Для 4 такта такое положение ненормально. Наклон под 45° влево, право и временно назад - это допустимо Белый дым из глушителя свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания и не важно залито по горловину или нет. Тем более, у хонды gx 35 ремень грм не будет толком смазываться в таком положении. Зачем рисковать и тратить деньги впустую не лучше ли купить лодочный мотор ?
Здравствуйте. У меня стоит главный вопрос про 2 и 4х тактные моторы. Удивлён и первый раз увидел, что применили 4х тактный. Сколько интересовался, однозначное было мнение, что положение 4х тактного двигателя должно быть горизонтальным. Скажите, как и почему вы решили, что в таком положении эксплуатация 4х тактника будет нормальной? Ведь главная проблема выбора между шумным 2х и 4х тактниками - это рабочее положение двигателя. Очень жду ответа, всё время думал как бы - так придумать поставить 4х тактный и удивился что вы его применили. Спасибо
Ну мотор вообще для косы, а косу держать горизонтально и под наклоном, для мотора это будет вертикально и под легким наклоном. Я не держал в руках 4х мотор и не могу ничего сказать. Но у мотора в поддоне масло, резиновый ремень, клапана и все такое. Все это все будет работать в горизонтальном положении мотора как то странновато. Для 2х мотора любые углы не страшны. Скорее всего эта насадка лодочная только для 2х мотора
Картер разделен на две части. В передней части, где поршневая, там стоит насос. Насос гонит масло в головку, после в заднюю часть, которая соединяется с передней через подшипник. Масло откачивается быстрей, чем протекает вперед.
Добрый день Леонид!!! На адаптер установил 4 тактный двигатель от мотокосы VITALS BK4714-4A PRIDE . Результат одно огорчение ---- белый дым из глушителя и масло через карбюратор в воздушный фильтр погнало. Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой??? Подскажите пожалуйста способ УСТРАНЕНИЯ этой проблемы.
Люди именно эти двигатели уже 2 года покупают. Уже несколько сотен по Украине работает на лодках. Если бы не смазывались, уже бы были сотни поломок, но нет.
Год эксплуатации,полёт нормальный лодку 3 метра против течения с 4мя чел.тянет.Для дорожки и сплавов оно.Плавал на нем по 37км по течению и все прекрасно,только сцепление горит каждые 50км.Не прелназначено для воды сцепление...
Шукати, де клинить. Можливо, в ручці. Розбирати, дивитись. ruclips.net/video/cXB5TyQ5SFI/видео.html&pp=ygUs0YDQsNC30LHQvtGA0LrQsCDRgNGD0YfQutC4INC80L7RgtC-0LrQvtGB0ZY%3D
Была,такая приблуда с таким мотором.Скужу,что ресурс сцепления 50 км и менять.Масло менять,после 2 часов заплыва,может поймать клин при перегреве но остывает и снова в строю.Больше,проблем не было.Продал эту херню и купил лодочный мотор.
Такие штуки - для редких заплывов, когда нужно заплыть пару км на озеро и рыбачить целый день, вечером вернуться. Если плавать нужно много, то только полноценный мотор, это ж понятно.
@@KotvLeonid Я на этом по 50 км за день проходил.Два сезона плавал,только сцепление успевал менять и масло.По течению и против на большой реке, вдвоем плавал.Эксплуатировал по полной...
Если совсем слабая, то даже на холостом ходу крутится и нагружает двигатель, что не есть хорошо. Не можешь остановиться даже с паузой, приходится глушить двигатель каждый раз.
А, что же ты Леня, когда делал обзор про ПроКрафт, не сказал, что там в карбюраторе нет винта качества. Иль ты не заглядывал туда? И хотелось бы знать, что там за реконструкцию с карбюратором делал человек?
А что, все должно говорить, чего нет? Большинство этих 37-кубовых 4-тактников винта качества не имеют. Да и не только они. Почему-то на 4-кубовые винта это обычно не делают, может, чтобы клиент не наделал проблем, может, ещё почему. не знаю.
@@KotvLeonid А я считал, что Леня делает обзоры для людей, так сказать, в помощь "чайникам" определиться в выборе. А оказывается, что Леня не хочет открывать все косяки производителя. От сюда вывод-"Кто не с нами-тот против нас" Обзоры 4х тактникам были длинные и подробные сравнения и упустить такую важную деталь, как карбюратор Вы не имели права. Делайте выводы Леня.
@@ЮрийГоловинов-т9ц Эмммм. А что, все карбюраторы должны обязательно иметь винт качества? Почему тогда на инжекторах и дизелях нет такой возможности? Винт - это хорошо для умных и знающих, но спросите ремонтников, сколько убитых поршневых из-за глупо нарегулированных людьми винтов качества. Полным-полно. Так что это и плюс, и минус. Конкретно эта фирма решила делать без винта качества, чтобы иметь меньше головной боли с последующими ремонтами. Так как это весьма геморно - доказывать клиенту, что он сам виноват и ремонт не гарантийный.
@@KotvLeonid Леонид, дело не в винте, а в том, что у Вас обзоры не полные. Для чего тогда Вы делаете обзоры? Порисоваться в ютюбе? Мы все с нетерпением ждем Ваших новых выпусков и заметьте, что выпуски от бывалого, а он как наперстачник, хочу скажу, хочу не скажу. Как же Вам тогда доверять и где очередной подвох? Спасибо за проявленный интерес к моим постам, но не на один мой вопрос Вы не смогли внятно ответить. Очень жаль. Удачи Леонид.
да уж... открываем сайт хонды. находим описание серии GX. в первом пункте "особенности" читаем - Первый в мире 4-тактный двигатель с возможностью работы под любым углом в любом положении. да, но это только для хонды. :-) что как у китаейцев неизвестно. :-)
Мой виталс 4714, в котором подача масла идет без ремней, тоже может работать в любом положении. Только все равно, если совсем вверх картером, то недолго. Все равно начнет масло затекать через клапана, дыметь и т.д. То есть, эти "может в любом положении" надо понимать с натяжкой. Кратковременно - да, долговременно - почти в любом, но всё же не совсем.
Это конечно очень тактичная попытка рассказать о том в чем еще не разобрался сам или не попробовал хотя-бы водныхчасов 50...не знаю конечно Андрюхи из Одессы(ничего личного и заранеее прошу понять правильно)., но даже по данному видео ряд вопросов: Зачем этот верхний "шелохмонес" ставить ставить выхлопной назад? Видимо чтобы потом на лодке во время волны и ветра вставать и разворачиваться всем корпусом да еще и влевую сторону для завода. Учитывая информацию из ролика о том что завестись может не сразу Потом какой там задний ход? а румлель держать стоя на воде потом... Нельзя оставлять двигатель не зафиксированым это грубейшая ошибка, его потом одной рукой не заведешь -- будет на тебя прыгать....это кстати видно на озере....хоть снимали далеко и не качественно. по тексту вообще молчу...какая то слабо понятная инфа...скоро наверно доярки в блогеры пойдут, пусть меня научат... учитывая всю заказуху данного шедевора и полную не компетентность си отсутствием опыта эксплуатации...у меня устойчивое ощущение что Андрюха в Одессе без лОХА и жизнь плоха. Я ни в коем случае не возражаю что он классный парень, но зачем так откровенно халтурить тоже не понимаю. В целом с автором согласен за свои деньги 2500 - 3000 от него ждать как то не приходиться, но про тишину, выхлопную, расход, перегрев это не совсем то что можно ждать от данного аппарата. Странно что мощность слабая для четырех тактов, как для двух. Скорость как он сам говорит 6 мин на пол км, или примерно 5 км в час, ну и 2 тактник также, в чем разница опять же таки. Это литр на пять км примерно или 5-6 литров на 20 км....тоже самое что 15 ка берет в час. Только она 20 км продет за 30 мин.
поэтому это и есть говно, что при средних оборотах срабатывает авт. сцепление. Как говорится: путь в одну сторону или дорога. Шума море и место привязано, как на якоре.🤣
Ну, это совсем другое дело. Не то, что та насадка на мотокосу.
Опять Андюха с Одессы порадовал хорошим товаром.
Для 4 такта такое положение ненормально. Наклон под 45° влево, право и временно назад - это допустимо Белый дым из глушителя свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания и не важно залито по горловину или нет. Тем более, у хонды gx 35 ремень грм не будет толком смазываться в таком положении. Зачем рисковать и тратить деньги впустую не лучше ли купить лодочный мотор ?
все верно, как вариант вместо 4т поставить обычный 2т от бензокосы
Да, откуда же вы все вылазите, блин?!
Лучше попробуй ручной косой,вместо весла погреби...
@@KotvLeonid Не обращай внимания, диванные войска всегда на чеку!))))
Вы обсолютно правый. Только почему про это умалчивает такой опытный косовед как Леонид понятие не имею.
Винт должен бить на шплинту или нужно его жостко зафиксировать?
Здравствуйте. У меня стоит главный вопрос про 2 и 4х тактные моторы. Удивлён и первый раз увидел, что применили 4х тактный. Сколько интересовался, однозначное было мнение, что положение 4х тактного двигателя должно быть горизонтальным. Скажите, как и почему вы решили, что в таком положении эксплуатация 4х тактника будет нормальной? Ведь главная проблема выбора между шумным 2х и 4х тактниками - это рабочее положение двигателя. Очень жду ответа, всё время думал как бы - так придумать поставить 4х тактный и удивился что вы его применили. Спасибо
Ну мотор вообще для косы, а косу держать горизонтально и под наклоном, для мотора это будет вертикально и под легким наклоном. Я не держал в руках 4х мотор и не могу ничего сказать. Но у мотора в поддоне масло, резиновый ремень, клапана и все такое. Все это все будет работать в горизонтальном положении мотора как то странновато. Для 2х мотора любые углы не страшны. Скорее всего эта насадка лодочная только для 2х мотора
С 4х тактным двигателем будет нормально работать, как временное ТС вполне себе.
Подумайте, ребята, где будет масло при таком положении мотора...и будет ли он(мотор) долго работать в таком положении.
Работает без проблем. В настолько малых двигателях главное - не переворачивать вообще вверх картером (баком).
Картер разделен на две части. В передней части, где поршневая, там стоит насос. Насос гонит масло в головку, после в заднюю часть, которая соединяется с передней через подшипник. Масло откачивается быстрей, чем протекает вперед.
Добрый день Леонид!!! На адаптер установил 4 тактный двигатель от мотокосы VITALS BK4714-4A PRIDE . Результат одно огорчение ---- белый дым из глушителя и масло через карбюратор в воздушный фильтр погнало. Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой??? Подскажите пожалуйста способ УСТРАНЕНИЯ этой проблемы.
Не знаю. Виталсов еще в руках не держал. Хоть и планируется. Возможно, там другая система подачи масла.
@@KotvLeonid Спасибо за ответ!!! Что же попробую поискать выход из сложившейся ситуации в инете
+ подписка
А масла не слишком много залили?
@@KotvLeonid В горизонтальном положении двигателя уровень
Леонид я думал что 4 т двигателя нельзя переворачивать?
Смотря, в какое положение. В такое можно.
А как використовувати як висоторез будуть проблеми у 4 такника
@@ogg5401 Это да.
Приветствую! Подскажи пожалуйста, т.к. в инструкции информацию не нашёл, какой объем масла нужно заливать в этот двигатель?
Там что-то около 100 мл. Но определяется щупом, на нём есть метки.
Мне кажется 4т двигатель не должен в таком положении работать. Он всегда будет дымить и не правильно смазываться.
Люди именно эти двигатели уже 2 года покупают. Уже несколько сотен по Украине работает на лодках. Если бы не смазывались, уже бы были сотни поломок, но нет.
Все верно нельзя его туда ставить, постоянно дымит... Этот адаптер для 2-х тактника.
Два года експлуатирую в таком положении и все в порядке! Ремоник --- не глупи, Тебе не идет!
@@remontnickTV спасибо за поддержку от специалиста
Год эксплуатации,полёт нормальный лодку 3 метра против течения с 4мя чел.тянет.Для дорожки и сплавов оно.Плавал на нем по 37км по течению и все прекрасно,только сцепление горит каждые 50км.Не прелназначено для воды сцепление...
Добрий вечір, у мене не ходить тросік, не вертається назад. 😢 Що робити?
Шукати, де клинить. Можливо, в ручці. Розбирати, дивитись. ruclips.net/video/cXB5TyQ5SFI/видео.html&pp=ygUs0YDQsNC30LHQvtGA0LrQsCDRgNGD0YfQutC4INC80L7RgtC-0LrQvtGB0ZY%3D
Как в 4т можно перелить масло?
Была,такая приблуда с таким мотором.Скужу,что ресурс сцепления 50 км и менять.Масло менять,после 2 часов заплыва,может поймать клин при перегреве но остывает и снова в строю.Больше,проблем не было.Продал эту херню и купил лодочный мотор.
Такие штуки - для редких заплывов, когда нужно заплыть пару км на озеро и рыбачить целый день, вечером вернуться. Если плавать нужно много, то только полноценный мотор, это ж понятно.
@@KotvLeonid Я на этом по 50 км за день проходил.Два сезона плавал,только сцепление успевал менять и масло.По течению и против на большой реке, вдвоем плавал.Эксплуатировал по полной...
а для штиля подойдет?
Откуда он четырехтактный у него клапана есть?
Разумеется.
Что с вашими видео.Картинка лагает
ну пружина для винта и должна быть слабой чтобы на малом ходу пройти не завышая обороты мотора ..а вот если косить то пружину надо под 6кг стандарт
Если совсем слабая, то даже на холостом ходу крутится и нагружает двигатель, что не есть хорошо. Не можешь остановиться даже с паузой, приходится глушить двигатель каждый раз.
А, что же ты Леня, когда делал обзор про ПроКрафт, не сказал, что там в карбюраторе нет винта качества. Иль ты не заглядывал туда? И хотелось бы знать, что там за реконструкцию с карбюратором делал человек?
А что, все должно говорить, чего нет? Большинство этих 37-кубовых 4-тактников винта качества не имеют. Да и не только они. Почему-то на 4-кубовые винта это обычно не делают, может, чтобы клиент не наделал проблем, может, ещё почему. не знаю.
@@KotvLeonid А я считал, что Леня делает обзоры для людей, так сказать, в помощь "чайникам" определиться в выборе. А оказывается, что Леня не хочет открывать все косяки производителя. От сюда вывод-"Кто не с нами-тот против нас" Обзоры 4х тактникам были длинные и подробные сравнения и упустить такую важную деталь, как карбюратор Вы не имели права. Делайте выводы Леня.
@@ЮрийГоловинов-т9ц Эмммм. А что, все карбюраторы должны обязательно иметь винт качества? Почему тогда на инжекторах и дизелях нет такой возможности? Винт - это хорошо для умных и знающих, но спросите ремонтников, сколько убитых поршневых из-за глупо нарегулированных людьми винтов качества. Полным-полно. Так что это и плюс, и минус. Конкретно эта фирма решила делать без винта качества, чтобы иметь меньше головной боли с последующими ремонтами. Так как это весьма геморно - доказывать клиенту, что он сам виноват и ремонт не гарантийный.
@@KotvLeonid Леонид, дело не в винте, а в том, что у Вас обзоры не полные. Для чего тогда Вы делаете обзоры? Порисоваться в ютюбе? Мы все с нетерпением ждем Ваших новых выпусков и заметьте, что выпуски от бывалого, а он как наперстачник, хочу скажу, хочу не скажу. Как же Вам тогда доверять и где очередной подвох? Спасибо за проявленный интерес к моим постам, но не на один мой вопрос Вы не смогли внятно ответить. Очень жаль. Удачи Леонид.
@@ЮрийГоловинов-т9ц Ну, не доверяйте, я что, заставляю?
Много Дыма, почему?
Я говорил: масла залил многовато, под самую крышку. Надо слить немного обратно.
Льоня Ч яка ціна мотора?
Посилання я завжди даю під відео в описанні. Переходьте і дивіться.
@@KotvLeonid Спасиба
да уж... открываем сайт хонды. находим описание серии GX. в первом пункте "особенности" читаем - Первый в мире 4-тактный двигатель с возможностью работы под любым углом в любом положении. да, но это только для хонды. :-) что как у китаейцев неизвестно. :-)
Мой виталс 4714, в котором подача масла идет без ремней, тоже может работать в любом положении. Только все равно, если совсем вверх картером, то недолго. Все равно начнет масло затекать через клапана, дыметь и т.д. То есть, эти "может в любом положении" надо понимать с натяжкой. Кратковременно - да, долговременно - почти в любом, но всё же не совсем.
Это конечно очень тактичная попытка рассказать о том в чем еще не разобрался сам или не попробовал хотя-бы водныхчасов 50...не знаю конечно Андрюхи из Одессы(ничего личного и заранеее прошу понять правильно)., но даже по данному видео ряд вопросов:
Зачем этот верхний "шелохмонес" ставить ставить выхлопной назад? Видимо чтобы потом на лодке во время волны и ветра вставать и разворачиваться всем корпусом да еще и влевую сторону для завода. Учитывая информацию из ролика о том что завестись может не сразу
Потом какой там задний ход? а румлель держать стоя на воде потом...
Нельзя оставлять двигатель не зафиксированым это грубейшая ошибка, его потом одной рукой не заведешь -- будет на тебя прыгать....это кстати видно на озере....хоть снимали далеко и не качественно.
по тексту вообще молчу...какая то слабо понятная инфа...скоро наверно доярки в блогеры пойдут, пусть меня научат...
учитывая всю заказуху данного шедевора и полную не компетентность си отсутствием опыта эксплуатации...у меня устойчивое ощущение что Андрюха в Одессе без лОХА и жизнь плоха. Я ни в коем случае не возражаю что он классный парень, но зачем так откровенно халтурить тоже не понимаю.
В целом с автором согласен за свои деньги 2500 - 3000 от него ждать как то не приходиться, но про тишину, выхлопную, расход, перегрев это не совсем то что можно ждать от данного аппарата. Странно что мощность слабая для четырех тактов, как для двух. Скорость как он сам говорит 6 мин на пол км, или примерно 5 км в час, ну и 2 тактник также, в чем разница опять же таки.
Это литр на пять км примерно или 5-6 литров на 20 км....тоже самое что 15 ка берет в час. Только она 20 км продет за 30 мин.
Приветствую, вам трейлер-заставка нужны на канал? ФФ_Х АМАН_ймй
Как-то не заморачивался на эту тему ещё.
Это двухтактный двигатель
поэтому это и есть говно, что при средних оборотах срабатывает авт. сцепление. Как говорится: путь в одну сторону или дорога. Шума море и место привязано, как на якоре.🤣