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私もテルクレンチ派です。タイヤ交換もオイル交換も、トルクレンチなど使った事はありません。十代の頃にGSで培ったテルクレンチの感覚で今も整備しています＾＾エレメントもトルクレンチを使う方がいますが、正直締めすぎです。外す時は工具が必要ですが、締める時は手の力で目いっぱい締めればOKです！
k yさん、ありがとうございますトルクレンチ警察の人がいらっしゃるのですが、何か大事なことが逆にわからなくなってしまうような気がします。本当に大事なことはタイヤのホイールナットであれば均等に締めることですし、オイルフィルターであれば着座を確認することです。そういうことは手の感覚を経験で磨くことが非常に大事だと思います。手ルクレンチは使えば使うほど正確になっていくので積極的に使っていきたいと思います。
オイルの差し込み口にペットボトルを半分くらいに切ったものをつけると入れやすいですよ！
それはいいですね。
若い頃は自分でオイル交換してましたが今はめっきりですね～。
いっちーさん、おはようございます。早速のコメントありがとうございます。最近は、ネジを緩める時にやたらと固く感じてしまいます。筋力が弱くなったんでしょうか。
いるか様 お疲れ様でした。なんでも出来て羨ましいです。ご参考になりました。＜余談＞私は車歴は長く、また何台も乗り換えて来ましたが、DIYはしたことは有りません。自分でしたのはバッテリーの充電ぐらいです💦💦チューンから調整等はディラーか某スーパーオー・・オットー！バックオーライ🙄🙄で全てをお願いしていましたね。RUclipsなんて当時は観たこともありませんでした。いるか様の動画を観てると自分にも出来そうな気がしますが、多分、無理でしょうね（笑）ww・・
いえいえ、そんなことはありませんよ。私は不器用ですし力もありません。それでもオイル交換やエレメント交換はできます。いろいろ注意することはありますがじっくり確実にやれば特に難しいことはないと思います。ぜひぜひやってみてください。
@@diyiruka 様 いつもご丁寧にありがとうございます！⤴️
マスターお疲れ様ですDIYでオイル交換するのが当たり前の私が密かに実践している事は4L缶の注ぎ口の対角にマイナスドライバー等の先端で適当な穴を開けると注ぎ易くなって便利です。缶に残ったオイルもその穴から全て出し切れます。オイルが残ったらゴミが入らない様にガムテープで塞げば短期なら劣化もしないので便利です。全て自己責任です。
ありがとうございます。最初にポコポコなってこぼしやすいですよね。注ぐ口を上の方にすると言っても結構やりにくいので、上田さんの方法が確実だと思います。ほんとに小さい穴で良いので空ければよいと思います。余ったオイルも缶の中ならそう簡単に劣化しないと思います。だいたい劣化するのはエンジンの熱やガソリンの混合で劣化するので次のオイル交換までなら缶の中に入れて、さらに穴をテープでふさいでいれば酸化も水分混入も数年間全然問題ないと思います。
レベルゲージの下限から上限までは約１Ｌです。注ぎ足す時の目安になります。参考まで!
ありがとうございます。結構な量ですね。参考にさせていただきます。
シート下にラジエータがあって、エンジンが奥まった所にあり整備しにくそうですね。私もジャッキアップしないでオイル交換しています。オイルパンのボルトでフタをしてパッと外すは私もしています😄
エンジンやクラッチの整備は全然やったことないのでわからないですが、ボンネットがない車はどうするんでしょうね。大変そうです。ボルトの抜き方、やっぱりそうですよね。蓋をしてパッと外せば何の問題もないと思います。
めっちゃくちゃキレイな車(笑)私は10w30の安〜いオイルを8ヶ月おきに交換させていますミッションオイル・デフオイルの動画がもし出たら参考にしようかな…
そうなんですよ。まだ5000kmぐらいしか走っていないもんで。新しいので柔らか目のオイルにしています。ミッションオイル、デフオイル交換まであと何年かかるでしょうか。やってみたいですね。
イルカさんこんにちは自分も軽トラ所有しててオイル交換は自分でやってます。オイル缶から直はこぼしますね、ロングノズルのオイルジョッキ使ってます。ドレーンはコックバルブ付けてますんでコックの開け閉めだけで超簡単にオイル交換できますよ。フィルターの方は普通に交換してます。
ありがとうございます。やはり、オイルジョッキが必要ですね。缶のまま入れるのはすごく難しいです。頻繁に交換されるんでしょうね。ドレンコックというのは便利ですね。私の場合、年に1回ぐらいなのでそこまでしていないですが、とても便利なものだと思います。
@@diyiruka ドレンコックですが、FUMOTO GIKEN / 麓技研 エコオイルチェンジャー F106SX 自動車専用として販売されてます。
@@ak-ry1ch さんご紹介ありがとうございます。良さそうですね。
お疲れ様です😆🎵🎵分かり易い説明付き作業動画でした😉👍✨グッド⤴ボタンやる気スイッチポチッ🚩😃🚩がんばれーイルカのおじ様🚩😃🚩応援👊😄📢💪今年はウッドストーブ動画は？楽しみにしてますよ🎵他の暖房器具？光熱費節約対策楽しみです😌💓
ありがとうございます🙏🐬ウッドガスストーブを室内で暖房用として使えないか検証した動画を作りました。今アップロード中です。明日朝6:30に公開予約しております。かなり失敗の多い内容ですが、今後も改良を重ねていきたいと思いますのでお付き合いよろしくお願いいたします。
ガソリンスタンドで働いてた当時は整備しましたよ〜(前動画のコメントのお返事をここでするw)オイルもエレメントもタイヤ交換もしました♡でも 全部 機械だったから😅ドレンボルト外す時は だいたい手を汚すどんくささでした😂
わん太ママさん、コメントありがとうございます。そうでした！お聞きしていました。ガソリンスタンドでお仕事されていて、それがきっかけで大型ドライバーになられたという事でしたね。整備の専門家でした。これは失礼いたしました。最近はお仕事で整備される人は手袋されている人が多いですけど以前は整備士さんの手は油まみれで真っ黒でした。それがまたカッコ良かったです。
オイルやフルードの入れ方。自分のやり方なのですが１L缶ぐらいのクチの大きさ限定ですが入れる時親指でクチを抑えて缶を傾けます。クルマの投入口に近づいたら少しづつ親指をづらして入れるとこぼれずに上手に入ります。(^^)自分はエンジンオイルはクルマとバイク併用しているので思い切ってペール缶で買ってオイルジョッキを使っています。ブレーキフルードなどは無精して缶のまま指を使い投入します。
ブレーキフルードを親指でふたして立てるのはシンプルで良いと思いますが、半分くらい余って取るときに私ならこぼすと思います😅ペール缶で購入するのはいいですね。少し割安になるような気がします。森本モータースさんも数年以内に使うのなら酸化や水分含有で劣化することはないとおっしゃっていました。
お疲れ様です。何時も感心しますが、イルカさんの動画は、どんな初心者でもマネして作業が出来ると言う再現性の高さが凄く良いと思います。私の場合は、およぞマネが出来ない様な不親切な動画になっていますので、少しでも近づきたいと思っています。(^_-)-☆あと、オイル管から直接オイルを入れる場合ですが、注ぎ口が下だと、直ぐにオイルが出てこぼれますが、缶の上下を逆にして注ぎ口を上にして注ぐと、注ぎ口からは遠くなりますが、かなり傾けないとオイルが出ないので、少しずつスムースに出て、意外と溢さずに入れれます。半分くらいまで減ったら、今度は注ぎ口を下にして注ぐと良いです。
お疲れ様です。私自身が初心者ですので自分にわかるように説明しています😁もともとRUclipsを始めたのは自分の制作のための備忘録という感じでした。基本的にそれは今も変わらないです。次回オイル交換する時もこの動画をスマホで見ながらやると思います。加地ノブさんの動画は出来上がっていくのを見て楽しむ人が多いのではないでしょうか。それはそれで貴重な記録だと思います。注ぎ口を上にすればポコッとならないですね。次回はそれも試してみます。
モノタロウオイルなんですねー。3000〜5000キロで交換すれば、鉱物油で十分。2000ccくらいまでなら日常の足車に高級なオイルってやっぱ必要ないですよね。
私も安いオイルで頻繁に換える派です。最近石油製品が全部高くなってしまって、モノタロウオイルも結構高いですね。
そそ、スズキとダイハツの軽は3/4-16のインチネジ、ホンダとミツビシの軽はM20P1.5なんよ。M20の方がちょっぴり大きいから入りそうなんだけど無理クリ入れたら壊れます。逆の組み合わせは入りません。
一応入ったのですが、無理クリ入れなくて良かったです。インチネジとMネジが混在しているというのはややこしいです。
廃油は、どう処理されてますか？
安売りのトイレットペーパーにしみ込ませて燃えるごみで出すかruclips.net/video/gUteT9rfETM/видео.html廃油ストーブで利用します。
17のエンジンは63より後方でスポティーなバランスですね(*'ω'*)
そうなんですか。空荷だったら結構後ろが軽い感じですが、山道など、意外にうまく曲がると思っていて、なるほどそういう事なのですかね。
先日ディラー（三菱）に車検に出し、当然エンジオイル交換をしました。車を受け取る時エンジンオイルはアッパーレベルを超えていませんかと聞くと、規定通りきっちりしております（女性）。と言っていました。次の日チェックするとアッパーレベルを５ｍｍ以上超えていました。そして自分で抜きました。以前は丁度入れて下さい。と言っていましたが、今回は言いませんでした。エンジンオイルを入れ過ぎるとシリンダーブロック内の圧力が上がり不具合の原因になるのではと思います。ディーラーの整備士は当然知っていると思いますが、自分の車ではないのでいいのでしょう。昔は自分でオイル交換をしていました。アッパーレベル丁度にするのは結構面倒でした。ロアールレベルまでＯＫなのに、なぜ入れ過ぎるのかが分かりません。
他の方もおっしゃっていましたが、規定量を機械にセットして入れるらしく、調整をしないのかも知れないですね。車検に出されたということはかなり高額な整備費用を払われていると思うのでもうちょっときめ細かな対応をしてもらいたいところです。なかなか希望通りにしてもらえない場合は整備工場を変えるか、自分でやるしかないのかなと思います。
多少超えている分には問題ないですが、ベストは上限と下限の中間くらいのようですね。ディーラーでは「少ない」というクレームが怖いので規定量キッチリ入れて上限超えたらそのまんま、規定量入れても上限に達しなかった場合は上限までサービスで足して納車するようです。
@@glife1982 さん上限まで入っていなかったら少ないとクレームつけるのは困ったものですね。
アッパーまできっちり入れないとクレームきます。時間もあまりかけられないので、とりあえずアッパーまで入れます。一晩おくとオイルが下がり切ってアッパー超えます。オイル測定は走行後エンジン止めて5分後に水平な位置で見ます。少々多いくらいなら機能上全く問題ありません。あまりにも多いとブローバイガスにオイルミストが混ざりますのでこれは良くないです。あまりにも多いとはレベルゲージで20mm以上多いレベルです。中間が良いとの書き込みもありますが、燃費などはたいして変わりません。スポーツ走行をするならいっぱいまで入れないと油圧が落ちることがあるので少ないよりはいっぱいまで入れたほうが良いです。
昔、自分でオイル交換してオイルを入れ過ぎディストリビューターまでオイルが上がりエンストを起こした事がありました。次の車でオイルアラームランプがついたのででディーラーに聞くと、センサーの故障ですと言われました。自分でオイルゲージを見るとアッパーレベルを超えていたので、適正レベルまで抜くとアラームランプが消えました。@@anakinskywalker8678
お疲れ様ですオイル交換はディーラーでやってもらっていますupperレベルいっぱいまで入れないように言っていますが機械で規定量を入れるらしく毎回入れ過ぎ状態です(>_
おつかれさまです。コメントありがとうございます。ディーラーに任せる場合がほとんどだと思います。決まったやり方があると思うので、なかなか思うようにやってもらえないかも知れないですね。私もこの軽トラを買ったところで初回のオイル交換は無料だったのでやってもらいました。「ドレンボルトは緩めに締めてくださいね。漏れても絶対文句言わないので。」と言っておきましたがそれでもガチガチで緩めるのに苦労しました。動画ではポンポンと叩いて緩めていますが本当は悪戦苦闘しました😁
@@diyiruka横から失礼します。とにかくいくら言っても入れ過ぎますよね。それから締め過ぎね…オイルパンアルミなので締め過ぎはもはや民事裁判ものですよ（笑）
@@user-yo3gu8gr9z さんアッパーぎりぎりでないと文句言う人が居るのでしょうかね。オイルパンは無事でした。
私もテルクレンチ派です。タイヤ交換もオイル交換も、トルクレンチなど使った事はありません。十代の頃にGSで培ったテルクレンチの感覚で今も整備しています＾＾エレメントもトルクレンチを使う方がいますが、正直締めすぎです。外す時は工具が必要ですが、締める時は手の力で目いっぱい締めればOKです！
k yさん、ありがとうございます
トルクレンチ警察の人がいらっしゃるのですが、何か大事なことが逆にわからなくなってしまうような気がします。本当に大事なことはタイヤのホイールナットであれば均等に締めることですし、オイルフィルターであれば着座を確認することです。そういうことは手の感覚を経験で磨くことが非常に大事だと思います。手ルクレンチは使えば使うほど正確になっていくので積極的に使っていきたいと思います。
オイルの差し込み口にペットボトルを半分くらいに切ったものをつけると入れやすいですよ！
それはいいですね。
若い頃は自分でオイル交換してましたが今はめっきりですね～。
いっちーさん、おはようございます。早速のコメントありがとうございます。
最近は、ネジを緩める時にやたらと固く感じてしまいます。筋力が弱くなったんでしょうか。
いるか様 お疲れ様でした。なんでも出来て羨ましいです。ご参考になりました。
＜余談＞
私は車歴は長く、また何台も乗り換えて来ましたが、DIYはしたことは有りません。自分でしたのはバッテリーの充電ぐらいです💦💦
チューンから調整等はディラーか某スーパーオー・・オットー！バックオーライ🙄🙄で全てをお願いしていましたね。
RUclipsなんて当時は観たこともありませんでした。
いるか様の動画を観てると自分にも出来そうな気がしますが、多分、無理でしょうね（笑）ww・・
いえいえ、そんなことはありませんよ。私は不器用ですし力もありません。それでもオイル交換やエレメント交換はできます。いろいろ注意することはありますがじっくり確実にやれば特に難しいことはないと思います。ぜひぜひやってみてください。
@@diyiruka 様 いつもご丁寧にありがとうございます！⤴️
マスターお疲れ様です
DIYでオイル交換するのが当たり前の私が密かに実践している事は4L缶の注ぎ口の対角にマイナスドライバー等の先端で適当な穴を開けると注ぎ易くなって便利です。缶に残ったオイルもその穴から全て出し切れます。オイルが残ったらゴミが入らない様にガムテープで塞げば短期なら劣化もしないので便利です。全て自己責任です。
ありがとうございます。
最初にポコポコなってこぼしやすいですよね。注ぐ口を上の方にすると言っても結構やりにくいので、上田さんの方法が確実だと思います。ほんとに小さい穴で良いので空ければよいと思います。余ったオイルも缶の中ならそう簡単に劣化しないと思います。だいたい劣化するのはエンジンの熱やガソリンの混合で劣化するので次のオイル交換までなら缶の中に入れて、さらに穴をテープでふさいでいれば酸化も水分混入も数年間全然問題ないと思います。
レベルゲージの下限から上限までは約１Ｌです。注ぎ足す時の目安になります。参考まで!
ありがとうございます。
結構な量ですね。
参考にさせていただきます。
シート下にラジエータがあって、エンジンが奥まった所にあり整備しにくそうですね。
私もジャッキアップしないでオイル交換しています。
オイルパンのボルトでフタをしてパッと外すは私もしています😄
エンジンやクラッチの整備は全然やったことないのでわからないですが、ボンネットがない車はどうするんでしょうね。大変そうです。
ボルトの抜き方、やっぱりそうですよね。蓋をしてパッと外せば何の問題もないと思います。
めっちゃくちゃキレイな車(笑)
私は10w30の安〜いオイルを8ヶ月おきに交換させています
ミッションオイル・デフオイルの動画がもし出たら参考にしようかな…
そうなんですよ。
まだ5000kmぐらいしか走っていないもんで。
新しいので柔らか目のオイルにしています。
ミッションオイル、デフオイル交換まであと何年かかるでしょうか。やってみたいですね。
イルカさんこんにちは
自分も軽トラ所有しててオイル交換は自分でやってます。
オイル缶から直はこぼしますね、ロングノズルのオイルジョッキ使ってます。
ドレーンはコックバルブ付けてますんでコックの開け閉めだけで超簡単にオイル交換できますよ。
フィルターの方は普通に交換してます。
ありがとうございます。やはり、オイルジョッキが必要ですね。缶のまま入れるのはすごく難しいです。
頻繁に交換されるんでしょうね。ドレンコックというのは便利ですね。私の場合、年に1回ぐらいなのでそこまでしていないですが、とても便利なものだと思います。
@@diyiruka ドレンコックですが、FUMOTO GIKEN / 麓技研 エコオイルチェンジャー F106SX 自動車専用として販売されてます。
@@ak-ry1ch さん
ご紹介ありがとうございます。
良さそうですね。
お疲れ様です😆🎵🎵分かり易い説明付き作業動画でした😉👍✨
グッド⤴ボタンやる気スイッチポチッ🚩😃🚩がんばれーイルカのおじ様🚩😃🚩応援👊😄📢💪
今年はウッドストーブ動画は？楽しみにしてますよ🎵他の暖房器具？光熱費節約対策楽しみです😌💓
ありがとうございます🙏🐬ウッドガスストーブを室内で暖房用として使えないか検証した動画を作りました。今アップロード中です。
明日朝6:30に公開予約しております。
かなり失敗の多い内容ですが、今後も改良を重ねていきたいと思いますのでお付き合いよろしくお願いいたします。
ガソリンスタンドで働いてた当時は整備しましたよ〜(前動画のコメントのお返事をここでするw)
オイルもエレメントもタイヤ交換もしました♡
でも 全部 機械だったから😅
ドレンボルト外す時は だいたい手を汚すどんくささでした😂
わん太ママさん、コメントありがとうございます。そうでした！お聞きしていました。ガソリンスタンドでお仕事されていて、それがきっかけで大型ドライバーになられたという事でしたね。
整備の専門家でした。これは失礼いたしました。
最近はお仕事で整備される人は手袋されている人が多いですけど以前は整備士さんの手は油まみれで真っ黒でした。それがまたカッコ良かったです。
オイルやフルードの入れ方。
自分のやり方なのですが１L缶ぐらいのクチの大きさ限定ですが入れる時親指でクチを
抑えて缶を傾けます。
クルマの投入口に近づいたら少しづつ親指をづらして入れるとこぼれずに上手に入ります。(^^)
自分はエンジンオイルはクルマとバイク併用しているので思い切ってペール缶で買って
オイルジョッキを使っています。
ブレーキフルードなどは無精して缶のまま指を使い投入します。
ブレーキフルードを親指でふたして立てるのはシンプルで良いと思いますが、半分くらい余って取るときに私ならこぼすと思います😅
ペール缶で購入するのはいいですね。少し割安になるような気がします。森本モータースさんも数年以内に使うのなら酸化や水分含有で劣化することはないとおっしゃっていました。
お疲れ様です。
何時も感心しますが、イルカさんの動画は、どんな初心者でもマネして作業が出来ると言う再現性の高さが凄く良いと思います。
私の場合は、およぞマネが出来ない様な不親切な動画になっていますので、少しでも近づきたいと思っています。(^_-)-☆
あと、オイル管から直接オイルを入れる場合ですが、注ぎ口が下だと、直ぐにオイルが出てこぼれますが、缶の上下を逆にして注ぎ口を上にして注ぐと、注ぎ口からは遠くなりますが、かなり傾けないとオイルが出ないので、少しずつスムースに出て、意外と溢さずに入れれます。半分くらいまで減ったら、今度は注ぎ口を下にして注ぐと良いです。
お疲れ様です。
私自身が初心者ですので自分にわかるように説明しています😁もともとRUclipsを始めたのは自分の制作のための備忘録という感じでした。基本的にそれは今も変わらないです。次回オイル交換する時もこの動画をスマホで見ながらやると思います。
加地ノブさんの動画は出来上がっていくのを見て楽しむ人が多いのではないでしょうか。それはそれで貴重な記録だと思います。
注ぎ口を上にすればポコッとならないですね。次回はそれも試してみます。
モノタロウオイルなんですねー。
3000〜5000キロで交換すれば、鉱物油で十分。
2000ccくらいまでなら日常の足車に高級なオイルってやっぱ必要ないですよね。
私も安いオイルで頻繁に換える派です。
最近石油製品が全部高くなってしまって、モノタロウオイルも結構高いですね。
そそ、スズキとダイハツの軽は3/4-16のインチネジ、ホンダとミツビシの軽はM20P1.5なんよ。
M20の方がちょっぴり大きいから入りそうなんだけど無理クリ入れたら壊れます。逆の組み合わせは入りません。
一応入ったのですが、無理クリ入れなくて良かったです。
インチネジとMネジが混在しているというのはややこしいです。
廃油は、どう処理されてますか？
安売りのトイレットペーパーにしみ込ませて燃えるごみで出すか
ruclips.net/video/gUteT9rfETM/видео.html
廃油ストーブで利用します。
17のエンジンは63より後方でスポティーなバランスですね(*'ω'*)
そうなんですか。空荷だったら結構後ろが軽い感じですが、山道など、意外にうまく曲がると思っていて、なるほどそういう事なのですかね。
先日ディラー（三菱）に車検に出し、当然エンジオイル交換をしました。車を受け取る時エンジンオイルはアッパーレベルを超えていませんかと聞くと、規定通りきっちりしております（女性）。と言っていました。次の日チェックするとアッパーレベルを５ｍｍ以上超えていました。そして自分で抜きました。以前は丁度入れて下さい。と言っていましたが、今回は言いませんでした。エンジンオイルを入れ過ぎるとシリンダーブロック内の圧力が上がり不具合の原因になるのではと思います。ディーラーの整備士は当然知っていると思いますが、自分の車ではないのでいいのでしょう。昔は自分でオイル交換をしていました。アッパーレベル丁度にするのは結構面倒でした。ロアールレベルまでＯＫなのに、なぜ入れ過ぎるのかが分かりません。
他の方もおっしゃっていましたが、規定量を機械にセットして入れるらしく、調整をしないのかも知れないですね。車検に出されたということはかなり高額な整備費用を払われていると思うのでもうちょっときめ細かな対応をしてもらいたいところです。なかなか希望通りにしてもらえない場合は整備工場を変えるか、自分でやるしかないのかなと思います。
多少超えている分には問題ないですが、ベストは上限と下限の中間くらいのようですね。
ディーラーでは「少ない」というクレームが怖いので規定量キッチリ入れて上限超えたらそのまんま、規定量入れても上限に達しなかった場合は上限までサービスで足して納車するようです。
@@glife1982 さん
上限まで入っていなかったら少ないとクレームつけるのは困ったものですね。
アッパーまできっちり入れないとクレームきます。時間もあまりかけられないので、とりあえずアッパーまで入れます。一晩おくとオイルが下がり切ってアッパー超えます。
オイル測定は走行後エンジン止めて5分後に水平な位置で見ます。
少々多いくらいなら機能上全く問題ありません。あまりにも多いとブローバイガスにオイルミストが混ざりますのでこれは良くないです。あまりにも多いとはレベルゲージで20mm以上多いレベルです。
中間が良いとの書き込みもありますが、燃費などはたいして変わりません。スポーツ走行をするならいっぱいまで入れないと油圧が落ちることがあるので少ないよりはいっぱいまで入れたほうが良いです。
昔、自分でオイル交換してオイルを入れ過ぎディストリビューターまでオイルが上がりエンストを起こした事がありました。次の車でオイルアラームランプがついたのででディーラーに聞くと、センサーの故障ですと言われました。自分でオイルゲージを見るとアッパーレベルを超えていたので、適正レベルまで抜くとアラームランプが消えました。@@anakinskywalker8678
お疲れ様です
オイル交換はディーラーでやってもらっています
upperレベルいっぱいまで入れないように言っていますが機械で規定量を入れるらしく毎回入れ過ぎ状態です(>_
おつかれさまです。コメントありがとうございます。
ディーラーに任せる場合がほとんどだと思います。決まったやり方があると思うので、なかなか思うようにやってもらえないかも知れないですね。私もこの軽トラを買ったところで初回のオイル交換は無料だったのでやってもらいました。
「ドレンボルトは緩めに締めてくださいね。漏れても絶対文句言わないので。」
と言っておきましたがそれでもガチガチで緩めるのに苦労しました。動画ではポンポンと叩いて緩めていますが本当は悪戦苦闘しました😁
@@diyiruka横から失礼します。とにかくいくら言っても入れ過ぎますよね。それから締め過ぎね…オイルパンアルミなので締め過ぎはもはや民事裁判ものですよ（笑）
@@user-yo3gu8gr9z さん
アッパーぎりぎりでないと文句言う人が居るのでしょうかね。
オイルパンは無事でした。