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Complimenti per il lavoro eseguito ma sopratutto per la disponibilità a mostrare e spiegare come si deve lavorare in una maniera semplice ma efficacie per chiunque abbia voglia di imparare. Un Vero Professionista. Grazie mille👍
voglio avvicinarmi alla saldatura TIG e cercando tra i video ho trovato NTsaldature. che dire , non ho parole, non avevo mai visto saldare/riparare un carter e sono rimasto a bocca aperta. spero che Diego " il capo il boss il maestro" lasci ancora qualche video dove fa vedere la sua bravura. ciao e grazie
...certe volte quando scocchiamo l'arco...iniziamo a bestemmiare aggiungerei😅scherzi a parte ottimo video, grazie davvero per quello che condividi con noi🔝
come mai materiale d'apporto al+mg su una fusione al+si? Inoltre mi chiedo: il carter chiude ancora bene sull'altra metà? Avete constatato di quanto si è deformato e in quali punti saldando a freddo in un punto così delicato? Ne ho visti carter vespa da buttare per interventi molto meno invasivi, ad esempio con un riporto sul travaso come quello su questo carter il piano del cilindro collassa non poco, è quasi sempre da spianare e la sede cuscinetto tira e si ovalizza di svariati centesimi, nonostante preriscaldo, pulsato e accortezze varie. Quindi chiedo per capire se finora tanti saldatori hanno sbagliato o se questo intervento è stato particolarmente fortunato.
video bellissimo complimenti!!!come mai ha optato per un riporto al magnesio? io sapevo che su carter si usano percentuali di silicio anche abbondanti...grazie
Una bella lavorazione con procedure adeguate (beato chi può usarle). Comunque i problemi li abbiamo con le fusioni piene di scorie. Anche perchè son le stesse che tirano olio. Io ho trovato utile solo il bagno in solvente/acido a media temperatura per diverse ore se non giorni. Al fine di dilatare i pori del metallo e buttar fuori olio e altra robaccia. Diversamente non si riesce, nemmeno passando la torcia pe stabilizzare un pò il materiale sottostante. Sarebbe interessante vedere come un'azienda di alto livello affronta quei casi critici. Noi comuni mortali, spesso possiamo solo arrangiarci e sperare :)
Complimenti ottimo lavoro . io ho fatto una saldatura simile e mi è stato chiesto dopo la saldatura di fare due cicli di riscaldo a una temperatura di 250 300 gradi per distendere il materiale x evitare dei ritiri e quant'altro . può essere sbagliato ? comunque vi seguo e ho trovato utile tante vostre spiegazioni. grazie 👍👍💪💪
Sempre interessanti i suoi video. Come mai ha optato per l' almg come apporto? Su un pressofuso mi pare singolare ma avra' avuto le sue ragioni. Mi capita spesso di fare riparazioni su carter vespa, manubri, ecc. Lo terro' presente.
Complimenti per il video davvero interessante, peccato per la mancanza delle immagini della lavorazione finale. Una domanda, ma parlando di costi, tra saldatura e lavorazioni meccaniche quanto è stata la spesa finale? Perché una coppia di carter di nuova produzione e rinforzati proprio in quelle parti che hanno ceduto (e nella zona dei travasi non c'è necessità di fare riporti cone in quello del video) costano poco meno di 400 euro...
Veramente interessante, ma mi chiedevo se il lavaggio preliminare venisse effettuato in vasca ad ultrasuoni e solvente organico, isopropanolo ad esempio, forse si riuscirebbe ad estrarre l'olio più in profondità.
Buongiorno , io realizzo impianti di riscaldamento quindi saldo mma ed ossicatilenico tutti i giorni , ma la saldatura tig mi piace molto ed e’ una vera passione saldare , mi sono preso una hevi compact ac/dc e sto imparando da autodidatta , ma ho delle difficoltà con la regolazione per l’alluminio , seguendoti ho provato a modificare le regolazioni ma non ho la percentuale per la pulizia in ac e i parametri sono diversi , hai qualche consiglio ? Ho anche preso il tuo faldone con i consigli per varie cose ma vedo che non mi esce mai pulita la saldatura e anche porosa … possono essere tante cose anche l’alluminio dei pezzi che uso , ma cerco sempre di pulire tutto ed essere accorto . In fine però non sono mai totalmente soddisfatto .
Buongiorno io metterei un pezzo per tappare cosi tanto anche per risparmiare gas e fare prima io userei una lega alsi i Carter dei motori in genere sono il lega di silicio
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Complimenti per il lavoro eseguito ma sopratutto per la disponibilità a mostrare e spiegare come si deve lavorare in una maniera semplice ma efficacie per chiunque abbia voglia di imparare. Un Vero Professionista. Grazie mille👍
voglio avvicinarmi alla saldatura TIG e cercando tra i video ho trovato NTsaldature.
che dire , non ho parole, non avevo mai visto saldare/riparare un carter e sono rimasto a bocca aperta.
spero che Diego " il capo il boss il maestro" lasci ancora qualche video dove fa vedere la sua bravura.
ciao e grazie
Grazie dei consigli per un junior sono molto importanti.n1💪💪👍
Complimenti come sempre, è verissimo il discorso della sporcizia nascosa nell’ alluminio, ogni volta è un terno al lotto!😁👍🏼👍🏼
Grande Diego …mi piace vedere l applicazione del Tig nella “vita quotidiana” come sempre il top
...certe volte quando scocchiamo l'arco...iniziamo a bestemmiare aggiungerei😅scherzi a parte ottimo video, grazie davvero per quello che condividi con noi🔝
Complimenti!!!👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻
Diego sei sempre una garanzia!
Video bellissimo, davvero complimenti, !!!
come mai materiale d'apporto al+mg su una fusione al+si? Inoltre mi chiedo: il carter chiude ancora bene sull'altra metà? Avete constatato di quanto si è deformato e in quali punti saldando a freddo in un punto così delicato? Ne ho visti carter vespa da buttare per interventi molto meno invasivi, ad esempio con un riporto sul travaso come quello su questo carter il piano del cilindro collassa non poco, è quasi sempre da spianare e la sede cuscinetto tira e si ovalizza di svariati centesimi, nonostante preriscaldo, pulsato e accortezze varie. Quindi chiedo per capire se finora tanti saldatori hanno sbagliato o se questo intervento è stato particolarmente fortunato.
video bellissimo complimenti!!!come mai ha optato per un riporto al magnesio? io sapevo che su carter si usano percentuali di silicio anche abbondanti...grazie
Una bella lavorazione con procedure adeguate (beato chi può usarle). Comunque i problemi li abbiamo con le fusioni piene di scorie. Anche perchè son le stesse che tirano olio.
Io ho trovato utile solo il bagno in solvente/acido a media temperatura per diverse ore se non giorni. Al fine di dilatare i pori del metallo e buttar fuori olio e altra robaccia.
Diversamente non si riesce, nemmeno passando la torcia pe stabilizzare un pò il materiale sottostante.
Sarebbe interessante vedere come un'azienda di alto livello affronta quei casi critici. Noi comuni mortali, spesso possiamo solo arrangiarci e sperare :)
Complimenti ottimo lavoro . io ho fatto una saldatura simile e mi è stato chiesto dopo la saldatura di fare due cicli di riscaldo a una temperatura di 250 300 gradi per distendere il materiale x evitare dei ritiri e quant'altro . può essere sbagliato ? comunque vi seguo e ho trovato utile tante vostre spiegazioni. grazie 👍👍💪💪
Complimenti per la professionalità
Complimenti come sempre, sarebbe utile fare un lavaggio ad ultrasuoni ulteriore ?
Sempre interessanti i suoi video. Come mai ha optato per l' almg come apporto? Su un pressofuso mi pare singolare ma avra' avuto le sue ragioni. Mi capita spesso di fare riparazioni su carter vespa, manubri, ecc. Lo terro' presente.
Complimenti per il video davvero interessante, peccato per la mancanza delle immagini della lavorazione finale.
Una domanda, ma parlando di costi, tra saldatura e lavorazioni meccaniche quanto è stata la spesa finale? Perché una coppia di carter di nuova produzione e rinforzati proprio in quelle parti che hanno ceduto (e nella zona dei travasi non c'è necessità di fare riporti cone in quello del video) costano poco meno di 400 euro...
Io ho passione per la saldatura.. altrimenti non avrei visto il video dall'inizio alla fine! 😂😂
Veramente interessante, ma mi chiedevo se il lavaggio preliminare venisse effettuato in vasca ad ultrasuoni e solvente organico, isopropanolo ad esempio, forse si riuscirebbe ad estrarre l'olio più in profondità.
Il materiale del carter é da alluminio silicio o magnesio e ce saldatrice hai usato?
Buongiorno , io realizzo impianti di riscaldamento quindi saldo mma ed ossicatilenico tutti i giorni , ma la saldatura tig mi piace molto ed e’ una vera passione saldare , mi sono preso una hevi compact ac/dc e sto imparando da autodidatta , ma ho delle difficoltà con la regolazione per l’alluminio , seguendoti ho provato a modificare le regolazioni ma non ho la percentuale per la pulizia in ac e i parametri sono diversi , hai qualche consiglio ? Ho anche preso il tuo faldone con i consigli per varie cose ma vedo che non mi esce mai pulita la saldatura e anche porosa … possono essere tante cose anche l’alluminio dei pezzi che uso , ma cerco sempre di pulire tutto ed essere accorto . In fine però non sono mai totalmente soddisfatto .
OTTIMO VIDEO.CHE MACCHINA VIENE USATA?
Scusa ma non rischi di imbarcare i carter se non li preriscaldi prima?
Salve come posso fare con saldatura più gravose di questa con grandi riporti di materiale e con tanto riscaldamento a nn far imbarcare i carter
Buongiorno io metterei un pezzo per tappare cosi tanto anche per risparmiare gas e fare prima io userei una lega alsi i Carter dei motori in genere sono il lega di silicio