Как бывший владелец CBF600S/A, руль било из-за подшипника траверсы, нужно сменить на конические и все проходит, родные умирают быстро из-за ям когда влетаешь в них, и большую роль играет какие покрышки, ездил на родных бриджах, метцелер з8, и мишка роад 4, лучшие мишка роа4, но из-за специфического размера заднего болона, стоят на порядок выше чем для остальных, а так в целом мот огонь лучше дорожника не встречал, при спокойной езде бака хватает на 420 км, владел 5 сезонов им, остался доволен
@@UVAJAEMI-VIPer01 у карба рама трубчатая, у ижектора рама составная литая, и управление на литой более прогназируемое, мне ближе управляемость, поэтому выбрал pc43
Купил как первый мотоцикл, до этого ездил только в мотошколе, т.е. на 250 кубовой Кавасаки. Сел и поехал, через пару тройку километров стало довольно комфортно (правда без прошивания пробок, да и руль я не отпускал). Сразу сделал марш-бросок около 130 км из МО в Москву. Считаю, что как первый мот вполне себе годный мотоцикл
Приятный обзор и мот. Концовка с шимми спустила с небес на землю, нет идеала в жизни)) Оборзей ещё и z750 для полноты картины! Очень популярный дорожник в европе все же. Должен тянуть вообще супер!
Собираюсь покупать такой мотоцикл для города. Ваш обзор, как бальзам на душу, потому как были сомнения в выборе с CBF 1000. Сейчас понимаю, что в городе больше и не нужно. Спасибо за прекрасный обзор!
Выбирал файзеры и деверсии 0,5 года искал, вкусные объявления пропадали за 4-6 часов их было мало, сузуки gsf650 (нужно поискать живых). Хонда вообще была далеко за ершами, хонду как мотик вообще не смотрел (ВООБЩЕ). И тут просто по приколу го посмотрим и любовь с первого раза. Сегодня первый раз сел на него и он афигителен, очень легок в управлении. Мягко трогается ну прям совсем (если надо струячит только в путь). Я новичок и после 200кубов мне тут пипец как удобно и комфортно.
Потому что это блогер, они ездят обычно нормально, пока подписчиков тысяч за 10 не перевалит. Потом начинают вкатываться и чудить. Из-за трейла да есть такой момент. Лечится установкой демфера руля. Ну и это обычная хондовская болячка - подшипники рулевой. Может не затянуто ничего. Обычно все на них ездят скидывают перекидывают никто толком не обслуживает. Это косяки обслуживания, вернее его отсутствия. То есть что было на вашем опыте 13 лет назад ( 2011 год ) - свежие байки не убитые, 5-7 лет. Сейчас это некро японцы с перекрасом и подкрасом всего что только можно и не нужно.
У меня такой же мот NA версии , обожаю его. Тяговитый на любых оборотах , без сцепления переключаюсь без всяких проблем. Он очень всбитый на дороге, едеш как на танке тяжелом. Максималку выжимал 200км, но без ветровика.
Мой отец на таком мотоцикле сгонял на Алтай. 6000км в обе стороны. Был доволен и не смотря на то что задняя покрышка заканчивалась на обратном пути, доехал он без проблем. В итоге после поездки вместо мишки был поставлен континенталь и седло было отдано знакомому на перешивку. Говорит что после первой половины дня в дальняке жопа затекает. Остался доволен как слон и даже у него и были мысли по поводу продажи данного аппарата, в силу возраста и больной спины, то после поездки говорит что просто не хочет с ним расставаться, после всего пройденного с ним. Кстати у него даже есть небольшое видео о поездке, скину ссылку в ответе к этом комментарию.
Это мой самый любимый мотоцикл из всех. Сочетание всех качеств. Хотел именно его, однако бюджет был 300 тыс. руб., плюс, хотел более экономичный мотоцикл и в итоге купил Honda NC 700SA. Бери себе CBF 600, не пожалеешь, если ты еще не купил мотоцикл!!!
Jeff7777 Jeff я тоже выбирал между этим и NC 700. Выбрал этот и не жалею ни капли. У меня на 95м расход при смешанной езде 4,8л. Езда очень комфортная, мы с дочкой (10 лет) сотни км проезжаем без остановки.
Брал этим летом прокатный сибиэф нейкед в Крыму. Пробег у него был 6 тыс. Такая же болтанка с рулём, но был кофр, думал из-за него. А в остальном, мот - супер!
не знаю друг как я на твое видео попал но ты первый кто про тормоза сказал как оно есть, у меня св599 и я всегда покупаю оригинал ниссин колодки. тормоза просто ппц какие резкие но при этом 100% обратная связь, двумя пальцами тормозить за глаза!!
Правда, руль дергается в определенном диапазоне скорости! Мот мой любимый, взял и ралуюсь! Пускай и высокая цена для нас, россиян, зато какой хорош й аппарат. Идеален и универсален по мне
Такой же мот 08 года. Когда купил все ок было, воблинг отсутствовал. На втором сезоне влетел в яму, на переднем и заднем колесах появилось биение. И теперь также руль себя ведет если отпустить
К такому эффекту на руле приводит изношенная резина и убитые подшибники в рулевой. У меня на Трансальпе было так же, руль опускать страшно было. Замена резины решила проблему.
Воблинг появляется, когда установлен кофр. Судя по началу видео, на данном мопеде он стоит)). У меня такая же ситуация на сб 600. Без кофра мот едет ровно, с кофром появляется воблинг.
Езжу на CBF600N 2004 г.в.. Проблемы с шимми нет. То же самое на CBF600S 2008 г.в.. Смотри подшипники рулевой колонки. Если руль подклинивается в фиксированных положениях - бинго. Нашел причину.
@@alexanderuhalov9805 каким образом проверял? Покачиваниями на центральной подножке? Если так то это не даст результата, так проявляется только в хлам убитый подшипник, 100% в подшипнике дело.
Как владелец данного мота, по поводу расколбаса могу сказать следующее. Если руки лежат на руле, то нет и намека на вибро, но стоит отпустить обе руки - начинает долбить и все пропадает как только кладешь на руль даже 1 палец. Эффект проявляется в достаточно узком диапазоне скоростей порядка 60-80 кмч, ниже или выше - вибро нет. Да, резина старая, 9 года родная но не в смерть стертая и еще она как то странно изношена, трудно описать, но если пальцем провести по канавкам протектора, то ощущается некая ступенька примерно в 1-1.5 мм и износ выглядит как то волнисто что ли. Буду менять резину, ну и соответственно расскажу о результате. Я не уверен, что проблема в балансировке, так как по опыту вождения авто не балансированное колесо бьет на высоких скоростях более 100 кмч с явной прогрессией с увеличением скорости. Тут другая история, совсем. Так что думаю это не баланс. Подшипники - все в норме, нет никаких люфтов и закусываний, ничего не болтается. Нет ни диагональных ни поперечных люфтов. Может это вызвано не соосностью переднего и заднего колеса? К стати, что будет если при натяжки цепи не ровно будет заднее колесо?
У меня на сиби1300' и на варе было также на старой резине. После установки новой проблема уходила. До какого момента износа шины происходило не замечал,поскольку моты продал.
Нужно посмотреть отношение угола вилки к вертикали переднего колеса .. Если расстояние ( + - ) 95 мм то это предрасположенность к вобленгу , но при этом увеличивается маневренность в условиях города ... Если расстояние увелить от 100мм - 110 мм -- уходим от вобленга , но теряем маневренность
@@user-md3mn8cs9l Да ... Замеряется расстояние между вертикалью проведенной через ось переднего колеса ,,,в землю,,, ( это первая точка ) И вторая точка идёт вдоль вилки - через туже ось ...и тоже ,,,в землю,,, Замеряется это расстояние в миллиметрах... На дальнобоях оно как правило ( + - ) около 105 мм. Поэтому они практически не подвержены вобленгу .. , но теряют маневренность ( в городе ) в междурядье
У меня такой уже три года после установки кофра также начал вилять . Резина и балансировка сильно не влияет , надо смотреть подшипник рулевой колонки .
Имею такой же ,только n-ка, очень приятный и динамичный. Устраивает все, добавил ветровик. Ехал 230 без ветровика и думаю еще 10 ку бы выжал,но голова без ветровика отрывается). Расход радует, глушитель лучше сразу заменить. Родной очень тихий. Руль не вибрирует у меня, нужно гуглить. Непредрасположен к воблингу. Нужно причину искать
Кирилл, расскажи пожалуйста о подвеске. Как мот чувствует себя на неровностях (мелкие ямки/кочки), а так же какой у него расход в городе? Комфортно ли тебе на нем со своим ростом, не кажется ли он низким/маленьким?
22 : 05 ставишь грузики в рулевые ручки грамм по тристо ,и всё исходит на нет с этой проблемой . И , я не думаю , что это косяк , это просто тюнингование , когда выкручивают заводские и ставят красивые "концы" на ручки .
Лошади...............они при определенном числе оборотов.Все определяется распредвалом.Многа лошадей-жопа на низах.Меньше лошадей-тянет всегда.Вам лошади нужны,или ехать?
У меня такой мот, руль вообще не вибрирует, отпускаешь обе руки-руль стоит мертво. Наверное в вашем случае либо диск кривой, либо балансировка нарушена.
полностью подтверждаю.Как владелец данной модели никакого воблинга и близко не заметил.Специально пробовал,хотя и не небольшой скорости-всё прекрасно и стабильно!
@@user-qj8gu2lg9q по городу если не вжаривать, динамики вполне хватает, если крутить до 5-6к. И при такой езде расход у меня по городу 6 литров. Но у меня карбы. По трассе не катался особо, но думаю в районе 5 литров при скорости 100-120.
косяк воблинга на таких скоростях , это резина балансировка нужна и резину нужно провернуть и отбалансировать . говорю потому что сам с этим столкнулся . решил эту проблему
@@kommunist1970 Не знаю, тестил несколько раз, конечно скорость играет не последнюю роль, но таже на длительных переездах по 300 км со скоростью 140 ничего никогда не было. Дороги правда как яйцо но все равно. Пробовал отпускать руль на 70-90 и ничего тоже. 15тыс проехал и пока тьфу тьфу, самому моту уже 65тыс км. Резина мишлин pilot road 4
@@kaveag ну в принципе большой проблеммы то нет, если хотябы одной рукой немного придерживаешь руль то ничего не происходит. Какая то загадка, я думал это у всех на этой модели.колесо лично не балансировал но грузики присутствуют. Но вот при движении биения никакого нет как если на машине калёса не отбалансированны.
у меня honda cbf 500a и тоже руль начало колбасить , заменил переднюю покрышку и воблинг исчез , стояла мишлен пилот 4 , заменил на бриджстон не помню какой
По поводу расколбаса руля! Было так же на Фазере у мена - проблема была в шариковом подшипнике в траверсе! Заменил подшипник на роликовый - как рукой сняло!!! ШИНЫ НЕ ПРИ ЧЕМ!
Насмотрелся я значит Кирилла и купил себе CBF 600) правда карбовую, пересел с 250сс лифана lf250-19p 140кг и вес в 200+ кг не ощущается, рулится очень легко и послушно, воблинга 60-80кмч нет
Suzuki gs 500 такой же воблинг после установки багажной системы. Пока кофры пустые - до 40 км\час опасно ехать. Но когда загружен, то ничего не происходит.
Очень удивлен видосом!Как же получается, что cbf600 лучше в пробках чем fz6, ведь фазер по информации из bikeswiki уже на 15 мм, у него меньше база на 50 мм и он легче на 10кг?! За Счёт чего же cbf600 удобнее? Из-за более низкой посадки возможно?
Урезаные силы только на верхах проявляются. На низах он прет ничем не хуже "полносильных", а даже может и лучше - объем-то тот же. В городе мало где можно выйти на тот режим, где эти "урезаные" лошади могут дать о себе знать. У меня как раз предыдущего поколения - карбовая. В междуряде - кайф. Заметил за собой, что теперь езжу - специально выбираю маршруты, где побольше светофоров и пробок :)
про ровную тягу хорнета карбового ты конечно загнул,у него примерно на 6000 оборотах пинок под задницу ощутимый,это особенность именно этой модели мотоцикла,так задумывалось инженерами
Всем доброго дня, Подскажите пожалуйста,можно ли на него поставить покрышки 70/30% для езды по трассе и остальные 30% на небольшое бездорожье ( это примерные цифры) рассматриваю его к покупке,но живу в деревне Грунтовые дороги и продолжительные ,до асфальта. И кто скажет По самому важному вопросу ответ: у меня рост 2-метра ,как будет на нём сидеть и ездить , может быть кто примерно с таким ростом есть и есть опыт?
Чувак я заметил ты тоже как и я все время отключаешь указатель поворота по дороге, кстати у меня версия N, и лошадей в ней вроде как 102 а в СТС написали 110 🤷♂️
Как бывший владелец CBF600S/A, руль било из-за подшипника траверсы, нужно сменить на конические и все проходит, родные умирают быстро из-за ям когда влетаешь в них, и большую роль играет какие покрышки, ездил на родных бриджах, метцелер з8, и мишка роад 4, лучшие мишка роа4, но из-за специфического размера заднего болона, стоят на порядок выше чем для остальных, а так в целом мот огонь лучше дорожника не встречал, при спокойной езде бака хватает на 420 км, владел 5 сезонов им, остался доволен
Поддерживаю, сменил подшипник рулевой и все стало просто супер, до этого тоже при отпускание рук был воблинг, сейчас как как вкопанный.
Спасибо вам мотобратья. Теперь знаю что сделать!
Привет . Подскажите , данную модель нужно брать сугубо инжектор , или можно и карбюратор. ? Спасибо.
@@UVAJAEMI-VIPer01 у карба рама трубчатая, у ижектора рама составная литая, и управление на литой более прогназируемое, мне ближе управляемость, поэтому выбрал pc43
Купил как первый мотоцикл, до этого ездил только в мотошколе, т.е. на 250 кубовой Кавасаки. Сел и поехал, через пару тройку километров стало довольно комфортно (правда без прошивания пробок, да и руль я не отпускал). Сразу сделал марш-бросок около 130 км из МО в Москву. Считаю, что как первый мот вполне себе годный мотоцикл
Как впечатления год спустя?
Как думаешь путешествовать можно на нём?
@@user-wv7nw2pb2z можно
@@user-wv7nw2pb2z проезжал за день тысячу километров за 10 часов. Хотелось еще.
@@user-wv7nw2pb2z однозначно.
Приятный обзор и мот. Концовка с шимми спустила с небес на землю, нет идеала в жизни)) Оборзей ещё и z750 для полноты картины! Очень популярный дорожник в европе все же. Должен тянуть вообще супер!
Собираюсь покупать такой мотоцикл для города. Ваш обзор, как бальзам на душу, потому как были сомнения в выборе с CBF 1000. Сейчас понимаю, что в городе больше и не нужно. Спасибо за прекрасный обзор!
Ждём обзор про Honda CBF 1000 (второго поколения)!
Молодец, рекорд по количеству перестроений по междурядью побил)
Классный мотик как для начинающих так и для опытных.
Колебался в выборе, когда Вы разогнали до "нехрена "Я решил, беру cbf 😁💪
Есть ещё один важный плюс, на хонду можно ставить три красивых оригинальных кофра, а на диверсию только центральный.
Выбирал файзеры и деверсии 0,5 года искал, вкусные объявления пропадали за 4-6 часов их было мало, сузуки gsf650 (нужно поискать живых).
Хонда вообще была далеко за ершами, хонду как мотик вообще не смотрел (ВООБЩЕ). И тут просто по
приколу го посмотрим и любовь с первого раза. Сегодня первый раз сел на него и он афигителен, очень легок в управлении.
Мягко трогается ну прям совсем (если надо струячит только в путь). Я новичок и после 200кубов мне тут пипец как удобно и комфортно.
Езжу на карююраторной версии (2006г). расколбаса руля у меня нет.
И на предыдущей модели (2004г) такой фигни за 9лет езды не было.
Потому что это блогер, они ездят обычно нормально, пока подписчиков тысяч за 10 не перевалит. Потом начинают вкатываться и чудить. Из-за трейла да есть такой момент. Лечится установкой демфера руля. Ну и это обычная хондовская болячка - подшипники рулевой. Может не затянуто ничего. Обычно все на них ездят скидывают перекидывают никто толком не обслуживает. Это косяки обслуживания, вернее его отсутствия. То есть что было на вашем опыте 13 лет назад ( 2011 год ) - свежие байки не убитые, 5-7 лет. Сейчас это некро японцы с перекрасом и подкрасом всего что только можно и не нужно.
На счет болтанки руля - просто на этом экземпляре пора менять потшипники рулевой. Это такие-же расходники как и все остальное.
У меня такой же мот NA версии , обожаю его. Тяговитый на любых оборотах , без сцепления переключаюсь без всяких проблем. Он очень всбитый на дороге, едеш как на танке тяжелом. Максималку выжимал 200км, но без ветровика.
Красивый мот. , мне нравится ! Мля , у нас мороз - 35 , а ты про дождь...
Мой отец на таком мотоцикле сгонял на Алтай. 6000км в обе стороны. Был доволен и не смотря на то что задняя покрышка заканчивалась на обратном пути, доехал он без проблем. В итоге после поездки вместо мишки был поставлен континенталь и седло было отдано знакомому на перешивку. Говорит что после первой половины дня в дальняке жопа затекает. Остался доволен как слон и даже
у него и были мысли по поводу продажи данного аппарата, в силу возраста и больной спины, то после поездки говорит что просто не хочет с ним расставаться, после всего пройденного с ним. Кстати у него даже есть небольшое видео о поездке, скину ссылку в ответе к этом комментарию.
ruclips.net/video/FOOMIeYfs9E/видео.html
P. S. У него есть ещё видео на канале, можете глянуть)
Это мой самый любимый мотоцикл из всех. Сочетание всех качеств. Хотел именно его, однако бюджет был 300 тыс. руб., плюс, хотел более экономичный мотоцикл и в итоге купил Honda NC 700SA. Бери себе CBF 600, не пожалеешь, если ты еще не купил мотоцикл!!!
Думаю 1го апреля похвастается новым мотиком!))) Спецом интригу держит, неговорит.
Андрей Васильев, да-да, я также думаю)
А nc восколько обошлась ?)
@@user-yl5ih3mx6z я думаю раньше апреля. Кирилл сам не выдержит, да и мы ему всю плешь проедим с этим вопросом
Jeff7777 Jeff я тоже выбирал между этим и NC 700. Выбрал этот и не жалею ни капли. У меня на 95м расход при смешанной езде 4,8л. Езда очень комфортная, мы с дочкой (10 лет) сотни км проезжаем без остановки.
У меня сбф1000. Валит очень хорошо. Мот супер! Паровоз! Расход при открутках по мск 8.5л. трасса 6 при спокойной, до 140, 8л если 200+
Спасибо за обзор, Я выбрал себе теперь мотык ))))
Кнопка поворотников быстро износится при такой езде :)
реально - задолбал кнопку эту теребонькать)))
Когда интригу закончишь держать, и покажешь свой новый мотик????)))- с нетерпением ждем новый сезон и новый обзор.
Ой чел лучше бы он его не показывал вообще. А вы знаете кто привез мне мотоцикл под заказ? 🙈
У меня уже 2я cbf600. 1я с 2007г, сейчас PC43 лифтовая, преблемы с рулём никогда не возникало. Замечу что езжу без кофра.
Брал этим летом прокатный сибиэф нейкед в Крыму. Пробег у него был 6 тыс. Такая же болтанка с рулём, но был кофр, думал из-за него. А в остальном, мот - супер!
не знаю друг как я на твое видео попал но ты первый кто про тормоза сказал как оно есть, у меня св599 и я всегда покупаю оригинал ниссин колодки. тормоза просто ппц какие резкие но при этом 100% обратная связь, двумя пальцами тормозить за глаза!!
Первый раз смотрю...ВАс Вы конечно профи и в езде и знании мото, класс
Да он такой когда надо дерзкий когда спокойный и послушный самое главное страх нетерять
Спасибо! Ты как всегда прекрасен в своих обзорах!
Правда, руль дергается в определенном диапазоне скорости! Мот мой любимый, взял и ралуюсь! Пускай и высокая цена для нас, россиян, зато какой хорош й аппарат. Идеален и универсален по мне
Такой же мот 08 года. Когда купил все ок было, воблинг отсутствовал. На втором сезоне влетел в яму, на переднем и заднем колесах появилось биение. И теперь также руль себя ведет если отпустить
Период между нажатием на кнопку отключения поворотников составляет в среднем 5 секунд.
К такому эффекту на руле приводит изношенная резина и убитые подшибники в рулевой. У меня на Трансальпе было так же, руль опускать страшно было. Замена резины решила проблему.
Воблинг появляется, когда установлен кофр. Судя по началу видео, на данном мопеде он стоит)). У меня такая же ситуация на сб 600. Без кофра мот едет ровно, с кофром появляется воблинг.
Аналогично
Езжу на CBF600N 2004 г.в.. Проблемы с шимми нет. То же самое на CBF600S 2008 г.в.. Смотри подшипники рулевой колонки. Если руль подклинивается в фиксированных положениях - бинго. Нашел причину.
Проверял, все в норме.
у меня такой же мот, но N версия - аналогично, и на ерше за 2.5 года такого ни разу не было, ещё смотреть резину и балансировку
@@alexanderuhalov9805 каким образом проверял? Покачиваниями на центральной подножке? Если так то это не даст результата, так проявляется только в хлам убитый подшипник, 100% в подшипнике дело.
@@daniladnasurin3619 у меня новые подшипники рулевой, а тоже руль колбасит
Как владелец данного мота, по поводу расколбаса могу сказать следующее. Если руки лежат на руле, то нет и намека на вибро, но стоит отпустить обе руки - начинает долбить и все пропадает как только кладешь на руль даже 1 палец. Эффект проявляется в достаточно узком диапазоне скоростей порядка 60-80 кмч, ниже или выше - вибро нет. Да, резина старая, 9 года родная но не в смерть стертая и еще она как то странно изношена, трудно описать, но если пальцем провести по канавкам протектора, то ощущается некая ступенька примерно в 1-1.5 мм и износ выглядит как то волнисто что ли. Буду менять резину, ну и соответственно расскажу о результате. Я не уверен, что проблема в балансировке, так как по опыту вождения авто не балансированное колесо бьет на высоких скоростях более 100 кмч с явной прогрессией с увеличением скорости. Тут другая история, совсем. Так что думаю это не баланс. Подшипники - все в норме, нет никаких люфтов и закусываний, ничего не болтается. Нет ни диагональных ни поперечных люфтов. Может это вызвано не соосностью переднего и заднего колеса? К стати, что будет если при натяжки цепи не ровно будет заднее колесо?
Поменял резину?)
У меня на сиби1300' и на варе было также на старой резине. После установки новой проблема уходила. До какого момента износа шины происходило не замечал,поскольку моты продал.
Супер обзор! Спасибо! Но!!! Дело в шине, это точно) У меня такое было на другой Хонде. Шину на новую поменял - вуаля) Все отлично)
Нужно посмотреть отношение угола вилки к вертикали переднего колеса ..
Если расстояние ( + - ) 95 мм то это предрасположенность к вобленгу , но при этом увеличивается маневренность в условиях города ...
Если расстояние увелить от 100мм - 110 мм -- уходим от вобленга , но теряем маневренность
Угол вилки к вертикали переднего колеса в миллиметрах? Не совсем понятно
@@user-md3mn8cs9l
Да ... Замеряется расстояние между вертикалью проведенной через ось переднего колеса ,,,в землю,,, ( это первая точка ) И вторая точка идёт вдоль вилки - через туже ось ...и тоже ,,,в землю,,,
Замеряется это расстояние в миллиметрах...
На дальнобоях оно как правило ( + - ) около 105 мм. Поэтому они практически не подвержены вобленгу .. , но теряют маневренность ( в городе ) в междурядье
@@user-lq7id3vl5e всё, теперь вкурил
У меня такой уже три года после установки кофра также начал вилять . Резина и балансировка сильно не влияет , надо смотреть подшипник рулевой колонки .
Имею такой же ,только n-ка, очень приятный и динамичный. Устраивает все, добавил ветровик. Ехал 230 без ветровика и думаю еще 10 ку бы выжал,но голова без ветровика отрывается). Расход радует, глушитель лучше сразу заменить. Родной очень тихий. Руль не вибрирует у меня, нужно гуглить. Непредрасположен к воблингу. Нужно причину искать
Привет .. у меня тоже cbf600na.. у тебя дуги для двигателя есть?
Собираюсь приобрести около 100 евро
Кирилл, расскажи пожалуйста о подвеске. Как мот чувствует себя на неровностях (мелкие ямки/кочки), а так же какой у него расход в городе? Комфортно ли тебе на нем со своим ростом, не кажется ли он низким/маленьким?
22 : 05 ставишь грузики в рулевые ручки грамм по тристо ,и всё исходит на нет с этой проблемой . И , я не думаю , что это косяк , это просто тюнингование , когда выкручивают заводские и ставят красивые "концы" на ручки .
У меня вобще 1 грузик потерялся и ровно идет👍
@МамкинДегустатор груза стоят родные, с кофром или без не играет ни какой роли
@@alexanderuhalov9805 играет
@@jekavovk7148 В моем случае не играет, пробовал без кофра, все тоже самое, колбасит.
@@alexanderuhalov9805 , извиняюсь, но подшипники руля не перезажаты? На СБ 400 моей такая-же фигня была, как подшипники поменяли.
Лошади...............они при определенном числе оборотов.Все определяется распредвалом.Многа лошадей-жопа на низах.Меньше лошадей-тянет всегда.Вам лошади нужны,или ехать?
Спасибо за обзорец. Годно.
Интересно, что же CBF1000 умеет 🤔
Руль трясется из-за заднего кофра) Проверено. Снимите кофр и ощутите разницу) Воздушный поток задницу мотоцикла шатает и передается на руль
Купил такой же жду весны .
У меня такой мот, руль вообще не вибрирует, отпускаешь обе руки-руль стоит мертво. Наверное в вашем случае либо диск кривой, либо балансировка нарушена.
полностью подтверждаю.Как владелец данной модели никакого воблинга и близко не заметил.Специально пробовал,хотя и не небольшой скорости-всё прекрасно и стабильно!
Расход какой по трассе на крейсерской скорости и по городу?
@@user-qj8gu2lg9q по городу если не вжаривать, динамики вполне хватает, если крутить до 5-6к. И при такой езде расход у меня по городу 6 литров. Но у меня карбы.
По трассе не катался особо, но думаю в районе 5 литров при скорости 100-120.
А у меня есть вобблинг, начинается при сбросе скорости на 90, к 70 исчезает. Весной попробую без кофра проехаться, может дело в нем.
@@JohnSmith-uo5hy причём тут кофр
Автор себе 100% возьмёт этот байк. Есть у него кстати ещё 1 конкурент. это бандос 650. Очень похож.
косяк воблинга на таких скоростях , это резина балансировка нужна и резину нужно провернуть и отбалансировать . говорю потому что сам с этим столкнулся . решил эту проблему
Кнопку поворотников нажал наверное раз 200 за видос)) Кнопка у тебя долго не проживет)) А в остальном все круто и по делу! Like
Эх, лето...........
Где ты?
@@evilmechanic4989 я в зиме
Умеете могете! Кондраков вообще топчег!
Точно такая же проблема с воблингом на китайской копии er6n, cfmoto 650nk. Отпуская руль от 70до60 есть неплохой воблинг.
Хороший обзор. На моем cbf600sa нет никакого воблинга! 1й раз такое вижу 😯
А на моём есть, точно так же. В чём же дело?
@@kommunist1970 Не знаю, тестил несколько раз, конечно скорость играет не последнюю роль, но таже на длительных переездах по 300 км со скоростью 140 ничего никогда не было. Дороги правда как яйцо но все равно. Пробовал отпускать руль на 70-90 и ничего тоже. 15тыс проехал и пока тьфу тьфу, самому моту уже 65тыс км. Резина мишлин pilot road 4
@@kaveag кто то пишет из за кофра, без него не пробовал но думаю ерунда.
@@kommunist1970 нет нет, у меня кофр стоит постоянно, а в поездки еще и боковых 2 шт и никогда ни намека. Там что то другое.
@@kaveag ну в принципе большой проблеммы то нет, если хотябы одной рукой немного придерживаешь руль то ничего не происходит. Какая то загадка, я думал это у всех на этой модели.колесо лично не балансировал но грузики присутствуют. Но вот при движении биения никакого нет как если на машине калёса не отбалансированны.
Ты прям чуть ли не уговорил!!!
Классный байк, у моего соседа по даче на кубовом катался👍👍👍2008 года, бардовый.
у меня honda cbf 500a и тоже руль начало колбасить , заменил переднюю покрышку и воблинг исчез , стояла мишлен пилот 4 , заменил на бриджстон не помню какой
Подтверждаю вибрацию руля. На моем CBF1000 точно так же
По поводу расколбаса руля! Было так же на Фазере у мена - проблема была в шариковом подшипнике в траверсе! Заменил подшипник на роликовый - как рукой сняло!!! ШИНЫ НЕ ПРИ ЧЕМ!
Вибрация руля сделана для того чтобы руль не отпускали 😆
отличный мот. нравится только прошлое поколение именно с круглой фарой и двумя колодцами приборов. Тут приборка напоминает приборку от трансальпа
Столько плюсов в одном видео
приятно послушать и посмотреть.в отличии от взрывного вилли)).
Насмотрелся я значит Кирилла и купил себе CBF 600) правда карбовую, пересел с 250сс лифана lf250-19p 140кг и вес в 200+ кг не ощущается, рулится очень легко и послушно, воблинга 60-80кмч нет
День добрый. Вибрация передней вилки может решить вопрос установка рулевого демпфера?. Спасибо.
Suzuki gs 500 такой же воблинг после установки багажной системы. Пока кофры пустые - до 40 км\час опасно ехать. Но когда загружен, то ничего не происходит.
мне сын такой подарил я в шоке.
Кто чтит предков своих, уважает себя,тот будущее имеет.
Придётся Вам правнуку, как раритет передать мотоцикл.
Очень удивлен видосом!Как же получается, что cbf600 лучше в пробках чем fz6, ведь фазер по информации из bikeswiki уже на 15 мм, у него меньше база на 50 мм и он легче на 10кг?! За Счёт чего же cbf600 удобнее? Из-за более низкой посадки возможно?
4:27 на 2 см. путём откручивания 4х винтов. При желании стекло можно сломать, путём пережатия верхних винтов.
Урезаные силы только на верхах проявляются. На низах он прет ничем не хуже "полносильных", а даже может и лучше - объем-то тот же. В городе мало где можно выйти на тот режим, где эти "урезаные" лошади могут дать о себе знать. У меня как раз предыдущего поколения - карбовая. В междуряде - кайф. Заметил за собой, что теперь езжу - специально выбираю маршруты, где побольше светофоров и пробок :)
78 лошадок это для с страховки в Европе страховки по мощности до 78 до 100 и после 100 уже пофиг .
Здравствуйте. А как карбы себя чувствуют на нем, рассматриваю такой вариант. После бандита 400 карбы кажутся все геморрой
@@Artem_russia116 там нормальные кейхин. а судзуки вообще не стоит рассматривать.
я на таком езжу и без рук нету такого вообще ни разу,так что это проблема в моте
Надо брать только вот выбор карб или инжектор 🤔
Время 11:47 А Suzuki dr650 se неплохо ушёл на светофоре
Да, интересный аппарат. Неожиданно от него.
Спасибо за обзор
Чтобы убрать воблинг надо снять задний кофр. И все станет норм.
Не факт,но спорить не буду,потому что эту проблему устранял только заменой резины , задний баул не снимал
Тряска руля на новой Хонде NC700x была прямо из салона. Хотя пока руки на руле никаких расколбасов не было.
спасибо, у меня такой же и первый после перерыва с 2000 г., мотоцикл клевый, но в лес не очень, думаю про турэндуро-эндуро :)
Да, этот Мот только шоссейный.
У знакомого такой мот,все сказаное подтверждаю,хороший.220 точно едет.
230 максималка у него с пассажиром и кофром, спидометр у него 225 и дальше без цифр, я на своём ложил стрелку, а дельше отсечка постоянно
200 по мануалу
про ровную тягу хорнета карбового ты конечно загнул,у него примерно на 6000 оборотах пинок под задницу ощутимый,это особенность именно этой модели мотоцикла,так задумывалось инженерами
от трёхСОТ до четырёхСОТ. именно так правильно - не СТА
Третий сезон.Колеса 15года 40процентов износа.Нет такой проблемы.Правда грузчики ещё европейски́е стоят
Спасибо за обзор. А за сколько сейчас реально купить живой мот?
Сними обзор на cbf 1000
Спасибо, определился.
Хотел посчитать количество нажатий на кнопку выключения поворотника за всё видео. Но, потом передумал, так как за 10 секунд ты нажал уже 3 раза.
Благодарю за видосик))
Всем доброго дня, Подскажите пожалуйста,можно ли на него поставить покрышки 70/30% для езды по трассе и остальные 30% на небольшое бездорожье ( это примерные цифры) рассматриваю его к покупке,но живу в деревне Грунтовые дороги и продолжительные ,до асфальта. И кто скажет По самому важному вопросу ответ: у меня рост 2-метра ,как будет на нём сидеть и ездить , может быть кто примерно с таким ростом есть и есть опыт?
Я на нем уделываю в хвост и гриву спорт Хонду cbr600 f4i , до 180км.. чудо ,а не конь.
Хочу такой мот
Я себе хочу кавасаки версус 650, 3поколения с формой морды как у фазера.
@мирон р как думаешь в мае я смогу в хор состоянии купить такой байк рублей за 230-250 ?
@@user-pv4lh8yb1s сможешь, карбовый точно сможешь)
Я тоже хочу такой . Или Фазер . Или Versys 300 .
За центральную подставку респект инженерам от Хонда .
Привет, хотел бы услышать твое мнение, большая разница в весе и управлением cbf600sa с cbs100sa? Что лучше выбрать между ними!? Заранее спасибо!
С вибрацыей на руля у моей Honda cb 500 было так же
Поменял подшипник рулевой колонки и проблема ушла
Класний. Мот. І. Хароший. Іспитатєль. Супєр !!
Двухсот, трёхсот, четырёхсот, пятисот, шестисот и тд.
У меня такой, кайф!
Чувак я заметил ты тоже как и я все время отключаешь указатель поворота по дороге, кстати у меня версия N, и лошадей в ней вроде как 102 а в СТС написали 110 🤷♂️
Во блинг кстати тоже присутствует у меня, блядь, но не так сильно конечно как на этом
Привет. Очень большая просьба, возьми на обзор Кавасаки Версис 1000, 2015ого модельного года или новее. Очень интересно твоё мнение.
Колесо, колесо 1000% я тебе говору)) ты ничего не понимаешь)))
Почему ты не учитываешь и не говоришь о крутящем моменте??? Это также не мало важный факт!!!)
Спасибо за обзор мечтаю о нем а по поводу руля ,если установить Денвер? что скажете возможно что руля станет по устойчивый.
На предыдущей сб400,97г.в. такая же проблема была когда руки отпускаешь,продал её,теперь купил сб400,2006г.в. такой проблемы нет.ХЗ изза чего это
Про воблинг на 60-80 кмч - у меня на Магне такая же фигня! Резина новая, отбалансированная.
Мот реально бомба мне понравился, только вот, как убрать эту проблему с тряской руля, что может это решить? это уже плохо руль, так трясти не должен.
Полезный обзор 👍
И комменты
Кстати, новое оформление канала супер!