Ezzel az erővel feltolhatnák ezeket a sztratoszférába is. Nyilván létezik valahol egy szakmai szabály a minimum magasságra. (Vagy egyszerűen az van, hogy a táblákat a cső felső végére kell szerelni és csak egyen méretű csövet gyártanak.Esetleg méretre flexelni Pityu? Normális vagy Margit?!) Azért is érzem ezt a helyzetet paradoxnak, mert a bringás jelzőlámpákat fel lehet szerelni szemmagasságba. A táblákat akkor miért nem? De szép lenne, ha hazai közlekedési szakma képviselői - jogalkotóktól a mérnökökig -, akik a kerékpáros infrastruktúráért próbálnak tenni valamit, kerékpároznának is. Vagy legalább felütnék az Ablak-Zsiráfot a kerékpár szócikknél.
Van minimum, ahol gyalogos vagy kerékpáros közlekedés van, a tábla alsó élének legalább 2,25 méter magasan kell lennie.
szegeden a rókusi körúton osztott gyalog- és kerékpárúton van gyalogosokra és kerékpárosokra figyelmeztető tábla. nem kicsit szkizofrén állapot ha saját magamra figyelmeztetnek, mert hát ott ugye autóval nem megyek :) amúgy dzsámál egyik videójának egy részlete a jól ismert failarmy csatornán is helyet kapott. igazán büszkék lehetünk arra hogy amerikában is felfigyeltek arra hogy magyarországon mennyi kretén közlekedik...
@@akosjun_9087 jó pár helyen alacsonyabban is vannak. Rendes közlekedési táblák, azoknál mi a minimum magasság?
@@YourNickIsTakenHa van körülötte gyalogos közlekedés vagy kerékpáros infrastruktúra, akkor ugyanúgy 2,25 méter, ha nincs, akkor csak 1,5. Kivétel a kikerülési irányt jelző tábla (60 cm), a vasúti átjárót előjelző sávos tábla (60 cm), a halszálkás terelőtáblák (30 cm) és a körforgalom kijáratánál az útbaigazító tábla.
Nem ritkák a szabályoknak nem megfelelően kihelyezett táblák se, szóval könnyen lehet, hogy belefutsz olyanokba.
@@akosjun_9087 Köszönöm !
Az a két telefonreklám az elején! :D
10:38 "5 TÁNCTÉR" - ez a morrison's lehet :DD
"Balra nem kéne nézni? " ezt a jelenséget Kőbánya alsónál bicikli úton gyakori, csak ott jobbra nem néz senki😢
lejjebb kéne vinni a táblát.
Aki ezeket kirakarja,meg a jogszabályalkotó sem ült még soha biciklin!
Köszi! A hányingeres/gyomorpanaszos problémád megoldódott?
0:42-nél ha én vagyok ott az a tükör repül
Az elsőbbségadás tábláról csak annyit hogy ha nem 6m magasan lenne egy 10cm-es tábla,hanem mondjuk szem magasságban lenne, észrevenné mindenki, arról meg ne is beszéljünk hogy egy Dobreves oszlopra én se szívesen nézek,fontosabb mint a közlekedők testi épsége de a hülyítés az megy. Szóval kérünk egy szem magasságban lévő normál méretű elsőbbségadás táblát, köszi
Én azt csinálnálnám az ominózus kereszteződésben, hogy a bicikliseket átterelném a túl oldalra és úgy egy sima autóút és biciklisút kereszteződne és nem az útszigeten terelném át őket, vagy a táblákat alacsonyabb magasságba hoznám le és jogszabályt módosítanék.
A legközelebbi autóút az M0 😏
@@torzsmokus jólvan eltévesztettem, nem autóút, hanem közút.
A szigeten is át lehetett volna vezetni normálisan, csak épp a túloldalon és akkor a Szilágyival párhuzamos, akkor már elsőbbsége van a bringásnak és nem okoz zavart.
@@Budai976 ez is igaz.
Mindig elképedek, hogy mennyi közlekedő képtelen kb a legalapabb kresz szabályok elsajátítására is. (Hogy kaptak jogsit? Hogy?) jobbkéz, zebra, macisajt! Iszonyú.
Újabb megoldás ötletek a problémára:
- Közlekedési lámpa.
- Más útra terelni a kerékpár utat.
- Előtte lévő átkelő esetén a kerékpárnak van elsőbbsége. Ott pirossal van felfestve a kerékpársáv a keresztforgalomnak. Az útburkolati felfestése is különbözik a két helyen. (6:24) .
Az első kettő, együtt. Az Ezredes utca helyett csak itt kéne áthozni a kerékpárutat
OFF: Talán dánnak tetszik lenni, kedves @@torzsmokus? (Csak mert a dán törzsmókus legendás.)
@@YourNickIsTaken rátapintottál a származásomra 😀 Sztárszkiából… I see you are a man of culture 👌
8:54 Mercedes-Maybach-Quattro- Testarossa :D
9:08 Lehet hallani az 5 hengert.
Még mindig csodálom a türelmed, tárgyilagosságod.
7:17 - a piroson átrongyoló pakicsávó kolléga? Gondolom otthon nincs lámpa. Vietnámra emlékeztet... A Foodora foglalkozik az ilyen esetekkel, vagy vadnyugat van és bárki jöhet?
Ez vicces. jól összevágott rész. telefont basztató autost le lett szídva mert hát telefonozik, máris jön egy telefon árúló oldal promozzása :D 1:02
Gyártmány
MERCEDES-BENZ
Kereskedelmi leírás
GLC 200 D 4MATIC
Típusjel
204 X
Szívesen 😁
A kisméretű táblák magasra helyezésének a jogszabályban található az oka (83/2004):
5.11. A jelzőtáblákat az útburkolat, illetőleg a talaj szintje felett úgy kell elhelyezni, hogy
a) [...]
b) olyan helyen, ahol gyalogos- és/vagy kerékpáros közlekedés van, a tábla
ba) (a legalsó tábla) alsó éle legalább 2,25 méter,
bb) (a legfelső tábla) felső éle legfeljebb 4,10 méter,
[...]
magasságban legyen. (Amennyiben a jelzőtábla alatt kiegészítő tábla is van, az „alsó él” alatt a kiegészítő tábla alsó élét kell érteni.)
Valahol megértem, hogy nagyon félnek, hogy valamikor esetleg sérülést okozhat egy alacsonyan elhelyezett tábla, de szvsz főleg a kerékpárosoknak szóló táblák méretére való tekintettel ezt lejjebb lehetne náluk venni. Szerintem több veszélyes helyzetet okozott egy-egy nehezen észrevehető tábla, mint ahány sérülést okozna a kerékpáros infra tábláinak a szemmagasságba helyezése.
Ui.: aki meg képes véletlen belefejelni egy csupán 30 centis táblába, hát... az talán meg is érdemli. ;)
Egyetértek. Szerintem is egy autó a nyakamon parkolva jobban fáj, mint egy tábla koppanása a sisakomon. Ráadásul mivel a átlagos bringás forgalmi sebesség alacsonyabb is, mint pl. az autóké, a táblák sokkal kisebb méretűek is lehetnének, mint a mostani eleve nem norma szerinti kerékpáros táblák. (Néhány helyen láttam már tenyérnyi macisajtokat is. Nem volt gond az észlelhetséggel, mert szemmagasságba szerelték ezeket.) Sőt! Én demszky-oszlop magasságra szerelném a kerékpárosoknak dedikált közúti jelzéseket. Egy bringás tekintete általában nem az eget fürkészi, hanem a horizont és az első kereke közötti területet, ha előre néz. Ebből a térrészből jöhet szembe a legtöbb veszély ugyanis, gondolok itt az autókra, a többi bringásra, gyalogokra, kátyúkra, lócitromra stb. Mondjuk pár gyalogos kellemetlen ágyéki sérülést szenvedne az elején, amikor bevezetnék az ilyen magasságú jelzéseket. Viszont jobb lenne a táblák észlelhetősége is.
Aki képes balesetet szenvedni közúton... kb ilyen volt a hozzászólásod ui-ja.
Veszprémben van sok tábla, ami nagyon alacsonyan, ott elég 180 cm-nek lenni és lefejeled a táblát, mert nem arra figyelsz, hanem a forgalomra, vagy éppen a haverral beszélsz, és jön is a karc a fejedre, vagy megtépi a kabátod.
Emellett a választási plakátok azok, amik még a belátható utat is blockolják - azokat leglább könnyebb letépni.
@@YourNickIsTaken Egy táblatartó oszlop lehet 6, 7,6 vagy 8,9 cm vastag. A kerékpárosoknak szóló táblák nagy része 30 cm átmérőjű, azaz az oszloptól 10-12 centire lóg ki oldalt. Ahhoz, hogy lefejeld a táblát, már-már neki kell menned az oszlopnak is.
A standard, 60+ centi átmérőjű tábláknál már teljesen érthető, hogy elég magasra kell tenni őket, hisz azok már minimum több mint 25 centi sugarúak az oszloptól kiindulva, ott már nem elhanyagolható a baleset rizikója.
No subtitles?
Szerintem 10:00 nál arra gondoltak hogy a Pasaréti útig a jobb oldali járdát ne használják a bringások. Csak az 180 fokkal megfordult (a tábla).
Úgy nem jó a nyíl, de ezt mondta is a videóban.
Ez a vidi is jól jellemzi h mennyire tapló az átlag magyar autós.
Milyen viccesek a 3 méter magas elsőbbségadó táblák bringás szemmel.
Országútin előre hajolva pláne észrevehetetlen.
járműtől függetlenül hiábyos a közlekedési morlál ;)
6:52 Szerintem jelzőlámpa.
Inkább az út ügyi előírásokon kellene változtatni, hogy a kerékpáros infrastruktúra táblái lejjebb kerülhessenek, sajnos nem így van, azért vannak olyan magasan. Az sokat segítene, meg egy kis hatósági jelenlét a szabályok betartására.
Katasztrófa az a kereszteződés amit bemutattál, de nem tudom, hogy lehetne valóban megoldani a problémát. A táblák szemmagaságba helyezése sokat segítene mondjuk. Látszik, hogy nagy az autós forgalom, szóval nem lehet elvenni az elsőbbségüket mert baromira feltorlaszolná a főutat. Egy ideális jövőben az ilyen mellékutcákat teljesen gyalogos/bringássá kéne tenni, az autók kizárásával. De ahhoz előbb olyan infrastruktúra is kell, ami az autósokat kiveszi a kocsiból és felrakja kerékpárra vagy tömegközre. Ez az infrastruktúra sajnos még nincs meg.
Menjen metró a 2. ker családi házas övezetébe?
@@fulopjenofy6400 hát ha indokolt akkor persze.
@@sajisama24 nem indokolt. Nincs az az infrastruktúra, ami a kényelmes autóból átülteti a budai autóst.
@@fulopjenofy6400 Sok országban mondták ezt még mielőtt elkezdtek volna infrastruktúrát kiépíteni az autók helyett. Aztán kiderült, hogy hoppá mégis van más megoldás.
@@sajisama24 konkrétan mire gondolsz? Jelenleg is sűrűn járnak arra 11, 29, 91, 111, 149, 191, 291-es buszok, amik hordanak rá a metróra, 4-6-ra.
Cofidist reklámozni milyen erkölcsiséget feltétlelez…
7:46 ☕️
Szia ! Ne sértődj meg! Ha már csinálod ezeket a nagyszerű videókat magyarországon, magyarul, a címbe is illendő lenne magyarul egy kis szösszenetbe írni! Te is bosszankodsz az utakon és megszólod amit Te nem helyeselsz, én meg a fentieket nem helyeslem! Köszi, ha majd ezeket figyelembe veszed! !Balesetmenteset!
5:04 , a főúti lehajtó miatt nem venném el az autósok elsőbbségét, nem kell felesleges torlódás
1. bringásoknak kéne egy előjelző tábla, hogy olyan "kereszteződés" jön ahol neki EAK-ja lesz, mert a normál EAK tábla magassága még hagyján, de itt a másik a retek u (nem szitkozódás, hanem ez a neve) felől érkezve a gyalogos átkelő tábla ki is takarja az EAK-ot, végképp csökkentve annak észlelhetőségét
2. illetve mivel kvázi beláthatatlan szögből érkeznek a járművek egymásnak, 1 méretes tükör is elférne (ahol nem arra a 20*20cm-es domborműre gondolok, amiben még sok szgk sofőr sem érti mi az amit lát, hanem arra a szép 120*120-as lapos verzióra)
3. rendőri aktivitás növelés az utakon, nem szőrszál hasogató módon, hogy az emberek érezzék a súlyát a SZÜKSÉGES (vagyis nem a 0 forgalmas pirosozás, nem az a stop tábla aminek vonalánál semmit sem lehet látni, és a 0-ra lelassítás tök értelmetlen energia pazarlás csupán, etc...) szabályoknak. Akik betartatnák az életmentő szabályokat mindenkivel. Legyen az sima EAK, üllőin menetirány, vezetés közbeni mobilozás, etc...
😂😂😂
Vili te nagyon ... pihent
Jó vagy, de ha valami mást használnál a "b...+" és a 🖕 helyett, jobb lennél!
Felesleges, nem szép. Nem könnyű, de lehet. Önuralom.
Én pár éve ilyen helyzetekben csak nevetek egy jót rajtuk!
Próbálgasd, szórakoztató.
8:21 Itt mégis mit mondtál a nőnek? Egy szót sem értettem
Hátsóm az sajnos nincs?! Mintha a villogot berakta volna a kosárba..
És 7:28-tól?
@@vnorbi90 Pedig, aki indult már sziget rush-on, az tuja, hogy Jamalnak van Hátsója xD
Ha jogsim lesz pestre nem megyek az biztos.
Egyáltalán nem olyan para, itt csak össze vannak válogatva a "legrosszab" esetek, és ennek a fele egyáltalán nem gáz szitu csak Jamal már megunta a szarakodást aztán megy mint az állat. Casual közlekedőként nagyon kényelmes akárhova menni.
A legtöbb bejátszás Budán készült 😂
4:04 tárgy: HOLTTÉR
No, ezt a jelenetet javallom kilopkodni jogsi tanfolyamot tartó cégeknek!
(Persze előtte azért megkérdezed a Futárt email-ben, hogy kivághatod-e magadnak azt a 20 másodperces részt. Miért? Mert Európa közepén egy fehér ember így tesz.)
Tehát a fekete autó a belső sávból a külső sáv felé sodródik, és ha a Futár nem szól rájuk hangosan, akkor akár még baleset is lett volna a dologból.
ELEMEZZÜNK! MI VOLT AZ ALAPJA A BALESETHELYZET KIALAKULÁSÁNAK?
Az, hogy a gépkocsi a BELSŐ sávban haladt huzamosabb ideje. Viszont a KÜLSŐ sávban utolérte őt egy kerékpáros. A kerékpárost korábban az autós nem is látta. Az autó sofőrjének tudatalattijában annyi volt, hogy már egy huzamosabb ideje TÖK ÜRES A KÜLSŐ SÁV, emiatt KISSÉ LAZÁSKODVA még az indexet sem rakta ki jobbra, HISZEN ÚGY SINCSEN OTT SENKI, akit értesítenie kellene sávváltási szándékáról.
A KONKLÚZIÓ:
Annak idején NYILVÁN ezért írták bele a KReSz.-be, hogy a NAGYTESTŰEK (teherautó, busz) csak a KÜLSŐ SÁVBAN kóvályoghatnak.
Utána picit finomítottak ezen, és a matekképlet az lett, hogy: n-1
VAGYIS: Ha 3 sávos (párhuzamos) az út, akkor 2 sávot használhat a nagytestű. A külsőt, és a középsőt.
Ha 73 sávos az út, akkor 72 sávot használhat a nagytestű. A BELSŐBE nem mehet SOHA, tulajdonképpen ez a megfejtés.
ÉS HA ÉN TEHERAUTÓSKÉNT, BUSZOSKÉNT A HUNGÁRIA KÖRÚTON MÁR EGY JÓ 5 PERCE A KÖZÉPSŐ SÁVBAN KÓVÁLYGOK, AKKOR...
...hű bazmeg! :o Nem tudom, hogy mellém jött-é valaki, a jobb oldali holtterembe. :o MOST MÁR KOCKÁZATOS HELYZETBE HOZTAM MAGAMAT.
Úgyhogy ilyenkor sajnos nincs más: KINYITOD A JOBB AJTÓT, :D :D és úgy nézel ki jobbra, hogy van-e ott valaki.
TEHÁT: A legbiztonságosabban akkor vezetsz nagy holttérrel rendelkező járművet, ha a KÜLSŐ sávban mész MINDIG, és csak az ELŐZÉS IDEJÉRE használod a középső sávot.
VAGY! Ráhúzod a kamionodat egy verdára. NEKEM MINDEGY! TÉGED B*SZNAK MEG! ÉN LESZ*RLAK!
Csók, Laca
[Ezt a hozzászólást IDEGROHAMBÓL ÍRTAM, mert 5 napja a BKK azt reklámozta, hogy a buszainak holtterét kis matricával jelzi a busz hátulján. ÉS AKKOR MÉG ÉN FIGYELJEK AZ Ő HOLTTERÉRE. ??? Hülye vagy? Azért térjünk már észhez! A sofőr figyeljen a saját holtterére! Ez EURÓPA KÖZEPÉN alap dolog! Lenne...]
ruclips.net/video/ql7z7hWmgog/видео.html Mercedes Benz GLC 200 D Coupé
A 2:04-es szituban nem volt igazad. Az elsőbbség nem azt jelenti, hogy arra az útra senki nem hajthat ki, hanem ha ott vagy akkor el kell engednie. Mire odaértél már teljesen a védett úton volt.
Kötelező kresz oktatást mindenkinek ! De legalább a bringásoknak és a rollisoknak.
Az komoly 7:15-nél hogy elhuzott a migrantee...🤠🤠
2:25 mi az Isten falloszát csinál te jó ég...
8:56 Mercedes Benz GLE coupe
Lekérdeztem a kormány ablakon keresztül ez egy 2019 évjáratú GLC 200 D 4Matic gázolajas Merkades , ja és 7.31.-én lejár a műszaki vizsga...😮
Aki a közútat használja,bármilyen jármüvel annak legyen jogosítványa és rendszám a járművön!👍
A vizsgának nem sok értelme van. A "gyalogost el kell engedni a zebrán" és a "nem telefonozunk vezetés közben" benne van, aztán látod, mennyire tartották be az okos autósok.
Szerencsére nem kell félni ilyen butaságok bevezetésétől (kislányom nyuszimotorjára esetleg nem akarsz rendszámot? 🤦♂️), mert nemzetközi egyezményt sértene, ha előírnák ezeket a kerékpárokra
@@torzsmokus gyalog is csak úgy lehessen kimenni, hogy felveszed a rendszámot, mint egy számháborúban.
6:50 Szerintem tíltcsák be!!
Egyszerű a megoldás: a biciklizéshez is kelljen KRESZ vizsgát tenni. No persze nem autósat, hanem egy egyszerüsített, kb max 100 kérdés/válaszból álló dolgot, ami lefedne minden lényeges pontot. Ezt kb. bárki meg tudná tanulni, egy 14 éves is. 14 alatt pedig nem bringázhatna egyedül senki. Ennyi lenne a megoldás, de ez azért nincs, mert nincs kapacitás a rendőrség részéről bringásokat igazoltatni, hogy van-e ilyen KRESZ vizsgája anak, aki épp bicajozik.
Már csak a kötelező (és megfelelően tartalmas) KRESZ oktatás az iskolákban is sokat segítene
@@saphyrahun3272
Oktatást nagyon támogatom!
Most is lesz KRESZ oktatás és felmérő gyerekeknek 5-7 és 8-12 éves kor között. A végén "jogosítványt" is lehet kapni: KRESZ SULI a Közlekedési Múzeumnál, július 16, 30, augusztus 13, 27
Nekem is volt gyerekként még 80as években és megyei első is lettem az alsós általános iskolás kategóriában.
Én nagyon élveztem. Vigyétek el a gyerekeket, akik érdeklődnek.
Előnye az alsóban tanult KRESZ-nek, hogy akkor sokkal befogadóbb, kevésbé lázadó az elme. És játékosan tudja megtanulni. Majd azzal a mintával megy tovább az életbe és így fog hozzáállni a gyalogos és más közlekedéshez is.
KRESZ vizsga követelmény az írás és olvasás tudás. Ez még mindig a 8 általos iskolás bizonyítványhoz van kötve jogilag. Ergo nem tudsz adni jogosítvány jelen KRESZ szabályok szerint annak, aki nem végezte el a 8 általánost.
De! Tudjuk, hogy nem a vizsga jelenti, hogy ismeri, és betartja a KRESZ-t! Mert ennek az ellenkezőjét is naponta látjuk szgk kategóriában. Az oktatás elég lenne egy oklevéllel.
Aki önszorgalomból, vagy szülői felelősségtudatból akar ilyet tanulni / tanítani, annak ott van a Kerékpáros Kisokos és a helyi tanpálya egyike.
@@jozanparasztpeti ps:
bringások többsége rendelkezik KRESZ vizsgával. Forrásra ott van az "így bringázik magyarország 2022" felmérés. ;)
@@saphyrahun3272 Ott a pont. És fejébe verni a parasztnak, hogy a roller egy személyes, a mobil pedig vagy tartóba vagy zsebbe való ha vezetsz, akár gépjárművet akár kerékpárt.
Jármű típustól függetlenül (GYALOGOSOKRA IS) nagyon ráférne némi alapismeret!
A vizsgának nem sok értelme van. A "gyalogost el kell engedni a zebrán" és a "nem telefonozunk vezetés közben" benne van, aztán látod, mennyire tartották be az okos autósok.
8:55- pecnél kérlek szépen az egy Mercedes EQS SUV kocsi ami laza 48.000.000 FT-ba kerül újon
Az sosem volt EQS Suv kocsi!!! 😅 Lekérdeztem a kormány ablakon keresztül ez egy 2019 évjáratú GLC 200 D 4Matic gázolajas Merkades 11-13 Milla talán, ja és 7.31.-én lejár a műszaki vizsga...😮
@@vfts1700 nem tudm mi az a Merkades biztos jó autó 😆😆
Szerintem egyszerűen meg kell fordítani, kinek van elsőbbsége. Legyen akkor az autósnak, amúgy is így működik, mert a bringasok nagyrészének fogalma nincs a kreszről, a többi meg észre se veszi vagy szimplán leszarja azzal az egy kézen megszámolható kivétellel.
Mellette ez pontosan jól megmutatja, miért kéne bicikli mellé is kötelezővé tenni a kreszt, avagy miért kéne kötelező általánosiskolás tantárgynak lennie egy alap kresznek:)
Egy tévedést engedj meg kiigazítani: a kerékpározók többsége ismeri a KERSZt. Forrás: "Így bringázik a magyar" felmérés.
Csókolomsztok!
@@YourNickIsTaken és követik is? Ebben az esetben lehetne kezdeni a tábla jobb láthatóságaval is, mert a felfestést látszólag nem veszik figyelembe. Ha nem segít, meg lehet fordítani, ki adjon elsőbbséget 😃
@@mrvktr7044 Én úgy látom, hogy van egy feltűnő, de kevés aki nem követi. Vannak, akik még úgy is követik, hogy nincs KRESZ vizsgájuk, csak egy Kerékpáros Kisokost olvastak el, vagy ismerőstől tanulták, vagy bejáráson voltak.
Másik oldalról, ott van ellenpéldának a jogosítvánnyal rendelkezők, akik szintén közül szinté nem mind tartja be a KRESZ-t - lásd Közúti Közlekedés bárhol.
A konklúzióm ebből, hogy maga a KRESZ vizsga nem fog több tudást, kevesebb veszély- és balesethelyzetet eredményezni.
Maga az általános iskolás KRESZ oktatás ellenben általános közlekedési morlált fejlesztené. Mert ott nem "jaj ez is kötelező része, hogy vezethessek, de vizsga után sosem fogják számonkérni rajtam" jellege a KRESZ-nek nincs meg. Általánosban még elhiszik, hogy ez valamire jó lesz.
Jelenleg is az autóknak van.
5:17 Aztán hogyan várható el, h felismerjék a macisajtot, ha nem kell letenni vizsgát (legalább KRESZ) ahhoz, hogy bicajra üljenek? Ez olyan furcsa nem?
Valahogy az öt éves lányom KRESZ vizsga nélkül is tudja mit jelent. Egyébként a legtöbb ember jogosítvánnyal a zsebében kerékpározik. Hogy a jogsi mennyire nem számít, arra bizonyíték az autóvezetők viselkedése (nekik elvileg mind van KRESZ vizsgájuk…)
@@Zsoooooti A szabály nem ismerete sosem mentesít a szabály alól.
A KRESZ első 3 mondata is jó lenne, ha ki lenne emelve, íme: A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága fontos társadalmi érdek. A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják. Emellett szükséges az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelmesek legyenek egymással szemben.
Kerékpáros KRESZ ismeretekhez segít:
- szülői nevelés
- KRESZ pályák (pl népligetben). Ilyeneken rendezvény, oktatás és verseny is van.
- általános iskolás KRESZ oktatás
- bringás bejárások (Magyar Kerékpáros Klub = MKK rendszeresen tart ilyeneket)
- Kerékpáros Kisokos
valamiért nem jelentik meg a komment... Megpróbálom újra
1: a szabály nem tudása nem mentesít a betartása alól
2: a KRESZ vizsga megléte nem biztosítja, hogy az illető betartja a szabályt
3: A kerékpárosok többsége jogosítvánnyal is rendelkezik - "így brgingázik a magyar" felmérés
4: KRESZ-t tanulni lehet szülőktől / Kerékpáros Kisokosból / Önszorgalomból / oktatáson / iskolában Nem kell hozzá felesleges adminisztráció, vizsga, pénzkidobás, csak ellenállást szül. Inkább általános alsóba kéne bevinni alapvető KRESZ ismereteket - érdekes, nekünk 80as években is volt ilyen.
Semmilyen átszervezés nem segítene, az alap bringásfutár meg a bölcsészbringás ugyanúgy leszarja mik a szabályok.
2:28 gyakorlatilag te is ugyan olyan szabálysértő voltál mint a három autós.
Magyarázatod?
(Ha látszik, hogy át akar menni a gyalogos, akkor ott elsőbbsége van - bár ez városonként változó, ugyanis Székesfehérváron mást mond a rendőrség erről.
A gyalogos mögött ott már át szabad menni.
Kikerülni tilos járművet ,igy a kerékpárt is, gyalogos átkelőhely előtt és előzni meg szintén szabálytalan. Szembe sávban közlekedni tilos. A záró vonalat átlépni nagyon kevés kivételtől eltekintve tilos. )
Milyen szabályt sértett meg?
@@fulopjenofy6400 ezt kérdeztem én is, csak eltűnt a comment.
Én is kérdeztem többször, hogy itt mire gondol a költő, hogy milyen szabály van megszegve, de YT nem rögzíti a kommenteket. :(
Zárósáv átlépés? Szembe forgalomban haladás? Gyalogosátkelőhelyen elsőbbség meg nem adás? Gyalogosátkelőhelyen előzés? Gyalogosátkelőhelyen fokozott figyelem nélküli kikerülés?
@@fulopjenofy6400 a gyalogost nem szabad zavarni az àtkelésben -> nem indulhatsz el míg az utadban vannak. Állva kell kivárni, míg túlmennek a várható útvonaladon. Itt kb míg átérnek a felezőn. Ő meg már koràbban elindult feléjük.
Az az autó fekete volt! :) :)
Szevasz mi volt az ide dividen,ha indultál idén?🚴🚵🚴♀