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また、この時期にHONDAとは、、、いいですね！
新車で1200万なら納得。2400万でこれは高すぎるよな
NSXにはセンターコンソールにドリンクホルダーがあったと思うのですがあったとしてもドリンクを入れたらグラグラ更に肘に当たるので運転の邪魔にしかならないので無い方がマシとイギリスのモータージャーナリストが言ってました!
carwow？笑
当たる当たらないの前に結構邪魔なんよね。ポルシェ的なやつなら邪魔にならなかったのに…
17:00 みんな大好き
NSXのおとぉ～
前の動画は買う時の参考にさせていただきました。率直な意見で私は好きです。関東在住なのでいつかロペライオさんに車を買いに行ってみたいですね。
川久保さん、４年前のあの時優しく対応してくださりありがとうございました(感謝)
視聴者に忖度せんでええよ！言いたい放題やったって！！
辛口レビューはためになります！所有されている方なんかは気に障る所もあるのかも知れませんが、手に入れられない側からしたら好きなメーカーの製品が忖度抜きにどう変化しているのかは気になります。素直な評価に低評価ばかりついていたら、それこそ視聴者は知りたいことを知れなくなるでしょう。
日本車で愛国心刺激されるからか日本車褒められない気がすまない人多そうだな―と凄い感じますそれが低評価多い理由だったのかなあと…でもやっぱ忖度無しのロペライオが良いですね!
レビューをありがとうございます。私はホンダ車が好きです。なので、良い評価が出ると嬉しく思います。しかし、それ以前に川久保さんは忖度なく正直なご意見をされて良いと思います。さまざまな車に乗られた経験を踏まえた感想は非常に貴重です。それによって、数多あるスーパーカーの中でのNSXという車の立ち位置が分かることこそ、このチャンネルの価値があると思うので、今度とも楽しみに拝見させていただきます。
typeSが入庫したらレビューして欲しいですね
分かってる。いい車なのは分かってる。でも頼むから内装の高級感をアップさせてほしい。
前回の辛口レビュー！覚えてますよ(笑)サイコーです！！今回は進んでいいクルマ感を伝えようとしてますが２６００万円の価格に対して新型コルベットであればどちらがお勧めでしょうか？モーター付きとはいえV6とOHVで低重心なV8…。自分的にはFRコルベットが好きですが、この対決であればコルベットに軍配を挙げたい！ウィンカーとクラクションに興醒めですから(笑)
いつもに比べて明らかに川久保さんのテンション低かったなw刺さる人と刺さらない人がはっきり分かれる車なんだろうな
ホンダのホワイトパールはいいよなあ
先日街から外れたホンダのディーラーのピットでNワゴンやアクティと一緒にオイル交換されていました…笑
ミラーの件、アメ車では定番ですね。狭いから駐車時に畳む、みたいな観念はアメリカにはなく、ぶつかった時用に動くために可動式になってます。 チャレンジャーに乗ってますが、実際後ろから来たすり抜けバイクがミラーにぶつかった時、逆側に折れました。もちろん戻せます。 前型のカマロみたいに最初から畳めない仕様ってのもありますが・・・
リアフォグランプが無いのも定番ですね
全開supraのバブリング音が聴きたいです！宜しくお願いします！
もう4年前の車なんですねー
川久保さんには正直なレビューして頂きたいので、良いことも悪いことも正直なレビューをお願いしたいw媚びたレビューほど面白くないものは無い。
自動車ジャーナリストなら分かるけど川久保さんは車を売る側の人間だから多少持ち上げなきゃいけない部分もなるよなあ
トミカホンダÑSｘ買いました
流石国産って感じ そりゃ毎日輸入車乗ってたらつまらないって
サイドミラーがラ･フェラーリみたいな感じだしラ･フェラーリも手動で格納でしたねボディーシルエットはアウディ･R8っぽいデザインしてるしエンジン音チェックした時スポーツ＋より下のモードだとやたらとアイドリングストップしててちょっとウザイ感じ冒頭に触れた過去にNSXをレビューした時に結構辛口なコメントが多かったって言うけどロペチャンのいい所って素直にありのままでレビューする所が良いと思う
ホンダがF1のハイブリッドパワーユニットでチャンピオンを獲ったので、ホンダが作ったハイブリッドのスーパーカーとして、価値が上がるかもしれないですね。
川久保さんによる初代NSXのレビューを聞きたい。
10:10 日本を憧れとお手本と思っているアメリカ人の琴線をくすぐる様に作られているのでしょう。だって最初はMade in USAでアメリカ人の開発主査ですもの。欧州車に憧れる日本人から見れば実にチープに見えるのでしょうな。
おっしゃる通りに、この後LFAの動画観てワロタ🤣
日里さんだ
一度でいいから乗ってみたいけど、内装が少し弱いよね
愛国心で日本車褒められないと気に入らない人多いからリスクあるよね…スポーツカーとして良いかもしれないけどスーパーカーなら音とかの演出無いとな―そういう意味でランボルギーニ凄いね普通に乗れるが売りならシ―トベンチレーション付けて欲しい
これは、愛国心以前に国産車ではなくアメ車としか当方には見えません。
現行はなんかスペックの高いオロチみたいな感じだよなあ
🔥🔥🔥
2024年、2700万で買いました！
スーパーカーなのにアイドリングストップあるのが少し残念😢
やっぱサーキットじゃないと…ホンダは。高速インプレは筑波サーキットまでの道のりで。本気インプレは筑波本コースで。シートに座った感じ等は、我々走り屋にとっては馴染み易い印象でした。そういう車なんだな…と思うと、ホンダのフォーカスの当て方が中途半端だったのかな？とも思います。動画ラストのベクタリングのインプレは興味深かったです♪
ウインカーの音、チープな内装、ドアの警告音、、スーパーカーらしくないかなぁ
小田オートさんの動画見ました。本当でしょうか？ロペファンなので心配してます。
話が見えなかったのですが、これですか。。 ruclips.net/video/ufzbZzzSck4/видео.html小田オート様曰く「勝手に俺の名前を使うなよ。そんな親しい関係でもないのにふざけるなよロペさん」ということなのですね。小田オート様には、まず人を巻き込む前に、ロペさんに直談判されたらよろしいお話だと当方は思いますが。
外装とかの見た目が良いだけに残念なポイントが目立っちゃう､､､買えるなら35より欲しい車
レッドブルホンダのフェルスタッペンがF1でタイトルを獲得したので、typeSベースで限定車とか出しそうですねMC後とtypeSは評判いいので、入庫したらそちらのレビューもお願いします
初期NSXみたいに、社歴２０年以上経っても走り続けられるだろうか？モーターは？電池は？モニター・コンピューター・センサー関係は？一時はオークションで１５００切ってたのにｗｗｗ
低評価の理由は日本の車らしからぬ細かい部分での配慮が無いんですよねとてもカッコよく一度は乗ってみたい車ではあるのですが...
なんでホンダってこんな安っぽいんやろ
川久保さんは試乗しての感想なのに、なぜ正直なレビューだ忖度していないと、ここの連中は乗った事も無いのに自分もそう思ったと言わんばかりなコメントを言えるのかが不思議で仕方が無い。ホンダが批判されるのを喜んでいるようにしか感じない。
良い事尽くめのインプレより良い所、悪い所をはっきり伝えて頂いたほうが方がありがたいです。
数年後じわじわ来るのかしら？ちなみに販売当時初代NSX（NA1）のAT試乗したら（何故か出来た！）普通の車でしたよ！（月いちでFD3Sに乗ってFSWに走行会行ってた時期でした）
アイドリングストップではなくただのEVモードでは？
改めて聞くとエンジン音269GTBに似てるね
これを買う理由は特にないかな
ほんとに内装さえしっかりしてればもっと売れたはず、HONDAは失敗したな
まぁこの型のNSXは買わんよなぁ。。。日本仕様と海外仕様に相違があるのも受け入れられない。type S も日本割り当て30台だけという。バッテリーもへたりがあるし。内装も安っぽい。ホーンも軽自動車。プレミアでも興味ない人が大多数でしょうね。
買えんのまちがいではw
おでんオートさんがお怒りですよ
つくづく思うのはこうしたスーパーカーあるいはスポーツカーにとってはHVは命取りなんだなと思います。重くなる。1.8ットンの重さがハンドリング、コーナリング、ブレーキング、加速、速さ軽快さ全てにおいて悪影響。おそらくミラーが手動、後ろをつめたコンパクトなボディ、収納の少なさ、内装の平凡さ。システムそのものの開発にお金がかかりすぎ重くなった車重を少しでも是正のための苦肉の策。今言うのは卑怯ですがNSX最後の純ガソリン車として出してほしかった。因みのホーンの音などどうでもいい話。
二千万以上出すならNSXより、35ニスモ買うわー
![Honda NSX Type S [Test drive of famous car] This is the ultimate handling car !! E-CarLife](http://i.ytimg.com/vi/RrtjTgR5ntw/mqdefault.jpg)
また、この時期にHONDAとは、、、
いいですね！
新車で1200万なら納得。
2400万でこれは高すぎるよな
NSXにはセンターコンソールにドリンクホルダーがあったと思うのですがあったとしてもドリンクを入れたらグラグラ更に肘に当たるので運転の邪魔にしかならないので無い方がマシとイギリスのモータージャーナリストが言ってました!
carwow？笑
当たる当たらないの前に結構邪魔なんよね。
ポルシェ的なやつなら邪魔にならなかったのに
…
17:00 みんな大好き
NSXのおとぉ～
前の動画は買う時の参考にさせていただきました。
率直な意見で私は好きです。
関東在住なのでいつかロペライオさんに車を買いに行ってみたいですね。
川久保さん、４年前のあの時優しく対応してくださりありがとうございました(感謝)
視聴者に忖度せんでええよ！
言いたい放題やったって！！
辛口レビューはためになります！
所有されている方なんかは気に障る所もあるのかも知れませんが、手に入れられない側からしたら好きなメーカーの製品が忖度抜きにどう変化しているのかは気になります。
素直な評価に低評価ばかりついていたら、それこそ視聴者は知りたいことを知れなくなるでしょう。
日本車で愛国心刺激されるからか
日本車褒められない気がすまない人多そうだな―と凄い感じます
それが低評価多い理由だったのかなあと…
でもやっぱ忖度無しのロペライオが良いですね!
レビューをありがとうございます。
私はホンダ車が好きです。
なので、良い評価が出ると嬉しく思います。
しかし、それ以前に川久保さんは忖度なく正直なご意見をされて良いと思います。
さまざまな車に乗られた経験を踏まえた感想は非常に貴重です。
それによって、数多あるスーパーカーの中でのNSXという車の立ち位置が分かることこそ、
このチャンネルの価値があると思うので、今度とも楽しみに拝見させていただきます。
typeSが入庫したらレビューして欲しいですね
分かってる。いい車なのは分かってる。
でも頼むから内装の高級感をアップさせてほしい。
前回の辛口レビュー！覚えてますよ(笑)サイコーです！！
今回は進んでいいクルマ感を伝えようとしてますが２６００万円の価格に対して
新型コルベットであればどちらがお勧めでしょうか？
モーター付きとはいえV6とOHVで低重心なV8…。
自分的にはFRコルベットが好きですが、この対決であればコルベットに軍配を挙げたい！
ウィンカーとクラクションに興醒めですから(笑)
いつもに比べて明らかに川久保さんのテンション低かったなw
刺さる人と刺さらない人がはっきり分かれる車なんだろうな
ホンダのホワイトパールはいいよなあ
先日街から外れたホンダのディーラーのピットでNワゴンやアクティと一緒にオイル交換されていました…笑
ミラーの件、アメ車では定番ですね。狭いから駐車時に畳む、みたいな観念はアメリカにはなく、ぶつかった時用に動くために可動式になってます。 チャレンジャーに乗ってますが、実際後ろから来たすり抜けバイクがミラーにぶつかった時、逆側に折れました。もちろん戻せます。 前型のカマロみたいに最初から畳めない仕様ってのもありますが・・・
リアフォグランプが無いのも定番ですね
全開supraのバブリング音が聴きたいです！宜しくお願いします！
もう4年前の車なんですねー
川久保さんには正直なレビューして頂きたいので、良いことも悪いことも正直なレビューをお願いしたいw
媚びたレビューほど面白くないものは無い。
自動車ジャーナリストなら分かるけど川久保さんは車を売る側の人間だから多少持ち上げなきゃいけない部分もなるよなあ
トミカホンダÑSｘ買いました
流石国産って感じ そりゃ毎日輸入車乗ってたらつまらないって
サイドミラーがラ･フェラーリみたいな感じだしラ･フェラーリも手動で格納でしたね
ボディーシルエットはアウディ･R8っぽいデザインしてるしエンジン音チェックした時スポーツ＋より下のモードだとやたらとアイドリングストップしててちょっとウザイ感じ
冒頭に触れた過去にNSXをレビューした時に結構辛口なコメントが多かったって言うけどロペチャンのいい所って素直にありのままでレビューする所が良いと思う
ホンダがF1のハイブリッドパワーユニットでチャンピオンを獲ったので、
ホンダが作ったハイブリッドのスーパーカーとして、価値が上がるかもしれないですね。
川久保さんによる初代NSXのレビューを聞きたい。
10:10 日本を憧れとお手本と思っているアメリカ人の琴線をくすぐる様に作られているのでしょう。だって最初はMade in USAでアメリカ人の開発主査ですもの。欧州車に憧れる日本人から見れば実にチープに見えるのでしょうな。
おっしゃる通りに、この後LFAの動画観てワロタ🤣
日里さんだ
一度でいいから乗ってみたいけど、内装が少し弱いよね
愛国心で日本車褒められないと気に入らない人多いからリスクあるよね…
スポーツカーとして良いかもしれないけどスーパーカーなら音とかの演出無いとな―
そういう意味でランボルギーニ凄いね
普通に乗れるが売りならシ―トベンチレーション付けて欲しい
これは、愛国心以前に国産車ではなくアメ車としか当方には見えません。
現行はなんかスペックの高いオロチみたいな感じだよなあ
🔥🔥🔥
2024年、2700万で買いました！
スーパーカーなのにアイドリングストップあるのが少し残念😢
やっぱサーキットじゃないと…ホンダは。
高速インプレは筑波サーキットまでの道のりで。
本気インプレは筑波本コースで。
シートに座った感じ等は、我々走り屋にとっては馴染み易い印象でした。
そういう車なんだな…と思うと、ホンダのフォーカスの当て方が中途半端だったのかな？とも思います。
動画ラストのベクタリングのインプレは興味深かったです♪
ウインカーの音、チープな内装、ドアの警告音、、スーパーカーらしくないかなぁ
小田オートさんの動画見ました。
本当でしょうか？ロペファンなので心配してます。
話が見えなかったのですが、これですか。。 ruclips.net/video/ufzbZzzSck4/видео.html
小田オート様曰く「勝手に俺の名前を使うなよ。そんな親しい関係でもないのにふざけるなよロペさん」ということなのですね。
小田オート様には、まず人を巻き込む前に、ロペさんに直談判されたらよろしいお話だと当方は思いますが。
外装とかの見た目が良いだけに残念なポイントが目立っちゃう､､､
買えるなら35より欲しい車
レッドブルホンダのフェルスタッペンがF1でタイトルを獲得したので、typeSベースで限定車とか出しそうですね
MC後とtypeSは評判いいので、入庫したらそちらのレビューもお願いします
初期NSXみたいに、社歴２０年以上経っても走り続けられるだろうか？
モーターは？電池は？モニター・コンピューター・センサー関係は？
一時はオークションで１５００切ってたのにｗｗｗ
低評価の理由は日本の車らしからぬ細かい部分での配慮が無いんですよね
とてもカッコよく一度は乗ってみたい車ではあるのですが...
なんでホンダってこんな安っぽいんやろ
川久保さんは試乗しての感想なのに、なぜ正直なレビューだ忖度していないと、
ここの連中は乗った事も無いのに自分もそう思ったと言わんばかりな
コメントを言えるのかが不思議で仕方が無い。
ホンダが批判されるのを喜んでいるようにしか感じない。
良い事尽くめのインプレより良い所、悪い所をはっきり伝えて頂いたほうが方がありがたいです。
数年後じわじわ来るのかしら？
ちなみに販売当時初代NSX（NA1）のAT試乗したら（何故か出来た！）
普通の車でしたよ！（月いちでFD3Sに乗ってFSWに走行会行ってた時期でした）
アイドリングストップではなくただのEVモードでは？
改めて聞くとエンジン音269GTBに似てるね
これを買う理由は特にないかな
ほんとに内装さえしっかりしてればもっと売れたはず、HONDAは失敗したな
まぁこの型のNSXは買わんよなぁ。。。
日本仕様と海外仕様に相違があるのも受け入れられない。
type S も日本割り当て30台だけという。
バッテリーもへたりがあるし。内装も安っぽい。ホーンも軽自動車。
プレミアでも興味ない人が大多数でしょうね。
買えんのまちがいではw
おでんオートさんがお怒りですよ
つくづく思うのはこうしたスーパーカーあるいはスポーツカーにとってはHVは命取りなんだなと思います。重くなる。1.8ットンの重さがハンドリング、コーナリング、ブレーキング、加速、速さ軽快さ全てにおいて悪影響。おそらくミラーが手動、後ろをつめたコンパクトなボディ、収納の少なさ、内装の平凡さ。システムそのものの開発にお金がかかりすぎ重くなった車重を少しでも是正のための苦肉の策。
今言うのは卑怯ですがNSX最後の純ガソリン車として出してほしかった。因みのホーンの音などどうでもいい話。
二千万以上出すならNSXより、35ニスモ買うわー