Abonné du 03 , entre toi et le génial" faut que c'est propre" , j apprend, ce qui est génial pour un vieux de 66 ans, c'est de voir aussi que tu peux de chez toi , faire BE (bureau d étude) et faire les prototypes en imprimante 3d , pour votre génération cela permet d'être créatif et de voir le résultat rapidement, des supers outils, l'informatique avec un super logiciel. le rétrofit en électrique est une super idée pour ce type de véhicule.
Attention pour les supports d'étrier, tu souhaite faire ça en 5mm mais avec les efforts de freinage et les résistances mécanique ce sera trop souple et les étriers auront tendance à se mettre de travers et forcer sur les supports qui vont légèrement travailler et se déformer lors des freinages, passe en 8mm minimum, visiblement sur la vidéo on peu voir que la place dispo c'est ok, puis pour les trous houblons ce n'est pas une bonne idée pour la même raison que l'épaisseur, le freinage fera travailler le support qui avec le temps finira par décaler le support, ton porte moyeux est en alu donc matière tendre en contact avec de l'acier, ça va bouger, donc perçage simple exclusivement 🙂
Et les trous oblongs sont trop près du pli. Le tôlier va râler et il va faloir entailler la tôle dans le pli en face des trous oblongs pour pouvoir la plier sans tout déformer. Mais surtout, le tôlier va râler
Pour l’isolation acoustique, voici une suggestion, par l’intérieur, seulement au dessus du passage des roues tu peux mettre du ‘Car sound Deadening’ il y en a de l’autocollant, c’est vendu au Canada sur Amazon, il doit y avoir l’équivalent en France
Sponsorisé "Charte du rat" Ultimate Making sera content s'il voie ta vidéo ;) Beau bouleau, 👍Hâte de voir le test final. Pour les plaques constructeur, Une nouvelle (la grande) avec JDM et les infos des moteurs elec pourrait être cool.
@@Bricolagecestcool Je pense qu'il faut en mettre une nouvelle plaque constructeur, mais garder l'ancienne comme souvenir peut être pas mal! Sinon super la video 👌
Les petites valves sur tes amortisseurs, ne sont pas là pour les "remplir de gaz" mais pour les purger de l'air qui se forme dans ton amortisseur à cause de l' effet de pompe. Les motards, notamment en enduro et cross, connaissent bien ce phénomène qui a tendance à durcir les suspensions.
J adore tes vidéos, ca fait tellement plaisir de voir un jeune passionné! Pour insonoriser tu peux utiliser un rouleau de bitume pour toiture, c'est vraiment top. Bravo à toi et vivement la prochaine vidéos. Bravo à toi
La tronche des rotules de direction d 'origine... Pour les roues, as tu regardé du coté des Mini (les vraies, celles d'avant 2000) ,l'entraxe c'est du 4 x 101,6mm, ça existe en 10, 12 ou 13", et de 3.5 à 6" de large de mémoire.
symap ton projet c'est cool ^^ pour les roues le mieux c'est les cales de changement d'entraxe....et des elargisseurs de voies pour l'arrière histoire d'avoir quelque chose d'armonieux en largeur de voies avant et arriere ;)
Une nouvelle fois bravo pour l'avancement du projet et merci pour la vidéo. Heureux pour toi d'avoir trouvé un nouveau local et surtout avec des conditions de travail optimisées. 🙃😊
Sympa l'épisode! Félicitation pour ton déménagement, d'ailleurs! Bonne idée d'utiliser les mêmes roues avant et arrière, ça va simplifier le tout. Pour les étriers arrières, tu devrais tester la rigidité du support ''à vide'' avant de rouler en jdm. Aussi, pour l'insonorisation tu pourrais appliquer un produit isolant acoustique qui ne dégage pas de vapeur au lieu de mettre des moquettes.
Salut, super taf 👍, ca paraît tellement facile en vidéo, alirs qu'il y a un boulot de fou derrière. Une belle utilisation de l'impression 3D qui evite bien des surprises de derniere minute et à moindre coup Dernière ligne droite ca devient bon 😉
Colis reçu "Home Sweat Home" il tiens bien chaud, avec le temps qui se refroidis, impeccable. C'est un projet qui commence à prendre une bonne tournure. Bon courage pour la suite
Salut, les plaques d'identifications il faut remettre les mêmes et si possible au même endroit. En plus du blaxon sous caisse je rajouterais de l'anti-gravillon , ça se pulvérise facile aussi, protection de la fibre et contribuera à l'insonorisation intérieure qui peut etre renforcé avec du blaxon mais en plaque pré enduit en colle, bien plus épais (+ - 3 mm) , ça limite bien la vibration générale de la coque fibre.
Les trous oblong sont très proches (trop proches) du plis, la partie rayonné des trous, à l'amorce de plis sera déformée si le pliage est après les découpes (ce qui sera très probablement fait dans cette ordre, découpes puis le plis). Projet très sympa !
@@kyliandc9276 Ouais, mais il lui faut du 12 pouce. Ses deux élargisseurs de voie sont sûrement la solution la moins coûteuse, après il a l'air de vouloir percer vachement près du bord intérieur, pas sûr qu'avec les containtes ça pète pas, en vrai je pense pas mais bon, c'est près du bord quoi.
Entre les triangles/direction avant style Trophy Truck et (maintenant) les moteurs dans les roues à l'arrière, ça fait une bonne base pour faire une suspension à graaaaaand débattement... 😯😀
A nouveau merci pour ton partage, bravo pour toutes les explications . pour la partie isolation phonique as tu regardés cette piste: RIDEX 1861A0007 Plaques insonorisantes ? N'oublie pas de traité aussi le toit par l'intérieur . Bon courage pour l'adaptation des entraxes pour les jantes , perso j'aime bien le design des roues arrières. Hâte de voir la suite👍👍
@bricolagecestcool on peux aussi trouver des pièces pour moto sur ovoko? Et a ce jour tu et la seul chaîne RUclips que je regarde a chaque fois et dont j'attends toujours les nouvelles vidéo avec impatience, tu fait (ou la personne qui le fait pour toi mais il me semble que ce n'ai pas le cas) des montage au petits oignons et c'est un régal a regardé a chaque fois, tu mérite que du positif 😁👍
pour les jantes tu imprimerais des enjoliveurs comme sur les dessins du rendu final, ça serait bien plus simple, esthétique et économique pour le reste c'est vraiment top du top
La JDM c'est presque fini et il faut déjà penser à la suite. Ce qui serait génial c'est de rénover une vieille 2CV et de la convertir à l'électrique Ça a déjà été fait mais la méga bonne idée serait de faire ça en colab avec La chevronnée! Si on kif Bricolage c'est cool c'est sûr qu'on kif La chevronnée, obligatoire!
@@Bricolagecestcool Une méhari alors! C'est surtout de faire ça en colab avec "La Chevronée" qui serait super cool et assurrément bénéfique pour vos deux chaînes...
Chouette ca avance bien. Refaire une plaque constructeur avec les nouvelles caractéristiques du véhicule, ça pourrait etre chouette. Quitte à aller au bout du délire. Une belle plaque doré gravé avec surimpression en noir des caractéristiques technique. Ouais ça peut etre chouette. Vous avez penser au enjoliveurs pour les jantes, si vous garder celles que vous avez et que vous ne pouvez pas changer ? Sur mesure, en chromé bombé. Avec fixation soit par le montage écrou ou par clips sur les barrettes de la jantes. Y'a une bonne accroche à ce niveau.
excellente vidéo hate de voir la prochaine sur l'homologation, ça me sera certainement très utile pour ma vélobylette élec artisanale ^^ (pour sur que je ferai aussi une vidéo, que j'arrive ou non à l'homologuer ;) )
Salut ! Super video j'adore le projet ! Pour l'insonorisation tu peux t'inspirer de ce qu'a fait GBRNR sur sa mustang avec des feuilles de caoutchouc a coller a l'intérieur pour amortir les ondes, vu la taille de la JDM je pense que tu devrais t'en sortir pour pas trop cher
Bonjour tu a encore fait du bon boulot , je te laisse reflechir sur tes supports d"étriers un peu faible mais merci pour la symétrie d'une piéce fini en tolerie je ne savait pas qu'il fallait suprimer le lien avec la piéce d"origine bon courrage
Salut, c' 'est juste une suggestion et qui arrive certainement trop tard pour les roues. Je pensais aux kei car japonaises que nous a montré récemment Edi dans sa chaine Smell Like Gasoline. Et aussi je ne sais pas si la taille des roues de kei car conviendrait mais le choix et le disign est large apparemment. À part ça c' est bien avancé bravo !👍
pour les visse a l'acide, de préférence chaud pas non plus bouillant, l'eau tu la remplace par de la javel ça stop direct l'acide, puis tu chauffe la visse a au moins 100° puis tu la trempe dans de l'huile minérale ou végétale et technique de rats pour collé les visse la colle néoprène marche, par contre faut en mettre sur tout le filet, dans l'idéal passer un coup de flamme dessus, elle caramélise et si tu la pose direct après, serrage elle tien super bien les frein, tu devrai déssiné des tambour et les faire usiné pour recevoir de vraie mâchoire de frein voir une platine pour mettre des disque de moto/scooter pour les soufflet de direction tu aurait pue chercher des soufflet de fourche moto ou mobylettes la plaque constructeur va sur ardenne-plaque
Bonjour, toujours aussi passionnant et toujours la pêche, même avec 39° de fièvre et la grippe, je suis admiratif. Je me demande, vu que l'auto est légère, et que la force de freinage à appliquer à l'arrière ne doit pas être énorme, s'il n'aurait pas été plus simple que de supprimer les freins arrière et compter sur la régénération des moteurs pour freiner de l'arrière. Pour l'avant, supprimer le tambour en l'échangeant par une pièce usinée qui porterait les goujons des nouvelles jantes et le disque de frein + étrier ?
Bonjour, pour les roues, pourquoi ne pas fabriquer des flasques que tu puisses fixer et adapter à chaque taille de jantes? Plutôt simple à réaliser et en plus ça ressemblerait au projet final (roue pleines)
En vrai de vrai si tu veux encore plus insonorisées pense au plaque de d'insonorisation phonique ce sont des grands carré effectivement alu que l'ont trouve dans les véhicules modernes je peux t'assurer que si tu peux en mettre avec le blackson bah tes tranquille par contre inconvénient c'est un peut lourd mais c'est justement fais pour éviter les bruits de taule je pense que au niveaux des jambes et du plafond ca pourrait réduire drastiquement les effets de caisse vide 😅 déjà testé et approuvé sur une aixam E-city
Salut un sacré taf vu l'état antérieur plus rien à voir , pour l'insonorisation pourquoi pas de l'arma Flex il s'utilise dans les fourgons aménager . Bravo et bon suite et bonne Semaine ....
salut ! pour les amortisseurs ce n'est pas du tout adapté vu la géométrie, et surtout au vu des ressorts montés dessus !!! tes amorto crf c'est sur du bras a biellette qui démultiplie la charge et il faut des ressort très dur hors ici on est sur bras poussé amorti en bout, donc il faut un ressort approchant du 1/4 de la masse de la voiture avec un calcul de précharge donc surement proche des amorto d'origine (souple).
il te faut des jantes acier obligé pour le look retro les arrieres ne collent pas au design... tu peux trouver des jantes et repercer en 4x100 et ou passer en 13 pouces 4x100 non?
Sur un 4x4 j’ai à l’époque mis une couche plus épaisse de blakson au pinceau / spatule en pots. En bombe c’est trop fin et adapté pour des corps creux.
5:05 ⚠La bague ne règle pas la dureté de l'amortisseur car elle agit sur un ressort dont la dureté est linéaire. Pour agir sur la dureté du ressort, il faudrait modifier le diamètre du fil ou l'enroulement des spires. La bague, elle, n'agit que sur la hauteur d'assiette. Le seul réglage de dureté dont dispose ton amortisseur c'est par la petite valve.
@@tacpilou5873 ça se calcule avec la fiche spec du ressort, mais en gros si effort nominal est 100kg, bague pas serré tu peux comprimer le ressort dès 100kg d'effort. Si bague serrée de 20 mm, il faut 100+xx kg d'effort pour commencer à le comprimer. Ressort + dur avec moins de course.
@@yoannledonnant1719 Tu fais une erreur qu'on rencontre souvent dans le milieu de la moto : le réglage de la précontrainte n'a pour seul effet que de rallonger l'amortisseur afin de compenser une charge supplémentaire et conserver l'assiette de la moto. A aucun moment on ne modifie la dureté du ressort, qui dépend, elle, du diamètre du fil et de l'enroulement des spires. Pour changer la dureté du ressort, il faut changer le ressort. Si ton amortisseur a une course de disons 80 mm par ex (course morte déduite) en solo, l'ajout d'un passager réduira la course à 60 mm, l'arrière s'affaissant donc de 20 mm. En jouant sur la précharge - ou précontrainte - on peut retrouver la même assiette qu'en solo, et donc les 80 mm de course initiale. Je t'invite à chercher "précontrainte amortisseur" sur le net et à consulter les divers articles qui traitent du sujet.
C'est comme tu veux. Je ne suis pas motard, mais je monte et je calcule des ressorts pour des presses d'emboutissage de pièces de structure auto depuis plusieurs décennies maintenant... eh oui, plus tout jeune. Des ressorts hélicoïdaux, section torique, carrée ou autre, ainsi que des ressorts élastomère. Je sais très bien que la "dureté" d'un ressort dépend de sa matière, du diamètre du tore, du ressort, etc. Il ne faut juste pas mélanger dureté et efforts. On doit parler a peu près de la même chose mais pas avec les mêmes mots... Mon livre de chevet, c'est mon vieux catalogue DANLY. Cdlt.
Hello ! Pour tes jantes, pourquoi pas passer en 13pouces ? C’est des entraxes très commun en automobile classique, fouilles sur Driftshop de l’adaptable, en double entraxe, avec ces 2 entraxes sont trouvables ! Regarde la marque Japan Racing, ça se vend à la pelle, et de toute taille et toute forme à partir de 13pouces
Salut, je dis peut etre une connerie je suis pas certain mais aux niveaux du positionnement deq étrier y'a pas un délire ou il faut les mettres vers l'avant ou l'arrière du disque par rapport à la répartition des masses ??
Vu que le train arrière est déjà un faux châssis bien lourd et que la JDM ne roulera pas à 130kmh, la réduction des masses non suspendues n'est pas primordiale. Ici il faut privilégier des étriers le plus en avant possible pour limiter la distance entre l'axe du faux châssis et la masse des étriers. Ce sera des efforts en moins à amortir pour les suspensions.
Bonjour, Tu n'as pas peur que ta pièce qui maintient l'étrier de frein, se torde dans un sens ou dans un autre avec le temps? C'est pas un vélo. Et que ça joue sur les plaquette et le disque.
Pour les jantes, pourquoi pas prendre des Enjoliveurs afin de faire vraiment le design ? Je dais qie ca fait plus cheap, mais va permetrais de trouver une solution
Super vidéo!!!sa me rappelle le bon vieux temps,j’ai travaillé chez le constructeur Jdm pendant quelques années avant que l’usine ferme.
Abonné du 03 , entre toi et le génial" faut que c'est propre" , j apprend, ce qui est génial pour un vieux de 66 ans, c'est de voir aussi que tu peux de chez toi , faire BE (bureau d étude) et faire les prototypes en imprimante 3d , pour votre génération cela permet d'être créatif et de voir le résultat rapidement, des supers outils, l'informatique avec un super logiciel. le rétrofit en électrique est une super idée pour ce type de véhicule.
Bonne journée à Montluçon
Merci beaucoup à toi cousin de l'Allier !
On lui dit pour le 31 novembre ?
On sait pas, peut-être qu’il a son propre calendrier 😁
Ah c’est pas en 2025 ? 😂
😂
s'est la minute entre le 30 novembre et le 1er décembre
C'est une année Bricosextile, c'est cool !
Attention pour les supports d'étrier, tu souhaite faire ça en 5mm mais avec les efforts de freinage et les résistances mécanique ce sera trop souple et les étriers auront tendance à se mettre de travers et forcer sur les supports qui vont légèrement travailler et se déformer lors des freinages, passe en 8mm minimum, visiblement sur la vidéo on peu voir que la place dispo c'est ok, puis pour les trous houblons ce n'est pas une bonne idée pour la même raison que l'épaisseur, le freinage fera travailler le support qui avec le temps finira par décaler le support, ton porte moyeux est en alu donc matière tendre en contact avec de l'acier, ça va bouger, donc perçage simple exclusivement 🙂
Et les trous oblongs sont trop près du pli.
Le tôlier va râler et il va faloir entailler la tôle dans le pli en face des trous oblongs pour pouvoir la plier sans tout déformer.
Mais surtout, le tôlier va râler
@@R4GEcraftles mec si il est pas mon percera après
@@-R-. oui mais le tôlier va râler ! :D
@@amraas3716 changes en alors
@@-R-. j’aurais pas confiance en un tôlier qui râle pas
Pour l’isolation acoustique, voici une suggestion, par l’intérieur, seulement au dessus du passage des roues tu peux mettre du ‘Car sound Deadening’ il y en a de l’autocollant, c’est vendu au Canada sur Amazon, il doit y avoir l’équivalent en France
Sponsorisé "Charte du rat" Ultimate Making sera content s'il voie ta vidéo ;)
Beau bouleau, 👍Hâte de voir le test final.
Pour les plaques constructeur, Une nouvelle (la grande) avec JDM et les infos des moteurs elec pourrait être cool.
Ahah ouais y’a pas mal de ratons là dedans
@@Bricolagecestcool Je pense qu'il faut en mettre une nouvelle plaque constructeur, mais garder l'ancienne comme souvenir peut être pas mal! Sinon super la video 👌
@@poupou_3 au lieu d'accrocher les traditionnels "dés" au rétro, les ancienne plaque qui ferait "ding ding" sur chaque dos d'ânes ? :)
@@poupou_3 Pour les plaques, c'est l'homologation qui en décidera.
Les petites valves sur tes amortisseurs, ne sont pas là pour les "remplir de gaz" mais pour les purger de l'air qui se forme dans ton amortisseur à cause de l' effet de pompe. Les motards, notamment en enduro et cross, connaissent bien ce phénomène qui a tendance à durcir les suspensions.
Beau boulot. Etant dans le 63 pas très loin de Clermont et ayant le t-shirt de la JDM il serait marrant de te rencontrer. Bon courage pour la suite.
grave !
J adore tes vidéos, ca fait tellement plaisir de voir un jeune passionné! Pour insonoriser tu peux utiliser un rouleau de bitume pour toiture, c'est vraiment top. Bravo à toi et vivement la prochaine vidéos. Bravo à toi
Salut très bon travail pour les jantes ne t'embête pas trop tu rachète les mêmes que derrière et tu repères et taraude ton moyeu avant en 4x100.
15:46 garde la en souvenir dans la voiture je dirai, et oui en refaire une avec les bonnes infos serait cool
The Jdm come back trop bien. Félicitation pour ton rtelier.
La tronche des rotules de direction d 'origine...
Pour les roues, as tu regardé du coté des Mini (les vraies, celles d'avant 2000) ,l'entraxe c'est du 4 x 101,6mm, ça existe en 10, 12 ou 13", et de 3.5 à 6" de large de mémoire.
Ouais j'avais exploré cette piste mais ça fait toujours des roues différentes à l'arriere de l'avant
@@Bricolagecestcool J'imaginais des cales d'adaptation pour l'arrière ;p
Super taf et en particulier le prototypage est rondement mené.
P.S. N'oublie pas de remonter le s sur le châssi..
Pour le problème de roue pourquoi pas avoir fait des enjoliveurs imprimer, le rendu aurait pu être bien ?
Il faut d'abord régler le problème de roue pour ensuite mettre les enjoliveurs !
Tu t'es amusé sur le bruitage
*bruitage de graisse*
"Ah !"
symap ton projet c'est cool ^^
pour les roues le mieux c'est les cales de changement d'entraxe....et des elargisseurs de voies pour l'arrière histoire d'avoir quelque chose d'armonieux en largeur de voies avant et arriere ;)
Une nouvelle fois bravo pour l'avancement du projet et merci pour la vidéo. Heureux pour toi d'avoir trouvé un nouveau local et surtout avec des conditions de travail optimisées. 🙃😊
Sympa l'épisode! Félicitation pour ton déménagement, d'ailleurs! Bonne idée d'utiliser les mêmes roues avant et arrière, ça va simplifier le tout. Pour les étriers arrières, tu devrais tester la rigidité du support ''à vide'' avant de rouler en jdm. Aussi, pour l'insonorisation tu pourrais appliquer un produit isolant acoustique qui ne dégage pas de vapeur au lieu de mettre des moquettes.
Une étape importante vient d’être franchie, la suite s’annonce tout aussi passionnante 🤩👍
Merci !
Trop cool comme à chaque vidéo. Vivement la suite et voir aussi le nouvel atelier
Salut, super taf 👍, ca paraît tellement facile en vidéo, alirs qu'il y a un boulot de fou derrière.
Une belle utilisation de l'impression 3D qui evite bien des surprises de derniere minute et à moindre coup
Dernière ligne droite ca devient bon 😉
Magnifique travail...!
Je pense ne pas être seul à attendre impatiemment le prochain épisode...
Colis reçu "Home Sweat Home" il tiens bien chaud, avec le temps qui se refroidis, impeccable. C'est un projet qui commence à prendre une bonne tournure. Bon courage pour la suite
Les nouveau Sweat à capuche aux couleurs de la JDM sont beaucoup plus qualitatifs que les anciens mob !
Mercii !
Merci, j'ai changé de fournisseur :)
Nouvel atelier à venir 😊
Cool 😎
Si c'est pour le 31 Novembre, tu as tout ton temps pour terminer... 🙂Sinon beau boulot. J'attends la suite. A +
J’adore la pelforth au premier plan sur le bureau 😂 sinon top ce projet hâte de voir le résultat 👍
mdr je l'avais oublié avant de filmer
Elle va avoir un look dingue, j'espère que tu pourras lui offrir une homologation à cette voiture . J'attends le prochain épisode.
Salut, les plaques d'identifications il faut remettre les mêmes et si possible au même endroit.
En plus du blaxon sous caisse je rajouterais de l'anti-gravillon , ça se pulvérise facile aussi, protection de la fibre et contribuera à l'insonorisation intérieure qui peut etre renforcé avec du blaxon mais en plaque pré enduit en colle, bien plus épais (+ - 3 mm) , ça limite bien la vibration générale de la coque fibre.
Les trous oblong sont très proches (trop proches) du plis, la partie rayonné des trous, à l'amorce de plis sera déformée si le pliage est après les découpes (ce qui sera très probablement fait dans cette ordre, découpes puis le plis).
Projet très sympa !
Pour les jantes, tu peux prendre des jantes de golf 1 ou bmw dans ces époques, c'est du 4x100 et elle seront bien plus jolie que celles actuelles
Oui il va mettre des jantes en 16 pouces sur la JDM, très bonne idée. 😂
@@lecobra418 Sur golf 1 ou BMW e21 on trouve du 13
idem pour les mini t'as un choix infini de jante en 12 13 14 au uk
@@kyliandc9276 Ouais, mais il lui faut du 12 pouce.
Ses deux élargisseurs de voie sont sûrement la solution la moins coûteuse, après il a l'air de vouloir percer vachement près du bord intérieur, pas sûr qu'avec les containtes ça pète pas, en vrai je pense pas mais bon, c'est près du bord quoi.
Ouais 13 pouces ça se trouve mais passer de 8 à 13 c'est trop malheureusement
De la balle votre projet, merci. Hate de voir MiloMaker la tester et d'y mettre une Wii custom
Entre les triangles/direction avant style Trophy Truck et (maintenant) les moteurs dans les roues à l'arrière, ça fait une bonne base pour faire une suspension à graaaaaand débattement... 😯😀
ton support d'etrier de frein fait flipper sinon GG pour tout le taf c'est impressionnant
Tellement excellent et hâte de voir le nouvel atelier 🎉
A nouveau merci pour ton partage, bravo pour toutes les explications . pour la partie isolation phonique as tu regardés cette piste: RIDEX 1861A0007 Plaques insonorisantes ? N'oublie pas de traité aussi le toit par l'intérieur .
Bon courage pour l'adaptation des entraxes pour les jantes , perso j'aime bien le design des roues arrières.
Hâte de voir la suite👍👍
@bricolagecestcool on peux aussi trouver des pièces pour moto sur ovoko? Et a ce jour tu et la seul chaîne RUclips que je regarde a chaque fois et dont j'attends toujours les nouvelles vidéo avec impatience, tu fait (ou la personne qui le fait pour toi mais il me semble que ce n'ai pas le cas) des montage au petits oignons et c'est un régal a regardé a chaque fois, tu mérite que du positif 😁👍
Merci ! On est à deux sur le montage mais ça reste moi qui choisi :)
pour les jantes tu imprimerais des enjoliveurs comme sur les dessins du rendu final, ça serait bien plus simple, esthétique et économique pour le reste c'est vraiment top du top
Salut félicitations'plein de bonnes idées coté différentiel ça fonctionne comment?
Salut, Putain c'est une dinguerie cette JDM, bravo à toi, tes connaissances sont oufs !
Hâte de voir la suite 🙏
Beau boulot! Impatient d'être ton voisin d atelier !
TOP l'insertion symétrique !
Merci !!! 🙏
Je vais économiser du temps avec ça !
Félicitations pour le travail effectué .
La JDM c'est presque fini et il faut déjà penser à la suite. Ce qui serait génial c'est de rénover une vieille 2CV et de la convertir à l'électrique Ça a déjà été fait mais la méga bonne idée serait de faire ça en colab avec La chevronnée! Si on kif Bricolage c'est cool c'est sûr qu'on kif La chevronnée, obligatoire!
2 cv ça a déja été fait, je veux de l'innovation moi !
@@Bricolagecestcool Une méhari alors!
C'est surtout de faire ça en colab avec "La Chevronée" qui serait super cool et assurrément bénéfique pour vos deux chaînes...
Chouette ca avance bien. Refaire une plaque constructeur avec les nouvelles caractéristiques du véhicule, ça pourrait etre chouette. Quitte à aller au bout du délire. Une belle plaque doré gravé avec surimpression en noir des caractéristiques technique. Ouais ça peut etre chouette.
Vous avez penser au enjoliveurs pour les jantes, si vous garder celles que vous avez et que vous ne pouvez pas changer ? Sur mesure, en chromé bombé. Avec fixation soit par le montage écrou ou par clips sur les barrettes de la jantes. Y'a une bonne accroche à ce niveau.
Mec t’es trop fort en fait
excellente vidéo
hate de voir la prochaine sur l'homologation, ça me sera certainement très utile pour ma vélobylette élec artisanale ^^
(pour sur que je ferai aussi une vidéo, que j'arrive ou non à l'homologuer ;) )
Pour la plaque constructeur met l'a a l'arrière avec la nouvelle a côté ! 😁
On verra de quoi tu es parti 😉
Salut ! Super video j'adore le projet ! Pour l'insonorisation tu peux t'inspirer de ce qu'a fait GBRNR sur sa mustang avec des feuilles de caoutchouc a coller a l'intérieur pour amortir les ondes, vu la taille de la JDM je pense que tu devrais t'en sortir pour pas trop cher
Je vais me renseigner la dessus merci !
pour les jantes, c'est peut-être envisageable de mettre des enjoliveurs ?
Bravo, quel boulot 👏👍
vivement la suite !
Bonjour tu a encore fait du bon boulot , je te laisse reflechir sur tes supports d"étriers un peu faible mais merci pour la symétrie d'une piéce fini en tolerie je ne savait pas qu'il fallait suprimer le lien avec la piéce d"origine bon courrage
Ton projet avance bien c'est top ! :)
Merci c'est cool !
courage, genial ton projet. vive l'63.
Salut, c' 'est juste une suggestion et qui arrive certainement trop tard pour les roues. Je pensais aux kei car japonaises que nous a montré récemment Edi dans sa chaine Smell Like Gasoline. Et aussi je ne sais pas si la taille des roues de kei car conviendrait mais le choix et le disign est large apparemment.
À part ça c' est bien avancé bravo !👍
J'ai vraiment hâte de la voir finie, plus ça avance plus j'ai l'impression d'en vouloir une.😉
pour les visse a l'acide, de préférence chaud pas non plus bouillant, l'eau tu la remplace par de la javel ça stop direct l'acide, puis tu chauffe la visse a au moins 100° puis tu la trempe dans de l'huile minérale ou végétale
et technique de rats pour collé les visse la colle néoprène marche, par contre faut en mettre sur tout le filet, dans l'idéal passer un coup de flamme dessus, elle caramélise et si tu la pose direct après, serrage elle tien super bien
les frein, tu devrai déssiné des tambour et les faire usiné pour recevoir de vraie mâchoire de frein voir une platine pour mettre des disque de moto/scooter
pour les soufflet de direction tu aurait pue chercher des soufflet de fourche moto ou mobylettes
la plaque constructeur va sur ardenne-plaque
Merci pour toutes tes infos !
ça gère de ouf !! merci
CHAPEAU L ARTISTE !!!
Super projet ! Finalement les 2 moyeu de roue + les batteries il faut un budget de combien ? Merci
Super vidéo bravo et bon courage 💪🏻! A croire qu’il n’y a que des ingénieurs de la NASA dans les commentaires 😂
Bonjour, toujours aussi passionnant et toujours la pêche, même avec 39° de fièvre et la grippe, je suis admiratif. Je me demande, vu que l'auto est légère, et que la force de freinage à appliquer à l'arrière ne doit pas être énorme, s'il n'aurait pas été plus simple que de supprimer les freins arrière et compter sur la régénération des moteurs pour freiner de l'arrière. Pour l'avant, supprimer le tambour en l'échangeant par une pièce usinée qui porterait les goujons des nouvelles jantes et le disque de frein + étrier ?
c'est possible, on verra avec les tests !
Bonjour, pour les roues, pourquoi ne pas fabriquer des flasques que tu puisses fixer et adapter à chaque taille de jantes? Plutôt simple à réaliser et en plus ça ressemblerait au projet final (roue pleines)
Super projet !
Pour les pièces que tu vas sous-traiter, ce serait bien que tu utilises le cotation GPS sur les plans.
Pour l'usinage des pièces de roues avant, tu pourrait peut-être demander à henry hihacks. Mais sinon, super vidéo, j'ai adoré.
Excellente vidéo !
Merci pour le partage^^
Salut l'ami achète toi un tour d'occasion tu peux tout faire avec ça ! Joli contenu bravo!!!
Super taf merci pour le partage
Bonjour. Pour l'acoustique vous auriez pu projeter une 1ere couche de liège... Puis blaxon. 😉
C'est pas trop fragile et pas durable le liège ? Froid ou intempéries etc
@ami443 au contraire, le liège est imputrescible et souple en projeté. Durable ou " green " ? 🙂 C'est là où la question du Liant se pose.
En vrai de vrai si tu veux encore plus insonorisées pense au plaque de d'insonorisation phonique ce sont des grands carré effectivement alu que l'ont trouve dans les véhicules modernes je peux t'assurer que si tu peux en mettre avec le blackson bah tes tranquille par contre inconvénient c'est un peut lourd mais c'est justement fais pour éviter les bruits de taule je pense que au niveaux des jambes et du plafond ca pourrait réduire drastiquement les effets de caisse vide 😅 déjà testé et approuvé sur une aixam E-city
Salut un sacré taf vu l'état antérieur plus rien à voir , pour l'insonorisation pourquoi pas de l'arma Flex il s'utilise dans les fourgons aménager . Bravo et bon suite et bonne
Semaine ....
Pour l’usinage tu as le super USM fabrication qui a d’ailleurs une chaîne RUclips aussi !
Oooh mon tapis de jeux de voiture 😍
salut ! pour les amortisseurs ce n'est pas du tout adapté vu la géométrie, et surtout au vu des ressorts montés dessus !!! tes amorto crf c'est sur du bras a biellette qui démultiplie la charge et il faut des ressort très dur hors ici on est sur bras poussé amorti en bout, donc il faut un ressort approchant du 1/4 de la masse de la voiture avec un calcul de précharge donc surement proche des amorto d'origine (souple).
tu peut faire un porte clef avec la plaque constructeur ou une déco intérieur
12:22 quelle est la musique en fond ?
On dirait du Boubacar Traoré ou du Farka toure mais je suis pas sur 🤨
il te faut des jantes acier obligé pour le look retro les arrieres ne collent pas au design... tu peux trouver des jantes et repercer en 4x100 et ou passer en 13 pouces 4x100 non?
Sur un 4x4 j’ai à l’époque mis une couche plus épaisse de blakson au pinceau / spatule en pots. En bombe c’est trop fin et adapté pour des corps creux.
Pourquoi pas mettre des enjoliveurs sur tes roues ? Comma ça pas de soucis de jantes ?
5:05 ⚠La bague ne règle pas la dureté de l'amortisseur car elle agit sur un ressort dont la dureté est linéaire. Pour agir sur la dureté du ressort, il faudrait modifier le diamètre du fil ou l'enroulement des spires. La bague, elle, n'agit que sur la hauteur d'assiette.
Le seul réglage de dureté dont dispose ton amortisseur c'est par la petite valve.
La bague joue sur la précontrainte du ressort.
@@yoannledonnant1719 Et donc jouer sur la précharge du ressort produit quel effet ?...
@@tacpilou5873 ça se calcule avec la fiche spec du ressort, mais en gros si effort nominal est 100kg, bague pas serré tu peux comprimer le ressort dès 100kg d'effort. Si bague serrée de 20 mm, il faut 100+xx kg d'effort pour commencer à le comprimer.
Ressort + dur avec moins de course.
@@yoannledonnant1719 Tu fais une erreur qu'on rencontre souvent dans le milieu de la moto : le réglage de la précontrainte n'a pour seul effet que de rallonger l'amortisseur afin de compenser une charge supplémentaire et conserver l'assiette de la moto.
A aucun moment on ne modifie la dureté du ressort, qui dépend, elle, du diamètre du fil et de l'enroulement des spires. Pour changer la dureté du ressort, il faut changer le ressort.
Si ton amortisseur a une course de disons 80 mm par ex (course morte déduite) en solo, l'ajout d'un passager réduira la course à 60 mm, l'arrière s'affaissant donc de 20 mm. En jouant sur la précharge - ou précontrainte - on peut retrouver la même assiette qu'en solo, et donc les 80 mm de course initiale.
Je t'invite à chercher "précontrainte amortisseur" sur le net et à consulter les divers articles qui traitent du sujet.
C'est comme tu veux.
Je ne suis pas motard, mais je monte et je calcule des ressorts pour des presses d'emboutissage de pièces de structure auto depuis plusieurs décennies maintenant... eh oui, plus tout jeune.
Des ressorts hélicoïdaux, section torique, carrée ou autre, ainsi que des ressorts élastomère. Je sais très bien que la "dureté" d'un ressort dépend de sa matière, du diamètre du tore, du ressort, etc. Il ne faut juste pas mélanger dureté et efforts.
On doit parler a peu près de la même chose mais pas avec les mêmes mots...
Mon livre de chevet, c'est mon vieux catalogue DANLY.
Cdlt.
Hello !
Pour tes jantes, pourquoi pas passer en 13pouces ?
C’est des entraxes très commun en automobile classique, fouilles sur Driftshop de l’adaptable, en double entraxe, avec ces 2 entraxes sont trouvables !
Regarde la marque Japan Racing, ça se vend à la pelle, et de toute taille et toute forme à partir de 13pouces
Passer de 8 à 13 pouces c'était trop !
Bravo !
30:45 je crois que tu n’a pas mis toutes les côtes sur le plans, enfin sa doit être spécifier si il y a un plan en développé
Bonne pioche pour ovoko... merci
Salut, je dis peut etre une connerie je suis pas certain mais aux niveaux du positionnement deq étrier y'a pas un délire ou il faut les mettres vers l'avant ou l'arrière du disque par rapport à la répartition des masses ??
Vu que le train arrière est déjà un faux châssis bien lourd et que la JDM ne roulera pas à 130kmh, la réduction des masses non suspendues n'est pas primordiale.
Ici il faut privilégier des étriers le plus en avant possible pour limiter la distance entre l'axe du faux châssis et la masse des étriers. Ce sera des efforts en moins à amortir pour les suspensions.
Bonjour,
Tu n'as pas peur que ta pièce qui maintient l'étrier de frein, se torde dans un sens ou dans un autre avec le temps? C'est pas un vélo. Et que ça joue sur les plaquette et le disque.
Pourquoi tu ne fais pas des enjoliveurs à l'imprimante 3D pour les roues avant, on ne verra que du feu ! Bonne continuation 💪
ça reste totalement faisable oui !
Pour les jantes, pourquoi ne pas faire des enjoliveurs ? ca permettrai d'avoir un le look voulu, identique avant-arrière, à moindre coup.
Bonjour, j'ai bien reçu mon sweat. Merci.
Mais si on se croise, je préfère éviter les bisous.
Courage.
Pourquoi tu ne fais pas comme GBRnR pour l'acoustique ?
Il a installé deux type de plaque une pour l'acoustique et une pour l'isolation thermique.
J adore 😍😍
Les amortisseurs c'est pour mettre de l'air, via pompe haute pression
Pk ne pas mettre des moteurs à l'avant comme à l'arrière. Sinon super vidéo. Hâte de voir la suite.
Attention sur les étriers ont dirait que la purge n’est pas au point haut de l’étrier, ça risque de poser des problèmes lors de la purge.
Ah je vais vérifier ça merci !
Super boulot bravo. Il me semble que les amortisseurs sont posés à l'envers 😉
Je les ai posé dans le même sens que d'origine et le sens voiture ! C'est les motos qui les mettent à l'envers
4 ème solution et la mieux je pense ou alors trouvé 4 autres jantes et faire des calé d'adaptation
ça fait racheter 4 jantes du coup, et faut etre sur que le moteur passe dedans !
Pour les jantes, pourquoi pas prendre des Enjoliveurs afin de faire vraiment le design ? Je dais qie ca fait plus cheap, mais va permetrais de trouver une solution