MotoGP vs 500cc: ¿Cuál es más difícil de pilotar?
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- Teníamos ganas de hacer un vídeo de motos. Y tenia ganas de hacer este vídeo en particular. Porque con la retirada de Valentino Rossi cada vez más cerca ya no quedarán en la parrillas de MotoGp pilotos que hayan ganado con motos de dos y cuatro tiempos. Es el momento de mirar hacía atrás: ¿Son las MotoGp motos “fáciles”?
Ambos tipos de motos llegaron a compartir pista en 2002, cuando nació el nuevo reglamento de MotoGP donde la cilindrada se limitaba a los 500 cc si el motor era de cuatro tiempos y a 990 cc si las motos eran de cuatro tiempos.
La primera pregunta es clara: ¿Por qué se hace este reglamento? Las 500 de G.P. solían llevar el motor de cuatro cilindros en “cuadro” una disposición que hacia al motor estrecho y con posibilidad de llevar válvulas de admisión rotativa, que van en el cárter…
Pero las motos de 2 tiempos eran difíciles de controlar. Loris Capirosi, piloto que no fue Campeón del Mundo pero que corrió en 2002 con una 500 dos tiempos frente a las MotoGP, nos cuenta esa dificultad: “La Honda NSR subía hasta 13.000, pero es que solo podías aprovechar la potencia entre 10.500 y 12.500 rpm, ya que por abajo y por arriba no tenía nada. Las MotoGP tenían 30 ó 40 CV más pero una banda utilizable entre las 8.000 y las 17.000 rpm».
Las motos de 2 tiempos de finales de los 70 y los 80 eran indomables y la categoría reina se convierte en coto casi cerrado de pilotos americanos o con formación americana. Con Mick Doohan aparece con un motor que suena diferente, ya no hace ese sonido “gritón” típico de los dos tiempos, sino que suena como si fuera más gordo, un tipo de motor que se dio en llamar Big Bang.
Cuando las 500 de GP desaparecieron eran motos de unos 130/135 kg, muy poco más 200 CV las mejores y con una banda de utilización muy estrecha. Las actuales MotoGP pesan entre 150 y 160 kg, y se dice que alcanzan los 270 CV. La velocidad punta puede llegar a 350 km/h…
La gran diferencia es la electrónica. Según Mick Doohan, solo hay un piloto que sería capaz de llevar una MotoGp sin ayudas electrónicas… ¿adivináis quién? Seguro que sí, Marc Márquez. Palabra de Doohan.
16:45 siempre que Máximo se emociona me hace lagrimear a mi también que persona tan transparente que trasmite las emociones, saludos desde Uruguay como siempre.
Buscando en cualquier parrilla de salida de cualquier gran premio de los 80 y 90 encontrás pilotos de talla mundial que darían para un sinfín de capítulos repletos de luchas y adelantamientos imposibles. Para mí el Campeonato del Mundo de 500 CC fue una de las épocas más brillantes y con más talento en pista de la historia. Genios como Freddie Spencer, el marciano Kenny Roberts, Eddie Lawson, Wayne Gadner, Randy Mamola... te pegaban al televisor cada domingo de carrera, excepto en Assen que corrían los sábados. Aún tengo grabado en mi memoria la salvada de Randy Mamola en Misano en 1985 y las cruzadas de Kevin Schwantz apurando frenada al que vi proclamarse campeón del mundo en el Jarama. Por supuesto no puedo olvidar a Rossi, otro grande la historia que vivió la transición de 500 CC a MotoGP.
La brillantez de esta categoría bien merecía este capítulo con mención especial para dos campeones como Doohan y Alex Crivillé y también para el más grande en mi opinión de todos estos genios, Márquez.
Y hablando de motos, no puedo olvidar a Ángel Nieto, una leyenda del motociclismo que contagió su pasión por la moto a todos los españoles con sus 12+1 títulos.
Un saludo.
La de fines de semana que me he pegado al televisor viendo todas las categorías , los grandes españoles como Alzamora capaz de ganar un mundial sin ganar una carrera , Aspar , el comecocos un grande sin parangón siendo piloto y llevando su camión a las carreras . Recuerdo los mundiales en los que los japoneses estaban locos y pasaban por donde era imposible . El grandioso tejano ! Madre mía aún me emociono al recordarlo , eso levantó mi pasión por las motos para siempre . Siendo un adolescente , trabaje en Montmeló , estuve en el Box de Aspar cuando Kato era su compañero y acompañé a unos proveedores a llevar un motor , increíble la experiencia , y en ese fin de semana vi a las 6 de la mañana correr á un tipo por la pista con pantalón corto, era Crivi que lo hacía siempre bien temprano , a demas era el único piloto que se hechaba la siesta antes de correr , de ahí su temple en la pista . Increíble época sin duda . No hay que desmerecer a los de ahora como Márquez , Rossi un ídolo aunque el carácter haya cambiado , incluso los hermanos Espárgaró grandes pilotos , mejores personas y muy luchadores . Sin lugar a dudas las motos levantan pasiones .
Y las dos tiempos sacaban el piloto luchador de dentro .
@@machinedoctor76 Sin dudas !!
No habia competencia ,4 motos de los equipos oficiales se escapaban en punta y las demaa partian el alma, habian diferencias inmensas en los tiempos de giro...a ustedes los que les gana siempre es la nostalgia...hoy en dia miras un clasificacion y se sacan solo decimas como hasta mas mitad de parrilla. Hasta chicho lorenzo te lo dice, hasta los mismo comentaristas dicen lo mismo. Las 500cc se usaron hasta 2002 y ya venian d muchos años de estar sin evolucionar las marcas no querian gastar mas dinero en desarrollo y que no se vendian tanto, rossi es un ejemplo claro, corrio con las 500cc fue campeon, y luego tambien con las 4 tiempos, 1000cc y 800cc y en 2009 gana su ultimo titulo, perdiendo con pilotos que nunca usaron en competencia una 500cc, rossi con 30 años no tenia 50. La igualdad tecnica, mecanica, y la calidad de pilotos actuales es incomparable...y te aseguro que cualquier piloto actual manejaria una 500cc sin problemas. Como dije la nostalgia les gana mucha veces. No todo lo de antes era mejor ni mas competitivo, para nada.
@@elpatolucas22 no se qué edad tienes y si las viste, para mí era mucho más emocionante. Hoy cuando ganan no se si gano el piloto, la electrónica o las cubiertas
Pues ya va siendo hora del video "Las Motos de mi vida"...
😂😂😂😂💉
Todo un Crack Mr. Maximo!!!
Máximo enséñanos tus motos coño!!! Saludos desde Colombia
Yo creo que también
Secundo la moción, sin duda
Máximo, hasta este video, y he vistos muchos muchos tuyos, siempre había creído que por lo que me encantaban era por tu pasión y tu forma sencilla y jovial de explicar los temas. Hoy descubrí que si bien eso jugaba un papel importante, lo que verdaderamente me llegó dentro, es tu empatía y gran sensibilidad. Me emocionaste mucho con el recuerdo de Crivillé. Gracias por ser tan auténtico.
Un gran vídeo máximo! Ojalá subas más videos de motos que somos muchos los moteros que te seguimos. Un abrazo
¡Tomo nota! Un saludo y gracias.
A pesar de que ganó sólo un mundial de 500, mi piloto favorito de toda la vida es Kevin schwantz. Debe ser que al comentarista de mi país le encantaba. Saludos desde Chile!
El único que ha sido el mejor sin necesidad de ganar. El único que plantaba cara a las grandes marcas con una marca media. Era el rey, a pesar de no estar apoyado por títulos
opino igual
Juan Manuel Ríos Qué animal, hoy en día es impensable ver una carrera como la que este loco te ofrecía. Ganar o morir. Era un bestia
Kevin ganó con una moto inestable, mala. Si hubiese tenido una Yamaha, habría ganado varios años.
Cierto, quien no lo recuerda pasando la meta en una rueda a 300 kph....wtf.
Buenas noches. Para mi, siempre las de 500cc con un "hombre espectáculo" como kevin schwantz y sus derrapadas y frenadas imposibles. Aparte de motor y motores donde el piloto era el único protagonista. Un saludo.
por que ya no se hacen motos de 2 tiempos?
@@mcnitronics1844 por marketing, son muy contaminantes y es complicado evolucionar en ellas debido a que es un motor muy sencillo comparado a las 4T
Es un placer escucharte, las anécdotas, el conocimiento, la pasión con que narras las historias, y si sumamos que es un vídeo de motos ya no hay nada más que agregar, un 10+, sigue haciendo más vídeos de motos por favor!
Máximo, quedarán pilotos que han ganado con 2 y 4T (lo dices al principio), por ejemplo Márquez. Lo que no quedarán son pilotos ganadores en 500 y en Moto GP cuando se vaya Valentino Rossi, ni siquera que hayan participado. Crivillé participó 2 años en 250cc, con el equipo oficial de Yamaha con Cadalora como compañero y con la JJ Cobas de 250 con un motor Honda carreras cliente si la memoria no me falla (temporadas 1990 JJ Cobas y 1991 Yamaha). El único piloto que recuerdo que pasó con exito de 125 a 500 ha sido Gary Mcoy. Y el último piloto en ganar dos mundiales el mismo año fue Aspar y no Spencer, en 1988 80 y 125. Como siempre muy buen video.
Pensé exactamente lo mismo.
Buen comentario. Me refiero a ganar Mundiales de 500. Cierto lo de Crivi, con la emoción me "zampé" los años del 250.
Lo deja claro al principio: Rossi es el único campeón de 500 con los motores de 2T y de Motogp con motores de 4t.
Al reves. 90 con Yamaha y 91 con JJ Cobas. En el 92 subio a 500 con el equipo de Sito Pons. En el 94 entro a HRC como compañero de Doohan 😉👍
@ a mí me gustaría ver un desafío entre máximo, Chicho Lorenzo y nuestro Gustavo morea 😎😎
Este video ha sido sencillamente increíble. Gracias!
Probablemente sea una percepción mía, pero tienes una pasión distinta haciendo videos de motos.
Gracias por pasarlos en este canal, algunas veces es engorroso encontrarlos en moto1pro.
Me encantaría verte transmitir carreras de moto GP, contagias tu pasión a la vez que instruyes como nadie. Se que has sido un periodista de motor único, pero esto ha sido siempre lo tuyo, conectas, transmites pasión y enseñas. Te felicito, un orgullo ser parte de tu mundo.
Juan motero desde los 6 años Chile|Argentina!,
Precisación: las 500 2 tiempos 4 cilindros en "cuadrado" eran las Suzuki RG500 que competierón hasta el 1987 (y las primeras Cagiva 500, hasta el 1984). La configuración en cuadrado es débida a la a admixión a disco rotatorio, dificil de poner en el motor a 4 cilindros a V (más facil en el V2, Aprilia 250 docet). Desde el 1988, con la llegada de la amixión laminar también por Suzuki, las 500 4 cilindros eran todas V4. Lo de más gran video.
Las V2,en 250, o V4, no compartían cigüeña, eran 2 o 4 cigueñales Podrían haber funcionado igualmente con válvula rotativa
@@vicent436 la Honda NSR 250 tenía un solo cigueñal compartido para los dos cilindros, igual que la Honda NSR500, un solo cigueñal compartido por los 4 cilindros. La Aprilia 250 y la mayoria de las 500V4, doble cigueñal controrrotante. La Honda NSR500 llegó hasta su maxima evolución, en el 2002, todavia con un solo cigueñal: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Honda_NSR500_engine_front_Honda_Collection_Hall.jpg
Que hermosa casualidad el día domingo compro mi moto y ahora el día martes sacan un video hablando de motos. Por eso me encanta este canal.👍👍👍👍👍😎😎😎😎
La anécdota del paritorio es insuperable teniendo en cuenta que era ella la que pedía cinco minutitos. Tiene un mérito... La de la galleta de Crivi tampoco tiene desperdicio. Estos chicos son increíbles. Y sí, queremos más vídeos de motos, los que te de la gana, todos interesan viniendo de un tío como tú
Gracias por ese momento de emoción y sin corte. Se nota la pasión en todo lo que relatas, aprendo mucho y me ha encantado ese momento en el que se nota que estabas reviviendo el momento de Crivillé. Muchas gracias por los videos. Es un gusto devorarlos.
Gracias don Maxi, a Usted y a todo el equipo!... Sería excelente una publicación donde explique todos esos aspectos técnicos para entender cada tecnología, que videón sería, y seguro no soy el único que queda interesado después de oírlo. Saludos!
Poco a poco iré subiendo el lilstón de la técnica.
Me encantan tus videos, enhorabuena! Te he descubierto hace poco y algunos los he visto más de una vez porque eres una gran comunicador y sabes transmitir esa pasión en todas tus palabras que tanto nos gustan a los amantes de ésta afición.
Perdona que te corrija pero así al vuelo he pillado dos o tres errores:
- Freddie Spencer no fue el último en conseguir dos campeonatos de motos por última vez si no que fue Aspar. Spencer en el 85 hizo 250 y 500cc, Aspar en el 88 hizo 80 y 125cc
- Spencer no destronó a Kenny Roberts, entre ellos ganaron Marco Lucchinelli y Franco Uncini
- Crivillé no salto de 125 a 500, pero la verdad es que sus dos temporadas en 250cc no fueron para recordar. Quien si hizo ese salto fué Garry McCoy quien era muy popular por ser un derrapador nato
- Cuando Crivillé llega a HRC Repsol no era su patrocinador era Rothmans. Como Criville aportaba como patrocinador personal a Marlboro hubo un conflicto y Rothmans abandonó el equipo estando en 1994 autopatrocinado por Honda para incorporarse Repsol al año siguiente
Pese a estas pequeñas correcciones el video me parece genial y tan solo quería aportar para sumar.
Esto es lo mismo que el diccionario completo
Es que las estadísticas tienen su miga. En el vídeo está bien, y en lo tuyo también. Pero:
- Sí, Spencer sí fue el último en conseguir dos campeonatos del Mundo de Velocidad de motos en el mismo año… pero siendo uno de ellos la categoría reina (500 c.c.)
- Spencer sí destronó a Roberts… hablando de campeonatos del Mundo de 500 c.c. Roberts ya llevaba sus tres tronos consecutivos. Otra historia es carreras sueltas… evidentemente Roberts no las ganó todas en esos tres años. Alguna se le escapó o falló...
- En este sí que sí tienes toda la razón en los apuntes. Además que los 2-3 primeros años en 500 c.c. de Crivillé, como era habitual en la época, fueron los de adaptación. Entonces la mayor esperanza española en 500 c.c. era Sito Pons. McCoy sí dio ese salto directo, pero ojo, "un poco con trampa", que lo hizo a 500 c.c. biciclíndrica (del equipo Shell), que eran conocidas como “la 250 c.c. de 500 c.c.”. Crivillé se subió a la jaca NSR V4. 😅
- No, creo que te has liado. Rothmans era por entonces el patrocinador de HRC, pero no de Crivi (vamos, creo que no, que yo recuerde). Crivillé debutó con las Honda 500 que iban de CAMPSA, en la escuadra donde estaba Sito Pons. Luego sí, entró Marlboro por Crivillé ya en HRC, y por el follón que dices con Rothmans, HRC se hartó y para marcar sus dominios y no dejarse mangonear por ningún patrocinador y sentar ese precedente en SU equipo, corrieron uno o dos años las NSR de HRC con los colores de Honda HRC (blanco, rojo y algún rasguño azul). Y luego ya llegó Repsol al HRC (y Durex a Crivillé en esos años, que buen cachondeo se levantó, jijijiji).
Alejandro la nsr pintada de Marlboro era en el equipo de Sito, que se quedó sin patrocinador al pasar Campsa al control de Repsol en 1992. En 1993 HRC seguía con Rothmans y en 1994, ya con Crivi en el equipo, corrieron sin patrocinador.
Como molas Neil Thor!
@@kodrinsky Ah, pero eso era al menos hasta la JJ Cobas en 250 c.c. En 500 c.c. Crivillé no llegó a ir ni con Rothmans ni con Marlboro ¿o sí? Yo al menos no lo recuerdo. Lo recuerdo con Campsa desde su debut en 500 c.c. en Assen, y luego ya el año que fueron las HRC sin patrocinador.
Me cae super bien que te emociones de esa manera al contar las historias, saludos desde Argentina
06:38 Corrección las motos de Dirt Track no es que no lleven frenos, no llevan freno delantero, solo el trasero y con un toque de este logran derrapar y meter la moto en la curva
Cierto, me refería que no llevan freno delantero que, en asfalto, es con el que de verdad se frena.
Garaje Hermético y con respecto a mi otro comentario de que Criville no pasó de 125 a 500?? Que también fue un error
Creo que estuvo en el equipo de cadalora en 250 con Yamaha Marlboro
Ademas el derrape controlado,era basicamente con la pierna izquierda y su zapatilla de acero,,en carrera de ovalo muy poco se usa el freno.
Gran programa metiendo motos!!! Yo fui uno de esos afortunados de vivir el paso de las 2T a las 4T en el mundo del Motocross en este caso, que bien que iban todos y cuán diferente iban!! Grande Àlex Crivillé!! Este hombre merecería que algún día alquien le hiciera un programa especial dedicado exclusivamente a su persona, te animas Máximo??
Gracias Máximo por estos vídeos.
Un pero, no has ensalzado la figura de Michael Doohan como se debe si de motos de 500 cc. hablas. Un tipo que se dejó media vida ( en realidad media pierna, lo dejo medio invalido y hubo que adaptarle el freno con una maneta en el puño izquierdo ) para domar a esas bestias indomables que eran las motos de 500 cc. 5 campeonatos del mundo y un dominio del paddock como pocos pilotos han conseguido. Una personalidad tipo Michael Jordan que dominaba a todos, incluso rivales. Incluido Alex Crivillé que si es verdad logró plantarle cara en algunas carreras, pero no ganó el campeonato hasta que Doohan dijo adiós al campeonato en la 3era carrera en Jerez por aquella caída que le retiró
amen, asi es!!!!
Te emocionó, Máximo, aquella machada de Álex, y te sigue emocionando visiblemente. El vídeo, brillante. Y te lo dice un loco de los coches, al que las motos le gusta (mucho) mirarlas, pero nada más. Brillante.
Que gran vídeo! Grande máximo!
Respecto a lo de Márquez en 500 te doy toda la razón salvo en un detalle.... Las probabilidades de que se hubiera hecho mucho daño son altísimas debido a la violencia de esas motos y la búsqueda del límite por parte de Marc, quizás se hubiera perdido muchos GP s por las lesiones.
Kevin perdía muchos GPs por caidas
Me gusta mucho. Y, sobre todo, la cercanía que ofrecen sus comentarios. Muchas gracias!
Qué tal un video sobre los diferentes tipos de motos. Siempre hay confusión entre custom, touring, etc. Podrías agregar el rating de confiabilidad. Saludos
Buena idea
Crivillé, que gran piloto de raza y coraje amén de la calidad de pilotaje e inteligencia dentro de la pista, cuanto he disfrutado viendo las carreras con el, ahora tenemos otro marciano como Márquez para disfrutar. Gran video Máximo, que recuerdos.
Muy buen video, pero creo que te olvidaste del gran Barry Shenne, antes de la carrera o en los entrenos, con una cerveza, sin camiseta y fumandose un cigarro en el muro y en boxes... que años, saltando la valla del Jarama en la N-II, no nos perdiamos ningun mundial en Madrid, que pena, menudos tiempos...
Muy buen reportaje. Me siento muy identificado con tus palabras y emociones.
Sigue así. Queremos más y más...
Estaría genial que hablaras sobre CAGIVA y su historia,y que hablases sobre su modelo más carismático la mito,sería estupendo con tu forma de documentar las historias un saludo desde México 🤝
Realmente una pasada y que ameno la forma d contar la historia d este señor. Un tipazo sin duda, saludos....
Yo tuve una cagiva freccia, que recuerdos
Máximo ya apetecía de que hicieses un programa de motos me gusta mucho tu manera de narrar no pares de hacer.Recomiendo a todo el mundo garaje hermético
¡¡¡Muchas gracias Jorge!!!
El BigBang engine surge de un error en el cableado de las bujias que mejoro el tiempo de la moto en pista. El fallo que introdujo este error permitio un aumento en la confianza del piloto el cual podia acelerar mejor al salir de curvas. Los ingenieros al ver esto, empezaron a jugar con el firing order por via a la electronica....y lo demas es historia.
Eso no tiene logica
Si tu no cambias la posición de las muñequillas del cigüeñal y tú cambias el orden de encendido , eso no funciona
De donde te sacas que con un simple intercambio de cables puedes conseguir un motor big Bang?
Eso no es cierto.
A petición del propio Doohan que pedía un motor que permitiese más tracción, honda fabrica los motores de explosiones reagrupadas
llamados Big Bang (gran explosión), y eso no se consigue solo con el encendido. La configuración de los cigueñales era la clave, y después de muchas combinaciones, honda dió en el clavo.
No fué nada casual, y mucho menos por accidente.
Poca gente en RUclips transmite tanto con esas historias, contadas con tanta pasión que te emociona al contarlas. Pone los pelos de punta. Yo no tengo ni idea del mundo del motor pero tu canal es auténtico. Un abrazo de motero con una XJ6n limitada.
Gracias por el video, emociona tu relato y sería bueno que los jóvenes entiendan que hubo grandes pilotos en la época de las 2t, y sin tanta electrónica aquello era mucho más emocionante. Lo unico que no coincido que MM es el que menos ayuda electronica tiene , creo que quieren agrandar su imagen y lo entiendo, todo es un negocio.
Mi opinión es que lo mejor del canal es su formato, el carisma del presentador y la profesionalidad que destila su producción. Da lo mismo que habléis de coches, de motos o de cualquier otro tema en los que los conocimientos y la experiencia de Máximo (y sus inolvidables anécdotas) puedan brillar con luz propia. Enhorabuena por el vídeo.
Kevin Schwantz es el mejor exponente de que se puede ganar en 500 sin la mejor moto. Suya es la mejor carrera de la historia (Suzuka '89) y suyo el mejor adelantamiento (y frenando) de la historia. Sin duda aquellas máquinas eran más difíciles de pilotar, ahora el talento se suple con electrónica.
creo que esa es la imagen que tengo de kevin, ¿te refieres a cuando adelanto derrapando de las dos ruedas no?
Que gran video, una historia apasionante, entretenidas y muy informativa. Enhorabuena y gracias!
Tus anécdotas como la de la caída hacen que también me emociones hahaha , gran video
Gracias
Gracias por el video Maximo. Me sorprendió cuando vi al final una OSSA phantom como la mía. Me encantaría que hicieras un video sobre motos Made in Spain. Gracias y un abrazo. Raúl
Teniendo una ossa 160t y bultaco mercurio te pido por favor un vídeo de las motos españolas de la época.
Yo también se lo pedí
De la Yankee jamás voy a olvidar la primera vez que vi una. Tenía doce años (1976) e íbamos al pueblo por las Costas de Garraf y tuvimos que parar porque mi hermana menor se mareó. Mientras estábamos parados oí a lo lejos una moto acercándose y cuando pasó delante de nosotros sólo me dio tiempo a leer OSSA en el depósito plateado, dos escapes cromados y un tío a toda hostia trazando la curva (la de la caseta de la Cruz Roja para quienes conozcan la zona). Debía ser probador de la casa o de alguna revista porque llevaba placa roja de pruebas. Por cierto, Crivillé estuvo un par de temporadas en 250 antes de pasar a 500 en 1992 con Sito Pons, una con Yamaha en el equipo de Agostini y otra con una JJ Cobas con motor Honda.
Has "olvidado" hablar de Garriga y Sito Pons en 500. Dos grandes.
Dos grandes ? Lo fueron en 250, porque en 500... cuántas carreras han ganado? cuántos podium han hecho? 😨
Mas bien en 250cc, donde se partieron el cobre en el 88, despues en 500 sus resultados fueron discretos,es mas, en 500 Garriga obtuvo mejores resultados que Pons, recuerdo un unico podio de Joan en Donnington, bien es cierto que en 1990 Sito tuvo una grave lesion que le impidio salir en varias carreras, y se retiro al año siguiente, pero nadie duda qur fueron los precursores en la cilindrada de 500, y que con mas suerte y continuidad (aparte de mejor material, si biene es cierto que la moto de Crivi del 92 era basicamente la que utilizo Pons en el 91) pero pronto Criville cogio su testigo
@@pablozapatero1074 garriga ganó a konscinski
@@dhfgfbfv1187 sí, en el año en el año 1988 un Garriga ya veterano en 250 fue capaz de quedar por delante en la clasificación final del campeonato por delante de un John kocinski recién llegado al mundial, y que sólo participó en 5 de las 15 pruebas... y a pesar de que Kocinski le ganó en las dos primeras carreras del campeonato con una moto muy inferior.
En el año 89 Kocinski ganó las dos únicas carreras de 250 en las que participó, dejando por tanto atrás a Garriga.
Y Kocinski fue campeón del mundo de 250, pero Joan Garriga no .
En 500 Garriga no quedó por delante de Kocinski en ninguno de los años en los que coincidieron y ambos pilotos corrieron el campeonato completo.
Tanto Garriga como Pons fueron muy buenos pilotos, pero desde luego en 500 no fueron "grandes"
@@pablozapatero1074 uno
Gracias por tus vídeos en detalle, Máximo, especialmente por el de los Grupo B de rally.
Quiero colaborar puntualizando ciertos aspectos (si me equivoco, por favor me corregís):
04:12 dicho así puede dar la impresión de que todas las 500 fueron con motor en cuadro (dos cigüeñales y dos cilindros detrás y en paralelo de los dos delanteros, como en la RG500), cuando no fue así, también hubo 4L como la TZ500; y probablemente la mayoría en 500 fueron con motor en V, cumpliendo con la estrechez de los motores en cuadro, y se podían bastar de un único cigüeñal disminuyendo así el peso y las fricciones internas.
6:27 las motos de flat track = dirt track sí llevan freno trasero, incluso en la primera época algunas también dejaban el de delante. Precisamente Márquez que practica mucho flat track, es conocido por dársele mejor los circuitos con sentido de giro a izquierdas, el mismo sentido que los circuitos de flat track en los que es más sencillo utilizar el freno trasero en curva al quedar al exterior de la misma. Ahora Márquez está probando un freno trasero accionado con la mano izquierda para resolver el problema en curvas a derecha donde no queda espacio con el asfalto para meter el pie y accionar el freno con el pedal. En la modalidad de Speedway en cambio, no utilizan frenos ni suspensión trasera.
6:52 Añadir como nota bonita, que Keeny Roberts participó en 1970 en el campeonato nacional de Flat Track con una Montesa Cappra 250. Y también que fue el primero en introducir el estilo de pilotaje con la rodilla en 500 por la inspiración al ver pilotar a Jarno Saarinen.
12:55 Aclarar que en 1997 Mick Doohan utilizó el screamer, mientras que los demás permanecieron con el Big Bang. Crivillé lo probó en la pretemporada pero prefirió utilizar el Big Bang.
14:48 En 1999 me parece doloroso decir que Crivillé le ganó a Doohan. Y digo doloroso porque fue el año en que Mick tuvo que retirarse del motociclismo por una fuerte caída en la tercera carrera en Jerez. Por cierto, llegó a Jerez con más puntos que Crivi. Crivillé se merece todo el crédito, y esa temporada efectivamente era su momento para intentar ganar a Doohan, aunque también hay que decir, que Doohan era mucho Doohan y lo demostró sobradamente a lo largo de su carrera.
1:34 Para terminar con un comentario ligero, decir que no solo debemos diferenciar entre los modelos de motos sino también entre las modelos, ya que la chica que sale en esa foto con Roosi no es su actual novia Francesca, sino su anterior relación, Linda Morselli; lo cual nos lleva a enlazar con la F1 ya que ahora sale con Fernando Alonso, luego de alguna manera ha participado en ambas competiciones, como Mike Hailwood...XD
Agradecido. Nos vemos en la carretera y en los circuitos. Vs
¡Un millón de gracias por tanta información! El próximo vídeo de motos lo haces tú Porque, además, tienes razón en todo... las prisas...
@ siempre gracias a ti por la pasión, el conocimiento y la dedicación que nos regalas en tus vídeos. Un saludo
Valentino ganaba todo...y los "japos" de Honda se creyeron ser los artífices del mérito; como si la moto corriera sóla... Vale cambió a yamaha y qué pasó...? 😂😂😂😂
La honda era claramente superior a la yamaha de ese entonces. Lo que hacia Vale con la honda no lo pudo hacer Biaggi. El vale un Monstruo no cabe dudas.
Además el estilo de Biaggi no encajaba con el estilo de la Honda, como le ha pasado a Lorenzo. Valentino se fue a Yamaha con Jeremy Burgess y creo que eso también fue muy importante, claro esta sin quitar mérito al Doctor.
Muy cierto
Vale cambio a Yamaha y Yamaha casi quintuplico su presupuesto del año anterior (sin contar sueldos) y se llevo a media HRC con Valentino...
@@deadpool349 no solo eso, tenía probando de todo a todos los pilotos Yamaha de la parrilla, empezando por un tal Carlos Checa al cual debe la mitad de los títulos que consiguió con Yamaha, aunque me lluevan palos de los rosistas, llevo viendo carreras desde que llevaban ruedas de radios y frenos de tambor y charlado mucho con estos tíos en los circuitos y después de retirarse sobre cosas que no le dirían a un periodista ni fuera de micro.
Alguien se acuerda de José Robledo? Pocos, seguro, no le busquéis en podios y títulos, su tiempo termino antes de tener esas oportunidades, cuando lo mejor era El Retiro y un lujo La Merced, pero de lo que se cocia en la trastienda y en las carreras era una enciclopedia ambulante, hace muchos años que no sé nada de él.
No me canso de ver repetidamente este gran Documental, felicitaciones 🍾
"Las Hondas son motos perfectas " completamente de acuerdo; un saludo Max
renault He tenido varias Honda y coincido contigo, la estrenas y parece tu moto de toda la vida.
Coincido con ustedes por eso nunca tuve Honda.
Le acepto en alta cilindrada, porque en baja honda se duerme en sus laureles siempre 🤦🏻♂️, las de media y baja tienen la fama que yo mismo he comprobado que son las más lentas y las más caras de sus respectivos segmentos, es que no más la cb190 es más lenta que la fz de Yamaha y mira nada más que esa moto si que es lenta
"Honda es Honda". Aunque la Cbr ha estado practicamente 10 años sin actualizaciones y eso ha hecho que en Sbk no hayan ganado nada en los ultimos tiempos. Este año con la nueva moto y el fichaje de Bautista, a ver que hacen.
Creo que más o menos todos los moteros y-o motoristas coincidimos.
Hola Máximo has hecho un resumen sobre motociclismo de pista 500 y Moto GP brillante ! se nota tu pasión por las motos y tus conocimientos ! te mando un gran abrazo desde Argentina !
Hola yo argentino te pido que hagas un vídeo sobre los torinos de nurburgring, diseñados por oreste Berta... hay una película de esto llamada la misión argentina.. me gustaría mucho ver un vídeo tuyo de esto. Desde ya muchas gracias.
Ya somos dos!
Me imagino a Fangio cantando tango
Lo haremos.... primero uno sobre fangi oque grabamos ¡ya!
@ Bravooo!
"Nunca he tenido una Honda...",yo tampoco y por la misma razón y además también coincido en que son muy recomendables.
Genial el vídeo.
Crivi sí corrió en 250 con JJ Cobas al menos, pero no se adaptó bien a la categoría.
También corrió con Yamaha 250
Ojalá ver una colaboración de Chicho Lorenzo con Garaje Hermético los dos mejores canales de RUclips
Ese tio el padre de Jorge es trepa de toda la vida.
Espero que no
Pues a mí sí me gustaría, yo he hecho cursos con Chicho y además de demostrar conocimientos en conducción y mecánica es buen tío como persona. Respeto que a muchos no le gusten pero a nivel de aficionado al motor es muy interesante.
Eso no sera envidia?
No lo veo, pero que conste que Chicho sabe un montón de motos y de conducción, más que yo. Mi mayor respeto.
Que bonito recuerdo de aquellos años y cómo nos emocionas admirando a Crivillé. Me has hecho volver a ese día del '99 que fuimos a recibirlo a Seva el día que volvía de Brasil ya como campeón... Grande Àlex!!
A ver... Doohan se perdió la temporada 99 por su accidente de Jerez, ganarle ganarle.... Doohan sólo corrió creo que 4 carreras, las primeras de ese año.
Bueno también cuenta si te caes y te haces daño... es como el poste en el futbol.... saludos
Correcto y no quiere decir que Crivi no fuera bueno...
Claro, y kien staba apretando a Doohan para k kayera? Sobre todo en Jerez, ahi Doohan necesitaba dar un golpe en la mesa. Crivi se le staba subiendo ya muxo a las barbas
Cayo porque le estaba apretando las clavijas. Pero si Doohan no estaba al 100%.
@@alfredosantos4338 Claro, nunca he dicho que no lo fuese.
Máximo un gusto seguir sus vídeos de verdad son muy enriquecedores , respecto a su comentarios de autos con más de una marcha atrás puedo confirmarle que en mi país ( Argentina ) se fabricó , allá por los años 60 , el BAMBI ( versión local del Fundamobil alemán) que estaba motorizado con un Sachs 2T de 191cc , el procedimiento de marcha atrás era : detener el motor , usar una llave de inversión de sentido de polaridad del motor de arranque para que girara en sentido inverso , al poner en marcha nuevamente quedaban habilitadas las mismas 4 marchas que inicialmente eran hacia adelante ahora para atrás! Un gran abrazo y por favor siga deleitandonos con sus vídeos! Saludos Ricardo
Las 2 tiempos no tienen nada que ver con las motos de hoy en dia ... NADA ES NADA la sensacion de una 2 tiempos jamas te lo dara una 4 tiempos
Hola buenos días , te recomiendo que cojas una moto de cross 4 tiempos des una vueltas luego una 2 tiempos entonces notaras lo que en el video dice o mejor aun tu propia conclusión , saludos
@@degrana2469 no es justo las 4T en cross son 450 cc las 2T 300... aparte en cross por alguna razón no se cual ya no desarrollan tanto las 2T
Totalmente de acuerdo
@@degrana2469 amigo de las recomendaciones tube una wr del 2015 y tengo una gsx del 1994 y lo vuelvo a decir lo que te transmite una 2 tiempo no tiene nada q ver
Muy bueno hombre!!!me has dado mucha data histórica y hasta pude captar como sientes las motos y hasta comparto eso de gustar de lo no perfecto..cuando me subí por primera vez a una moto rusa de dos tiempos lenta en cuanto a su caja de velocidades...llena de vibración...pero se sentía andar en lago vivo rabioso
Excelente video Max. Pienso siempre y siempre lo digo , Dooham era muy muy bueno, pero cuando empieza a ganar es cuando ya no estaban Schuantz y el que para mí es el mejor piloto de 500 de todos los tiempos , Wayne Rainey , si hubiera seguido volvería a ganar mundiales seguro.
Rainey es sin duda el mejor pilotos de todos los tiempos, estoy totalmente de acuerdo, y su rivalidad con Schwatz lo inmortalizó para siempre
Que deleite de vídeo. Máximo, un vídeo de las carreras de Isla de Man por favor. Y desde luego otro con las motos tuyas. Saludos desde Colombia.
Las Honda 500 creo que no eran 4 en cuadro eran 4 en V, y la primera 500 de Spencer era 3 cilindros en V
Honda comenzó con una tricilindrica, manejable, pero poco potente. Cierto lo del V4. Fallo mío
Era v4 como la de calle
La verdad es que Honda volvio en el 80 con la NR 500. 4 cilindros en V y con pistones ovales. Fue un fracaso y por eso, al año siguiente desarrollaron en paralelo el 3 cilindros en V con el que Spencer fue campeon. En el 84 ya hicieron la NSR con motor V4.
@ en cuadro era la Suzuki, y hubo una Aprila de 2 cilindros en v.
@@Garnatanegro Era en cuadro la Suzuki RG de los '70 y primeros '80, en 1986 debuto la RGV, que, como su nombre señala, ya era una V4. Ademas de la Aprilia Honda también desarrolló una NSR V2 en los 90 con intención de destinarla a pilotos privados y que tuvo relativo éxito dentro del equipo oficial, Okada hizo la pole y vuelta rápida, ademas de liderar la carrera hasta que se fue al suelo, en el debut de esta V2 (En Malasia si no recuerdo mal), despues, dentro de Repsol Honda, Takuma Aoki y Gibernau también la llevaron ademas de un sinfín de pilotos privados
Por favor más programas de motos !!! Yo siempre digo que la diferencia entre coche y moto , es que con un coche llegas a un sitio y con una moto disfrutas de llegar a este sitio…..Gracias por todo!! Tolo de Mallorca.
500cc = Grupo B.
1.000cc = WRC.
Rossi: "Las 4T corren más, pero para llevar una 2T había que tener cojones".
Muy bueno el video Max! Un toque de dos ruedas muy necesario para el canal, y genial explicado!
Para cuando un video explicando las diferencias básicas entre.. :
-motores de 1 cilindro.
-2 cilindros
-3 cilindros ... 4 ... 5 ... 6.......
Con un ejemplo representativo (en coche o moto) de estos motores.
????
¡Me ha encantado el video! Estaría muy bien que hagas más de motos, en particular me interesa mucho que nos hables de marcas españolas y de tu historia sobre la Ossa Yankee. ¡Enhorabuena por el canal!
Gran vídeo. Olvidaste la Derbi entre las españolas, que no te oiga ningún Nieto.
Personalmente creo que el hecho de que la 500 2t fuese más difícil no le da ni quita mérito a nadie. Es decir, sí, era más difícil. También una MotoGP 2002 era más difícil que una 2020; no tendría sentido evolucionar hacia motos cada vez más difíciles de llevar rápido. Los tiempos en pista han bajado y eso es lo importante. Seguramente Doohan en 2020 estaría en la parte alta como Márquez en cualquier momento de la historia. Pero ni Doohan ni Márquez harían en una 2t los tiempos que se hacen en MotoGP, por lo mismo que hablas de la Honda CBR1000RR. Y el mérito de un piloto no es sólo ganar, también es hacer su moto ganadora día a día evolucionándola.
Otra cosa es que a los moteros cuando pilotamos por afición (no por resultados como un profesional) realmente nos importe un pito el crono, que nadie nos paga por bajar. Y lo que busquemos sean sensaciones, emociones, etc.
Una KTM te da sensaciones hasta que acaba en la grúa. Una Honda no acaba nunca en la grúa pero las sensaciones son las mismas que poniendo la lavadora. (Como propietario de una Honda que corre bastante lo digo, de hecho lleva el motor de la 1000RR que mencionas jajajaja)
Amigo! Qué lujo este video! No te conocía. Voy a comenzar a seguirte. Un fuerte abrazo desde Argentina
Todos sus videos son geniales ! Tmb desde Argentina.
Márquez tiene la fama de manejar la moto más difícil de llevar en todo moto gp, podrías hacer un video explicando porque esa moto es más difícil que las otras?
Idea muy apetecible, la verdad... tomo nota.
La Ducati de Stoner no era la mejor y no la mencionáis, tambien podriais hablar del podio de Pol Espargaro com una KTM!! Dejaros de tanto Marquez que ese ha ganao moto2 con trampas en la Ecu, dicho por un piloto no por mi
la ducati es claramente la moto mas dificil de las actuales, de que estas hablando
La Ducati es la más difícil actualmente, el paso por curva siempre ha tenido problemas desde tiempos inmemorables, en paso por curva la Ducati es nefasta, la Honda se la come viva y hasta LA Suzuki que esté año volaron en la pretemporada
Antes que nada un saludo desde México, Max me tope con este canal por curiosidad al estar viendo datos de la F1, la verdad es que disfruto mucho de tu contenido, yo no se nada del carros, salvo conducir y a medias, pero si no he desistido de consumir tus videos y al contrario me ha entrado mayor interés por el mundo del motor es por la pasión que le pones a lo que haces, eres un "tipazo", por como te emocionas -en ocasiones hasta el punto de las lagrimas- con las anécdotas que relatas, por la cantidad de información que manejas y el sin fin de experiencia que tienes, hace que ver un video tuyo sea un viaje por los lugares y los momentos que hablas , repito un tipazo, en hora buena por todo lo que haces tú y todo el equipo, un abrazo enorme.
Stoner dijo: "sin electrónica solo Rossi y yo iríamos rápido"
Hasta que llego Marquez y destrozo a Rossi
Jajaja, Márquez está en su climax, hubiera agarrado a Rossi y a stoner en esos años sería otra historia, y también pienso que debería probar otra moto
@@degrana2469 la edad no perdona.. aún así rossi ha sido subcampeon en 2014 2015 (este año gano a marquez) y 2016 lo cual demuestra que es un piloto único e irrepetible. A misma edad me hubiese gustado ver el duelo.. Rossi ha ganado a pilotos con mas talento natural que el solo por su mentalidad
@@brandonperera9935 por esa regla de tres si Rossi corre con Dohan ,Rayne , Schwantz , Rossi no gana tanto no ? . Cuando Stoner gano a Rossi todos decían ha ganado por Ducati , , Stoner es un gran piloto como Rossi claro que si , pero Marquez es quien destronara a Rossi estando el en pista , cosa que Rossi con quien a peleado ? Biaggi , K. Rober , jr , Haiden ,,,, llego Lorenzo y se le puso dura la cosa tanto que Rossi veto a Lorenzo en Yanaha , llega Marquez y ..... donde esta Willy ?
@@kutxi92 Rossi es todo una piloto nadie te lo discute , pero actualmente el mejor es Marques tanto te cuesta reconocerlo ? .... claro que hay años que no ganara Marquez y otros si , es humano no una maquina , pero eso que tu dices ,, irrepetible , talento natural , , Marquez talento tiene lo demuestra cada año incluso reventando a su compañero de equipo en puntos con la misma moto , irrepetible no se pero por edad , hambre de mundiales , pilotaje pienso en algo te guste Marquez o no , y es lo siguiente :
Marquez, séptimo con 27 años vs Rossi octavo mundial 41 año , talento natural ? irrepetible , es discutible , puedes ser tu piloto y ser tu el fan numero 1 de Rossi , puedes decir que Marquez no te guste nada , pero los numeros no engañan , solo hay que ser mas humilde y reconocer que ambos son buenos
Muy realista tu descripción del mundo 2t y 4t de la época y la CBR 1000 RR es y fue mi moto ideal de velocidad para la calle y no olvidó la versión HRC que pude montar acá en Chile y esa sí que subía más de vueltas pero costaba casi el doble de la RR normal.
Felicito al canal y gracias por más de 3 años de compartir tu sabiduría.
Atentamente
Ronald Sayegh
La foto de la novia está mal, esa es su antigua novia que está con Alonso
A Rossi le va mas la carne que el pescado ak jajjaja que pierde aceite, vamos.
@@joanfuster3700 por eso le jode cdo le ganan inverbes como Márquez y cia
Jeje correcto
No soy nada motero y mira que me gustaría, el vídeo como todos excelente explicación.
Saludos César.
como experto en motos, que tienes en contra de las ducati?
Q gran vídeo nos as echo recordar las buenas carreras de nuestra juventud q recuerdos más bonitos ....Un 10 maestro!
Se retirará el piloto más grande de todos los tiempo y con más caracter. Digan lo que digan los fanboys de marquez.
Sobretodo Doohan.
Dice que Marquez podría ser campeón sin ayudas cuando Rossi fue subcampeon y campeón cuando llegó a 500cc
En camiones o tractoras modernos/as, de categoría N3 (MMA >12000kG), de 2000 hacia adelante, muchos de ellos, tienen cajas de cambios con varias marchas hacia atras, que yo sepa, hasta 4 marchas traseras, tanto en cambios manuales, como en cambios automáticos. Ej. VOLVO FH16 6X4 (2003), tiene hasta 4 marchas hacia atras. SCANIA 124L4X2 (2004), tiene hasta 2 marchas atras. Luego, he visto, que el PORSCHE tipo 996 Turbo (den. comercial 911 Turbo) año 2001, e13*98/14*0059, la versión automática, tenía 5 marchas adelante + 2 marchas atras... creo que hay agunos turismos más... poco contados... Como siempre fántastico vídeo... Bravo...
Maximo la moto de q no t acuerdas el nombre es la honda valkyrie
¡Me acorde en cuanto me subí a mi moto! Mil gracias. Una moto chula, por cierto y eso que a mi las Custom no me gustan
Que buen video por favor....!!!!
Aparte la manera en que cuenta historias y anécdotas es sin dudas de lo mejor que vi!
Yo soy español, de nacimiento, hace 41 años... y Márquez es muy bueno. .. pero para mí... Vale es el pu**to amo... (Máximo; antes de nacer yo no veía carreras)
Tampoco yo las veía antes de nacer....jjjjjjjjjjjjjjj.
Rosi, muy muy muy bueno, pero el peor compañero de equipo que se puede tener y en lances de carrera, no brilla por su elegancia.
@@JCC__BMX
Normal hombre.
Si estas peleando el mundial contra tu mismo compañero de equipo, es normal que no le pases ni 1 sola pista de como ser más rápido.
Por qué?
Lo 2do más importante aparte de ser campeón, es ganarle a tu compañero de equipo, ese si que no te puede ganar, por que tiene la misma moto que tu
Tienes que hacer un video explicabdo como este canal es tan cojonudo... tan ameno.. No parais de hacer buen material. . Buena infornacion, anécdotas, simpatia.. Buen montaje... Nada de ego.. Me provocan poner el like antes de verlos,! Calidad de 10.. Sin mas, un 10..!
Dile a tus amigos que no griten: "esta salió buena", justo al segundo de acabar, que luego editando dan trabajo jajajajajaj
¡¡¡Que oído más fino!!!
Es verdad jajaja
Excelente video, tengo una moto Hero ignitor de 125 cc hace 2 años para ir al trabajo, me gusto mucho la historia que nos contaste hoy, saludos Max desde Turbaco un pueblito del caribe en Colombia
Perdón pero que mentira, Marc depende de la electrónica total, el único piloto en activo que manejo 500 y motoGP es valentino Rossi y dudo que Márquez maneje como el a los 42 años.
Hola muy buenas! Soy un grandisimo apasionado de las motos de toda la vida, y si abro RUclips es solo para mirar videos de ellas. Solo queria decirle que pocos videos he visto contados con tanta pasión por ellas y que me la ha transmitido de una manera tan bonita que casi me emociono jajaja... Ha sido un placer poder recordar la era dorada de las 500cc aun habiendo nacido en el nuevo siglo y todos los detalles que implicaban y no sabia! Espero que suba más vídeos como este: de motooos! Un saludo desde Mallorca!
Con todo el cariño Maximo Doohan no corrio en el año 99!
Eso mismo estaba por escribir. Se cayó en los entrenos de Jerez
Sí que corrió las dos primeras pruebas, Malasia y Japón, y con dificultades para mantener el ritmo, eso sí, bajo la lluvia, pues hizo -hablo de memoria- 4º y 2º. Y luego en Jerez fue a por nota... y se destrozo la pierna "mala". Gracias por el comenatario y un saludo.
Si que corrio, pero se lesionó a medio año
@ corrio 2 carreras me referia a eso.. no se puede contar como que hizo todo el año y crivi le supero.
eres una verdadera enciclopedia del mundo del motor mis respetos Máximo
2 tiempos siempre!!
Estoy completamente fascinado con los contenidos de este canal, por favor más videos de motos!
Soy colombiano y también me encantaría un analisis de Juan Pablo Montoya en la F1
Max!!! Has puesto la foto de la ex de Valentino!!! Esa es novia de Fernando Alonso actualmente!!!! Jajajajjajajajjajajajajajajjaja
Jajaja a esa mujer le gusta la velocidad, después se irá a la Nascar
@@pleomax75 jjajajjaajajajajjajaa
@@pleomax75 ,jaja jajjaja jaja jajjaja .
Hola Máximo, muy buen vídeo aunque con algunas imprecisiones; ya te han dicho lo del motor en cuadro y yo te diré que Álex Crivillé sí estuvo en 250cc, en el equipo Yamaha Marlboro de Giacomo Agostini como compañero de Luca Cadalora. No pasó directamente de 125cc a a 500cc. Saludos y sigue así.
PD: se nota mucho que no le gusta Rossi.
No tiene mucha idea de motos... Que hable de coches mejor
No es el único.
Rossi puede ser el piloto mas amado y querido en todo el mundo, pero a la vez es el piloto mas odiado por muchos.
Creeme que hay más detractores de Vale que de Márquez.
Nuevo por aquí y amante de las motos sobre todo de mi Suzuki GSXR 600 srad 98. Me ha gustado el vídeo entretenido y algunas cosas no las sabía. Os he conocido con el algoritmo de android TV, así que algunas cosas Google las hace bien. Felicidades y os sigo por desde mi sofá.
Fan de los pilotos de época , cesar gracia, Joaquín Rovira, Francisco Román, Escuder... Otros grandes...
Te queremos un webo Máximo pero ya en el min 1:40 la cagaste, esa no es la actual novia de Rossi...🤦♂️
Me encanto!, una gran incognita que no pude desvelar hasta hoy y es por que salieron las 2T del campeonato mundial, soy un enamorado de las 2T y nunca estaré de acuerdo de la partida de las 2t del campeonato mundial, su sonido suena al amor
Que se retire (para mi) el piloto con mas carisma,..joe que palo, en varios video dice chicho lorenzo (padre de jorge lorenzo) que la yamaha de moto gp, era mas facil de llevar que la de calle.
Lo que decía es que la MotoGP a bajas vueltas tenía mejor entrega de potencia que la R1 (teniendo muchos más caballos). Pero solo eso... Una MotoGP ed más difícil de llevar al límite que cualquier moto.
K tenia k ponerle mapa d lluvia para limitarla y poder hacer ls 8 cortos
Cuando se vaya Rossi el Mundial perderá mucho.
gracias por enseñar!!!...es muy instructivo cómo cuentas ls historias...
En vez de decir: "americano" deberían intenter decir: estaodunidense.
100% de acuerdo, primero porque muchos oimos americanos y nos quedamos igual, americano si, pero de donde, es como si a todos nos dijeran europeos y hubiera un pais que se apropiara del termino para llamarse a si mismos, es ridiculo...
@@ilearenazpianzer1736 Aqui todo el mundo entiende americano es estadounidense, al resto de paises no se les llama asi
@@pouno1 aqui donde?
@@ilearenazpianzer1736 xccxc h
y un español no se le podría decir Europeo?
Lo felicito por tanto conocimiento !!! Gracias por tan buenos videos !
Marquez con una 500 estaria en su casa sin poder correr.
Márquez no ha corrido con una 500 pero si volvieran.. él volvería a ganar!
@@ellargo132 🤣🤣🤣🤣
Me gustó muchisimo y además descubri cosas que no sabia de la transición de las motos de 500 a las de GP.
Al hilo de los motivos técnicos por lo cuales es más fácil de llevar una 4t que una 2t, una idea para un próximo video son las diferentes configuraciones en MotoGP y SBK para un mismo fin, la mayor tracción:
V5 y V4 Big Bang y screamer de Honda, 4 en línea pero con cigüeñal crossplane de Yamaha... Fantástico video, enhorabuena!
Más videos de motos Max! Qué es un mundo más al alcance de casi todos! Saludos!
Que grande que eres ,saludos desde Barcelona.
Más vídeos de motos...
Por ejemplo....las grandes carreras de resistencia del mítico circuito de Montjuic.
Ráfagas y V,ssssss
Hace poco descubrí el canal, un placer escucharlo, aprendo con cada video.
Saludos desde Argentina!