A Honda Motos descobriu q há uma falha de projeto nos seus cabeçotes, se projetasse um novo teria q fazer um recall d milhões d motos assumindo seu erro. O q ela fez??? continuou fabricando e vendendo lixo para os brasileiros.
Mikoyan2661 é o grande erro nosso buscar marcas que já fizeram seu nome no mercado e depois de ganhar nossa confiança eles começam a vender só lixo Um outro erro é comprar uma moto pq ela tem um valor bom de revenda não desvaloriza só pq tem nome mas não compramos outra que é bem melhor pq na hora de vender é difícil e perde muito o valor O erro é nosso mesmo É igual a lander e a tenere não trinca o cabeçote mas o quadro trinca inteiro
experiência muito boa excelente trabalho .a Honda pisou na bola com esse cabeçote e quis provar que presta eu tenho coragem de comprar uma motos dessas kkk
Riva, se vc fizesse um acompanhamento de alguma moto com o cabeçote que vc reformou, abrindo periodicamente pra analisar se teve válvula presa, microfissuras etc. creio que agregaria muito valor ao seu trabalho, te daria parâmetros a seguir e aperfeiçoar ainda mais esse serviço, que ao meu ver é o melhor.
Eu tive 2 CB300 que passaram de 100 mil km cada uma e não deu nenhum problema, sempre usei gas de boa qualidade e sempre colocando um aditivo Koube de vez em qdo e fazendo as trocas a cada 2000 km, porém usando o Castrol Actevo Sintético 20w50, o que faz a trinca são válvulas presas que da superaquecimento e trinca, se usar gas boa e troca sempre o óleo na data, nunca vai trincar, pastilhamento fiz umas 2 vezes em cada uma delas, mas não tinha nenhuma válvula presa nem com folga.
Tive uma 2013, usava para viagens de 650 km, vendi com 60 mil km , nunca trincou! Tenho uma 2015, com 22000 km, uso em viagens, de 8 horas de duração!! Média de 120 e 130km por hora!! Tá inteira!! Parabéns Riva!! Vc é fenomenal!! Um belíssimo trabalho! Desejo muito sucesso! Abraço!
Tenho uma xre 300 2014, pega 0km, com 89000 km, até hj não trincou, apesar de o problema existir, acho muita ignorância do povo achar que continua trincando, foi resolvido, apesar de a Honda ter demorado, mais foi resolvido, e agora estou programando a compra de uma xre 300 0km novamente.
parabens riva ... vc e unico que pensa com sensatez.. mais ao meu ver o real problema dessas trincas é MATERIAL.. pois tem muitos outros cabeçotes com essa mesma espessura e nao tem esse tipo de problema. tenho uma cb 300 a 3 anos e so mantenho ela porque sou eu que faço a manutençao, mais te digo uma coisa... foi minha PRIMEIRA E ULTIMA HONDA.
Faz comparativo do cabeçote xr 250 tornado cortado, junto com esse da xre 300 seria bom pessoal entender diferença se é q tem, ou é apenas na matéria-prima de fabricação serem diferente, eu acho talvez alumínio da xr250 é mais duro, bom tbm não sei só to especulando. Seria bom fazer o vídeo, Abraço 👍👍...
Objetivo disso se chama obsolescencia programada, a peça se estragar mais depressa, para troca da mesma ou de todo o produto. E gasto mais em desenvolvimento em pontos de defeito que em novas tecnologias. Isso ja vem acontecendo desde a revolução industrial. aAlgumas pecas em carros e motos, o ponto de quebra coloca ate o condutor em risco. Esse tipo de "bomba relogio" e usado em celulares, impressoras, computadores, eletrodomesticos, etc. Depois de uma pesquisada sobre OBSOLESCENCIA PROGRAMADA, vai te assustar, a quantidade de gente que trabalha com esse tipo de engenharia. Se nao quebrar nao vende um novo.
Concordo porque aqueles motores duráveis não fabrica mais, porque não tinha muitas quebras ou seja venda de peças era poucas, eles ganha e na reposição de peças..
RIVAS parabéns aos seus vídeo, cara na minha opinião a honda Brasileira fez uma jogada de sacanagem fazer esses projeto de cabeçote, construíram fraco pra vender mais porque isso nunca acontece com as KTM monocilindrica é até mesmo a CBR250 ? Honda jaguara.
Boa tarde meu amigo Riva. Essa trinca e o meu medo de possui uma cb300. Eu tenho titan 2012 cara de gato essa nunca mi deixou na mão. Eu só um admirador do seu trabalho Riva
O que me deixe muito pensativo é o motor é o mesmo da antiga cbx250 twister/tornado e estas raramente trincava(meu amigo tem uma ano 2006 desde 2008 segundo dono) é só fez retifica de cilindro e trocas de juntas, mas na cb300/xre300 é sagrado 99% delas terem trinca de cabeçote! Como pode motores idênticos e resistências diferentes? Como Riva no vídeo disse é a qualidade do material no qual é feito o novo cabeçote! Poderia o Riva colocar os 2 um do lado do outro e chamar alguém que conhece motos para perguntar qual cabeçote é de qual(CBX250 ou CB300) e mostrar se tem diferenças entre eles(além do material o qual é fabricado!). Parabéns pelo canal!!!!
O poblema maior da cb 300 é a falta de combustível! A twister carburada não dava poblema por que não tinha falte de combustível e super aquecimento por falta de combustível.
@@valdinezacampos9548 mas então ela funciona com combustível na relação certa de ar como manda a física(o que o pessoal faz é colocar um "pouco" de excesso para ajudar a refrigerar a câmara de combustão, mas ele fica bem mais gastona!), me explica como as tornado/twister que o pessoal passa para 300cc gasta a mesma coisa de combustível com mais potencia sem sobre "aquecer"? O erro é no material(mistura da liga) que ficou fraca, tanto que hoje é raro falar de trinca(as novas com cabeçote novo e as trincadas com o novo cabeçote!)!
@@cafeAFS. Discordo, sou mecânico profissional de motocicletas de baixa até média cilindrada, sei do que falo, a cb 300 tem muita falta de combustível principalmente na faixa de média até o corte de giro onde com mais rotação se produz mais calor e com a falta de combustível super aquece ocasionando a trinca, pois se não houvesse a falta de combustível o próprio combustível reduziria a temperatura, a Honda podia ter colocado mais catalisadores no escap e suprir a falta de combustível para não ocasiona a trinca. E na questão das tornado 250, são motores carburador, não se usa sistema de injeção eletrônica, então é só usar gicles maiores e equalizar a mistura por sonda labda. Por isso as tornado e as twister carburada não da tanto poblema de trinca, primeiro que são motores carburados e é mais em conta de se equalizar a mistura, pois um gicle custa 2 reais a 5 reais, enquanto um remap custa de 150 a 750 reais.
A Honda faz de propósito! As outras motos pode super aquecer o tanto que for que não trinca... Isso é lucro pra eles por que tem gente que faz a substituição por um novo
Tive uma XRE 2011 0km sofri 3 vezes do mal do cabeçote, hj se eu for comprar outra, adaptaria mais um ou dois radiador de óleo e remapeava para deixar a mistura mais rica contribuindo para uma menor temperatura de trabalho.
O motor 160 CC também não confio, comprei uma fan e ela bate válvula o barulho incomoda bastante mas dizem que é caracteristico do motor parece uma cascavel dentro do motor, e dá vazamento no cabeçote se você ficar dando reduzidas fortes, ou corte de giro logo logo ela esmurece não que eu goste de fazer isso com a moto, eu nunca espero o indicador de marcha ficar no vermelho pra fazer a próxima troca, mas a verdade é que ela não aguenta igual o motor da 150 2008, ela tem mais torque porém não é lá essas coisas
Vc consegue preparar um cabeçote de falcon pra por na cb 300?? Motivo é devido os dutos e válvulas maiores ... Se tiver como da um alô aí...? Um forte abraço .. Deus abençoe 👏👏👏👏 😉👍
antigamente xlx 250 / 350 acontecia a mesma coisa, se a trinca não abrir mais , é só acentar bem as válvulas e continuar usando normalmente a moto, twister tornado da a mesma trinca, e as motos rodam normalmente. não falha não perde força.
todo mundo critica a xre mais so quem tem fala q trinca e nao vende pq sabe o prazer de ter uma presta n presta mais mais uma das melhores pilotagem em baixas cilindradas
Show.... mano tô acompanhando o canal a pouco tempo... como faço pra entrar em contato...? Tenho uma cb300 e estou precisando da um grau no cabeçote...
Outra questão tmbm...uma moto para ser 300cc tinha que ter 6 marcha para aliviar um pouco o motor...tenho uma cbr 250 ela é 6 marcha ajuda e muito e a moto anda que é uma blz.
Boa noite meu amigo.....eu só uso o recomendado pela Honda MÓBIL Super 20 x 50 , Faço a troca a cada 3000km , minha moto é 2004 , ate os 60000km eu usava o 10x30 Porque refrigera bem melhor......
Tenho uma Cb 300 ano 2011 hoje ela ta com 97 mil km rodados . a cada 10 mil faço partilhamento de válvulas e uso óleo sintético . nunca trincou o cabeçote .
Olá pessoal sou Mecanica automotivo e tive um debate com um amigo meu porque apareceu um mágico dizendo para os proprietários de cb300 e que resolvia esse problema com uma reprogramação que isso era devido a mistura pobre e falei que era falta de refrigeração e material usado era muito pouco mais prefiriro acredita no mágico da reprogramação e se deu mau
caso seu cabeçote venha a trincar a honda te da um cabeçote novo independente da quilometragem ... pesquise ou ligue no SAC da Honda .....os novos cabeçotes ja vem com uma liga em alumínio melhorada e com uma passagem de ar no centro do cabeçote ( igual da antiga twister )
@@joaovitordornas Pse mas só o valor do cabeçote+válvulas+tucho+junta do cabeçote(essas junta tava na css aqui a pasmem R$184) acho que compensa sim pagar a mão de obra
O problema da cb 300 e a mistura pobre, a Honda fez esse mmotor mas quando saiu regulamentação do euro 5 ela não poderia lança ela mais por causa da poluição, o jeito foi usar um injeção com baixa mistura, pode ver que toda cb 300 quando abre o motor as válvulas estão brancas, ou seja mistura pobre, o combustível além de ajudar na lubrificação serve também para o resfriamento. A maneira de resolver o problema e fazer o remap, quando colocada no dinamometro da para ver a falta de combustível, corrigindo isso ela volta ao normal seu consumo coisa de 20 a 22 igual a twister
Riva eu estou com o cabeçote da minha cb na retifica, qual a possibilidade dele trincar de novo?e quanto tempo demora pra trincar? Riva fala em algum dos próximos vídeos! Fala da falha dá cb que desliga quando está com pouco combustível, e como se resolve o problema se tiver jeito! Sou seu fã! Aqui do Rio grande do norte
Tem como mudar o local da vela?? Pq mudando ela pra lateral, fecha o buraco do meio e coloca na lateral e reforça os locais mais finos. Pq seria uma solução
A Honda aproveitou o motor da Twister e como todo motor carburado é mais refrigerado . aí vem a grande Honda que adora gambiarra e aumenta a cilindrada e pior coloca injeção aí não tem alumínio que aguente .vc percebe uma boa modificação por exemplo na Yamaha a XT que era 600 e carburado . Quando há modificação para injeção eletrônica há necessidade de modificar outras coisas como aumento de cilindrada já que a injeção tira um pouco de potência .e por isso a correção para 660 .e para melhorar a temperatura colocam sistema de refrigeração líquida .e vc percebe que a fazer por mais que passe os anos a Yamaha contínua usando 250 cc a ar
Com certeza a Honda sabe desse erro de projeto deles, é tanto que as alterações nós novos cabeçotes são justamente para reforçar essas paredes. E quando vamos procurar uma possível troca são extremamente levianos, ao dizer que é mau uso.
A minha está com trinka nas 4 sedes, e também na rosca da vela, levei pra fazer o pastilhamento na Honda e o mecânico me chamou pra ver, ele regulou, deixou Redonda, ficou surpreso de ter dado lenta, botei pra acelerar e ainda tá com o mesmo desempenho (bateu 180) e antes quando estava com válvula presa batia 169... Claro, uso kit relação passo fino... Somente isso
Riva me tira uma dúvida minha cb é 2013 tem cabeçote da vela fina, se eu sempre trocar o óleo na quilometragem correta e fazer o pastilhamento como pede o manual vc acha que ainda tem Chanse de trincar.
Uma forma de você evitar a trinca é estar sempre de olho nas válvulas se não estão estranguladas, pois se estiverem acaba vazando compressão pra parte de cima e sofrendo super aquecimento
@@marcelov.9138 Não sei do que você está falando, ando de Yamaha desde 2008, quando comprei minha primeira moto, na época uma YBR 125, sempre achei peças, originais e paralelas, em 2011 comprei uma Fazer 250, tem muitas peças paralelas e de ótima qualidade, apesar da moto nunca ter me dado problemas eu troquei rolamentos traseiro, cabo de embreagem, cabo do acelerador, pestinhas de freio, só coisas simples e que fazem parte da manutenção normal, nada de problemas no motor. Eu sempre procuro produtos bons, como o kit de relação, na Fazer durou 50 mil km, troquei o pinhão com 25 mil e com 50 mil troquei a relação toda, paguei uns 400 reais mas é mil vezes melhor pagar 400 reais e rodar tudo isso do que pagar 100 reais e ter que trocar com 5 mil km.
@@549rique Você se refere a qual sair de linha? Porque a Honda vive tirando moto de linha, tirou a Twister, colocou a cb300, tirou a cb300 colocou a cbtwister. Tirou a Falcon depois de uns anos colocou a Falcon denovo, ficou uns 4 anos e tirou a Falcon, tirou cb500 ficou vários anos daí voltou com a cb500, tirou Hornet, tirou cbr600rr, tirou cb1000 depois voltou com cb1000.
salve riva ,qual a marca da mascara de solda que vç usa ? tenho uma maquina tig e ja tive problema com 2 mascaras altomaticas forte abraço para vç e toda sua familia
Se destaxar o cabeçote fazer um assentamento de válvulas num cabeçote da vela fina e começar a utilizar um condicionador de metais não vai mais trincar!
@@RivaRetifica obrigado pelo retorno amigo eu vendo mercadoria jeans masculina e feminina no moda center em santa cruz do Capibaribe no setor azul rua N box 9 agradeço de coração e assim que possível eu mando uma calça das que eu trabalho com ela pra você de presente vou mandar junto com o cilindro da DT Aí você me fala a numeração que vc usa.
tenho ml125 bolinha 1982 marron reliquia que meu pai me deixou estamos 2019 nunca deu plobelma cabeçote ela rodou 25 anos oleo de carro usado acredita outro motor bom de carro cht tem 23 anos 230 mil rodados nao da ploblema oleo mineral 20w 50 virabrequim stander isso ai e o mercado atual
A Honda Motos descobriu q há uma falha de projeto nos seus cabeçotes, se projetasse um novo teria q fazer um recall d milhões d motos assumindo seu erro. O q ela fez??? continuou fabricando e vendendo lixo para os brasileiros.
o pior é o que sabe ainda compra, (não defendendo a honda)
E trouxas comprando
Mikoyan2661 é o grande erro nosso buscar marcas que já fizeram seu nome no mercado e depois de ganhar nossa confiança eles começam a vender só lixo
Um outro erro é comprar uma moto pq ela tem um valor bom de revenda não desvaloriza só pq tem nome mas não compramos outra que é bem melhor pq na hora de vender é difícil e perde muito o valor
O erro é nosso mesmo
É igual a lander e a tenere não trinca o cabeçote mas o quadro trinca inteiro
já tem cabeçote que não racha tem que compra a moto contando com o valor da troca
A solução é muito fácil, não custa absolutamente nada e resolve definitivamente este problema !
experiência muito boa excelente trabalho .a Honda pisou na bola com esse cabeçote e quis provar que presta eu tenho coragem de comprar uma motos dessas kkk
Riva, se vc fizesse um acompanhamento de alguma moto com o cabeçote que vc reformou, abrindo periodicamente pra analisar se teve válvula presa, microfissuras etc. creio que agregaria muito valor ao seu trabalho, te daria parâmetros a seguir e aperfeiçoar ainda mais esse serviço, que ao meu ver é o melhor.
Melhor explicação q já vi.
Cara nao adianta compressao de motor e alta vai aquece muilto vai trinca
Parabéns pelo video!!! Teve o cuidado de cortar a peça e mostrar a anatomia desse cabeçote. Dissecou o problema!!!
Eu tive 2 CB300 que passaram de 100 mil km cada uma e não deu nenhum problema, sempre usei gas de boa qualidade e sempre colocando um aditivo Koube de vez em qdo e fazendo as trocas a cada 2000 km, porém usando o Castrol Actevo Sintético 20w50, o que faz a trinca são válvulas presas que da superaquecimento e trinca, se usar gas boa e troca sempre o óleo na data, nunca vai trincar, pastilhamento fiz umas 2 vezes em cada uma delas, mas não tinha nenhuma válvula presa nem com folga.
Vc está certíssimo Riva...nenhum cabeçote robusto trinca fácil como o desse motor Honda.esse é um problema de engenharia.
Deus e fiel na vida da aqueles que nele crê, Deus abençoe vc Riva
Tive uma 2013, usava para viagens de 650 km, vendi com 60 mil km , nunca trincou!
Tenho uma 2015, com 22000 km, uso em viagens, de 8 horas de duração!! Média de 120 e 130km por hora!! Tá inteira!!
Parabéns Riva!! Vc é fenomenal!!
Um belíssimo trabalho! Desejo muito sucesso! Abraço!
Muito top seu trampo sem palavras trampo excelente.
Vou amanhã levar um cabeçote para Riva fazer a retifica...Tenho confiança total no seu serviço!!
Tenho uma xre 300 2014, pega 0km, com 89000 km, até hj não trincou, apesar de o problema existir, acho muita ignorância do povo achar que continua trincando, foi resolvido, apesar de a Honda ter demorado, mais foi resolvido, e agora estou programando a compra de uma xre 300 0km novamente.
Podia abrir um 2019 e fazer a comparação...
tbm acho
Que excelente ideia, me envia um novinho que eu abro
Kk
A honda devia fazer isso
Um grande de desculpas
Passar até na televisao kk
Riva vc é muito inteligente parabéns bela explicação
parabens riva ... vc e unico que pensa com sensatez.. mais ao meu ver o real problema dessas trincas é MATERIAL.. pois tem muitos outros cabeçotes com essa mesma espessura e nao tem esse tipo de problema. tenho uma cb 300 a 3 anos e so mantenho ela porque sou eu que faço a manutençao, mais te digo uma coisa... foi minha PRIMEIRA E ULTIMA HONDA.
muito boa essa aula sobre cabeçote vídeo excelente Riva parabéns é sempre bom obter mais conhecimento vlw
Parabens mano vc foi realista com os seus erros adimitio que foi vc isto te dou nota 10 e vc esplicou muito bem 3d
essa explicaçao nota 10 👍 fica a dica
Faz comparativo do cabeçote xr 250 tornado cortado, junto com esse da xre 300 seria bom pessoal entender diferença se é q tem, ou é apenas na matéria-prima de fabricação serem diferente, eu acho talvez alumínio da xr250 é mais duro, bom tbm não sei só to especulando. Seria bom fazer o vídeo, Abraço 👍👍...
a xr era carburada por isso não dava esse problema ai quer dizer tinha um caso ou outro mas era muito dificil
O pastilhamemto é essencial para não sobrecarregar o cabeçote e por isso a falta de manutenção causa trinca na Falcon e na Twister/tornado.
Observação inteligente, parabéns!
Boa noit Riva, muito bom seu trabalho...👏👏👏👏👏👏👏🚀😉👍
Excelente explicação
Parabéns pelo vídeo 👏👏
Merece dms o like
Objetivo disso se chama obsolescencia programada, a peça se estragar mais depressa, para troca da mesma ou de todo o produto. E gasto mais em desenvolvimento em pontos de defeito que em novas tecnologias. Isso ja vem acontecendo desde a revolução industrial. aAlgumas pecas em carros e motos, o ponto de quebra coloca ate o condutor em risco. Esse tipo de "bomba relogio" e usado em celulares, impressoras, computadores, eletrodomesticos, etc. Depois de uma pesquisada sobre OBSOLESCENCIA PROGRAMADA, vai te assustar, a quantidade de gente que trabalha com esse tipo de engenharia. Se nao quebrar nao vende um novo.
Sim, porém o sobre o cabeçote da 300 é erro de projeto mesmo kk
@@alguem4802 estude sobre obsolescencia programada, e diferente de erro de projeto.
Concordo porque aqueles motores duráveis não fabrica mais, porque não tinha muitas quebras ou seja venda de peças era poucas, eles ganha e na reposição de peças..
Isso está ocorrendo hoje em dia nos aparelhos eletrônicos, só tiram a garantia e olhe lá
Você é muito inteligente!
tem que fazer um video mostrando o serviço da mudança do local da vela no cabeçote
RIVAS parabéns aos seus vídeo, cara na minha opinião a honda Brasileira fez uma jogada de sacanagem fazer esses projeto de cabeçote, construíram fraco pra vender mais porque isso nunca acontece com as KTM monocilindrica é até mesmo a CBR250 ? Honda jaguara.
Faz um vídeo sobre soldas aluminio,parabéns pelo canal obrigado.
Já tem
Embreve tou chegando ai meu parceiro pra vc fazee o serviço no cabeçote da minha CB 300 tu eo cara
Boa tarde meu amigo Riva. Essa trinca e o meu medo de possui uma cb300. Eu tenho titan 2012 cara de gato essa nunca mi deixou na mão. Eu só um admirador do seu trabalho Riva
O que me deixe muito pensativo é o motor é o mesmo da antiga cbx250 twister/tornado e estas raramente trincava(meu amigo tem uma ano 2006 desde 2008 segundo dono) é só fez retifica de cilindro e trocas de juntas, mas na cb300/xre300 é sagrado 99% delas terem trinca de cabeçote! Como pode motores idênticos e resistências diferentes? Como Riva no vídeo disse é a qualidade do material no qual é feito o novo cabeçote! Poderia o Riva colocar os 2 um do lado do outro e chamar alguém que conhece motos para perguntar qual cabeçote é de qual(CBX250 ou CB300) e mostrar se tem diferenças entre eles(além do material o qual é fabricado!). Parabéns pelo canal!!!!
O poblema maior da cb 300 é a falta de combustível!
A twister carburada não dava poblema por que não tinha falte de combustível e super aquecimento por falta de combustível.
@@valdinezacampos9548 mas então ela funciona com combustível na relação certa de ar como manda a física(o que o pessoal faz é colocar um "pouco" de excesso para ajudar a refrigerar a câmara de combustão, mas ele fica bem mais gastona!), me explica como as tornado/twister que o pessoal passa para 300cc gasta a mesma coisa de combustível com mais potencia sem sobre "aquecer"? O erro é no material(mistura da liga) que ficou fraca, tanto que hoje é raro falar de trinca(as novas com cabeçote novo e as trincadas com o novo cabeçote!)!
@@cafeAFS. Discordo, sou mecânico profissional de motocicletas de baixa até média cilindrada, sei do que falo, a cb 300 tem muita falta de combustível principalmente na faixa de média até o corte de giro onde com mais rotação se produz mais calor e com a falta de combustível super aquece ocasionando a trinca, pois se não houvesse a falta de combustível o próprio combustível reduziria a temperatura, a Honda podia ter colocado mais catalisadores no escap e suprir a falta de combustível para não ocasiona a trinca.
E na questão das tornado 250, são motores carburador, não se usa sistema de injeção eletrônica, então é só usar gicles maiores e equalizar a mistura por sonda labda.
Por isso as tornado e as twister carburada não da tanto poblema de trinca, primeiro que são motores carburados e é mais em conta de se equalizar a mistura, pois um gicle custa 2 reais a 5 reais, enquanto um remap custa de 150 a 750 reais.
A Honda faz de propósito! As outras motos pode super aquecer o tanto que for que não trinca... Isso é lucro pra eles por que tem gente que faz a substituição por um novo
MESTRE RIVA
MANDA FAZER UM CORTE ONDE VOCÊ FAZ O FURO DO DESLOCAMENTO DE VELA,PRA VER O QUANTO É MAIS RICO EM MATERIAL...
GRANDE ABRAÇO
Rivas vc é profissa em retifica...
É por essas e outras que não largo minha tenerezinha, #soalegria.
@D-180 's concordo plenamente,tenho uma 2011 peguei ela 0 KM, e até agora só troquei óleo,filtro,pneus e kit,só tenho alegrias 👍
@@rogeriosilva5726 a sua hr de troca a biela bate bate vai chega kkk calma kkkkk
Melhor explicação , cara sou muito teu fã, abraço Riva!!!!
Tive uma XRE 2011 0km sofri 3 vezes do mal do cabeçote, hj se eu for comprar outra, adaptaria mais um ou dois radiador de óleo e remapeava para deixar a mistura mais rica contribuindo para uma menor temperatura de trabalho.
O motor 160 CC também não confio, comprei uma fan e ela bate válvula o barulho incomoda bastante mas dizem que é caracteristico do motor parece uma cascavel dentro do motor, e dá vazamento no cabeçote se você ficar dando reduzidas fortes, ou corte de giro logo logo ela esmurece não que eu goste de fazer isso com a moto, eu nunca espero o indicador de marcha ficar no vermelho pra fazer a próxima troca, mas a verdade é que ela não aguenta igual o motor da 150 2008, ela tem mais torque porém não é lá essas coisas
Vc consegue preparar um cabeçote de falcon pra por na cb 300??
Motivo é devido os dutos e válvulas maiores ...
Se tiver como da um alô aí...?
Um forte abraço .. Deus abençoe 👏👏👏👏
😉👍
Explicação muito boa!!! Parabéns
Faz uma comparação com o cabeçote da Tornado!!
Vídeo muito informativo parabéns
Rica é o féra! 👍
Riva se os cara deixar de regular folga das válvulas vai esquentar muito, e vai ser bem mais fácil trincar tbm né
A trinca Nao tem nada aver com regulagem de valvulas
as paredes são finas mas o trinco acompanha o duto do escape onde tem bem mais material.
Graças a Deus que Deus ilumine vcs sempre 👋
REGULAR FOLGA DE VÁLVULAS, para evitar prejuízo.
Obrigado
Tambem acontece no modelo 2015?
Tem como refazer ou fazer um cabeçote do zero com material melhor ou uma super liga e vender
antigamente xlx 250 / 350 acontecia a mesma coisa, se a trinca não abrir mais , é só acentar bem as válvulas e continuar usando normalmente a moto, twister tornado da a mesma trinca, e as motos rodam normalmente. não falha não perde força.
Tanto tempo assim e a honda conseguiu resolver esse problema só agora com a cb twister 250f kkk
Valeu ,muito bom ,posta alguma coisa sobre a pcx da Honda
todo mundo critica a xre mais so quem tem fala q trinca e nao vende pq sabe o prazer de ter uma presta n presta mais mais uma das melhores pilotagem em baixas cilindradas
Show.... mano tô acompanhando o canal a pouco tempo... como faço pra entrar em contato...? Tenho uma cb300 e estou precisando da um grau no cabeçote...
Outra questão tmbm...uma moto para ser 300cc tinha que ter 6 marcha para aliviar um pouco o motor...tenho uma cbr 250 ela é 6 marcha ajuda e muito e a moto anda que é uma blz.
Boa tarde,qual o material que tu usa para fabricação das sedes
Meu amigo Faça um teste de espessura , Corte um cabeçote da 250 cc ok e faça as medições ..As tornados nunca trincaram os cabeçotes .um abraço
Tornado e Twister trinca sim irmão. Tenho uma tornado e trincou
Pois tenho uma 2004 que viajo toda a America do sul e nunca tive problema...e ainda é a moto mais vendida na America do sul,,,menos no Brasil
@@549rique parabéns por a sua ainda está perfeita. Mas de tornado trincar, trinca sim
@@549rique qual óleo de motor e gasolina usa ?
Boa noite meu amigo.....eu só uso o recomendado pela Honda MÓBIL Super 20 x 50 , Faço a troca a cada 3000km , minha moto é 2004 , ate os 60000km eu usava o 10x30 Porque refrigera bem melhor......
Tenho uma Cb 300 ano 2011 hoje ela ta com 97 mil km rodados . a cada 10 mil faço partilhamento de válvulas e uso óleo sintético . nunca trincou o cabeçote .
Deus abençoe sempre guerreiro,vc e toda família 🙌👍
Olá pessoal sou Mecanica automotivo e tive um debate com um amigo meu porque apareceu um mágico dizendo para os proprietários de cb300 e que resolvia esse problema com uma reprogramação que isso era devido a mistura pobre e falei que era falta de refrigeração e material usado era muito pouco mais prefiriro acredita no mágico da reprogramação e se deu mau
Lascosi
caso seu cabeçote venha a trincar a honda te da um cabeçote novo independente da quilometragem ... pesquise ou ligue no SAC da Honda .....os novos cabeçotes ja vem com uma liga em alumínio melhorada e com uma passagem de ar no centro do cabeçote ( igual da antiga twister )
Sim dão, mas tem que pagar uns 450 da mão de obra pra montar
@@joaovitordornas Pse mas só o valor do cabeçote+válvulas+tucho+junta do cabeçote(essas junta tava na css aqui a pasmem R$184) acho que compensa sim pagar a mão de obra
@@josehenrique6130 sim compensa demais
Muito bom amigo,já sou seu fã
A honda devia te contratar slc monstro
O problema da cb 300 e a mistura pobre, a Honda fez esse mmotor mas quando saiu regulamentação do euro 5 ela não poderia lança ela mais por causa da poluição, o jeito foi usar um injeção com baixa mistura, pode ver que toda cb 300 quando abre o motor as válvulas estão brancas, ou seja mistura pobre, o combustível além de ajudar na lubrificação serve também para o resfriamento.
A maneira de resolver o problema e fazer o remap, quando colocada no dinamometro da para ver a falta de combustível, corrigindo isso ela volta ao normal seu consumo coisa de 20 a 22 igual a twister
Se a Honda vier cm novidades já sabemos de quem copiaram né kkkk , salve meu amigo Riva 🤙
to com uma 2011 e o cabeçote ja foi recuperado e ta de boa si estraga compro outro pois nao e tao caro 1.400 pila 🤷♂️
Riva eu estou com o cabeçote da minha cb na retifica, qual a possibilidade dele trincar de novo?e quanto tempo demora pra trincar? Riva fala em algum dos próximos vídeos! Fala da falha dá cb que desliga quando está com pouco combustível, e como se resolve o problema se tiver jeito! Sou seu fã! Aqui do Rio grande do norte
Tem como mudar o local da vela??
Pq mudando ela pra lateral, fecha o buraco do meio e coloca na lateral e reforça os locais mais finos.
Pq seria uma solução
Muito bem explicado parabéns
Obrigado por compartilhar o conhecimento.
A Honda aproveitou o motor da Twister e como todo motor carburado é mais refrigerado . aí vem a grande Honda que adora gambiarra e aumenta a cilindrada e pior coloca injeção aí não tem alumínio que aguente .vc percebe uma boa modificação por exemplo na Yamaha a XT que era 600 e carburado . Quando há modificação para injeção eletrônica há necessidade de modificar outras coisas como aumento de cilindrada já que a injeção tira um pouco de potência .e por isso a correção para 660 .e para melhorar a temperatura colocam sistema de refrigeração líquida .e vc percebe que a fazer por mais que passe os anos a Yamaha contínua usando 250 cc a ar
Obrigado por compartilhar do seu conhecimento
Com certeza a Honda sabe desse erro de projeto deles, é tanto que as alterações nós novos cabeçotes são justamente para reforçar essas paredes. E quando vamos procurar uma possível troca são extremamente levianos, ao dizer que é mau uso.
O cara desvendou o segredo da trinca
A minha está com trinka nas 4 sedes, e também na rosca da vela, levei pra fazer o pastilhamento na Honda e o mecânico me chamou pra ver, ele regulou, deixou Redonda, ficou surpreso de ter dado lenta, botei pra acelerar e ainda tá com o mesmo desempenho (bateu 180) e antes quando estava com válvula presa batia 169... Claro, uso kit relação passo fino... Somente isso
Vai explodir cara kkkk como assim tá com 4 trincas e tá batendo 180 ? Kkkkk slk tá usando Nitro ou trocou o motor dela por de uma Fazer 250 ? Kkkk
@@ndgt2422 kit de ralação e escape Dore. mesmo assim ainda dá top speed com cabeçote fodido.
Cara vc é foda mesmo.
Riva vc ideia de como tira o vazamento da mesa magneto cg 99 vai um vídeo 👏
Riva e muito bom não é atoa que eu vou mandar meus dois cabeçote pra ele
riva,em torno de quanto se gasta para fazer uma cb300 com 2 cilindros
Boa tarde, alguma oficina pra me indicar em Fortaleza ce, pra fazer serviço de cabeçote ?
Otimo trabalho riva 👏👏 mas voce saberia me dizer se no cabeçote da tornado essa parede é fina assim tambem, ou vem a ser mais grossa?
Eu comprei um cabeçote novo da xre 2019, tem várias modificações que a Honda fez eu nunca ouvi relato de trinca no cabeçote na xre 2017, 2018.
Da 2018 a 2019 n trinca nem a pau
Vó pegá uma cb porque sei que se trinca o cabeçote tem um cara que faz o serviço e garante. Riva retifica
Riva me tira uma dúvida minha cb é 2013 tem cabeçote da vela fina, se eu sempre trocar o óleo na quilometragem correta e fazer o pastilhamento como pede o manual vc acha que ainda tem Chanse de trincar.
Trinca irmão !!!
Há duas certeza na vida, o Palmeiras não ter Mundial e as 300 da honda vai trincar o cabeçote
Vai trinca sim
Sim. Vai trincar. Todos cabeçotes originais vão trincar. A não ser que o Riva faça a solda e mude a posição do furo da vela.
Uma forma de você evitar a trinca é estar sempre de olho nas válvulas se não estão estranguladas, pois se estiverem acaba vazando compressão pra parte de cima e sofrendo super aquecimento
Enquanto a Honda ser líder nas vendas ela não vai se preocupar em mudar. A melhor resposta dos consumidores e comprar Yamaha
@Gabriel Freitas a fazer 250, por exemplo, muito superior a cb300 ou a Lander ou Ténéré 250, muito superior a xre.
@@marcelov.9138 não sei de qual lugar do Brasil você fala, mas aqui no RN encontro e se não encontrar compro pela internet.
@@marcelov.9138 Não sei do que você está falando, ando de Yamaha desde 2008, quando comprei minha primeira moto, na época uma YBR 125, sempre achei peças, originais e paralelas, em 2011 comprei uma Fazer 250, tem muitas peças paralelas e de ótima qualidade, apesar da moto nunca ter me dado problemas eu troquei rolamentos traseiro, cabo de embreagem, cabo do acelerador, pestinhas de freio, só coisas simples e que fazem parte da manutenção normal, nada de problemas no motor.
Eu sempre procuro produtos bons, como o kit de relação, na Fazer durou 50 mil km, troquei o pinhão com 25 mil e com 50 mil troquei a relação toda, paguei uns 400 reais mas é mil vezes melhor pagar 400 reais e rodar tudo isso do que pagar 100 reais e ter que trocar com 5 mil km.
A fabrica da Yamaha em Manaus é fabrica de teste japonesa , sai todas de linha , Qual sera a próxima ?
@@549rique
Você se refere a qual sair de linha?
Porque a Honda vive tirando moto de linha, tirou a Twister, colocou a cb300, tirou a cb300 colocou a cbtwister. Tirou a Falcon depois de uns anos colocou a Falcon denovo, ficou uns 4 anos e tirou a Falcon, tirou cb500 ficou vários anos daí voltou com a cb500, tirou Hornet, tirou cbr600rr, tirou cb1000 depois voltou com cb1000.
Qual o torquiemento você recomenda dar eu já apertei 5.5 Aida tá vasando olho no cabecote.
Top Riva
Ótimo explicação. Mas xre 300 2019 já foi resolvido
Kkkkkkk
salve riva ,qual a marca da mascara de solda que vç usa ? tenho uma maquina tig e ja tive problema com 2 mascaras altomaticas forte abraço para vç e toda sua familia
Há relatos verídicos sobre os cabeçotes das xre 2016 pra frente se continuaram a apresentar estas trincas?
Se destaxar o cabeçote fazer um assentamento de válvulas num cabeçote da vela fina e começar a utilizar um condicionador de metais não vai mais trincar!
Trinca sim tem vídeos em q mostro cabeçote destaxado Trincado também
Melhoras para sua filha e Deus no coração ❤
Sou seu fan riva
Poderia abrir um da tornado para compara se tem medidas diferentes , e uma duvida se eu for compra um para tornado vai vim este mesmo ???
Top Riva parabéns pelo trabalho
Manda um alô em outro vídeo divulga minha marca por favor se chama via country jeans.
Manda as informasois
@@RivaRetifica obrigado pelo retorno amigo eu vendo mercadoria jeans masculina e feminina no moda center em santa cruz do Capibaribe no setor azul rua N box 9 agradeço de coração e assim que possível eu mando uma calça das que eu trabalho com ela pra você de presente vou mandar junto com o cilindro da DT
Aí você me fala a numeração que vc usa.
Riva me passa teu contato preciso perguntar o preço pra fazer o motor completo de uma nx4 2006....
Como faço pra vc recuperar o cabeçote da minha xre 3xre300.
O cabeçote da nova ser esta aparentemente maior, mas não sei se o material é o mesmo, será que com esse aumento de material as trincas param ??
tenho ml125 bolinha 1982 marron reliquia que meu pai me deixou estamos 2019 nunca deu plobelma cabeçote ela rodou 25 anos oleo de carro usado acredita outro motor bom de carro cht tem 23 anos 230 mil rodados nao da ploblema oleo mineral 20w 50 virabrequim stander isso ai e o mercado atual
Parabéns pelo vídeo. Matando a cobra e mostrando ela morta. Vc tem muita perícia no seu serviço.
Como vc cortou este cabeçote sertinho assim?
Como faço pra adquirir um cabeçote pra cb 300 já com o problema resolvido com você?
Quanto fica o serviço? Tô querendo fazer na minha cb