Pedro Sánchez: "Nuestro Nuevo Motor ESPAÑOL Revolucionará la Industria del Automóvil"

Pedro Sánchez: "Nuestro Nuevo Motor ESPAÑOL Revolucionará la Industria del Automóvil"
En este video, exploramos la innovadora tecnología de INNengine, una empresa española que está ganando notoriedad con su revolucionario motor de pistones enfrentados. Respaldada por empresas como Aramco y la Junta de Andalucía, INNengine ha desarrollado un motor compacto y eficiente que promete cambiar las reglas del juego en la industria automotriz. Con características únicas como la leva giratoria y un sistema de compresión variable, este motor puede funcionar tanto con hidrógeno como con combustibles fósiles, ofreciendo una versatilidad sin precedentes. ¿Será esta tecnología la clave para un futuro más sostenible en el mundo del automóvil? Descúbrelo en nuestro video y conoce todos los detalles de esta emocionante innovación que podría transformar el mercado.
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[@derootaccionfield2640]

creo que es un motor auxiliar de rango extendido, que bien pudiera suplir en momentos concretos, al impulso electrico, sobre todo en altas revoluciones. Quiero decir, que, adecuadamente integrado, el electrico y este motor de 'dos tiempos' y 'un solo tiempo' conceptual, podria perfectamente ser programado como impulsor de prioridad 1 o como impulsor de prioridad 2; me explico: Si es un impulsor de prioridad uno, es el motor electrico el que asiste, pero si es de prioridad 2, es el asistente. No es lo mismo comenzar a acelerar con motor electrico, que comenzar a acelerar con este motor. No es lo mismo mantener una velocidad de crucero en carretera con el electrico que con uno de combustion. Entonces, para altas revoluciones, la prioridad debiera ser del motor de combustion y para bajos y medios rangos de revoluciones, que trabajara el electrico.

[@RUEDASHISTORICAS]

¡Hola @derootaccionfield2640!
Tu comentario tiene mucho sentido. La idea de combinar un motor eléctrico con uno de combustión como impulsores de diferentes prioridades podría optimizar el rendimiento del vehículo en diversas condiciones. Usar el motor de combustión para altas revoluciones y el eléctrico para bajos y medios rangos parece una estrategia eficiente. La integración adecuada y la programación inteligente de estos motores podrían realmente mejorar la experiencia de conducción y la eficiencia del vehículo. ¡Gracias por compartir tu perspectiva!

[@TikTokFlash2]

No ves con los ingenieros españoles, no creía que estaban a este nivel tan alto... oleeee

[@RUEDASHISTORICAS]

Grandes👌🏻

[@MotoTroto]

[@DesenredandolaIA]

Interesante...

[@pronortexpiornal6093]

Este .motor lleva dando vueltas años

[@MMAFightingTidings]

y xq no lo sacan?

Este P.S no sabe ni que es un motor de 4 tiempos menudo...

[@TikTokFlash2]

[@joseescamilla3456]

Mientras contamine menos es bueno ya que la industria del petróleo no permitirá que se la haga a lado

[@RUEDASHISTORICAS]

Correcto, si no puedes con ellos únete, pero sin hacer mucho daño 😉

[@pereamadeus3621]

todos los fabricantes estan vendiendo humo con nuevos motores pero no aparece ninguno

[@RUEDASHISTORICAS]

Alguno hay ya, por ejemplo el de hidrogeno de Toyota. ruclips.net/video/IyhZTBFU22I/видео.html

[@pereamadeus3621]

@@RUEDASHISTORICAS ese ya lo tienen hace algunos años, me refiero a motores de nueva tecnología