Третий год на Шершне С. Без дальних поездок. В городе, и по району, мало мотов схожих по драйву. Можно натереть зад почти всем авто в ускорении. Нахрена я это пишу, никто не смотрит , и не прочтёт.
На Yamaha FZ-6 & FZ-1 есть проблема усталости метала в сплаве рамы из-за перегрева и вибраций в местах крепления двигателя, т.к. двигатель там является несущим элементом рамы... Чтобы минимизировать возможные риски трещен в раме, необходимо ставить клетку или хорошие дуги - они распределят часть тепловых, вибрационных нагрузок, да и при падении двигатель помогут сохранить.
Всё что ты сказал можно уместить в несколько предложений если сравнивать его с FZ6 (FZS600). Мотоцикл строго для города: жёсткая подвеска, нет датчика уровня топлива, резкий мотор от спорта с другими распредваламивалами и фазами газораспределения, нет обтекателя, неудобная посадка для дальняка со скользким сиденьем. У FZ6 всё с точностью наоборот: более мягкая подвеска для дальней дороги, удобнее посадка более прямая, есть полуобтекатель чтобы в дальней дороге не уставать, ровный двигатель, есть датчик уровня топлива (у FZS есть точно) чтобы в дальняке быть более спокойным. Эти мотоциклы не конкуренты и заводы которые их разрабатывали не хотели попадать на рынке под перекрёстный огонь конкурентов. Им не нужно было конкурировать чтобы биться за покупателя, понимая что каждый в таком случае будет только в выигрыше. Ты сравнивал яблоки с грушами, на вид вроде бы как и похожи, но по вкусу абсолютно разные.
Сам владею хорнетом.600.ездил на хорнет 900.может на убитом.но мне 900 не понравился.на низах тяга серьезней,это да.а вот по юркости,по набору скорости в отсечку.600ка превосходит 900 ку.но и сам вид,приборка,двигло.и пропорции самого мопеда 600 ка мне больше нравится чем 900 ка.
зная на сколько км хватает,полного бака,на заправке заливаете всегда до полного,скидываете одометр на нули и вы всегда будете знать, сколько вы на нём ещё проедете и когда вам нужно будет заправлятся.
palladin26 у меня давным давно был допотопный лансер первой машиной и там датчик уровня топлива работал только в верхней половине бака. Чтобы поменять надо было много разбирать поэтому ездил так. Врагу эту ебаторию не пожелаю. За полтора года проклял этот датчик десятки раз. Он мне полкило нервов стоил. Ну несколько раз бегал с канистрой.
Ты заметил знак ограничения скорости "40", когда съехал с осташковского круга на Широкую улицу? (Видео 15:14). Не особо давно их повесили. И дпс , как правило, либо у отделения связи или напротив аптеки дома 13 отлавливают нарушителей, в т.ч. и за пешеходов. Имей ввиду, неоднократно их засады наблюдал на этом участке.
Юзаю такой Хорнет уже более пяти лет - мотоциклом в целом доволен! Автор передал характер мотоцикла - точно. С уровнем топлива действительно проблема, в первый год обсыхал на нем на трассе. Выручает однометр: заправился до полного, обнулил счетчик и через 100 км опять заправляться литров на 7-8, тогда можно не переживать за бак. Максималку выжимал 210 км/ч с миниоптекателем и лежа на баке. На дальняк ездить на нем тяжело, выматываешся жестко, комфортно - до двухсот км за поездку.
Что касаемо динамики, то до 6 тыс. оборотов можно ехать спокойно, без напряга, а вот после 6 тыс идет хороший подхват и в нем просыпаются спортивные корни. Так что получился хороший универсальный аппарат для городской езды.
Тоже помню когда про повороте мне чут-ли не в глаз влетел ШМЕЛЬ!!!!! Хорошо что при повороте скорость была маленькая.....а не то, МАРШ МЕНДЕЛЬСОНА ( тот что на кладбище....)
Блин, езжу второй сезон на Хорнете в S версии, то скажу тебе, что отсутствие указателя уровня топлива никак не напрягает! Во-первых я знаю его расход и знаю при каком пробеге должен закончиться основной бак. Только перешел на резерв- сразу знаешь, что нужно ехать заправляться. Не считаю это минусом! Второе: С охлаждением никаких проблем, он не греется, особенно до красной зоны! Я ехал в жару +30 по очень плохой дороге в течении полутора часов (1-2 передача) и ни разу стрелка температуры не приблизилась к красной зоне. Когда она начинает немного заваливаться за средину (норм. температура), включается вентилятор, охлаждает до нормы и выключается. Поэтому могу сказать, что у того экземпляра, что был на тесте, какие-то проблемы с системой охлаждения. И меня никак не парит отсутствие ветрозащиты, так как у меня стоит полуобтекатель и я спокойно еду по трассе с крейсером 140-150 и вообще норм! Вот как-то так))
Думаю можно ездить и без седла и это не будет напрягать, привыкнуть можно к чему угодно так что это все таки минут (я про указатель топлива и ветровика) если бы это все было в стоке то думаю ты не отказался...
Это мот который передает тибе свое насстроение ,терпиш терпиш потом один х пляшиш под его дудку ,мот с характером ,добрый хулиган он прощает ошибки пилота ,для города бомба мот можно много говорить про хорнэт а лучши проссто ехать завтра я это и сделаю 👍
хм купил себе 2001 года как первый мотоцикл ездил вроде как аккуратно но по тавриде мог навалить) у меня так стрелка начинает играть на 180 до всё нормально) может как то ветер влияет ) вы так сказали после падения такое бывает )ну вроде вы в городе ездили до 80 всё хорошо было она после 160 уже начинает говорить не надо а на 180 начинает уже говорить что быстро едете надо сбавить, ветер тоже самое говорит) мотоцикл о вас заботиться )
Привет На вид твой hornet такой маленький У меня cb600fa 2007 года и он чувствуется гораздо больше чем твой, либо это вид из камеры его уменьшает А вообще аппараты огонь!!! Приятно смотреть и слушать такие видосы!!!
с охлаждением у него явно что то не то.У меня стрелка редко поднимается выше первой четверти шкалы указателя температуры.А вентилятор включался всего несколько раз и то при поездках на речку,в дикую жару при езде по грунтовой дороге.
Взял себе такой 2004г первым мотоциклом (после обучения на cb 400). Очень доволен, НО, помните, на нём ОЧЕНЬ хочется открутиться!!! Он это может и любит, поэтому, если вы малоопытны и молоды (без обид, мне 33, и то ...), то будьте очень осторожны, не теряйте головы!!! Удачи! Будьте аккуратны и смотрите "разбор полётов" от Гава. Всем удачи парни и девчонки! ;) (кстати, о нём очень хорошо рассказал Kagi, советую посмотреть и его)
Откатался на таком 5 лет. Расход 14 литрового бака на 100 км если гонять и 150 км если ехать спокойно. Вот и вся математика. Ни одной поломки за все года использования.
по поводу охлаждения - там не все впоряде! У меня тоже хорнет. В +27 по городу с отжигами, стрелка никогда не переваливает за середину. Чуть выше середины включается вентилятор и стрелка падает!
Говорить, что колеса такого-то "радиуса" безграмотно и с технической точки зрения, и с геометрической. Звучит глупо, но многие упорно повторяют, как попугаи - "...радиус колеса...", "...колеса радиусом..." Но это проза. Теперь мат. часть: Посадочный размер диска колеса измеряется в диаметре. Радиус - это расстояние от центра окружности до ее (окружности) границы. Диаметр - это расстояние от одного края окружности до другого, проходящее через центр данной окружности. П. С. Латинская литера "R" в маркировке шин означает, что данная шина радиальная (Radial). Но никак не "радиус колеса". С уважением, Валентин.
Учи сам мат часть, умник... Радиальная - от слова радиус. Радиус окружности (или сферы) (лат. radius, буквально- спица колеса, луч) , отрезок, соединяющий точку окружности (или сферы) с центром
Я у себя на хорнете, вставил вставку, чтобы руль поднять на 3 см. Посадка стала намного удобнее. 16 литров, это объем бака, а заполнение, максимум на 15,2. Это если мот стоит ровно. На подножке, 13 примерно заливается
по поводу горячего мотора, тут еще разобраться что за охлаждающую жидкость использует владелец, если какую нибудь метаноло- глицериновую жижу которых у нас на рынке 60% то немудрено. Не экономьте на ОЖ.
Приветствую. У меня хорнет 2003 года и я на нем 200 еду, а он еще хочет дальше разгоняться. Быть может, у Вас там неисправность какая-то? Либо выхлопная система, у меня прямоток.
Не позволяет разогнать CB600 больше 180км/ч не из за твоей комплекции а из за ограничения установленного на заводе. Дело в том что есть мотоциклы которые изготовили для внутреннего рынка Японии действует законодательство о ограничение максимальной скорости и мощности мотоцикла. Отличить задушенные хорнеты c аналоговой приборной (до 2006 года) можно банально просто, по шкале спидометра. Где спидометр кончается на 180 км/ч это мотоцикл для рынка Японии, 240 км/ч для Европы и Америки. С весом в 83кг смог достичь отметки 245 км/ч (скорость замерил по GPS трекеру).
Судя по траверсе, моц очень лихо был приложен на правую сторону. Перегрев может быть из-за хренового радиатора и так себе антифриза. многие на 400-ках мучаются даже
@@mishabrodovskiy7040 Люди не хотят отвечать за свои действия.Они считают что могут убивать мотоциклистов только потому что они не заметили. Или задумались. Или в плохом настроении.Козлов надо учить сроками большими или убивать на месте там же. Иначе народ не поумнеет.
Валерий Толстиков вы может быть и правы, но не конструктивны. Многие водители даже машины, даже грузовики, умудряются не замечать. Из этого следует, что никакие репрессии положение не изменят. Оказавшись в седле я в первый же день понял, что правильно держать такую траекторию, на которой меня не смогли бы достать другие водители даже специально задавшись целью меня протаранить. Малый размер, высокая манёвренность и кратное превосходство в тяговооруженности над почти любым авто это осуществить позволяют. Спасение утопающих ну вы поняли.
Хорь на видосе не раздушеный доконца, как минимум не снят ограничитель если выше 180 не идет. У меня хорь первого поколения 98гоба чистый японец 69 лс, разница с 400 в плане мотора большая и уверенная тяга, динамика не такая подрывная как на полносильном хорьке, рулится кстати еще более острее из за 16 колеса, тормоза мне больше нравятся на моей версии чем на тех которые пошли с 2000года. Да подвеска жоще острее. После 3 сезонов на нем и кучи сравнений с теми же фз s1 и s2 поколения, считаю, что это самая афигительна школьная парта, не такой высокий центр тяжести и по седлу, как ямаха, полуобтекатель нужен если ездишь дальше 40км по трассе, в городе нафиг он не нужен по пробкам протискиваться только мешает, в дождь один хрен ноги мокрые что на том что на том. Он ощущается меньше не такой баржей, и для города это больший + даже для парковки. Хорнет первый стрит т.е городской хулиган
У меня раздушенный японский хонет, версия S с полуоптикателем, до 200 мот вообще не напрягается, после уже потихоньку набирает вплоть до 230, скорость по GPS
Скорее всего у него стоит ограничитель , до 180 км/ч. У сестры такой же мот , изначально был ограничитель , более 180 км/ч не ехал . А когда перебирали карбюратор, то в сервисе сняли его и мот поехал до 230 км/ч .
есть японцы и европейцы.У японца спидометр размечен до 180 и стоит ограничитель,у европейца размечено до 260 и ограничителей нет.Я свой разгонял до 210,дальше сложно из за ветра(обтекателя нет) но запас ещё был.
У меня пара вопрос, буду рад, если ответите. Для города какой мот окажется комфортнее - сб400 или сб600? насколько сб400 уступает 600ке по динамике и моменту? для невысокого человека, какой покажется комфортнее(рост 176см)? По весу, ощущается разница или плюс-минус одинаковые мотоциклы? Сейчас учусь в мотоакадемии и присматриваю варианты мотоциклов. Выбираю из сб400, сб600, еще думаю мотард посмотреть - drz400sm. Брат в прошлом году взял сб600 как первый мот - доволен, мне кажется для начала сб400 лучше будет, думал он поменьше и по легче, но если взглянуть на цифры, то разница там минимальная.
@@evgen1229 взял сб400 2004 года. Бодрая была, 180+ разгонялся, но момента мало и короткие передачи. Зато тормоза очень хорошие были, тюненные с Японии. У брата сб600 была - несколько раз менялись, 600 для города лучше точно. Передачи длинее и момента больше, можно особо не крутить. По посадке и весу почти одинаковые. У 400 бардачок большой, чехол спокойно влазит. А ещё за счёт ребер теплоотдачи на 400 ноги греет, летом мало приятного) сейчас все моты продал, ипотека, а так если бы сейчас покупал то искал бы nc700x или v-strom 650
@@evgen1229 или фазер 6 посмотри, они одно время немного дороже выходили, но гораздо лучше будут сб400. Да и карбюратор не так удобен, а на сб400 ещё держатель подсоса отваливается, лучше инжектор уже брать.
Когда то в детстве,когда у меня был раздолбанный Восход с кривой вилкой и восьмёркой на переднем колесе,на нем так же ебало руль при разгоне))) мне кажется тут тоже что-то не в порядке спереди,мотает прямо в стороны.
Интересный обзор, спасибо... стою перед выбором CB750 или такой хорнет CB600 как в обзоре. Посоветуйте п-та кто в теме... О себе, это будет мой первый мот, сильно гонками не страдаю, скорее размеренная городская езда
Интересно если бы Вам под руку подворачивалась раритеты типа явы 638 или яв последних модификаций в идеале, интересен контраст)) Для моей глубинки - это вполне достойные аппараты(даже более чем), но для жителя мегаполиса... думаю понимаете) типа рубрика - ретростиль или ретропроба
Небольшое уточнение: нэйкеды - это "раздетые" производителем (или владельцем) спорты - например серия CB R (не путать с CBR) у Honda, серия FZ-N у Yamaha или Kawasaki серии Z. Серия CB - это нэоклассики.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Обзор до сих пор ТОПЧИК! 10.02.2024
Третий год на Шершне С. Без дальних поездок. В городе, и по району, мало мотов схожих по драйву. Можно натереть зад почти всем авто в ускорении. Нахрена я это пишу, никто не смотрит , и не прочтёт.
Смотрит
15:30 Подвеску сравнивать я не буду. Здесь ходы покороче, по энергоёмкости одно и то же, у FZ6 получше...
И? Он же объяснил почему получше.
Мотикам по 20 лет а они аморты сравнивают. Их до вас по разному ушатывали. О чём вы.
Интересный обзор
Даже 40 мин не пожалел 👍
Мне одному кажется,что у него руль кривой?
Большой Брат Я думал , мне кажется, у него как то он диагонально стоит?
У меня камера на шлеме с права висит, и повернута в центр. На видео такой же ефект!
Большой Брат у многих камера сбоку висит, но такого нет. Реально кривой руль видится.
крепление приборки криво, где лампы нейтрали поворотников и масла
Бля он же сказал-мот после падения...и руль-криво,видно.
На Yamaha FZ-6 & FZ-1 есть проблема усталости метала в сплаве рамы из-за перегрева и вибраций в местах крепления двигателя, т.к. двигатель там является несущим элементом рамы... Чтобы минимизировать возможные риски трещен в раме, необходимо ставить клетку или хорошие дуги - они распределят часть тепловых, вибрационных нагрузок, да и при падении двигатель помогут сохранить.
я считаю 600 кубов самая золотая середина!
Всё что ты сказал можно уместить в несколько предложений если сравнивать его с FZ6 (FZS600). Мотоцикл строго для города: жёсткая подвеска, нет датчика уровня топлива, резкий мотор от спорта с другими распредваламивалами и фазами газораспределения, нет обтекателя, неудобная посадка для дальняка со скользким сиденьем. У FZ6 всё с точностью наоборот: более мягкая подвеска для дальней дороги, удобнее посадка более прямая, есть полуобтекатель чтобы в дальней дороге не уставать, ровный двигатель, есть датчик уровня топлива (у FZS есть точно) чтобы в дальняке быть более спокойным. Эти мотоциклы не конкуренты и заводы которые их разрабатывали не хотели попадать на рынке под перекрёстный огонь конкурентов. Им не нужно было конкурировать чтобы биться за покупателя, понимая что каждый в таком случае будет только в выигрыше. Ты сравнивал яблоки с грушами, на вид вроде бы как и похожи, но по вкусу абсолютно разные.
Осталось еще CB500 добавить в список обзоров сибих. Сделай, если получится.
Данный обзор хорош и довольно исчерпывающий. Спасибо
Cb900 есть у него?
1100
Сам владею хорнетом.600.ездил на хорнет 900.может на убитом.но мне 900 не понравился.на низах тяга серьезней,это да.а вот по юркости,по набору скорости в отсечку.600ка превосходит 900 ку.но и сам вид,приборка,двигло.и пропорции самого мопеда 600 ка мне больше нравится чем 900 ка.
Чувак у тебя на обзоре сб 400 у тебя рост был 185, а на сб 600 у тебя уже рост 196🤣 очень быстро растешь
я че-т тоже не понял, какой у него рост. может, подошва высокая)
Он каблуки носит, че пристали то
Пыняходы в действии 😂😂😂
Это называется : Мама, папа, я подрос! 😆
21:30 опять уменьшился)))
Забавно наблюдать, как прагматик на ебрике, стал городским хулиганом))). Отличный видос!
топ коммент !!!! ты прав :))
Эволюцию всегда приятно смотреть и чувствовать , будет интересно как он на Fireblade будет рассекать
Да-да в свое время смотрел и выбрать себе китайца 150 кубов по тима ебра)) и рад_
В яблочко)
Куда делся тот спокойный паренёк на ебрике? )))
Вдоль отбойников не гоняйте парни! Это как по краю огромной мясорубки на одном колесе кататься!
зная на сколько км хватает,полного бака,на заправке заливаете всегда до полного,скидываете одометр на нули и вы всегда будете знать, сколько вы на нём ещё проедете и когда вам нужно будет заправлятся.
palladin26 у меня давным давно был допотопный лансер первой машиной и там датчик уровня топлива работал только в верхней половине бака. Чтобы поменять надо было много разбирать поэтому ездил так. Врагу эту ебаторию не пожелаю. За полтора года проклял этот датчик десятки раз. Он мне полкило нервов стоил. Ну несколько раз бегал с канистрой.
Ты заметил знак ограничения скорости "40", когда съехал с осташковского круга на Широкую улицу? (Видео 15:14).
Не особо давно их повесили.
И дпс , как правило, либо у отделения связи или напротив аптеки дома 13 отлавливают нарушителей, в т.ч. и за пешеходов.
Имей ввиду, неоднократно их засады наблюдал на этом участке.
Юзаю такой Хорнет уже более пяти лет - мотоциклом в целом доволен! Автор передал характер мотоцикла - точно. С уровнем топлива действительно проблема, в первый год обсыхал на нем на трассе. Выручает однометр: заправился до полного, обнулил счетчик и через 100 км опять заправляться литров на 7-8, тогда можно не переживать за бак. Максималку выжимал 210 км/ч с миниоптекателем и лежа на баке. На дальняк ездить на нем тяжело, выматываешся жестко, комфортно - до двухсот км за поездку.
Что касаемо динамики, то до 6 тыс. оборотов можно ехать спокойно, без напряга, а вот после 6 тыс идет хороший подхват и в нем просыпаются спортивные корни. Так что получился хороший универсальный аппарат для городской езды.
У меня хорнет s был 2002 года, мой любимый мотоцикл.
Тоже помню когда про повороте мне чут-ли не в глаз влетел ШМЕЛЬ!!!!! Хорошо что при повороте скорость была маленькая.....а не то, МАРШ МЕНДЕЛЬСОНА ( тот что на кладбище....)
Спасибо за обзор. Достаточно много информации, приятно смотреть.
Блин, езжу второй сезон на Хорнете в S версии, то скажу тебе, что отсутствие указателя уровня топлива никак не напрягает! Во-первых я знаю его расход и знаю при каком пробеге должен закончиться основной бак. Только перешел на резерв- сразу знаешь, что нужно ехать заправляться. Не считаю это минусом! Второе: С охлаждением никаких проблем, он не греется, особенно до красной зоны! Я ехал в жару +30 по очень плохой дороге в течении полутора часов (1-2 передача) и ни разу стрелка температуры не приблизилась к красной зоне. Когда она начинает немного заваливаться за средину (норм. температура), включается вентилятор, охлаждает до нормы и выключается. Поэтому могу сказать, что у того экземпляра, что был на тесте, какие-то проблемы с системой охлаждения. И меня никак не парит отсутствие ветрозащиты, так как у меня стоит полуобтекатель и я спокойно еду по трассе с крейсером 140-150 и вообще норм! Вот как-то так))
для путешествий св 600s годится?
Думаю можно ездить и без седла и это не будет напрягать, привыкнуть можно к чему угодно так что это все таки минут (я про указатель топлива и ветровика) если бы это все было в стоке то думаю ты не отказался...
@Soldat Православный 5-6 литров на сотку, при спокойной езде (140-160), если наваливать, то до 7,5 где то увеличивается
@@belka9278 хуй знает как опускается до 6 литров. У меня менее 8никогда не падает. Хоть в городе хоть на трассе.
@@АлексейКотов-в7ы эт все стиль езды
Взял себе такой после ybr 125, кайфую.
Это мот который передает тибе свое насстроение ,терпиш терпиш потом один х пляшиш под его дудку ,мот с характером ,добрый хулиган он прощает ошибки пилота ,для города бомба мот можно много говорить про хорнэт а лучши проссто ехать завтра я это и сделаю 👍
Еще будет классно, если CB1000 попробуешь, для полноты картины) я вот после 400 как то больше к литру склоняюсь, не к 600. Нравится CB1300 👍
Спасибо за обзор, насчёт хорнета стало понятно, значит буду брать fz6.
хм купил себе 2001 года как первый мотоцикл ездил вроде как аккуратно но по тавриде мог навалить) у меня так стрелка начинает играть на 180 до всё нормально) может как то ветер влияет ) вы так сказали после падения такое бывает )ну вроде вы в городе ездили до 80 всё хорошо было она после 160 уже начинает говорить не надо а на 180 начинает уже говорить что быстро едете надо сбавить, ветер тоже самое говорит) мотоцикл о вас заботиться )
Довольно правдивый обзор. Владею версией 2008 года, она конечно получче, вплане ещё злоее)) К чёрту бензин и плавные ускорения!
Эх...сука, словно сам погонял на байке, аж уровень адреналина поднялся..
Люто,люто катишь!!!
Ну не знаю й меня хорь 2003 года, рост 180 и вес 105, 220 км в час он идет, хоч пригибайся хочешь нет)
И не греется так как ты говоришь.
Колеса 17 радиуса? То есть диаметр 34 дюйма? 86 см колесо, как на камазе
Финал хороший скорость ускорение эмоции , забыл про шею спину и затекание ног , Молодец , ударение на первую О...
Здравствуйте, подскажите какой микрофон используете ? заранее спасибо
Хороший, интересный обзорчик. 600 более чем для города.желаю еще грамотных видео👍. Удачи
Классный мотик . Спасибо за видеоролик🙌Планирую хочу купить такой же
Привет
На вид твой hornet такой маленький
У меня cb600fa 2007 года и он чувствуется гораздо больше чем твой, либо это вид из камеры его уменьшает
А вообще аппараты огонь!!!
Приятно смотреть и слушать такие видосы!!!
с охлаждением у него явно что то не то.У меня стрелка редко поднимается выше первой четверти шкалы указателя температуры.А вентилятор включался всего несколько раз и то при поездках на речку,в дикую жару при езде по грунтовой дороге.
Привет, что думаешь на счёт Баджаш 400?
Взял себе такой 2004г первым мотоциклом (после обучения на cb 400). Очень доволен, НО, помните, на нём ОЧЕНЬ хочется открутиться!!! Он это может и любит, поэтому, если вы малоопытны и молоды (без обид, мне 33, и то ...), то будьте очень осторожны, не теряйте головы!!! Удачи! Будьте аккуратны и смотрите "разбор полётов" от Гава. Всем удачи парни и девчонки! ;)
(кстати, о нём очень хорошо рассказал Kagi, советую посмотреть и его)
Гав уже не наш
Откатался на таком 5 лет. Расход 14 литрового бака на 100 км если гонять и 150 км если ехать спокойно. Вот и вся математика.
Ни одной поломки за все года использования.
Дрз 400 обзор посмотрел бы у тебя!
по поводу охлаждения - там не все впоряде! У меня тоже хорнет. В +27 по городу с отжигами, стрелка никогда не переваливает за середину. Чуть выше середины включается вентилятор и стрелка падает!
У более новых хорнетов рама из алюминия, инжектор и бак побольше (19 литров). И датчик уровня топлива есть.
Более новые это какой год?
@@Кристина-о6д4й третье поколение, с 2007 года.
@@Кристина-о6д4й третье поколение, с 2007 года
Говорить, что колеса такого-то "радиуса" безграмотно и с технической точки зрения, и с геометрической. Звучит глупо, но многие упорно повторяют, как попугаи - "...радиус колеса...", "...колеса радиусом..." Но это проза. Теперь мат. часть:
Посадочный размер диска колеса измеряется в диаметре. Радиус - это расстояние от центра окружности до ее (окружности) границы. Диаметр - это расстояние от одного края окружности до другого, проходящее через центр данной окружности.
П. С. Латинская литера "R" в маркировке шин означает, что данная шина радиальная (Radial). Но никак не "радиус колеса".
С уважением, Валентин.
Учи сам мат часть, умник... Радиальная - от слова радиус. Радиус окружности (или сферы) (лат. radius, буквально- спица колеса, луч) , отрезок, соединяющий точку окружности (или сферы) с центром
У колёс действительно пишется диаметр. R - это не шина радиальная, а тип корда (раньше был ещё и продольного типа; может и сейчас ещё где-то остался).
Долгожданный обзорчик на Шершня
Мне кажется руль криво стоит, вправо смотрит). Обзор интересный 👍
лайк за лето на экране)))
Спасибо за информативный обзор! 👍
Есть лай фак на нем 230 можно прострелить если отцепить два провода от легушки сцепления и перемкнуть их между собой
Лай фак - lie fuck - ебливая ложь 😆
у меня 2004 года хорнет,ездил 500км в одну сторону,сидеть просто супер ниче не затекает нигде.
Может у него причиндалы больше вот и мешают! Ну и затекают.
Все таки хотелось бы увидеть обзор на младшего брата хорнет 250.
Сними обзор на yamaha xjr400 со сравнением с cb 400. У тебя оч интересные и позитивные обзоры!
Очень хороший обзор! За датчик топлива, отдельное - спасибо!
Я у себя на хорнете, вставил вставку, чтобы руль поднять на 3 см. Посадка стала намного удобнее. 16 литров, это объем бака, а заполнение, максимум на 15,2. Это если мот стоит ровно. На подножке, 13 примерно заливается
А я на сб400 руль от иж планеты поставил,он по шире и по выше,пришлось проводку на пульты наростить на 10 см,но с таким рулем стало ништяк
На 22:00 частота камеры совпадает с частотой вращения заднего колес на Киа) Создается эффект, что коле не крутится)
У меня s версия, просто огонь, ветродуй отсутствует вообще!)
уже были комменты про трясущуюся стрелку спидометра? с чем связано?
Мужики, воблинг часто возникает на этом мотоцикле?
Хороший мотоцикл, мне нравится.
если не считать что хорнет мощнее, то что же лучше рассмотреть? сб 400 или хорнет? кроме мощности в остальном они плюс минус похожи
13.05 - есть резкий подхват после 6-7 тысяч оборотов.
Ждем обзор XJ6) У диверсии момента на низах больше чем у фазера и у хорнета, его попробуй! Бандос конечно тоже интересно.
по поводу горячего мотора, тут еще разобраться что за охлаждающую жидкость использует владелец, если какую нибудь метаноло- глицериновую жижу которых у нас на рынке 60% то немудрено. Не экономьте на ОЖ.
Приветствую. У меня хорнет 2003 года и я на нем 200 еду, а он еще хочет дальше разгоняться. Быть может, у Вас там неисправность какая-то? Либо выхлопная система, у меня прямоток.
Не позволяет разогнать CB600 больше 180км/ч не из за твоей комплекции а из за ограничения установленного на заводе. Дело в том что есть мотоциклы которые изготовили для внутреннего рынка Японии действует законодательство о ограничение максимальной скорости и мощности мотоцикла. Отличить задушенные хорнеты c аналоговой приборной (до 2006 года) можно банально просто, по шкале спидометра. Где спидометр кончается на 180 км/ч это мотоцикл для рынка Японии, 240 км/ч для Европы и Америки. С весом в 83кг смог достичь отметки 245 км/ч (скорость замерил по GPS трекеру).
Так у него шкала до 260, но не разогнался.
Что за трек вначале?
красава спасибо за офигенный обзор!поехал покупать)
\
Купил?)
@@PavelBondarenko-p1m нет
Хороший информативный обзорю
Здравствуйте. Хотел бы с вами посоветоваться, как можно связаться ?
Судя по траверсе, моц очень лихо был приложен на правую сторону. Перегрев может быть из-за хренового радиатора и так себе антифриза. многие на 400-ках мучаются даже
Тоже показалось руль криво стоит... значит не показалось
Ахахаха"мой вес 90 аааа нееееет,89 кг"
Как всегда обзор классный,обзор на сбр ф4и был?/будет?
Kondrakov MB я смотрел много обзоров ф4, но жду именно от тебя, ты прям чётко граничишь плюсы и минусы
Зачем брать Хорнет 1998-2000 года за 200к, если доплатив 50-70к можно взять fz6 второго поколения?
Скажи пожалуйста сколько всё-таки лошадей у первого поколения у меня 1998 г.с Японии говорят с Японии они задушенны до69л.
нахлынули воспоминания... ох я на таком по трассе ебашил . может и бессмысленно но очень весело. переднее также разгружалось. классный мот.
Как считаете стоит ли писать на могильных плитах байкеров количество лошадей? Круто будет. Наверно.
Злобный троль, лови лайк )
Убивает не оружие убивают люди.
@@ВалериТолстиков люди сами себя убивают!!!
@@mishabrodovskiy7040 Люди не хотят отвечать за свои действия.Они считают что могут убивать мотоциклистов только потому что они не заметили. Или задумались. Или в плохом настроении.Козлов надо учить сроками большими или убивать на месте там же. Иначе народ не поумнеет.
Валерий Толстиков вы может быть и правы, но не конструктивны. Многие водители даже машины, даже грузовики, умудряются не замечать. Из этого следует, что никакие репрессии положение не изменят. Оказавшись в седле я в первый же день понял, что правильно держать такую траекторию, на которой меня не смогли бы достать другие водители даже специально задавшись целью меня протаранить. Малый размер, высокая манёвренность и кратное превосходство в тяговооруженности над почти любым авто это осуществить позволяют. Спасение утопающих ну вы поняли.
Хорь на видосе не раздушеный доконца, как минимум не снят ограничитель если выше 180 не идет.
У меня хорь первого поколения 98гоба чистый японец 69 лс, разница с 400 в плане мотора большая и уверенная тяга, динамика не такая подрывная как на полносильном хорьке, рулится кстати еще более острее из за 16 колеса, тормоза мне больше нравятся на моей версии чем на тех которые пошли с 2000года. Да подвеска жоще острее. После 3 сезонов на нем и кучи сравнений с теми же фз s1 и s2 поколения, считаю, что это самая афигительна школьная парта, не такой высокий центр тяжести и по седлу, как ямаха, полуобтекатель нужен если ездишь дальше 40км по трассе, в городе нафиг он не нужен по пробкам протискиваться только мешает, в дождь один хрен ноги мокрые что на том что на том. Он ощущается меньше не такой баржей, и для города это больший + даже для парковки. Хорнет первый стрит т.е городской хулиган
Перчатки из звездных войн?)
Имперских штурмовиков которые?) О меткости которых ходят легенды?))
у меня cbf500ABS 2007 года и максималка такая же - 180 по спидометру (рост-198см, вес 93кг+шмотки и сумка)
У меня раздушенный японский хонет, версия S с полуоптикателем, до 200 мот вообще не напрягается, после уже потихоньку набирает вплоть до 230, скорость по GPS
Стоит ли его рассматривать как первый Мот?
Я взял такой, ни грамма не жалею. Зато менять не хочется точно на более мощный. А разбиться без головы можно и 125-ке
Спасибо за обзор. Сделайте на cb 500
В начале видео ты написал, что твой рост 196, потом в середине говоришь, что твой рост 185 .. Какой у тебя рост? :D 21:27
Каблуки...
PAIBAT' В обзоре на сб 400 рост был 185
@@ВадимПеннер-б6ф рост меняется в течении дня
@@emuzof2918 )))))
Это все пыняходы виноваты😂😂😂😂😂
АШ это на каком языке?
Мне кажется или он ложился на правую сторону ?
Скорее всего у него стоит ограничитель , до 180 км/ч. У сестры такой же мот , изначально был ограничитель , более 180 км/ч не ехал . А когда перебирали карбюратор, то в сервисе сняли его и мот поехал до 230 км/ч .
Не стоит, выжимал 210 дальше страшно.
есть японцы и европейцы.У японца спидометр размечен до 180 и стоит ограничитель,у европейца размечено до 260 и ограничителей нет.Я свой разгонял до 210,дальше сложно из за ветра(обтекателя нет) но запас ещё был.
Я свой Хорек 2009 г.в. выкручивал до 227. Но это сцуко сцыкотно. Выше 200 некомфортно пипец )
Мне одному кажется что у этой сибихи руль кривовато стоит??)))
Алексей Алексеев +
+
Камера висит на шлеме с права,и по этому так кажется)
Да кривой
Да кривой
У меня пара вопрос, буду рад, если ответите. Для города какой мот окажется комфортнее - сб400 или сб600? насколько сб400 уступает 600ке по динамике и моменту? для невысокого человека, какой покажется комфортнее(рост 176см)? По весу, ощущается разница или плюс-минус одинаковые мотоциклы?
Сейчас учусь в мотоакадемии и присматриваю варианты мотоциклов. Выбираю из сб400, сб600, еще думаю мотард посмотреть - drz400sm. Брат в прошлом году взял сб600 как первый мот - доволен, мне кажется для начала сб400 лучше будет, думал он поменьше и по легче, но если взглянуть на цифры, то разница там минимальная.
Что взял в итоге?)
@@evgen1229 взял сб400 2004 года. Бодрая была, 180+ разгонялся, но момента мало и короткие передачи. Зато тормоза очень хорошие были, тюненные с Японии. У брата сб600 была - несколько раз менялись, 600 для города лучше точно. Передачи длинее и момента больше, можно особо не крутить. По посадке и весу почти одинаковые. У 400 бардачок большой, чехол спокойно влазит. А ещё за счёт ребер теплоотдачи на 400 ноги греет, летом мало приятного) сейчас все моты продал, ипотека, а так если бы сейчас покупал то искал бы nc700x или v-strom 650
@@M1keVazovskiy спасибо за ответ )
@@evgen1229 или фазер 6 посмотри, они одно время немного дороже выходили, но гораздо лучше будут сб400. Да и карбюратор не так удобен, а на сб400 ещё держатель подсоса отваливается, лучше инжектор уже брать.
Скажите, как этот мотоцикл для роста 186? Не маловат? И если сравнивать с сибихой, Хорнет побольше?
И как?
Что за песня? ребята будьте добры!
Когда то в детстве,когда у меня был раздолбанный Восход с кривой вилкой и восьмёркой на переднем колесе,на нем так же ебало руль при разгоне))) мне кажется тут тоже что-то не в порядке спереди,мотает прямо в стороны.
Как на неё запчасти сейчас? Сильно взлетели? Мот хорош.
Насчет перегрева. Смотрите радик не должно быть так
Интересный обзор, спасибо... стою перед выбором CB750 или такой хорнет CB600 как в обзоре. Посоветуйте п-та кто в теме... О себе, это будет мой первый мот, сильно гонками не страдаю, скорее размеренная городская езда
если первый мот то выше 4_х сотки не бери она многое прощает
Хорошо объясняешь
dniepr zajebis 👍🏼
Моя мечта Hornet
Греется? Слейте с него метанольно-глицериновое гумно, и залейте ОЖ согласно инструкции по эксплуатации.
12 из 10
Интересно если бы Вам под руку подворачивалась раритеты типа явы 638 или яв последних модификаций в идеале, интересен контраст)) Для моей глубинки - это вполне достойные аппараты(даже более чем), но для жителя мегаполиса... думаю понимаете) типа рубрика - ретростиль или ретропроба
Евкакий Коловрат да и в городе оценят многие, это же для души техника)
Привет)) попробуй найди затестируй бандита 1200))) хочу твои ощущения узнать)))) я после фз400 сел ахренел если честно))))
FaerFray, тоже хотел бы увидеть обзор на бандита 1200)
Небольшое уточнение: нэйкеды - это "раздетые" производителем (или владельцем) спорты - например серия CB R (не путать с CBR) у Honda, серия FZ-N у Yamaha или Kawasaki серии Z. Серия CB - это нэоклассики.