Véhicule Hydrogène pour Bientôt ? Pas vraiment !! Pas meilleur que le Véhicule électrique
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- Опубликовано: 7 фев 2024
- véhicule hydrogène pour bientôt ? Mieux que l'électrique oui ou non ? Avantages et inconvénients du véhicule à l'hydrogène. Pas meilleur que le Véhicule électrique
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Voici une liste de produits, accessoires et matériels que je te recommande suite à différents essais plus ou moins réussis. Cette liste est le résultat de tous ces tests, essais et retours. Je n'ai acheté et gardé que ce qui correspond complètement à mes attentes et me donne entière satisfaction
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ MES ACCESSOIRES TESLA ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
🔵Support Téléphone Voiture : amzn.to/31UC0bO
🔵Boite de rangement accoudoir : amzn.to/3IUjsZK
🔵Sac isotherme: amzn.to/3DAbQdT
🔵Grilles de protection sous sièges Tesla Y: amzn.to/3lbrW7a
🔵Boite de rangement console centrale: amzn.to/3GScsLb
🔵Plateau de Volant: amzn.to/3sf4esj
🔵Cache de protection de charge en silicone : amzn.to/3yK5Yv7
🔵Pédalier Alu : amzn.to/3q32Ztr
🔵4Jack Pad Bloc : amzn.to/36WbpwS
✅ Mini pompe à air portable Xiaomi : amzn.to/325tlmF
🔵Kit de réparation de pneus : amzn.to/3E1CPMA
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ MON MATERIEL VIDEO ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
📷Sony ZV-1 Appareil Vlog : amzn.to/3pRuwPG
📷Sony GP-VPT2BT trépied : amzn.to/3EUJLfd
📷Transcend Carte mémoire 64 Go SDXC / SDHC : amzn.to/3EYwbXX
📷VITOPAL P6 RGB LED : amzn.to/3oXZDbR
📷RGB LED Lumière Caméra,VIJIM LED lumière : amzn.to/3s8ewKT
📷Ampoule Led Couleur Changement de couleur : amzn.to/3yuk3wu
📷DJI OM 5 Stabilisateur : amzn.to/3GN4Fye
📷Micro sans Fil Cravate, SYNCO G2(A1) : amzn.to/3mbsrMl
📷Microphone Smartphone sans Fil, SYNCO G1L: amzn.to/3612qum
📷Téléprompteur avec télécommande : amzn.to/3sbRbbi
📷Perche Selfie Trépied Smartphone avec lumière : amzn.to/3ITZUVn
📷Benro BK15 Perche à Selfie trépied : amzn.to/3eUuTTe
📷Apple MacBook Pro 14 pouces, Puce Apple M1 Pro : amzn.to/34faiXL
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ AUTRES CODES PARRAINAGE ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ A PROPOS DE CETTE VIDÉO ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
🔥 Je fais ces vidéos pour mon plaisir et surtout le tien. Les accessoires que je décris et recommande, bien que je reçoive un peu d'argent en tant qu'affilié, ne m'engage en aucune façon tant dans leur qualité, leur fonctionnement, leur garantie et assurance. Ce sont des liens vers des produits vendus par Amazon ou Aliexpress. Je ne saurais donc être tenu responsable pour les conséquences de l'achat de ces produits et leur utilisation 
Авто/Мото
Bonsoir Jean Marc oui tout parfaitement exact
Si c’était l’énergie idéale, il y’a longtemps que l’Air Liquide sera lancé dans ce gaz à grand échelle
Cela fait des année qu’ils produisent ce produit pour l’industrie
L’extraction de l’hydrogène est une chose compliqué et très très cher
Il n’y aura jamais de voiture à hydrogène à grande échelle c’est de l’utopie écologique
Malheureusement pour mes actions !!!!!!!!!!!!!!
Merciiiiii🙏
Qui arrivera le premier en utopie, l'hydrogène pas cher ou la fusion nucléaire avec son énergie infinie....
Bonne question....@@rahansk8200
L'hydrogène émet de la vapeur à la sortie de l'échappement. Génial non. Oui sauf que la vapeur d'eau est le premier émetteur de gaz à effet de serre. Oui, mais non car les scientifiques de plateau vous expliquent que cette vapeur
resterait dans les basses couches de l'atmosphère. Ah bon et ce n'est pas le cas pour le CO2 ??
J'ai aussi des actions air liquide!
Cher Jean-Marc,
Je tenais à te féliciter pour ton enquête approfondie et ton comparatif exhaustif des trois modes de propulsion automobile : l'électricité, l'essence et l'hydrogène. Ton travail est non seulement remarquable mais aussi essentiel dans notre époque où les choix de mobilité durable sont cruciaux.
Je sais que certains persistent à critiquer les voitures électriques, mais ton analyse objective et tes données tangibles vont sûrement contribuer à éclairer les esprits et à démontrer les avantages indéniables de cette technologie émergente. Ne te laisse pas décourager par ceux qui restent figés dans leurs opinions, car ton travail est une pierre angulaire pour un avenir plus propre et plus durable.
Encore une fois, bravo pour ton engagement et tes efforts. Ton travail est une source d'inspiration pour nous tous.
Bien à toi
Claude
Merci beaucoup pour ton commentaire Claude et aussi merci beaucoup pour ton compliment 🙏 ça me fait très très plaisir ! 👍
Oulala JM se choucroutise 😅..sympa...l arrière plan ! Et tout a fait d'accord avec ton analyse
Merci beaucoup 🙏
Bonjour,
Merci pour toutes les informations 👍
Sympa le fond d'écran 👍👍
Merci à toi 👍
Merci JM d’aborder ce sujet de l’hydrogène qui me herisse le poil. Je n’arrive pas à comprendre cet engouement pour l’hydrogene!
Pas ta video, mais les publications ou articles qui titrent... ”ça y est l’hydrogène arrive, c’est la fin des VE”
Seul petit reproche c’est que les sources ”opposent” VE et hydrogène.... mais les vehicules à Hydrogène sont des VE! Le moteur est électrique et Du point de vue du vehicule La différence ne se situe que dans la manière de fournir l’électricité. Dans un cas tu la stock et la restitue, dans l’autre tu la fabrique.
Pareil pour la production se l’hydrogène gris... le reformage c’est une réaction faite en raffinerie (donc issue de l’industrie petroliere) et qui produit aussi beaucoup de CO2. Et apparaît souci l’hydrogene blanc, sortie de notée sous sol...la futur manne ... mais quelle quantité !
D’autres points lié à la construction d’un réseau stockage, compression et de distribution suffisament fourni pour ne pas être en panne sèche.
Mais autant il est facile d’installer une station de recharge en ville ou n’importe où, autant mettre en place une station distribuant de l’hydrogène à profusion est une autre paire de manche au niveau sécurité et un défi en terme de distribution pour assurer un approvisionnement constant.
Et puis il faut voir la gueule des véhicules.... beaucoup pointent du doigt les VE à cause du poid et de la taille de la batterie, mais les réservoirs à hydrogène sont très volumineux et beaucoup plus contraignant à intégrer q’une batterie.
Par contre on ne parle pas de l'extraction de minerai. Or à ce jour la pile a combustible utilise du platine, minerai quasi 10 fois plus rare que l’or...
Je suis sur que j’en oubli!
En tout cas sujet très interessant et clivant!
Bref, comme le dit la célèbre devise de l’edf ”pourquoi faire compliqué quand on peut faire inextricable ! ”
Sympa ton nouvel appartement à Paris ;-)
Merci pour ton commentaire très riche et très intéressant 🙏👍
J'ai entendu quelque part qu'il y avait la possibilité d 'injecter de l'hydrogène dans un thermique , il y a déjà des moteurs John Deere et JCB qui fonctionne comme ça.
n'importe comment moi j'ai choisi l'électricité pour sa simplicité et ne plus avoir à faire avec des pompes des ,courroies et toutes saloperies qui tombent en panne.
Et l'hydrogène être assis sur un réservoir à 700 bars , je suis pas prêt.
Bonjour, l’Hydrogène vert (Nucléaire,ENR et ENRi) pourra se produire pour l’industrie et non pour les véhicules terrestres et aériens
Toutes les voitures hydrogènes ne sont pas les mêmes technologies:
Il y a l‘hydrogène liquide (moteur thermique)donc on peut utiliser les stations service existantes .l’hydrogéne sous forme de gas (moteur thermique )et les fuel cell c a dire voiture hydrogène electrique. Il y a plusieurs technologies et la fuel cell et une parmi les autres…..
l'engouement pour l’hydrogène s'explique à mon avis pour 2 raisons :
- d'abord le marketing (ou plutôt le lobbying) du principal constructeur anti-VE-a-batterie, je parle de ... Toyota ! il n'y a quasi que lui qui clame encore et toujours que c'est l'avenir
- la vision, pour les conducteur de fossile, de pouvoir garder leur habitude : avoir un plein de 600km et s'arrêter toutes les 2h30 sans devoir charger (oui j'aime bien taquiner le fait que la différence entre un trajet fossile et électrique, c'est brancher le câble ou presque)
Comme d'habitude, toujours top. J'ai apprécié ces explications que je m'empresse de partager. Encore merci.
C'est moi qui te remercie de regarder mes vidéos
Merci pour cette vidéo qui remet l'église au milieu du village.
2 points que je voudrais signaler :
1- la durée de vie de la batterie. 8 à 10 ans, c'est plutôt pessimiste. Ce doit être une moyenne qui inclut les voitures électriques de 1ere génération type Leaf 1 ou Peugeot ion, qui avaient de toutes petites batteries. Sachant que la durée de vie tient aussi en fonction du nombre de cycles de recharge (1000 a 1500), ça signifie que plus celle-ci a une grosse capacité à l'origine, plus elle pourra faire de km au cours de sa durée de vie.
Ainsi, une Leaf 24 kWh fera difficilement 200000km alors que sa petite soeur avec 40kwh en fera sans doute 300000.
La durée de vie de cette dernière peut sans problème atteindre 12 voire 15 ans, non?
2- un point qui freine la pile à combustible et qui est rarement mentionné. Le platine dans les piles à combustible. Il en faut environ 10g par catalyseur. Or la production annuelle de platine plafonné sous les 200 tonnes. Même si la moitié de cette extraction était dévolue à la voiture à hydrogène, on plafonnerait à 10 millions de voitures par an. Donc pour équiper 500 millions de voitures, soit même pas la moitié du parc mondial il faudrait 50 ans! Et c'est en considérant que je platine sera toujours au même niveau d'extraction, 100% recyclé et que d'autres secteurs cruciaux ne feront pas pression pour en bénéficier. Ça en fait, des "si"!
Merci beaucoup pour le compliment et ces précisions très intéressantes 🙏
Très beau travail de synthèse. Merci pour cette étude. Mais je remarque que tu n'as pas parlé de l'hydrogène blanc vert, naturel ou pur 96% comme on l'appelle souvent. Il semble que le volume trouvé dans les entrailles de notre Terre soit énorme" -Mille milliards de tonnes- ("Si cet hydrogène peut être capté en quantité suffisante, il pourra satisfaire la demande mondiale pendant des millénaires dixit Institut d'études géologiques des Etats Unis USGS-)
Science fiction. Dans un siècle.
Vivement l'avenir.....👍
Bonjour,
Très bien et très intéressant.
digne d'un autre Jean-Marc JANCOVICI.
toujours aussi SYMPA
Merci
Un grand merci !
Durée de vie des batteries 10 ans ,bon j'ai une zoe de 2013 ,75000 km , d'après Renault elle a perdu 5% les batteries sont faites pour faire 300000 km minimum et bien plus pour les batteries LFP .
tout à fait 👍
T'inquiètes pas tu auras largement le temps d'user ta TMY😀
Et même d’en commander plusieurs et de les user
Ou alors pour tes petits enfants pour leurs départ à la retraite
C'est clair !!!!!
Il faut se méfier de ce qu'il dit maintenant qu'il est à Paris en rive gauche certainement dune vue de l'intérieur d'un ministère.🥳
Chuuuuuut 😉😂
❤👍🏻
Merciiiiii
Si il y a un pays où la petite voiture électrique, le vélo électrique et la mobilité électrique ont tous leurs sens, c’est la France avec son électricité très bas carbone grâce au Nucléaire et ses 4 grammes de CO2/Kwh.Pour les autres pays qui produisent de l’électricité avec beaucoup de fossiles c’est limite.Il faut construire des petits VE très légers en France et non pas des grosses voitures très lourdes.La majorité des trajets sont ultra courts .
Il est aussi clair, que le Véhicule électrique signe la fin de l’automobile Française et de sa forte connaissance technique, mais aussi des services annexes type mécaniciens concessions etc.De plus le gouvernement subventionne, cette destruction.
Il faudra aussi du temps et l’objectif de la fin du véhicule fossile à la vente, pour 2035, semble complètement ubuesque et délirant
ruclips.net/video/zjaUqUozwdc/видео.html
Je suis d'accord avec toi et merci pour le lien très intéressant 👍
je partage ton avis... étrangement : oui 2035 pour le neuf (donc 2050 pour la fin d'utilisation) est un objectif délirant : on aura épuisé le budget carbone bien avantce moment là, c'est trop tard. il aurait fallu investir bien avant au lieu d'investir en dieselgate
Pour les 4gr, marketing, marketing.. c'est oublier que la France se chauffe au charbon allemand et polonais tout l'hiver, l'historique en 2023 sur electricity map est vers 42gr (et encore, l'impact de l'import est sous-estimé en prenant la moyenne du pays exportateur au lieu de prendre la production marginale)
@@MarcMarc-cf9mq L’ACV à 4 grammes n’est pas du Marketing et est de sources EDF
ACV Nucléaire France source EDF en Grammes Equivalent CO2/kWh
Mines et Traitement : 1,3
Conversion: 0,3
Enrichissement: 0,4
Fabrication: 0,1
Production Construction: 0,6
Production Exploitation: 0,3
Production deconstruction: 0,1
Traitement CU: 0,5
Stockage déchets: 0,1
Total: 3,7
Soit 4 grammes d’equivalent CO2
Électricity map prends en compte les valeurs internationales non contestables du GIEC/IPCC
Et puis c'est rarement plus de 40% de rendement.
tout à fait !!
Ne manquent que les véhicules atomiques. 🤣🤣🤣
Ceci dit, un constructeur a produite une pile avec un matériau radiactif, mais de ce j’ai compris elle est pour l’instant très petite et plus utilisable dans un téléphone portable que dans une voiture
ça va arriver ....😉
Voiture à hydrogène = Usine à gaz
😂
Parfois le gaz , ça pête 😮😮😮 ...😢
Pourquoi toujours imposer un choix ? Arrêtez d'opposer le thermique à l'électrique et l'électrique à l'hydrogène, laisser les gens décider ce qui est le mieux pour eux.
Ha bon ? j'ai imposé quelque chose à quelqu'un ???
@@teslasympa Quand on dénigre tout ceux qui osent critiquer le véhicule électrique pour coller à la doxa actuelle qui impose des véhicules que l'on pourrait comparer à des "smartphones à roulettes" chers à l'achat vites obsolètes.
Parlez nous des personnes qui ont perdu 10000 € en achetant une tesla trop chère ?
Parlez nous aussi du danger qu'une VE de plus de 2 tonnes fait aux autres usagers de la route.
@@chrisa7377 Stelantis étant le quatrième constructeur le plus rentable, je pense qu'il n'y pas que tesla chez qui on paye trop cher...😅....
Il argumente tout simplement...Et si vous connaissiez un peu mieux la chaîne, il ne roule pas qu'en tesla...
@@rahansk8200 Oui j'ai vu les barèmes suivant les constructeurs, des acheteurs ont perdu entre 4000 et 10000€. Un vrai scandale.
C'est qui qui dénigre ?@@chrisa7377