Eu tenho 22 anos de mecãnica, destes trabalhei na Yamaha e na Honda e faço a mesminha coisa que vc descreveu, até deixar a folga um pouco de 20 mm, e nenhuma trincou mais, parabéns pelo video, compartilho de tudo que foi dito aqui, abraços!!!
Eu era vendedor da Honda, e nas reuniões os engenheiros falavam pra vender a XRE mas que seria inevitável o cabeçote não estourar, a Honda para não fazer recall e gastar milhões para reformular as motos já vendidas continuaram vendendo sem pena, Honda não considera o cliente.
E vendedor participa de reunião com engenheiro sobre problemas da moto desde quando ? Kkkkkkk vendedor participa de reunião sobre vendas e qualidades positivas da moto kkkkk
Parabéns fih,tu é bom no que faz,,agora quando for levar a minha para fazer a manutenção vou pedir para deixar regulado com a lâmina de 20 obrigado pela ótima dica,que Deus te abençoe sempre
Show.. sempre usei nessa configuração 20 ESC e 15 ADM, os mecânicos sempre diziam que eu tava errado, só atrás de dinheiro. Folgas original nas 300 em geral é perda de tempo. O segredo das 300 é o remap e as manutenções. Sensacional o vídeo LIKE...
A Honda aumentou a potência e quis deixar silenciosa com o escapamento abafando muito, assim o motor esquenta muito... colocando um escapamento esportivo ou que abafe menos ela vai esquentar BEEEEMMN menos e evitando a trinca.
Eu tenho uma cb300 2011 nunca trincou cabeçote ainda é vela grossa! Hoje pago consórcio de uma star., Quanto a cb300 ano passado fumou depois de 87 mil km. Pra mim esta servindo até hoje, sem trinca de cabeçote porém nem tudo são flores. Tive problema com desligamento constante, bobina pulso CKP, curto sircuito no chicote do farol em fim entre outras coisas. Aprendi tudo que sei mechendo nessa cb300 kkk, eu só comprava as peças olhava no RUclips e fazia de boa, até o serviço do motor fiz pastilhamento também etc 👍
Comprei a minha com as válvulas de escape presas, como estou no interior e não tem peças fácil por aqui, comprei no "chute" pastilhas de menor medida porém a lâmina 0.10 tá passando apertada com as pastilhas novas, adm não está presa. Terei que tirar tudo novamente ou será que roda com essa pequena folga, lembrando que está com 35mil km sem trinca, vela grossa.
@@gpsgustavosilva Bom dia...AD 0.12 ES 0.15 escapamento é o que mais prende, é aí onde trica com mais facilidade o cabeçote por alta temporária, a minha trincou com 97 mil km, vendi assim mesmo mas falei para o comprador do problema, e comprei uma Crosser z zero. Aconselho você medir com uma lâmina de calibre, fazer as anotações e lixar manualmente medindo com um paquímetro digital. A minha cb 300 mesmo eu fazendo toda as medições com tempo prendia novamente tanto ES e AD. Quando a moto esquentava de mais ou começava a desligar e as vezes ruim de ligar eu já sabia que tava começando a prender ou já tinha um dos lados preso. Quando a moto perdeu força e não quis mais ligar eu já deduzi que era trinca sim! Quando desmontei kkkk surpresa aff, eu ia gastar mais de 2000 pra arrumar tudo novo, daí resolvi vender e comprar uma Yamaha e seja feliz 👏👏👏👏
@@gpsgustavosilva Eu aprendi muitas coisas sobre mecânica olhando no RUclips. Até fazer o motor da CB300 eu fiz. Comprei todas as peça e mandei fazer retifica colocando pistão de 1mm, a moto ficou com muita força aff de mais até. Valeu abraço fica com Deus, precisando é só perguntar 🤜🤛
muito bom seu vudeo ,sou mecanico caterpillar . Domprei uma 300rcom falha no cabeçote,ao montar nem sabia o que era partilhamento. Pesquisei calibragem de valvula vi as recomendações. pom não concordei. devido a construção do motor e fiz a mesma coisa que voce fez.fui criticado por alguns. nunca vi um motor só prevalecer uma só calibragem fria parabens
Parabéns pelo belo vídeo,obrigado pelas dicas,vídeo bem informativo,e esse mecânico é muito bom,é espetacular,não é atoa que é 20 anos de pura experiência,aí sabe 👏👏👏👏
Este cabeçote pastilhado com quatro válvulas é um cabeçote alta performace para um motor monocilíndrico, então tem que fazer a manutenção preventiva, verificar folga de válvulas a cada 20 mil e motos mais rodas a cada 10 mil km. Não esquecer trocar óleo de motor e filtro de óleo a cada 1.500 km , trocar o filtro de ar ( o filtro de ar paralelo e melhor que original devido não trabalhar encharcado de óleo, já original trabalha enchardo de óleo e dificulta a aspiração de ar para fazer a mistura) eu recomendo filtro de ar paralelo e com troca a cada 10 mil km em uso no asfalto , já estrada de terra 5 km mil mediandiante conferência do estado do mesmo. Óleo de motor que uso na minha 2013 flex,. Óleo yamalube 10W40 semi sintético com troca a cada 2 mil km junto com filtro de óleo paralelo.
Otimas sugestões, mas no entanto o filtro de ar original do tipo viscoso foi desenvolvido para evitar que impurezas e micro particulas de poeira possam adentrar para o interior do cilindro causando assim desgaste prematuro de pistão, anéis e do próprio cilindro, já os filtros de ar paralelos não conseguem evitar que essas impurezas passem para o interior do cilindro, assim podemos entender que esse tipo de filtro permitirá o desgaste dessa área do motor com maior facilidade e rapidez.
Mais esse cabeçote da 2015 ele foi já foi destachado de fabrica e foi diminuido o buraco da vela justamente pra evitar a trinca que acontecia entre a sede de válvulas e a vela acredito que esse vídeo era pra ter sido feito com cabeçote das 2010 até 2013 que o problema persistia. Mais o vídeo foi muito bom explicativo..
Amigo, com esse conhecimento a gente fica experto e vai ver o que o nosso mecanico faz . Que o Senhor da Vida sempre te abençoe , irmão, por nos passar esse conhecimento !
Tenho uma CB300 2012 com 65.000Km rodado, nunca tive problemas com o cabeçote, sempre fiz o pastilhamento a cada 20.000Km quando era preciso e troco o óleo regularmente, é tudo uma questão de fazer as manutenções que toda moto precisa.(É só cuidar que nenhum problema aparece)
Isso aí,nota dez as suas explicações valem ouro concordo em tudo com vc falou, muitos falam sem ter conhecimento disto que vc falou,Deus abençoe sempre a vc e sua família
Estou a procura da minha primeira moto e a XRE 300 me agradou bastante pelo visual e potência, na minha adolescência pilotei bastante a XLX350 que era do meu cunhado, na época uma excelente moto, mais algumas dava um coice danado devido a compressão. Olhando a XRE achei que poderia ter um motor semelhante a XLX350 com melhorias, mais bateu a dúvida agora se compensa comprar uma XRE300 como a primeira moto depois de anos e não saber se por aqui onde eu moro vai ter mecânicos com a sua experiência para fazer essa alteração nas regulagens das válvulas. Parabéns pelo seu vídeo e explicação! Parece que a Honda quer que todas as XRE e CB300 trinque os cabeçotes, pois se você está garantido que com 0,20mm de folga nas válvulas não vai causar mais a trinca do cabeçote, ela poderia fazer o mesmo quando sai de fábrica. Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻.
Na minha adolescência andei na XL250 azul em 1983, XLX carburador corpo duplo, XLX 350, sentia falta de 6 marchas nas motos médias. Comprei a nova CB300 F Twister pois é um resgate das motos dos anos 80 e 90.
Pessoal eu tenho uma 300r olha a moto é top sim falo porque tenho uma à 2 anos e meio não dá dor de cabeça não pastilhamento à cada 10 mil km sim a moto não da problema algum viu o menino ai esta de parabéns só seguir as recomendações à moto sempre vai estar nova a minha estou sempre nas estradas são Paulo santos limeira Piracicaba parabéns amigo um detalhe a minha é 2011 viu não tem dor de cabeça mesmo
Realmente seu vídeo é muito bom e esclarecedor por isso dei um like positivo, mas após ter tantos problemas com motos Honda passei a usar Yamaha e não tive mais problemas, tenho uma Factor 150 está com 112 mil km e está zerada.
Sou mecânico e custumo pastilhas como a Honda diz e tenho uma xre amanhã irei fazer isso na minha pra ver como ela se comporta, ganhou um escrito !! Posta mais vídeo amigo
Tenho uma cb300 2013 21 mil km só andando e trocando óleo essa semana senti a lenta oscilando e partida p/manhã mais lenta levei no mecânico Valvula de escape presa regulou e boa a moto zero dnovo 21mil km 7 anos gastei 170 reais e pronto muito mimi de trinca falta manutenção só isso os cupim de ferro só ker andar aí vai trincar mesmo motor 300 é ótimo recomendo se fosse ruim não ficaria tanto tempo ótimo video
Peguei minha xre com 8000 km rodados... Hoje ela está com 60.000km e nunca deu problemas no motor e olha que só ando chutado! Ou o cara já tinha feito esse trabalho no cabeçote ou a minha é diferenciada. Ela é 2014.
Existe mecânico e existe mexanico, parabéns pelo vídeo bem explicado, todo veículo tem suas manhas nem todos é 100%, por isso existe o mecânicos que ajuda a resolver problemas 🙌🏻
Recomendo aos meus clientes fazer checagem da folga das válvulas a cada 10.000 km. E ficar atento aos sintomas de válvulas presa: moto difícil de pegar quando fria e morrendo após a primeira partida. Quanto à folga das válvulas, uso a recomendação da Honda. Por último: não monto cabeçote novo com válvulas usadas. O risco de quebra é muito grande. No mais, parabéns pelo vídeo.
@@valdinerobarros4879 fora q twister é frágil no câmbio. Errar marcha (coisa comum entre a 1 N e 2) mata o câmbio dela MUITO RÁPIDO. Já a Fazer n sei pq nunca andei. Mas me amarro na fazer 250 nova
Está certo!! Na concessionária raros são os mecânicos que fazem a verificação.. trabalhei em concessionária... Trabalham sob pressão!!! Metas pra cumprir... Comissão...
Isso é meio que verdade, na minha XRE os mecânicos da concessionária só verificam as folgas das válvulas pq eles sabem que eu sei da importância de manter as folgas na medida certa e também porque eu peço pra eles fazerem, senão eles não fariam isso.
Vale a pena sim ter uma cb 300 pois uma moto bem cuidado leva muito tempo pra quebrar ! Mas na maioria das vezes o dono que apenas usar ! Eu tenho uma 2015 e não tenho o que fala, já estou me organizando pra fazer uma revisao no motor dela é parte de injeção completa
Tem toda razão é falta de manutenção eu tenho um cb 300 ano 2014 nunca passei por isso mais sempre levo far pastilhamento é ela bata com 55395 é ela tá firme e forte
XRE 300 era meu sonho, deixei de comprar por medo de trincar cabeçote. Comprei a XRE 190 contra meu próprio gosto (por necessidade) e acabei gostando da moto, fiquei feliz da vida! Nada como você ter um veículo que te passa confiança, ainda mais que eu viajava muito.
manutençao é tudo!! VENDI MINHA XRE300 2014 COM 85 MIL KM nunca deu problema revisao de valvulas a cada 20 mil e oleo 10w30 de 2 em 2 mil !ja estou na 2 xre300 2017 tudo perfeito!!!!
@@CastroCastro47 manutenção é tudo mesmo, o manual diz que deve ser feito AFERIÇÃO De VÁLVULA a cada 6mil km, apesar de ser um absurdo, é o fabricante que está dizendo, para mim não dá, ter que abrir o cabeçote da moto a cada 6mil km, é um serviço caro e muito frequente. Decidi não arriscar a sorte!!! Qualquer proprietário que não segue essas orientações do fabricante está correndo sérios riscos com o veículo.
Parabéns pela excelente ideia e por compartilhar conosco a experiência. Vou mandar fazer na minha cb 300 dia 30/03 terça. O mecânico disse que vai fazer barulho . Mas vou pela sua palavra e experiência. Obrigado
Ótimas explicações. Eu costumo usar gasolina ou até mesmo solvente para ver se as válvulas estão vazando. Mas, cada qual tem seu método de trabalho. Na minha Twister eu deixei tb as válvulas um pouco mais folgadas. Não batiam nada.
Verdade absoluta irmão. Eu tive uma CB 300 2010, minha dês de 0km. Não tive problemas, rodei com ela 36000 km fiz todas as revisões periódicas e de 5 em 5000 km e verificava as folgas de válvulas, pastilhou duas vezes e vendi a moto em 2016. Não tive problemas . Muito boa moto. O.B.S é preciso verificar . O irmão tem razão
Boa tarde galera do circuito! Fala p nois se fica legal colocar 6 marchas na Cb 300... Pq tem outros canais ki mostram, deixa sua opina pq sei ki vcs são feras na mecânica!!! Enfim fale p gente se compensa ou n... Obg
MEU AMIGO CHICO , GOSTEI MUITO DO SEU TRABALHO , E DO SEU ESFORÇO PRA RESOLVER UMA SITUAÇÃO QUE A HONDA NÃO FEZ QUESTÃO DE RESOLVER . MAS VOCÊ NÃO FICOU PARADO NO TEMPO PARTIU PRA CIMA E ENCONTROU SOLUÇÕES QUE AJUDOU MUITO , PARABÉNS PELO SEU TRABALHO MEU AMIGO. AGORA EU NÃO DOU NOTA BOA PRA ESSE MOTOR , NEM PRA CAIXA DE MARCHA DELE, SINCERAMENTE O CONJUNTO É RUIM . E PRA RODAR UM POUCO MAIS , É PRECISO DE PROFISSIONAIS IGUAL À VOCÊ PRA AJUDAR OS PROPRIETÁRIOS DE XRE TER MENOS DOR DE CABEÇA E PREJUÍZOS. SOU UM GRANDE ADMIRADOR DA HONDA , JÁ TIVE MAIS 60 MOTOS HONDA COM VÁRIAS POTÊNCIAS DIFERENTES, MAS ELA ESTÁ DEIXANDO MUITO A DESEJAR , COM AS YAMAHAS NUNCA TIVE PROBLEMAS DESSE TIPO. CONTINUE ASSIM MEU AMIGO , VOCÊ É UM GRANDE PROFISSIONAL.
o assentamento de valvula original é preciso e muito bem feito,nao se deve alterar. quando nao "casa" com as valvulas,estas q devem ser retificadas ou trocadas. o cabeçote vem pronto pra uso.
Tenho uma oficina de soldas especiais desde 2011 e nos ultimos anos ja soldei mais de 2000 destes cabeçotes .. depois que fazemos a solda bem feita o cabeçote nao trinca mais .. tenho pra mim que é erro de projeto mesmo , ate pq quando solda a retifica troca a vela para uma que deixe mais massa na.parede ficando mais reforçado .. os cabeçote novos ja vem com esse reforço.
Acabei de fazer pastilhamento cb 300 deixei com 0.20 escape igual o chico falou ign8cao estava com 0.15 nao mexi .amanha faco freio e funciono .parabens chico pelo conhecimento passado
Faz porra nenhuma não caralho, o que faz esse motor trincar é temperatura alta, quando as válvulas prendem ele aquece ainda mais e trinca, por temperatura. Não adianta não, nao dá pra fazer nada, que resolva definitivamente isso, nem mudando vela de lugar nem nada
a parte de mudar a vela deixa bem mais resistente com certeza. más pastilhamento que faz n quebrar... a outra coisa que pode fazer más que n chega perto do pastilhamento e retificar o comando más ai n da pra saber se vai prestar ou não.. e só uma ideia que e o msm do pastilhamento só que ao contrario e mais trabalhoso
Olá tenho uma XRE300 2017 , comprei ela com 16000 KM e estava enforcada as de escape , deixei as de admissão com 15 e as de escape com 24 , não bate ficou excelente
Parabéns super profissional top mais uma dúvida nesse caso vc está substituindo o cabeçote para um 2015 então os 2009, 2010, 2011. N tem jeito ? Msm. ou se fazer essa regulagem eles ficam bons?
Caraca bom profissional e ainda por cima humilde parabens .SÓ ima dúvida estou interessado em trocar minha tornado em uma xre 300 ,quanto sairia pra fazer esta regulagem com avlamina 20 pra evitar a trinca do cabecote
Eu tive uma cbx Twister 2008 por dois anos e fiz pastilhamento 3x, e o cabeçote trincou, mas nesse meio termo a moto passou por dois mecânicos, gastei uma nota pra resolver
Caraca você foi o sortudo twister das antigas nunca vi trincar e já tive a moto, e hoje em dia tenho uma cb twister é só alegria e uma mecânica excelente.
Parabéns pela sua honestidade e competência. Você sim entende qual é o verdadeiro problema das CB e XRE 300, ao contrário dos idiotas que falam coisas do tipo "vai trincá mais cedu o mais tardi" ou "duas sertezas na vida a morti i a trinca di cabessóti das 300". Eu não tenho a menor dúvida de que dá pra evitar essa tal da trinca, e é desse jeito mesmo que você mostrou no vídeo. Com válvulas na folga correta (mais óleo 10w30 semissintético ou sintético no nível certo) dá até pra judiar da moto que não dá nada, falo por experiência própria. Já tive uma XRE 300 2012 com a qual rodei 70 mil km e agora uma 2019 com 25 mil km, as duas nunca deram problema. E é por isso que quando uma CB ou XRE 300 trinca cabeçote eu sempre ponho a culpa no dono, e eu ainda chamo ele de trincador de cabeçote quando ele não quer admitir que teve culpa.
e o mais absurdo é ele discordar da folga das valvulas recomendada pela Honda kkkkkkk discordar de engenheiros que demoram mais de 10 anos pra desenvolver um motor, ai vem um zé da couve que fala que a regulagem da valvula tem que ser diferente da recomendada sem dar nenhuma explicação ou enbasamento em ABSOLUTAMENTE NADA ... apenas no "achômentro" ... kkkkkkkkk ....
@@Cdnjardinagem Então porque NINGUEM inventa o seu proprio motor??? aí não ia precisar fazer gambiarra nos motores das montadoras né??? mas como aqui ninguem sabe inventar NADA, então não deveriamos dar palpites nos projetos dos outros,, CORRETO???
@@Sandra-mj4kc você esta certa .. pra que engenheiros né??? a gente mesmo faz o projeto ... me passa seu zap pra gente fazer um motor perfeito juntinhos
Parabéns Chico suas dicas sao top mano....troquei o cabeçote original da twyste do meu irmao aqui na oficina i fiz dessa forma.... A moto ta perfeita...
Ótima dica tô pensando em pegar uma ...o brasileiro e cupim de ferro acha que moto e só por gasolina não cuida depois vem falar que a moto não presta ...
Você tem razão mesmo a xre trinca por falta de manutenção nas revisões da Honda eles nunca abre o motor só lubrifica os rolamentos e por fora pra poder acabar rápido, já o motor só é aberto quando é pra trocar o cabeçote , eu tinha uma xre muito boa mais todo ano trinca o cabeçote eu gastava todo ano mais de 3000 Reais até que tive que vender eu fazia todas as revisões na Honda e a moto trincava cabeçote quebrava válvula até que um dia eu resolvi fazer uma lubrificação em casa mesmo e vi que os rolamentos estavam secos só tinham graxa por fora eles só lubrificação por fora porque é mais fácil.
Eu tenho 22 anos de mecãnica, destes trabalhei na Yamaha e na Honda e faço a mesminha coisa que vc descreveu, até deixar a folga um pouco de 20 mm, e nenhuma trincou mais, parabéns pelo video, compartilho de tudo que foi dito aqui, abraços!!!
20mm ?? caraca....
@@IssoNaoPode. seria 0.20mm
A minha Twister também está com a folga das válvulas bem próximo de 20 em todas.nao faz barulho e anda bem,motor pega na hora, filé
A minha trincou desse jeito aí, folga 0,20 e 24 mil km
@@ruanamaral9816 opa blz, o seu e desse modelo mais novo ou da mais antiga?
Que o desempregado consiga um emprego, que o doente seja curado e quem ler essa mensagem seja abençoado 🙌
Amém meu irmão
Amém 🙏
Será que o escape da moto mais aberto dificulta dele ser trincando
Amém 😀
AMEEEEEM
Eu era vendedor da Honda, e nas reuniões os engenheiros falavam pra vender a XRE mas que seria inevitável o cabeçote não estourar, a Honda para não fazer recall e gastar milhões para reformular as motos já vendidas continuaram vendendo sem pena, Honda não considera o cliente.
Otário de quem compra. O golpe tá aí cai quem quer....
Eu acredito!
Verdade, eu era o engenheiro.
E vendedor participa de reunião com engenheiro sobre problemas da moto desde quando ? Kkkkkkk vendedor participa de reunião sobre vendas e qualidades positivas da moto kkkkk
O mas importante você não falou ? Como resolver o pobrema?
Honestidade não tem preço, parabéns !
Parabéns fih,tu é bom no que faz,,agora quando for levar a minha para fazer a manutenção vou pedir para deixar regulado com a lâmina de 20 obrigado pela ótima dica,que Deus te abençoe sempre
Irmão, tu fez isso? E como tá a moto hoje?
Eu deixei com 20 e quando esquenta ela fica batendo
Show.. sempre usei nessa configuração 20 ESC e 15 ADM, os mecânicos sempre diziam que eu tava errado, só atrás de dinheiro. Folgas original nas 300 em geral é perda de tempo. O segredo das 300 é o remap e as manutenções. Sensacional o vídeo LIKE...
Acho que o segredo e nao comprar rs.
Um remap para aumentar a vazão do bico, resfriando câmara de combustão e pistão. Vale a pena e o consumo não sobe tanto.
@@marcoscabral-ideiasdenegoc3611
Bom dia!
O ideal é um aumento de vazão de combustível de quantos porceto em relação ao original?
Remap é desnecessário
@@paulohp7155 por quê?
A Honda aumentou a potência e quis deixar silenciosa com o escapamento abafando muito, assim o motor esquenta muito... colocando um escapamento esportivo ou que abafe menos ela vai esquentar BEEEEMMN menos e evitando a trinca.
Meu mecânico disso o mesmo.
Tem mais alguém aí querendo uma CB300 e com medo do cabeçote??
Tenho tudo pra ter a cb300 porém tenho o medo tbm kkkkk poxa
@@AdriaN-lk8em já tive uma, porém foi preciso vender, mas sinto vontade de comprar, acho muito bonita
Estou com uma CB em mãos mas morrendo de medo de fechar o negócio 😢
To só por ela mais to meio assim tenho uma para ver segunda 😅
Tô pra pegar uma cb300r e tô com medo kkkkkk
Vc é muito onesto parabéns 👏👏 é difícil achar mecânico assim.
Honesto
Eu tenho uma cb300 2011 nunca trincou cabeçote ainda é vela grossa! Hoje pago consórcio de uma star., Quanto a cb300 ano passado fumou depois de 87 mil km. Pra mim esta servindo até hoje, sem trinca de cabeçote porém nem tudo são flores. Tive problema com desligamento constante, bobina pulso CKP, curto sircuito no chicote do farol em fim entre outras coisas. Aprendi tudo que sei mechendo nessa cb300 kkk, eu só comprava as peças olhava no RUclips e fazia de boa, até o serviço do motor fiz pastilhamento também etc 👍
Comprei a minha com as válvulas de escape presas, como estou no interior e não tem peças fácil por aqui, comprei no "chute" pastilhas de menor medida porém a lâmina 0.10 tá passando apertada com as pastilhas novas, adm não está presa. Terei que tirar tudo novamente ou será que roda com essa pequena folga, lembrando que está com 35mil km sem trinca, vela grossa.
@@gpsgustavosilva Bom dia...AD 0.12 ES 0.15 escapamento é o que mais prende, é aí onde trica com mais facilidade o cabeçote por alta temporária, a minha trincou com 97 mil km, vendi assim mesmo mas falei para o comprador do problema, e comprei uma Crosser z zero. Aconselho você medir com uma lâmina de calibre, fazer as anotações e lixar manualmente medindo com um paquímetro digital. A minha cb 300 mesmo eu fazendo toda as medições com tempo prendia novamente tanto ES e AD. Quando a moto esquentava de mais ou começava a desligar e as vezes ruim de ligar eu já sabia que tava começando a prender ou já tinha um dos lados preso. Quando a moto perdeu força e não quis mais ligar eu já deduzi que era trinca sim! Quando desmontei kkkk surpresa aff, eu ia gastar mais de 2000 pra arrumar tudo novo, daí resolvi vender e comprar uma Yamaha e seja feliz 👏👏👏👏
@@WJGAMEPLAY obrigado pelas dicas irmão, irei dar as manutenções aqui e torcer pra dar certo !
@@gpsgustavosilva Eu aprendi muitas coisas sobre mecânica olhando no RUclips. Até fazer o motor da CB300 eu fiz. Comprei todas as peça e mandei fazer retifica colocando pistão de 1mm, a moto ficou com muita força aff de mais até. Valeu abraço fica com Deus, precisando é só perguntar 🤜🤛
muito bom seu vudeo ,sou mecanico caterpillar . Domprei uma 300rcom falha no cabeçote,ao montar nem sabia o que era partilhamento. Pesquisei calibragem de valvula vi as recomendações. pom não concordei. devido a construção do motor e fiz a mesma coisa que voce fez.fui criticado por alguns. nunca vi um motor só prevalecer uma só calibragem fria parabens
Parabéns pelo belo vídeo,obrigado pelas dicas,vídeo bem informativo,e esse mecânico é muito bom,é espetacular,não é atoa que é 20 anos de pura experiência,aí sabe 👏👏👏👏
Show de bola irmão! A minha 2019 tá com 18 mil km. Como comprei usada vou fazer essa verificação e deixar com 020mm
Obrigado pelas dicas!!!
Este cabeçote pastilhado com quatro válvulas é um cabeçote alta performace para um motor monocilíndrico, então tem que fazer a manutenção preventiva, verificar folga de válvulas a cada 20 mil e motos mais rodas a cada 10 mil km. Não esquecer trocar óleo de motor e filtro de óleo a cada 1.500 km , trocar o filtro de ar ( o filtro de ar paralelo e melhor que original devido não trabalhar encharcado de óleo, já original trabalha enchardo de óleo e dificulta a aspiração de ar para fazer a mistura) eu recomendo filtro de ar paralelo e com troca a cada 10 mil km em uso no asfalto , já estrada de terra 5 km mil mediandiante conferência do estado do mesmo.
Óleo de motor que uso na minha 2013 flex,. Óleo yamalube 10W40 semi sintético com troca a cada 2 mil km junto com filtro de óleo paralelo.
Otimas sugestões, mas no entanto o filtro de ar original do tipo viscoso foi desenvolvido para evitar que impurezas e micro particulas de poeira possam adentrar para o interior do cilindro causando assim desgaste prematuro de pistão, anéis e do próprio cilindro, já os filtros de ar paralelos não conseguem evitar que essas impurezas passem para o interior do cilindro, assim podemos entender que esse tipo de filtro permitirá o desgaste dessa área do motor com maior facilidade e rapidez.
Mais esse cabeçote da 2015 ele foi já foi destachado de fabrica e foi diminuido o buraco da vela justamente pra evitar a trinca que acontecia entre a sede de válvulas e a vela acredito que esse vídeo era pra ter sido feito com cabeçote das 2010 até 2013 que o problema persistia. Mais o vídeo foi muito bom explicativo..
2013 ja é vela fina!!!
confia so porque e fina nao vai trincar
Eu queria ver da xre300 2011 trincada e recuperar o cabecote
Parabéns ótimo trabalho infelizmente n se encontra mecânico assim bom e honesto ..... Quero compra uma mais tenho medo desse tal de cabeçote trinca 😔
Também tava assim, mas faz sentido oque ele disse
Pode sem problema e só levar em uma oficina já manda logo verificar as válvulas okay 👍
Chico um cara que faz recuperação de cabeçotes com muita qualidade é o Riva retifica, os cabeçotes ficam com qualidade
Onde fica essa oficina amigão?
@@edicarlosguedes9088 Solidade PB
@@edicarlosguedes9088 O cara (Riva Retifica) construiu um motor 600 cilindradas unindo 4 cabeçotes 150. Ele é muito bom.
Tem Manoel cabeçote em PE
@@fabiozoiaogtr qual cidade?
Amigo, com esse conhecimento a gente fica experto e vai ver o que o nosso mecanico faz . Que o Senhor da Vida sempre te abençoe , irmão, por nos passar esse conhecimento !
Tenho uma CB300 2012 com 65.000Km rodado, nunca tive problemas com o cabeçote, sempre fiz o pastilhamento a cada 20.000Km quando era preciso e troco o óleo regularmente, é tudo uma questão de fazer as manutenções que toda moto precisa.(É só cuidar que nenhum problema aparece)
Eu pretendo comprar uma cb 300, poderia me passar as suas dicas pra q eu possa cuidar bem dela, e que nao dê problema
Quanto fica essa manutenção a cada 20 km
@@leandrom4476 depende de cada cidade e de cada mecânico
O que é pastilhamento ? É a regulagem de válvulas ?
@@jefersonrodrigues6089 sim a válvula do 300zentao e regulada por pastilhas
Isso aí,nota dez as suas explicações valem ouro concordo em tudo com vc falou, muitos falam sem ter conhecimento disto que vc falou,Deus abençoe sempre a vc e sua família
A única coisa que não gostei nesse vídeo é que a oficina não é na minha cidade. 😀😀😀. Vc é fera cara.
Estou a procura da minha primeira moto e a XRE 300 me agradou bastante pelo visual e potência, na minha adolescência pilotei bastante a XLX350 que era do meu cunhado, na época uma excelente moto, mais algumas dava um coice danado devido a compressão. Olhando a XRE achei que poderia ter um motor semelhante a XLX350 com melhorias, mais bateu a dúvida agora se compensa comprar uma XRE300 como a primeira moto depois de anos e não saber se por aqui onde eu moro vai ter mecânicos com a sua experiência para fazer essa alteração nas regulagens das válvulas. Parabéns pelo seu vídeo e explicação! Parece que a Honda quer que todas as XRE e CB300 trinque os cabeçotes, pois se você está garantido que com 0,20mm de folga nas válvulas não vai causar mais a trinca do cabeçote, ela poderia fazer o mesmo quando sai de fábrica. Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻.
Na minha adolescência andei na XL250 azul em 1983, XLX carburador corpo duplo, XLX 350, sentia falta de 6 marchas nas motos médias. Comprei a nova CB300 F Twister pois é um resgate das motos dos anos 80 e 90.
Que Papai do céu te abençoe cada vez mais!!! 🤠🙏🏻
Pessoal eu tenho uma 300r olha a moto é top sim falo porque tenho uma à 2 anos e meio não dá dor de cabeça não pastilhamento à cada 10 mil km sim a moto não da problema algum viu o menino ai esta de parabéns só seguir as recomendações à moto sempre vai estar nova a minha estou sempre nas estradas são Paulo santos limeira Piracicaba parabéns amigo um detalhe a minha é 2011 viu não tem dor de cabeça mesmo
Realmente seu vídeo é muito bom e esclarecedor por isso dei um like positivo, mas após ter tantos problemas com motos Honda passei a usar Yamaha e não tive mais problemas, tenho uma Factor 150 está com 112 mil km e está zerada.
yamaha é vida
Sou mecânico e custumo pastilhas como a Honda diz e tenho uma xre amanhã irei fazer isso na minha pra ver como ela se comporta, ganhou um escrito !! Posta mais vídeo amigo
Boa tarde tudo bem? Vi o seu comentário você fez o teste que falou aqui no comentário? Como ficou ? Teve algum feedback? Desde já obrigado.
Opa blz. Vc fez dessa forma q ele disse e vc disse q ia fazer? Como ficou? Abraço
Tenho uma cb300 2013 21 mil km só andando e trocando óleo essa semana senti a lenta oscilando e partida p/manhã mais lenta levei no mecânico Valvula de escape presa regulou e boa a moto zero dnovo 21mil km 7 anos gastei 170 reais e pronto muito mimi de trinca falta manutenção só isso os cupim de ferro só ker andar aí vai trincar mesmo motor 300 é ótimo recomendo se fosse ruim não ficaria tanto tempo ótimo video
É boa a moto sem dúvida mais tem que fazer manutenção maioria não faz isso procura mecânico a ora que quebra aí é tarde
Excelente profissional, isso sim é um serviço de qualidade!!!!
Peguei minha xre com 8000 km rodados... Hoje ela está com 60.000km e nunca deu problemas no motor e olha que só ando chutado!
Ou o cara já tinha feito esse trabalho no cabeçote ou a minha é diferenciada.
Ela é 2014.
As desse ano ja foi resolvido esse problema
O cara e fera de mais ele faz um trampo que nem na horada faz 👏👏👏👏
REPRESENTOU BRABO DEMAIS SEU TRAMPO!👊🏻✌🏼🔥DEIXANDO A DE ESCAPE COM O.2O E ADIMISSĂOÇÃO COM 0.15 É O CORRETO PRA NÃO TER PROBLEMAS!!!
É bom ver um vídeo assim,Deus abençoe sempre sua vida e dos seus familiares
Parabéns caro mecânico.
Extremamente profissional.
Esse foi o melhor vídeo que vi até hj!!!!! Cara vc é muito bom...... explicação perfeita..... gostei muito
A minha é 2010 esta com quase 50 mil km , de 12 em 12 mil confiro a folga das valvulas e nunca tive problema de cabeçote.
A minha é Yamaha e não precisa fazer isso nunca kkkkk 100mil km sem ir no mecânico.
Meu ex colega de serviço trincou com 54mil km, fica esperto com barulhos.
Existe mecânico e existe mexanico, parabéns pelo vídeo bem explicado, todo veículo tem suas manhas nem todos é 100%, por isso existe o mecânicos que ajuda a resolver problemas 🙌🏻
Mecânico honesto e outra coisa parabéns amigo você passa confiança e profissionalismo que Deus te abençoe sempre 💯👍
Recomendo aos meus clientes fazer checagem da folga das válvulas a cada 10.000 km. E ficar atento aos sintomas de válvulas presa: moto difícil de pegar quando fria e morrendo após a primeira partida. Quanto à folga das válvulas, uso a recomendação da Honda. Por último: não monto cabeçote novo com válvulas usadas. O risco de quebra é muito grande. No mais, parabéns pelo vídeo.
se já abriu e trocou o cabeçote eu tb trocaria as valvulas
No caso de morrer na reduzida segunda para primeira..pode ser algo de pastilhamento
Exatamente, é por isso que não vou pagar 16.000,00 em uma 250cc, vou pagar 8,000,00 em uma 300cc bem conservada e já levar para o pastilhamento!
Foi isso que eu fiz kkkkk paguei 10 numa zero 3° dono zero! A minha tá com 27 mil km zero nunca vi
Fiz na minha nunca mais tive problema..
Eu tbm. N sou otário de pagar mais por menos
@@jerielbaker8983 isso mesmo
@@valdinerobarros4879 fora q twister é frágil no câmbio. Errar marcha (coisa comum entre a 1 N e 2) mata o câmbio dela MUITO RÁPIDO. Já a Fazer n sei pq nunca andei. Mas me amarro na fazer 250 nova
Muito bom amigo tá aí a experiência de 20 anos de trabalho top💯👍
Está certo!! Na concessionária raros são os mecânicos que fazem a verificação.. trabalhei em concessionária... Trabalham sob pressão!!! Metas pra cumprir... Comissão...
Isso é meio que verdade, na minha XRE os mecânicos da concessionária só verificam as folgas das válvulas pq eles sabem que eu sei da importância de manter as folgas na medida certa e também porque eu peço pra eles fazerem, senão eles não fariam isso.
Novo seguidor.....super dicas top até perdi o medo de comprar uma cb300...tô a procura de uma 2013
Vale a pena sim ter uma cb 300 pois uma moto bem cuidado leva muito tempo pra quebrar !
Mas na maioria das vezes o dono que apenas usar !
Eu tenho uma 2015 e não tenho o que fala, já estou me organizando pra fazer uma revisao no motor dela é parte de injeção completa
PARABÉNS MEU IRMÃO QUE DEUS TE ABENÇOE. JÁ ASSISTIR ESSE VÍDEO PELA 3 VEZ. É HOJE MANDEI FAZER A REGULAGEM DA MINHA CB300 COM 020MM.
Melhor coisa que cê fez Chico foi criar um canal juntamente com o mano Gustavo parabéns para vcs belo trabalho...
Tem toda razão é falta de manutenção eu tenho um cb 300 ano 2014 nunca passei por isso mais sempre levo far pastilhamento é ela bata com 55395 é ela tá firme e forte
ai tem que ficar fazendo pastilhamento todo ano kkk manutenção que só honda pede
XRE 300 era meu sonho, deixei de comprar por medo de trincar cabeçote. Comprei a XRE 190 contra meu próprio gosto (por necessidade) e acabei gostando da moto, fiquei feliz da vida!
Nada como você ter um veículo que te passa confiança, ainda mais que eu viajava muito.
manutençao é tudo!! VENDI MINHA XRE300 2014 COM 85 MIL KM nunca deu problema revisao de valvulas a cada 20 mil e oleo 10w30 de 2 em 2 mil !ja estou na 2 xre300 2017 tudo perfeito!!!!
@@CastroCastro47 manutenção é tudo mesmo, o manual diz que deve ser feito AFERIÇÃO De VÁLVULA a cada 6mil km, apesar de ser um absurdo, é o fabricante que está dizendo, para mim não dá, ter que abrir o cabeçote da moto a cada 6mil km, é um serviço caro e muito frequente. Decidi não arriscar a sorte!!!
Qualquer proprietário que não segue essas orientações do fabricante está correndo sérios riscos com o veículo.
@@andrefraga6429 não abre o Cabeçote, é só a tampa de válvulas kkk, 3 parafusos 10 somente. Você mesmo faz pastilhamento em casa.
O engenheiro da Honda não fez motor pra tirar potencia, kkkkkk.
MAS O ENGENHEIRO TBM NÃO TINHA FEITO MOTOR PRA TRINCAR.
Isso msm ,se ele teve tanto capricho pq nao tem vida util ne nao ?
Não fez, mas sim que tivesse manutenção periódica que é o que poucos fazem 😰
Up
@@brunokener712 cara nao mistura exatas com fantasia.
Trinca por falta de manutenção que muitos não faz!
Vc é 10 cara , parabéns
Eu tenho uma cb300e
E a minha nunca deu problemas graças a deus ...tenho mto cuidado com a minha 300
Tem ela a quanto tempo?
Parabéns pelo seu trabalho de alta qualidade e explicações, excelente, sucesso !
Parabéns pela excelente ideia e por compartilhar conosco a experiência. Vou mandar fazer na minha cb 300 dia 30/03 terça. O mecânico disse que vai fazer barulho . Mas vou pela sua palavra e experiência. Obrigado
Coloquei 0.20 ,0.20 com o motor frio não bateu válvula mas depois que esquenta tá batendo . Não deu setor comigo . Valeu rapaziada
O que tá batendo é a válvula de admissão. Manda regular com lâmina 15.
Ótimas explicações. Eu costumo usar gasolina ou até mesmo solvente para ver se as válvulas estão vazando. Mas, cada qual tem seu método de trabalho. Na minha Twister eu deixei tb as válvulas um pouco mais folgadas. Não batiam nada.
Verdade absoluta irmão. Eu tive uma CB 300 2010, minha dês de 0km. Não tive problemas, rodei com ela 36000 km fiz todas as revisões periódicas e de 5 em 5000 km e verificava as folgas de válvulas, pastilhou duas vezes e vendi a moto em 2016. Não tive problemas . Muito boa moto.
O.B.S é preciso verificar . O irmão tem razão
Mas moto nenhuma (concorrentes) precisa fazer Pastilhamento, a N ser manutenção básica, só essa moto e a XRE tem esse problema..
@@gadaoguerreiro2728 Pastilhamento é só regulagem de válvulas seu idiota. Não é problema nenhum.
Parabéns você tem sorte pq a minha tronco valendo é ficou muito caro!
Isso já não é uma moto é um recém nascido..
Vc e um santo milagreiro esses motores so de ligar a moto ja trinca vc e incrivel
Boa tarde galera do circuito!
Fala p nois se fica legal colocar 6 marchas na Cb 300... Pq tem outros canais ki mostram, deixa sua opina pq sei ki vcs são feras na mecânica!!! Enfim fale p gente se compensa ou n... Obg
MEU AMIGO CHICO , GOSTEI MUITO DO SEU TRABALHO , E DO SEU ESFORÇO PRA RESOLVER UMA SITUAÇÃO QUE A HONDA NÃO FEZ QUESTÃO DE RESOLVER . MAS VOCÊ NÃO FICOU PARADO NO TEMPO PARTIU PRA CIMA E ENCONTROU SOLUÇÕES QUE AJUDOU MUITO , PARABÉNS PELO SEU TRABALHO MEU AMIGO. AGORA EU NÃO DOU NOTA BOA PRA ESSE MOTOR , NEM PRA CAIXA DE MARCHA DELE, SINCERAMENTE O CONJUNTO É RUIM . E PRA RODAR UM POUCO MAIS , É PRECISO DE PROFISSIONAIS IGUAL À VOCÊ PRA AJUDAR OS PROPRIETÁRIOS DE XRE TER MENOS DOR DE CABEÇA E PREJUÍZOS. SOU UM GRANDE ADMIRADOR DA HONDA , JÁ TIVE MAIS 60 MOTOS HONDA COM VÁRIAS POTÊNCIAS DIFERENTES, MAS ELA ESTÁ DEIXANDO MUITO A DESEJAR , COM AS YAMAHAS NUNCA TIVE PROBLEMAS DESSE TIPO. CONTINUE ASSIM MEU AMIGO , VOCÊ É UM GRANDE PROFISSIONAL.
PARABÉNS MEU AMIGO ABRAÇO PELO CAPRICHO E SABEDORIA TENHO OFICINA STREET MOTOSBAURU MAIS DE 40 ANOS ABRAÇOS
Fiz hoje o pastilhamento, e deixei 0,20 na admissão e 0,20 na de escape , e o motor ficou um sino !
Vou levar minha xre aí, 2013,
Nunca trincou nem nunca abrir o motor
Para vc fazer isso kkkk ♡
Antes que der algo.
Deus abençoe vc grandemente pelo seu trabalho honesto parabéns vc e 10.👏👏👏
E detalhe: Na maior humildade o Chico manja muito.😜
Parabéns bem didático só pastilhamento usa olha recomendado pelo fabricante ou de qualidade superior
Motor bom igual das CG antigas nunca mais. A única manutenção era trocar o óleo pelo menos de 2 mil em 2 mil KM. Hoje em dia ta tudo descartável.
Assistindo seu vídeo me deu coragem de comprar uma cb 300 sempre tive vontade mas medo por conta desse problema e agora vou seguir seu conselho
E verdade amigo moro em Recife tenho uma cb 2013 .com 20mil deu válvula presa pastilha a minha já tá com 90 mil é tá bom ainda
o assentamento de valvula original é preciso e muito bem feito,nao se deve alterar. quando nao "casa" com as valvulas,estas q devem ser retificadas ou trocadas. o cabeçote vem pronto pra uso.
sou mecânico concordo com vc.faço assim também fica top
Tenho uma oficina de soldas especiais desde 2011 e nos ultimos anos ja soldei mais de 2000 destes cabeçotes .. depois que fazemos a solda bem feita o cabeçote nao trinca mais .. tenho pra mim que é erro de projeto mesmo , ate pq quando solda a retifica troca a vela para uma que deixe mais massa na.parede ficando mais reforçado .. os cabeçote novos ja vem com esse reforço.
Parabéns campeão tirou muitas duvidas do povo...continua assim que vc vai mais longe ainda
Acabei de fazer pastilhamento cb 300 deixei com 0.20 escape igual o chico falou ign8cao estava com 0.15 nao mexi .amanha faco freio e funciono .parabens chico pelo conhecimento passado
O motor ficou com barulho estranho ou ficou com barulho normal?
@@lucaspon7es207 normal bateu pegou
@@fabioantonioschiavinato6552 vlw
E os mano do cabeçote trincado
Das 300, aquele abcs
Tamo junto
Honda e Honda
Trincou nois ajeita.....
Parabéns meu amigo.
Vc é um home,cachorro sou eu q dou valor a você
Lógico que trinca !!!
Melhor cara do Brasil c chama riva aquele cara faz algo que presta
Faz porra nenhuma não caralho, o que faz esse motor trincar é temperatura alta, quando as válvulas prendem ele aquece ainda mais e trinca, por temperatura. Não adianta não, nao dá pra fazer nada, que resolva definitivamente isso, nem mudando vela de lugar nem nada
@@samuelsoares7822 remap e pastilhamento e tenha motor pra vida toda.
a parte de mudar a vela deixa bem mais resistente com certeza. más pastilhamento que faz n quebrar... a outra coisa que pode fazer más que n chega perto do pastilhamento e retificar o comando más ai n da pra saber se vai prestar ou não.. e só uma ideia que e o msm do pastilhamento só que ao contrario e mais trabalhoso
só pastilha e pronto
Olá tenho uma XRE300 2017 , comprei ela com 16000 KM e estava enforcada as de escape , deixei as de admissão com 15 e as de escape com 24 , não bate ficou excelente
Parabéns super profissional top mais uma dúvida nesse caso vc está substituindo o cabeçote para um 2015 então os 2009, 2010, 2011. N tem jeito ? Msm. ou se fazer essa regulagem eles ficam bons?
Os cabeçotes desses anos q vc mencionou n prestam mesmo, sao vela grossa ...trinca cedo ou tarde
Valeu .... obrigado pela orientação sobre o cabeçote da cb 300 e da xre 300 .... toda a orientação é bem vinda !
Caraca bom profissional e ainda por cima humilde parabens .SÓ ima dúvida estou interessado em trocar minha tornado em uma xre 300 ,quanto sairia pra fazer esta regulagem com avlamina 20 pra evitar a trinca do cabecote
Varia de região para região, aqui no RS tá em torno de 120R$ a 160R$
boa dica e excelente explicação, com o profissionalismo desse qualquer um que tinha em mente não comprar, pode comprar.
Eu tive uma cbx Twister 2008 por dois anos e fiz pastilhamento 3x, e o cabeçote trincou, mas nesse meio termo a moto passou por dois mecânicos, gastei uma nota pra resolver
Caraca você foi o sortudo twister das antigas nunca vi trincar e já tive a moto, e hoje em dia tenho uma cb twister é só alegria e uma mecânica excelente.
Maravilha...bom demais seu vídeo. Parabéns. Coloca cola na junta do cabeçote ou não? Essa é minha pergunta. Obrigado pela atenção.
Chico, pra quem usa comando preparado com levante maior, também pode usar 0.20 de folga na lâmina?
Vc é um excelente mecânico
Quando eu comprar minha XRE300 eu vou levar aiih pra vc dar um trato nela🤝🏼🔧🎭
Acabou de ganhar mais um inscrito vim pela alto giro 👍🏾
Cara tô quase apanhado uma cb 300 muito medo do cabeçote mais vc mim ajudou de mais com esse vídeo obrigado parabéns pelo video
Parabéns pela sua honestidade e competência. Você sim entende qual é o verdadeiro problema das CB e XRE 300, ao contrário dos idiotas que falam coisas do tipo "vai trincá mais cedu o mais tardi" ou "duas sertezas na vida a morti i a trinca di cabessóti das 300".
Eu não tenho a menor dúvida de que dá pra evitar essa tal da trinca, e é desse jeito mesmo que você mostrou no vídeo. Com válvulas na folga correta (mais óleo 10w30 semissintético ou sintético no nível certo) dá até pra judiar da moto que não dá nada, falo por experiência própria. Já tive uma XRE 300 2012 com a qual rodei 70 mil km e agora uma 2019 com 25 mil km, as duas nunca deram problema.
E é por isso que quando uma CB ou XRE 300 trinca cabeçote eu sempre ponho a culpa no dono, e eu ainda chamo ele de trincador de cabeçote quando ele não quer admitir que teve culpa.
Onde esse mecânico abençoado trabalhaaa? Já quero fazer revisão preventiva da minha cb com ele! 🙏
Perfeita dica cara. Faz todo sentido! Parabéns 👏👏👏
Ótima explicação, mas tem uma xre 300 2015 e tricou com 37 mil km e detalhes fiz as revisões ba honda, mas a mesma fez a substituição.
onde vcs estão localizados ? preciso fazer o motor de falcon
Se todo mecânico acistice esse seu vídeo,,, agente não ia ter mas dor de cabeça
Cara garantir que o cabeçote xre não vai trincar ele é meio doido 🤣🤣
e o mais absurdo é ele discordar da folga das valvulas recomendada pela Honda kkkkkkk discordar de engenheiros que demoram mais de 10 anos pra desenvolver um motor, ai vem um zé da couve que fala que a regulagem da valvula tem que ser diferente da recomendada sem dar nenhuma explicação ou enbasamento em ABSOLUTAMENTE NADA ... apenas no "achômentro" ... kkkkkkkkk ....
@@carloseduardopiata7712 si os engenheiros da Honda force muito inteligentes assim como vc tá fazendo não trincava o cabeçote amigo
@@Cdnjardinagem Então porque NINGUEM inventa o seu proprio motor??? aí não ia precisar fazer gambiarra nos motores das montadoras né??? mas como aqui ninguem sabe inventar NADA, então não deveriamos dar palpites nos projetos dos outros,, CORRETO???
@@Sandra-mj4kc você esta certa .. pra que engenheiros né??? a gente mesmo faz o projeto ... me passa seu zap pra gente fazer um motor perfeito juntinhos
@@Sandra-mj4kc Concordo plenamente com vc
Comprei uma twister q ela nem ligava de tao informada q a valvula tava fiz pastilhamento e deixei os 4 comandos com 0.15 milimetros e ta um luxo agora
Parabéns pela explicação, muito legal! gostei de mais, abraço forte pra todos vocês ficam com Deus, Jurandir Rocha de Blumenau Santa Catarina!
Parabéns Chico suas dicas sao top mano....troquei o cabeçote original da twyste do meu irmao aqui na oficina i fiz dessa forma.... A moto ta perfeita...
Engenheiro da honda não fez cabeçote pra tirar potência, mas fez pra trincar kkkk
Ótima dica tô pensando em pegar uma ...o brasileiro e cupim de ferro acha que moto e só por gasolina não cuida depois vem falar que a moto não presta ...
Posso pedir pra meu mecânico deixar essa folga quando eu for fazer pastilhamento da minha cb300 2010?
Você tem razão mesmo a xre trinca por falta de manutenção nas revisões da Honda eles nunca abre o motor só lubrifica os rolamentos e por fora pra poder acabar rápido, já o motor só é aberto quando é pra trocar o cabeçote , eu tinha uma xre muito boa mais todo ano trinca o cabeçote eu gastava todo ano mais de 3000 Reais até que tive que vender eu fazia todas as revisões na Honda e a moto trincava cabeçote quebrava válvula até que um dia eu resolvi fazer uma lubrificação em casa mesmo e vi que os rolamentos estavam secos só tinham graxa por fora eles só lubrificação por fora porque é mais fácil.
Onde fica a loja vídeo top 👍
Parabéns amigo. Excelente explicação. Que os outros assistam e aprendam.