Solusi terbaik regen ya pakai super capasitor. Jadi saat regen aktif, maka energinya disimpan di super capasitor, bukan langsung ke baterai, energi yang tersimpan di super capasitor bisa lgsg dipakai buat menggerakkan dinamonya atau bisa dipakai untuk ngecas baterai. Sistem ini sdh digunakan dimobil listrik. Tp energi yg tersimpan di super capasitor hanya digunakan untuk akselerasi saja saat mobil mulai bergerak dari 0 km sampai energi yg tersimpan di super capasitor habis. Ini karena sifat super capasitor yg cepat terisi dan cepat habis tp bisa menerima dan mengeluarkan arus yang sangat besar
mungkin solusinya dikasih switch manual lagi di jalur kabel (12v) yang mengaktifkan regeneratif braking itu. jadi kalau skenarionya baterai full dan harus jalan turunan, tinggal pencet tombol OFF aja gitu.
Mantap mas 👍.Klo di mobil listrik (misal air ev), regen brake ga berfungsi ketika batre 100%,baru aktif ketika batre dibawah 96%. Jd lebih aman. Smoga di molis bisa ada fitur kaya hini juga, sama bisa pilih power regennya pake switch
Tadi pagi aku praktekkan di ofero stareer 2 pro. Turun dari Bukit Matahari Mendiro Pangklungan Wonosalam. Saat pulang jalan nya menurun panjang. Sangat jarang melakukan pengeremam hanya untuk menyalakan lampu rem sudah cukup. Tiada energi yang terbuang. Juga tidak menambah polusi kampas. Polusi kampas lebih bahaya daripada polusi asap
Punya saya n9pro masih pake votol baterai sla regen setting 25a , enak2 aja tanpa gelembung baterai dan bertahan smpe km 15rb dan udh 2 thn , sekarang udh pake lifepo4 semakin manteppp
Makasih ilmunya om. Saya pakai controller APT T720.di situ ada fitur batasan votltase untuk regen.contohnya seperti baterai saya full cas 88v dan regen mulai akfiv jika votase di 80v. Batasan voltase untuk memulai regen bisa di atur.
Mantap😍😍😍 thx bang jd tambah ilmu ini, kalau soal batre jg benar terus berkembang selain lithium kemudian grapene dan kedepan cina sedang mengembangkan batre nuklir yg 50th ngak perlu cas2, rencana 2th akan dipasarkan dan prodksi masal kalau utk sipil baru cina yg mengembangkannya, namun dimiliter sudah ada lama, apa lagi nasa pasti mengunakan batre nuklir kalau ngak gimama satelit bs hidup dan bergerak utk puluhan tahun
Pak dul bikin watt meter biar kita bisa tahu regen sambil jalan donk... Bisa ngertiin voltase dan ampere nya yang connector nya plug n play ke konektor cas nya motor...
Kalau di tesla baterai penuh otomatis regen brake disabled. ada warningnya. Energi dibuang ke resistor dummy yg tempatnya ada di depan, mirip pengereman dinamis kereta api
Wah mantab bang thanks penjelasanya sekelas insinyur professional,saya baru paham sekarang ternyata banyak motor listrik pabrikan belum ada regen breaking nya
Keren sekali bang penjelasannya,sangat ilmiah & pintar sekali,pasti jebolan ahli elektro ya bang ... Mau tanya bang kalo volta 401 apakah sudah mempunyai fitur² yg tadi disebutkan,tapi pengalaman saya pakai volta 65 hari kok batre sangat boros ya
Saya yg awam banget mencoba berasumsi yaitu Berarti hanya perlu pengaman bms baterai yg jika baterai terisi penuh, maka harus ada protek berupa relai atau apalah yg memutus arus masuk ke bms baterai tsb dan ketika kapasitas baterai turun misal di 60℅ atau berapa lah maka pengisian akan aktif dan sterusnya
Belajar dr pengalaman sebelum nya molis sy potong kabel cut off, renerativ tdk berfungsi... sehari harus cas sekali, tp sekarang kabel cut off nya sdh smbung lagi dan hanya menonaktifkan cut of rem kiri aja, kanan msh aktif. Batre terisi saat rem dann 3 hari sekali cas...bahkan lebih tergantung pemakain
Motor penggerak dayanya kecil, kok malah dibebani generator/ alternator ya sepeda motor nya gak sanggup lari. Idemu ini bukannya efisien tapi malah inefisien.
6:50 mas Dul, kalo di Gesits saya tambahin switch, sambung paralell dgn switch rem bawaan, jadi kalo pas turunan tinggal pencet tanpa remas rem, efek brake lumayan terasa dan regent juga fungsi, btw kalo di Votol EM100 brp % maksimal setting untuk regent, saat ini saya pakai 10% saja.
Semoga ada yg menginspirasi buat 2 bldc. 1 didepan dan 1 dibelakang. Yg didepan untuk fitur mengacas batre aja. Tetali bisa jiga dengan tombol khusus bisa jalan bersamaan untuk melewati jalan menanjak yang curam
😮 yg ada modifikasi motor bensin matic dan motor bensin bebek yg diupgrade BLDC hub ban depan jadi motor hybrid, hanya satu aja mesin yg nyaLa/aktif. gak bisa dua2nya aktif
nah ini baru pejelasan yang padat dan penuh daging. pertanyaan mas Dul, katakanlah kita kehabisan batre lalu di setut. Nah kalau misal kita ngga idupin motornya apa yang terjadi? apakah arus akan kekumpul di controller lalu bikin controller jebol? atau arus kekumpul di bldc sehingga bikin bldc jebol? atau controller tetep bisa meneruskan arus ke batre sehingga batre jadi terisi?
terimakasih ilmunya bang,,,saya juga pernah berpikir memasang generator ke roda agar bisa ngecas sambil jalan...sebelum tahu ada rege braking ini...pertanyaan awam saya bang, kalo aki nya di sepeda (punya saya sepeda konversian) ada dua bagaimana bang...satunya di switch untuk berkendara dan satunya di switch untuk dichas dengan generator... ketika yang dipakai berkendara low dan perlu pengisian *kelistrikan mati...dan di switch dengan aki yang dari generator...kalo jalan nanti juga berkebalikan..yang low dichas dan yang sudah terisi dipake..apakah itu efektif dan apa ada dampaknya? saya awam dan iseng iseng nyoba nyoba...karena cuma sepeda jadi fitur fitur yang abang sebutkan tentu ga ada..
dimenit2 terakhir menyinggung soal hukum kekekalan energi, generator diroda depan dan motor dibelakang.. memang tidak bisa free energy 100%. tetapi setidaknya bisa meningkatkan efisiensi penggunaan baterai maximal 40%
Memang betul bisa ngerem tapi jarang ada yang di aktipkan karena bahaya rem dengan metode sensor itu riskan eror dan malah membahayakan ketika berkecepatan tinggi BLDC ngonci mendadak,beda dengan rem disk yang bisa dikira kira dan tak perlu sensor
Masya Allah sharing ilmunya bermanfaat banget. mas, klo alva one secara default punya regeneratif braking? lalu usia baterai apakah terpengaruh menjadi lebih pendek jk regeneratif braking aktif?
pak untuk cara mengaktifkan generatif breaknya itu swit 1-2-3 bisa ya..misal butuh pengeriman yg kuat pilih rem nomer 3 jadi kuat ngerem,jadi pengisiannya besar.. atau bisa pakai sensor ya, semakin kuat di rem maka semakin kuat geretaif breaknya.. Oh ya masalah waktu dipuncak cas full.. lalu jalan turun apakah tidak bisa auto off fitur genaratif break pada controllernya.. jadi tidak akan terjadi generatif break saat batrey penuh..JADI SAAT TERDETEKSI BATREY PENUH MAKA FITUR GENERATIF BREAK OFF PADA CONTROLERNYA DAN AKAN ON KEMBALI JIKA BATREY BERKURANG MISAL JADI 80% MAKA AKTIF KEMBALI,,JADI BUKAN HANYA FITUR BMS NYA SAJA..
waduh... awalnya mau modif Honda PCX saya jd hybrid dengan roda depan pake motor listrik yg bisa ngecas saat PCX jalan pake bensin, dan akan gantian pake listrik di roda depan saat santai atau mau ngirit, tp kayanya bisa bahaya ya om dul, krn putaran terhambat diroda depan, apalagi saat kecepatan tinggi dan tikungan. mohon sarannya om dul....
Klw di terapkan di sepedah konvensional gimana.? Saat full pake motor saat habis/40-50% baterai gunakan goes manual sambil mengisi baterai setelah full lanjutkan pake motor lagi asik kayaknya
sepemahaman, saya juga lagi bikin switch dua baterai...berkebalikan jika saat dikendari, satu ngecas satu dipakai untk power sepeda...kalo satunya low, diswitch lagi,,,dan begitu seterusnya,,,cuma di akhir video dijelaskan hukum kekekalan energi,,,kemungkinan baterai yang dichas ga full ketika yang satunya udah minta di chas...jadi digowes dulu biar full baru di switch...mungkin logiksnya seperti itu...tp ini baru mau saya coba...mau nyoba jg pake spull.dinamo ala motor,,,jadi dapat menghasilkan listrik untk kelistrikannya...
Terima kasih Pak Dul, sangat bermanfaat ilmunya. Mau tanya, motor listrik ECGO 3, ada cruise control tapi teknisi nya bilang tidak ada feature Regen break, apakah pernah mencoba & memastikan motor tsb? Dia pakai Lifepo 4.
Boleh juga nih jd ga usah ngecas2. Tlong info untuk merubah motor sy bensin ke listtik yg vara seperri ini bs cas sendiri. Jd ga repot2 kag cari colokan yg tersedia. Meskipun kendala2 over charging lama2 bs diahami minta nmr whatsapp atau alamatmya bengkelnya thanks
😂 sejak gabung di grup FB komunitas KOSMiK pertengahan tahun 2021, hampir setiap buLan ada aja yg menanyakan masaLah "motor Listrik bisa ngecas saat dikendarai/direm" 😂
kalo mobil kan ada setting regen brake bisa di set dari panel dashboard, kalau motor mungkin ga? jadi misal tambahan koneksi pakai bluetooth utk setting semacam ini tanpa harus bongkar2 lalu konek kabel kr controller , atau dari controller sebenarnya sdh ada yg difasilitasi seperti itu? 🤔
Bagaimana Klo kendaraan kita pake batre 2 biji, batre yang ke 2 yang nganggur dicharge sambil jalan menggunakan cara regeneratif ke4 misal memanfaatkan putaran ban ,misal batre ke 1 yang kita pakai habis switch ke batre ke 2 trus balik lagi ke batre ke 1 begitu seterusnya.
Jika begitu ban depan buat ngecarge sambil jalan...jadi pake batre 2 saja...ban depan nya yg ada dinamo nya juga coba bikin yg kaya gitu ....insinyur pasti kepikiran seperti itu...tak harus ngecas saya pikir ...
Regenaratif sm dgn memanfaatkan tenaga/gaya yg tdk dibutuhkan, contoh pada turunan. Sedangkan dengan menambah BLDC roda depan dgn maksud meanfaatkan gaya dorong sebagai sumber daya, justru malah membuat BLDC belakang bekerja lebih berat dan daya baterai cepat drop dgn kata lain membuang daya 20ah untuk mendapatkan daya 5ah pada baterai kedua. Tetap ada hitung²an rumusnya,..
Bisa Ngecas sendiri tapi tidak maximal. hanya sedikit saja yang masuk. pas di rem terjadilah regerativ tapi. keburu berhenti kan sambil di rem. heheheheh
brati dikesimpulan akhir jika baterai penuh regen berbahaya. nah tadi kan regen diaktifkan dari triger 12v rem brati misal dibikinkan saklar bisakah om dul? jika baterai penuh saklar di of brati tidak ada regen dan menurun hanya berpatokan rem manual saja gitu?
Untuk paketan konversi dari brt dibanding sistem hub drive motor effisiensinya bagus mana om? Lipo4 25ah tembus berapa km rute kota2 pakai konversi brt?
Apakah bisa dibuat tombol/saklar khusus untuk mengaktifkan/non-aktifkan regen brake nya? Untuk menghindari over voltage & over charge seperti yang contoh kasus yang disebutkan...
Bang untuk motor konversi, apakah di butuhkan perangkat khusus, buat regenerative breakingnya? Atau bisa melalui kontroler saja/kontroler yg mendukung, dan kontrolernya jenis apa? Dan untuk batrai sendiri, misal saya pakai lifepo4 cell apakah bisa,atau tergantung bms atau perangkat pendukung lain?
Utk regenerative braking bisa disetting melalui controller mas, harus dipastikan dr controller sudah support. Lebih enak kalo pakai controller yg sudah programmable sperti Votol / Nanjing. Kalo utk baterai bisa juga pakai cell lifepo4.
mas admin, mumpung pembahasansesuai dengan rencana ,saya berencana merubah motor listrik saya roda 3 exotic sierra menjadi motor bertenaga surya,apakah bisa, atau aki akan cepat rusak , mohon penjelasannyaterima kasih
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
analisa logis penuh solusi, jangan pernah mengecas full batre jika fitur regenaratif breaking ini aktiv 👍🙏
Solusi terbaik regen ya pakai super capasitor. Jadi saat regen aktif, maka energinya disimpan di super capasitor, bukan langsung ke baterai, energi yang tersimpan di super capasitor bisa lgsg dipakai buat menggerakkan dinamonya atau bisa dipakai untuk ngecas baterai.
Sistem ini sdh digunakan dimobil listrik. Tp energi yg tersimpan di super capasitor hanya digunakan untuk akselerasi saja saat mobil mulai bergerak dari 0 km sampai energi yg tersimpan di super capasitor habis. Ini karena sifat super capasitor yg cepat terisi dan cepat habis tp bisa menerima dan mengeluarkan arus yang sangat besar
Oom Dul, bikin inovasi pakai Solar Panel oom.
Jd pd saat parkir di terik matahari lgs ngisi battery pakai solar panel
Drpd aktifnya Regen lwt rem, lbh baik diberi tombol khusus untuk mengaktifkan regen nya 🙏😊
mungkin solusinya dikasih switch manual lagi di jalur kabel (12v) yang mengaktifkan regeneratif braking itu. jadi kalau skenarionya baterai full dan harus jalan turunan, tinggal pencet tombol OFF aja gitu.
Keren bgt, akhirnya bisa menjawab pertanyaan temen2 mengenai hukum kekekalan energi
Pintar ,mudah dimengerti tidak berbelit belit tidak betrele tele...aku yakin channelnya rame
Semoga bermanfaat.
Mantap mas 👍.Klo di mobil listrik (misal air ev), regen brake ga berfungsi ketika batre 100%,baru aktif ketika batre dibawah 96%. Jd lebih aman. Smoga di molis bisa ada fitur kaya hini juga, sama bisa pilih power regennya pake switch
Makasih infonya pak 👍
Betul sekali, sayajuga pake air ev. Misal saya ke bdg dari 100%, sampai di bdg pemakaian batere 35% dan plg ke pwk sekitar 20%
Tadi pagi aku praktekkan di ofero stareer 2 pro. Turun dari Bukit Matahari Mendiro Pangklungan Wonosalam. Saat pulang jalan nya menurun panjang. Sangat jarang melakukan pengeremam hanya untuk menyalakan lampu rem sudah cukup. Tiada energi yang terbuang. Juga tidak menambah polusi kampas. Polusi kampas lebih bahaya daripada polusi asap
Ofero masih standar??
@@ERWinr-dx4hw masih standar
Hoaxxx saya pake uwinfly t3spro di turunan ga ngerem ya lolossss
klo stareer pro bisa kaya gitu
Kanpas rem sdh tdk pke bhan yg mngandung asbes spt dulu... Bhn kanvas non asbestos jdi aman2 saja
CERITA TENTANG PENGECASAN SAAT BERKENDARA....NAMBAH PENGETAHUAN.....TERIMAKASIH KONTENNYA YANG SANGAT MENCERAHKAN
Semoga Bermanfaat
Makin penasaran, makin ingin belajar..
informatif sekali, kereeenn
Jooosshhh
Maturnuwun infonya mas
Kapan2 saya merapat ke Banguntapan buat upgrd kendaraan saya
Punya saya n9pro masih pake votol baterai sla regen setting 25a , enak2 aja tanpa gelembung baterai dan bertahan smpe km 15rb dan udh 2 thn , sekarang udh pake lifepo4 semakin manteppp
Luar biasa ini bisa buat kanpas rem awet
Suwun ilmunya mas baarokalloh
Semoga bermanfaat
energi dari generative breaking yang berlebih dibuang lewat semacam kipas (atau motor) atau ouput lain saja klo batre penuh.
Mantap, terima kasih ilmu nya bang sangat bermanfaat
Makasih ilmunya om.
Saya pakai controller APT T720.di situ ada fitur batasan votltase untuk regen.contohnya seperti baterai saya full cas 88v dan regen mulai akfiv jika votase di 80v.
Batasan voltase untuk memulai regen bisa di atur.
Mantap 👍 makin bagus kualitas konten videonya. Maju terus channelny mas 👍
Mantap😍😍😍 thx bang jd tambah ilmu ini, kalau soal batre jg benar terus berkembang selain lithium kemudian grapene dan kedepan cina sedang mengembangkan batre nuklir yg 50th ngak perlu cas2, rencana 2th akan dipasarkan dan prodksi masal kalau utk sipil baru cina yg mengembangkannya, namun dimiliter sudah ada lama, apa lagi nasa pasti mengunakan batre nuklir kalau ngak gimama satelit bs hidup dan bergerak utk puluhan tahun
Matahari
😮 sateLit dan stasiun pengamat Luar angkasa juga pake seL surya
Mantap Pak ilmu nya
Semoga bermanfaat
Pak dul bikin watt meter biar kita bisa tahu regen sambil jalan donk... Bisa ngertiin voltase dan ampere nya yang connector nya plug n play ke konektor cas nya motor...
Hadir perdana, selalu memberikan edukasi, terimakasih bang dul 😊
Alhamdulillah
Kalau di tesla baterai penuh otomatis regen brake disabled. ada warningnya. Energi dibuang ke resistor dummy yg tempatnya ada di depan, mirip pengereman dinamis kereta api
Di votol juga sama. Kalau baterai saya penuh regen break tidak aktif
@@ArdikaYudhaS😮 Om sendiri yg setting votoL di moLis apa?
@@somadlengkong1011 iya saya setting sendiri
@@ArdikaYudhaSwah keren ini.. Safe banget... Buka jasa remap juga om?
Wah mantab bang thanks penjelasanya sekelas insinyur professional,saya baru paham sekarang ternyata banyak motor listrik pabrikan belum ada regen breaking nya
Siap. Semoga membantu 😁
Sangat bermanfaat Om
Mending di syistem AUTOMATIS ngikut rem nya.dan ada extra batrey /capasitor di simpan dulu di situ jika battey turun auto nhisi ke batrey /dinamo
Pacitan menyimak
Sangat bermanfaat kontennya
Semoga menginspirasi
Makasih bang ilmunya
Daging semua yang disampaikan om Dul.
Ulasan bagus sekali bang
Siap. Semoga membantu 😁
Mantul penjelasannya
Semoga bermanfaat
Tambah beban yg banyak seperti lampu pada saat di turunan aktifkan semua beban
Arus masuk dari regen braking jauh lebih besar drpd arus keluar utk beban.
makasih bang ilmunya ...sangat bermanfaat..sukses selalu
Nissan kick bagus tuh teknologi nya
Terimakasih bisa ikutan belajar gratis 🙏
Semoga bermanfaat
Prinzip pd kreta api listrik.. Saat pengereman arus yg timbul disakurkn kmbali kesys jaringan pln
Keren sekali bang penjelasannya,sangat ilmiah & pintar sekali,pasti jebolan ahli elektro ya bang ... Mau tanya bang kalo volta 401 apakah sudah mempunyai fitur² yg tadi disebutkan,tapi pengalaman saya pakai volta 65 hari kok batre sangat boros ya
Tangerang nyimak
Saya yg awam banget mencoba berasumsi yaitu Berarti hanya perlu pengaman bms baterai yg jika baterai terisi penuh, maka harus ada protek berupa relai atau apalah yg memutus arus masuk ke bms baterai tsb dan ketika kapasitas baterai turun misal di 60℅ atau berapa lah maka pengisian akan aktif dan sterusnya
Nambah ilmu
Belajar dr pengalaman sebelum nya molis sy potong kabel cut off, renerativ tdk berfungsi... sehari harus cas sekali, tp sekarang kabel cut off nya sdh smbung lagi dan hanya menonaktifkan cut of rem kiri aja, kanan msh aktif. Batre terisi saat rem dann 3 hari sekali cas...bahkan lebih tergantung pemakain
Merk apa bos?
t3s pro
Memang bisa regen aktif? Saya pakai N9 old. Cutoff saya putus kabelnya.
Mantab , ya sdh pasti bahaya lah motor aki pakai regenerator, tak akan terkontrol
Bantuan mengisi batre walaupun sedikit,dan memanfaatkan kinetic bldc
Sudah adalah yg mencoba bikin tambahan generator di dinamo penggerak untuk efisiensi energy
Motor penggerak dayanya kecil, kok malah dibebani generator/ alternator ya sepeda motor nya gak sanggup lari. Idemu ini bukannya efisien tapi malah inefisien.
@@Sughi-z4d oh tambah ngerem yah
Jika pake generator axial tanpa inti besi gimana
di F1 ada KERS flywheel, bagi saya lebih bagus.
6:50 mas Dul, kalo di Gesits saya tambahin switch, sambung paralell dgn switch rem bawaan, jadi kalo pas turunan tinggal pencet tanpa remas rem, efek brake lumayan terasa dan regent juga fungsi, btw kalo di Votol EM100 brp % maksimal setting untuk regent, saat ini saya pakai 10% saja.
Semoga ada yg menginspirasi buat 2 bldc. 1 didepan dan 1 dibelakang. Yg didepan untuk fitur mengacas batre aja. Tetali bisa jiga dengan tombol khusus bisa jalan bersamaan untuk melewati jalan menanjak yang curam
😮 yg ada modifikasi motor bensin matic dan motor bensin bebek yg diupgrade BLDC hub ban depan jadi motor hybrid, hanya satu aja mesin yg nyaLa/aktif. gak bisa dua2nya aktif
nah ini baru pejelasan yang padat dan penuh daging.
pertanyaan mas Dul, katakanlah kita kehabisan batre lalu di setut. Nah kalau misal kita ngga idupin motornya apa yang terjadi?
apakah arus akan kekumpul di controller lalu bikin controller jebol?
atau arus kekumpul di bldc sehingga bikin bldc jebol?
atau controller tetep bisa meneruskan arus ke batre sehingga batre jadi terisi?
Unit kondisi mati regen tidak aktif.
@@DulTeknikbagaimana kalau si setut Molis dihidupkan sambil rem dikit apa regen bang?
sangat meng edukasi.. trimakasih
Baik bang Dul👍
Terima kasih bang pencerahan nya
Sama2 bang
Toko di shoope y bang
cas contak 2 batre yg satu ngecas yg satu lagi untuk jalan gantian .free energi generator
terimakasih ilmunya bang,,,saya juga pernah berpikir memasang generator ke roda agar bisa ngecas sambil jalan...sebelum tahu ada rege braking ini...pertanyaan awam saya bang, kalo aki nya di sepeda (punya saya sepeda konversian) ada dua bagaimana bang...satunya di switch untuk berkendara dan satunya di switch untuk dichas dengan generator... ketika yang dipakai berkendara low dan perlu pengisian *kelistrikan mati...dan di switch dengan aki yang dari generator...kalo jalan nanti juga berkebalikan..yang low dichas dan yang sudah terisi dipake..apakah itu efektif dan apa ada dampaknya? saya awam dan iseng iseng nyoba nyoba...karena cuma sepeda jadi fitur fitur yang abang sebutkan tentu ga ada..
dimenit2 terakhir menyinggung soal hukum kekekalan energi, generator diroda depan dan motor dibelakang.. memang tidak bisa free energy 100%. tetapi setidaknya bisa meningkatkan efisiensi penggunaan baterai maximal 40%
Memang betul bisa ngerem tapi jarang ada yang di aktipkan karena bahaya rem dengan metode sensor itu riskan eror dan malah membahayakan ketika berkecepatan tinggi BLDC ngonci mendadak,beda dengan rem disk yang bisa dikira kira dan tak perlu sensor
Kebanyakan motor listrik sudah mengaktifkan.
Dikasih timer aja, regen break max 15detik/10detik
Masya Allah sharing ilmunya bermanfaat banget. mas, klo alva one secara default punya regeneratif braking? lalu usia baterai apakah terpengaruh menjadi lebih pendek jk regeneratif braking aktif?
Tidak ada pengaruh ke usia baterai mas
Ecgo 3 ada cruise control pak... Tolong di review pak
pak untuk cara mengaktifkan generatif breaknya itu swit 1-2-3 bisa ya..misal butuh pengeriman yg kuat pilih rem nomer 3 jadi kuat ngerem,jadi pengisiannya besar.. atau bisa pakai sensor ya, semakin kuat di rem maka semakin kuat geretaif breaknya..
Oh ya masalah waktu dipuncak cas full.. lalu jalan turun apakah tidak bisa auto off fitur genaratif break pada controllernya.. jadi tidak akan terjadi generatif break saat batrey penuh..JADI SAAT TERDETEKSI BATREY PENUH MAKA FITUR GENERATIF BREAK OFF PADA CONTROLERNYA DAN AKAN ON KEMBALI JIKA BATREY BERKURANG MISAL JADI 80% MAKA AKTIF KEMBALI,,JADI BUKAN HANYA FITUR BMS NYA SAJA..
Efeknya batre jd boros,krn tenaga kinetik terpakai buat charger yg tdk seberapa besar
waduh... awalnya mau modif Honda PCX saya jd hybrid dengan roda depan pake motor listrik yg bisa ngecas saat PCX jalan pake bensin, dan akan gantian pake listrik di roda depan saat santai atau mau ngirit, tp kayanya bisa bahaya ya om dul, krn putaran terhambat diroda depan, apalagi saat kecepatan tinggi dan tikungan. mohon sarannya om dul....
Selis ku regennya sampai 50A, kalau rem dari kecepatan 60 kpj😅
Pakai votol em100gts dan batre LTO 10Ah aja.
Klw di terapkan di sepedah konvensional gimana.? Saat full pake motor saat habis/40-50% baterai gunakan goes manual sambil mengisi baterai setelah full lanjutkan pake motor lagi asik kayaknya
2 baterai
sepemahaman, saya juga lagi bikin switch dua baterai...berkebalikan jika saat dikendari, satu ngecas satu dipakai untk power sepeda...kalo satunya low, diswitch lagi,,,dan begitu seterusnya,,,cuma di akhir video dijelaskan hukum kekekalan energi,,,kemungkinan baterai yang dichas ga full ketika yang satunya udah minta di chas...jadi digowes dulu biar full baru di switch...mungkin logiksnya seperti itu...tp ini baru mau saya coba...mau nyoba jg pake spull.dinamo ala motor,,,jadi dapat menghasilkan listrik untk kelistrikannya...
Terima kasih Pak Dul, sangat bermanfaat ilmunya.
Mau tanya, motor listrik ECGO 3, ada cruise control tapi teknisi nya bilang tidak ada feature Regen break, apakah pernah mencoba & memastikan motor tsb?
Dia pakai Lifepo 4.
Up
Di niu gova 03 contoh molis yg sudah ada EBS nya
Dan masih type switch kan, bukan sensor
Bang upgred viar uno 3 dong. Biar top seped y nambah
😮 rangka, rem, ban, dan dinamo hub BLDC yg dipake di motor pedaL seperti ViAR UNO 3 jg harus diupgrade kaLo mau upgrade speed
Alva gimana mas ?? yg Model Pakai 2 batrai.
Apa yg perlu dimodif, secara lebih banyak dipakai dlm kota. 🙏
Touring selalu dgn bocil 🤭
Boleh juga nih jd ga usah ngecas2. Tlong info untuk merubah motor sy bensin ke listtik yg vara seperri ini bs cas sendiri. Jd ga repot2 kag cari colokan yg tersedia. Meskipun kendala2 over charging lama2 bs diahami minta nmr whatsapp atau alamatmya bengkelnya thanks
Silahkan mas,
Alamat :
E-Clont Solusi Energi
Jl. Sugeng Riyadi, Wirokerten, Kec. Banguntapan, Kabupaten Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta 55194
WA Admin
0857-2506-8325
Seminggu sekali pasti diforum ada yg menanyakan cara pasang generator diroda depan supaya bisa charge sambil jalan.. 🤣
Sampe cape liatnya..
😂🤣
😂 sejak gabung di grup FB komunitas KOSMiK pertengahan tahun 2021, hampir setiap buLan ada aja yg menanyakan masaLah "motor Listrik bisa ngecas saat dikendarai/direm" 😂
nambahin biar capek, gak bisa dikombinasi dengan spul motor plus kiprok ya biar ga over volatge? 😂😂😂
regeneratfnya klo diaktifkan pakai tombol manual ( saklar on-off terpisah ) bisa gk om ? utk menghindari over charger
pertanyaan bang,, apakah regenaratif breaking akan mengurangi dari CYCLE baterai sejenis lifepo4 ?
kalo mobil kan ada setting regen brake bisa di set dari panel dashboard, kalau motor mungkin ga? jadi misal tambahan koneksi pakai bluetooth utk setting semacam ini tanpa harus bongkar2 lalu konek kabel kr controller , atau dari controller sebenarnya sdh ada yg difasilitasi seperti itu? 🤔
Bagaimana Klo kendaraan kita pake batre 2 biji, batre yang ke 2 yang nganggur dicharge sambil jalan menggunakan cara regeneratif ke4 misal memanfaatkan putaran ban ,misal batre ke 1 yang kita pakai habis switch ke batre ke 2 trus balik lagi ke batre ke 1 begitu seterusnya.
Bikin experimen mas, coba pasangin dinamo pit onthel jaman simbah bisa buat isi batre molis gak
hehe..
Kenapa di molis gak ada khusus DINAMO kusus pengecasan sambil jalan dgn semua kondisi dan jika full auto stop agar baterei sehat
Jika begitu ban depan buat ngecarge sambil jalan...jadi pake batre 2 saja...ban depan nya yg ada dinamo nya juga coba bikin yg kaya gitu ....insinyur pasti kepikiran seperti itu...tak harus ngecas saya pikir ...
Regenaratif sm dgn memanfaatkan tenaga/gaya yg tdk dibutuhkan, contoh pada turunan.
Sedangkan dengan menambah BLDC roda depan dgn maksud meanfaatkan gaya dorong sebagai sumber daya, justru malah membuat BLDC belakang bekerja lebih berat dan daya baterai cepat drop dgn kata lain membuang daya 20ah untuk mendapatkan daya 5ah pada baterai kedua.
Tetap ada hitung²an rumusnya,..
Coba ada auto cut off kaya charger gt ya
Mas Dul, maaf mohon penjelasannya.
Kalau misal dipasang BMS dan di chargernya dipasang auto cut off, kira² bisa aman gak mas.
Terima kasih,
Bisa Ngecas sendiri tapi tidak maximal. hanya sedikit saja yang masuk. pas di rem terjadilah regerativ tapi. keburu berhenti kan sambil di rem. heheheheh
Mohon masukan mas, kalau motor Polytron Fox R agar gak over voltage boleh gak switch rem dilepas atau dinonaktifkan?
Trmksh sebelumnya 🙏🙏🙏
brati dikesimpulan akhir jika baterai penuh regen berbahaya. nah tadi kan regen diaktifkan dari triger 12v rem brati misal dibikinkan saklar bisakah om dul? jika baterai penuh saklar di of brati tidak ada regen dan menurun hanya berpatokan rem manual saja gitu?
Pembuangan kan ada lampu depan nyala ditambah lampu rem. Regeneratif breaking pengisian nya kan kecil banget.
Besar kecilnya bisa disetting melalui controller yg sudah programmable. Tapi harus memperhitungkan juga kemampuan baterai nya.
sepeda listrik Uwinfly T70 seri Lithium ada Cruise control, Switch Rem, apakah ada regenerative breaking Om ?
Mas...klok misal nya motor listrik jalan smabil dicas pakek jenset bisa ngk ia... Trus efek nya apa
Untuk paketan konversi dari brt dibanding sistem hub drive motor effisiensinya bagus mana om? Lipo4 25ah tembus berapa km rute kota2 pakai konversi brt?
Solar panel mandiri di rumah itu bisa buat ngecas molis gak bang? Buat donk videonya
Volta sudah menggunakan sensor breaking
10 sd 20A saat regen terjadi apakah tidak merusak baterainya pak? Ataukah pak dul sudah membatasi arusnya shg tidak melebihi arus standar charger?
Apakah bisa dibuat tombol/saklar khusus untuk mengaktifkan/non-aktifkan regen brake nya? Untuk menghindari over voltage & over charge seperti yang contoh kasus yang disebutkan...
Besaran arus listrik yg dihasilkan dr regen brake bisa disetting dr controller nya.
Krna liat video ini yg awalnnya cut off nya sy matiin, akhirnya saya nyalain lg 😂😂😂
😬
Bang untuk motor konversi, apakah di butuhkan perangkat khusus, buat regenerative breakingnya?
Atau bisa melalui kontroler saja/kontroler yg mendukung, dan kontrolernya jenis apa?
Dan untuk batrai sendiri, misal saya pakai lifepo4 cell apakah bisa,atau tergantung bms atau perangkat pendukung lain?
Utk regenerative braking bisa disetting melalui controller mas, harus dipastikan dr controller sudah support. Lebih enak kalo pakai controller yg sudah programmable sperti Votol / Nanjing.
Kalo utk baterai bisa juga pakai cell lifepo4.
@@DulTeknik oh, asal controler mendukung bisa ya....
Untuk bmsnya apa harus mendukung jg?
Input high brake apakah bisa di kasih tegangan 72v? Atau langsung 12v?
Kalo selis emax lithium lifepo4 sudah ada fitur regenerative brake belum mas?
Volta 401 ada gak bang?
mas admin, mumpung pembahasansesuai dengan rencana ,saya berencana merubah motor listrik saya roda 3 exotic sierra menjadi motor bertenaga surya,apakah bisa, atau aki akan cepat rusak , mohon penjelasannyaterima kasih
om solusi throttle dong, sy pake fox r was2 throttle pecah
Bang saya tanya kalau batray sudah penuh , setrum lebih tidak adakah solusi untuk membuangnya , supaya accu tdak rusak atau bocor?