Скажу как владелец МТЗ-82.1, самая большая проблема этой техники в том что это лотерея, нет четкого понимания качества, дядька правильно в конце сказал, как повезет. А я покупая технику с завода, хочу пользоваться ею, а не играть в лото....
Полностью с вами согласен. Недавно сделали двигатель на 82м 12 г.в одного знакомого, почти 12тыс. м.ч. ещё ходил бы если заливали тосол или антифриз. Разобрали из за попадание воды в масло(уплотнительные кольца гильз протекли).
у меня вопрос.ты видел человека который за рулем ненарушал ни одного правила дорожного движения за поездку? то на встречку вылезут. или мне надо и через 2 сплошные. то по обочине. а теперь скажи ты уверен что ты правильно эксплатируешь трактор.я просто уверен что ты нечитал как эксплатировать трактор.а еще зависит что ты льешь в бак в двигатель.даже методы управления влияют на износ. и ты хочешь сказать что водилы признаются что это они пидары трактор сломали.нет они найдут виновных и оправдают свои ошибки.лично сам видел дибила у которого сцепление летело. а оно расчитано на 150.000 км. у него этого сцепления хватало на 20.000. поездив с ним я понял что он на перекрестках выжимает педаль сцепления и ждет с включеной скоростью. а он пиздит что сцепление гавно. у всех ходит 150.000.или мосты рвут. 3 моста за месяц порвал один дибил.хотя ниразу невидел людей которые это смогли. люди везде работают на отъебись.могу поспорить на что угодно что если мы всем миром посмотрим как ты работаешь.окажется что ты рукожоп и распиздяй. и это в любой сфере я видел.потому что чему я хотел обучится я искал людей которые могу делать качествено и много и у них спрашивал методы работы и какие ошибки делают в их профессии. и потом смотришь на работу других людей и видишь эти ошибки и люди невидят своих ошибок и им похрен на их ошибки.но виноват кто то другой. и причем это во всем мире так. и что бы заставить правильно работать надо отправить этого человека на обучение где ему объяснят все ошибки и скажут только так делать.вот тогда начинают делать стабильно качественно. и тойоты любят за то что там сделано так что дибилу трудно сломать но они умудряются и их сломать. и если в ссср люди следили за машиной правильно обслуживали.то сейчас покупают тойоту потому что выдержит.купил. изнасиловал тачку и продал лоху.и ищет живую машину.потом опят изнасиловал тачку. невложив ни копейки и снова впарил лоху.вот сейчас такой подход к технике. а потом появляются байки что качество не то стало.все летит и сыпется.как тут несыпатся если люди к машине как потребитель относится.главное непотерять деньги на обслуживание. если ты неверишь мне то присмотрись к людям. я тоже верил был опимистом. а потом видел как врачи списывают лекарства. продавцы обсчитывают покупателя потому что у него на лбу написано 5 класов образования и считать он может только на калькуляторе.а сейчас молодежь только на калькуляторе и могут считать.учителя на отъебись ученикам просто отбарабанила материал а поняли или нет их проблемы.и вырастают такие же.выучили но непоняли что выучили. или знаю матерьал потому что выучили но пользоватся знаниями немогут потому что непонимают суть выученого. и куда не кинься везде наебалово. и главное все хотят холявы и куда нибудь убежать. покажи людей которые вокруг себя что то создают и убучают других людей вокруг себя что бы всем хорошо было. таких еденицы.
Блеать, ну доведут тебе его до идеала, и цена у него будет как у иномарки, а там ты все равно скажешь мол нахер мне за такую цену отечественный трактор??? покупать лучше буржуйский же, нихера ты не шаришь, наша отечественная техника самая простая в том и самая лучшая, блин, на новых тракторах в одних проводах и датчиках закопаться можно, отрыгнет одна фишка и будешь стоять затылок чесать, а наш металлолом самый понятный, и работу работает и ремонтируется на коленке, а комфорт это самый короткий путь к тупости и депрессии
А давайте ещё в таком формате про автобусы от МАЗа, лучше всего было бы, если бы как с тракторами, сравнили старые и новые версии. Чтобы рассказали, про работающую летом печку на старых моделях например, было бы интересно послушать
В 2012 получил 82 2002 г.в. (10000 м.ч было.) таскал 2птс6, ржт полунавесную 11 кубовую с касом это очень тяжело для него, все боялся что полуось в кабине увижу. Двигателя в кабине не было толком слышно, внутри обивка вся мягкая была, трактор "сбитый" был, ничего не гремело. В 2017 получил 82, 2007 г.в., уже не то. А в 2019 с тестем покупали новый 892, так я в него сел по трассе..... такое впечатление что подо мной даже пола нету и двери настежь раскрытые, звук трансмиссии как-будто там не масло залито, а вода, вой блять стоял как на формуле - 1, я было нахуй не оглох, везде этот пластик скрипучий, смотрю на эту выхлопную и думаю хватит этой жестянки хоть на 1000 моточасов, крышка топливного бака мелочь вроде, но сука из под нее дт течет будто там кляп из тряпки. Милое дело было на древних мтз с широкой горловиной и крышка вечная и заправка удобная, 20-ку перевернул, красота. Раньше и моторы как -то тихо работали, а сейчас такое впечатление что после сборки в каждый мотор горсть болтов насыпают, какой-то грохот стоит хрен поймешь, новый трактор, короче пздц.
Первый был доработан механизатором,у меня тоже так было. Получал трехлетним трактор после толкового человека,в кабине такая тишина была ну прям огонь. Пыль почти не лезла. Пришлось как-то менять масляный насос возле гидробака,то я замучался разбирать всё уплотнение и шумоизоляцию самопальную. Везде где можно было и нельзя был паролон)))через какое-то время пересел на новый трактор без доработок и там было мягко говоря шумно,рачаги звенели как оркестр. Пыли больше попадало. Короче 82ка трактор купи и доработай!
Больше 6 минут не выдержал. Дальше смотреть не буду этих экспертов расскажу о своем опыте. Сначала о сиденье - лучшее сиденье в моей жизни было сделанное своими руками из сидения от ЗИЛ 157 (он же захар) и сверху наложенная подушка от разборного дивана. Вот это было кресло! А ездил я и в немецких хаммерах и французских, не помню как его , и американских джондирах. Лучшего сиденья не было! Дальше по кондиционеру. Кто то где то врет-На выставках говорили что кондиционер в базовой комплектации не идет. А устанавливали его изначально именно так как на этом тракторе. Только вот проблема такой установки - постоянный перегрев двигателя из-за ухудшевшегося обдува масляного и водяного радиаторов. Начали ставить спереди электрический вентилятор. Почему я на этом тракторе его не вижу? По мотору: правду в комментариях пишут что новые моторы как ведро с болтами звенят. А все оттого что при переходе на евростандарты увеличили давление в форсунках свыше 200. А на старичках, тихо работающих было 175. Как то пришлось поставить форсунки со старого трактора без перерегулировки. Мотор зашептал. Я чуть не заплакал когда услышал от своей торохтелки шепот старого белорусского мотора. А второй раз чуть не заплакал когда инженер привез новые форсунки с регулировкой 210. И снова здравствуй ведро с болтами. Самая большая проблема всех МТЗ 80 серии - это распределитель под панелью. Мало того что для его ремонта нужно разобрать всю кабину, так еще и рычаги дребезжат как проклятые. Еще и очень неудобно в работе. Уже давно трактористы сами переставляют назад, за кабину как было на последних ЮМЗ. Но на заводе в упор не видят это огромное пятно на их репутации. Могу еще много о МТЗ 80 рассказать но кроме меня это никому не интересно, а мне пора спать!
А ещё можно рассказать о пвм как трусит трактор на пахоте,аж зубы цокотят 😁 О КПП когда на подъём идёшь да ещё и с прицепом и с 6 на 8 хрен воткнешь),а ещё о вечном клинящих тормозах,а ещё о том как воет мост и о том какой бывает иногда тугой руль из-за насос дозатора салео и за ремни правильно подметили, ремень лопнул немножко за приборами прощелкал,движок перегрел и аля-улю поршневую менять. В общем много чего можно ещё рассказать)
Мне из всех МТЗ на которых приходилось работать или ездить МТЗ-100 понравился. У нас в техникуме был 86 или 87 года выпуска. Турбина правда лет пять отходила, поставили простой коллектор. Сам же трактор отработал больше 15ти лет, лет 10ть вообще без крупных поломок. Сейчас бы тракторам такое качество.
Нравиться мне ваш канал. Так просто всё так душевно. Расскажу про одну интересную деталь. Ресурс мотора определяется моточасами. Один моточас- это работа мотора на максимальных оборотах в течении часа. Для МТЗ это 96тыс оборотов коленвала. Приравнивается к 100 км пробега на автомобиле. На старых тракторах привод счётчика был механическим с тросиком и считал часы добросовестно. На новых стоит просто таймер не привязанный к мотору и считает только время. Включил зажигание и не заводи мотор- моточасы всё равно считаются. Идёт очень сильный обман по ресурсу мотора. Таймер показывает что мотор наработал очень много и создаётся такая иллюзия что новые моторы намного надёжнее
Прочитал полный бред. Про мото часы, про то, что при включеном зажигании считает моточасы. Один моточас, это работа не на максимальных, а на номинальных оборотах двигателя. И в старых тракторах, с тросиком считали моточасы, в электронной версии машиночасы
У нас в хозяйстве 5 беларусов,в этом году хотели взять еще 2,оплатили,но диллер через 2 месяца поднял цену на миллион за каждый. Диллера мы послали и взяли китайца на пробу, Ёту 130л.с. Механизатор не нарадуется. Решили мтз больше не брать. На следующий сезон возьмем еще один или два китайца.Мтз топчатся на месте, никакого прогресса. А менять рычаги местами и капот,это путь в никуда.
Если бы трактора становились лучше , то и продолжительность жизни тех кто на них работает росла . А пока на Джон Дире это просто работа , а на БЕЛАРУСе - трудовой подвиг .
а ни че что джон дир стоит 70.000 доларов. а беларусик 25.000 доларов. ну так давай тебе хозяин купит джон дир и ты бесплатно будешь работать 15 лет. а может ты хозяин и например садишь картошку.и твой сосед на беларусике по осени будет продавать картошку по 50 рублей а тебе что бы отбить джон дир придется продавать по 150 рублей картошку.как думаешь у кого урожай сгниет. ты же умный. вот и скажи ты мясо покупаешь здесь по 2 евро а на западе на по 12 евро. или комбаин.наши стоят от 100.000 доларов. западные комбайны 250.000 доларов. как думаешь откуда берет хозяин комбайна деньги на него и обслуживание в разы дороже
@@firefeniks5583 Спустя 20 тысяч моточасов Дон Дир и МТЗ стоят одинаково , но последний как правило не доживает до такого пробега . Вот подумайте что дешевле , тем более что МТЗ "болеет" чаще .
@@ИльяВоробей-я1с А что вы спорите, что вам не нравится в МТЗ? Вы же сказали, что на Джон Дире это просто работа, а не подвиг. Покупайте Джон Дир и просто работайте без подвигов, слава Богу времена дефицита прошла, всё в свободном доступе. Или вам нужно чтобы МТЗ был по стоимости МТЗ, а по качеству Джон Дир? Тогда жалуйтесь хозяину Джон Дира, чтобы продавал свои трактора по цене МТЗ.
@@Островокстабильности-ы3ш лично я хотел бы что бы мтз был по качеству как Джон дир, но есть одно большое жирное НО Я проще пойду работать на амереканца чем я буду себя гробить на этом металоломе ! Да и качества такого как у джона в мтз никогда не будет !
Все претензии отправляйте на МТЗ - ну что там валы скручиваются. Я работал на МАЗе, точил оси на МЗКТ на "сороконжки" зеленые военные на токарнике 16К20 или на ЧПУ (это было 30 лет назад - не помню). Там столько металла срезалось в стружку - ... Ой - в плане очень много. Застал в колхозе в 1980-х старые МТЗ 80 - там была одна проблема - трубки на форсунки были через медные шайбы и поэтому всё было в вонючей солярке. /Когда трактористы приходили на дискотеку - местные девки ржали с них - от них несло соляркой/. И шайбы медные подтягивать, а затем менять, они усаживались. МТЗ затем исправили конструкцию - стали делать как на самолётах Ту-134, Як-40 - конусное соединение. и проблема ушла. У меня на дизеле иномарке 430.000 пробега так сделано немцами изначально. никогда на немце не подтягивал соединения. А на деревне хорошо - свежий воздух. Только что зарплата не очень большая. Я думаю за 1000-2000 баксов в мес - отбоя не будет от желающих потрудится на благо Родины и семьи. Работа сезонная, поэтому 2000 баксов делим на 2. Не, я не тракторист, я в Минске, сначала на ЧПУ, сейчас в IT -1800 баксов в мес. Но за 2000 зелёных я бы поехал в деревню бабушки жить и работать на тракторе - там классно. Да, кондей надо. В комбайне без кондея рулил летом - это АД. А чё там такое на комбайне Нива сложного. Жатку выставить по высоте чтоб камней не нахвала. Я с удовольствием пойду в деревню на трактор или на комбайн - если будет соответствующая зарплата.
Кабина таже самая остекленую поставили как на европейских и китайских тракторах обзор улучшится шумо вибро тепло изоляции не хватает в мтз завод экономит поэтому ломатся стали чаще а так трактор простой в эксплуатации и ремонте в полевых условиях можно сделать. очень хорошо что пока без электроники мтз как дачики появятся начнутся проблемы
@@Monsieur-x6s У Китайцев выходит и ни чего, даже у Камаза вышло, они и движок и кабину и коробку приватизировали, а что им то мешает, капиталисты сами всё разрушили своими санкциями, какие теперь могут быть претензии.
@@РоманКомов-м2ф не на уровне, поверь мне, новый мтз и китаец того же года поработали 2 года, МТЗ круглый год работал, в поле,лес грузил. Китаец же только на поле, в итоге мтз ходит до сих пор а китаеза непригодная к ремонту и лебезный как московская девочка
Да какая, нахрен, новая кабина? окститесь!!! это же та же кабина что и 82 только оперение новое, а штампы в прессовом цеху- те же самые что и для обычной 82!!!! Ну какая там может быть герметичность? Только избыточное давление поможет. Плюс постоянные изменения в интерьере/экстерьере этой несчастной кабины- рабочие тупо не успевают адаптироваться- чо, блин, подрезать или не подрезать, и на сколько?! И заметьте- основные претензии к двигателям и гидравлике- то что МТЗ не делает сам! Кабина- наш косяк, эту древность надо обновлять...
Нужно приехать в такое хозяйство где есть наш кормоуборочный КВК и иностранный ягуар или ещё что-то. И зерноуборочный кзс и лексикон или джондир и поговорить с механизаторами. Будет интересно поверьте. Механизаторы не хотят пересаживаться с 30 летней иностранной техники на нашу новую
@@etoavby Не надо врать, не ищете, и такой контент не снимите, потому что это получится позор всей Белоруссии, всей отрасли тракторостроения, а заводу надо перестать старичка обворачивать в красивый фантик, а реально придумать новый, свой трактор или спереть у заокеанских вражин, возможность они предоставили сами.
Главным изменением данной модели трактора считаю принципиально новую схему привода переднего моста. В данном обзоре не услышал по данному вопросу (шум, подтёки смазки, и т.п.) ни слова, и если журналисту далёкому от эксплуатации такого вида техники это простительно, то "умолчание" трактористов выглядит по меньшей мере странно. P.S. Имею опыт использования в течении 15 лет двух тракторов МТЗ: 82.0 и 1221. Готов спорить что ширина шин ( больше-лучше) что-то "решает" на бездорожьи, если только на болотистых и слабо-несущих грунтах. Как-то так..
Работаю всю свою жизнь на колёсных тракторах на МТЗ 82.1 уже 25лет то что ребята говорили по поводу металлокерамическому диску сцепления да когда подносится маховик ты останешься без спины трактор как не отпускай сцепление толчок есть. Кабина как была всю жизнь дерьмо так и осталась,на старых стояли рамки под стекла сейчас их нет сколько уже перебил стекол об ветки летом. Пол как был дуршлак так и остался звуко изоляция почти нулевая доводилось работать на JSB на Tereks вот там реально чувствуется что продумывают эргономику у нас же как начал я работать на МТЗ -5 потом мтз-50 мтз-52 мтз-80 мтз-82 пересаживается и плачешь ничего кардинально не меняется. Что на заводе поменяли на двигателе, да ничего кроме датчиков. Особенно бесит навещали датчик давления,датчик контроля давления на лампочку бляха щуп не достать а нарастить трубку щупа мозгов не хватает. И так я вам могу написать несколько томов что нахрен было ненужно а что жизненно необходимо. Захотите подробнее, напишу может вы на заводе их носом ткнете. Удачи.
МТЗ 80.1 мы делали полностью герметичным. В 2019 года нам это обошлось 80.000 рублей. Это шумоизоляция, проклейка и герметизация пола, замена резинок дверей, они были двойные и смена с переваркой системы подачи воздуха, сварили короб под три салонных фильтра от тоета камри.
Про комбайны зерноуборочные от Гомсельмаш интересно было бы, что улучшается в GS12 и GS14. Также есть газовые версии в некоторых хозяйствах. Насколько новые лучше старых и т.д. В целом, хороший формат, интересно мнение тех, кто реально с этой техникой работает.
Зачем? Идея хорошая, исполнение говно. Из того дерьма, из которого его делают (металл), лучше сделать нельзя. Слава богу, Охмитивского металла больше не будет, да и Крывий Рих выпрямляют до обезметалливания, возможно что-то улучшится.
Хороший репортаж, не хватили чуть драйва, трактора в работе. Сьемки, крупных планов есть они отличные. Попробуйте разговор одним дублем, врезки вставите с подсьемов. В любом случаи спасибо.
Ничего нового всё допиливать самим.....вот у меня МТЗ 50 1973 года кондиционер отсутствует реверса нету......как говорил Генри Форд"не ломается то чего нет")))))
ламье , а с учетом стоимости запчастей... странно, что мужики про гидравлику не рассказывают.только дурак будет брать P.S. С завода отработал неделю и труба отваливается...позорище
Боятся наверно репрессий, что толком ни чего не сказали, особенно пожилой дядька, у меня сложилось такое мнение, когда смотрел на их зажатость и скованность.
Извините и простите - но мамка дурная, если сына отговаривает учится....Но сам молодец, что закончил и имеет профессию.....Пока здоровье есть, можно и на тракторе поработать ....Однако работать на ядах, к годам 35-40 проблемы начнутся 100 процентов с дыхательной системой и с желудком.....Идут работать на эту операцию молодые, заманивает заробок на этой операции... Съёмка понравилась и с меня подписка))))
Механизаторы рассказали про свой опыт эксплуатации. А у них был опыт работы на предыдущей модели 82.1, а теперь и на 82.3. Так что сравнивали две эти модели мы объективно)
@@etoavby Ваши сравнения извините фуфло, механизаторы не рыба, не мясо, толком сказать ни чего не могут, особенно пожилой мужик, зажатые, боятся сказать правду что трактор .овно, там за кадром полицаи с воронком не стояли?
Это искусство, задавать вопрос, содержащий ответ, который хочешь услышать... А потом сделать выводы, которые тебе нужны))))) Ох репортеришки.. А парниша в тельнике молодчага, все честно и по делу....
За 60 лет выпуска тракторов начиная с мтз 50 изменили кабину, облицовки. Колеса побольше поставили, ну и мост передний балочный. А так это все тот же мтз 50 с рейстайлингом. Только качество производства ухудшаеться .
Быстрее удобнее но не надёжней да лучше на оборот.И стоит тысяч 30 зелени сопалит сразу прёт со всех щелей.ужас как можно модель разработать ещё в 70 годах и не довести до совершенства за такой срок. Это хроническое заболевания.
Что за репор еи, могли бы уточнить у завода что в нем нового. В нем новый корпус коробки кпп и сцепления, он совместный. Кардан переднего моста прямой а не конжиционер, его и на старый можно поставить штатно
По сути в этом тракторе ничего нового нет, как плескали хлам, так и производят такое барахло и сегодня, это для нас "вау" когда появилась одна новая кнопочка, шаг вперёд, хотя... по сути зарубежные производители это продумали 20 лет назад, для меня в этом тракторе я ничего нового не увидел, а только наоборот расстроился, в наше время это должно быть все как в иномарке, тихонько все должно работать без шума и пыли, а по факту, мотор допотопный, сцепление 2умя ногами выжимай, все дребезжит и так далее, кто их конструирует пусть сам на нем поездит, неужели так сложно сравнить и сделать выводы, и так во всем и везде, очень обидно за страну и то что она производит, крик души просто
Отличное видео,а можно снять видио про новый МАЗ,то есть его купили с завода,а вы через определенное время приедите и все плюсы и минусы снимаете на видио .
@@genaskoutkov8842 На передний брус ставилиь набору грузов. Да и скажи, чем отличается 50 от 80? На колеса передние вешали грузы, чтоб не загружать пружинв
@@Димонстр-й5в при союзе как помню с 60 по 90 е на мтз 80 с завода точно грузов не ставилось Отличается 50 й от 80 многим другой мотор промежутка по другому собран диферинцыал вал отбора другой навеска кабина облицовка гидравлика общим что-то подходит а в основном похожесть внешняя грузы тогда шли с завода на ЮМЗ на них были Да на 50 ке ставились грузы и на задние диски на 52 их не было а на 80 х их бросили ставить вообще где стоят это сами поставили
В Голландии,по городу гоняют трактора,чёткие,красивые,все в тюнинге,чистые и блестят аки причиндалы у кота. Драйвера чистые,одеты как наши хипстеры. А у нас... 🤦♂️. Не,если посмотреть БТ, то: -" аналоговнет...контракт на 100 лет вперёд... продаётся у 200 стран в мире... 🤭
скоро они будут совсем чистые и на великах ездить, а не на тракторах, потому как топливо дорогое и нормы по выбросам такие сделали, что трактора можно выкинуть.
В Голландии трактор ферму обслуживает: спереди косилка(навесное), сзади прицеп-подборщик. Сам скосил, сам собрал и всё за единственный проход. Внешне как МТЗ-82
Мы так и делаем, поэтому ездили на завод МТЗ и смотрели, как там тракторы делают, разговаривали с конструкторами: ruclips.net/video/JOZTh1b55hs/видео.html А ещё ездили к другому механизатору и тестили предыдущую модель: ruclips.net/video/nUU2TbTHznY/видео.html
На самом деле, на МТЗ произошёл неплохой рывок. И для такой цены - это как была незаменимая техника для наших фермеров, так и осталась. Думаю, ещё один подобный рывок и все эти огрехи будут нивелированы. И наверняка разработают новую кабину. Молодцы МТЗ!👍
Это голос из будущего? Сейчас к сожалению всё не так. В Украине у фермеров почти ни у кого не видел МТЗ, может где и есть в глубинке, так вот фермеры поскольку умеют считать свои деньги используют в основном европейские трактора, я их видел, МТЗ по сравнению с ними это Жигули копейка на фоне Мерседеса, и ломаются они крайне редко.
@@old_airfield На Украине немного не поэтому джоники и дойцы популярны. МТЗ тоже хватает, но они выполняют вторичные работы. Вся беда в том, что нету мощных тракторов у МТЗ. Ну и стоимость нового энергонасыщенного МТЗ сопоставима со стоимость 10 летнего джондира.Плюс вопросы по сервису есть. Опять же, там во всю интеллектуальное земледелие, под которое импортная техника с завода заточена, а МТЗ колхозить нужно. Новые трактора и комбайны там только самые крупные хозяйства берут. Остальные только лютую б/у покупают.
Уважаемые комментаторы, Вы сами определитесь чего вы хотите!? Пользователи: "МТЗ ничего нового не выпускает!" *завод МТЗ выпускает новый трактор*. Пользователи: "Что вы за ведро выпустили? Дайте нам МТЗ 50!". С молодого, я вообще в шоке. Дайте ему осла, он и его сломает.
Читая ваши отзывы друзья приходит инженерная мысль разогнать наверное этих инженеров которые сидят протирая штаны получая огромные деньги все заключается в качестве деталей непродуманная конструктивность самих узлов и их расположение на тракторе посмотрите на импорт как все сделано надёжно красиво и удобно ресурс у их двигателя достигает 25 тис моточасов скажите что здесь сложного мне не понятно посто слов нет 😢
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Скажу как владелец МТЗ-82.1, самая большая проблема этой техники в том что это лотерея, нет четкого понимания качества, дядька правильно в конце сказал, как повезет. А я покупая технику с завода, хочу пользоваться ею, а не играть в лото....
Полностью с вами согласен. Недавно сделали двигатель на 82м 12 г.в одного знакомого, почти 12тыс. м.ч. ещё ходил бы если заливали тосол или антифриз. Разобрали из за попадание воды в масло(уплотнительные кольца гильз протекли).
у меня вопрос.ты видел человека который за рулем ненарушал ни одного правила дорожного движения за поездку? то на встречку вылезут. или мне надо и через 2 сплошные. то по обочине. а теперь скажи ты уверен что ты правильно эксплатируешь трактор.я просто уверен что ты нечитал как эксплатировать трактор.а еще зависит что ты льешь в бак в двигатель.даже методы управления влияют на износ. и ты хочешь сказать что водилы признаются что это они пидары трактор сломали.нет они найдут виновных и оправдают свои ошибки.лично сам видел дибила у которого сцепление летело. а оно расчитано на 150.000 км. у него этого сцепления хватало на 20.000. поездив с ним я понял что он на перекрестках выжимает педаль сцепления и ждет с включеной скоростью. а он пиздит что сцепление гавно. у всех ходит 150.000.или мосты рвут. 3 моста за месяц порвал один дибил.хотя ниразу невидел людей которые это смогли. люди везде работают на отъебись.могу поспорить на что угодно что если мы всем миром посмотрим как ты работаешь.окажется что ты рукожоп и распиздяй. и это в любой сфере я видел.потому что чему я хотел обучится я искал людей которые могу делать качествено и много и у них спрашивал методы работы и какие ошибки делают в их профессии. и потом смотришь на работу других людей и видишь эти ошибки и люди невидят своих ошибок и им похрен на их ошибки.но виноват кто то другой. и причем это во всем мире так. и что бы заставить правильно работать надо отправить этого человека на обучение где ему объяснят все ошибки и скажут только так делать.вот тогда начинают делать стабильно качественно. и тойоты любят за то что там сделано так что дибилу трудно сломать но они умудряются и их сломать. и если в ссср люди следили за машиной правильно обслуживали.то сейчас покупают тойоту потому что выдержит.купил. изнасиловал тачку и продал лоху.и ищет живую машину.потом опят изнасиловал тачку. невложив ни копейки и снова впарил лоху.вот сейчас такой подход к технике. а потом появляются байки что качество не то стало.все летит и сыпется.как тут несыпатся если люди к машине как потребитель относится.главное непотерять деньги на обслуживание. если ты неверишь мне то присмотрись к людям. я тоже верил был опимистом. а потом видел как врачи списывают лекарства. продавцы обсчитывают покупателя потому что у него на лбу написано 5 класов образования и считать он может только на калькуляторе.а сейчас молодежь только на калькуляторе и могут считать.учителя на отъебись ученикам просто отбарабанила материал а поняли или нет их проблемы.и вырастают такие же.выучили но непоняли что выучили. или знаю матерьал потому что выучили но пользоватся знаниями немогут потому что непонимают суть выученого. и куда не кинься везде наебалово. и главное все хотят холявы и куда нибудь убежать. покажи людей которые вокруг себя что то создают и убучают других людей вокруг себя что бы всем хорошо было. таких еденицы.
купите иномарку за 15 лямов и радуйтесь жизни!
а купили за 5 лямов - придётся доработать напильником
@@ivan_filimonoff может по этому МТЗ в убытке.
@@ivan_filimonoff гарантии на иномарки тоже нет
Я так понял,что лучшее в тракторе-это немецкое сиденье grammer))
Так сиденье не воздушное. Простое
И Китайские квадратные фары что висят у крыши кабины, а те местные на капоте для красоты.
@@АлександрДракон-ф4ч я вообще думал что это не с завода
За 70 лет этот трактор можно было до идеала довести на производстве. Просто всем пофиг.
Идеал вещь недосегаема.
Почему автор не поставил лайк вот этому комментарию??????
Блеать, ну доведут тебе его до идеала, и цена у него будет как у иномарки, а там ты все равно скажешь мол нахер мне за такую цену отечественный трактор??? покупать лучше буржуйский же, нихера ты не шаришь, наша отечественная техника самая простая в том и самая лучшая, блин, на новых тракторах в одних проводах и датчиках закопаться можно, отрыгнет одна фишка и будешь стоять затылок чесать, а наш металлолом самый понятный, и работу работает и ремонтируется на коленке, а комфорт это самый короткий путь к тупости и депрессии
Не знаю как новый но старые мтз 82 это просто шедевр неубиваемые монстры и я отдаю предпочтение именно мтз 82 сделаны в ссср 💪💥💥💥💥
Спасибо за честность механизаторов! Выпуск заслужил уважения
Спасибо за комментарий!)
Спасибо за видео. Посмеялись с мужиками от души. Видна открытость и правда от эксплуататоров, что бы не обижать изготовителя!
А давайте ещё в таком формате про автобусы от МАЗа, лучше всего было бы, если бы как с тракторами, сравнили старые и новые версии. Чтобы рассказали, про работающую летом печку на старых моделях например, было бы интересно послушать
Про какие модели автобусов было бы интересно?)
@@etoavby МАЗ 203 и 215 и 251, 103ки уже устарели, но тоже было бы неплохо посмотреть
Будет та же история что и с МТЗ. Устаревшие, ненадежные, косячные, но дешевые.
@@etoavby МАЗ 103 и и новее)
@@etoavby электробус гляньте, в бресте на нём ни один usb разъём в салоне не работает, да и кондиционер тоже
Надеюсь ваш канал поможет повлиять на качество сборки беларуской технике
Не поможет.
В 2012 получил 82 2002 г.в. (10000 м.ч было.) таскал 2птс6, ржт полунавесную 11 кубовую с касом это очень тяжело для него, все боялся что полуось в кабине увижу. Двигателя в кабине не было толком слышно, внутри обивка вся мягкая была, трактор "сбитый" был, ничего не гремело. В 2017 получил 82, 2007 г.в., уже не то. А в 2019 с тестем покупали новый 892, так я в него сел по трассе..... такое впечатление что подо мной даже пола нету и двери настежь раскрытые, звук трансмиссии как-будто там не масло залито, а вода, вой блять стоял как на формуле - 1, я было нахуй не оглох, везде этот пластик скрипучий, смотрю на эту выхлопную и думаю хватит этой жестянки хоть на 1000 моточасов, крышка топливного бака мелочь вроде, но сука из под нее дт течет будто там кляп из тряпки. Милое дело было на древних мтз с широкой горловиной и крышка вечная и заправка удобная, 20-ку перевернул, красота. Раньше и моторы как -то тихо работали, а сейчас такое впечатление что после сборки в каждый мотор горсть болтов насыпают, какой-то грохот стоит хрен поймешь, новый трактор, короче пздц.
Единственный нормальный комментарий!
Моторы тихо работали из-за топливной системы, сейчас моторы евро два трясёт так что за смену глушитель отваливается
Первый был доработан механизатором,у меня тоже так было. Получал трехлетним трактор после толкового человека,в кабине такая тишина была ну прям огонь. Пыль почти не лезла. Пришлось как-то менять масляный насос возле гидробака,то я замучался разбирать всё уплотнение и шумоизоляцию самопальную. Везде где можно было и нельзя был паролон)))через какое-то время пересел на новый трактор без доработок и там было мягко говоря шумно,рачаги звенели как оркестр. Пыли больше попадало. Короче 82ка трактор купи и доработай!
Пизда@ол.
У меня тоже сильная вибрация трактора. А старый работает тихо и мягко
Больше 6 минут не выдержал. Дальше смотреть не буду этих экспертов расскажу о своем опыте. Сначала о сиденье - лучшее сиденье в моей жизни было сделанное своими руками из сидения от ЗИЛ 157 (он же захар) и сверху наложенная подушка от разборного дивана. Вот это было кресло! А ездил я и в немецких хаммерах и французских, не помню как его , и американских джондирах. Лучшего сиденья не было! Дальше по кондиционеру. Кто то где то врет-На выставках говорили что кондиционер в базовой комплектации не идет. А устанавливали его изначально именно так как на этом тракторе. Только вот проблема такой установки - постоянный перегрев двигателя из-за ухудшевшегося обдува масляного и водяного радиаторов. Начали ставить спереди электрический вентилятор. Почему я на этом тракторе его не вижу?
По мотору: правду в комментариях пишут что новые моторы как ведро с болтами звенят. А все оттого что при переходе на евростандарты увеличили давление в форсунках свыше 200. А на старичках, тихо работающих было 175. Как то пришлось поставить форсунки со старого трактора без перерегулировки. Мотор зашептал. Я чуть не заплакал когда услышал от своей торохтелки шепот старого белорусского мотора. А второй раз чуть не заплакал когда инженер привез новые форсунки с регулировкой 210. И снова здравствуй ведро с болтами.
Самая большая проблема всех МТЗ 80 серии - это распределитель под панелью. Мало того что для его ремонта нужно разобрать всю кабину, так еще и рычаги дребезжат как проклятые. Еще и очень неудобно в работе. Уже давно трактористы сами переставляют назад, за кабину как было на последних ЮМЗ. Но на заводе в упор не видят это огромное пятно на их репутации. Могу еще много о МТЗ 80 рассказать но кроме меня это никому не интересно, а мне пора спать!
Расскажите нам о своём опыте на почту video@av.by)
И расскажите, на чём сейчас ездите)
Про рычаги и распределитель в самое сердце! Ещё добавил бы насос масляный гидросистемы,тоже мало удовольствия менять ег.
А ещё можно рассказать о пвм как трусит трактор на пахоте,аж зубы цокотят 😁
О КПП когда на подъём идёшь да ещё и с прицепом и с 6 на 8 хрен воткнешь),а ещё о вечном клинящих тормозах,а ещё о том как воет мост и о том какой бывает иногда тугой руль из-за насос дозатора салео и за ремни правильно подметили, ремень лопнул немножко за приборами прощелкал,движок перегрел и аля-улю поршневую менять.
В общем много чего можно ещё рассказать)
Мне из всех МТЗ на которых приходилось работать или ездить МТЗ-100 понравился. У нас в техникуме был 86 или 87 года выпуска. Турбина правда лет пять отходила, поставили простой коллектор. Сам же трактор отработал больше 15ти лет, лет 10ть вообще без крупных поломок. Сейчас бы тракторам такое качество.
@@aheles-55 я тоже почти перегрел но увидел
Нравиться мне ваш канал. Так просто всё так душевно. Расскажу про одну интересную деталь. Ресурс мотора определяется моточасами. Один моточас- это работа мотора на максимальных оборотах в течении часа. Для МТЗ это 96тыс оборотов коленвала. Приравнивается к 100 км пробега на автомобиле. На старых тракторах привод счётчика был механическим с тросиком и считал часы добросовестно. На новых стоит просто таймер не привязанный к мотору и считает только время. Включил зажигание и не заводи мотор- моточасы всё равно считаются. Идёт очень сильный обман по ресурсу мотора. Таймер показывает что мотор наработал очень много и создаётся такая иллюзия что новые моторы намного надёжнее
Спасибо, стараемся) Ждите новых видео)
Прочитал полный бред. Про мото часы, про то, что при включеном зажигании считает моточасы. Один моточас, это работа не на максимальных, а на номинальных оборотах двигателя. И в старых тракторах, с тросиком считали моточасы, в электронной версии машиночасы
Бред
не чувак он крутится при заведенном двигателе от генератора
У нас в хозяйстве 5 беларусов,в этом году хотели взять еще 2,оплатили,но диллер через 2 месяца поднял цену на миллион за каждый. Диллера мы послали и взяли китайца на пробу, Ёту 130л.с. Механизатор не нарадуется. Решили мтз больше не брать. На следующий сезон возьмем еще один или два китайца.Мтз топчатся на месте, никакого прогресса. А менять рычаги местами и капот,это путь в никуда.
Китайца именно какой фирмы и по чём купили?
@@ВладимирГабышев-ь6ш YTO 130 за 4700
Если бы трактора становились лучше , то и продолжительность жизни тех кто на них работает росла . А пока на Джон Дире это просто работа , а на БЕЛАРУСе - трудовой подвиг .
а ни че что джон дир стоит 70.000 доларов. а беларусик 25.000 доларов. ну так давай тебе хозяин купит джон дир и ты бесплатно будешь работать 15 лет. а может ты хозяин и например садишь картошку.и твой сосед на беларусике по осени будет продавать картошку по 50 рублей а тебе что бы отбить джон дир придется продавать по 150 рублей картошку.как думаешь у кого урожай сгниет. ты же умный. вот и скажи ты мясо покупаешь здесь по 2 евро а на западе на по 12 евро. или комбаин.наши стоят от 100.000 доларов. западные комбайны 250.000 доларов. как думаешь откуда берет хозяин комбайна деньги на него и обслуживание в разы дороже
@@firefeniks5583 поэтому те кто ездил на джон дире живут до 85 а наши после 60 на покой.
@@firefeniks5583 Спустя 20 тысяч моточасов Дон Дир и МТЗ стоят одинаково , но последний как правило не доживает до такого пробега . Вот подумайте что дешевле , тем более что МТЗ "болеет" чаще .
@@ИльяВоробей-я1с А что вы спорите, что вам не нравится в МТЗ? Вы же сказали, что на Джон Дире это просто работа, а не подвиг. Покупайте Джон Дир и просто работайте без подвигов, слава Богу времена дефицита прошла, всё в свободном доступе. Или вам нужно чтобы МТЗ был по стоимости МТЗ, а по качеству Джон Дир? Тогда жалуйтесь хозяину Джон Дира, чтобы продавал свои трактора по цене МТЗ.
@@Островокстабильности-ы3ш лично я хотел бы что бы мтз был по качеству как Джон дир, но есть одно большое жирное НО Я проще пойду работать на амереканца чем я буду себя гробить на этом металоломе ! Да и качества такого как у джона в мтз никогда не будет !
Все претензии отправляйте на МТЗ - ну что там валы скручиваются. Я работал на МАЗе, точил оси на МЗКТ на "сороконжки" зеленые военные на токарнике 16К20 или на ЧПУ (это было 30 лет назад - не помню). Там столько металла срезалось в стружку - ... Ой - в плане очень много.
Застал в колхозе в 1980-х старые МТЗ 80 - там была одна проблема - трубки на форсунки были через медные шайбы и поэтому всё было в вонючей солярке. /Когда трактористы приходили на дискотеку - местные девки ржали с них - от них несло соляркой/. И шайбы медные подтягивать, а затем менять, они усаживались. МТЗ затем исправили конструкцию - стали делать как на самолётах Ту-134, Як-40 - конусное соединение. и проблема ушла. У меня на дизеле иномарке 430.000 пробега так сделано немцами изначально. никогда на немце не подтягивал соединения. А на деревне хорошо - свежий воздух. Только что зарплата не очень большая. Я думаю за 1000-2000 баксов в мес - отбоя не будет от желающих потрудится на благо Родины и семьи. Работа сезонная, поэтому 2000 баксов делим на 2. Не, я не тракторист, я в Минске, сначала на ЧПУ, сейчас в IT -1800 баксов в мес. Но за 2000 зелёных я бы поехал в деревню бабушки жить и работать на тракторе - там классно. Да, кондей надо. В комбайне без кондея рулил летом - это АД. А чё там такое на комбайне Нива сложного. Жатку выставить по высоте чтоб камней не нахвала. Я с удовольствием пойду в деревню на трактор или на комбайн - если будет соответствующая зарплата.
Спасибо Авэ за видос, приятно посмотреть на общение с прстыми работягами, золотые люди
Двух слов не могут связать ети работяги
@@sloboshan ты сам писать научись для начала
Кабина таже самая остекленую поставили как на европейских и китайских тракторах обзор улучшится шумо вибро тепло изоляции не хватает в мтз завод экономит поэтому ломатся стали чаще а так трактор простой в эксплуатации и ремонте в полевых условиях можно сделать. очень хорошо что пока без электроники мтз как дачики появятся начнутся проблемы
Конструкторов надо на сезон, в поле с кувалдометром и ломометром по....ались бы тогда и качество в гору пошло в гору.
Короче верните старый мтз 80 годов, за 40 лет сделали только хуже) за что деньги инженерам платят вопрос
Тамошний мтз это копирка была, сейчас так нагло не выйдет)
@@Monsieur-x6s У Китайцев выходит и ни чего, даже у Камаза вышло, они и движок и кабину и коробку приватизировали, а что им то мешает, капиталисты сами всё разрушили своими санкциями, какие теперь могут быть претензии.
скоро нахер эти мтз никому не нужны будут,китай наступает ,цена-качество на уровне
@@РоманКомов-м2ф не на уровне, поверь мне, новый мтз и китаец того же года поработали 2 года, МТЗ круглый год работал, в поле,лес грузил. Китаец же только на поле, в итоге мтз ходит до сих пор а китаеза непригодная к ремонту и лебезный как московская девочка
Да какая, нахрен, новая кабина? окститесь!!! это же та же кабина что и 82 только оперение новое, а штампы в прессовом цеху- те же самые что и для обычной 82!!!! Ну какая там может быть герметичность? Только избыточное давление поможет. Плюс постоянные изменения в интерьере/экстерьере этой несчастной кабины- рабочие тупо не успевают адаптироваться- чо, блин, подрезать или не подрезать, и на сколько?! И заметьте- основные претензии к двигателям и гидравлике- то что МТЗ не делает сам! Кабина- наш косяк, эту древность надо обновлять...
Нужно приехать в такое хозяйство где есть наш кормоуборочный КВК и иностранный ягуар или ещё что-то. И зерноуборочный кзс и лексикон или джондир и поговорить с механизаторами. Будет интересно поверьте. Механизаторы не хотят пересаживаться с 30 летней иностранной техники на нашу новую
Да, хорошая идея, мы хотели когда-то сделать такое видео. К сожалению, не получилось найти такие хозяйства) Но мы продолжаем искать)
Такого позора ацечэственны производитель не выдержит,лучше такие видео когда сравнить несчем!
@@etoavby ОАО Беловежский там разные модели и нашей иностранной техники
@@etoavby Не надо врать, не ищете, и такой контент не снимите, потому что это получится позор всей Белоруссии, всей отрасли тракторостроения, а заводу надо перестать старичка обворачивать в красивый фантик, а реально придумать новый, свой трактор или спереть у заокеанских вражин, возможность они предоставили сами.
скоро нахер эти мтз никому не нужны будут,китай наступает ,цена-качество на уровне
Хорошая передача,прямо минусы и плюсы от трудяг,что очень важно.
Главным изменением данной модели трактора считаю принципиально новую схему привода переднего моста. В данном обзоре не услышал по данному вопросу (шум, подтёки смазки, и т.п.) ни слова, и если журналисту далёкому от эксплуатации такого вида техники это простительно, то "умолчание" трактористов выглядит по меньшей мере странно.
P.S. Имею опыт использования в течении 15 лет двух тракторов МТЗ: 82.0 и 1221. Готов спорить что ширина шин ( больше-лучше) что-то "решает" на бездорожьи, если только на болотистых и слабо-несущих грунтах. Как-то так..
Да .трактористы как будто глухонемые .
Работаю всю свою жизнь на колёсных тракторах на МТЗ 82.1 уже 25лет то что ребята говорили по поводу металлокерамическому диску сцепления да когда подносится маховик ты останешься без спины трактор как не отпускай сцепление толчок есть. Кабина как была всю жизнь дерьмо так и осталась,на старых стояли рамки под стекла сейчас их нет сколько уже перебил стекол об ветки летом. Пол как был дуршлак так и остался звуко изоляция почти нулевая доводилось работать на JSB на Tereks вот там реально чувствуется что продумывают эргономику у нас же как начал я работать на МТЗ -5 потом мтз-50 мтз-52 мтз-80 мтз-82 пересаживается и плачешь ничего кардинально не меняется. Что на заводе поменяли на двигателе, да ничего кроме датчиков. Особенно бесит навещали датчик давления,датчик контроля давления на лампочку бляха щуп не достать а нарастить трубку щупа мозгов не хватает. И так я вам могу написать несколько томов что нахрен было ненужно а что жизненно необходимо. Захотите подробнее, напишу может вы на заводе их носом ткнете. Удачи.
МТЗ 80.1 мы делали полностью герметичным. В 2019 года нам это обошлось 80.000 рублей. Это шумоизоляция, проклейка и герметизация пола, замена резинок дверей, они были двойные и смена с переваркой системы подачи воздуха, сварили короб под три салонных фильтра от тоета камри.
А придет время делать коробас,придется всю шумку и уплотнители обратно снимать
Про комбайны зерноуборочные от Гомсельмаш интересно было бы, что улучшается в GS12 и GS14. Также есть газовые версии в некоторых хозяйствах. Насколько новые лучше старых и т.д.
В целом, хороший формат, интересно мнение тех, кто реально с этой техникой работает.
Теперь обзор на GS12 Гомсельмаша нужно и обязательно с такими мужиками!
Взяли на заметку)
Зачем? Идея хорошая, исполнение говно. Из того дерьма, из которого его делают (металл), лучше сделать нельзя. Слава богу, Охмитивского металла больше не будет, да и Крывий Рих выпрямляют до обезметалливания, возможно что-то улучшится.
Хороший репортаж, не хватили чуть драйва, трактора в работе. Сьемки, крупных планов есть они отличные. Попробуйте разговор одним дублем, врезки вставите с подсьемов. В любом случаи спасибо.
Ничего нового всё допиливать самим.....вот у меня МТЗ 50 1973 года кондиционер отсутствует реверса нету......как говорил Генри Форд"не ломается то чего нет")))))
ламье , а с учетом стоимости запчастей... странно, что мужики про гидравлику не рассказывают.только дурак будет брать
P.S. С завода отработал неделю и труба отваливается...позорище
Боятся наверно репрессий, что толком ни чего не сказали, особенно пожилой дядька, у меня сложилось такое мнение, когда смотрел на их зажатость и скованность.
Только вот как ВОМ влияет на проходимость???
От испуга камеры в голове всё перемешалось,как и дифференциал у молодого с реверсом))))
Извините и простите - но мамка дурная, если сына отговаривает учится....Но сам молодец, что закончил и имеет профессию.....Пока здоровье есть, можно и на тракторе поработать ....Однако работать на ядах, к годам 35-40 проблемы начнутся 100 процентов с дыхательной системой и с желудком.....Идут работать на эту операцию молодые, заманивает заробок на этой операции...
Съёмка понравилась и с меня подписка))))
‘’ Спаси и сохрани ‘’ с завода идёт ?
Вот что интересно. Про технику и людей, которые хлеб выращивают.
У меня ещё МТЗ 50 бегает служит верой и правдой
МТЗ 50 хороший трактор простой
@@НиколайСтрельцов-е2с да
Белоруссы, Вы лучшие! Трудяги и работяги! Вам и Бог помогает@
30 лет нет совка,а в салоне мтз до сих пор совок.тупость и жадность сгубила всю промышленность страны
Да нет, один крэпкий хозяйственник все загубил
@@НикитаШендель-ю7щ так его жадность и тупость все сгубило
Снимайте так и дальше!!!
Ждём обзор на GS12
Спасибо! Ждите новых видео) Про обзор взяли на заметку)
4:00 Сами противовес делаем. Два уголка и старый диск. В него насыпал железки что нашёл и радуюсь что мордочка не скачет.
Сцепление Luk это хорошо. Но по мере износа диска усилие на педали будет расти. Такая особенность лепесткового сцепления
7:10 запчестей нет а ребята нашли. Позвонить нужно спец сервесу и сказать где запчасти нужно брать!
Самое главное, это ни одного счастливого механизатора 😢 Дальше можно не обсуждать.
Большое Спасибо Беларусом за Мтз хорошие Трактора Уменя Мтз 50 ходит и ходит вес сизон Работает
На такие выезды, нужно брать комиссию от производителя.
Как представили его на выстаках, стоимость его заоблачная 5.5 в России. Причем лецензию дали Ковровскому заводу.
Привет с Кировской области 43 регион. У нас эти же проблемы были с новья
Механизаторы достались разговорчивые)) показалось, что не было диалога - монолог))
А так всё в норме
Ребята,я так скажу. Обзор не объективный! Механизаторам несчем сравнить,для старшего так и этот трактор космос))
Механизаторы рассказали про свой опыт эксплуатации. А у них был опыт работы на предыдущей модели 82.1, а теперь и на 82.3. Так что сравнивали две эти модели мы объективно)
@@etoavby Ваши сравнения извините фуфло, механизаторы не рыба, не мясо, толком сказать ни чего не могут, особенно пожилой мужик, зажатые, боятся сказать правду что трактор .овно, там за кадром полицаи с воронком не стояли?
Это искусство, задавать вопрос, содержащий ответ, который хочешь услышать... А потом сделать выводы, которые тебе нужны))))) Ох репортеришки.. А парниша в тельнике молодчага, все честно и по делу....
За 60 лет выпуска тракторов начиная с мтз 50 изменили кабину, облицовки. Колеса побольше поставили, ну и мост передний балочный. А так это все тот же мтз 50 с рейстайлингом. Только качество производства ухудшаеться .
Плюс можно отметить только дозатор...
На задних крыльях брызговики все же необходимы....сильно заляпывается кабина, сами крылья, соответственно и фонари тоже ...
Эти полуоси это что-то, у трактора не должны на ходу отваливаться колеса . Это очень опасно, особено в городе.
когда услышал про "ставки на спорт " чуть не выпал из кабины Джон Дира.))😅😊 я в шоке: где тракторы ,а где ставки.😅😊
Все как есть)))
Быстрее удобнее но не надёжней да лучше на оборот.И стоит тысяч 30 зелени сопалит сразу прёт со всех щелей.ужас как можно модель разработать ещё в 70 годах и не довести до совершенства за такой срок. Это хроническое заболевания.
Что за репор еи, могли бы уточнить у завода что в нем нового. В нем новый корпус коробки кпп и сцепления, он совместный. Кардан переднего моста прямой а не конжиционер, его и на старый можно поставить штатно
По сути в этом тракторе ничего нового нет, как плескали хлам, так и производят такое барахло и сегодня, это для нас "вау" когда появилась одна новая кнопочка, шаг вперёд, хотя... по сути зарубежные производители это продумали 20 лет назад, для меня в этом тракторе я ничего нового не увидел, а только наоборот расстроился, в наше время это должно быть все как в иномарке, тихонько все должно работать без шума и пыли, а по факту, мотор допотопный, сцепление 2умя ногами выжимай, все дребезжит и так далее, кто их конструирует пусть сам на нем поездит, неужели так сложно сравнить и сделать выводы, и так во всем и везде, очень обидно за страну и то что она производит, крик души просто
Полностью с вами согласен.
Классное видео!!! 👍👍👍👍👍
Отличное видео,а можно снять видио про новый МАЗ,то есть его купили с завода,а вы через определенное время приедите и все плюсы и минусы снимаете на видио .
Ав. Приезжали ко мне в гости). Можете полистать историю выпусков и просмотреть Ваше пожелание))
С Уважением, Подпружанский)
Мы уже снимали про МАЗ: ruclips.net/video/n7GdQ_cLYK8/видео.html
Ну тогда по возможности про любую отечественную технику, интересно ведь!!!
маж такое же гамно как и мтз
давайте еще!!!!!!!!!!!))))))
Какой трактор ещё рассмотреть?)
@@etoavby кормоуборочный и зерноуборочный комбайны
@@etoavby джон дір клас
Класно глушак все также отваливается 😅 супер трактор 😮😮😮😮
Снимите пожалуйста про автобусы МАЗ!
Про какие модели интересно?
@@etoavby можно начать с троллейбусов с автономных ходом, к теме о МАЗ 😏
Это JON DIRE сделаны для людей и сервисов А Беларус для работы с ним и в поле.
Как это не было грузов на старичках. Еще как были! Особенно на МТЗ-80
На мтз 50 были на колесных передних и задних дисках на 80 тых никогда на союзных не видел
@@genaskoutkov8842 На передний брус ставилиь набору грузов. Да и скажи, чем отличается 50 от 80? На колеса передние вешали грузы, чтоб не загружать пружинв
@@Димонстр-й5в при союзе как помню с 60 по 90 е на мтз 80 с завода точно грузов не ставилось Отличается 50 й от 80 многим другой мотор промежутка по другому собран диферинцыал вал отбора другой навеска кабина облицовка гидравлика общим что-то подходит а в основном похожесть внешняя грузы тогда шли с завода на ЮМЗ на них были Да на 50 ке ставились грузы и на задние диски на 52 их не было а на 80 х их бросили ставить вообще где стоят это сами поставили
Интересно молодцы
Что ведущий спрашивает то трактоисты и говорят) мне кажется они бы без него ничего не сказали нового)
Интерес к технике притягивают таких же обычных обывателей как я которые ни разу в жизни не ездили за рулём на тракторе 😁🤣
Старый мтз лучше чем новые, сейчас уже нет и небудет такого качества. Люди говорят трактор Ловал лучше чем мтз
В Голландии,по городу гоняют трактора,чёткие,красивые,все в тюнинге,чистые и блестят аки причиндалы у кота. Драйвера чистые,одеты как наши хипстеры. А у нас... 🤦♂️. Не,если посмотреть БТ, то: -" аналоговнет...контракт на 100 лет вперёд... продаётся у 200 стран в мире... 🤭
скоро они будут совсем чистые и на великах ездить, а не на тракторах, потому как топливо дорогое и нормы по выбросам такие сделали, что трактора можно выкинуть.
В Голландии трактор ферму обслуживает: спереди косилка(навесное), сзади прицеп-подборщик. Сам скосил, сам собрал и всё за единственный проход. Внешне как МТЗ-82
Ну а типа к примеру 952.3 или МТЗ82.3??
Это трактор, что вы от него хотите, пашет, косит, грузы возит. Это вам не самолёт и не Ламборджини.
Подскажите куда делся масляный радиатор?
Парень что помоложе молодец не лукавит
Точто валы на передке скручивает на мтз 82.1 просто проклатку между рулем и сиденьем поменять у меня 82.1 уже 10 лет я в передок нос даже не сувал
Ремни генератора рвутся потому, что нет соосности между шкивом генератора и приводным шкивом
Пример того,как конструкторы делают от своего ума,а не от ума тех,кто на них ездит)))
некорректно у братьев белорусов спрашивать про трактор Белорус Они говорят а сами по сторонам смотрят Нет ли рядом Батьки
На дворе 2022 год😆
Сто процентів цирк поїхав а клоун и залишається 🤔😏😂😂😂😂😂
Нужно реально оценивать технику, а не поверхностные обзоры людей которые с ней столкнулись буквально месяцев пару назад
Ну и какая ваша реальная оценка🤔
Мы так и делаем, поэтому ездили на завод МТЗ и смотрели, как там тракторы делают, разговаривали с конструкторами: ruclips.net/video/JOZTh1b55hs/видео.html
А ещё ездили к другому механизатору и тестили предыдущую модель: ruclips.net/video/nUU2TbTHznY/видео.html
А гриб на капоте еще сто лет будет стоять на МТЗ?
Труженики МТЗ молодцы!!!
Какой бы ни был трактор, на нем все равно надо работать😄
На самом деле, на МТЗ произошёл неплохой рывок. И для такой цены - это как была незаменимая техника для наших фермеров, так и осталась. Думаю, ещё один подобный рывок и все эти огрехи будут нивелированы. И наверняка разработают новую кабину. Молодцы МТЗ!👍
Это голос из будущего? Сейчас к сожалению всё не так. В Украине у фермеров почти ни у кого не видел МТЗ, может где и есть в глубинке, так вот фермеры поскольку умеют считать свои деньги используют в основном европейские трактора, я их видел, МТЗ по сравнению с ними это Жигули копейка на фоне Мерседеса, и ломаются они крайне редко.
@@old_airfield На Украине немного не поэтому джоники и дойцы популярны. МТЗ тоже хватает, но они выполняют вторичные работы. Вся беда в том, что нету мощных тракторов у МТЗ. Ну и стоимость нового энергонасыщенного МТЗ сопоставима со стоимость 10 летнего джондира.Плюс вопросы по сервису есть. Опять же, там во всю интеллектуальное земледелие, под которое импортная техника с завода заточена, а МТЗ колхозить нужно. Новые трактора и комбайны там только самые крупные хозяйства берут. Остальные только лютую б/у покупают.
@@sergeypiletskiy1022 Может и так только не На а В Украине.
@@old_airfield Это только если комментатор из России. При всем уважении...
@@old_airfield а цена?) Есть у бабы с дедом (условно) деньги на ваш иностранный трактор?
Совсем другой. Главное убрали пром опоры. Стоит один кардан.
13:00 82.1 ежели чутка перекачал шины то кишкотряс ещё тот. Как результат спазм подвздошно-поясничной мышцы и боль в пояснице, спине и ногах.
Хороший выпуск, ведущий очень профессионально ведёт диалог.
Если в кабине не закрывают окна, то что тут жаловаться на пыль в кабине?
Лутьше те что при СССР делали, а сейчас трактора 🚜 как фольга .
Автор всеми силами пытается подтянуть имидж трактора наводящими вопросами, но механизатор его гасит сразу! 😁
Далеко еще мтз до джон дира)
С таким раскладом скоро трактора без водил будет . В этом году комбайны с 15км/ч до 3км/ч на уборочной и будет жжжж
Сколько им заплатили что они так сдержано рассказывают?
Вы не снимали на 82.1, это был 1221
Снимали, в этом видео ruclips.net/video/nUU2TbTHznY/видео.html таймкод 15:22
как не крути а МТЗ Легенда
Дай бог и не сломаеться но МТЗ 82.1 часто полетает передний мост
У меня 2007 го года 82.1 пердние грузилки с завода было
Нет обслуживания нет вопросов
Уважаемые комментаторы, Вы сами определитесь чего вы хотите!?
Пользователи: "МТЗ ничего нового не выпускает!"
*завод МТЗ выпускает новый трактор*.
Пользователи: "Что вы за ведро выпустили? Дайте нам МТЗ 50!".
С молодого, я вообще в шоке. Дайте ему осла, он и его сломает.
МТЗ на экспорт делают хорошо 👍. А для себя очень плохо😂. Почему так?
Интересно! А того Гнетчика с БелАгро ещё не уволили за остроту мыслей
Читая ваши отзывы друзья приходит инженерная мысль разогнать наверное этих инженеров которые сидят протирая штаны получая огромные деньги все заключается в качестве деталей непродуманная конструктивность самих узлов и их расположение на тракторе посмотрите на импорт как все сделано надёжно красиво и удобно ресурс у их двигателя достигает 25 тис моточасов скажите что здесь сложного мне не понятно посто слов нет 😢