tertarik jadi mitra bengkel BRT , mudah mudahan anggaran segera tersedia, jujur aja molis gue rasa ini model cvt lebih proper untuk libas dijalan berbagai medan ketimbang model hub yg rawan diroda belakang
Saya ga minat sama sekali sama molis, dari tampilan mesin dinamo dan semuanya, tapi kalau liat BRT berinovasi seperti ini sepertinya sangat menarik untuk dicoba 😍
Emang tdk salah org2 indonesia itu cerdas2,tapi klo ada usulan/profosal kepemrintah sllu terganjal,jawabannya waah kamumah ngehayal terlalu jauh mikirnya begitu jawabanya🙏diambilah anak2 cerdas sama negara org🙏
Setuju... Sekedar masukan batrai kasih dua, satu di pakai, satunya di cas dalam keadaan kendaraan jalan ataupun diam. Kalo jalan bisa cas pakai putaran roda / putaran magnet. Kalau diam bisa cas pakai tenaga matahari begitu
Saya lebih suka motor konvensional tetap dipertahankan . Motor listrik dipasang di as roda depan . Battery di pasang di kiri kanan bodi samping seperti moge . Bisa ganti ganti misal battery habis beralih ke motor biasa demikian sebaliknya . Indonesia belum siap tempat nge charge dan waktu charge juga lama. Ini akan cocok di Indonesia .
akan menarik lagi, kalau BRT menyediakan battery swap, yang konsepnya kaya gas lpg 3kg, dan seterusnya kita beli isi nya ke BRT, dan kl bisa ada backup battery yang bisa di bawa di motor, owh iya satu lagi, adain kompetisi motor listrik ( BRT One Make Race )
kalo batre milik konsumen sendiri gag mungkin mau dg system kayak gas lpg model ganti yang lowbed dg yang ada isinya kecuali kalo batre nya bukan milik pribadi atau system sewa.kalo takut kehabisan ya beli batre 2 bj. satu pakai satu dicas dirumah buat gantian
tahannya hanya utk jarak 50 km, artinya buat ke cianjur dr jakarta aja gak nyampe. padahal kalo pakai bensin bisa sampai bandung. artinya ini mendown grade motor untuk jalan jauh menjadi pendek
@@bucek2247 Udah nyoba bang motor listrik ? Maksd ku itu bukan tour di pake kelling kota, tapi tour buat di coba di berbagai kota, test drive di berbagai kota maksudnya biaya iklan yg rendah dan impact yg begitu tinggi sebagai pengenalan produk. Kebutuhan orang juga beda" ngak melulu harus butuh motor jarak jauh, buat keliling" kota aja kebanyakan juga banyak
Prospeknya cerah menurut Saya Karna ketika nanti motor listrik dr pabrikan sudah mendominasi, mau ga mau motor BBM dikonversi biar ga "terbengkalai" Dan untuk sekarang lebih irit konversi dr pd beli molis baru
Menarik, cuman bagaimana dari sisi legalitas ketika dipakai di jalan ? Tapi akan jadi opsi menarik konversi motor operasional yang sudah ada jadi motor listrik untuk dipakai di area terbatas misal di dalam komplek perumahan, perkantoran, pabrik atau sirkuit.
Gwa berharap cara kerja cvt tetap dipertahankan seperti sebelumnya, jdi ketika jlan tanjakan tdak berat,,, klo cara kerja cvt dimatikan saya yakin jalan tanjakan bakal susah bet
mungkin bisa aja di buat pengisian tapi ngaruhnya gak banyak. aki motor bensin aja kadang drop buat nyalain stater motor, padahal gak terus menerus di gunakan
Mahal di baterainya sama dinamo... Klo mau nyala permanen tanpa di cas lebih baik dinamonya dulu di modifikasi pakai magnet Neodymium.. biar jadi listrik permanen.. tanpa di cas tanpa aki tanpa baterai..
Alangkah baik ny pihak brt buat crankcase ny juga Jadi tidak perlu bongkar semua enggine nya . Cuma turunin enggine dan lepas roda belakang,,buka rasio..
@@MOTORPlus_Official menurut saya,,lebih bagus di buat crankcase ny..,mahal dikit gk masalah.. Jadi klo mau balik ke enggine std ny gk perlu keluar uang bnyak rakit kembali .. Dan tinggal konsumen mau milih yg pake crankcase atau gk .. Spareparts yg dah di bongkar dalam waktu lama akan berkarat dan jamuran..,klo gk di rendam di tempat yg di kasi oli..
Bearti msh ada tenaga hilang krn gesekan pd vbelt beda dg konversi yg lgsung dinamo nyambung ke as ke roda belakang spt yg diterapkan di skywave dan addres
kalo bbm sudah punah ato gk di jual lagi baru saya akan berpikir untuk modif ke listrik. kalo sekarang masih lebih gampang mencari sumber tenaga nya alias bbm, habis minyak mampir ke pom bensin. intinya kalo ada yg gampang kenapa mesti repot ngemodif ke listrik, apalagi dgn biaya lumayan seharga 1 unit motor.
*Test Drag Race, Nanjak, Nyalip, Hitung2an Keiritan, Range, Umur Baterai dan Boncengan VS Beat Standart donk… Kasarnya 15 JUTA gw dapet benefit apa???*
kenapa nggak dibiarkan cvt nya masih aktif, cukup kanvas ganda kopling nya aja yg dimatikan, roller dan per tetap aktif, jadi torsi dapat dan topspeed dapat juga
Dinamo tahan direndam air ga yah soalnya rumah kalau banjir bisa 2-3 hari baru surut, perkiraan tinggi air setara dengan setengah lingkaran ban belakang saat posisi standar 2
Siiip ini alternatip mesin ber BBM nya bisa disimpan dulu trs kalau listrik taripnya naik mesin BBM dipakai kembali....tapi kalau kedua² naik yaaa pakai onthel saja.. 🙃😅🤣😂😇
kalau sudah konversi dari mesin bbm ke listrik , mesin bensinnya harus di berikan kepada pihak tertentu ( pemerintah) biar mendapatkan legalitas , terus pemerintah memberikan insentif subsidi juga .
Bagaimana kalau : 1. Headlamp pakai biled Ori yg watt-nya lumayan tinggi. 2. Klakson menggunakan punya mobil 3. Pasang lampu drl dan aksesoris lampu2 LED lainnya. Apakah baterai aman?
Mending nunggu merk lainnya keluari produk listriknya, bisa jadi harganya gak jauh beda, urgensi untuk pindah ke listrik juga gak ada, jadi ya tunggu 5 tahun an lagi sampe sarana prasarana udah jadi dan merek lain udah ngeluncurin produk listrik mereka. Gak usah buru2
Bener bang.. Klo pemain baru lagi... Pasti neken budget di body n kelistrikan.. Alhasil banyak masalah... Karena uji kelayakan nya singkat.. BRT top lah.. Solusi ktratip
Sayang sekali kalau cvt nya dimatikan. Rasio gear masih tetap sangat berguna walaupun motor listrik punya torsi besar. Salah satunya untuk menghemat listrik dan mengurangi panas motor listrik. Cvt ini menjadi salah satu penyebab power loss. Jadi sayang banget kalau efek negatif cvt nya ada tapi manfaat cvt nya justru tidak digunakan.
Iya seharusnya jangan sepenuhnya di matikan cvtnya seharusnya di aktifkan dengan rasio yang lebih besar... Jadi bisa di kurangi KW motor listrik nya sehingga bisa lebih rendah kw nya dan lebih irit konsumsi baterai nya ...
@@RizkhyDestatama .cvt depan dan belakang aktif gak bikin putaran berlebihan Kalo kopling ganda di matikan akan lebih hemat baterai..... Rasio bawah dapat atas juga bisa kenceng..... Gak ngelimit seperti putaran motor listrik yang sudah limit... Intinya motor listrik tidak butuh kopling ganda.....tapi cvt itu bisa menghemat baterai dan bisa dapat di tanjakan dan topspeed nya
Untuk ukuran daya kapasitas baterai brpa mah ya mas dan untuk pengecasan dr 0 sampai 100 persen penuh berapa jam untuk pengecasan batrainya mas.infonya Mase🙏
Masih menarik dibuatkan swap 1 gelondong sampai arm nya, soalnya klo ngebawa setengah mesin itu meskipun secara cost konversinya jadi lebih murah tapi bobotnya nambah berat. Tapi ini sudah bagus banget konsepnya, tanpa merubah konstruksi awalnya motor. Mudah mudahan makin terjangkau harganua
Kalo mau pake arm bisa pake bldc wheelhub, kalo ini pakenya mid drive, keunggulannya bisa mainin rasio transmisi. Lebih bagus lagi cvt dibikin aktif jadi konsumsi daya bisa lebih fleksibel
Kenapa cvt itu tidak di buat std aja cuma hilang kampas gandanya dan gantu spiran yang lembut, itu kan akan mengurangi beban kinerja motor saat di tanjakan
Kalau kita mau start awal itu tekan gasnya di motor roda tiga 200 cc tekan gasnya itu kalau tinggi terus kopling dilepas perlahan,, itu rusak kopling nggak
semoga ke depan kyk yongmotor,istilahnya rekanan,jd meski bs d beli sndiri2 tp tetap harus ada yg bs maintenance untuk org awam,dan bengkel awam istilah aftersalesnya jelas, logic nya lho ya 15jt conversi blm jasa+motor beatnya anggep aja 10jt kok rasanya bs dpt motor jd EV lsg yg kedepan lbh murah meriah . ya sekedar saran minimal ada jabar 1 DKI 1 jateng 1 jatim 1 d ibbukota prov dl lah biar gmpng org cari
Bagus inovasinya Cuma ya balik lagi Itu alatnya kan keliatan ya... Motor penggeraknya ya begitu. Kalau ada orang iseng trus digunting kabelnya alamat dah... Mungkin pihak BRT dicoba modifikasi lagi buat penutup bahan plastik yang proper. Anggaplah buat kepetan plastik tapi bagus dan kuat dari cipratan air. Alasannya itu aja. Padahal ya buat melindungi dari tangan jahil walau parkir sebentar. Coba waktu bongkar mesin tadi, repot kan? Itu karena insinyur mereka udah pikirin dari tangan jahil. Nah masukan buat insinyur lokal nih coba buat cover plastik yang kuat, bagus, dan keren bentuknya. Kita tau motor listrik gak perlu di cover anti air, tapi anggap aja alasan itu kan bisa juga melindungi dari tangan jahil. Ayo BRT kembangkan ilmu keamanan ke depannya. Jangan mengandalkan mampu aja tapi gak mikirin keselamatan.
Lama2 putus ga itu v belt, sebenernya beban v belt itu di bantu rasio dari pully depan dan belakang jadi membantu kerja v belt...jadi pas angkatan awal terbantu dari rasio pully depan yang kecil dan rasio pully belakang yang besar jadi akselarasi angkatan awal juga ringan dan ketika top speed kebalikannya...klo seperti itu mending di ganti rantai saja biar kuat dan awet...dan pegas yang ada di pully belakang itu berfungsi buat menjaga cengkraman piringan pully ke v belt, klo gada pegas ketika lebar v belt nya menipis bakal slip...dan fungsi roller depan juga hampir sama menjaga ketika ada perubahan lebar di v belt nya...
@@muxadvent tapi durabilitas jangka panjangnya masih kurang...harusnya rasio pully depan dan belakang minimal 1:2...jangan sampai yang depan yang rasio nya kelewat besar, coba di perhatikan kenapa motor bebek atau batangan rasio gir depan belakang 1:2 atau lebih?...biar mesin mampu berputar pada saat angkatan pertama, coba klo di balik?...jamin mesin ngeraung2 cuma untuk sekedar angkatan pertama...apa lagi cuma v belt karet, umurnya ga akan lama...
@@adhisetiawan6651 tapi motor listrik dan motor bakar itu beda. Motor listrik langsung disuruh memutar roda tanpa perbedaan gir bisa karena torsinya besar. Tuh lihat selis yang motornya langsung di as roda belakang. Ya memang itu nggak 1:2 tapi 1:1, tapi setidaknya nggak 16:34 lah.
Jawaban pertanyaan soal CVT tonton di sini Sob.. ruclips.net/video/jp2n6B9gI9M/видео.html
Kira2 motor Shogun 125 bisa dibuat motor listrik g..
Berapa bang harganya
link gak bisa di buka
@@partonopartono1933 15-20jt
@@ericlaks7481 biaya sebesar itu dapat spesifikasi dinamo motor berapa watt?
Joss... semoga kedepannya harga baterainya bisa lebih murah
kalau pengguna banyak kemungkinan murah ko
Bagus , semoga bisa berkembang ke depan nya . Dan bisa di bawa ke luar kota
Tambah bateraiya kak, 1 jarak tempuh 50km kalo di kasih 4 berarti mampu ke 200km
tertarik jadi mitra bengkel BRT , mudah mudahan anggaran segera tersedia, jujur aja molis gue rasa ini model cvt lebih proper untuk libas dijalan berbagai medan ketimbang model hub yg rawan diroda belakang
oke temen temen, terimakasih infonya temen temen semoga bermanfaat temen temen semoga temen temen bisa temen temen semangat temen temen
Pemerintah seharusnya mengapresiasi BRT dalam RAMAH LINGKUNGAN dan KARYA BANGSA INDONESIA.
Pastinya karena ada regrestasinya
BRT salah satu bengkel bersertifikat motor konversi.👍
jadi inget cerita vaksin buatan dalam negeri, begitu vaksin diberi register eeehhhh status pandemi covid udah kelar
Udah dsertifikat dari pemerintah bro, klo minta dimodal nanti malah dijadiin BUMN tuh BRT kasian yang punya, wkwkwkwk...
ramah lingkungan darimana? lu pikir listrik kita kalo bukan dari bahan bakar fosil terus dari apa? tenaga dalam?
Saya ga minat sama sekali sama molis, dari tampilan mesin dinamo dan semuanya, tapi kalau liat BRT berinovasi seperti ini sepertinya sangat menarik untuk dicoba 😍
labil lo ah lo minat apa engga bgst intinya?
@@ekabarker urusannya apa sama anda bgst ?
@@imamkhairulhakim4969 ya elo kalo kasih komen jgn bikin bingung orang dong lo ga minat tapi lo mau coba jadi lo minat apa engga haha
Motor listrik mana yg tampilan nya gak menarik? Gesit Atau BMW?
@@ekabarker u
Asik buat ngidupin motor2 retro nih kayaknya 👍🏽
Mantap anak bangsa inovasinya semoga pemerintah mendukung
Salut untuk inovasi nya kembangkan terus
Asal harga terjangkau dan kalo bisa dibawah 10 juta, soalnya dengan uang 15 juta bisa dapet motor listrik baru tinggal cas dan gass
Betul tuh
Duh pingin main ..atau pingin di.rubah motorku...mudah mudahan tercapai kalau tercapai saya akan tambahin pake suara.supaya ga silen..
Emang tdk salah org2 indonesia itu cerdas2,tapi klo ada usulan/profosal kepemrintah sllu terganjal,jawabannya waah kamumah ngehayal terlalu jauh mikirnya begitu jawabanya🙏diambilah anak2 cerdas sama negara org🙏
Sekedar masukan harusnya mangkok Magnet jangan di buang bisa di buat Jadi charging Batrry dan Lampu bisa nga kalo rotor Motornya di kasih kanan kiri
Setuju... Sekedar masukan batrai kasih dua, satu di pakai, satunya di cas dalam keadaan kendaraan jalan ataupun diam.
Kalo jalan bisa cas pakai putaran roda / putaran magnet.
Kalau diam bisa cas pakai tenaga matahari begitu
Saya lebih suka motor konvensional tetap dipertahankan .
Motor listrik dipasang di as roda depan . Battery di pasang di kiri kanan bodi samping seperti moge .
Bisa ganti ganti misal battery habis beralih ke motor biasa demikian sebaliknya .
Indonesia belum siap tempat nge charge dan waktu charge juga lama.
Ini akan cocok di Indonesia .
Trus beloknya pake roda belakang pak? Setiap belok kaki harus turun karena beratnya 2 kali lipat?
@@hern2453 motor listriknya tak lebih daripada 10 kg.Orang India sudah berhasil.
ruclips.net/video/m9sdOTUcNV4/видео.html
@@komeratparewa400sekedar jalan ya bisa om kan prototipe, tapi bisa nempuh brp jauh? Unsur keselamatannya gimana?
@@hern2453 ya kan tipe dinamo ada motor hub soal keamanan gak bakal naik 10x lipat juga tenaganya
Coba ada breket tambahan utk pasang knalpot. Jadi bisa gaya2an pakai knalpot racing tapi lg di silent mode.
ya tinggal pasangin aja bang, kan gaperlu rubah apa apa disamping nya kan ada lubang buat breket knalpot orinya
Enak nih pengen belajar tentang konversi, sayang banget org non montir ngk bisa ikut partisipasi, musti belajar dari awal banget tentang mesin
Mantap sekali konversi motornya, chanel sdh tak like dan subcribe.
Oh iya wajib tambahan 1 lagi, wajib banget buat motor listrik itu lampu" bohlam di ganti dengan led agar ngak boros je batrai
Betul gan
Tmksh kawan tutorialnya sangat bermanfaat
Semoga kedepan bisa utk motor² yg karbu, jd bangkai² motor lama yg udah jebol mesinya atau dah boros bensin jd terasa baru lg,
konversi ini bisa untuk motor karbu juga Sob.. enggak usah tunggu nanti, udah bisa :D
Sip..
Cara menjelaskan sangat bagus.
Pasti backgroun teknik ya Bang?
Bogor hadir
Sukses selalu buat BRT
Kemahalan konfersi motor listriknya, blm lagi masalah yg bakalan timbul, mending beli jadi aja motor listriknya kisaran harga nambah dikit.
Smua ada kekurangan dan kelebihan masing-masing.... Semangat trus berkreasi
akan menarik lagi, kalau BRT menyediakan battery swap, yang konsepnya kaya gas lpg 3kg, dan seterusnya kita beli isi nya ke BRT, dan kl bisa ada backup battery yang bisa di bawa di motor, owh iya satu lagi, adain kompetisi motor listrik ( BRT One Make Race )
kalo batre milik konsumen sendiri gag mungkin mau dg system kayak gas lpg model ganti yang lowbed dg yang ada isinya kecuali kalo batre nya bukan milik pribadi atau system sewa.kalo takut kehabisan ya beli batre 2 bj. satu pakai satu dicas dirumah buat gantian
Lah dia kan baterainya msh menggunakan baterai gesit..bisa di swap tuker gtu
klo pas ketemu nya yg ngedrop baterai ya sallam😂untung² sih ketemu yg masih normal
Wah Cocok nih buat user beat yg mesinnya udah ngasepp😅
Mantap wajib tour test drive ini ke berbagai kota, iklan dengan budget minimal dengan hasil maksimal
tahannya hanya utk jarak 50 km, artinya buat ke cianjur dr jakarta aja gak nyampe. padahal kalo pakai bensin bisa sampai bandung.
artinya ini mendown grade motor untuk jalan jauh menjadi pendek
@@bucek2247
Udah nyoba bang motor listrik ?
Maksd ku itu bukan tour di pake kelling kota, tapi tour buat di coba di berbagai kota, test drive di berbagai kota maksudnya biaya iklan yg rendah dan impact yg begitu tinggi sebagai pengenalan produk.
Kebutuhan orang juga beda" ngak melulu harus butuh motor jarak jauh, buat keliling" kota aja kebanyakan juga banyak
@@arangitem5468 jarak 50 km memang utk dlm kota. putar2 kompleks perumahan, ke pasar atau antar jemput anak sekolah
Menurut kalian bagaimana prospek motor listrik hasil konversi seperti ini?
Prospeknya cerah menurut Saya
Karna ketika nanti motor listrik dr pabrikan sudah mendominasi, mau ga mau motor BBM dikonversi biar ga "terbengkalai"
Dan untuk sekarang lebih irit konversi dr pd beli molis baru
Bagus dong, drpd beli motor lg memanfaatkan yg sdh ada, tapi STNK dan BPKB nya gimana...
Mantap. Lanjutkan.
Menarik, cuman bagaimana dari sisi legalitas ketika dipakai di jalan ? Tapi akan jadi opsi menarik konversi motor operasional yang sudah ada jadi motor listrik untuk dipakai di area terbatas misal di dalam komplek perumahan, perkantoran, pabrik atau sirkuit.
Kecepatan max 60 KPJ dan jarak tempuh 150km, charge 4-7 jam dari nol sampai 100 persen. Udah cukup
Gwa berharap cara kerja cvt tetap dipertahankan seperti sebelumnya, jdi ketika jlan tanjakan tdak berat,,, klo cara kerja cvt dimatikan saya yakin jalan tanjakan bakal susah bet
Ilmu yg sangat bermanfaat
Mantap inovasi baru ... salam sukses selalu
Sudah uji coba boncengan
Ke arah puncak Bogor
Brt dari dlu memang gk ada obat seh 👍
Ada salah satu kekurangannya, tdk ada panel utk mundur, padahal hanya merubah kutub positif dan negarif ke arah BLDCnya.
Mantap. Andai aja dinamonya saat bergerak bisa sambil mengisi tegangan di batrai. Tanpa perlu carger lg tu kak
mungkin bisa aja di buat pengisian tapi ngaruhnya gak banyak. aki motor bensin aja kadang drop buat nyalain stater motor, padahal gak terus menerus di gunakan
Belajar lagi tentang hukum kekelan energi, ya
Ada beberapa type motor listrik yg kalau kita rem atau melaju di turunan akan isi cas baterai otomatis
Dengan harga konversi yg cukup mahal sekitar 13-14jt, hanya mampu melibas 50km, msh jauh dari ekspetasi dgn harga sgtu.
Kalau mau kencang cukup lepas bagian mesin lama ganti swing arm Dan gir besar mirip di gesits
@@akbarkediri maksutnya bukan soal kecepatan broo...tapi jarak tempuhnya....pahami dulu dg seksama baru balas komen orang
@@AdiSetiawan-uj9hy jarak tempuh gak tergantung gir tapi tergantung kapasitas battery Dan daya BLDC
Masih lebih bagus ini daripada Honda listrik baru yg cuma 40 km/jam harganya hampir 50 jt
Mahal di baterainya sama dinamo...
Klo mau nyala permanen tanpa di cas lebih baik dinamonya dulu di modifikasi pakai magnet Neodymium.. biar jadi listrik permanen.. tanpa di cas tanpa aki tanpa baterai..
Alangkah baik ny pihak brt buat crankcase ny juga
Jadi tidak perlu bongkar semua enggine nya .
Cuma turunin enggine dan lepas roda belakang,,buka rasio..
Dibikin gini biar harganya lebih murah bro. Kalo ama crankcase harganya bisa bertambah naik lagi
ya betul.. harganya bisa lebih mahal kalau banyak part tambahan yang dibuat.. makanya banyak memanfaatkan part bawaan motor
@@MOTORPlus_Official menurut saya,,lebih bagus di buat crankcase ny..,mahal dikit gk masalah..
Jadi klo mau balik ke enggine std ny gk perlu keluar uang bnyak rakit kembali ..
Dan tinggal konsumen mau milih yg pake crankcase atau gk ..
Spareparts yg dah di bongkar dalam waktu lama akan berkarat dan jamuran..,klo gk di rendam di tempat yg di kasi oli..
Atau motornya bldcnya di buat seperti Mobil di kasih gardan Untuk mengerakan Magnet dan Pully
Bearti msh ada tenaga hilang krn gesekan pd vbelt beda dg konversi yg lgsung dinamo nyambung ke as ke roda belakang spt yg diterapkan di skywave dan addres
Sangat menarik ingin merubah beat yang saya pake, tapi harga 15 juta masih mahal aja
Ketika merk racing permotoran sudah menciptakan suatu produk udah bukan maen-maen lagi ini produknya
kalo bbm sudah punah ato gk di jual lagi baru saya akan berpikir untuk modif ke listrik. kalo sekarang masih lebih gampang mencari sumber tenaga nya alias bbm, habis minyak mampir ke pom bensin. intinya kalo ada yg gampang kenapa mesti repot ngemodif ke listrik, apalagi dgn biaya lumayan seharga 1 unit motor.
Bagus sekali konsep brt
ini keren klo mau balik make mesin bensin masih bisa
kalo liat kitnya, sepertinya ini motor merek QS motor/Yuma motor yang diganti brand jadi BRT
*Test Drag Race, Nanjak, Nyalip, Hitung2an Keiritan, Range, Umur Baterai dan Boncengan VS Beat Standart donk… Kasarnya 15 JUTA gw dapet benefit apa???*
Kemaren ada beat mesin listrik adu drag vs r25 jarak 500 meter , beatnya menang telak
@@bachtiarfarid9751 *Yang menang lawan R25, yakin konfigurasi nya sama kaya di video ini???*
naahh... mohon info data hasil test keseluruhannya dong, saat riding , jarak tempuh, kecepatan maximum, dan torsinya saat bawa penumpang
16 juta dapat baru tingal pakai,tak repot pasang2 / konveri,kalau segitu mahal
BRT klo bisa kerja sama dgn swap baterai biar ada pilihan lain
15 juta berikut batere murah ya.. cuma stnk gimana BRT bisa bantu pengurusanya ga ya kalau yang didaerah
nanti bengkel rekanan BRT yang akan membantu mengurus surat.. karena 15 jt itu sudah termasuk pengurusan surat-surat..
kenapa nggak dibiarkan cvt nya masih aktif, cukup kanvas ganda kopling nya aja yg dimatikan, roller dan per tetap aktif, jadi torsi dapat dan topspeed dapat juga
Nunggu dynotesnya min
Kreatif nanti bengkel 2 akan bertukar fungsi mengubah motor jadi listrik
Dinamo tahan direndam air ga yah soalnya rumah kalau banjir bisa 2-3 hari baru surut, perkiraan tinggi air setara dengan setengah lingkaran ban belakang saat posisi standar 2
Siiip ini alternatip mesin ber BBM nya bisa disimpan dulu trs kalau listrik taripnya naik mesin BBM dipakai kembali....tapi kalau kedua² naik yaaa pakai onthel saja.. 🙃😅🤣😂😇
kalau sudah konversi dari mesin bbm ke listrik , mesin bensinnya harus di berikan kepada pihak tertentu ( pemerintah) biar mendapatkan legalitas , terus pemerintah memberikan insentif subsidi juga .
Bagaimana kalau :
1. Headlamp pakai biled Ori yg watt-nya lumayan tinggi.
2. Klakson menggunakan punya mobil
3. Pasang lampu drl dan aksesoris lampu2 LED lainnya.
Apakah baterai aman?
Pak Tommy adakah contoh controller bluetooth yg dapat cek kondisi batre real-time melalui Hp
Kalo di Medan sudah ada bengkelnya
Gw malah berimajinasi, perpaduan motor listrik ditambah, pemabangkit listrik tenaga surya.
Boros vanbelt dong kalo akselerasi standarnya di matiin
Motor yamaha xeon 2013..brapa beaya nya @Pak Tommy..
Kalau pengisian y gimana,,,klau blom ada ,,itu di bagian rumah roler,,tambah ( spull ) ,,untuk pengisian..
Jarak tempuh masih nanggung cuma 50km hanya untuk dlm kota.
Mending nunggu merk lainnya keluari produk listriknya, bisa jadi harganya gak jauh beda, urgensi untuk pindah ke listrik juga gak ada, jadi ya tunggu 5 tahun an lagi sampe sarana prasarana udah jadi dan merek lain udah ngeluncurin produk listrik mereka. Gak usah buru2
Jangan mahal mahal rakyat biar bisa beli/memiliki...
Menarik, cuman bagaimana dengan jarak tempuh dan berapa lama charging baterainya ? Dalam paket konversi 15 juta apa saja yang didapatkan ?
Padahal awal2 yg punya bilang konversi 5 jutaan, lah kenapa sekarang jadi 15jutaan, cari dah ada videonya
@@kuingin69 gak bakal ada yang 5 jt.. aneh aneh aja
@@sutenly1 yah bang, lu kurang lama berarti mantengin chanelnya, coba di cek lagi,
Bener bang.. Klo pemain baru lagi... Pasti neken budget di body n kelistrikan.. Alhasil banyak masalah... Karena uji kelayakan nya singkat..
BRT top lah.. Solusi ktratip
Ua bagus bgitu lah, kuat biat nanajak...
Jd kapan bos ,di keluar kan barang ya supaya bisa dicoba baoss
Mantap ini..
Daripada ngasih subsidi ke motor yang mahal mending dukung usaha BRT saja biar gk harus beli motor baru lagi
BRT di daerah Jaws Timur ada dimana saja.
harganya masih mahal nunggu nanti saja kedepannya pasti bisa lebih murah.
Sayang sekali kalau cvt nya dimatikan. Rasio gear masih tetap sangat berguna walaupun motor listrik punya torsi besar. Salah satunya untuk menghemat listrik dan mengurangi panas motor listrik. Cvt ini menjadi salah satu penyebab power loss. Jadi sayang banget kalau efek negatif cvt nya ada tapi manfaat cvt nya justru tidak digunakan.
Tapi dengan matinya CVT juga mengurangi potensi tarikan lemot
Iya seharusnya jangan sepenuhnya di matikan cvtnya seharusnya di aktifkan dengan rasio yang lebih besar...
Jadi bisa di kurangi KW motor listrik nya sehingga bisa lebih rendah kw nya dan lebih irit konsumsi baterai nya
...
Kalau diliat liat kayaknya mati cvt itu opsional deh
Di video yg pak tommy jelasin, cvt fungsi malah bikin boros. Karena akan memicu putaran berlebihan di motor.
@@RizkhyDestatama .cvt depan dan belakang aktif gak bikin putaran berlebihan Kalo kopling ganda di matikan akan lebih hemat baterai..... Rasio bawah dapat atas juga bisa kenceng..... Gak ngelimit seperti putaran motor listrik yang sudah limit... Intinya motor listrik tidak butuh kopling ganda.....tapi cvt itu bisa menghemat baterai dan bisa dapat di tanjakan dan topspeed nya
Belum menarik bisnis konversi motor listrik ,yg biayanya masih hampir setara harga sepeda motor baru
Untuk ukuran daya kapasitas baterai brpa mah ya mas dan untuk pengecasan dr 0 sampai 100 persen penuh berapa jam untuk pengecasan batrainya mas.infonya Mase🙏
Masih menarik dibuatkan swap 1 gelondong sampai arm nya, soalnya klo ngebawa setengah mesin itu meskipun secara cost konversinya jadi lebih murah tapi bobotnya nambah berat.
Tapi ini sudah bagus banget konsepnya, tanpa merubah konstruksi awalnya motor. Mudah mudahan makin terjangkau harganua
Kalo sy malah lbih suka punya brt krn vanbelt nya tertutup. Bebas dr tanah & air
Kalo mau pake arm bisa pake bldc wheelhub, kalo ini pakenya mid drive, keunggulannya bisa mainin rasio transmisi. Lebih bagus lagi cvt dibikin aktif jadi konsumsi daya bisa lebih fleksibel
Kenapa cvt itu tidak di buat std aja cuma hilang kampas gandanya dan gantu spiran yang lembut, itu kan akan mengurangi beban kinerja motor saat di tanjakan
Mantap BRT. ALAMAT NYA DIMANA TUE BRT DAN NO TEPHON NYA
Sayang ex motor ICE jadi electric cukup berat bodynya, jadi sangat boros pemakaian listrik
Kapan ni hadir di Kalimantan timur
Atau dijual di pasaran Kaltim
Lebih bagus konversi ke gas,tanpa merubah mesin bawaan dan biaya lebih murah,,gak sampai 1jt,dan hasilnya pasti lebih irit dr bensin.
klo prime mover ny gas sya sarankan lbih d fokuskn k bgian safety ya...
Beli dinamo lengkap 5 jt plus2
Batre 8 jt plus2 uji tipe 5 jt plus2 belum bayar jasa ganti stnk bpkb plat motor 3 jtaan ....berasa beli motor baru
Terimakasih
Oom..klo motor utk supra X injek udh ada blum..klo ada brp harganya diBRT ? Infoin ya Oom ?
Kalau kita mau start awal itu tekan gasnya di motor roda tiga 200 cc tekan gasnya itu kalau tinggi terus kopling dilepas perlahan,, itu rusak kopling nggak
Link beli paket2 komponen motor listriknya ada ngg y di toped? Biar gampang rakit sendiri.
Maaf pendapat awam, kl spt itu msh ada kerugian tegangan, bs tdk dibuat lgs diroda
hayalan yang pernah terfikir telah jadi kenyataan 😀
Semoga BRT bikin paket konversi buat mio
Mobil bajaj qute pakai motorlistrik ini sepertinya bisa, pakai dual motorlistrik
Terima kasih mas semoga bermanfaat apakah sperpat nya itu sudah ada di jual
Motor listrik tanpa polusi nyaman suaranya gk brisik anti knalpot dan awet tanpa rusak2 gk kek bensin wkwkkwkwk
semoga ke depan kyk yongmotor,istilahnya rekanan,jd meski bs d beli sndiri2 tp tetap harus ada yg bs maintenance untuk org awam,dan bengkel awam istilah aftersalesnya jelas,
logic nya lho ya 15jt conversi blm jasa+motor beatnya anggep aja 10jt kok rasanya bs dpt motor jd EV lsg yg kedepan lbh murah meriah .
ya sekedar saran minimal ada jabar 1 DKI 1 jateng 1 jatim 1 d ibbukota prov dl lah biar gmpng org cari
Bagus inovasinya
Cuma ya balik lagi
Itu alatnya kan keliatan ya... Motor penggeraknya ya begitu. Kalau ada orang iseng trus digunting kabelnya alamat dah...
Mungkin pihak BRT dicoba modifikasi lagi buat penutup bahan plastik yang proper. Anggaplah buat kepetan plastik tapi bagus dan kuat dari cipratan air. Alasannya itu aja.
Padahal ya buat melindungi dari tangan jahil walau parkir sebentar.
Coba waktu bongkar mesin tadi, repot kan? Itu karena insinyur mereka udah pikirin dari tangan jahil.
Nah masukan buat insinyur lokal nih coba buat cover plastik yang kuat, bagus, dan keren bentuknya.
Kita tau motor listrik gak perlu di cover anti air, tapi anggap aja alasan itu kan bisa juga melindungi dari tangan jahil.
Ayo BRT kembangkan ilmu keamanan ke depannya. Jangan mengandalkan mampu aja tapi gak mikirin keselamatan.
Sfek konfersi 15 juta kecepatan dan daya tahan batre berapa km
@andikahero kapan satria hiu-nya di bikin elektrik? 🐶
Di pekanbaru di mana gasn
Ada video Test tanjakan curam plus bocengan gak
Lama2 putus ga itu v belt, sebenernya beban v belt itu di bantu rasio dari pully depan dan belakang jadi membantu kerja v belt...jadi pas angkatan awal terbantu dari rasio pully depan yang kecil dan rasio pully belakang yang besar jadi akselarasi angkatan awal juga ringan dan ketika top speed kebalikannya...klo seperti itu mending di ganti rantai saja biar kuat dan awet...dan pegas yang ada di pully belakang itu berfungsi buat menjaga cengkraman piringan pully ke v belt, klo gada pegas ketika lebar v belt nya menipis bakal slip...dan fungsi roller depan juga hampir sama menjaga ketika ada perubahan lebar di v belt nya...
Tinggal main gasnya kalo ini. Ya terus butuh skill pengendara juga sih. Tapi kalo untuk "motor kota" kayaknya masih relieable deh
@@muxadvent tapi durabilitas jangka panjangnya masih kurang...harusnya rasio pully depan dan belakang minimal 1:2...jangan sampai yang depan yang rasio nya kelewat besar, coba di perhatikan kenapa motor bebek atau batangan rasio gir depan belakang 1:2 atau lebih?...biar mesin mampu berputar pada saat angkatan pertama, coba klo di balik?...jamin mesin ngeraung2 cuma untuk sekedar angkatan pertama...apa lagi cuma v belt karet, umurnya ga akan lama...
Apa jadinya kalo cvt gak di buat fix atau di buat standar sebiasa
@@adhisetiawan6651 tapi motor listrik dan motor bakar itu beda. Motor listrik langsung disuruh memutar roda tanpa perbedaan gir bisa karena torsinya besar. Tuh lihat selis yang motornya langsung di as roda belakang.
Ya memang itu nggak 1:2 tapi 1:1, tapi setidaknya nggak 16:34 lah.
@@namapasaran4185 harus meng-custom kirian.