Becsületesnepper: „Nincs autó, ami jobban rohadna” - Mercedes E 220 CDI (1999) - MűhelyPRN 155.
HTML-код
- Опубликовано: 14 июн 2022
- Valójában már egy ezressel túl is teljesítette a 700 ezer kilométeres futást, mire eljutott Hódmezővásárhelyről az Avalon szervizbe, a MűhelyPRN-átvizsgálásra. A típus kifejezetten rossz hírű, de ez még nem jelent semmit, hisz egy-egy példány ettől még lehet jó. Kérem, tegyék meg tétjeiket, hágy forintot tartalékoljon Jenő, ha jót akar magának? Hány kilométert tehet még meg frissen vett E 220 CDI-jével?
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #mercedes #e220cdi #mercedesw210 #cdi 
Авто/Мото
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A Becsületesnepper hallott valamit, csak nem jól: a tüntetés valóban megvolt, csak nem a W210-esért, hanem a W124-esért, nem a rozsdásodás miatt, hanem az összeszerelés és anyagok minősége miatt és nem a Mercedes gyár előtt, hanem a möhringeni központ előtt. A többi stimmel.
Abban az időben ez nagyon fontos volt a Mercedesnek, hiszen a taxik 90 százaléka Mercedes volt, ma már azok az idők elmúltak, habár még mindig sok a Mercedes taxi.
Amúgy 35 éve Möhringenben lakom.
"A többi stimmel..." 😀
Remelem mercedeszed van!
A gondolatok mellé,👏, a 35 éve nem romlott, kiváló helyesírásért! 😃
Az előző szervíz vezető is jó fej volt, de a jelenlegi is nagyon jól adja elő! Korrekt, intelligens, kompetens és jó a stílusa, ahogy a két szerelő srácnak is.
Igen ő nagyon néző barát sokkal szívesebben nézem.:)
Ahogy a a tulaj első "ő" betűjét meghallottam azonnal tudtam hogy földim, üdv Vhelyről!
Dettó. Ex tabáni
Én az "innestől kezdve"-ből sejtettem a környéket. Sok odavalósi barátom mondja így. És ilyen kommentet hogy ez minket nem érdekel....
Bálintnak nagyon jól áll ez az autó! :)
Tiszta Toretto!
Sziasztok! Szuper volt a video eleje, ezek a pár mp-es bevágások szuperek! :) Jobb lett a beszéd hangerő is kicsit.:)
Ami ennyit elmegy, ès meg mindig megy az bizonyította,hogy jó autó
👍Nekem is volt,imádtam!
Egy Citroen -t néznék meg így 700 -ezer kilométerrel :D Ha létezik egyáltalán olyan :D
Amerikában éltem 1971-től. A 70-es években a Merci-Berci sztár volt odakint három-hégy-öt éven át, mivel ők voltak az elsők akik a gyártói USA garanciát 12 hónapról 36 hónapra tekerték fel. Még az 1980-as években is sláger volt egy-két Merci típus. Azóta sajnos már nem azok, az autókhóz értők általában ma már csak viccet csinálnak a megmaradt német autógyártókból. Ehhez a Volkswagen csoport panamái és több tizmilliárd dolláros amerikai büntetései is nagyban hozzájárultak persze.
Jó arc a tulaj, de valahogy próbáljátok meg Lacikát is behívni 😁
Soha az életben nem gondoltam volna, hogy egy 700 ezret futott Merci ilyen jó állapotban lesz. Le a kalappal a tulaj és Sanyika előtt is!
ezek baszottjo motorok, 270 cdi, 320 cdi is a sorhatos
ennek csak annyi "baja" van hogy csak 125 lo
@@bobbyhilda5880 Vegyél egy Teslát 32 milláért és akkor lesz 3-400 Le és 2 másodperc alatt gyorsul 100-ra ha ilyen erős gyerek vagy.
„Nincs autó, ami jobban rohadna”
-Mazda 6: Fogd meg a söröm!...
bármely Mazda:)
...vagy akár a W202-es széria.
A 70-es és 80-as évek első felében a W123 ,majd a 80-as évek közepétől a 90-es évek közepéig a W124 volt a taxi a filmekben és a valóságban is. Ez volt mindenkinek akkor a kedvence, mindenki imádta, ellenben a W210,amit egyszerűen mindenki került.
Pedig mindenben jobb volt, mint akár a 123, akár a 124. Mentem sokat 123-al és 124-el is, rüheltem mindkettőt. ellenben a w210-et imádtam. minden sz*pás ellenére is :) Bár lehet én vagyok rosszul összerakva :D
@@Traxx012 6-7-8 év után kezd el csak megjelenni, de akkor akár hirtelen és gyorsan is el tud terjedni a rozsda. Természetesen ez függ a tulajtól is hogyan bánik a járművel. A w123 és w124 esetében is vannak lelakott és szétrohasztott példányok, de ez sokkal időtállóbb,mint a w210. A w210-nél is vannak szép és gyönyörű példányok. Mind a hárommal van tapasztalatom.
@@vilmosjanospapp3436 Az enyém '95-ös volt, 20 évesen adtam el, kb kilincstől lefelé minden el volt rohadva :)
@@Traxx012 A szakértők is azt mondják, hogy a W210 sokkal modernebb, tágasabb, kényelmesebb mint az elődei, csak hát a minősége...
@@sandorferenczy2994 Igen sajnos, ha nincs az iszonyat rohadás, most én is tudnék mutatni egy 7-800 ezret futott autót :)
10eve amikor lakatoskent suliba jártam csináltunk jópárat, már akkor is menthetetlen állapotban volt mind 😄
Dehogynem. Mazda 6 már a tervezéskor is rohadt a papíron...
:D
Rákerestem a "Mazda" szóra és megnyugodtam.
E280 4 matic típus volt nekem ebből a szériából ! Mai napig bánom hogy eladtam , szinte teljessen rozsda és hiba mentes volt és a 201 lóerővel az már lépni is tudott 235 ezer kilométerrel adtam el .
„Nincs autó, ami jobban rohadna”; ezzel lehet vitatkozni. A Mazda 6-osok már a gyártósorról rohadva jöttek le.
Igen, valamint 1 es fordok, focus, fiesta, stb..
90-2000 közötti Opelek :)
Régen hallottam hogy jó sok Ikarus ment anno Braziliàba. Csak éppen elfelejtették lekezelni ôket. Mire pàr honap alatt àtértek az óceànon 0 km-es rohadt buszok voltak
@@Gdhbngg 18 éves koráig használtam egy MK1 focust, rozsdamentesen adtam el. Használat és gazdafüggő :)
@@Gdhbngg Igen, így igaz viszont ha az ember még gyerekcipőben orvosollja a problémát akkor megúszható az anyagi csőd és technikai totálkár kombinációja. Mondom mindezt úgy hogy jelenleg a harmadik Fordomat hajtom amit 5 éve vásárolltam. Első dolgom az volt hogy leelenőriztem a hátsó sárvédőit meg a küszöböket, amiből az első 10 éves kora után neki is akart vollna indullni rohadni. Gyorsan kilakatolták apró pénzből (mivel a rozsda ez esetben elenyésző volt) és azóta is köszöni szépen jól van :)
Nekem anno 124-es volt ami taxi volt sokáig németországban. Egyszerű, de megbízható járgágy volt. Nem költöttem rá szinte semmit se a kötelező dolgokon kívül. De fiatalon lassúnak és túl nagynak találtam ezért inkább eladtam. Apámnak ilyen 220-as volt, de előtte ő is egy 124-est hajtott sokáig. Amikor lecserélte azt gondolta mekkora nagy ugrást tett felfele, de hamar csalódnia kellett.
De a 90-es évek elején ugyanígy jártunk a ladával is . 1200-es kombi, a hegyet is elhordtuk vele, piacoltunk, gazdálkodtunk hű társunk volt. De kellett a változás, haladni kellett a korral, ezért rendeltünk egy 2107-es kockát és kivártuk a 1.5 évet. Meg is jött a "behívó"🙂 mehetünk érte ,de az már közel sem hozta az elvártakat, vissza is sírtuk a régit🥺.
Szerencsére a rendszerváltással együtt jött a bővebb kínálat, most már bárki bármelyik márkát kipróbálhatja az ízlése és a pénztárcája alapján.
Az viszont tetszett a videóban, hogy a szerelő "báttya" inkább Audi fan, mert nekem is az jön be jobban már több mint 10éve.
A 210-es beérett! Gyönyörű autó.
Csak a minoseg lett tragya.
2 db w210em volt. 2.2 cdi 2.7 cdi. kopó alkatrészek és csak menni kellett velük egyik 3 évig másik 2évig volt meg,a 2.2 mai napig megy barátomnak adtam el
Kb az összes ilyen idős német autóban ennyi van. Csak már 3x visszatekerték az óráját mindnek 180 000-re
2020-ban 13 323 km volt a németországi autók átlagos futása.
@@bg11LL és?! ez egy 2020-as autó? pandémia alatt vásárolták és használták? Ez németországból behozott példány? (nem a használat helyére gondoltam az eredeti posztban. Ez csak egy kis infó)
Nem?! akkor ennek az adatnak semmi értelme nem volt.
Köszi, hogy jöttél. Viszlát
@@supla9127 Figyi, ostoba. 2016-ban, amikor még nem, volt ismeretes az általad említett járványt okozó vírus, a német átlagos futás 14 023 km volt. Ennél többet más országokban sem autóznak Európában, tehát a "Kb az összes ilyen idős német autóban ennyi van" kijelentésed nem más, mint sima böszmeség. Mivel az üzemanyag jövedéki termék, annak fogyása nyilvános adat, matekolhatsz magad is.
20 db 1999-es E-osztály van hahu-n, abból 2 db-ot hirdetnek 200e km alatti futással, a kínálat több, mint fele 300e-466e km közötti.
A szerelő szerintem tévedett... Volt már nála autó ennyi kilométerrel, csak azok vissza voltak tekerve 😄
Pont így van. 😁 Főleg ha vaj színű.
@@zoltangondocs6668 Jól mondod, de arra is kell figyelni, hogy Németországban nem minden taxi "vajszínű". (Hivatalosan: hellelfenbein). Csak kilenc szövetségi állambanl. A többi hatban bármilyen szín meg van engedve.
Jo ez! Klasszik darab!
Az biztos hogy ez egy nagy visszalépés volt a Mercedesnél,főleg a W124-hez képest. De ez elmondható az összes akkor kijött modellről. A 90-es évek a pápaszemes korszak egy visszafejlődés volt a gyárnál,ezek már úgy vannak megcsinálva hogy szétmenjen. Ez már nem az örökkévalóság.
Hát azért a 700e km közelít az örökkévalósághoz...
@@ZAAAP1313 a 1,5-2 millió km-t akkor se fogja elérni
Egy dologban volt visszalépés, a festésben és a korrozió védelemben. Bár egy W124 is tud csúnyán rohadni.
Én egy 2.9 TD-t nyúzok 1996ból, immáron 8 éve van nálam. Költöttem rá, de bomba jó az autó motorikusan. 5.5 liter fogyasztás mellett üzemel, kényelmes és tágas, feleségem kezdő sofőrként ezzel szerzett rutint, de nagyon szereti vezetni ő is. Egyelőre megtartom, ismerve minden gyengeségét is.
Ha nem rohad el (főleg azokon a helyeken, ahol 3 lemez találkozik), akkor tartsd is meg. Én a mai napig visszasírom :)
@@Traxx012 elég sok rohadást javíttattam ki már rajta. Jelenleg csak egy-két apróbb helyen kezdődik, de a sárvédő ívek és a küszöbök már meg lettek csinálva
@@attila_szabo Akkor érdemes megmenteni.
Volna 1 kérdésem lecsereltem az olajat filtert és halotam egy szorulast startolasnal valami kopog a motorban alap jaraton nem de kis gázt adok mar halani milehet és feher fust is jön de előtte semmi gond nem volt
Dizel mercikbe ez egy átlag futás sokszor látok 800-900+ ezer km el hirdetve volt taxi merciket....amúgy szèp az autó, egyik legjobb forma, egyszerű szögletes hordozza a règi merci szögletessèget. Egy om606 os dizellel kellemes lehet, ès hát ha pár èvesen rohadt akkor ami 20-25 èvesen mèg mindig egybe van azzal már biztos lett foglalkozva
Az egyik legszebb állású Mercedes.
Mint mindenre, erre is igaz, hogy nemcsak hajtani kell, törődni is vele.
A testvérem ❤
Sziaszok! Régóta nézem màr a műsorotokat,sőt személyesen is voltam ott a helyszínen többször,mert fényeztünk nektek. Ebből is adódig amit írok. Minden nagyon szuper,izgalmasak a részek. Viszont sokszor olyan aluliskolàzott módon beszélnek és mutatjàk be a fényezést hogy arról egy random utcàról behivott ember is magasabb szakmai szinten tudna beszélni. Ha egyszer ezt is bemutatjàk és pàr szó erejéig is,de említenek pàr dolgot-vegyék a fàradtsàgot és konzultàljanak pàr fényezővel egyrészt hogy ne beszéljenek sületlenségeket,màsrészt hogy ne toljàk az arcukba ennek a rengeteg nézőnek a megtévesztő és szakmaiatlan informàciókat,észrevételeket. Megértésüket köszönöm.
Egy Audi A6 C5-öt 2004-ből megnéznék, a klasszikus 2.5 TDI-vel.
Vagy az 1.9 tdi-vel :)
Jenő a menő! :D
10:46 Dikk a Windows xp.... Majdhogynem korhű készülékkel lett vizsgálva.
hááhhh. Pacsi Hódmezővásárhelyről :D
Nos, az autóhoz nem értek, de ez a pasi legalább esztétikus és kellemes megjelenésü.
Nekem volt egy w210 320 cdi, hat évig nagyon jó volt aztán a fiam használta a lényeg ha valami elromlott nem szabad várni spórolni vállalni kell,hogy 20 éves vas.
Az a 320 CDI még a sor hatos változat ugye és nem a V6?
@@MadMonroe90 így van bajnok motor
még sor 6 193-197le om 613 motorkódja
Sógoromnak volt még egy ugyanilyen, de adagolós, E300 Turbodiesel (így ki volt írva a hátuljára gyárilag). 177 ló körül volt, automata, hát az olyat tol, hogy eszméletlen, igazi paraszt motor a legeslegjobb értelemben. Sok éve áll már, az alja szita, de a múltkor beindítottuk, a motorja még Doxa.
Imádom a videóitokat! Az összeset megnézem amint időm engedi! 🙂 DE! A kedves operatőr jópár esetben nem igazán kivehető/ jó felvételeket készít! Többször meg kellett állítani a videót hogy lássam vagy kitalálhassam mire mutatnak, vagy miről beszélnek a szerelők! 🤔
Egyébként királyol Vagytok! 😀👍👍
Valamit nagyon elronthattak a Mercedesnél, hogy még mindig megy. Jó fejek a szervizes srácok /én is szerelő vagyok/. A merci az merci nincs mese, nem vagyok merci párti, és nem vagyok válogatós csak francia ne legyen.
A kora ellenére én azért látok az utakon belőle, kívülről egész jó állapotban.
3 as renault lagunát 2.0 dci motorral megnéznék szívesen ebbe a műsorba!
Szegyellem magam, de nekem bejon a W210 :)
Én imádom az enyémet.. :)
Minden gondjával,bajával együtt..
Szerintem iszonyatos csúnya az eleje ezekkel a cica lámpákkal, de kinek mi tetszik. Korábbi Mercedes modellek voltak nagyon szépek és elegánsak.
Nem csak az olaj nem birja ki a 30ezres cseret de a motor se😁😁
De mi folyik a kerekekhez eleöl??
filléres tömítés csere 30.000 😆
egy normális szerelő egy-két óra alatt megcsinálja és max 10-et kér érte...
Azért az tetszett, magasnyomású szivattyú tőmítése filléres dolog. Tőmítés 3700, munkadíj 20 ezer. Ha hozzámérem a többi hibához és annak díjához, akkor az nem éppen filléres csere :D
Nem vitatkozni akarok, de mai világban 25 ezres munka semmi. Alatta mit csinálnak meg? Szélvédőlapátot cserél maximum :)
@@12szaboga Ahogy mondta, a többi dolghoz mérve nagyon nem filléres. A többiben nincs köztünk véleménykülönbség.
"nem nyitottam ki a motorháztetőt régóta"
Na ezen kiégtem,és sokat is mondó..
Azért ehhez az állapothoz mindenképp kellettek a gondos gazdák is és persze a Merci is. Ez biztos.
Ha egy kúpcsapágy a sok km alatt megkopik annyira, hogy utána kell állítani, akkor többnyire nem lehet és nem is ajánlatos utána állítani. Ennek oka az, hogy mire annyit állítanánk a csapágyon, addigra érezhetően szorulni fog. Ez azért van, mert az eredeti beállítással egy bizonyos nyomvonalon futott az összes görgő. Ezen a nyomvonalon megkoptatta a külső és belső gyűrűket úgy, hogy mellette váll keletkezett. Után állításkor a gyűrűket ugye axiális irányban közelítjük egymáshoz, hogy a hézag eltűnjön. Normál esetben a belső gyűrű neki szorítja a külső gyűrűnek a görgőket, de kopott csapágy esetég felnyomja a kialakult váll szélére. Ne feledjük, hogy a váll azért van, mert a görgők nyomvonala mellett már nincs kopás a külső és belső gyűrűn! Ha oda fel tudna kapni a görgő, akkor a csapágyhézag az eredeti "újkori" beállításhoz képest kisebb lenne. Ha ekkor nem szorul a csapágy, az csak azért van, mert a görgők is kopottak kicsit.
Viszont! Van két másik probléma is: 1. Ha fel is kapnak a pici vállra a görgők, akkor is csak időleges az utánállítás sikere, mert a görgőknek csak a széle lesz hézagmentes. A györgők csak egy kis karimán fognak felfeküdni és terhelődni. A csapágy elveszíti a terhelhetőségét, ami a görgők hosszú felfekvésévől adódik. Később elkezdi majd darálni a görgőket és tönkre fog menni. 2. Valójában a tulzott hézagúra kopott csapágyat nem lehet annyira utánállítani, hogy a görgők felkapjanak a vállra. Utánállításkor gyakorlatilag, csak összefeszítjük a görgők széleit a gyűrűkön képződött vállakkal. Ezért szorul meg a kopott kúpcsapágy mielőtt el tudnánk fogyasztani a hézagot. Egy új csapágyszettel egészen a nullás hézagig könnyű futású marad a csapágy. Csak az után kezd el szorulni, miután a nullás hézagot elkezdjük előfeszíteni. Nyilván, ez nem cél. Pici csapágyhézegot kell hagyni. Egyébként a Mercibe szerintem szabvány csapágy lehet Akár csapágyboltban is be lehet szerezni, de 10000 ft hozzá egy szett. nem tétel.
Tiszteletem! 🙂
Isten lássa lelkem, szeretem a Merciket, de világ életemben Audis voltam. (A4-em van...) De mikor idén a gyerekkori barátom meglátta és vezette a kocsim, ezüst metál, S-line, 19-es papucsokkal (235/35ZR19Y) - azt mondta nekem, hogy kell neki ez a kocsi. 😭🤣😭🥹🥹 Egyem meg a szívét..!
Na most, róla tudni kell, hogy ő igazi Merci fan. Elmondani nem tudom, hány 123-as és 124-es kocsija volt, szerelte is őket...de volt 201-se is, 115-se (egy csomó) - szóval sok Mercivel volt dolga; faterjának volt sokáig egy patika W163-sa (ML 2.7 CDI) Még a gyerekeit is e szellemben neveli („A csillagos kocsi”)🤣🥹🥹😂🥹🥹🥹; szinte minden Mercis találkozóra eljár; Matchboxjai is szinte Mercik, több kapucnis pulóvere is Mercis...szerintem Mercikkel is álmodik. (Amikor épp nem Mercikkel üzletel, akkor motorkerékpárokkal vagy azokat csinosítgatja.)
Neki is W210-e van, csak a 2.9-es, sor5 turbódízel és bár kezdettől fogva utálta a „Pápaszemest” de nagyon kellemeset csalódott benne. A maga részéről sosem venne CDI modelt, és abban is egyetértettünk, hogy legnagyobb szerelmünk a W126-os (kórusban, feltartott kezekkel: Éljen!) 🤣😂🤣🥹🥹 Ja, és ha Merga motor, akkor mellesleg az OM606-ra esküszik - annál nem is kell jobb. Ő mondta, hogy a 123-as és 124-es széria kis híján csődbe vitték a vállalatot, mert annyira jóra sikerültek. Záróakkordként, a Mergák után a japán gyártókra esküszik. Szerinte nem mindegyik 'rizsrakéta' jó, de a Mazdát leszámítva nagyon tudnak kocsikat gyártani. (Mind közül a Nissan a kedvence.)
Aztán idén meg fültől fülig ért a szája, mikor meglátta az Audim...
Jó lett a videó. Sok sikert a tulajnak az autóhoz. Mindig meghálálja a törődést. Két apróság: tc cikkben 770e km, valójában 701e km. Kis dolog, de mégis. Másik: w210-ben elöl fog a rögzítőfék ha jól emlékszem, lehet, hogy emiatt volt gyenge amikor hátul mérték?😏
Rosszul emlékszel. Valamelyik francia szeméttel kevered! Pl c5
@@gergofodor479 😆
Azt a szerelő bácsi se gondolta komolyan hogy a következő 700 000 km is kibírja majd viccnek jó volt.....
7:27 Jól mondja Bálint!! Egy olaj sem bírja a 30 ezres csereperiódust nem is tudom mire találták ki. Nem is a motor az olaj a lényeg.... érdekes ha az én autómban ugyanazzal az olajjal tízezrenként kell cserélni. Másik autóba hogyan birná a 30K ??
Na ez ölte meg az én Hyundaiom motorját.. Első tulaj szigorúan 25e km-es csere periodust betartotta... Na meg is lett az eredménye. Motor felújítás 700e
De bírja, ha folyamatosan üzem meleg. :)
@@peterkovacs233 ja, ha alá gyújt 😊
Környezetvédelmi norma. Kevesebb lecserélt olaj= kevesebb szennyezés. Mondjuk egy komplett motorcsere nem tudom mennyivel kevesebb co-val jár, de hát a gyár mossa a kezét.
@@peterkovacs233 dehogy bírja. Hordja magával a rengeteg kormot, ami a kopást nagyban elősegíti. 10 ezer után kuka az összes olaj, minden más csak környezetvédelem és marketing.
Szimpatikus a tulaj.
"Nincs autó, ami jobban rohadna." Nem volt akkor még B6-os Passatja annak aki ezt mondta
Vagy Mazda 6
Ha verseny lenne, lehet hogy hármas befutó lenne, és célfotó kellene :D
A madzagot nem veri meg semmi
2008-as H Astrat láttam már többet is ami keményen rohadt, B6 Passat is dettó ilyen
Az Audi fun Rolandtól kérdezném, neked milyen autód van? 😉
@@martinmartin1912 legjobb (L)
@@martinmartin1912 fogadok hogy a jó kis 1,9 PD TDI-vel
fan
Ok ketten talan az egyetlen videoban szereplok akik valoban termeszetesen tudnak viselkedni a kamera elott.
Simson tunning az en emberem!
10 éve fixen menő volt még, vállalkozók flex kocsija :D
0:05 ajj istenem már látom jókor nyitottam a serem :) Lesz min mulatni.
Ez a pápaszemes mernyó? Egyébként szép ótó.
Használtan csak olyan kocsit veszek, amikről köztudott hogy nem rohadnak. Ha nem is egy DeLorean-t de van sok márka. Az se érdekel ha műanyagból vannak a rohadós részek, de ilyesmivel szívni, meg szagolni a rozsdaszagot nem szeretnék.
Most vettunk egy om606ot mar okyan keves van.. olcsobb az sem lesz, megy ra a holset aztan lesz ami lesz😁
Legtöbben ennyi km van, más hogy az óra mit mutat....
a vízbázisú festék miatt?
Nagyon szép Cigánymerci!
Én ugyanezt megkaptam a 3 éves autómért is tavaly…minek az embernek ellenség, amikor ilyen jó barátai vannak. :)
@Levente ők már átültek W211-esbe.
Neked Levi biztos valami nagyon szèp suzukid van.
Nekem is csak Merciem vannak Èn nekem is mondta a kollegàm ,hogy cigàny autó.Neki meg kombi golfja van ,èn is mondtam neki ilyen meg a parasztoknak van ,hogy sok tàppos zsák belefèrjen.Csöndbe maradt.
Állítólag a márkakereskedésben,újként átadott autókhoz,adtak ajándékba egy doboz rozsda átalakítót is...Szégyen autó..8 éves korára lerohadt először,aztán 14 évesen,már másodszorra van felvakolva gittel ....Az A osztály és a Vitó után ez volt a Mercedes harmadik szégyene....Most meg a Renault-tól kuncsorognak motorokért..
A osztályom kint él 2010óta biztosan mert azóta van a családban, 1998 és nem rohad jobban mint bármi más, persze hátsó sárvédőket csináltattam meg ajtó rányitások de bakker 260ezer km-es kinti napihasználós télen nyáron! Én imádom, annyira le van nézve közben meg a világ legpraktikusabb kisautója :D
Láttam olyan Sprintert ami a sivatagban is rozsdált.
Ez sem igaz , nekem magyar 1 gazdás mercim van , 2002 w210 köszönöm , volt gazdája és van is . Egy deka rozsda nincs rajta ;) Minden auto más ahogy minden gazda is ez a kijelentés gyerekes és vicces . Köszöni a 20éves mercim jól van . A 3 éves Mazda val szemben főleg ami porrá van rohadva és az nem 20 hanem 3 év hahóó 😊
Ez fasza volt, mer motorrokkal is foglalkozunk, - ekkor hittem naivan krossz motorok, vagy 500 as kawaszaki - de nem simson tuningolással akkorát röhögtem😂😂😂😂
"Ki veszi le a hátsóhidat hogy kilakatolja"🤣🤣🤣 Én '99-be másfél évig lakatoltam a vasoxidomat, hogy 1500-ös Lada legyen belőle....🤪😜🤣🤣🤣 A termék utólagosan sem tartalmazta a tempomatot.🤣🤣🤣🤣🤣
Erre szokták mondani, hogy a w210 mercedesként nem igazán jó, de autóként tisztességesen megállja a helyét !
Teljesen jó mercedeskent is, nem tudom kik vagy hol mondják ezt, mert ezt nem hallottam még.
Ha az én kis 2 es punto fost.rtályom meglátnák, komolyan pénzt kapnék érte, hogy ne menjek be mert a falak is tönkremennek 🤣
De az nem is visz el egy vagyont, mert inkább akkor leadod a bontóba, és nem vesztettél sokat ..😂
@@Gdhbngg hát sajnos ott tartok mert egyszerűen nem fér bele az embernek már az autó
Hozd el ide, volt itt már "ehhh" autó műszakival
@@Life_Tomasz Akkor ott a baj már nem kicsi, ha nem keresel annyit hogy bejárjál. Ilyenkor jönnek az "ötletek", legyél "ökofrankó", bicajra fel. (Ha hülye lennék, minden nap plusz 2 órát esőben, viharban, mindenhogyan. Majd ha a kedves főnökség leteszi a szolgálati hybrid skodát, meg kiveszik belőle a gyermekülést.. akkor talán. :D )
@@gergelykuzmos1974 bicajon tekerek amikor lehet, illetve céges auto munkaba, az auto szerintem 200 kmt ment 1 év alatt de hát olasz szerelem
Azért akkor nézzetek meg egy nyolcéves Mazdát😅
Nem volt ez visszalépés, hanem itt már a víz bázisú festéket használták és a nem megfelelően antibakterizált lötty megtette a hatást. Szinte mindenhol rozsdásodott ez miatt.
A lemeze is piszkos, oxidos volt+szar rozsda védelem!
Az a tetőkárpit.
Kollegamnak se folyt a difibol az olaj, mert mar nem volt benne 😆
Ha folyik azt jelenti hogy van benne 😀
az autokat mart rovid eletre tervezik igy kiados NEKIK! /NEM NEKUNK !!! de most jonnek az elektromosak en is alakitok att egyet elektromosra nem itt MO ott megengedett
Szakember szájából fura hallani a “fékolaj” szót…
Tömítés 3700, munkadíj 20000. Nem gyenge.
Van ilyen, most csinálunk egy Citroënt, a hengerperselyeknél kell kicserélni a tömítést 10 euró az ára, 600 EUR a munkadíj. Komplett motor ki és szétszedni, néha a szopást kell megfizetni.
@Train Train Nem értetted, sebaj, majd legközelebb.
@@zoltangondocs6668 Ez volt a hozzászólásom lényege, de ahogy látod, nem mindenki értette meg. Hogy egy filléres alkatrészért szét kell borítani a fél motort.
Az "operatőr" nem volt a helyzet magaslatán...
Sosincs, a kiscsaj lehet még mindig, talán tanuló még.
Ennel mar csak 1 tartosabb kocsi van, Lexus LS400 V8, XF10 es az XF20-as verziok. Az 1 millio km csak egy kis bemelegito gyakorlat annak a motornak.
Ez igaz ,de Meg a Toyota Camry 2,2 GL,1000000 km utan is jobban nez ki mind a merci,ugy a rozsda mind a motor allapotat nezve.
@@ursusbest5155 Ja, vegulis a Lexus is egy Toyota..
A rozsda pedig eghajlat, es felhasznalas fuggo is.
Egy Olasz vagy Spanyol, netan egy kaliforniai auto soha nem fog ugy rohadni mint egy kozep-europai..
Az 5-ös Golf és a W220 S-osztály az is így rohad. De ezek szerint ez meghaladja a Golf 5-öt és a W220 S-osztályt is rohadás szempontjából?
A hierarhia az a W210, első generációs Vito és W220 S Merci rohadák szempontból Merci szinten. Persze függ az hogy honnan származik illetve a használlatól is viszont a felsorollt trióból lálltam eddig a let szétmállni akaróbbakat... Német és osztrák behozott példányoknál pláne....
Ugye ennyit számít a törődés. Minden típus meghálálja.
Mitsubishi Lancer 2003-2009
Nepper a csávó? Simán elmenne annak...
Hé, Kopasz! Láttál te már Mazdát?😂
Fogaslécet.. Aha.. :D :D
ÜDV!
VOLT EGY MAZDA 6 OM,A MŰANYAG IS EL ROHADT RAJTA......
Az a fülbevalós, ősz jampec..😊
AZmt olajcserecímke befigyel... :D
Soha nem mondják, hogy az autó garázsban volt e vagy kinnt.
Szét volt szedve, majd összerakták 😂🤣
6ˇ"01"- nél becsukta szemét Kálmán Olga és elmélyult az ATV-s beszélégetésein, okos, korrekt kérdésein...
Még elmondja hogy meggyesi laci. Mért ?
De kimegy a vilagból
....és még mindig "az Olasz autók rohadnak" él az emberek fejében.
Sajnos az állapot romlása egyenesen arányos a kilométerekkel. Szóval ha állapotot veszel, akkor a kilométert is kell nézni. Volt ilyen mercim(csak 3000 sorhat szívódiesel), imádtam, 500+ ezer km-el ment el. Ahogy jöttek a kilométerek, jöttek a hibák. nem nagyok, filléres dolgok, de bosszantók. Itt egy műanyag pöcök, ott egy fül, amott egy másik izé. mind 10 forintos tétel...lenne, ha lehetne külön kapni. Pl komplett ablakemelő mechanika csere egy egyforintos nagyságú műanyag miatt(elfáradt), egy biztosító fül miatt komplett ablaktörlő csere és a többi.
Ilyen esetekre manapság sokszor megoldás a műanyag elem 3D-s nyomtatása.
@Train Train Ebben én is hittem sokáig, de az élet rámcáfolt eddig mindig. Ahogy jönnek a kilométerek, egyre többet van használva minden. Nem a fő alkatrészekkel van a gond, egy turbó, egy vezérmű tengely elmegy ezer évig is akár, ha jó a karbantartás(olajcsere,stb.). Az apróságok adják be a kulcsot. Amik filléresek, de nem cserélhetők. Egyy babafej, egy pici feszítő (ami olcsó műanyag), és a többi. És rohadt bosszantó, amikor 300 km-re vagy az otthonodtól és az esőben szétesik az ablaktörlő mechanika(egy filléres alkatrész miatt), vagy a másik esőben lent marad a hátsó ablak, mert eltört egy pöcök, és még rengeteg ilyen élményről tudnék mesélni.
Szóval igen, nagyon fontos az állapot, az előző gazdi hozzáállása, a megelőző karbantartások(az is érdekes divat, hogy amíg garis a kocsi, mindent időben javíttatunk, cseréltetünk, ha lejárt, akkor az olajat még cseréljuk, minden mást meg akkor, ha szétesett), de a sok kilométer sok használatot jelent, ami sok bosszantó apró hibát hozhat(feltételes mód ON). Igen, mindig találni ilyen-olyan kivételeket, én is találkozom velük. Sőt, néha nagyon szeretném egyiket-másikat :D
@@Traxx012 Pontosan. Ahogy nő a km-ek száma bizony úgy használódik el egy autóban minden. És a legrosszabb, hogy az is fárad ami nem látszik.A német sem hülye .Az ilyen és hasonló autókat nem véletlenül adogatják el legkésőbb 5-6-7 éves kora körül. Addigra bennük van legalább a ~300e km futás. És bizony akármilyen precízen, rendszeresen le van szervizelve egy autó rengeteg olyan dolog van benne ami bizony itt már élettartama végére ér. Persze pillatanyilag egy 700E km autó is lehet szép és jó állapotban(vagy annak tűnőnek inkább) viszont egy ilyen autó minden egyes porcikája már potenciális hibaforrás,és hosszabb távon garantáltan csak a szopás lesz vele...
Ezek a fiszfaszok nem feltétlen a kilométerek meg az üzemórák miatt, hanem sokszor az idő múlásával mennek tönkre.
@@lordinferno88 Van nyomtatóm itthon, több féle(gyantás is). Nem tudod egyelőre fröccsöntött minőségben megcsinálni ezeket. Vagyis de, hiszen csináltam már funkcionális dolgokat, de akkora pénz és idő, hogy nem éri meg. Nekem legalábbis.
700.000 Km -re egy Citroen meg kb. atomjaira hullik :D Ez még mindig megy és kényelmes..és egyben van.
Xsara picassom mai napig rója az utakat, 500+ ezer km-el. 1.6 HDI . Amit megtanított a citroen számomra, hogy az alkatrészei hangtalanúl esnek szét. Ugyanúgy döglik meg(és kb annyi idő alatt) például egy generátor csapágy, mint egy japánban vagy németben, csak a citroen nem kezd el fél évvel a szétesés előtt sírni. Kussol. Ergo azt hiszed, jó :) Én akkor szoktam rá a megelőző karbantartásokra. Ha nincs már garancia, hajlamosak vagyunk csak akkor javítani valamit, ha szétesik. Pedig előtte szorgalmasan javíttattuk a kocsit bizonyos km vagy idő eltelte után, és cseréltettük amit kell.
Mint hallottuk, ezek is atomjaira hullottak. :D
A lehető legrondább merci
Van aki szeret veszélyesen élni, na!
Miért is ?
Mercedes az autó.Nincs tovàbb.
ezeket az autokat mar ingyen odaadjak szerintem xd
Nincs a f@szt... Mazda :D
mindenki szidja nekem voltak meg a 621 motorral szerelt majd om 617 majd 601 majd 602 ajd 603 orokke futo type az utolso 3 majd a MERCEDES megbukott volna ha tovabbra is egy emberoltore keszit autot CSERELTE A GYARTAST 5evre gyart autokat de SZAROKAT
Nem inkább az axiál csuklók amik szarok?
Beteg áraitok vannak.