Por muchos años que cumplamos nunca debemos dejar morir el niño que llevamos dentro, tener una pista de Slot en casa es un buen entrenamiento. En cuanto al vídeo pienso que coches como el Williams FW15, considerado el F1 uno de los más tecnológicos de la historia, el Ferrari F2002, el increíble MP4/4 de McLaren o el Lotus 72D con el que Emerson Fittipaldi obtuvo su segundo campeonato, son vehículos que por su indiosincrasia es imposible poder ver hoy en día. Lo mismo ocurre en el mundo de los raliies, no volveremos a ver coches como el Audi Sport Quattro, apodado "El Monstruo", los Lancia 037 y el admirado Delta S4 o el bicampeón Peugeot 205 Turbo 16. Ambos mundos viven en el ostracismo de las restricciones de reglamento que han traído dos cosas, cerrar el camino a la innovación y cargarse el espíritu de la competición obligando a las marcas a buscar lagunas legales para distanciarse de los demás bordeando la línea de la deportividad. Reglamentos más abiertos en F1 provocaron la proliferación de genios como Collin Chapman, Gordon Murray o el mismísimo Andrian Newey pudiendo dar rienda suelta a sus lápices diseñando joyas de la historia del deporte y la automoción que hoy y mañana admiraremos. Cierto que se han incorporado nuevas tecnologías como la MGU-H y MGU-K pero irrelevantes para el usuario. Otrora la F1 era el banco de pruebas de las marcas que en la competición buscaban desarrollar nuevas tecnologías que aplicar a sus coches de serie, esto con las restricciones del reglamento también ha caído en picado. Yo personalmente voto por mayor libertad de maniobra para las marcas, con libre elección de motores y mecánica, quizás así, volvamos a ver coches diferentes y sorprendentes en la pista que nos amarren a nuestros asientos cada domingo hasta la bandera a cuadros. Llamadme loco o simplemente bohemio pero creo que cualquier tiempo pasado fue mejor. Un saludo.
4 года назад+37
¡Muy buen comentario! No sé si cualquier tiempo pasado fue mejor, pero creo que alguien debería trabajar para que las carreras de coches, de todos, desde la F1 a los turismos, vuelvan a ser divertidas, los diseño más variados y los pilotos más importantes. Mil gracias Javier.
Gran comentario este si señor, creo que todos los amantes del motor ya sea de calle o competición nos sentimos reflejados y lo peor de todo no es donde nos encontramos, sino hacia donde vamos!!! Ver carreras donde los coches... Ya ni suenan!!! El día que las carreras no sean atronadoras y no desparramen ese olor a aceite sintético quemado... El corazón de la competición dejará de latir.
@@fcojavierrodriguez2714 Muy de acuerdo contigo Francisco Javier. Las carreras están muy descafeinadas, tanto que hasta en la categoría reina los pilotos deben contenerse para ahorrar combustible en la que es la prueba de velocidad por excelencia, es toda una contradicción, el mundo al revés. Pero como bien dices lo preocupante ahora es saber hacia dónde vamos y el camino no se ve muy claro, un saludo.
Asumo que estás en el "Área 51" de tu casa, tus admiradores vemos que eres un niño y un apasionado por lo que haces... Espléndida escenografía. Mejor que la pared del estudio habitual. 👍🏻 🤗
4 года назад+36
Soy como un niño, pero con una diferencia... ¡el precio de los juguetes! Jajajajaja
@@julioriquezes6625 He nacido y vivo en Argentina, un pais que respira futbol. Por el motivo mencionado, en las reuniones familiares, o de amigos, tenemos un mini-mini grupo de "fierreros", apenas llegamos nos buscamos, somos pocos, pero que hermoso es compartir un pasion. Gracias Julio, comparto tu comentario, gracias @Garaje Hermético.
FELICITACIONES POR SER UNO DE LOS MUY POCOS QUE SABEN MUCHO DE LO QUE HABLAN Y ENSEÑAN. FUERZA Y ADELANTE. YO ERA MUY CHICO Y ME APASIONABA EL GRUPO B, Y ESTOY SEGURO DE QUE LO SACARON POR LOS MISMOS MOTIVOS QUE OCURREN TODAS LAS COSAS EN EL MUNDO, MOTIVOS ECONOMICOS, HABIA EN EXCESO DE LIBERTAD PERMITIDA Y LA IMAGINACION DE LOS EQUIPOS VOLABA SIN LIMITES, Y QUE LA IMAGINACION VUELE LIBRE Y SE CONCRETE EN MODELOS MUY BARATOS QUE APLASTARON A GIGANTES MARCAS NO LE GUSTO A LOS BILLETUDOS Y QUE HICIERON? SUSPENDIERON LA LIBERTAD, LA CREATIVIDAD, ERAN MUCHOS LOS INVENTOS QUE FUNCIONABAN Y LAS PATENTES DE ESOS INVENTOS NO ERAN DE LOS MAS POWER ( ECONOMICAMENTE HABLANDO), ERA UNA COMPETENCIA REAL, A PURA CREATIVIDAD, ESO ERA UN CALVARIO PARA LOS POBRES QUE SOLO TIENEN DINERO. UN ABRAZO , MUCHAS GRACIAS POR DEJARME INGRESAR AL GRUPO. EDUARDO
Hola Máximo! Soy un ultra fanático de los autos de rally de Grupo B... llevo vistos infinidad de videos sobre ellos.... pero nunca he visto uno como éste.... GRACIAS por aportarnos su docencia.... INTERENSANTÍSIMO... y revelador.... DEFINITIVAMENTE, GARAGE HERMÉTICO es mi CANAL FAVORITO.... 👏👏👏👏👏 Saludos...!!!!!
El secreto de Garaje Hermético y de Máximo, cosa que no hacen otros canales, te lo explica como si fuera un amigo con muchos conocimientos y mucha experiencia. Genial video.
La mejor intro hasta ahora, ¡sin duda alguna Máximo! Dentro del compartimiento motor de un 911, ¡qué grande! Respecto de tu destreza con los rotuladores, no vemos el canal por tu dotes artísticas... 😄😄😄
Personalmente... Me parece acojonante que alguien,en vuestros vídeos de Garaje hermético... Marque pulgar hacia abajo. Gracias Máximo por tus explicaciones y curiosidades sobre el mundo del automóvil. Qué gozada en grupo B....
Bueno, puede pasar. Yo soy albañil de toda la vida y tengo unos dedacos que pulso varias teclas al mismo tiempo🤣🤣🤣🤣. El video esta genial. Esos grupo b, b de bestiales.
Aquellos maravillosos años!!! Que nostalgia, que modelos...que pilotos!!! Por cierto ,Maximo...has probado algun Grupo B? Alguna version de estos de calle?
Que gozada de Analisis Máximo, ya habia visto un anterior video tuyo sobre la historia del Grupo B y hoy he confirmado que tus analisis son de lo mejor. Y voy a hacer una comparación, que aunque dicen que las comparaciones son odiosas, pero quiero comparar tu sabiduria con este tema que nos apasiona con los articulos que en los años 80 leia en la revista CORSA argentina, que analisis hacian aquellos periodistas!!, desmenuzaban el tema hasta el ultimo detalle. De paso... muy gráfica la explicación con los rotuladores :-) queda todo muy claro. Felicitaciones.
Una pequeña observación. En el minuto 18:12 sale una onboard pero no tiene que ver con el Metro, es Ari Vatanen dentro de un manta 400 en el Manx rally.
Hola buenas tardes, desde Colombia con el Corazon de un amante de los fierros como buen Argentino que soy., con respecto a la ilustracion, en mi pais decimos que Loro viejo no aprende a hablar. Estuvo bueno y simple la explicacion de eso vehiculos emblematicos de los años 80. He echo varios comentarios pero jamas los has considerado, bien vivio en un pais donde el automovilismo y motocilcismo esta en pañales. Pues aca en Medelli, Antioquia, es donde mas se ven carreras de autos y motos y som muy, pero muy precarias. Sigo tu canal por la informacion y el tipo de periodista que Ud. es; persona practica y sencilla. Saludos desde la ciudad de la eterna ´primavera, pero con un corazon gaucho.. Carlos Enrique Camps
Hola, He descubierto el canal en cuarentena y ya estoy enganchado. Tengo 28 años y sé poco de los grupo B, merecen más videos. Pd: Audi reparto de pesos 62-48->110😝. Ánimo y felicidades por los videos.
Excelente video. Tuve la suerte de subir al Peugeot 205 Turbo 16 ex Carlos Reutemann. La posición del motor detrás de la butaca del copiloto da una sensación brutal. El sonido y la vibración hacen una experiencia inexplicable. Saludos desde Córdoba, Argentina.
Saludos desde Bolivia es tengo 22 años y soy un apasionado por los coches de rally y los pilotos en general aunque no vivi ni vi de primero mano aprendo y siento mucho lo que cuentas en los videos un abrazo a la distancia excelente canal de coches y motor
Máximo, por favor, dale caña a los de realización con los detalles. No es la primera vez que veo gazapos como el de "Ferrari TGO". ADORO con mayúsculas ese coche y verlo escrito así ha sido casi como una falta de respeto jajaja Gracias por los vídeos, Máximo, a ti y a todo el equipo de Garaje Hermético!
4 года назад+3
¡Le afeitaré las barbas! Pero no es solo culpa suya, revise el vídeo... ¡y se me paso! Sorry y mil gracias.
Nos gusta más este nuevo estudio, el circuito de slot, que pronto veremos (espero...), la vitrina con los coches que eso si está confirmado que veremos, y el gran reloj de pulsera pero de pared, muy original. En cuanto al video, impecable como siempre. Muy didáctico e interesante. Yo aunque no he tenido el privilegio de ver en funcionamiento a esos despropósitos de coches (en cuanto a sus prestaciones y los sitios por donde iban y como iban), he podido admirar alguno en ferias en diversas ocasiones y te das cuenta de esa permisividad que tenían las marcas y los ingenieros, y que a mi juicio y tbn en el de muchos garajistas debía de aplicarse hoy en día en muchas competiciones automovilísticas, llenando de nuevo los circuitos y los rallys de esa variedad que tanto nos gusta y que tanto añoramos. Fantástico el video!!! Un gran saludo.
Debo felicitarte, es un informe maravilloso y didactico, es para dos partes, a sabiendas que faltan otros, pero ha sido realmente lindo. Jamas voy a poder olvidarlos cuando estuvieron en mi Cordoba natal, la subida de los Gigantes y salir pitando a verlos en el Condor, esos sonidos jamas se olvidan. Muchas gracias
Sturmann 85 me hubiera gustado q sainz hubiera coincidido con esos pilotazos y esos coches,creo q hubiera dado de q hablar,hubiera sido algo parecido a rohrl
Este es mi primer comentario, excelente, y tú manejo de los rotuladores sobresalientes, porque me permitió esquematizar e imaginarme a esos coches rodando por las carreteras, imaginarme el momento en donde el piloto metía los cambios o de repente desaceleraba, o cogía una curva!!!!, Muy ilustrativo maestro!!!!!
El vídeo ha estado bastante bien, se ha entendido a la perfección y lo de la pizarra ha sido un puntazo, le da un toque personal, en vez de poner un croquis por ordenador. Por cierto, de grupo B, ¿has hecho algún vídeo sobre las trampas que se han hecho?
@@Orus1989 Lamentablemente pruebas concluyentes no hay, pero entiendiendo el contexto de los 80, encaja cualquier teoria. A día de hoy todo está muy controlado y supervisado, pero aquella época era el salvaje oeste en todos los deportes de elite, y si en ciclismo (por ejemplo y sin criminalizar) se atiborraban de anfetaminas y otras drogas para mejorar el rendimiento en busca de esa decima/segundo...pues en los Rallys eran los coches los que estaban dopados. A poco que rasques en internet encontrarás testimonios y documentos/articulos que hablan de todas las perrerias que hacian las marcas para ganar rendimiento, el todo vale en su máximo esplendor. Mi teoria, además del tema económico/mediático, es que Balestre se vió bastante desbordado tanto por el tema del público como por el tema de las 'trampas', así que viendo hacía donde iba el deporte, a las primeras de cambio cerró el chiringuito. Si miras las estadisticas de pilotos fallecidos desde entonces, no ha cambiado tanto...
Lo que haces es aparentemente sencillo, coges un rotulador, una pizarra y hablar de temas de controlas. Lo dificil , es la facilidad que tienes en explicarlo con un lenguaje sencillo y de manera que lo podamos entender todos, ese "don" solo lo tienen los buenos comunicadores. Gracias por tus compartir tus conocimientos .
4 года назад+1
¡Mil gracias por tu comentario! Me has puestso colorado
muy buena explicacion, pausada, comprensible, he vivido esa epoca de los rallies, y nunca va a ser igualada,recuerdo cuando juha kankunnenn, puso el 205 t 16 evo 2 en marcha en el rally mundial de argentina 1986, lo que sonaba el motor, las levas, temblaban los acrilicos de las ventanillas, no me olvido mas, para mi desde esa epoca que soy fanatico del t16, aunque coincido con vos, que el audi s4 era bestial, sobre todo el sonido, y el lanica s4 una obra de arte, hoy un stradale de lancia puede costar millones, puesto que lancia nunca fabrico los 200 ejemplares para homologar, solo unos cuantos termnados y el resto caSCARAS, que despues destruyeron, pero en fin, para mi la epoca dorada de los rallies
Don Máximo que gusto es escucharlo y traer a la memoria aquellas tremendas competencias, recuerdo que de niño me levantaba temprano para encender el televisor y ver saltar y derrapar al Lancia Delta y antes al Rally y Audi Quattro con sus pilotos finlandeses, a Rohrl a Michel Mouton y luego me colaba al centro comercial a leer de gratis las revistas de coches entre ellas Autopista, aún ahora conservo algunas...creo que las desempolvaré ;) saludos desde Perú!
hola Máximo y como no AL EQUIPO del PROGRAMA, hoy fantástico, que ya es un clásico, bien resuelto y planteado, la selección de coches G--B perfecta, pero pedir que además de bien explicado y bien esquematizado cada vehículo te comentemos tus esquemas eso es muy DELTA S4 & audi 4, NO?..., y SIIIIII; SE PUEDEN MEJORAR ESOS ESQUEMAS. Saludos de un amante del motor y muy agradecido por vuestro programa, un abrazo
Buenas Máximo, hay que admitir que pocos canales con tan poco , ofrecen tanto. Por un lado tenemos vídeos tipo "Top Gear" que tienen un presupuesto bestial y ofrecen mucho espectáculo pero no por ello tienen nada especial , y por otro lado está "ese tipo con una pizarra" que , sin prisa pero sin pausa , nos regala los oídos con algo que pocos tienen... Eres una mezcla de conocimientos y experiencia únicas. Has conseguido encerrarnos. Gracias.
4 года назад+60
Guille de PowerArt explica a la perfección el momento polar de inercia.
Jeje el centro polar de inercia es mitico de poweart jaja cómo el voy a contar una anécdota jaja He descubierto este canal hace solo unos meses.. pero ya está para mí entre los mejores. Mi enhorabuena, es muy entretenido y se aprende mucho. A seguir creciendo.
Un tipaso este señor y tiene una voz y comentarios super modulados y bien estructurados, amen de que el conocimiento de alto nivel es lo que me gusta de verdaderos conocedores y sobretodo ameno, distinguido, agradable y enriquecedor. saludos.
Salió el profe Maxi con los marcadores (como les decimos por acá), los diagramas como de clase de ingeniería que la mitad la ponemos con la imaginación. Hace días que he esperado la subida en las descripciones técnicas y sus efectos, va excelente. El ambiente con la pista, los cascos, la vitrina y todos los detalles está genial... Gracias don Maxi, a Usted y a todo el equipo!
4 года назад+1
Sabes que de pequeño quería ser piloto de F1 o profesor... ¿se me ha notado mucho? Jajajajajaja... muchas gracias.
Video redondo sobre los gr.B, muy didácticos los dibujos con la configuración de los coches. Una pena que desaparecieran. Queremos mas videos del grupo B !!!!! Gracias Máximo por el programa.
@@joakkinen, no es cierto. Salió a desbancar al GTO, de ahí su potencia de 450cv frente a los 400 de aquel. El F40 fue creado sobre la base del 288 GTO Evoluzione que era el que Ferrari había preparado para rallys, posteriormente a la presentación del normal, con 650cv.
@@eduardovalcarlos Hombre, google no es una ciencia exacta, pero pon "Porsche 959 vs ... " y mira lo que sale. Además puedes echarle un vistazo a esto. ruclips.net/video/cc5_qLk4MaM/видео.html
Primero fue el GTO ydespués el 959 llamado en sus inicios simplemente Porsche grupo B. Este arrebató el cetro de velocidad máxima al más viejo GTO. El comendatore no se lo tomó bien y ordenó el desarrollo del F40 para dejar de nuevo el pabellón de Ferrari en lo más alto.
Tengo un amigo con un Turbo 2 impecable todo original y es increíble. Las veces que me ha llevado son inolvidables y me tiene enamorado en sonido que tienes dentro del habitáculo. Gran vídeo Max, saludos.
Recuerdo que en esa época del gran grupo B. Hermanos unos adolescentes apasionados por estos vehículos.y una frase muy común era. Jamas se llegara a tener más potencia en un coche de este tipo.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 que ilusos éramos. Si no fuese por las normas .hoy día estarían por encima de los 1000cv. Me ha encantado el video. Muchas gracias campeón.
Precioso video y hermosos recuerdos. Épocas en las que los pilotos hacían maravillas con autos que eran como potros salvajes. Una maravilla recordar esos momentos.
Maestro!!... Años que no me sentía alumno. Guarde este video para disfrutarlo. Profesor, estoy listo para ver el video de los diseñadores y Marcello Gandini el cual considero también el mejor. Saludos!
Un sibaritas con los rotus Max! 😉 Me ha emocionado ver al 288 gto en uno de tus vídeos porque es mi coche favorito. De todos mis coches con los que jugaba de pequeño, ese era mi favorito. En el que yo iba. El que yo conducía. Era de la marca majorette rojo y de todos mis coches que tuve de pequeño es el único que hoy día conservo con gran cariño...(ojalá los tuviese todos. Me acuerdo mucho de ellos) Me alegro muchísimo de que hayas conducido uno. Pocos, muy, muy pocos pueden decirlo.Yo también lo he hecho (en mi infancia 🙂). Un abrazo Max y GRACIAS.
empecé a ver videos de rally, choques, derrapadas, cámaras interiores...sin saber nada de la modalidad; por tu canal he aprendido un montón. Muchas gracias, saludos de Chile
Soi joven no e llegado a conocer esos coches , pero te puedo jurar que me has enganchado a tu canal , los dibujos se entienden perfectamente , un abrazo enorme sigue así......
Grande maestro, siempre veo los videos varias horas después de que salen, pero ahora que estoy solo a una hora de la publicación, quería decirte que estoy muy agradezco con este canal, es buenísimo, tienes esa sencillez que solo los grandes comunicadores pueden lograr, te felicito y hasta ahora no hubo ningún video que no me haya gustado ni parecido poco interesante, la verdad que todos son muy buenos gracias de nuevo, saludos!!
4 года назад
¡¡¡Me has puesto colorado!!! Gracias a ti y un abrazo
Excepcional vídeo de cuando una competición movía toda una industria en cuanto a ingeniería, mecánica, logística, pruebas, técnicas de pilotaje, desarrollo de infraestructuras que no existían y sobre todo de gentes que se volcaban un un proyecto y un conjunto de ideas.
Buen video me gusta cuando hablas de categorias que no sean formula 1, en especial porque canales de formula 1 en youtube hay muchos, y tu canal por lo diverso que es ademas de lo interasante lo hace muy atractivo de ver
Excelentes vídeos, creo que no hay una manera más sencilla de entender las características fundamentales de estos automóviles apasionantes, gracias por compartir el conocimiento, de lo mejor que vi en mucho tiempo, estaría genial un especial del DAKAR, 80-90 o de pilotos destacados, algo por el estilo, fuerte abrazo y seguimos encerrados. 5ta a fondo siempre Máximo.
Hola este es mi primer comentario pero te vengo viendo hace mucho tiempo en cuanto a los dibujos el concepto de la información es lo que vale ,si la raya que haces esta más a la izquierda o la derecha que importa lo importate que ya trasmitiste como eran cada uno de los autos con una muy buena explicación un abrazo i asta otra 👍
Espectacular máximo, estoy de acuerdo con lo del 205 turbo, te comenté en otro video de rally, que mencionaste el 205 rally, y claro por qué es versión de calle, en este caso el 205 turbo es una máquina, . Tengo un 205 Style gasolina Con 26 años, lo compro mi padre nuevo de casa, que ya falleció, pero fue mi coche durante ,15 años hasta me casé y ya se lo deje a mi padre. Ahora tengo intención de mimetizarlo al 205 rally. Por cierto, no se te da nada mal el rotulador. Un saludo.
Máximo, con cada vídeo nuevo que subes más me enganchas al canal. Yo siempre he conocido los datos de los coches como potencia, tipo de motor, cilindrada, lo normal de las revistas... pero gracias a tus vídeos estoy empezando a conocer otros datos muy interesantes, de todo tipo de coches y de la historia del propio automovilismo. Solo decir gracias.
4 года назад
Las gracias os las tengo que dar yo por estar ahú y por vuestros comentarios. Un abrazo
Max eres una enciclopedia del motor, vídeo tocho y grabado del tirón 😱... Impresionante!. La pizarra es un plus, se agradece para los alumnos torpes como yo 😁. Gracias Máximo 👏👏👏👏👏👏
4 года назад
¡Seguro que no eres tan torpe! Jajajajaja... mil gracias
Máximo Sant es el único capaz de sentarse a hablar frente a una cámara, con una pizarra y un rotulador, y hacer que un vídeo de más de media hora, se te pase como si durase cinco minutos. Eres genial! Saludos desde Uruguay!
Muchas gracias por tus vídeos nos lo haces pasar muy bien a los amantes del motor a parte de todo lo que aprendemos con tu experiencia de nuevo muchas gracias
Es un auténtico privilegio poder disfrutar de vuestro canal . Excelente trabajo. Sois unos "MAKINAS " (Por cierto, me suena que construyeron un Renault 5 GR.B 4x4 para correr en tierra. ) ☝️
Yo soy arquitecto técnico, de dibujar sé algo, y te digo que lo haces muy bien. Genial también el vídeo. Por otro lado, genial la pista de slot que tienes por ahí detrás,. Nos lo podrías enseñar y enseñarnos tus coches? Aunque se salga del tema principal del canal, no dejan de ser coches, competición..... También nombras coches teledirigidos. Algún video sobre ellos también molaría.
Afirmo rotundamente que este es el mejor video de todo el canal. En parte porque trata del grupo B que siempre mola verlos y aprender cosas sobre ellos. Y también por la manera que tienes de explicarlo, súper interesante y ameno. Enhorabuena
Un vídeo muy bien resuelto y con las explicaciones de cada configuración de motor y coche que lo puede entender hasta un crio chico, además has conseguido que mi mujer se interese un poco por los coches y la mecánica 😅, pero más que nada por lo ameno que planteas tus vídeos, enhorabuena buena por el vídeo y por cierto, buena colección de slot se vislumbra en esta habitación, oro molio he visto dentro de esas socorridas vitrinas 😉 y ¡¡¡MUCHO SLOT!!! 💪🏻👍🏻
Ha sido una explicación muy interesante Por otra parte tienes un programa muy interesante y aprendemos muchas cosas que desconocía Gracia por el programa y sigue asi
Qué pasada de vídeo! Deberíais hacer más vídeos técnicos como este. Muy curioso que la mayoría optase por colocar el motor en posición longitudinal. Saludos!
Una imagen vale mas que mil palabras y con estos simples dibujos ha quedado todo claro. Fantastico. Como idea en uno de ellos nos podrías haber puesto mas elementos.
Me ha encantado esta ubicación de su hogar más personal y verle de pie manos en la masa rotuladores en mano. Lo prefiero a los demás en los que esta encorsetado sentado. Gracias por el esfuerzo.
Jajaja, que bueno el inicio!!!! Muy original el garajista que lo ha hecho. Precioso el GTO. Mi favorito de todos los que has citado y el único que aún no he visto en vivo. Un vídeo cojonudo!!!
Enhorabuena por el vídeo. 🙂 Unos pequeños apuntes que creo que pueden ser de interés: El Audi Quattro Sport era tan morrón, mandaba tanto el peso en el eje delantero que el mismo Walter Röhrl, bicampeón mundial de rallys, afirmó que hasta que no fue capaz de aprender a cambiar y frenar con el pie izquierdo, no fue capaz de llevar el coche bien. El último 288 GTO lo compró Niki Lauda. El cantante mexicano Luis Miguel quiso comprar uno y no se lo vendieron. Se tuvo que conformar con un Testarossa. Mick Jagger también fue uno de los afortunados poseedores de ese coche. Se realizó una evolución del mismo, 288 GTO Evoluzione que fue la que, de verdad, se preparó para correr en el grupo B con 650cv. Se iban a preparar 20 coches (creo que eso era obligatorio) pero sólo hicieron 6 porque se suspendió la categoría. No cayeron en saco roto: fueron la base del Ferrari F40. El 959 tuvo dos versiones, la normal y la sport. La normal daba 450cv pero la sport (S) que daba 508cv. También participó en LeMans (ganó en su categoría) e IMSA. No tengo los datos de potencia pero seguro que eran superiores a la versión Sport (S). Además, en aquel tiempo, se podía jugar con la presión de soplado del turbo, haciendo dar más potencia al motor en caso de necesitarlo, aunque por períodos controlados de tiempo.
En cuanto a la configuración de los 911 de "todo atrás", el hecho cierto es que es el único deportivo que se sigue construyendo después de más de 75 años (lo cual es simplemente absolutamente increíble) y no dejan de ganar en LM en su categoría (desde hace muchísimos años, otro grandísimo récord)... Igual resulta que tampoco es tan mala esa configuración como pudiera parecer. A los hechos me remito... 😉
Un gran vídeo, si señor. Mira que ya tenía trillado todo el tema del grupo B, pero aún así he aprendido cosas. No tenía ni idea de la disposición de la tracción del S200 de Ford. Muchas gracias por vídeos como este
Eres un crack como envidio haber podido conocer la época dorada de los rallyes ,un día tengo que conocerte en persona,un abrazo máximo sigue así que cada vídeo aprendo algo siempre.
Vaya cacharros todos. Muy guapo el video max! Un muy buen amigo mio tiene un 205 T16 de calle original. La unidad 163/200. Nunca olvidare la primera vez que me lo enseño, como se abre la mitad del coche, que pedazo de turbo, el motor transversal...
@ si. Encima cuando lo compro estaba un poco roto y pago "solo" 60.000€ y ahora lo podria vender por 300.000 . Encima el tio tenia aparte, una ducati desmosedicci rr( ganadora de motogp 2008 80.000€), un porche edicion gemballa unico en españa, un alfa romeo sz... Si quieres te mando fotos de todos juntos por correo
Muy buen informe , y mas que todo por explicarlo grafiamente para todos los fanaticos de estas bestias. Sugiero...abrir una seccion de los mejores F1 de la decada contemporanea(82,83,84,85,86) del grupo B , Williams, Benetton, Mc Laren, Lotus...todos ellos tenian motores fabulosos, complementos tecnologicos y hasta cubiertas para situaciones especificas..En cuanto al dibujo, me postulo para ayudarte en algun proximo informe así. Marcelo desde Argentina!!!
Siempre tan clara la explicaciones, sobretodo para quienes no sabemos de ingenieria. Fantástico me fascina el grupo B. Estaría muy lindo que en algun otro video puedas compartir los autos de slot que se ven detrás ya que soy un apacionado del slot y mucho de estaticos... Siempre de rally... Es mas algunos me han traido desde España. Como siempre un fuerte abrazo desde Argentina.
Increíble tus vídeos sobre rally!! Enganchan mucho si enseñas con detalle mecanica como los turbos compresores y su distribución como haces. Que tal si subimos el listón de aprendizaje y nos enseñas toda la distribución de un motor convencional, con todo su conjunto de funciones. Sigue así Máximo!!
Pues yo tengo 2 GTO..., bueno, de scalextric, de un kit que traía uno rojo (Cimarrron Team) y otro blanco y azul (Pioneer); preciosos. La pizarra es fantástica, una buena explicación siempre tiene un buen esquema, aunque sea en la servilleta de un bar. Una pasada de video, para variar.
Por muchos años que cumplamos nunca debemos dejar morir el niño que llevamos dentro, tener una pista de Slot en casa es un buen entrenamiento. En cuanto al vídeo pienso que coches como el Williams FW15, considerado el F1 uno de los más tecnológicos de la historia, el Ferrari F2002, el increíble MP4/4 de McLaren o el Lotus 72D con el que Emerson Fittipaldi obtuvo su segundo campeonato, son vehículos que por su indiosincrasia es imposible poder ver hoy en día. Lo mismo ocurre en el mundo de los raliies, no volveremos a ver coches como el Audi Sport Quattro, apodado "El Monstruo", los Lancia 037 y el admirado Delta S4 o el bicampeón Peugeot 205 Turbo 16. Ambos mundos viven en el ostracismo de las restricciones de reglamento que han traído dos cosas, cerrar el camino a la innovación y cargarse el espíritu de la competición obligando a las marcas a buscar lagunas legales para distanciarse de los demás bordeando la línea de la deportividad. Reglamentos más abiertos en F1 provocaron la proliferación de genios como Collin Chapman, Gordon Murray o el mismísimo Andrian Newey pudiendo dar rienda suelta a sus lápices diseñando joyas de la historia del deporte y la automoción que hoy y mañana admiraremos. Cierto que se han incorporado nuevas tecnologías como la MGU-H y MGU-K pero irrelevantes para el usuario. Otrora la F1 era el banco de pruebas de las marcas que en la competición buscaban desarrollar nuevas tecnologías que aplicar a sus coches de serie, esto con las restricciones del reglamento también ha caído en picado. Yo personalmente voto por mayor libertad de maniobra para las marcas, con libre elección de motores y mecánica, quizás así, volvamos a ver coches diferentes y sorprendentes en la pista que nos amarren a nuestros asientos cada domingo hasta la bandera a cuadros. Llamadme loco o simplemente bohemio pero creo que cualquier tiempo pasado fue mejor. Un saludo.
¡Muy buen comentario! No sé si cualquier tiempo pasado fue mejor, pero creo que alguien debería trabajar para que las carreras de coches, de todos, desde la F1 a los turismos, vuelvan a ser divertidas, los diseño más variados y los pilotos más importantes. Mil gracias Javier.
Tenga Usted mi Like, Don Javier: qué gran comentario el suyo.
Gran comentario este si señor, creo que todos los amantes del motor ya sea de calle o competición nos sentimos reflejados y lo peor de todo no es donde nos encontramos, sino hacia donde vamos!!! Ver carreras donde los coches... Ya ni suenan!!! El día que las carreras no sean atronadoras y no desparramen ese olor a aceite sintético quemado... El corazón de la competición dejará de latir.
@@fcojavierrodriguez2714 Muy de acuerdo contigo Francisco Javier. Las carreras están muy descafeinadas, tanto que hasta en la categoría reina los pilotos deben contenerse para ahorrar combustible en la que es la prueba de velocidad por excelencia, es toda una contradicción, el mundo al revés. Pero como bien dices lo preocupante ahora es saber hacia dónde vamos y el camino no se ve muy claro, un saludo.
@@Thundertwin72 Gracias a usted Don Jordi, le agradezco sus letras. Un saludo.
Asumo que estás en el "Área 51" de tu casa, tus admiradores vemos que eres un niño y un apasionado por lo que haces... Espléndida escenografía. Mejor que la pared del estudio habitual. 👍🏻
🤗
Soy como un niño, pero con una diferencia... ¡el precio de los juguetes! Jajajajaja
@ Si en una reunión no podemos hablar de coches es mejor irnos a casa.... Casi no hay nada de que hablar 🤣🤣🤣
@@julioriquezes6625 He nacido y vivo en Argentina, un pais que respira futbol. Por el motivo mencionado, en las reuniones familiares, o de amigos, tenemos un mini-mini grupo de "fierreros", apenas llegamos nos buscamos, somos pocos, pero que hermoso es compartir un pasion. Gracias Julio, comparto tu comentario, gracias @Garaje Hermético.
Máximo Sant el único que con una pizarra y un rotu no me aburrió en 30 minutos xdd
ya te digo. A mi se me hacen super amenos sus videos.
Jajajajaja... eso tiene mérito... mil gracias
Cierto por muy largos que sean sus videos no sé cómo hace que un vídeo de media hora se te pase como uno de 15 minutos 😂
Si entiendes el inglés, el canal de engineering explained también te entretiene delante de una pizarra hablando de coches jajajaja
Carlos Garcia , si, pero Max es mucho mejor, tiene ese toque de artista que no se puede describir
FELICITACIONES POR SER UNO DE LOS MUY POCOS QUE SABEN MUCHO DE LO QUE HABLAN Y ENSEÑAN. FUERZA Y ADELANTE. YO ERA MUY CHICO Y ME APASIONABA EL GRUPO B, Y ESTOY SEGURO DE QUE LO SACARON POR LOS MISMOS MOTIVOS QUE OCURREN TODAS LAS COSAS EN EL MUNDO, MOTIVOS ECONOMICOS, HABIA EN EXCESO DE LIBERTAD PERMITIDA Y LA IMAGINACION DE LOS EQUIPOS VOLABA SIN LIMITES, Y QUE LA IMAGINACION VUELE LIBRE Y SE CONCRETE EN MODELOS MUY BARATOS QUE APLASTARON A GIGANTES MARCAS NO LE GUSTO A LOS BILLETUDOS Y QUE HICIERON? SUSPENDIERON LA LIBERTAD, LA CREATIVIDAD, ERAN MUCHOS LOS INVENTOS QUE FUNCIONABAN Y LAS PATENTES DE ESOS INVENTOS NO ERAN DE LOS MAS POWER ( ECONOMICAMENTE HABLANDO), ERA UNA COMPETENCIA REAL, A PURA CREATIVIDAD, ESO ERA UN CALVARIO PARA LOS POBRES QUE SOLO TIENEN DINERO. UN ABRAZO , MUCHAS GRACIAS POR DEJARME INGRESAR AL GRUPO. EDUARDO
Saludos desde Brasil Máximo, excelente repaso a los bestiales grupo B, que afortunados somos los que tuvimos oportunidad de verlos a pie de curva
Muy cierto
guau
Hola Máximo! Soy un ultra fanático de los autos de rally de Grupo B... llevo vistos infinidad de videos sobre ellos.... pero nunca he visto uno como éste.... GRACIAS por aportarnos su docencia.... INTERENSANTÍSIMO... y revelador.... DEFINITIVAMENTE, GARAGE HERMÉTICO es mi CANAL FAVORITO.... 👏👏👏👏👏 Saludos...!!!!!
¡¡¡ME HAS PUESTO "COLORAO"!!! MIL GRACIAS
@ a Ud y todo su equipo....!!!!! 👏👏👏👏
Máximo felicidades por estos videos, ojalá algún día dediques uno a Henri Toivonen y el Delta S4. Un abrazo.
El secreto de Garaje Hermético y de Máximo, cosa que no hacen otros canales, te lo explica como si fuera un amigo con muchos conocimientos y mucha experiencia. Genial video.
La mejor intro hasta ahora, ¡sin duda alguna Máximo! Dentro del compartimiento motor de un 911, ¡qué grande!
Respecto de tu destreza con los rotuladores, no vemos el canal por tu dotes artísticas... 😄😄😄
Jajajajaj... gracias
jajajajajaja comparto
Personalmente... Me parece acojonante que alguien,en vuestros vídeos de Garaje hermético... Marque pulgar hacia abajo. Gracias Máximo por tus explicaciones y curiosidades sobre el mundo del automóvil. Qué gozada en grupo B....
Bueno, puede pasar. Yo soy albañil de toda la vida y tengo unos dedacos que pulso varias teclas al mismo tiempo🤣🤣🤣🤣. El video esta genial. Esos grupo b, b de bestiales.
Aquellos maravillosos años!!!
Que nostalgia, que modelos...que pilotos!!!
Por cierto ,Maximo...has probado algun Grupo B? Alguna version de estos de calle?
Solo faltabas tu Max pilotando Grupos B!!!
Probe la versión el Citroën ZX Rallye Raid, una evolución del 205 T16... ¡una pasada!
Eres muy afortunado
maravillosos!
Que gozada de Analisis Máximo, ya habia visto un anterior video tuyo sobre la historia del Grupo B y hoy he confirmado que tus analisis son de lo mejor. Y voy a hacer una comparación, que aunque dicen que las comparaciones son odiosas, pero quiero comparar tu sabiduria con este tema que nos apasiona con los articulos que en los años 80 leia en la revista CORSA argentina, que analisis hacian aquellos periodistas!!, desmenuzaban el tema hasta el ultimo detalle. De paso... muy gráfica la explicación con los rotuladores :-) queda todo muy claro. Felicitaciones.
Una pequeña observación. En el minuto 18:12 sale una onboard pero no tiene que ver con el Metro, es Ari Vatanen dentro de un manta 400 en el Manx rally.
Yo también me di cuenta, es el rally de manx. buen ojo tienes!
@@lndrlmsmartin5621 Correcto, cuando lo he visto he bajado a buscar el comentario.
¡Me encanta tener unos garajistas que saben tanto! Mil gracias y tomamos nota.
Sabia que alguno más se daría cuenta. Un saludo!
¡Carlos, eres un águila!
Hola buenas tardes, desde Colombia con el Corazon de un amante de los fierros como buen Argentino que soy., con respecto a la ilustracion, en mi pais decimos que Loro viejo no aprende a hablar.
Estuvo bueno y simple la explicacion de eso vehiculos emblematicos de los años 80.
He echo varios comentarios pero jamas los has considerado, bien vivio en un pais donde el automovilismo y motocilcismo esta en pañales. Pues aca en Medelli, Antioquia, es donde mas se ven carreras de autos y motos y som muy, pero muy precarias.
Sigo tu canal por la informacion y el tipo de periodista que Ud. es; persona practica y sencilla.
Saludos desde la ciudad de la eterna ´primavera, pero con un corazon gaucho.. Carlos Enrique Camps
Máximo: ¿Y qué sucede cuando un reglamento es abierto y muy permisivo?
Yo: Que sale un videazo del Grupo B de Garaje Hermético🤩
Jajajajaja... un millón de graciaa
Hola,
He descubierto el canal en cuarentena y ya estoy enganchado. Tengo 28 años y sé poco de los grupo B, merecen más videos.
Pd: Audi reparto de pesos 62-48->110😝. Ánimo y felicidades por los videos.
10:13 Mítica frase de PowerArt jajjaja. Me ha encantado el vídeo, como siempre. Un saludo.
¡No lo sabía! Es que Guille sabe mucho...
Yo pensé lo mismo, espero que Guille no tenga copyright, que igual te hace un SGAE Maximo.
Excelente video. Tuve la suerte de subir al Peugeot 205 Turbo 16 ex Carlos Reutemann. La posición del motor detrás de la butaca del copiloto da una sensación brutal. El sonido y la vibración hacen una experiencia inexplicable. Saludos desde Córdoba, Argentina.
Otro magnífico trabajo muy instructivo, buena idea lo de los rotuladores. Gracias por compartir
¡GRACIAS! HARÉ MÁS CON ROTULADORES.... ME HA GUSTADO A M TAMBIÉN
Señor Máximo,, sinceramente con cada video aprendo algo nuevo, usted es un océano de conocimiento,, gracias por compartir con todos,, 👏👏👏✌✌✌
¡Gracias a ti por tus ánimos!
Me habéis dao en toa la línea de flotación,muchas gracias al equipo!
Pues... ¡me alegro! Jajajaja
jejejeje
Saludos desde Bolivia es tengo 22 años y soy un apasionado por los coches de rally y los pilotos en general aunque no vivi ni vi de primero mano aprendo y siento mucho lo que cuentas en los videos un abrazo a la distancia excelente canal de coches y motor
Máximo, por favor, dale caña a los de realización con los detalles.
No es la primera vez que veo gazapos como el de "Ferrari TGO".
ADORO con mayúsculas ese coche y verlo escrito así ha sido casi como una falta de respeto jajaja
Gracias por los vídeos, Máximo, a ti y a todo el equipo de Garaje Hermético!
¡Le afeitaré las barbas! Pero no es solo culpa suya, revise el vídeo... ¡y se me paso! Sorry y mil gracias.
Algo parecido pasa con el Mini Metro “64R” vs “6R4”.
Gracias por vuestros vídeos. ... Todas las mañanas desayunando veo uno! 🤓
Nos gusta más este nuevo estudio, el circuito de slot, que pronto veremos
(espero...), la vitrina con los coches que eso si está confirmado que veremos, y el gran reloj de pulsera pero de pared, muy original.
En cuanto al video, impecable como siempre. Muy didáctico e interesante.
Yo aunque no he tenido el privilegio de ver en funcionamiento a esos despropósitos de coches (en cuanto a sus prestaciones y los sitios por donde iban y como iban), he podido admirar alguno en ferias en diversas ocasiones y te das cuenta de esa permisividad que tenían las marcas y los ingenieros, y que a mi juicio y tbn en el de muchos garajistas debía de aplicarse hoy en día en muchas competiciones automovilísticas, llenando de nuevo los circuitos y los rallys de esa variedad que tanto nos gusta y que tanto añoramos.
Fantástico el video!!!
Un gran saludo.
Muy buen video!!!! Un dia háblanos de tu colección de coches de maquetas.
Saludos Máximo.
Debo felicitarte, es un informe maravilloso y didactico, es para dos partes, a sabiendas que faltan otros, pero ha sido realmente lindo. Jamas voy a poder olvidarlos cuando estuvieron en mi Cordoba natal, la subida de los Gigantes y salir pitando a verlos en el Condor, esos sonidos jamas se olvidan. Muchas gracias
Gracias a ti
Los mejores coches de rally de todos los tiempos
Coincido
no olvidemos a los pilotos tambien los mejores
Sturmann 85 me hubiera gustado q sainz hubiera coincidido con esos pilotazos y esos coches,creo q hubiera dado de q hablar,hubiera sido algo parecido a rohrl
Los WRC también van que se las pelan, pero sí es cierto que los grupo B tienen un encanto inigualable, me encantan todo tipo de rallyes,
Este es mi primer comentario, excelente, y tú manejo de los rotuladores sobresalientes, porque me permitió esquematizar e imaginarme a esos coches rodando por las carreteras, imaginarme el momento en donde el piloto metía los cambios o de repente desaceleraba, o cogía una curva!!!!, Muy ilustrativo maestro!!!!!
pedazo de video,si señor,coincidimos en gusto max,audi sport quattro e2 y lancia delta s4,forever!!!
FOREVER!!!! SÍ SEÑOR. MIL GRACIAS
Hola! Que lindo video! Tanta imaginacion y tan belleza en el grupo b! La creatividad pura! Un abrazo de un argentino en suecia.
El vídeo ha estado bastante bien, se ha entendido a la perfección y lo de la pizarra ha sido un puntazo, le da un toque personal, en vez de poner un croquis por ordenador. Por cierto, de grupo B, ¿has hecho algún vídeo sobre las trampas que se han hecho?
Gracias y no.. pero me parece buena idea.
@ De ahí el porqué falleció Toivonen...
@@maertskrad no hay ninguna prueba clara a dia de hoy.. y mucho rumor. Cual es tu teoria?
@@Orus1989 Lamentablemente pruebas concluyentes no hay, pero entiendiendo el contexto de los 80, encaja cualquier teoria.
A día de hoy todo está muy controlado y supervisado, pero aquella época era el salvaje oeste en todos los deportes de elite, y si en ciclismo (por ejemplo y sin criminalizar) se atiborraban de anfetaminas y otras drogas para mejorar el rendimiento en busca de esa decima/segundo...pues en los Rallys eran los coches los que estaban dopados.
A poco que rasques en internet encontrarás testimonios y documentos/articulos que hablan de todas las perrerias que hacian las marcas para ganar rendimiento, el todo vale en su máximo esplendor.
Mi teoria, además del tema económico/mediático, es que Balestre se vió bastante desbordado tanto por el tema del público como por el tema de las 'trampas', así que viendo hacía donde iba el deporte, a las primeras de cambio cerró el chiringuito. Si miras las estadisticas de pilotos fallecidos desde entonces, no ha cambiado tanto...
Solo para que te hagas una idea, los tanques de combustible estaban compuestos de materiales muy ligeros y fragiles además de inflamables.
Excelente este video. Todos sus vídeos en realidad pero este con la pizarra ha sido fenomenal. Lo sigo dia a dia y cada dia son mas interesantes.
Lo que haces es aparentemente sencillo, coges un rotulador, una pizarra y hablar de temas de controlas. Lo dificil , es la facilidad que tienes en explicarlo con un lenguaje sencillo y de manera que lo podamos entender todos, ese "don" solo lo tienen los buenos comunicadores. Gracias por tus compartir tus conocimientos .
¡Mil gracias por tu comentario! Me has puestso colorado
muy buena explicacion, pausada, comprensible, he vivido esa epoca de los rallies, y nunca va a ser igualada,recuerdo cuando juha kankunnenn, puso el 205 t 16 evo 2 en marcha en el rally mundial de argentina 1986, lo que sonaba el motor, las levas, temblaban los acrilicos de las ventanillas, no me olvido mas, para mi desde esa epoca que soy fanatico del t16, aunque coincido con vos, que el audi s4 era bestial, sobre todo el sonido, y el lanica s4 una obra de arte, hoy un stradale de lancia puede costar millones, puesto que lancia nunca fabrico los 200 ejemplares para homologar, solo unos cuantos termnados y el resto caSCARAS, que despues destruyeron, pero en fin, para mi la epoca dorada de los rallies
Seria magnifico si remasterizaran las filmaciones de estos rallyes, los negativos de 35mm en resolución 4k
¡¡¡Pides mucho!!! JAJAJAJAJA
seria flipante pero bajo mi punto de vista, el original es el autentico. bueno , un fifty fofty, jejejeje
Don Máximo que gusto es escucharlo y traer a la memoria aquellas tremendas competencias, recuerdo que de niño me levantaba temprano para encender el televisor y ver saltar y derrapar al Lancia Delta y antes al Rally y Audi Quattro con sus pilotos finlandeses, a Rohrl a Michel Mouton y luego me colaba al centro comercial a leer de gratis las revistas de coches entre ellas Autopista, aún ahora conservo algunas...creo que las desempolvaré ;) saludos desde Perú!
Máximo saludos desde Perú, un video de la Lancia Stratos 😀
¡Me encanta ese coche!
Yo tengo uno
De Slot, claro.
hola Máximo y como no AL EQUIPO del PROGRAMA, hoy fantástico, que ya es un clásico, bien resuelto y planteado, la selección de coches G--B perfecta, pero pedir que además de bien explicado y bien esquematizado cada vehículo te comentemos tus esquemas eso es muy DELTA S4 & audi 4, NO?..., y SIIIIII; SE PUEDEN MEJORAR ESOS ESQUEMAS. Saludos de un amante del motor y muy agradecido por vuestro programa, un abrazo
DESDE PORTUGAL TUDO DE BOM. excelente trabalho. grupo b. os melhores ralys de sempre. o melhor desporto automóvel de sempre. FEITO PARA HOMENS.
Para homens, sim senhor! Obrigado.
Para homes coma Michelle Mouton
Buenas Máximo, hay que admitir que pocos canales con tan poco , ofrecen tanto. Por un lado tenemos vídeos tipo "Top Gear" que tienen un presupuesto bestial y ofrecen mucho espectáculo pero no por ello tienen nada especial , y por otro lado está "ese tipo con una pizarra" que , sin prisa pero sin pausa , nos regala los oídos con algo que pocos tienen...
Eres una mezcla de conocimientos y experiencia únicas. Has conseguido encerrarnos. Gracias.
Guille de PowerArt explica a la perfección el momento polar de inercia.
Hay hasta camisetas. Pero Máximo también mola mucho, le da el encanto old school.
10:07 . Momento Guille
Pues lo explicaré yo a ver si le supero... jajajaja.... Guille es un grande
Jeje el centro polar de inercia es mitico de poweart jaja cómo el voy a contar una anécdota jaja
He descubierto este canal hace solo unos meses.. pero ya está para mí entre los mejores. Mi enhorabuena, es muy entretenido y se aprende mucho. A seguir creciendo.
Tengo a escala 1/18 todos los que han salido grande el grupo b
Un tipaso este señor y tiene una voz y comentarios super modulados y bien estructurados, amen de que el conocimiento de alto nivel es lo que me gusta de verdaderos conocedores y sobretodo ameno, distinguido, agradable y enriquecedor. saludos.
vídeo muy instructivo, Pregunta Máximo: Que coche "o moto" ha sido el mas desastroso que has conducido?, y el que mas te ha sorprendido?
Soprenderme quizás el Ferrari GTO y desastroso un Asia Rocsta... un rara Avis.. algún día contaré una anécdota de ese coche
Me encantan vuestros videos, tus explicaciones, todo, no me canso de verlos. Gracias.
Alguien mas piensa que es el "felix rodriguez de la fuente" de los coches?...
buen paralelismo
yo jaja es un grande Máximo para mí es un honor que se le compare, Félix De la fuente era todo un referente en su campo
@@71528dmg Wall whatsapp con la que se había
@@albertofontan8691 que?
Jjaajjajajjajajjaa,
👏👏👏👏👏
Salió el profe Maxi con los marcadores (como les decimos por acá), los diagramas como de clase de ingeniería que la mitad la ponemos con la imaginación. Hace días que he esperado la subida en las descripciones técnicas y sus efectos, va excelente. El ambiente con la pista, los cascos, la vitrina y todos los detalles está genial... Gracias don Maxi, a Usted y a todo el equipo!
Sabes que de pequeño quería ser piloto de F1 o profesor... ¿se me ha notado mucho? Jajajajajaja... muchas gracias.
@ Es que le sale natural! jajaja... un Abrazo don Maxi.
9:50 ¿Seguro que tenia una distribucion 62-48? Que no me salen los numeros Maximo :D
Jajajajajaja.. fallo mio 62/38
Video redondo sobre los gr.B, muy didácticos los dibujos con la configuración de los coches. Una pena que desaparecieran. Queremos mas videos del grupo B !!!!! Gracias Máximo por el programa.
Es mismo motor audi de 5cilindros en linea, llego a dar 720cv con el Audi 90 GTO de la IMSA de 1989.
Otro apunte: El porsche 959 competía con el F40. :-D
@@joakkinen, no es cierto. Salió a desbancar al GTO, de ahí su potencia de 450cv frente a los 400 de aquel.
El F40 fue creado sobre la base del 288 GTO Evoluzione que era el que Ferrari había preparado para rallys, posteriormente a la presentación del normal, con 650cv.
@@eduardovalcarlos Hombre, google no es una ciencia exacta, pero pon "Porsche 959 vs ... " y mira lo que sale. Además puedes echarle un vistazo a esto. ruclips.net/video/cc5_qLk4MaM/видео.html
Primero fue el GTO ydespués el 959 llamado en sus inicios simplemente Porsche grupo B. Este arrebató el cetro de velocidad máxima al más viejo GTO. El comendatore no se lo tomó bien y ordenó el desarrollo del F40 para dejar de nuevo el pabellón de Ferrari en lo más alto.
Impecable!!!
Clase magistral de sencilla interpretación.
Abrazo grande desde Argentina
Tengo un amigo con un Turbo 2 impecable todo original y es increíble. Las veces que me ha llevado son inolvidables y me tiene enamorado en sonido que tienes dentro del habitáculo.
Gran vídeo Max, saludos.
Recuerdo que en esa época del gran grupo B. Hermanos unos adolescentes apasionados por estos vehículos.y una frase muy común era. Jamas se llegara a tener más potencia en un coche de este tipo.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 que ilusos éramos. Si no fuese por las normas .hoy día estarían por encima de los 1000cv.
Me ha encantado el video.
Muchas gracias campeón.
Precioso video y hermosos recuerdos. Épocas en las que los pilotos hacían maravillas con autos que eran como potros salvajes. Una maravilla recordar esos momentos.
Máximo soy tu fanático #1 no me pierdo ni uno de tus vídeos, gracias por ese trabajo tan bueno q nos regalas !!!
Saludos desde Miami florida ...
Maestro!!... Años que no me sentía alumno. Guarde este video para disfrutarlo. Profesor, estoy listo para ver el video de los diseñadores y Marcello Gandini el cual considero también el mejor. Saludos!
Un sibaritas con los rotus Max! 😉
Me ha emocionado ver al 288 gto en uno de tus vídeos porque es mi coche favorito. De todos mis coches con los que jugaba de pequeño, ese era mi favorito. En el que yo iba. El que yo conducía. Era de la marca majorette rojo y de todos mis coches que tuve de pequeño es el único que hoy día conservo con gran cariño...(ojalá los tuviese todos. Me acuerdo mucho de ellos)
Me alegro muchísimo de que hayas conducido uno. Pocos, muy, muy pocos pueden decirlo.Yo también lo he hecho (en mi infancia 🙂).
Un abrazo Max y GRACIAS.
empecé a ver videos de rally, choques, derrapadas, cámaras interiores...sin saber nada de la modalidad; por tu canal he aprendido un montón. Muchas gracias, saludos de Chile
Soi joven no e llegado a conocer esos coches , pero te puedo jurar que me has enganchado a tu canal , los dibujos se entienden perfectamente , un abrazo enorme sigue así......
Lo llevo viendo desde que tenías muí pocos seguidores
Grande maestro, siempre veo los videos varias horas después de que salen, pero ahora que estoy solo a una hora de la publicación, quería decirte que estoy muy agradezco con este canal, es buenísimo, tienes esa sencillez que solo los grandes comunicadores pueden lograr, te felicito y hasta ahora no hubo ningún video que no me haya gustado ni parecido poco interesante, la verdad que todos son muy buenos
gracias de nuevo, saludos!!
¡¡¡Me has puesto colorado!!! Gracias a ti y un abrazo
Excepcional vídeo de cuando una competición movía toda una industria en cuanto a ingeniería, mecánica, logística, pruebas, técnicas de pilotaje, desarrollo de infraestructuras que no existían y sobre todo de gentes que se volcaban un un proyecto y un conjunto de ideas.
Muy cierto
Es el videos que más me ha gustado, y he visto muchos, cuando se habla de carreras y con tantos datos molan mucho!!
Mil gracias
Usted caballero merece todos mis respetos, usted es un verdadero conocedor.
Muy buen video, explicación más que clara sobre la configuración de motores en cada vehículo, un saludo desde Colombia
Buen video me gusta cuando hablas de categorias que no sean formula 1, en especial porque canales de formula 1 en youtube hay muchos, y tu canal por lo diverso que es ademas de lo interasante lo hace muy atractivo de ver
Excelentes vídeos, creo que no hay una manera más sencilla de entender las características fundamentales de estos automóviles apasionantes, gracias por compartir el conocimiento, de lo mejor que vi en mucho tiempo, estaría genial un especial del DAKAR, 80-90 o de pilotos destacados, algo por el estilo, fuerte abrazo y seguimos encerrados. 5ta a fondo siempre Máximo.
Hola este es mi primer comentario pero te vengo viendo hace mucho tiempo en cuanto a los dibujos el concepto de la información es lo que vale ,si la raya que haces esta más a la izquierda o la derecha que importa lo importate que ya trasmitiste como eran cada uno de los autos con una muy buena explicación un abrazo i asta otra 👍
Gracias por pintar los esquemas con los rotuladores, lo has hecho sencillo y muy comprensible
Espectacular máximo, estoy de acuerdo con lo del 205 turbo, te comenté en otro video de rally, que mencionaste el 205 rally, y claro por qué es versión de calle, en este caso el 205 turbo es una máquina, .
Tengo un 205 Style gasolina
Con 26 años, lo compro mi padre nuevo de casa, que ya falleció, pero fue mi coche durante ,15 años hasta me casé y ya se lo deje a mi padre. Ahora tengo intención de mimetizarlo al 205 rally. Por cierto, no se te da nada mal el rotulador. Un saludo.
Máximo, con cada vídeo nuevo que subes más me enganchas al canal. Yo siempre he conocido los datos de los coches como potencia, tipo de motor, cilindrada, lo normal de las revistas... pero gracias a tus vídeos estoy empezando a conocer otros datos muy interesantes, de todo tipo de coches y de la historia del propio automovilismo. Solo decir gracias.
Las gracias os las tengo que dar yo por estar ahú y por vuestros comentarios. Un abrazo
Max eres una enciclopedia del motor, vídeo tocho y grabado del tirón 😱... Impresionante!. La pizarra es un plus, se agradece para los alumnos torpes como yo 😁.
Gracias Máximo 👏👏👏👏👏👏
¡Seguro que no eres tan torpe! Jajajajaja... mil gracias
Máximo Sant es el único capaz de sentarse a hablar frente a una cámara, con una pizarra y un rotulador, y hacer que un vídeo de más de media hora, se te pase como si durase cinco minutos. Eres genial! Saludos desde Uruguay!
Impresionante vídeo. Y todo el conocimiento que tienes sobre la automoción.
Muy didáctico, eres un As.
Muchas gracias por tus vídeos nos lo haces pasar muy bien a los amantes del motor a parte de todo lo que aprendemos con tu experiencia de nuevo muchas gracias
Que maestro! De argenti cordoba laboulaye! Lejos el mejor! Que calidad! Sludos y slud amigo! Daniel palloni!
Lo felicito Máximo por lo didáctico la historia y lo documentado genial gracias
No me canso nunca de ver tus videos. Genial. Gran trabajo.
Es un auténtico privilegio poder disfrutar de vuestro canal .
Excelente trabajo.
Sois unos "MAKINAS "
(Por cierto, me suena que construyeron un Renault 5 GR.B 4x4
para correr en tierra. ) ☝️
Yo soy arquitecto técnico, de dibujar sé algo, y te digo que lo haces muy bien. Genial también el vídeo. Por otro lado, genial la pista de slot que tienes por ahí detrás,. Nos lo podrías enseñar y enseñarnos tus coches? Aunque se salga del tema principal del canal, no dejan de ser coches, competición..... También nombras coches teledirigidos. Algún video sobre ellos también molaría.
Afirmo rotundamente que este es el mejor video de todo el canal. En parte porque trata del grupo B que siempre mola verlos y aprender cosas sobre ellos. Y también por la manera que tienes de explicarlo, súper interesante y ameno. Enhorabuena
Un vídeo muy bien resuelto y con las explicaciones de cada configuración de motor y coche que lo puede entender hasta un crio chico, además has conseguido que mi mujer se interese un poco por los coches y la mecánica 😅, pero más que nada por lo ameno que planteas tus vídeos, enhorabuena buena por el vídeo y por cierto, buena colección de slot se vislumbra en esta habitación, oro molio he visto dentro de esas socorridas vitrinas 😉 y ¡¡¡MUCHO SLOT!!! 💪🏻👍🏻
Ha sido una explicación muy interesante
Por otra parte tienes un programa muy interesante y aprendemos muchas cosas que desconocía
Gracia por el programa y sigue asi
Qué pasada de vídeo! Deberíais hacer más vídeos técnicos como este. Muy curioso que la mayoría optase por colocar el motor en posición longitudinal. Saludos!
Una imagen vale mas que mil palabras y con estos simples dibujos ha quedado todo claro. Fantastico. Como idea en uno de ellos nos podrías haber puesto mas elementos.
Tomo nota
Me ha encantado esta ubicación de su hogar más personal y verle de pie manos en la masa rotuladores en mano. Lo prefiero a los demás en los que esta encorsetado sentado. Gracias por el esfuerzo.
¡Yo también lo prefiero!
Que buen video sr.... Cuando le das libertad a la mente humana crea maravillas.....gran vídeo y mí primer comentario.....saludos desde Argentina!!!!
Primer comentario muy bienvenido.... muchas gracias
Jajaja, que bueno el inicio!!!! Muy original el garajista que lo ha hecho.
Precioso el GTO. Mi favorito de todos los que has citado y el único que aún no he visto en vivo.
Un vídeo cojonudo!!!
Me encantan estos vídeos hablando de técnica!! , encima de forma que todos lo podamos entender.
Muchas gracias
Enhorabuena por el vídeo. 🙂
Unos pequeños apuntes que creo que pueden ser de interés:
El Audi Quattro Sport era tan morrón, mandaba tanto el peso en el eje delantero que el mismo Walter Röhrl, bicampeón mundial de rallys, afirmó que hasta que no fue capaz de aprender a cambiar y frenar con el pie izquierdo, no fue capaz de llevar el coche bien.
El último 288 GTO lo compró Niki Lauda. El cantante mexicano Luis Miguel quiso comprar uno y no se lo vendieron. Se tuvo que conformar con un Testarossa.
Mick Jagger también fue uno de los afortunados poseedores de ese coche.
Se realizó una evolución del mismo, 288 GTO Evoluzione que fue la que, de verdad, se preparó para correr en el grupo B con 650cv. Se iban a preparar 20 coches (creo que eso era obligatorio) pero sólo hicieron 6 porque se suspendió la categoría. No cayeron en saco roto: fueron la base del Ferrari F40.
El 959 tuvo dos versiones, la normal y la sport. La normal daba 450cv pero la sport (S) que daba 508cv. También participó en LeMans (ganó en su categoría) e IMSA. No tengo los datos de potencia pero seguro que eran superiores a la versión Sport (S). Además, en aquel tiempo, se podía jugar con la presión de soplado del turbo, haciendo dar más potencia al motor en caso de necesitarlo, aunque por períodos controlados de tiempo.
En cuanto a la configuración de los 911 de "todo atrás", el hecho cierto es que es el único deportivo que se sigue construyendo después de más de 75 años (lo cual es simplemente absolutamente increíble) y no dejan de ganar en LM en su categoría (desde hace muchísimos años, otro grandísimo récord)...
Igual resulta que tampoco es tan mala esa configuración como pudiera parecer. A los hechos me remito... 😉
Un gran vídeo, si señor.
Mira que ya tenía trillado todo el tema del grupo B, pero aún así he aprendido cosas. No tenía ni idea de la disposición de la tracción del S200 de Ford.
Muchas gracias por vídeos como este
Eres un crack como envidio haber podido conocer la época dorada de los rallyes ,un día tengo que conocerte en persona,un abrazo máximo sigue así que cada vídeo aprendo algo siempre.
Vaya cacharros todos. Muy guapo el video max! Un muy buen amigo mio tiene un 205 T16 de calle original. La unidad 163/200. Nunca olvidare la primera vez que me lo enseño, como se abre la mitad del coche, que pedazo de turbo, el motor transversal...
Pues ahora vale mucho, PERO QUE MUCHO, DINERO
@ si. Encima cuando lo compro estaba un poco roto y pago "solo" 60.000€ y ahora lo podria vender por 300.000 . Encima el tio tenia aparte, una ducati desmosedicci rr( ganadora de motogp 2008 80.000€), un porche edicion gemballa unico en españa, un alfa romeo sz... Si quieres te mando fotos de todos juntos por correo
Un gustazo como siempre escucharte y aprender con tus videos ! Un saludo desde Argentina!
Muy buen informe , y mas que todo por explicarlo grafiamente para todos los fanaticos de estas bestias. Sugiero...abrir una seccion de los mejores F1 de la decada contemporanea(82,83,84,85,86) del grupo B , Williams, Benetton, Mc Laren, Lotus...todos ellos tenian motores fabulosos, complementos tecnologicos y hasta cubiertas para situaciones especificas..En cuanto al dibujo, me postulo para ayudarte en algun proximo informe así. Marcelo desde Argentina!!!
Que nostalgia, habrá coches mejores en el futuro, pero nada volverá a ser igual que los míticos Grupo B. He disfrutado mucho del vídeo. Gracias
Mil gracias Marco
Siempre tan clara la explicaciones, sobretodo para quienes no sabemos de ingenieria. Fantástico me fascina el grupo B.
Estaría muy lindo que en algun otro video puedas compartir los autos de slot que se ven detrás ya que soy un apacionado del slot y mucho de estaticos... Siempre de rally... Es mas algunos me han traido desde España. Como siempre un fuerte abrazo desde Argentina.
Ese vídeo está grabadp y lo veréis en breve...
Hola, pero que maravilla de video!!!! los que conocemos de algo... jamas olvidaremos el grupo B.
Increíble tus vídeos sobre rally!! Enganchan mucho si enseñas con detalle mecanica como los turbos compresores y su distribución como haces. Que tal si subimos el listón de aprendizaje y nos enseñas toda la distribución de un motor convencional, con todo su conjunto de funciones. Sigue así Máximo!!
Excelente video ... y gusta más cuando pones imágenes de los autos corriendo en calle ,
Muy bien, sigan así!!!!
Máximo eres un dibujante nato, toda la explicación un 100. Salu2 dsd mixco Guatemala
Pues yo tengo 2 GTO..., bueno, de scalextric, de un kit que traía uno rojo (Cimarrron Team) y otro blanco y azul (Pioneer); preciosos.
La pizarra es fantástica, una buena explicación siempre tiene un buen esquema, aunque sea en la servilleta de un bar.
Una pasada de video, para variar.