Marmaray: МЦД в Стамбуле. Обзор, глубокие станции и сравнение поездов
HTML-код
- Опубликовано: 24 янв 2021
- Третье стамбульское видео на моем канале посвящено городской электричке. Она называется Marmaray (Мармарай) - в честь Мраморного моря. В этом видео вас ждёт обзор, небольшое сравнение поездов Хёнде Ротем Мармарая и Иволги МЦД, взгляд на глубокие станции и немного технических характеристик для любителей красивых цифр.
---
Поддержка канала:
www.donationalerts.ru/r/rogac... (банковские карты, ЮMoney, WebMoney, QIWI, VK pay)
---
Спонсорство:
ruclips.net/user/rogachevdmitr...
---
Игровой канал:
/ @rogachevlive5213
---
Я на Twitch:
/ dmitryrogachev
---
Уведомления в Telegram:
t.me/rogachevdmitry 
Авто/Мото
3:55 На секунду почудилось, что Ласточка в Стамбуле оказалась, такой похожий угол съемки!
Точнее, Иволга)
Странно, что ты немецкие поезда Disero называешь ласточкой.
@@erikgrinn3330 в России же делают, и они отличаются от европейских.
@@erikgrinn3330 Нет они гималайские
Дмитрий, спасибо за ещё одно интересное видео из Стамбула!) Мне, как жителю этого города, очень понравилось)
Замечания:
1:28 Работы по интеграции наземных ж/д линий в обоих частях города велись 6 лет, с 2013 по 2019.
1:33 Вокзал Сиркеджи больше не будут использовать для пассажирской эксплуатации, поезда Мармарая прибывать туда не будут. Сейчас некоторые пути вокзала ограждены и используются как тупик для поездов Мармарая. Междугородние поезда, которые раньше отправлялись с этого вокзала, теперь отправляются с конечной станции Мармарая в европейской части - Халкалы. А вот ответвление на вокзал Хайдарпаша всё никак не доделают, постоянно переносят сроки. Там вообще работы как-то медленно идут, и не понятно, будет ли в итоге ответвление, или нет.
2:12 Третий главный путь используется высокоскоростными и междугородними поездами, которые отправляются со станции Халкалы. А после Казлычешме они съезжают на другой главный путь и едут по туннелю.
4:41 Когда открыли наземные участки Мармарая в марте 2019 и в поездах не работал информатор, я думал, что это потом исправят. Но почему-то до сих пор не исправили и иногда мне тоже попадаются поезда без информатора.
8:46 По-турецки правильно читать Сёутлючешме, но это не так важно. Важно то, что там нет пересадки на линию метро M4. Пересадка на неё как раз есть на предыдущей станции Айрылык Чешмеси.
8:57 Не только до Анкары, ещё и до Коньи.
Дмитрий, спасибо за видео, было интересно. Снимите обзор про Стамбульский метробус, пожалуйста)
Интересно, как всегда! Спасибо!
Дмитрий, не хочешь сделать видео о транспорте Измира? Там также есть городская электричка вплоть до Сельчука (где Эфес), есть типа метро (одна линия,частично подземная), есть трамваи, паромы и автобусы. И ехать из Стамбула недалеко, заодно сделать видео о турецких междугородных автобусах, там тоже есть на что посмотреть. Либо железной дорогой или самолетом.
Можно проехать в Анкару на скоростном поезде.
Кстати, по этой же линии где Мармарай ходят поезда скоростной железной дороги :)
Тоннель под проливом в начале 21 века строили в основном для того чтобы транспортировать товары из Азии в Европу и обратно.
Дима привет. Спасибо тебе большое за такой интересный небюльшой рассказ.
На Белорусском вокзале есть такие стеклянные залы ожидания, только поменьше
This is a real beast of a metro line! Apparently the Strait tunnel is open to freight during late-night
на станции "Серкеджи" ещё кроме обычных выходов, есть пару выходов не через эскалатор а через лифт
8:52 На этой станции нет пересадки на линию М4. Пересадка на М4 находится на станции Ayrılık Çeşmesi
Подскажите, а пересадка на метро сложная?
Дмитрий, хотелось бы услышать ваш комментарий по информации о сокращении финансирования строительства МЦД.
Мармарай! Круто1!
интересно
Жги!;)
Вот бы в Севастополе что-то похожее сделали, через пролив...
Сделай видео про 3 ветку Минского метро
Что-то маловато про такую длинную линию, я думал будет побольше обзор
Согласен) больше зарубежных обзоров)
Я тоже
Молодец
Очень интересное видео! Единственный момент, который вы пропустили, а было бы интересно, это совместная эксплуатация тоннеля со скоростными поездами. Например, в сентябре я садился на местный сапсан в Конью именно на станции Bakirkoy в европейской части (тк она ближайшая к Султанахмету, где я жил), причем она не конечная, а дальше вроде как скоростные поезда идут вместе с метро по тоннелю, или у них выделенные пути? Так и не понял этого...
Спасибо за классный ролик) Буквально через неделю должен увидеть эту систему своими глазами
👍👍👍
Посещал Стамбул в сентябре.Недалеко от Еникапы жил - Кумкапы.Дешевле ехать на автобусе по Кеннеди проспекту, параллельно Мармараю получается.Проезд везде на наземном общественном транспорте по Istanbulkart.У меня уже стопка проездных разных стран и городов накопилась ,в основном,пластиковые карты,стамбульская самая новая.Железная дорога в Стамбуле закрылась ,станции на замках, пути зарастают.Здесь эту картину можно наблюдать.Метро в новый аэропорт копают,но ,видимо,история нескорая,расстояние приличное.
Метро с запада к новому аэропорту обещают уже к апрелю. Не успеют, конечно, но может быть в октябре. Потом линию хотят продлить до Халкалы.
Дмитрий, поступила инфа от источника из метрополитена о передаче всей трамвайной инфраструктуры в управление и на баланс Метрополитена. Что думаете об этом? Будете ли теперь и про трамваи нам рассказывать?
В измире такой же транспорт есть, токо называется _izban! А в остальном всё похоже и этот избан он прошивает измир на сквозь, в измире тоже красиво очень удобно, кстати! Именно в стамбуле и в измире раньше ввели эти все поезда а в Москве мцк мцд и что там ещё _позже, мск хоть и огромный мегаполис_но по сравнению со Стамбулом близко не стоял! Мск до стамбула ещё очень далеко! Москва это вообще говно! а автору за видос зачёт!
Тебе коптер ещё, ваще шик было бы!
В Турции нельзя в общественных местах снимать с коптера, в том числе и на железной дороге. На самом деле даже на телефон нельзя снимать транспорт в Стамбуле.
Стамбульское МЦД вагонным составом конструктивно внутренним устройством является метровагонами Московское МЦД пригородная - междугородняя электричка вот и все отличие! Либо езжай стоя Одинцово - Лобня.
ЮскюдÁр, ГебзЭ́, ЕникапЫ́, ТопкапЫ́, АлтынтэпЭ́, ЗейтинбурнУ́ и т.п. Ударения в турецком в основном падают на последний слог. Разве не слышно было?
Зря сказали, что население Стамбула - 15 млн. плюс агломерация. Потому что официально Стамбулом считается чуть ли не вся гигантская территория между Чёрным и Мраморным морями вместе с кучей деревень, и за счет всей этой территории и набирается 15 миллионов. По сути, сама агломерация с плотной застройкой гораздо меньше, чем официальная территория Стамбула, достаточно взглянуть на спутниковую карту. Причём это не то же самое, как в случае с Москвой, когда её расширили в одну сторону, не включив в границы основные города-спутники. Если говорить об аналогии с Москвой, то границы Стамбула примерно такие же, как если бы границу Москвы сделали по ЦКАДу. Да и обычные люди под Стамбулом подразумевают именно ту его часть с плотной застройкой, а не всю эту кучу полей. Собственно, новый аэропорт Стамбула официально находится чуть ли не в центре города, если говорить об утвержденных границах города, хотя до фактического Стамбула от аэропорта ехать примерно как от Домодедово до Москвы. Собственно, поэтому агломерация Стамбула меньше Московской агломерации, потому что сам Стамбул - пусть хоть и немаленький город, но и не такой большой, как Москва или тот же Париж, и я думаю, это многие замечают, приезжая в Стамбул.
Это на Севастополь похоже.
@@efraimrotterdamus3815 что именно я замудрил?
Ну на самом деле, так и есть агломерация Стамбула где-то 15 миллионов (что где-то на миллион-два меньше чем в Мск). При этом я б сильно на гугл карты не ориентировался при сравнении потому что плотность населения в Стамбуле выше московской с ее муравейниками и площадями парковок.
А Париж, конечно же, меньше и Москвы и Стамбула - тут даже сравнивать нечего
@@JIinuX так плотность выше только в фактическом Стамбуле. Если посмотришь на карту в официальных границах Стамбула, то обнаружишь сплошные леса, поля и деревни. В этом смысле на карты можно спокойно ориентироваться. А агломерация Стамбула считается некоторыми источниками 15 миллионов (то есть, просто берётся цифра не фактической агломерации Стамбула, а самого населения официального Стамбула, и приравнивается к агломерации), просто потому что из-за таких границ города сложно её оценивать, если этими источниками агломерация определяется как официальное население города плюс население соседних городов-спутников. В случае Стамбула в границах города находится гигантская сельская территория с маленькой плотностью населения, которая если бы официально не находилась на территории Стамбула, то и не считалась бы агломерацией.
@@user-dt2nz7wj5g Так то офиц стамбулом считается константинополь. А сейчас как вы сказали в стамбул входят вся территории от черного до мраморного моря
Дима, вопрос такой. Когда я был единственный раз в 2014 году в Стамбуле, мне показалось, что европейская и азиатская части - это по сути два отдельных города, поскольку попасть из одной части в другую довольно сложно (я лично ехал по мосту и наблюдал бедных людей, набившихся как селедки в автобус). Возможно, я ошибаюсь. Так вот вопрос, решил ли Мармарай проблему связности воскота и запада, хватает ли пропускной способности этой линии? Не хотят ли турки построить еще какое-нибудь соединение, например соединить две линии метро в одну тоннелем под Босфором, для упрощения маршрутов и лучшей связности?
Паромы, много паромов. Под Босфором строить тоннели ну очень дорого. Существующий стоил более миллиарда евро.
По моему, автомобмльный тоннель еще есть
Очень круто что они не делают на станциях дурацкие украшения, как в Москве. Выглядит стильно и технологично. Без всяких люстр и безделушек
это точно!
Товарищ Первомайский Хрущ, залогиньтесь.
@@ygmnhqkje9417 да у хруща тож не лучше было. Ладно метро, но зачем здания то делать коробками.
Вагоны напоминают метропоезд "Москва"
Какое-то очень родное серое небо :)
Не думал, что в Стамбуле может быть также облачно. Интересно, в какой месяц снимался материал для видео?
В декабре.
У нас всю зиму почти так. Дожди, ветер, в общем, не очень приятная погода. Но бывают и солнечные дни. А раз в год выпадает снег)
@@YusufMuhametov хах, вроде гораздо южнее, а все так схоже и знакомо :)
Мы тоже Новый год отмечали в ливень под +4, но зато в этом году очень долго держится снег
И ясные дни зимой тоже не чаще раза в одну-две недели
@@rukir1rx Понятно) А где вы живёте?)
У нас в Новый год вообще было +13, весенняя погода)
@@YusufMuhametov в центральной России в 350км от Москвы есть такой город... Брянск называется :)
+12 у нас точно в январе быть не может, но лужи и серость-всегда пожалуйста. Но сейчас зато холодно: -4, две недели назад вообще была настоящая зима под -25
@@rukir1rx Понятно)
В Стамбуле обычно ниже нуля температура опускается только один раз в год, но бывает изредка и по несколько раз) Так что -4 для Стамбула - настоящая зима, очень холодно. К тому же тут ещё влажность высокая, поэтому эти -4 могут ночью ощущаться как -10
И кто тут Иволгами был не доволен?????
Яндекс дзен
@@user-ql9zc4dw4y да и тут критиков хватало!!! Такое впечатление что 90% соцопатов
@@agafonovaevgeniay858 как обычно те, кому не нравятся вопят, а кому нравится- молчат
@@user-ql9zc4dw4y да
ну я и что?
выходы на уровень земли в сильный дождь будет заливать
А канализация и дренаж на что? Улицы-то как-то не особо заливает, если вода попадает куда надо. И почему не заливает метро Парк Победы, где павильон находится на уровне земли и никаких ступенек нет?
@@MICHAELMEDVINSKIY если на возвышенности, то можно делать в уровень, а в низине лучше не надо, ливневка в Москве давно уже не справляется ни с чем кроме самого мелкого дождика
+
А ещё выход на уровне земли террористически менее защищён, лестница может затормозить таранящий грузовик/автобус. Впрочем, иногда безо всякого терроризма бывает отказ управления и вольный автобус весело едет в подземный переход или вестиююль метро рядом с остановкой. Такое уже случалось. Выходом является лмбо лесница, либо отгораживающие тумбы по длине входа, вокруг которых возникают нездоровые завихрения человекопотока даже не у час пик.
А про ВСМ Турции будет ?
Наверное нет, Дмитрий не ездил на ней
@@YusufMuhametov Жаль, там же ICE4 есть.
@@serega_v_777 Ну это не ICE4, а Siemens Velaro TR
@@YusufMuhametov На основе платформы ICE4
Московские центральные диаметры в станбуле
как ты выговариваешь эти названия??? я уже язык сломал)))
Дааа, турецкие названия они такие))
Самое сложное - Сёутлючешме))
Неужели длина поезда действительно четверть километра?
Длина вагона 22,5 метра (у Иволи так же) состав из 10 вагонов
@@agafonovaevgeniay858 ну как обычная московская электричка
@@andrebyche31 ну в принципе да, ЭП 2Д - чуть длинее будет
@@andrebyche31 У обычной московской электрички 11 вагонов
Тогда лучше с Москва 2019 сравнивнивать
Почему? Москва 2019 - это метропоезд, а Иволга - как раз пригородный поезд (то же самое, что и Мармарай).
Не мцд а электричка в Лейпциге
В Турции.... станции просто убогие!!!!..... Дима спасибо что показал, как может быть не красиво......
Очень даже хорошо. Не вижу ничего убогого.
ролик нормальный но ударения .. ужас Мармарайй ударение у тюрок на последнюю гласную и здесь два слова Мармар =Мермер т.е. мрамор + рай рельса слово заимствованное и посему по закону тюркского языка т.е. правилу о законе гласных или или закону сингармонизма произносить нужно - МарамарАй Йени =новый + КапЫ капы это дверь т.е. станция означает новая дверь !