Блин, Денис, хорошая штука, сразу сделал и... Нашёл под изношенные провода на своей инжекторной семерке. Всех диагностов объехал, протраивает и все, по сопротивлению провода мерили, были в диапазоне рабочем, ни кто не мог четко определить. Круто, очень круто. Хорошая вещь. Спасибо.
Век живи, век учись. 20 лет за рулём и все время чиню машину сам. Неисправность катушек определял путем их замены местами, а про такой доступный лёгкий способ даже и не знал. Спасибо. С меня лайк)
Дэнчик, я каждый раз удивляюсь твоему мастерству изготовления всяких прибомбасов, красавчик, тебе пора открывать свой завод и изготовлять всякие приспособы для авто)) удачи друг, ждем новых видео
В свече, напряжение пробоя зазора под давлением не превышает 3-5Кв. и изоляция катушек рассчитывается на напряжение до 10Кв. Поэтому запрещено работать катушке без нагрузки на свечу, которая не даёт вырасти напряжению выше пробоя её изоляции. В этом же устройстве, напряжение вырастает явно выше расчётных на прочности изоляции! При атмосферном давлении пробой одного миллиметра примерно равен 1 киловольту. т.е. напряжение достигает 30Кв, что значительно выше прочности изоляции катушки. Это устройство не должно разводить электроды более 5мм. Иначе оно только опасно!
Красава я для модуля на опель подобную белал из картона и ско ча на коленке. Иначе непонять где он пробивает после теста понятно где его чинить. И пашит ли он. Приблуда грамотная!!!! Молодца! Мало кто про это знает даже на сто. По моим расчетам 18 мм на инжекторе должно воздуха пробивать не влажного обычного сухого летом.
Спасибо большое. Сегодня сделал себе такую.Нашёл ручку от паяльника каторый уже не рабочий был купил новую свечу, всё получилось просто супер протестировал . Спасибо за такие видео ролики.
Я просто снимал разёмы поочерёдно кратковременно и таким образом вычислил неисправную катушку, хитрый прибор непонадобился. К тому же есть риск налить в глушитель лишний бензин, это не хорошо! Но то что есть не ровнодушные люди это приятно и правильно!!!
Еще раз напоминаю ДРУЗЬЯ!!! Винт тут должен быть строго пластиковый!!!!)) Иначе будете меня вспоминать не хорошими словами при таком тесте)))))) С другой стороны кофе пить не нужно будет, взбодритесь по полной))
ykcyc mayonez до 80 000 вольт.может и больше. при увеличении зазора напряжение само разгоняется, из-за этого катушка и горит - внутренний пробой, изоляторы напряжения не выдерживают. а вообще нормальное рабочее напряжение 20 000-30 000 вольт
Друзья думаю кто был у горедиагностов то слышали такую фразу при любой неполадке с авто - меняйте свечи, вв провода, настраивайте клапана и т.д.))))А конкретики ноль)) Так вот ХВАТИТ это терпеть))))
вот смысл менять вв провода, если они конечно откровенно не прошивают? у меня были провода из кусочков собраны и крышка трамблера вся склееная, в сухую погоду все работало великолепно, только по дождю в глубоких лужах глох на пару минут, потом опять заводилась. поменял, в сухую погоду ничего не поменялось, в мокрую стало как в сухую =) .
Плюс поставил, устройство действительно может в некоторых случаях выручить. Но всё же растягивание искрового промежутка до 3см - это хороший шанс угробить рабочую катушку. Искровой промежуток свечи около 1мм не даёт напряжению на обмотке катушки возрасти сверх меры, а при промежутке в 3см напряжение многократно возрастает, и пробить может уже внутри самой катушки. На мой взгляд, достаточно промежуток растягивать максимум миллиметров до пяти, и не гнаться за длиной, а оценивать мощь и стабильность искры в диапазоне от 1 до 5мм. Если три катушки лупят будь здоров, а 4-я еле-еле искрит, то её конечно же менять. Было дело, конструировал источники высокого напряжения. Конечно хочется, чтобы разряд был эффектнее, растягиваешь искру, три, четыре, пять, 10 см... бабах и катушка в утиль...
Спасибо. Полезно. У меня подобное из СССР есть для проверки качества искры на работающем моторе. В современные свечные колодцы, не как у старых жигулей, где все доступно, - советский тестер искры не удается ввернуть. Поэтому о советских забыли. Ваш конструктив компактнее. Качество искры(топлива и компрессии) на работающем моторе конечно не поймешь, но качество свечи понять можно.
Я в эту часть мотора сильно не вникал, НО... каснулся темы, когда зевнул и свечи уже бежали 71ю тысячу км. Полез читать бла бла бла в инете.... и начитался, ЧТО если зазор будет увеличенный, то катушке может прийти хана (физика - чем больше расстояние между контаками, тем большую силу тока нужно применить для прострела дуги) т.е. катушка будет работать на пределе исходя из этого следует, что твое приспособление - измеритель износа катушки до 1% Красава!!! И да, ребят, незабывайте своевременно менять свечи.... да, в большинстве случаев на них можно отъездить сверх указанного заводом изготовителем рессурса ещё не одну тысячу км. Но ведь они эксплуатируются в адских условиях и микротрещены в изоляторе, а также дополнительные повреждения при открути закрути назад (когда вы решили подрегулировать зазор) могут вылится в копеечку.... с покупкой катушки раньше срока.... в моём случае я перепробежал 11т.км, когда выкрутил, зазор - в допуске, но считав ощибки увидел пропус зажигания в 4м цилиндре.... поменял от греха подальше свечи, а то катушка стоит 2к...
Если увеличивать зазор до прекращения искрообразования, можно легко вывести из строя исправную катушку. Они так и накрываются, люди не следят за зазорами каждые 10тыс.км., которые нужно грамотно корректировать. Когда мотор долго работает на увеличившихся зазорах в свечах, катушки прошивает внутри.
Reactor [ 83 ] Мы на приятеля мазде заменили такие свечи при 80 с лишним тыс. пробега, и они еще были не плохие. Но и на них поправляли зазор каждые тысяч 20, движок мазды очень привередлив к зазорам, и 1,1мм для нее уже многовато, хандрит на холостых, и низких оборотах.
у меня хонда 5 цилиндровая в S-ной комплектации(под 95-98 бенз) обычные свечи(оригинальные) зимой прошивает при холодных пусках. иридиевым хоть бы хрен. оригинальный зазор с завода 1.1
vadim baharev вполне вероятно. при увеличении зазора на свече автоматически разгоняется напряжение в катушке вплоть до пробоя изоляторов внутри катушки. не знаю как современные, а старые до 80 киловольт держали.
Денис , спасибо что есть твой канал ! Все видео очень грамотно и толково сняты. Нельзя не оценить как доходчиво все объясняется , это очень важно ! Спасибо Дружище , всегда с интересом смотрю канал, жил бы рядом ,только тебе доверял свою машину )
Всегда смотрю твои видео .Всегда радуюсь, что не перевелись ещё на Руси Кулибины, но на простых любителей делай скидку. Электронное зажигание боится таких больших разрывов,может катушку или ,,мозги,, прошить.А за сомоделку +++. И всем хорошей дороги.
Я просто на заведенном двигателе поднимал катушку и слышно было как в колодце пробивается искра, если катушка хорошая искра пробивет по памяти сантиметров на 5, и придумывать ничего не нужно
Проверить катушки можно куда менее рискованным способом ( точно из строя не выйдет ни катушка, ни мозги авто) это проверить мультиметром сопротивление первичной и вторичной обмотки катушки. Классный канал! Видно, что на опыте и грамотен, но не во всём. (Знать всё-нп реально) но на личном опыте знаю, что таким способом катушку накрыть можно за 15 минут. А ещё на опыте знаю, что неисправная катушка своеобразно пахнет
Сделал только что такую приблуду) спасибо автору! Только я чуток другие материалы использовал, корпус сделал из шприца, гайку впаял в корпус вместе с проводом
Самый грамотный способ убить катушки зажигания! Если зазор будет заметно больше рабочего, у катушки зажигания запросто возникает пробой высоковольтной обмотки...
koyur63 действительно, больше сантиметра уже риск пробить катушку зажигания вполне себе реален Можно усовершенствовать девайс, добавив фиксатор-ограничитель на 0.8мм, но в целом, идея девайса сомнительна, можно использовать просто свечу с большим зазором, ну либо заморочится и сделать камеру с повышенным давлением из того же толстого оргстекла
Молодец. Денис. Хороший проверенный метод показал. Кстати, свечи грязные могут выводить из строя модуль зажигания и катушки зажигания. Надо их чистить ruclips.net/video/4F0VAAsWYoQ/видео.html Также обрати внимание, что если катушке кирдык то перегорают ключи в эбу. Поменяв на новую, она вскоре тоже навернется.
Денис здравствуйте. Видео полезное. Но можно все проще. Откручиваем котушки от корпуса. Запускаем двигатель. И наченаем потихоньку вытаскивать из колодца. И слушаем как щелкает искра. Должны слышать характерные щелчки. И тащем дальше,до пропадания искры. Зазор должен быть как ты и сказал. А если искры неслышно. Значет котушка неработает.😉😉😉😉
Корпус таких приспособ обычно делают из шприцов 20 куб мм. И шкала есть, которая равна метрической линейки и двигать контакт удобней. При это в поршень шприца впаевается провод с зажимом. Аппарат на много удобней получается
Денис как всегда молодец... А то бываешь отдашь деньги за диагностику они сделают вид что все нормально и все！ У меня так было пять раз ездел на диагностику на акценте все нормально ошибок ноль после последнего раза у нас в селе диагностики поехал в город там тоже заехал и там увидели 13 ошибок....даже наш диагност не видел ошибку датчика температуры впускаемого воздуха его там вообще не было....
Впервые посмотрев один из твоих роликов, оставил негативный отзыв. Теперь стыдно за свой порыв. Извини. Сейчас смотрю ещё. Рассказано доходчиво, по делу и , главное, коротко. Прикольно, кое-что я не знал. Буду учиться.
Верный способ убить катушку. Вы сразу же почувствуете облегчение своего кошелька. При увеличении зазора, вырастает напряжение пробоя. Ток всегда ищет кротчайший путь. Пробивается изоляция в катушке, происходит межвитковое замыкание и катушка отправляется на лом.
хотелось бы спросить ,а куда девается искра при сильном отдалении электрода ,или когда нет массы ,ведь шелчки прослушиваются ,в катушки ,мне кеажется на пробой уходит ?
Конечно долго без разряда не стоит держать катушку, но смысл понятел, разводим пока не погаснет и сразу обратно до искры, авось катуху не пробьет, или разводим до 2см если искра бьет значит гуд, если меньше и уже не бьет значит катухе хана и уже лишние мм не играют роли. Для ролика конечно автор рисковал потерять хорошую кутушку. Удачи.
Как же так ? При увеличении пробивного промежутка катушка будет находиться в критическом состоянии. При таком способе проверки просто напросто произойдет межвитковый пробой. И как следствие - замена катушки.
У тех у кого модуль один для всех четырех свечей найти неисправную очень просто при помощи индикаторной отвертки.На заведенном двигателе поочередно поднося жало отвертки к наконечнику можно увидеть нерабочую свечу.На ней по отношению к другим вспышка будет более яркой.Ну а если сам провод от катушки,то сами понимаете вспышек никаких не будет.
Устройство для добивания полупробитых и прожигания исправных модулей. При микротрещинах с влагой напряжение пробьёт не промежуток между этими болтами, а прошьёт по трещине или сгорит изоляция внутри. Уже были случаи и неоднократно. Это же обычное снятие колпачков со свечи на работающем двигателе. И работать эта хрень корректно будет только при полностью исправной свече или полностью залитой и закороченной. С трещиной в изоляторе свечи, поменяете исправный модуль .
Денис зачет! Просто многие ездят на свечах более 20-25 тыс еслм взять за правило менять их 2 смены масла 1 замена свечей модули будут умирать на много реже
Епть умник .. Я езжу на ТОЙОТЕ ..на свечах уже более 200 тысч.. км Бензин наливай хороший ...Раньше да так и было на ЖИГУЛЯХ 5 --10 редко 20 тысч км !!! свечи купи фирменные и машину купи нормальную!!
Я только платиновые вкручиваю-фирменные.. Вкрутил и на хрен забыл ..дорого но оно того стоит!!! оправдывается!!!Ну и конечно бензин где попало не заправляю!!
ну на счет фирменных только я не согласен. тойота и другие производители автомобилей свечи не производят. у меня хонда и оригинальные хондовские свечи - это на самом деле нжк в другой коробочке и чуть дороже. по этому беру иридий нжк и не парюсь. такая-же фигня со многими запчастями. оригинальные тормозные колодки делает ниссин, сальники нок и так дале.
Устройство отличное, когда-то давно сделал подобное и до сих пор пользуюсь. Но заводить двигатель чтобы проверить искру не надо, лучше по диагностике включать катушки, так удобнее и безопаснее. Твои катушки умирают из-за неправильного зазора на свечах. Когда новые ставишь, проверяй щупом зазор и выставляй как в книжке написано.
Хорошие свечи+следить за зазором чтоб не увеличмвался+плюс если есть масло в колодцах или устранять либо переодически удалять масло и катушки будут жить
Доброго времени суток! Нужен совет, в частности Ваш Денис. Ситуация: есть авто мазда 626 gd 2.0 12v на гузу, так вот при эксплуатации назу начались проблемы, машина малих оборотах дергается. Сперва слегка дергалась если ехать на холостых а потом добавить, потом до 1500 об. потом до 2х и так до 2700 (то есть езда до 2700 стала не возможна). Делал газ перебрал пол двигателя, менял свечи провода, и еще ооочень много чего... скажу сразу проблема решина - уменьшил зазор в свечах до 0,5-0,6 и все стало на свои места, почти... мотор как бы сказать ''мертв'' плавно набрает нет той прыти, ТАК ВОТ это может быть проблема катушки или трамблера (дать поюзать/подкинуть никто не даст, купил и свободен, так уж у нас тут). Зарание благадарен, и приношу извенения за хаотичность мыслей.
Вот таким тестером и положиш катушки, а катушки проверяются мультитестером, зная зоводские параметры проверяеш внутреннее сопротивление первичной и вторичной обмоток. Если катушка полумертвая, изменения в паказаниях будут очень заметны. Современные катушки очень боятся большого сопротивления на пробой.
Больше 15 мм зазор лучше не делать, по тому как на сухом воздухе это где то 30 киловольт, что является пределом для вторичной обмотки ИКЗ, если его увеличить больше то во первых будет повышенная нагрузка на транзистор в ЭБУ, во вторых можно организовать межвитковый пробой во вторичной обмотке ИКЗ тем самым катушка выйдет из строя.
Зазор в разряднике, не должен превышать максимум 15 мм. Если катушка зажигании - оригинал, то этот зазор 15 мм, стабильно будет пробивать без перебоев. Если не оригинал, то 15 мм стабильно не пробивает, лишь на 14 мм может нормально работать.
Денис,спасибо за видео!!!Хорошая штука,многим кто хоть немного может чинить свой автомобиль нужен такой тестер!Денис удачи Вам!!!
Блин, Денис, хорошая штука, сразу сделал и... Нашёл под изношенные провода на своей инжекторной семерке. Всех диагностов объехал, протраивает и все, по сопротивлению провода мерили, были в диапазоне рабочем, ни кто не мог четко определить. Круто, очень круто. Хорошая вещь. Спасибо.
Век живи, век учись. 20 лет за рулём и все время чиню машину сам. Неисправность катушек определял путем их замены местами, а про такой доступный лёгкий способ даже и не знал. Спасибо. С меня лайк)
Дэнчик, я каждый раз удивляюсь твоему мастерству изготовления всяких прибомбасов, красавчик, тебе пора открывать свой завод и изготовлять всякие приспособы для авто)) удачи друг, ждем новых видео
В свече, напряжение пробоя зазора под давлением не превышает 3-5Кв. и изоляция катушек рассчитывается на напряжение до 10Кв. Поэтому запрещено работать катушке без нагрузки на свечу, которая не даёт вырасти напряжению выше пробоя её изоляции.
В этом же устройстве, напряжение вырастает явно выше расчётных на прочности изоляции! При атмосферном давлении пробой одного миллиметра примерно равен 1 киловольту.
т.е. напряжение достигает 30Кв, что значительно выше прочности изоляции катушки.
Это устройство не должно разводить электроды более 5мм. Иначе оно только опасно!
нормальное рабочее напряжение 25-35 киловольт. 5-6 это на старых контактных. сгорает катушка за 50-80кв
Reactor [ 83 ]Не может на зазоре свечи (около 1мм) развиваться 25-35Кв. Даже в среде высокого давления.
Powerful Electronics
бензин - изолятор. для его пробоя напряжение нужно выше.
не более 15мм
Красава я для модуля на опель подобную белал из картона и ско ча на коленке. Иначе непонять где он пробивает после теста понятно где его чинить. И пашит ли он. Приблуда грамотная!!!! Молодца! Мало кто про это знает даже на сто. По моим расчетам 18 мм на инжекторе должно воздуха пробивать не влажного обычного сухого летом.
Спасибо большое. Сегодня сделал себе такую.Нашёл ручку от паяльника каторый уже не рабочий был купил новую свечу, всё получилось просто супер протестировал . Спасибо за такие видео ролики.
можно еще из большого шприца сделать.
Денчик сделай обзор на закипание антифриза - тосола различных марок, было очень интересно посмотреть
КалямбА на канале накачанные колеса можегь посмотреть, там все прр антифризы, подробно
Отличный пробник. Будем пробовать.
Я просто снимал разёмы поочерёдно кратковременно и таким образом вычислил неисправную катушку, хитрый прибор непонадобился. К тому же есть риск налить в глушитель лишний бензин, это не хорошо! Но то что есть не ровнодушные люди это приятно и правильно!!!
Еще раз напоминаю ДРУЗЬЯ!!! Винт тут должен быть строго пластиковый!!!!)) Иначе будете меня вспоминать не хорошими словами при таком тесте)))))) С другой стороны кофе пить не нужно будет, взбодритесь по полной))
Перелогинься
Да блин)) Постоянно путаю эти аккаунты)) Хотя какая разница оба мои))
сколько вольт выдает?
Как быть если выйдет из строя свеча приклееная в устройстве
ykcyc mayonez
до 80 000 вольт.может и больше. при увеличении зазора напряжение само разгоняется, из-за этого катушка и горит - внутренний пробой, изоляторы напряжения не выдерживают.
а вообще нормальное рабочее напряжение 20 000-30 000 вольт
Вы, батенька, рискуете закончить не своим концом. Такую инфу в массы сливаете. Мерси и храни Вас Бог!
Спасибо. Очень полезно!
Друзья думаю кто был у горедиагностов то слышали такую фразу при любой неполадке с авто - меняйте свечи, вв провода, настраивайте клапана и т.д.))))А конкретики ноль)) Так вот ХВАТИТ это терпеть))))
Denis МЕХАНИК типо как поговорка уже "В ЛЮБОЙ НЕПОНЯТНОЙ СИТУАЦИИ МЕНЯЙ СВЕЧИ"
Ромка Закамский ... но с начала ставь чайник (с печенькой) !
Denis МЕХАНИК катушку таким способом рабочую не пробьёт?
Сергей Голованов делайте зазор до 1,5 см и все, уже будет видно
вот смысл менять вв провода, если они конечно откровенно не прошивают? у меня были провода из кусочков собраны и крышка трамблера вся склееная, в сухую погоду все работало великолепно, только по дождю в глубоких лужах глох на пару минут, потом опять заводилась. поменял, в сухую погоду ничего не поменялось, в мокрую стало как в сухую =) .
Плюс поставил, устройство действительно может в некоторых случаях выручить. Но всё же растягивание искрового промежутка до 3см - это хороший шанс угробить рабочую катушку. Искровой промежуток свечи около 1мм не даёт напряжению на обмотке катушки возрасти сверх меры, а при промежутке в 3см напряжение многократно возрастает, и пробить может уже внутри самой катушки. На мой взгляд, достаточно промежуток растягивать максимум миллиметров до пяти, и не гнаться за длиной, а оценивать мощь и стабильность искры в диапазоне от 1 до 5мм. Если три катушки лупят будь здоров, а 4-я еле-еле искрит, то её конечно же менять.
Было дело, конструировал источники высокого напряжения. Конечно хочется, чтобы разряд был эффектнее, растягиваешь искру, три, четыре, пять, 10 см... бабах и катушка в утиль...
Давно такой штукой пользуюсь. Поддерживаю самый лучший вариант проверки, кроме осцилографа с разными датчиками. Молодец. Так держать
Спасибо. Полезно. У меня подобное из СССР есть для проверки качества искры на работающем моторе. В современные свечные колодцы, не как у старых жигулей, где все доступно, - советский тестер искры не удается ввернуть. Поэтому о советских забыли. Ваш конструктив компактнее. Качество искры(топлива и компрессии) на работающем моторе конечно не поймешь, но качество свечи понять можно.
Я в эту часть мотора сильно не вникал, НО... каснулся темы, когда зевнул и свечи уже бежали 71ю тысячу км. Полез читать бла бла бла в инете.... и начитался, ЧТО если зазор будет увеличенный, то катушке может прийти хана (физика - чем больше расстояние между контаками, тем большую силу тока нужно применить для прострела дуги) т.е. катушка будет работать на пределе исходя из этого следует, что твое приспособление - измеритель износа катушки до 1% Красава!!! И да, ребят, незабывайте своевременно менять свечи.... да, в большинстве случаев на них можно отъездить сверх указанного заводом изготовителем рессурса ещё не одну тысячу км. Но ведь они эксплуатируются в адских условиях и микротрещены в изоляторе, а также дополнительные повреждения при открути закрути назад (когда вы решили подрегулировать зазор) могут вылится в копеечку.... с покупкой катушки раньше срока.... в моём случае я перепробежал 11т.км, когда выкрутил, зазор - в допуске, но считав ощибки увидел пропус зажигания в 4м цилиндре.... поменял от греха подальше свечи, а то катушка стоит 2к...
Как всегда, просто, коротко и ясно!
Если увеличивать зазор до прекращения искрообразования, можно легко вывести из строя исправную катушку. Они так и накрываются, люди не следят за зазорами каждые 10тыс.км., которые нужно грамотно корректировать. Когда мотор долго работает на увеличившихся зазорах в свечах, катушки прошивает внутри.
кстати на иридиевых проверил зазор для интереса через 40 тык - в идеале, на всех 1.1мм
Reactor [ 83 ] Мы на приятеля мазде заменили такие свечи при 80 с лишним тыс. пробега, и они еще были не плохие. Но и на них поправляли зазор каждые тысяч 20, движок мазды очень привередлив к зазорам, и 1,1мм для нее уже многовато, хандрит на холостых, и низких оборотах.
у меня хонда 5 цилиндровая в S-ной комплектации(под 95-98 бенз) обычные свечи(оригинальные) зимой прошивает при холодных пусках. иридиевым хоть бы хрен. оригинальный зазор с завода 1.1
Ya_za_mir _Vetal то есть после такой проверкой катушки или модуль сразу выйдут из строя?
vadim baharev
вполне вероятно. при увеличении зазора на свече автоматически разгоняется напряжение в катушке вплоть до пробоя изоляторов внутри катушки. не знаю как современные, а старые до 80 киловольт держали.
Денис , спасибо что есть твой канал !
Все видео очень грамотно и толково сняты. Нельзя не оценить как доходчиво все объясняется , это очень важно ! Спасибо Дружище , всегда с интересом смотрю канал, жил бы рядом ,только тебе доверял свою машину )
Раньше эту приблуду заменял простой гвоздь. Воткнул вместо свечи его и отводи от корпуса мотора и смотри сколько прошивает.
Отличная САМОДЕЛКА 👍👍👍
Тут клея на 100 р ушло, больше чем на алике стоят. Он молодец сам показал. Цените своё время
Всегда смотрю твои видео .Всегда радуюсь, что не перевелись ещё на Руси Кулибины, но на простых любителей делай скидку. Электронное зажигание боится таких больших разрывов,может катушку или ,,мозги,, прошить.А за сомоделку +++. И всем хорошей дороги.
Я просто на заведенном двигателе поднимал катушку и слышно было как в колодце пробивается искра, если катушка хорошая искра пробивет по памяти сантиметров на 5, и придумывать ничего не нужно
Денис спасибо тебе большое! Очень помогло! Ты просто КРАСАВЧИК!!! Удачи тебе с каналом да и по жизни!! Лайки всегда ставлю! 👍👍👍
Проверить катушки можно куда менее рискованным способом ( точно из строя не выйдет ни катушка, ни мозги авто) это проверить мультиметром сопротивление первичной и вторичной обмотки катушки.
Классный канал! Видно, что на опыте и грамотен, но не во всём. (Знать всё-нп реально) но на личном опыте знаю, что таким способом катушку накрыть можно за 15 минут. А ещё на опыте знаю, что неисправная катушка своеобразно пахнет
Здравствуйте самоделкин. Доброе утро.Чтоб у Вас всё всё было хорошо .
Сделал только что такую приблуду) спасибо автору! Только я чуток другие материалы использовал, корпус сделал из шприца, гайку впаял в корпус вместе с проводом
С удовольствие всегда тебя смотрю
Очень интересно. Спасибо вам 👍👍👍
Самый грамотный способ убить катушки зажигания! Если зазор будет заметно больше рабочего, у катушки зажигания запросто возникает пробой высоковольтной обмотки...
из шприца такую приспособу сделать быстрее и цифры 2 см не надо рисовать. Спасибо, Денис, планирую себе сделать такую, пригодится однозначно.
Думаю, что таким способом реально можно пробить катушку зажигания, т.к. ток всегда идёт по пути наименьшего сопротивления. ( межвитковый пробой)
а еще и ЭБУ сжечь. Бывали случаи.
И мотор может сломаться.
koyur63 действительно, больше сантиметра уже риск пробить катушку зажигания вполне себе реален
Можно усовершенствовать девайс, добавив фиксатор-ограничитель на 0.8мм, но в целом, идея девайса сомнительна, можно использовать просто свечу с большим зазором, ну либо заморочится и сделать камеру с повышенным давлением из того же толстого оргстекла
koyur63 я сделал такой прибор, растянул искру на 2см немного газанул и катушка зажигания сгорела (
в катушке уже стоит защита .разрядник .
Класс, возьму на заметку, спасибо большое)))
всегда полезные и интересные видосы. спасибо
Ништяк тема
200000 на гранте все катушки родные были)
Молодец. Денис. Хороший проверенный метод показал. Кстати, свечи грязные могут выводить из строя модуль зажигания и катушки зажигания. Надо их чистить ruclips.net/video/4F0VAAsWYoQ/видео.html Также обрати внимание, что если катушке кирдык то перегорают ключи в эбу. Поменяв на новую, она вскоре тоже навернется.
что за ключи в эбу и что делать в таком случае?
перепаивать)
ключи - мощные транзисторы. перепаиваются.
совершенно верно.
чистить свечки надо!
Очень полезная вещь, спасибо!!! 👍
SUPER !!!!!!!! Отличный прибор
Денис здравствуйте. Видео полезное.
Но можно все проще.
Откручиваем котушки от корпуса. Запускаем двигатель. И наченаем потихоньку вытаскивать из колодца. И слушаем как щелкает искра. Должны слышать характерные щелчки. И тащем дальше,до пропадания искры. Зазор должен быть как ты и сказал.
А если искры неслышно. Значет котушка неработает.😉😉😉😉
Современная школота страдает от неправильной грамматики. То ли фонетический букварь повлиял, то ли мало читают.
Током не луцнет?
Только нужно вытаскивать полностью и потом еще что бы они по десять минут без свечей молотили, и так поочереди все катушки! 😂😂😂
Классная приспособа, владельцам бензиновых авто будет очень полезно иметь такой прибор👍
для разового применения достаточно гвоздя и пластиковой линейки. втыкаешь гвоздь всесто свечи и замеряешь линейкой расстояние до массы.
Корпус таких приспособ обычно делают из шприцов 20 куб мм. И шкала есть, которая равна метрической линейки и двигать контакт удобней. При это в поршень шприца впаевается провод с зажимом. Аппарат на много удобней получается
Денис как всегда молодец...
А то бываешь отдашь деньги за диагностику они сделают вид что все нормально и все！
У меня так было пять раз ездел на диагностику на акценте все нормально ошибок ноль после последнего раза у нас в селе диагностики поехал в город там тоже заехал и там увидели 13 ошибок....даже наш диагност не видел ошибку датчика температуры впускаемого воздуха его там вообще не было....
Очень полезная самоделка,РЕСПЕКТ!!!!!
Спасибо! Рад просматривать Ваше видео и уже сделал эту самоделку, теперь надо попробовать
Тёплого Вам дня! Могли бы Вы испытать нанокерамику "Форсан": действительно двигатель может работать без масла???
👍👍👍👍👍я часто смотрю ваши ролики и вижу очень полезные вещи .ЛАЙК
Молодец! Всегда смотрю твой канал и всяки раз ты удивляеш! Супер.
Классное видео. Сделай еще как сделать проверочную установку искры Свечей под давлением.
Ден малочик хорошее изобритение меня как раз это тревожит
Хорошая приблуда, позволяет определить плотность на входе к свечам и диагностировать состояний модуля/катушек зажигания.
Денис спасибо за совет.
Впервые посмотрев один из твоих роликов, оставил негативный отзыв. Теперь стыдно за свой порыв. Извини. Сейчас смотрю ещё. Рассказано доходчиво, по делу и , главное, коротко. Прикольно, кое-что я не знал. Буду учиться.
Верный способ убить катушку. Вы сразу же почувствуете облегчение своего кошелька. При увеличении зазора, вырастает напряжение пробоя. Ток всегда ищет кротчайший путь. Пробивается изоляция в катушке, происходит межвитковое замыкание и катушка отправляется на лом.
У меня все просто, сначала ставлю лайк потом уже смотрю видео!)))))
скоро пол миллиона подписчиков, кажется видео про масло помогло как ты и говорил)) поздравляю!! спасибо за полезные видео))
Я считаю что таким образом можно проверять свечи только на двигателях где стоят спаренные катушки зажигания. Например как на ЗМЗ 409
Ден молодец тролль иномарошников, пусть так проверяют и попадают на ремонт ЭБУ и замену катушки.
Мой диагност четко определил проблему в проводах. Хотя я скептически к его диагностике отнёсся.
хотелось бы спросить ,а куда девается искра при сильном отдалении электрода ,или когда нет массы ,ведь шелчки прослушиваются ,в катушки ,мне кеажется на пробой уходит ?
Давай тесты фильтров и масел
Конечно долго без разряда не стоит держать катушку, но смысл понятел, разводим пока не погаснет и сразу обратно до искры, авось катуху не пробьет, или разводим до 2см если искра бьет значит гуд, если меньше и уже не бьет значит катухе хана и уже лишние мм не играют роли. Для ролика конечно автор рисковал потерять хорошую кутушку. Удачи.
Я такую штуку сделал в том году , из шприца на 15 кубиков свечки и провода
Денис, минутка познаний, выдвижной ящик называется шуфлядкой
Как же так ? При увеличении пробивного промежутка катушка будет находиться в критическом состоянии. При таком способе проверки просто напросто произойдет межвитковый пробой. И как следствие - замена катушки.
Друг, спасибо тебе, благодаря тебе у диагностов есть и будет работа).
У тех у кого модуль один для всех четырех свечей найти неисправную очень просто при помощи индикаторной отвертки.На заведенном двигателе поочередно поднося жало отвертки к наконечнику можно увидеть нерабочую свечу.На ней по отношению к другим вспышка будет более яркой.Ну а если сам провод от катушки,то сами понимаете вспышек никаких не будет.
Приветствую Денис)
О у меня почти такая же есть, четыре года пользуюсь хорошая штука
У меня из шприца )
вангую , скоро все прочувствовают на себе этот укус свечи зажигания))
Ден, красавчик! Спасибо!
Интересно рассказал, за катушкой усопшей от такого теста, следующей деталью будет ключ в ЭБУ (могзах, блоке управления) двигателя.
Устройство для добивания полупробитых и прожигания исправных модулей. При микротрещинах с влагой напряжение пробьёт не промежуток между этими болтами, а прошьёт по трещине или сгорит изоляция внутри. Уже были случаи и неоднократно. Это же обычное снятие колпачков со свечи на работающем двигателе. И работать эта хрень корректно будет только при полностью исправной свече или полностью залитой и закороченной. С трещиной в изоляторе свечи, поменяете исправный модуль .
Сам я делать не буду, а вот с Али закажу. Машине 15 лет, пора бы и проверить катушки)
Есть специальный станок. Камера под свечу с смотровыми окнами. В конструкции предусмотрен насос и манометр. На видео есть..
Спасибо за полезную инфу. Штучка такая есть но как ею пользоваться никто не говорил хотя уже довольно давно делаю машины. Теперь буду умнее.
Как всегда 👍👍👍👏👏👏 молодец очень познавательно удачи на дорогах
давай видос про высоковольтные провода нулевого сопротивления
Денис зачет! Просто многие ездят на свечах более 20-25 тыс еслм взять за правило менять их 2 смены масла 1 замена свечей модули будут умирать на много реже
Ильсияр Гарнаев я лично знаю людей человек 5-6 которые на простых свечах ездят по 60-80 тысяч
Епть умник .. Я езжу на ТОЙОТЕ ..на свечах уже более 200 тысч.. км Бензин наливай хороший ...Раньше да так и было на ЖИГУЛЯХ 5 --10 редко 20 тысч км !!! свечи купи фирменные и машину купи нормальную!!
платиновые и по 200 тык бывает ходят.
Я только платиновые вкручиваю-фирменные.. Вкрутил и на хрен забыл ..дорого но оно того стоит!!! оправдывается!!!Ну и конечно бензин где попало не заправляю!!
ну на счет фирменных только я не согласен. тойота и другие производители автомобилей свечи не производят. у меня хонда и оригинальные хондовские свечи - это на самом деле нжк в другой коробочке и чуть дороже. по этому беру иридий нжк и не парюсь.
такая-же фигня со многими запчастями. оригинальные тормозные колодки делает ниссин, сальники нок и так дале.
Устройство отличное, когда-то давно сделал подобное и до сих пор пользуюсь. Но заводить двигатель чтобы проверить искру не надо, лучше по диагностике включать катушки, так удобнее и безопаснее. Твои катушки умирают из-за неправильного зазора на свечах. Когда новые ставишь, проверяй щупом зазор и выставляй как в книжке написано.
Хорошие свечи+следить за зазором чтоб не увеличмвался+плюс если есть масло в колодцах или устранять либо переодически удалять масло и катушки будут жить
Не факт)) У меня всегда хорошие свечи стояли, менялись в 2раза чаще положенного и масло не бывало в колодцах)) Резкие ускорения дают свое))
Красавец Братишка, умно вот специалист своего дела
Денис, сними видео как диагностируются датчики АБС и ДМРВ :)
У меня есть такое видео
И вам спасибо за полезную информацию!
Правильно надо на юсб осциллографе диагностировать систему зажигания! За одно и броне провода будет видно целые они или в обрыве!
Доброго времени суток!
Нужен совет, в частности Ваш Денис.
Ситуация: есть авто мазда 626 gd 2.0 12v на гузу, так вот при эксплуатации назу начались проблемы, машина малих оборотах дергается. Сперва слегка дергалась если ехать на холостых а потом добавить, потом до 1500 об. потом до 2х и так до 2700 (то есть езда до 2700 стала не возможна). Делал газ перебрал пол двигателя, менял свечи провода, и еще ооочень много чего... скажу сразу проблема решина - уменьшил зазор в свечах до 0,5-0,6 и все стало на свои места, почти... мотор как бы сказать ''мертв'' плавно набрает нет той прыти, ТАК ВОТ это может быть проблема катушки или трамблера (дать поюзать/подкинуть никто не даст, купил и свободен, так уж у нас тут). Зарание благадарен, и приношу извенения за хаотичность мыслей.
Вот таким тестером и положиш катушки, а катушки проверяются мультитестером, зная зоводские параметры проверяеш внутреннее сопротивление первичной и вторичной обмоток. Если катушка полумертвая, изменения в паказаниях будут очень заметны. Современные катушки очень боятся большого сопротивления на пробой.
Лайк!!! Как всегда, грамотно и полезно!!! Удачи!
Спасибо, Денис! Ты делаешь нашу жизнь дешевле)
Больше 15 мм зазор лучше не делать, по тому как на сухом воздухе это где то 30 киловольт, что является пределом для вторичной обмотки ИКЗ, если его увеличить больше то во первых будет повышенная нагрузка на транзистор в ЭБУ, во вторых можно организовать межвитковый пробой во вторичной обмотке ИКЗ тем самым катушка выйдет из строя.
Зазор в разряднике, не должен превышать максимум 15 мм. Если катушка зажигании - оригинал, то этот зазор 15 мм, стабильно будет пробивать без перебоев. Если не оригинал, то 15 мм стабильно не пробивает, лишь на 14 мм может нормально работать.
Класс! Сделаю себе такую хреновину!
Спасибо!
Красавчик , полезная изобретюха )
Без б бро👍
Побольше таких обзоров и всё у тебя получится!!!
Докатку больше не надо мучить. Давай электрокар!!!!!! 💪😉
С завидным упорством кто-то продолжает ставить дизлайки🤔. Зависть не хорошая штука!
золотые руки денис
можно сделать проще, взять свечу срезать лишнее и растягивать от корпуса автомобиля
Красава , Ден спасибо большое за полезное видео
А после такой проверки катушку или модуль с проводами не прошибет в другом месте ( в тот момент когда искра на электроде пропадает) ?
не выведет ли данная процедура из строя