Ремонт суппорта своими руками - moylacetti.com/remont-supporta-svoimi-rukami/ Чем смазать суппорт - moylacetti.com/chem-smazat-support/ Греется колесо - moylacetti.com/greetsya-koleso-lacetti/ Замена тормозных колодок - moylacetti.com/zamena-tormoznyx-kolodok-lachetti/ 📌Как выбрать сканер для диагностики👉 moylacetti.com/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/ 🤝Угостите автора чашечкой кофе👉 sobe.ru/na/moylacetti ⚡Или станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: ruclips.net/channel/UCRvrekq9OiW1xw6XfNrydLAjoin ✅Наш сайт: moylacetti.com ✅Наш телеграмм: t.me/moylacetti ✅Наш форум: moylacetti.com/forums/forum/forum-moj-lachetti/ 📌Скачать программу Chevrolet Explorer👉 moylacetti.com/chevrolet-explorer-skachat-i-ustanovit/ 📌Настройка программы Chevrolet Explorer👉 ruclips.net/video/hzU7SyWICU4/видео.html ⭐Связь с автором👉 moylacetti.com/obratnaya-svyaz/ ✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 alii.pub/681a0p ✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu ✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml ✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6 ✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r ⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉 zen.yandex.ru/moylacetti
Видел интересный вариант установки поршня при надетом пыльнике на суппорт. В отверстие тормознухи подают воздух под небольшим давлением и при установке поршня манжету пыльника воздух накидывает на поршень. А воздушный шланг при этом вставленный не плотно, должен выскочить из отверстия, чтоб воздух больше не мешал вставлять поршень. Для этого достаточно автомобильного компрессора или помощника с насосом. Или ножной насос))
Андрей, все клево и доходчиво. Хотел что нибудь ляпнуть, но нечего))). Добавлю только, что не забываем о собственной безопасности, обязательно подкаты и колодку под кузов. Спасибо Андрей!!
В точку, Вячеслав! У меня больше подготовка занимает время, чем сам процесс))) Жизнь и здоровье - это единственное, что вернуть не удастся. Поэтому необходимо их беречь!
Здравствуйте шевролётоводы. Андрей, СПАСИБО Вам за такие подробные разжевывания информации. Я с помощью вашего канала лачик переберу до болтика. Привет с Черниговщины. Отпишусь по тормозам. Перебираю вкруг всё: диски, колодки, направляйки, поршни. По вашим рекомендациям имею такой же набор смазок, Атэ, фпг, медяшка манол. И так что сделал: убрал ржавчину пескоструем со скоб и суппортов, а так же с защитных щитков. Все покрашено температурной краской( пофиг хай облазит все равно лучше чем было). Передние поршни суппортов поржавели так до хороших раковин, купил ремку ЕРТ. Скажу про ремкомплект передних суппортов: уплотнительное кольцо и пыльник достаточно мягкая резина, а пыльники направляек какие-то дубовые. Я не стал их ставить, положил в нз, а поставил пыльники ранее купленные Кос (вроде Корея). Вот и моя претензия к ерт. Брал парой ремкомплектов на одном украинском сайте. Так далее что хотелось сказать. Пробовал сначала я надеть пыльники поршеньков как то по разному, и аккуратно поддевая отвёрткой, и хаотично туда сюда пихая. Но залетели они налегке только когда включил компрессор: и того что делаем процедура такая, давление ставим 1.8 - 2.5 атмо, завернуть штуцер прокачки плотно, воздушку не полностью вприжим дать на отверстие для тормозного шланга, и видно что пыльник (заранее вставленый в паз в суппорте) начал как змеюка извиваться, подносим поршенёк и вуаля резинка поршень обволакивает и его потом очень легко пропихнуть в сам цилиндр. НО ЭТО ребята если есть откуда воздух дать. Вручную надо поебstиsь. Ага, забыл. Все посадочные места и для компрессионого колечка и для пыльника все хорошо так промазал АТЭ. А до этого посадки резины в суппорте были по наруже отпескоструены(саму гильзу цилиндрика закрывал напиханой туда тряпкой), и сами канавки вычищены разными крючками и шилом, и наждачными кругами на гравере ( гравер в этих делах великая вещь). Очищайте эти поджимные скобки по которым скользят колодки, а то они тоже были в коржах, и сами ушки колодок. В итоге имею перебраные тормоза благодаря сайту мой Лачетти. Я б уже тоже поделился информацией что смог сделать со своей машиной, но я только повторяю все подобные операции уже ранее выложенные в сеть(за что мужики Большое СПАСИБО). Андрей я вас по весне хоть сколько смогу отблагодарю, и при встрече крепко пожал бы руку. Обязательно как то задоначу.. Всем Мира.
Надо обязательно поршень после одевания пыльника один раз хотя бы до конца вдавить. Иначе пыльник не займет своего правильного положения в пазу поршня. Спасибо за видео, все четко!)
Спасибо за исчерпывающий рассказ. Могу только добавить по медным уплотнительным кольцам. Колечки нагреваются до красного свечения и опускаются в воду, медь при этом становится мягкой и можно пользоваться по нескольку раз.
на месяц бы раньше вы видео сняли это))) только в конце мая перебрали все суппорта по кругу, пришлось ставить ремкомплекты френкит (поршень, пыльник и уплотнительное кольцо) все 4 были заклинившие( для направляющих использовали тоже пфг110 поршня смазывали тормозной жидкостью за неимением подходящей смазки, намучились с одеванием пыльника на поршень и вставлянием его обратно в суппорт, один пыльник сзади порвали новый при установке пришлось старый ставить
Ну ничего, главное, что работа сделана))) Со смазкой для поршня, конечно, легче работать. Советую при следующей профилактике всё-таки раздобыть такую смазку и вогнать её под пыльник, чтобы надолго забыть о ржавых поршнях
Правильно! Если есть возможность, тогда почему бы и нет. В мирное время мне батя так на Ваз тоже делал. А учитывая стоимость и качество поршней для суппорта, то это дополнительный плюс
Андрей, спасибо за видео, немного растянуто, но доходчиво. Только есть одно но, ремкомплект от ERT мне не подошел. Причина: посадочное место на суппорте конусообразное а бурт пыльника трапецеевидный. Мучался часа два, в итоге порвал. Поставил autofren. Цена в Полтаве одинакова на оба - 140 грн.
Олег, спасибо за дополнения! Действительно существует такая проблема. На сайте я о ней писал, что в совершенно одинаковых упаковках, но купленных в разных местах встречаются совершенно разные пыльники. В последний раз мне попались пыльники вообще другого диаметра... Купил возле дома в Авдеевке - всё норм. Купил несколько упаковок в Покровске (чуть дешевле) - ничего не подошло... Сейчас тоже перешёл на Autofren
Ремкомплект резиновых изделий +смазки, морока с этим. И вот вопрос: если поржавел поршень, может проще купить в сборе новый суппорт? По цене разница минимальна.
Здравствуйте, а если я хочу сделать профилактику, обязательно полностью разбирать суппорт со снятием поршня или можно просто добавить смазки под пыльник? Пробег 100т.
Спасибо огромное за видео и разъяснение! Купил лачетти, езжу год, недавно менял передние тормозные колодки и обнаружил порваный пыльник поршня и т.д. Вот теперь закажу ремкомплект сразу на оба передних колеса (задние еще не смотрел), заменю все, прокачаю новую жидкость и заодно гляну состояние задних суппортов и приму решение о заказе ремкомплекта... Хотя, если исходить из состояния передних суппортов сразу заказать и на задние? Думаю всё таки лишним такое обслуживание не будет.
@@MoyLacetti подскажите пожалуйста, можно ли смазку TRW PFG 110 использовать для поршня суппорта, смазать под пыльником? Не могу найти ту, которую Вы рекомендовали в видео (ATE 03.9902-0501.2). Или может что-то другое? И каку тормозную жидкость порекомедуете купить? Планирую прокачать всю систему и заменить тормозуху... Шевроле Лачетти седан 2008 года выпуска, пробег 200000, 1,6 объем.
Столкнулся с данной проблемой (автомобиль куплен пару недель назад). Сильно греется заднее правое (внешняя колодка была стерта до металла, повело диск), стал замечать, что и остальные колеса после 70 км теплые (колодки в норме, сам диск горячий). Советуют менять суппорт, мол ремкомплекты-это все не то. Хочу по кругу суппорта перебрать, но терзают определенные сомнения : поможет ли?! Или все-таки новые суппорта?
Сергей, подумайте, что в суппорте может износиться так, что его придётся менять? В суппорте изнашиваются только пыльники, манжета и поршень. Поменяйте поршень с резинками и Ваш суппорт прослужит ещё десяток лет до следующей замены поршня, пыльников и манжеты. Моим суппортам 13 лет и менять я их не собираюсь ближайшие 30 лет))) moylacetti.ru/zamena-porshnya-supporta/
Перелопатил много ссылок и видео. Приходилось по кусочкам изучать и думать, исключать не логичные(не правильные). Где ты был раньше:D Сложно найти такой качественный контент. Спасибо за информацию. Все подробно и доходчиво. По смазкам полностью согласен, взял себе такие же. Кроме медной. МС-1600 как противоскрипная мне больше понравилось(исключительно для колодок и посадочных мест). И хотелось бы узнать ваше мнение по поводу ремкомплекта febest стоит брать или нет?
Резина не нравится, стыки в литье, пыльники тяжело одеваются... Претензий у меня не было только к сальникам приводов в КПП. Но это лично мое мнение. Возможно кого-то они вполне устраивают и даже являются лучшими
Дмитрий, я приговариваю суппорт к замене, если только есть износ посадочных мест направляющих пальцев. Всё остальное можно заменить отдельно, не меняя весь суппорт. Но если нет времени и есть лишние деньги, то суппорт, конечно, поменять проще
@@MoyLacetti Большое спасибо за ответ. Доплатить - разумно и не настолько уж дорого. На шиномонтаже, там где растачивают диски, говорят, что сталь на новых дисках настолько хуже по качеству, что есть смысл расточить конвейерный диск, а не менять его, что сопоставимо по стоимости. Соответственно, покупка нового суппорта - это кот в мешке по качеству металла. Можете посоветовать марку производителя? Спасибо.
Николай, если течи нигде не видно, то либо главный, либо рабочий цилиндр сцепления. По статистике 99% - это рабочий цилиндр. Вот тут обсуждается это moylacetti.ru/forums/topic/sceplenie/
В жизни может быть всё. Но если главный засасывает воздух, то значит он не герметичен. А если он не герметичен, то, естественно, и жидкость будет уходить и её будет видно. Может случится и перепуск через манжеты внутри. Тогда педаль будет проваливаться, но воздуха при прокачке в таком количестве не будет. Если жидкость уходит, а её нигде не видно, то значит она уходит там, где этого не видно - в рабочем цилиндре. Предполагать можно многое, но статистика вещь упрямая и она говорит, что чаще виноват именно рабочий цилиндр. Хотя ставить диагноз по статистике, конечно, тоже не является разумным. Каждый случай индивидуален. Главное необходимо понимать - если есть воздух, то система не герметична!
1. А зачем цилиндр мазать смазкой? Там же тормозная жидкость! Если и мазать то тормозухой, а не смазкой 2. По поводу очистителя тормозов нашел две одинаковые бутылки с разными артикулами PFC105E и PFC105. Не могу понять в чем разница 3. По поводу смазывания направляющих. Вы когда набиваете колодец смазкой, старую смазку как-то оттуда извлекаете?
1. За свою жизнь я понял две главные вещи. Первое - всё должно применяться по назначению. Тормозная жидкость - это рабочая жидкость для гидравлических систем, но никак не смазка. Тем более, очень гигроскопичная жидкость. Если бы люди понимали это, то у них бы не возникали очаги коррозии под манжетой в цилиндре! Именно поэтому я и смазываю всё под манжетой, возле манжеты и под пыльником поршня. Второе - нужно меньше слушать бывалых, а идти в ногу со временем. Не понимаю тех, кто до сих пор смазывает замки тормозной жидкостью. Это тоже самое, что до сих пор ставить у стоматолога цементные, а не полимерные пломбы. 2. Думаю, что разницы особой нет. Лучше потрепать по этому поводу производителя, чтобы они давали потребителю полную информацию о том, за что они получают от нас деньги. Особенно это касается TRW и Liqui Moly. У Liqui Moly, вообще, беда с этим вопросом. 3. Я в видео говорил, что я это делаю при помощи очистителя. Но, стоит отметить, что я меняю одну и ту же смазку и поэтому достаточно промыть посадочное место направляющей. А если смазка меняется на другую, то лучше всё это дело демонтировать и хорошенько вычистить. Об этом можно посмотреть тут moylacetti.ru/zamena-porshnya-supporta/ Заодно там можно посмотреть, что происходит, если "смазывать" тормозной жидкостью или не смазывать вообще
И про смазывание уплотнительного кольца и пыльника речи нет. Я и сам под пыльник шприцом выдавливаю смазку. А вот про стенки поршня, есть (не мое) мнение что не стоит смазке соприкасаться с ТЖ и что ТЖ и так бладает смазывающими свойствами.
Ну, во-первых, при установке поршня, манжета снимет всю смазку, а устанавливать поршень легче и проще. Во-вторых, эта смазка совместима с ТЖ. В-третьих, тут речь не столько о смазке, сколько об антикоррозионных свойствах. У ТЖ они никакие. Или даже немножко хуже. Поэтому при смазке ей поршня, манжета её снимет и оставит под пыльником. К чему это приводит, можно посмотреть по ссылке в прошлом моём комментарии. Да и теоретические советы я стараюсь не слушать. Основываюсь только на свой практический опыт. А он мне чётко пояснил, что ТЖ как смазывающее и антикоррозионное средство не сравнится со специально предназначенными для этого материалами. Но каждый сам в праве выбирать, что ему делать. Благо в наше время есть где разгуляться)))
Специально не замерял, но примерно полтора-два шприца 20 мл. То есть, где-то 30-40 мл. При каждой замене колодок желательно смазку под пыльником обновлять. Также я её применяю для других целей, где необходима смазка элементов, сопряженных с резиной или пластмассой
Да. Необходимо смазать посадочные места под манжету и пыльник в цилиндре, смазать саму манжету, поршень. Затем ещё выдавить смазки из шприца под пыльник.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ремонт суппорта своими руками - moylacetti.com/remont-supporta-svoimi-rukami/
Чем смазать суппорт - moylacetti.com/chem-smazat-support/
Греется колесо - moylacetti.com/greetsya-koleso-lacetti/
Замена тормозных колодок - moylacetti.com/zamena-tormoznyx-kolodok-lachetti/
📌Как выбрать сканер для диагностики👉 moylacetti.com/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/
🤝Угостите автора чашечкой кофе👉 sobe.ru/na/moylacetti
⚡Или станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
ruclips.net/channel/UCRvrekq9OiW1xw6XfNrydLAjoin
✅Наш сайт: moylacetti.com
✅Наш телеграмм: t.me/moylacetti
✅Наш форум: moylacetti.com/forums/forum/forum-moj-lachetti/
📌Скачать программу Chevrolet Explorer👉 moylacetti.com/chevrolet-explorer-skachat-i-ustanovit/
📌Настройка программы Chevrolet Explorer👉 ruclips.net/video/hzU7SyWICU4/видео.html
⭐Связь с автором👉 moylacetti.com/obratnaya-svyaz/
✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 alii.pub/681a0p
✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu
✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml
✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6
✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r
⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉 zen.yandex.ru/moylacetti
Андрей, спасибо огромное. Сегодня произвел такую же процедуру. Всё прошло супер. Мой Лачетти навсегда!!!
Данил, спасибо!
много нервов мне вынули суппорта пока я не нашел канал мой лачетти- смазка для поршней-действительно хороша -проверено временем-спасибо!!!
Спасибо тебе, добрый человек. Купил первую машину свою. Лачетти седан 2008 год. Учусь по вашим видео.
Спасибо за отзыв)
ровно такая же история. Первая машина и тоже 2008 года, совсем недавно взял
Видел интересный вариант установки поршня при надетом пыльнике на суппорт. В отверстие тормознухи подают воздух под небольшим давлением и при установке поршня манжету пыльника воздух накидывает на поршень. А воздушный шланг при этом вставленный не плотно, должен выскочить из отверстия, чтоб воздух больше не мешал вставлять поршень. Для этого достаточно автомобильного компрессора или помощника с насосом. Или ножной насос))
Спасибо тебе, добрый человек. Купил первую машину свою.
Андрей, все клево и доходчиво. Хотел что нибудь ляпнуть, но нечего))). Добавлю только, что не забываем о собственной безопасности, обязательно подкаты и колодку под кузов. Спасибо Андрей!!
В точку, Вячеслав! У меня больше подготовка занимает время, чем сам процесс))) Жизнь и здоровье - это единственное, что вернуть не удастся. Поэтому необходимо их беречь!
Здравствуйте шевролётоводы. Андрей, СПАСИБО Вам за такие подробные разжевывания информации. Я с помощью вашего канала лачик переберу до болтика. Привет с Черниговщины. Отпишусь по тормозам. Перебираю вкруг всё: диски, колодки, направляйки, поршни. По вашим рекомендациям имею такой же набор смазок, Атэ, фпг, медяшка манол. И так что сделал: убрал ржавчину пескоструем со скоб и суппортов, а так же с защитных щитков. Все покрашено температурной краской( пофиг хай облазит все равно лучше чем было). Передние поршни суппортов поржавели так до хороших раковин, купил ремку ЕРТ. Скажу про ремкомплект передних суппортов: уплотнительное кольцо и пыльник достаточно мягкая резина, а пыльники направляек какие-то дубовые. Я не стал их ставить, положил в нз, а поставил пыльники ранее купленные Кос (вроде Корея). Вот и моя претензия к ерт. Брал парой ремкомплектов на одном украинском сайте.
Так далее что хотелось сказать. Пробовал сначала я надеть пыльники поршеньков как то по разному, и аккуратно поддевая отвёрткой, и хаотично туда сюда пихая. Но залетели они налегке только когда включил компрессор: и того что делаем процедура такая, давление ставим 1.8 - 2.5 атмо, завернуть штуцер прокачки плотно, воздушку не полностью вприжим дать на отверстие для тормозного шланга, и видно что пыльник (заранее вставленый в паз в суппорте) начал как змеюка извиваться, подносим поршенёк и вуаля резинка поршень обволакивает и его потом очень легко пропихнуть в сам цилиндр. НО ЭТО ребята если есть откуда воздух дать. Вручную надо поебstиsь. Ага, забыл. Все посадочные места и для компрессионого колечка и для пыльника все хорошо так промазал АТЭ. А до этого посадки резины в суппорте были по наруже отпескоструены(саму гильзу цилиндрика закрывал напиханой туда тряпкой), и сами канавки вычищены разными крючками и шилом, и наждачными кругами на гравере ( гравер в этих делах великая вещь). Очищайте эти поджимные скобки по которым скользят колодки, а то они тоже были в коржах, и сами ушки колодок. В итоге имею перебраные тормоза благодаря сайту мой Лачетти. Я б уже тоже поделился информацией что смог сделать со своей машиной, но я только повторяю все подобные операции уже ранее выложенные в сеть(за что мужики Большое СПАСИБО). Андрей я вас по весне хоть сколько смогу отблагодарю, и при встрече крепко пожал бы руку. Обязательно как то задоначу.. Всем Мира.
Надо обязательно поршень после одевания пыльника один раз хотя бы до конца вдавить. Иначе пыльник не займет своего правильного положения в пазу поршня. Спасибо за видео, все четко!)
Спасибо за исчерпывающий рассказ. Могу только добавить по медным уплотнительным кольцам. Колечки нагреваются до красного свечения и опускаются в воду, медь при этом становится мягкой и можно пользоваться по нескольку раз.
По-моему в воду не обязательно опускать...?
на месяц бы раньше вы видео сняли это))) только в конце мая перебрали все суппорта по кругу, пришлось ставить ремкомплекты френкит (поршень, пыльник и уплотнительное кольцо) все 4 были заклинившие( для направляющих использовали тоже пфг110 поршня смазывали тормозной жидкостью за неимением подходящей смазки, намучились с одеванием пыльника на поршень и вставлянием его обратно в суппорт, один пыльник сзади порвали новый при установке пришлось старый ставить
подумываю заморочится и выточить поршни из нержавейки или титана, вычитал что в таком случае им сносу не будет
Ну ничего, главное, что работа сделана)))
Со смазкой для поршня, конечно, легче работать. Советую при следующей профилактике всё-таки раздобыть такую смазку и вогнать её под пыльник, чтобы надолго забыть о ржавых поршнях
Правильно! Если есть возможность, тогда почему бы и нет. В мирное время мне батя так на Ваз тоже делал. А учитывая стоимость и качество поршней для суппорта, то это дополнительный плюс
Андрей, спасибо за видео, немного растянуто, но доходчиво. Только есть одно но, ремкомплект от ERT мне не подошел.
Причина: посадочное место на суппорте конусообразное а бурт пыльника трапецеевидный. Мучался часа два, в итоге порвал. Поставил autofren. Цена в Полтаве одинакова на оба - 140 грн.
Олег, спасибо за дополнения! Действительно существует такая проблема. На сайте я о ней писал, что в совершенно одинаковых упаковках, но купленных в разных местах встречаются совершенно разные пыльники. В последний раз мне попались пыльники вообще другого диаметра... Купил возле дома в Авдеевке - всё норм. Купил несколько упаковок в Покровске (чуть дешевле) - ничего не подошло...
Сейчас тоже перешёл на Autofren
Какого года машина?
Спасибо! Скоро собираюсь перебрать суппорты как раз. Что бы я без вас делал))
Спасибо за толковый совет.
Да было полезно, большое спасибо, всем удачи!
Спасибо за отзыв, Роман) Удачи!
Огромное Вам СПАСИБО.
Здравствуйте подскажите лачетти седан передние направляющие разбились что лучше поменять скобу или проточить?
Спасибо большое
Ремкомплект резиновых изделий +смазки, морока с этим. И вот вопрос: если поржавел поршень, может проще купить в сборе новый суппорт? По цене разница минимальна.
Дякую. Від аерозолі на 10:00 точно розбухає гума??? За інформацію по змазкам дуже вдячний.
Подскажите, пожалуйста, сколько ate для поршня может храниться в тюбике после его открытия
Кирилл, точно не скажу. Но мне тюбика хватает на 4 года. За это время по ощущениям его свойства никак не изменяются
@@MoyLacetti спасибо. Просто заказал через интернет, пришел 2018 года выпуска. Я и задумался)))
Здравствуйте.очистителем TRW можно чистить пыльники направляющих от старой смазки? Подходит ли смазка TRW PFG 110 для поршня суппорта?
ремкомплект (пыльники) одинаков и на перед и на зад?
Приобрел k2 brake grease. Пишут для направляющих, цилиндров, правда ли можно смазывать одним средством все?
Здравствуйте, а если я хочу сделать профилактику, обязательно полностью разбирать суппорт со снятием поршня или можно просто добавить смазки под пыльник? Пробег 100т.
Спасибо
Спасибо огромное за видео и разъяснение! Купил лачетти, езжу год, недавно менял передние тормозные колодки и обнаружил порваный пыльник поршня и т.д. Вот теперь закажу ремкомплект сразу на оба передних колеса (задние еще не смотрел), заменю все, прокачаю новую жидкость и заодно гляну состояние задних суппортов и приму решение о заказе ремкомплекта... Хотя, если исходить из состояния передних суппортов сразу заказать и на задние? Думаю всё таки лишним такое обслуживание не будет.
Конечно лучше всё сразу сделать
@@MoyLacetti подскажите пожалуйста, можно ли смазку TRW PFG 110 использовать для поршня суппорта, смазать под пыльником? Не могу найти ту, которую Вы рекомендовали в видео (ATE 03.9902-0501.2). Или может что-то другое? И каку тормозную жидкость порекомедуете купить? Планирую прокачать всю систему и заменить тормозуху... Шевроле Лачетти седан 2008 года выпуска, пробег 200000, 1,6 объем.
Столкнулся с данной проблемой (автомобиль куплен пару недель назад). Сильно греется заднее правое (внешняя колодка была стерта до металла, повело диск), стал замечать, что и остальные колеса после 70 км теплые (колодки в норме, сам диск горячий). Советуют менять суппорт, мол ремкомплекты-это все не то. Хочу по кругу суппорта перебрать, но терзают определенные сомнения : поможет ли?! Или все-таки новые суппорта?
Сергей, подумайте, что в суппорте может износиться так, что его придётся менять? В суппорте изнашиваются только пыльники, манжета и поршень. Поменяйте поршень с резинками и Ваш суппорт прослужит ещё десяток лет до следующей замены поршня, пыльников и манжеты. Моим суппортам 13 лет и менять я их не собираюсь ближайшие 30 лет)))
moylacetti.ru/zamena-porshnya-supporta/
Так и поступлю! Сомнений больше не осталось)
СПАСИБО!!!!
Перелопатил много ссылок и видео. Приходилось по кусочкам изучать и думать, исключать не логичные(не правильные). Где ты был раньше:D Сложно найти такой качественный контент. Спасибо за информацию. Все подробно и доходчиво. По смазкам полностью согласен, взял себе такие же. Кроме медной. МС-1600 как противоскрипная мне больше понравилось(исключительно для колодок и посадочных мест). И хотелось бы узнать ваше мнение по поводу ремкомплекта febest стоит брать или нет?
Фаиль, спасибо за добрый отзыв)
Про фебест не хочу делать антирекламу) Лично мне эти ремкомплекты не нравятся
@@MoyLacetti Чём связано(не нравится)?
Резина не нравится, стыки в литье, пыльники тяжело одеваются... Претензий у меня не было только к сальникам приводов в КПП.
Но это лично мое мнение. Возможно кого-то они вполне устраивают и даже являются лучшими
А если износ дисков и тормозных колодок - 70%, если смыл поменять суппорт в сборе? Спасибо.
Дмитрий, я приговариваю суппорт к замене, если только есть износ посадочных мест направляющих пальцев. Всё остальное можно заменить отдельно, не меняя весь суппорт. Но если нет времени и есть лишние деньги, то суппорт, конечно, поменять проще
@@MoyLacetti Большое спасибо за ответ. Доплатить - разумно и не настолько уж дорого. На шиномонтаже, там где растачивают диски, говорят, что сталь на новых дисках настолько хуже по качеству, что есть смысл расточить конвейерный диск, а не менять его, что сопоставимо по стоимости. Соответственно, покупка нового суппорта - это кот в мешке по качеству металла. Можете посоветовать марку производителя? Спасибо.
добрый день! у меня вопрос такой ремкомплект и сам поршень имеет отличия от переднего суппорта или они одинаковы по диаметру?
Приветствую, Александр! Нет, передние больше по диаметру. Вот тут я менял поршень переднего суппорта moylacetti.ru/zamena-porshnya-supporta/
@@MoyLacetti если не трудно подскажите диаметр поршня заднего суппорта
@@АлександрСвиридов-ж8ч 32мм
проблема со сцеплением , куда смотреть ? прокачка через штуцер выгоняет воздух, хватает на день - два , куда смотреть ?
Николай, если течи нигде не видно, то либо главный, либо рабочий цилиндр сцепления. По статистике 99% - это рабочий цилиндр. Вот тут обсуждается это moylacetti.ru/forums/topic/sceplenie/
а мог сломаться рабочий цилиндр но потеков нет на нем?
В жизни может быть всё. Но если главный засасывает воздух, то значит он не герметичен. А если он не герметичен, то, естественно, и жидкость будет уходить и её будет видно.
Может случится и перепуск через манжеты внутри. Тогда педаль будет проваливаться, но воздуха при прокачке в таком количестве не будет.
Если жидкость уходит, а её нигде не видно, то значит она уходит там, где этого не видно - в рабочем цилиндре.
Предполагать можно многое, но статистика вещь упрямая и она говорит, что чаще виноват именно рабочий цилиндр.
Хотя ставить диагноз по статистике, конечно, тоже не является разумным. Каждый случай индивидуален. Главное необходимо понимать - если есть воздух, то система не герметична!
Мой Лачетти Подскажите пожалуйста, можно ли было что то угробить выбивая долго молотком рулевой наконечник?
Извините за тупой вопрос , а в ремкомплект суппорта frenkit что за пакетик со смазкой лежит?
Это смазка для направляющих. Я ими никогда не пользуюсь, а просто выкидываю
А я думал что это АТЕ для поршня(
1. А зачем цилиндр мазать смазкой? Там же тормозная жидкость! Если и мазать то тормозухой, а не смазкой
2. По поводу очистителя тормозов нашел две одинаковые бутылки с разными артикулами PFC105E и PFC105. Не могу понять в чем разница
3. По поводу смазывания направляющих. Вы когда набиваете колодец смазкой, старую смазку как-то оттуда извлекаете?
1. За свою жизнь я понял две главные вещи. Первое - всё должно применяться по назначению. Тормозная жидкость - это рабочая жидкость для гидравлических систем, но никак не смазка. Тем более, очень гигроскопичная жидкость. Если бы люди понимали это, то у них бы не возникали очаги коррозии под манжетой в цилиндре! Именно поэтому я и смазываю всё под манжетой, возле манжеты и под пыльником поршня. Второе - нужно меньше слушать бывалых, а идти в ногу со временем. Не понимаю тех, кто до сих пор смазывает замки тормозной жидкостью. Это тоже самое, что до сих пор ставить у стоматолога цементные, а не полимерные пломбы.
2. Думаю, что разницы особой нет. Лучше потрепать по этому поводу производителя, чтобы они давали потребителю полную информацию о том, за что они получают от нас деньги. Особенно это касается TRW и Liqui Moly. У Liqui Moly, вообще, беда с этим вопросом.
3. Я в видео говорил, что я это делаю при помощи очистителя. Но, стоит отметить, что я меняю одну и ту же смазку и поэтому достаточно промыть посадочное место направляющей. А если смазка меняется на другую, то лучше всё это дело демонтировать и хорошенько вычистить. Об этом можно посмотреть тут moylacetti.ru/zamena-porshnya-supporta/
Заодно там можно посмотреть, что происходит, если "смазывать" тормозной жидкостью или не смазывать вообще
И про смазывание уплотнительного кольца и пыльника речи нет. Я и сам под пыльник шприцом выдавливаю смазку. А вот про стенки поршня, есть (не мое) мнение что не стоит смазке соприкасаться с ТЖ и что ТЖ и так бладает смазывающими свойствами.
Ну, во-первых, при установке поршня, манжета снимет всю смазку, а устанавливать поршень легче и проще. Во-вторых, эта смазка совместима с ТЖ. В-третьих, тут речь не столько о смазке, сколько об антикоррозионных свойствах. У ТЖ они никакие. Или даже немножко хуже. Поэтому при смазке ей поршня, манжета её снимет и оставит под пыльником. К чему это приводит, можно посмотреть по ссылке в прошлом моём комментарии. Да и теоретические советы я стараюсь не слушать. Основываюсь только на свой практический опыт. А он мне чётко пояснил, что ТЖ как смазывающее и антикоррозионное средство не сравнится со специально предназначенными для этого материалами.
Но каждый сам в праве выбирать, что ему делать. Благо в наше время есть где разгуляться)))
С помощью смазки пыльник легче садится на посадочное место в суппорте и конечно же защита от коррозии.
А что за медные шайбы,номер можно или размер.
Шайба тормозного шланга и шланга сцепления Ланос Авео Лачетти GM - 94525077
медные шайбы менять не обязательно,их можно нагреть"до бела"и бросить в воду,медь в воде отпускается,шайбы станут мягче
медные шайбы можно "отпустить" т.е нагреть сильно и в воду и не нужно никаких напильников . Шайба становиться мягкой..
Я так на пробку маслослива делаю. Но на тормозных сильно обжатые и напильником лучше пройтись
Чтоб стала мягкой наоборот не надо в воду, а просто нагреть и пусть сама остынет.
Приветствую,а диаметр поршня какой 32 или45?
Приветствую, 32
👏👏👏
А вы в Украине в каком городе? можно у вас попросить (или купить) несколько грамм смазки для цилиндров. Спасибо
Максим, в Авдеевке Дон.обл.
Подскажите, пожалуйста, сколько приблизительно грамм пасты из синего тюбика необходио для смазки цилиндров, манжет и пыльников всех 4 суппортов?
Специально не замерял, но примерно полтора-два шприца 20 мл. То есть, где-то 30-40 мл. При каждой замене колодок желательно смазку под пыльником обновлять. Также я её применяю для других целей, где необходима смазка элементов, сопряженных с резиной или пластмассой
Т.е. смазка АТЕ для цилиндров расходуется больше, чем TRW PFG110 для напраляющих на каждый суппорт?
Да. Необходимо смазать посадочные места под манжету и пыльник в цилиндре, смазать саму манжету, поршень. Затем ещё выдавить смазки из шприца под пыльник.
Ну что вы крутите, вертите этими тюбиками. Не успеваю смотреть название смазки.