Охренеть! Вот это я понимаю обзор! Евгений не перестает держать недостижимую для остальных планку качества контента. Благодарим за работу и очень любим!
Женя, огромное спасибо, за твой энтузиазм! За столь подробный обзор по нюансам! Действительно, очень ценная, и полезная информация, которой так мало в РУтуб сегменте. Твой канал прям для фанатов, а не продаж! И это очень радует👍 И когда смотришь, понимаешь, что можно со 100% уверенностью довериться твоему сервису по любым вопросам! С уважением🤝😊 у тебя лучший контент о железе!
Афигеть, Евгений, спасибо тебе большое за видео! Столько качественной информации, ваша подача материала это супер! Вы просто супер! Столько полезной информации для вело-сообщества Вы даёте. Продолжайте и не останавливайтесь!
про герметизацию заднего переклюка ребятки в чатике китайский карбон писали, у кого то он прям коротил, доработка кажется обязательной. сегодня попал под сильный дождь, посмотрю как себя поведет, скорее всего тоже придется делать. настройка заднего переклюка в марте под пивко тоже показалась пинками попугаев, полностью согласен. орнул с шутки про рекламу гагенов и хештальдов😁 Евгений топ "душнила" (исключительно в хорошем смысле), лучшие дотошные разборы железяк💗
Брал EDS OX для МТБ. В МСК пользоваться невозможно. Постоянно теряется связь между переклюком и манеткой. Причем вряд ли это связано с глушилками, потому велоком отлично ловит ГПС. Хорошо работал только в лесу, но как только выезжаешь к домам,к столбам с проводами начинаются короткие разрывы. Около наземного метро связь терялась до 30секунд. По сравнению с шимано ХТ переключается менее приятно(не так быстро и слышен звук когда цепь трется о рамку или звезды). Отправил обратно продавцу, там сказали что был низкий заряд батареи в манетке, хотя батарею я менял несколько раз. По настройке переклюка полностью поддерживаю все выше сказанное, нажал не ту кнопку и все заново. Добавлю, по ощущениям манетка и переклюк работают по радио каналу,на который и влияют электромагнитные помехи от столбов и всего прочего. Потому что в те моменты, когда терялась связь,телефон был подключен по блютусу и даже мог переключать скорости.
Евген! Ну Вы прям не перестаёте радовать своими исключительно высоким уровнем в сравнении с другими блогерами, широким и в тоже время глубоким содержанием материала в Ваших очень нужных для велосипедистов темах в выпусках. Спасибо! 😊
Про механику и 105. Китайцы на алике продают групсет 105, сразу с ручками ультегра. По цене выходит практически точно так же как и гидравлический групсет фулл 105 (85к)
Обзор потрясающий, спасибо! Первый раз стало понятно что это за твиттер и что у него за трансмиссия. А то много обзоров на рекламу какую-то похожи или мнений людей, которые глубоко не разбираются в вопросе.
Спасибо за ролик! В моем случае, я отъездил на новом велосипеде примерно 1000 и на подъеме толи передавил толи цепь перекосило, но мой задний переключатель разлетелся в щепки. пришлось покупать новый. В целом все бы хорошо, если бы были запчасти на это все великолепие. в остальном спасибо продавцу смог мне прислать отдельно задний переключатель.
А как осуществили привязку старого оборудования (переднего переключателя и пистолетов) к новому заднему? Сейчас с такой проблемой столкнулся, но из-за того что задний переключатель затопило.
@@xidden так просто не рассказать. В инструкции написано что сначала надо связать задний и передний переключатель, потом привязывать переключатели рулевые
@@honest_person я инструкцию прочитал. А вот пистолеты как привязались? Передний к заднему подключился, а вот пистолеты никак. Задний в режиме сопряжения, вставляю батарейку в пистолет - молчок. Нажимаю кнопку - светодиод горит, непонятно только какого цвета - на белый больше похож.
@@xidden в инструкции написано что надо вытащить батарейку из пистолета который хочет соединить, подключить питание на 5 секунд к заднему переключателю, то включится режим сопряжения. Будет мигать синяя лампочка. В этом момент вставляешь батарейку в пистолет, на пистолете мигнет синяя, а потом зелёная лапочка.
@@honest_person Вот пистолеты и не мигают после того как батарейку вставляешь, при том что на заднем переключателе синяя лампочка мигает. Пока не нажмешь на пистолетах кнопку ничего не происходит со светодиодом.
14:20 про автотримминг переднего перекла. не знаю откуда вы взяли информацию про шимановский патент на эту "фичу". покажете пруф? спрашиваю потому, что автотримминг ПП есть в Campagnolo EPS c 2011 (т.е. от рождения) и так же в SRAM RED AXS с 2024. как говорил Ленин, фактчекинг и еще раз фактчекинг! удачи!
Клиентские сервисы китайцев работают только для тех, у кого 100к просмотров :). Там они отвечают очень быстро. У ltwoo er9 у меня после первой пары колодок сдохла авто подводка колодок (по-видимому проблема с калипером). Морозились месяц, предлагая прокачать так 3 раза прокачаные тормоза, а потом продавец примолк, а ltwoo вообще не отвечают. Полагаю у wheeltop такая же политика. Ну что - за такую цену (да ещё с возможностью менять количество звёзд на кассете) наверное имеют право.
У китайцев политика проста- главное втюхать, а как ты потом с этим мучаться будешь их не волнует. Они сегодня вилтоп с 1951 года, а завтра конторка прикроется и появился новая и тоже с многолетней историей
@@iridescentantelope2966 с автоподводом? Если да, то я сделал следующее: заказал 8 пар колодок и калиперы zrace(вообще несколько обзорщиков намекали, что это сразу при покупке сделать, так как родные калиперы очень тяжёлые). Пока катаю на колодках и меняю после 60% износа (как начинают глючить тормоза), придут - буду менять.
Евгений, приветствую! Китайцы вату не катают, уже есть новая генерация переключателя с несъёмным аккумулятором, и смотрится аккуратнее. Для себя сделал выбор, что надо немного подождать, пока ими начнут комплектовать велосипеды Twitter.
Надо менять расстояние шатуна от звезды, корпус не влазит именно туда. Если двигать шатун со звездой толку не будет - рамка переключателя будет задевать
Спасибо за качественный и действительно детальный разбор групсета. Возможно ли измерить минимальное расстояние от подседельной трубы до правого шатуна при котором шатун не будет цеплять переключатель? С этими данными будет хоть какое-то понимание влезет переключатель или нет.
Большое спасибо за работу!) Обзор ловбайк с утра - хорошее настроение на весь день)) Возможно ошибаюсь, но есть важный нюанс. Не могу согласиться со сравнением с Di2. Я вот например упоротый любитель стальных рам и д2 ни как нормально не разместить в большее количество рам до которых отечественный потребитель может дотянуться. Standert какой нибудь адекватно не купить, а воткнуть д2 на велик со внешней проводкой, я например, не представляю как возможно адекватно и эстетично. Поэтому полностью беспровод - единственная альтернатива. Соответственно, для таких случаев логичнее сравнивать именно со Срамом. А тут уже разница в стоимости галактическая. Это условно 60тр против 360тр.
@@nikpetrov6260 да, этот момент я упустил. Но комплект из rival axs + gx axs будет стоить 700 евро с доставкой, а двойник примерно 1100, разница, конечно, существенная, но не 300 тысяч.
Механический SRAM Rival так же настраивается, сильно зависит от того в какую сторону переключаешься и как сильно флажок "дожимаешь" после щелчка. Тихие трансмиссии только в промо-роликах у продавцов существуют видимо )
В своё время - nissan gtr r35 был представлен, как "убийца порше". С того момента сменилось 3 кузова 911, 35й - всё тот же... Что-то мне это напоминает)
Это нормально что я в 2024году собрал байк на ульте 11ск, с кассетой 11-32 и задним переклом дюрейс мой вел весит 7кг ровно без педалей и гармина 😂 это на 30с резине и роторах 160мм 😆 Переключение идеальное, после срам Ред ахс 12ск не ощутил какого-то дауншифтинга ) да забыл сказать, электроника не добавляет ватт 😆
Спасибо за интересное видео и прекрасную подачу материала. П.с. мне кажется, что с этой электроникой проблем больше чем пользы. Настраивай через приложение (вот забьет производитель на приложение, отключит сервер - как настраивать?) , заряжай (у меня в кладовке, где хранятся велосипеды даже розетки нет), меняй батарейки (со временем и аккумуляторы)... А ради чего? Вот простой тросиковый 105й - настроил перед сезоном и работает, мозг не выносит! п.п.с. насчет переключения передних звезд одной кнопкой - вот у меня бывают моменты, когда пытаюсь сбросить на маленькую, когда уже сбросил (когда тяжелый и крутой подъем и хочется еще немного полегче...) и что тут - получу переключение на большую и встану? Что-то идея мне не очень...
Кстати проблема с некорректной остановкой при переключении вверх/вниз это может быть слабая пружина. У меня на хх1 за 12 лет пружины расслабились и тоже вверх норм, вниз - мимо. На механике. Пружины поменял и все ок.
@@ПавелПеркин-щ6ъ хх1 то? Старая? Да она 100 лет проживет, если обслуживать и запчасти делать будут. Или речь про китайскую? Я бы ей пружину подкинул посильнее и возможно проблема бы ушла.
@@ИбрагимДринкерманн естественно,я веду речь о китайчатине.Сам владелец Dura-Ace почти без пробега,которую производили в 2004-том.Причём взял целенаправленно в прошлом году.Такая же неубиваемая штуковина,как и ваша группа.
Здравствуйте, тоже пользуюсь EDS, только OX. Евгений, подскажите - как вы сняли аккумулятор? Там есть винт с головкой под шестигранник - выкручиваю и...? тут мысль останавливается ))
Физкульт привет! Подскажите какое сочетание звёзд(максимум) можно поставить спереди чтобы переклюк смог переварить. Сам являюсь счастливым обладателем R12 с электроникой, 50 спереди мало... 52-36 скорее всего не влезет, вот засматриваюсь на 53-39...
Вполне себе угленаполненный полиамид углепластик. Помнится были флягодержатели еще из 90х, на них тоже гордо красовалось "карбон". А то что все себе напридумывают какой должен быть "карбон" - проблемы их самих. Лишь бы не стекловолокно покрашенное. Ну а касательно самого переключателя, он как раз и выглядит крепко и надежно, что качество материалов низкое и их нужно больше. Это же касается и электроники: плату можно было собрать на лучших компонентах, скомпоновать компактнее, еще и потребление тока сократить. Но задешевили производство.
Только разница в реактопласте и термоплате в характеристиках на порядок. Carbon composite - норм, пусть хоть 15% ПА будет, но если просто carbon, то большинство представляют себе реактопласт
@@lovebike CFRP есть CFRP, не зависимо от типа пластика. Однако же, логично было бы называть не усиленным пластиком, а карбоном все, что имеет более 50% волокна по весу. Но тогда очень многое будет выписано из "карбона". А пока, словами Аршавина, "то, что мы не оправдали ваши ожидания - это не наши проблемы. Это ваши проблемы".
Эти попугаи это скорее всего шаг моторчика. Других вариантов нет) Видимо они сами знают что смещение лапки у них не постоянно и давать числа в каких-то других единицах не представляется возможным.
то что разные расстоянии при спуске - поднятии перкла это из за того что в параллелограмме люфт . на всех переклах есть люфт даже на топовых но на вилтопе большеват. у меня алю лапа выходит что алю лапа даже лучше псевдокарбо. в общем система пока радует юзаю 4 й месяц идеальных систем нет эту на шимано не стал бы менять вполне годное с настройкой проблем нет любую систему настраивать надо и у каждой свои заморочки и даже на дюрейс свои косяуки есть
@@lovebike интересно)) Ну у меня rival, переключение шикарно работает, настроено чётко по мануалу. Не цепляет, не шоркает и не спадает в гоночном режиме, в целом нет необходимости двигать рамку. Тормоза нравятся меньше шимановских из-за зазора, чуть больше гемора с настройкой и температурными искажениями роторов.
А я то думал механические переключатели настроить сложно)))) Продолжу ездить на механике на велике, а на машине с МКПП, стрелочными приборами и мп3 магнитолой. Все это по крайней мере никогда не глючит и не требует никакой настройки))
Рычаги пистолетов Шимано 6800 ( Ультегра 10 ск) тоже из какого-то вот такого карбона сделаны. Один раз ломал - на сломе вид, как будто обычная пластиковая деталь, никаких волокон
Поставил такую месяц назад. 600км. Заряд показывает 50%. В основном по городу, переключаюсь много. Остались вопросы по настройке: 1. Как все таки войти в настройку переднего, что за админский пароль там нужен? 2. В режим начальной (или точной) настройки можно войти с ручек, об этом написано в инструкции. Но у меня не получилось. Есть идеи?
@@xidden И вот я уже начал было писать, что все плохо, но попробовал еще раз и оно заработало! Так что ловите портянку с расшифровкой китайской инструкции. Для начала важный момент: это именно начальная установка (initial setting), т.е. сдвиг всей кассеты. Второй важный момент: У кнопок есть два положения "нажатости". Первое - до касания - оно, видимо, включает электронику и готовит к приему команды. И второе - щелчок - это непосредственно команда на переключение. Саму инструкцию можно найти на сайте вилтопа. И самое интересное начинается со страницы 45. Есть рисунки. Итак, поехали. 1. Нажать мелкую кнопку в первое, без щелчка, (см. выше) положение. Держать 5 секунд (у меня 6). 2. На переклюке загорится зеленый светодиод. 3. В течение 3х секунд после этого нажать мелкую кнопку 5 раз подряд. Также, не щелкая. 4. На переклюке загорится синий светодиод. Значит вошли в режим. 5. Подстраиваем переклюк нажатием кнопок уже до конца, со щелчком. Тут все интуитивно, как и с переключением: мелкая кнопка двигает наружу, большая - внутрь. Шаг (если верить инструкции) 0,2мм. 6. Выход из режима удержанием кнопки на левой ручке больше 3х секунд. Без номера. Находясь в режиме подстройки (п.4), коротким нажатием на левую ручку можно выбирать передний переклюк. Процедура та же. Я не пробовал. И еще раз: это именно начальная (пакетная) настройка. Поэтому все манипуляции делаем только на последней звезде! (номер 1 по китайскому календарю)
Whats your opinion of this EDS? I just installed mine and it is not shifting really well. In addition, the setup for the front derailleur is a disaster; I am afraid at any time I get to touch the FD, it will move and ruin my crank and itself.
Подскажите, мы настроили переключатель с товарищем, но не можем понять работу дуалов. Понятно что левый скидывает, набрасывает передний переключ, в заднем переключателе есть маленькая кнопка, большая и тут начинается самое забавное, можно настроить таким образом маленькая сбрасывает (при одном нажатии) большая сбрасывает (при одном нажатии), что бы накинуть надо зажимать либо маленькую либо большую и она начинает накидывать. Либо можно сделать наоборот что бы при нажатии оно набрасывало и скидывала по зажатию. Но бляха, почему нельзя настроить что бы маленькая кнопка допустим отвечала за наброс по нажатию, а на сброс по нажатию на большую, нельзя! почему?
Очень подробный тест. Ждём такой же подробный тест самого велосипеда твиттер. ☺ Ещё бы было бы интересно тест карбоного гравийного байка SAVA GRX 400, который стоит около 130к на али и озоне.
"Карбон" из линеек волокна с самой низкой ценой и такими же свойствами.Склеен на непонятной смоле,ещё и топорно-хватает одних видов внутрянки стаканов рулевого и кареточного.Долговечность?Не слышали.Надёжность?Ну разложишься,и хрен с тобой.Низкая масса?Ага,щазззз...Жесткость для совревнований?Пха-хаха...😜
@@ПавелПеркин-щ6ъ сращу видно человека вообще не разбирающегося в карбоне... свойства волокну по большей части придает смола, она же и самое дорогое в карбоне. Как оценить смолу на глаз - никак. Виды внутрянки никак не говорят о прочности/жесткости и т.п. Как ты понял не долговечность рам? (подозреваю тоже никак). Что именно подразумевается под надежностью? Не самая низкая масса показывает как раз задел по прочности. Насчет жесткости - замечания только к вилкам. Для соревнований есть другие велосипеды и гораздо большей ценой. Для любительских соревнований пойдет и сава и твиттер и т.п.
@@АртурАгафонов-ш3ц Да,вот вообще не разбираюсь.Катая на 14-тилетнем шоссейном Giant TCR Advanced,причём купленном недавно за сопоставимый прайс.Вот на таком можно и по любителям,указанный же вами шлак тупо не обладает динамикой и развалится очень быстро.На "карбоновом" Твиттере я недавно прокатился для ознакомления.Это никакое желе даже в сравнении с алюминиевым KHS. Виды внутрянки не говорят о прочности?А то,что там листы непонятно какого материала(может,ХБ вообще на ПВА) банально недоклеены и висят лохмотьями,тип-топ,да?Волокно-это волокно,низко- или высокомодульное.Смола-это смола.Оба фактора влияют значительно.О прочности в ролике видно,пробой пера при падении набок в простое.
@@ПавелПеркин-щ6ъ ахахаха... 14 летний giant, он там вообще живой? Перья не треснули? Это ты так оправдываешь свою покупку?)))) Что там не понятного в листах? Какой клей ПВА ты наркоман? Заканчивая с наркотой.
Уважаемый и дорогой Евгений, здравствуйте! Помогите пожалуйста, дело в чем сегодня я добрался из дома велосипедом в город Острог 230 км от дома и перестал работать задний переключатель в позиции самая наибольшая звёздочка в велосипеде, система автоматическая Shimano Nexave Di2, передний переключатель работает амортизация тоже в автоматическом режиме. Я беру рукой и хочу оттянуть задний переключатель в сторону более меньших звёздочек но получается только это при максимальном усилии установить петух так чтоб цепь была на 3 тей звёздочке от самой большой, зафиксировал шнурком такое положение. Скажите пожалуйста, в чем может быть проблема или в электрике, то есть в системе Di2 или же в механике заднего переключателя? Может там какие-то подшипники заклинило или что то в этом роде? Я спрашиваю чтоб знать раскручивать задний переключатель или же смысла в этом нет? Спасибо, буду рад Вашему ответу! Поздравления шлю с города Острог что в Ровенской области на Украине. Если дело не по плечу мне то отправлю велосипед почтой а сам поеду в маршрутке. Просто думаю что если бы система Di2 заднего переключателя накрылась то почему я не могу при максимальном усилии сдвинуть переключатель на более меньшие звёздочки а только могу переместить с наиболее большой на внешнюю сторону на две звёзды. P.S.Ехал целый день велосипедом под проливным дождем вчера, может это что то повлияло на поломку.
@@lovebike а можно подробности? Я уже устал отговаривать друзей от ее покупки. Один купил их гравийник, рама и вилка гнулись так, что ездить на этом страшно. Продал быстро и купил Орбею алю.
Механика не подведёт никогда!Чтобы лопнул или сгнил трос,нужно создать ситуацию вообще нереалистичного наплевательского отношения к чистоте вела в течении многих месяцев и катания по говнам. Видя цену,даже заинтересовался одномоментно.Но...Спасибо,Евгений,за такой подробный и честный обзор!Не по мне эти риски с геморроем.
У шимано, например, в пистолетах трос перетирается. Известная проблема уже лет 7 как минимум, японцы не напрягаются. Были случаи, когда это происходило прямо в дороге. Это не в поддержку этого китайского говностроения, а скорее справедливости ради
Не реалистичное отношение говорите? Обратите внимание, сколько по городу ездит ржавых и пердящих скрипучих ашанов, да и не только. Да вот даже сосед есть. У него вроде бы стелс. Стоит просто в подвале, а днём просто на улице. Пофиг, мне дождь, зной или цунами- всегда стоит днём на улице. Выглядит ужасно. И даже страшно представить его функциональность. При таком отношении легко и тросики перегниют и сама рама умрет. И повторюсь, по моим наблюдениям, таких людей очень много. "Это же велосипед, чо ему будем" их девиз по жизни
@@61vik возможно и так.Бывший тренер уговорил не брать современное Shimano,потому как скатились в помойку(торгует классикой Шимы,и щупал все группы до топов).Его воспитанники сейчас ездят на спонсорских группах 11-12 скоростей,и плюются от их работы и надёжности.Сыну взял дуалы DA 9***,потому как не модно ездить на "дедовской" группе из 2004-того года.Так вот они отхлебнули через полтора года не жесткой эксплуатации,внутри оказалась куча пластика на несущих механизмах(в 7800 только сталь и алю).Восстановлению не подлежали. Он нашёл мне полную группу Dura Ace 7800,со смешной наработкой.Сам ездит на такой уже 15 лет в гонках и соревнованиях,падения были-ей хоть бы хны.Там нет проблемы с тросами,низкая масса,переключение великолепное(особенно сравниваю со старой Sora и Tiagra,даже нынешняя расхлябанная 105-ка не конкурент) и чёткое,как затвор АК.Лишь немного страдает эстетика из торчащих "усов".
@@AntoshkaPlays такие чудаки не берут электронку:)Они даже о ней не знают. Что касается отдельной выборки людей,как вы описали,они и у нас есть.Качу на бесшумном шоссере с кайфом,и обгоняю такого на визжащей ржавой цепи.Скрежет листов металла один об другой выносит психику у многих,аж мурашки идут-а тут всё тип-топ,едем с ветерком:)
22:22 - в покое заряд может тратиться "максимум 5%" - это терпимо??!?!? То есть даже если не пользоваться великом половину зимы, за 100 дней он полностью разрядится? Хз, кому как - считаю это отстойным результатом. Di2 летом при почти ежедневном использовании на улице то пару месяцев КАК МИНИМУМ выдержит, а тут 5% за сутки. Такое.... Спасибо, что заметил это и озвучил, это нужно иметь в виду.
@@ЛёхаБукреев ну и максимум это прямо то, что заметно, возможно в это время велосипеду не давали спать например переставляя его с места на место. Иногда заряд вечером и утром совпадал до процента. Но и полный разряд тоже был не каждый раз, это и раздражало - проблема не была постоянной чтобы сразу начать ее решать
А у вас точно длина цепи правильная? Хотелось бы посмотреть положение лапки переключателя на большой сзади и большой спереди. На канале Dave Noakes - Ride Everything есть ролик с сборкой, он использует кассету 11-34 и систему с 50-34, и проблем с провисшей цепью не испытывает. И нет ли проблем с положением крепления переднего переключателя у твиттера? Так как есть обзор от gcPerfomance, и с новым 12ск шатунами дюры у него нет никаких проблем с задеванием об лапку. И на канале 可利呼。CLIFF есть сборка с такими же шатунами 105 на 12ск, тоже никаких проблем.
@@Fleckinger именно поэтому я новые шатуны и купил. В видео есть несколько кадров полностью разогретой лапки. Сейчас длина цепи такая, что даже два звена нельзя отрезать.
У di2 тоже такое есть, режим авто, полуавто и ручной, в авто режиме передним переключается автоматом при определенном положении заднего переключателя, полуавтомат это когда переключаешь переднюю звезду а задний переключатель автоматом переходит на 2 или 3 звёзды кассеты
![10분에 3200골드 귀환하는 갑부 다리우스ㅋㅋㅋ [롤 스간]](http://i.ytimg.com/vi/Mh_4Z3t6Aos/mqdefault.jpg)
Охренеть! Вот это я понимаю обзор! Евгений не перестает держать недостижимую для остальных планку качества контента. Благодарим за работу и очень любим!
У Василия Каптунца тот же уровень ток он язык поменял(
@@F_youtube_rassist_cencure он вроде Капущак, хотя уже не важно)
Женя, огромное спасибо, за твой энтузиазм! За столь подробный обзор по нюансам! Действительно, очень ценная, и полезная информация, которой так мало в РУтуб сегменте. Твой канал прям для фанатов, а не продаж! И это очень радует👍 И когда смотришь, понимаешь, что можно со 100% уверенностью довериться твоему сервису по любым вопросам! С уважением🤝😊 у тебя лучший контент о железе!
Короче - настройка этого девайса - тест на стрессоустойчивость😄
Евгений благодарю! 👍
Евгений, спасибо Вам за вашу деятельность!
очень информативно и со всеми нюансами
просто восторг!
Благодарю 🙏🏼Долго выбирал, читал, смотрел и в итоге 105 DI2, ещё раз убедился, что правильно выбрал)))
Афигеть, Евгений, спасибо тебе большое за видео! Столько качественной информации, ваша подача материала это супер! Вы просто супер! Столько полезной информации для вело-сообщества Вы даёте. Продолжайте и не останавливайтесь!
Грамотный язык, отличная подача. И даже понимая, что я это покупать не буду - просмотрел от начала и до конца, даже на обед задержался :)
про герметизацию заднего переклюка ребятки в чатике китайский карбон писали, у кого то он прям коротил, доработка кажется обязательной. сегодня попал под сильный дождь, посмотрю как себя поведет, скорее всего тоже придется делать.
настройка заднего переклюка в марте под пивко тоже показалась пинками попугаев, полностью согласен.
орнул с шутки про рекламу гагенов и хештальдов😁
Евгений топ "душнила" (исключительно в хорошем смысле), лучшие дотошные разборы железяк💗
Подача материала вами полностью "ублажает" мое сознание, нет ни малейшего желания, что то изменить
Дичайше интересный, познавательный и исчерпывающий обзор! Спасибо за контент!
Брал EDS OX для МТБ. В МСК пользоваться невозможно. Постоянно теряется связь между переклюком и манеткой. Причем вряд ли это связано с глушилками, потому велоком отлично ловит ГПС. Хорошо работал только в лесу, но как только выезжаешь к домам,к столбам с проводами начинаются короткие разрывы. Около наземного метро связь терялась до 30секунд. По сравнению с шимано ХТ переключается менее приятно(не так быстро и слышен звук когда цепь трется о рамку или звезды). Отправил обратно продавцу, там сказали что был низкий заряд батареи в манетке, хотя батарею я менял несколько раз. По настройке переклюка полностью поддерживаю все выше сказанное, нажал не ту кнопку и все заново. Добавлю, по ощущениям манетка и переклюк работают по радио каналу,на который и влияют электромагнитные помехи от столбов и всего прочего. Потому что в те моменты, когда терялась связь,телефон был подключен по блютусу и даже мог переключать скорости.
Потому простая и надёжная механика в приоритете.Либо электронка,но от брендов мирового уровня.
Аналогично! Даже завел тему на веломании и написал об этом!
Электроника от брендов работает тоже своеобразно. Пока механика всё таки позволяет переключаться более предсказуемо и быстро @@ПавелПеркин-щ6ъ
Евген! Ну Вы прям не перестаёте радовать своими исключительно высоким уровнем в сравнении с другими блогерами, широким и в тоже время глубоким содержанием материала в Ваших очень нужных для велосипедистов темах в выпусках.
Спасибо! 😊
Евгений, спасибо за качественный обзор.
В общем свою Тиагру я не променяю на такое изделие.
Спасибо за обзор! Как по мне, электрический переключатель это резиновая женщина.
Какая футболка классная!
Про механику и 105. Китайцы на алике продают групсет 105, сразу с ручками ультегра. По цене выходит практически точно так же как и гидравлический групсет фулл 105 (85к)
Пользуюсь версией переключателя для мтб. Очень классный переключатель! Работает отлично 👌
тоже пользуюсь, купил на Авито кит, дешевле чем на сайте
Eds ox? Связь не рвется?
Обзор потрясающий, спасибо!
Первый раз стало понятно что это за твиттер и что у него за трансмиссия.
А то много обзоров на рекламу какую-то похожи или мнений людей, которые глубоко не разбираются в вопросе.
Евгений, день добрый!
Плиз, если можно, без мата)
Голос шикарный, дикция топ! Подача шикарная! Неожиданно немного)
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Схуяли без мата. 😮
Огромное спасибо за обзор! Люди добрые, подскажите, пожалуйста, почему Ag, это heavy metal?
Проехал бревет Томск-600 на Стартоне с родной монеткой. Переключает идеально точно, рамка настроена прям на звёзды)))
Эх, даже футболка выдаёт химика)
Как хорошо, что я отказался от этого монстра)
Спасибо за ролик! В моем случае, я отъездил на новом велосипеде примерно 1000 и на подъеме толи передавил толи цепь перекосило, но мой задний переключатель разлетелся в щепки. пришлось покупать новый. В целом все бы хорошо, если бы были запчасти на это все великолепие. в остальном спасибо продавцу смог мне прислать отдельно задний переключатель.
А как осуществили привязку старого оборудования (переднего переключателя и пистолетов) к новому заднему? Сейчас с такой проблемой столкнулся, но из-за того что задний переключатель затопило.
@@xidden так просто не рассказать. В инструкции написано что сначала надо связать задний и передний переключатель, потом привязывать переключатели рулевые
@@honest_person я инструкцию прочитал. А вот пистолеты как привязались? Передний к заднему подключился, а вот пистолеты никак. Задний в режиме сопряжения, вставляю батарейку в пистолет - молчок. Нажимаю кнопку - светодиод горит, непонятно только какого цвета - на белый больше похож.
@@xidden в инструкции написано что надо вытащить батарейку из пистолета который хочет соединить, подключить питание на 5 секунд к заднему переключателю, то включится режим сопряжения. Будет мигать синяя лампочка. В этом момент вставляешь батарейку в пистолет, на пистолете мигнет синяя, а потом зелёная лапочка.
@@honest_person Вот пистолеты и не мигают после того как батарейку вставляешь, при том что на заднем переключателе синяя лампочка мигает. Пока не нажмешь на пистолетах кнопку ничего не происходит со светодиодом.
Спасибо огромное!!!!!
Евгений! Мое почтение.! Супер обзор! Сэкономили мне кучу денег!!!
Спасибо, за честный обзор! Мало кто из велосипедных магазинов и механиков говорит честно о производителях систем!
14:20 про автотримминг переднего перекла. не знаю откуда вы взяли информацию про шимановский патент на эту "фичу". покажете пруф? спрашиваю потому, что автотримминг ПП есть в Campagnolo EPS c 2011 (т.е. от рождения) и так же в SRAM RED AXS с 2024. как говорил Ленин, фактчекинг и еще раз фактчекинг! удачи!
Круто, покупать передумал, спасибо!😅
Клиентские сервисы китайцев работают только для тех, у кого 100к просмотров :). Там они отвечают очень быстро. У ltwoo er9 у меня после первой пары колодок сдохла авто подводка колодок (по-видимому проблема с калипером). Морозились месяц, предлагая прокачать так 3 раза прокачаные тормоза, а потом продавец примолк, а ltwoo вообще не отвечают. Полагаю у wheeltop такая же политика. Ну что - за такую цену (да ещё с возможностью менять количество звёзд на кассете) наверное имеют право.
У китайцев политика проста- главное втюхать, а как ты потом с этим мучаться будешь их не волнует. Они сегодня вилтоп с 1951 года, а завтра конторка прикроется и появился новая и тоже с многолетней историей
У apple такая же политика ток цены безумные. Да и срам с их каретками и 2 буквенными трансмиссиями не лучше
Любопытно, у моего товарища ровно такая же ситуация с ER9
@@iridescentantelope2966 с автоподводом? Если да, то я сделал следующее: заказал 8 пар колодок и калиперы zrace(вообще несколько обзорщиков намекали, что это сразу при покупке сделать, так как родные калиперы очень тяжёлые). Пока катаю на колодках и меняю после 60% износа (как начинают глючить тормоза), придут - буду менять.
Вот это поворот. Полез искать инфу, почему мой мтб wheel top переклюк перестал жить, как тут обзор на его брата 😂
Очень круто разбираешься в темах, которые освещаешь. Но лучше сказать обеспечение с ударением на третий слог. 😊
Уже давненько сделали два ударения правильными) года с 2010го, и даже раньше...
Больше походит на то, что Вилтоп проходит стадию детских болезней. К 4-5 ревизии можно будет брать.
Лайк камент не глядя. Потом посмотрим, ещё чего напишем 😊
Герметичность батареи делаем нашим любимым способом - целлофановый пакет и изолента 😁
Здорово!
Ёмкое и информативное видео !
Отличный обзор👍👍👍🤝
Евгений, приветствую! Китайцы вату не катают, уже есть новая генерация переключателя с несъёмным аккумулятором, и смотрится аккуратнее. Для себя сделал выбор, что надо немного подождать, пока ими начнут комплектовать велосипеды Twitter.
Главный недостаток тут именно жесткость лапки заднего переклюка, всё остальное не так критично.
было бы интересно посмотреть обзор на их мтб 1х переключатель
Женя, ты все ещё топчик)
Атас, настройка целый квест.
Что бы шатун не задевал за передний переключатель, можно попробовать его от каретки немного, есть проставочные кольца на 24мм ось.
Надо менять расстояние шатуна от звезды, корпус не влазит именно туда. Если двигать шатун со звездой толку не будет - рамка переключателя будет задевать
@@lovebike Привет. Вас уже нет две недели, ютубовские алгоритмы вам не простят это.
Евгений, респект! 🤝
Мы все смотрим и плачем
Лёшка, да ты ж даже не смотрел)
@@lida_do все посмотрел. Могу пересказать
@@lida_do подтверждаю. Он смотрел и не отвлекался
@@lida_do он даже на еду не отвлекался (:
Пусть это будет шизоветка твоих аккаунтов😂
Отличный ролик, гранд мерси))
Спасибо за качественный и действительно детальный разбор групсета. Возможно ли измерить минимальное расстояние от подседельной трубы до правого шатуна при котором шатун не будет цеплять переключатель? С этими данными будет хоть какое-то понимание влезет переключатель или нет.
@@MrMako08021987 важно расстояние от шатуна до звезды. Я думаю, что это единственная система с такой проблемой.
Большое спасибо за работу!) Обзор ловбайк с утра - хорошее настроение на весь день))
Возможно ошибаюсь, но есть важный нюанс. Не могу согласиться со сравнением с Di2. Я вот например упоротый любитель стальных рам и д2 ни как нормально не разместить в большее количество рам до которых отечественный потребитель может дотянуться. Standert какой нибудь адекватно не купить, а воткнуть д2 на велик со внешней проводкой, я например, не представляю как возможно адекватно и эстетично. Поэтому полностью беспровод - единственная альтернатива. Соответственно, для таких случаев логичнее сравнивать именно со Срамом. А тут уже разница в стоимости галактическая. Это условно 60тр против 360тр.
@@nikpetrov6260 да, этот момент я упустил. Но комплект из rival axs + gx axs будет стоить 700 евро с доставкой, а двойник примерно 1100, разница, конечно, существенная, но не 300 тысяч.
@@lovebike а можно ссылку пожалуйста)) я просто видимо не находил
Что на ваш взгляд лучше? Whelltop eds tx или ltwoo er9?
Механический SRAM Rival так же настраивается, сильно зависит от того в какую сторону переключаешься и как сильно флажок "дожимаешь" после щелчка. Тихие трансмиссии только в промо-роликах у продавцов существуют видимо )
Убийца шимано и срам пришел без оружия)
В своё время - nissan gtr r35 был представлен, как "убийца порше". С того момента сменилось 3 кузова 911, 35й - всё тот же... Что-то мне это напоминает)
Это нормально что я в 2024году собрал байк на ульте 11ск, с кассетой 11-32 и задним переклом дюрейс мой вел весит 7кг ровно без педалей и гармина 😂 это на 30с резине и роторах 160мм 😆
Переключение идеальное, после срам Ред ахс 12ск не ощутил какого-то дауншифтинга ) да забыл сказать, электроника не добавляет ватт 😆
от пяти звёзд... на "Старт-Шоссе" пойдёт😁.
Можно уехать из колхоза, но колхоз никогда не уедет из тебя )
Спасибо за интересное видео и прекрасную подачу материала. П.с. мне кажется, что с этой электроникой проблем больше чем пользы. Настраивай через приложение (вот забьет производитель на приложение, отключит сервер - как настраивать?) , заряжай (у меня в кладовке, где хранятся велосипеды даже розетки нет), меняй батарейки (со временем и аккумуляторы)... А ради чего? Вот простой тросиковый 105й - настроил перед сезоном и работает, мозг не выносит! п.п.с. насчет переключения передних звезд одной кнопкой - вот у меня бывают моменты, когда пытаюсь сбросить на маленькую, когда уже сбросил (когда тяжелый и крутой подъем и хочется еще немного полегче...) и что тут - получу переключение на большую и встану? Что-то идея мне не очень...
Комментарий в поддержку, это максимально доступно и понятно, с душой 😊
Кстати проблема с некорректной остановкой при переключении вверх/вниз это может быть слабая пружина. У меня на хх1 за 12 лет пружины расслабились и тоже вверх норм, вниз - мимо. На механике. Пружины поменял и все ок.
Эта группа столько не проживёт априори.
@@ПавелПеркин-щ6ъ хх1 то? Старая? Да она 100 лет проживет, если обслуживать и запчасти делать будут.
Или речь про китайскую? Я бы ей пружину подкинул посильнее и возможно проблема бы ушла.
@@ИбрагимДринкерманн естественно,я веду речь о китайчатине.Сам владелец Dura-Ace почти без пробега,которую производили в 2004-том.Причём взял целенаправленно в прошлом году.Такая же неубиваемая штуковина,как и ваша группа.
Здравствуйте, тоже пользуюсь EDS, только OX. Евгений, подскажите - как вы сняли аккумулятор? Там есть винт с головкой под шестигранник - выкручиваю и...? тут мысль останавливается ))
21:04 Это просто пипец. Дожили: велосипед разрядился... Короче, надо фикс покупать... 😄
На 105 ди2 тоже ручки маленькие, никак не привыкну после тиагры
Какой же ты Женя умный ! Люблю, целую. Твоя систер 🫶🏼
Физкульт привет! Подскажите какое сочетание звёзд(максимум) можно поставить спереди чтобы переклюк смог переварить. Сам являюсь счастливым обладателем R12 с электроникой, 50 спереди мало... 52-36 скорее всего не влезет, вот засматриваюсь на 53-39...
@@Donbeekeaper на этой раме пластина крепления переключателя короткая и без замены как раз 52/36 - это максимум
На ультегре есть подстройка под каждую звезду, можно делать через комп, можно манеткой. У 105 мне кажется просто заблокирована эта функция
@@АлександрМальцев-р4п нету
Вполне себе угленаполненный полиамид углепластик. Помнится были флягодержатели еще из 90х, на них тоже гордо красовалось "карбон". А то что все себе напридумывают какой должен быть "карбон" - проблемы их самих. Лишь бы не стекловолокно покрашенное.
Ну а касательно самого переключателя, он как раз и выглядит крепко и надежно, что качество материалов низкое и их нужно больше. Это же касается и электроники: плату можно было собрать на лучших компонентах, скомпоновать компактнее, еще и потребление тока сократить. Но задешевили производство.
Только разница в реактопласте и термоплате в характеристиках на порядок. Carbon composite - норм, пусть хоть 15% ПА будет, но если просто carbon, то большинство представляют себе реактопласт
@@lovebike CFRP есть CFRP, не зависимо от типа пластика. Однако же, логично было бы называть не усиленным пластиком, а карбоном все, что имеет более 50% волокна по весу. Но тогда очень многое будет выписано из "карбона".
А пока, словами Аршавина, "то, что мы не оправдали ваши ожидания - это не наши проблемы. Это ваши проблемы".
Карбоносодержащий продукт.
26:15 - возможно, тысячные дюйма, возможно, шаги мотора
Скорее всего шаг мотора, но лучше бы ползунок как у ltwoo. То что сейчас крайне не дружелюбно к пользователю
Это все замечательно, но где можно купить эту футболку?
На АлиЭкспресс)
Напишите мне ВК, там в группе лавбайк есть мой контакт
Могли бы позолоченные контакты сделать за такую цену!
Эти попугаи это скорее всего шаг моторчика. Других вариантов нет) Видимо они сами знают что смещение лапки у них не постоянно и давать числа в каких-то других единицах не представляется возможным.
Велосипеды Г и Х - Гештальт и Хорх
Здравствуйте. Доступ к чату TG будет постоянный или пока подписка действует ?
@@YaroslavHTC здравствуйте. Да, доступ в чат имеют подписчики с активной подпиской
то что разные расстоянии при спуске - поднятии перкла это из за того что в параллелограмме люфт . на всех переклах есть люфт даже на топовых но на вилтопе большеват. у меня алю лапа выходит что алю лапа даже лучше псевдокарбо. в общем система пока радует юзаю 4 й месяц идеальных систем нет эту на шимано не стал бы менять вполне годное с настройкой проблем нет любую систему настраивать надо и у каждой свои заморочки и даже на дюрейс свои косяуки есть
26:40 - а ты хотел, чтобы убийца был простым и предсказуемым?)
На счёт отсутствия автотримминга у Sram AXS - он там и не нужен, рамка вращается при переключении, создавая нужный угол для цепи и ничего не трёт.
@@dmitryret4107он настолько не нужен, что как только кончился патент они его сразу внедрили а новый Рэд ) может хоть цепь спадывать перестанет
@@lovebike интересно)) Ну у меня rival, переключение шикарно работает, настроено чётко по мануалу. Не цепляет, не шоркает и не спадает в гоночном режиме, в целом нет необходимости двигать рамку. Тормоза нравятся меньше шимановских из-за зазора, чуть больше гемора с настройкой и температурными искажениями роторов.
По поводу количества звёзд: лично я дочке на вел на хт770 кассету именно из-за поддержки 9 скоростей заказал eds ox. Полагаю на tx просто тот же софт.
26:13 - во прикол если это обороты электромоторчика
Каждых 10 минут количество матов = фрустрации растет.
Это самый точный показатель качества
Крайне замороченный переклюк. Посмотрел всё видео - до него хотел себе этот электрогруппсет, теперь пожалуй подкоплю до чего то получше
Все элементарно просто с таким видео
А я то думал механические переключатели настроить сложно))))
Продолжу ездить на механике на велике, а на машине с МКПП, стрелочными приборами и мп3 магнитолой. Все это по крайней мере никогда не глючит и не требует никакой настройки))
Рычаги пистолетов Шимано 6800 ( Ультегра 10 ск) тоже из какого-то вот такого карбона сделаны. Один раз ломал - на сломе вид, как будто обычная пластиковая деталь, никаких волокон
Там был как раз тот самый "кованый карбон" - относительно короткое волокно со смолой и прямое проссование
👏
Цена настройки такой трансмиссии ???( сколько стоит настроить такой переключатель???)
Поставил такую месяц назад. 600км. Заряд показывает 50%. В основном по городу, переключаюсь много.
Остались вопросы по настройке:
1. Как все таки войти в настройку переднего, что за админский пароль там нужен?
2. В режим начальной (или точной) настройки можно войти с ручек, об этом написано в инструкции. Но у меня не получилось. Есть идеи?
А можете написать здесь, какими действиями ручек можно войти в это режим?
@@xidden И вот я уже начал было писать, что все плохо, но попробовал еще раз и оно заработало! Так что ловите портянку с расшифровкой китайской инструкции.
Для начала важный момент: это именно начальная установка (initial setting), т.е. сдвиг всей кассеты.
Второй важный момент: У кнопок есть два положения "нажатости". Первое - до касания - оно, видимо, включает электронику и готовит к приему команды. И второе - щелчок - это непосредственно команда на переключение.
Саму инструкцию можно найти на сайте вилтопа. И самое интересное начинается со страницы 45. Есть рисунки.
Итак, поехали.
1. Нажать мелкую кнопку в первое, без щелчка, (см. выше) положение. Держать 5 секунд (у меня 6).
2. На переклюке загорится зеленый светодиод.
3. В течение 3х секунд после этого нажать мелкую кнопку 5 раз подряд. Также, не щелкая.
4. На переклюке загорится синий светодиод. Значит вошли в режим.
5. Подстраиваем переклюк нажатием кнопок уже до конца, со щелчком. Тут все интуитивно, как и с переключением: мелкая кнопка двигает наружу, большая - внутрь. Шаг (если верить инструкции) 0,2мм.
6. Выход из режима удержанием кнопки на левой ручке больше 3х секунд.
Без номера. Находясь в режиме подстройки (п.4), коротким нажатием на левую ручку можно выбирать передний переклюк. Процедура та же. Я не пробовал.
И еще раз: это именно начальная (пакетная) настройка. Поэтому все манипуляции делаем только на последней звезде! (номер 1 по китайскому календарю)
Hello, did you solve the issue with the crankarm? I just installed EDS with a brand new Dura-Ace crank and it distroyed/scratched on the inside.
@@joselarrarte6964 nope. Just replace them with r7100
Whats your opinion of this EDS? I just installed mine and it is not shifting really well. In addition, the setup for the front derailleur is a disaster; I am afraid at any time I get to touch the FD, it will move and ruin my crank and itself.
Подскажите, мы настроили переключатель с товарищем, но не можем понять работу дуалов. Понятно что левый скидывает, набрасывает передний переключ, в заднем переключателе есть маленькая кнопка, большая и тут начинается самое забавное, можно настроить таким образом маленькая сбрасывает (при одном нажатии) большая сбрасывает (при одном нажатии), что бы накинуть надо зажимать либо маленькую либо большую и она начинает накидывать.
Либо можно сделать наоборот что бы при нажатии оно набрасывало и скидывала по зажатию. Но бляха, почему нельзя настроить что бы маленькая кнопка допустим отвечала за наброс по нажатию, а на сброс по нажатию на большую, нельзя! почему?
дичь конечно, пора собирать гревел на флетбаре с deore 5100 и sram level t))) обзор отличный
Очень подробный тест. Ждём такой же подробный тест самого велосипеда твиттер. ☺
Ещё бы было бы интересно тест карбоного гравийного байка SAVA GRX 400, который стоит около 130к на али и озоне.
"Карбон" из линеек волокна с самой низкой ценой и такими же свойствами.Склеен на непонятной смоле,ещё и топорно-хватает одних видов внутрянки стаканов рулевого и кареточного.Долговечность?Не слышали.Надёжность?Ну разложишься,и хрен с тобой.Низкая масса?Ага,щазззз...Жесткость для совревнований?Пха-хаха...😜
@@ПавелПеркин-щ6ъ сращу видно человека вообще не разбирающегося в карбоне... свойства волокну по большей части придает смола, она же и самое дорогое в карбоне. Как оценить смолу на глаз - никак. Виды внутрянки никак не говорят о прочности/жесткости и т.п. Как ты понял не долговечность рам? (подозреваю тоже никак). Что именно подразумевается под надежностью? Не самая низкая масса показывает как раз задел по прочности.
Насчет жесткости - замечания только к вилкам.
Для соревнований есть другие велосипеды и гораздо большей ценой. Для любительских соревнований пойдет и сава и твиттер и т.п.
@@АртурАгафонов-ш3ц Да,вот вообще не разбираюсь.Катая на 14-тилетнем шоссейном Giant TCR Advanced,причём купленном недавно за сопоставимый прайс.Вот на таком можно и по любителям,указанный же вами шлак тупо не обладает динамикой и развалится очень быстро.На "карбоновом" Твиттере я недавно прокатился для ознакомления.Это никакое желе даже в сравнении с алюминиевым KHS.
Виды внутрянки не говорят о прочности?А то,что там листы непонятно какого материала(может,ХБ вообще на ПВА) банально недоклеены и висят лохмотьями,тип-топ,да?Волокно-это волокно,низко- или высокомодульное.Смола-это смола.Оба фактора влияют значительно.О прочности в ролике видно,пробой пера при падении набок в простое.
@@ПавелПеркин-щ6ъ ахахаха... 14 летний giant, он там вообще живой? Перья не треснули? Это ты так оправдываешь свою покупку?))))
Что там не понятного в листах? Какой клей ПВА ты наркоман? Заканчивая с наркотой.
Купил зарядник на ОЗОН первый попавшийся и он подходит и для переднего переключателя, не понимаю что у Евгения не получилось :/
Допуски решают
Уважаемый и дорогой Евгений, здравствуйте!
Помогите пожалуйста, дело в чем сегодня я добрался из дома велосипедом в город Острог 230 км от дома и перестал работать задний переключатель в позиции самая наибольшая звёздочка в велосипеде, система автоматическая Shimano Nexave Di2, передний переключатель работает амортизация тоже в автоматическом режиме. Я беру рукой и хочу оттянуть задний переключатель в сторону более меньших звёздочек но получается только это при максимальном усилии установить петух так чтоб цепь была на 3 тей звёздочке от самой большой, зафиксировал шнурком такое положение. Скажите пожалуйста, в чем может быть проблема или в электрике, то есть в системе Di2 или же в механике заднего переключателя? Может там какие-то подшипники заклинило или что то в этом роде? Я спрашиваю чтоб знать раскручивать задний переключатель или же смысла в этом нет? Спасибо, буду рад Вашему ответу! Поздравления шлю с города Острог что в Ровенской области на Украине. Если дело не по плечу мне то отправлю велосипед почтой а сам поеду в маршрутке.
Просто думаю что если бы система Di2 заднего переключателя накрылась то почему я не могу при максимальном усилии сдвинуть переключатель на более меньшие звёздочки а только могу переместить с наиболее большой на внешнюю сторону на две звёзды.
P.S.Ехал целый день велосипедом под проливным дождем вчера, может это что то повлияло на поломку.
Обзор шикарный. Переклюк- нет спасибо, мягко говоря.
Женя, спасибо! А что стало с рамой Твита?
@@61vik сломалась
@@lovebike а можно подробности? Я уже устал отговаривать друзей от ее покупки. Один купил их гравийник, рама и вилка гнулись так, что ездить на этом страшно. Продал быстро и купил Орбею алю.
@@61vik велосипед упал от ветра с высоты собственного роста, лопнуло перо
Продавец от гарантии отказался, с формулировкой "внешнее воздействие":)
@@lida_do не удивлен. Спасибо за информацию. Подозреваю, там "карбон" примерно такой же, как в лапке переключателя
Механика не подведёт никогда!Чтобы лопнул или сгнил трос,нужно создать ситуацию вообще нереалистичного наплевательского отношения к чистоте вела в течении многих месяцев и катания по говнам.
Видя цену,даже заинтересовался одномоментно.Но...Спасибо,Евгений,за такой подробный и честный обзор!Не по мне эти риски с геморроем.
У шимано, например, в пистолетах трос перетирается. Известная проблема уже лет 7 как минимум, японцы не напрягаются. Были случаи, когда это происходило прямо в дороге. Это не в поддержку этого китайского говностроения, а скорее справедливости ради
Не реалистичное отношение говорите? Обратите внимание, сколько по городу ездит ржавых и пердящих скрипучих ашанов, да и не только. Да вот даже сосед есть. У него вроде бы стелс. Стоит просто в подвале, а днём просто на улице. Пофиг, мне дождь, зной или цунами- всегда стоит днём на улице. Выглядит ужасно. И даже страшно представить его функциональность. При таком отношении легко и тросики перегниют и сама рама умрет. И повторюсь, по моим наблюдениям, таких людей очень много. "Это же велосипед, чо ему будем" их девиз по жизни
@@61vik возможно и так.Бывший тренер уговорил не брать современное Shimano,потому как скатились в помойку(торгует классикой Шимы,и щупал все группы до топов).Его воспитанники сейчас ездят на спонсорских группах 11-12 скоростей,и плюются от их работы и надёжности.Сыну взял дуалы DA 9***,потому как не модно ездить на "дедовской" группе из 2004-того года.Так вот они отхлебнули через полтора года не жесткой эксплуатации,внутри оказалась куча пластика на несущих механизмах(в 7800 только сталь и алю).Восстановлению не подлежали.
Он нашёл мне полную группу Dura Ace 7800,со смешной наработкой.Сам ездит на такой уже 15 лет в гонках и соревнованиях,падения были-ей хоть бы хны.Там нет проблемы с тросами,низкая масса,переключение великолепное(особенно сравниваю со старой Sora и Tiagra,даже нынешняя расхлябанная 105-ка не конкурент) и чёткое,как затвор АК.Лишь немного страдает эстетика из торчащих "усов".
@@AntoshkaPlays такие чудаки не берут электронку:)Они даже о ней не знают.
Что касается отдельной выборки людей,как вы описали,они и у нас есть.Качу на бесшумном шоссере с кайфом,и обгоняю такого на визжащей ржавой цепи.Скрежет листов металла один об другой выносит психику у многих,аж мурашки идут-а тут всё тип-топ,едем с ветерком:)
❤❤❤❤
45к на Алике сейчас стоит комплект на гидре
@@LeenksBarrow можно название магазина? Самая дешёвая механика что я нашел вчера - 47
@@lovebike CYCLING HOUSE Store сейчас алюминиевая версия на гидре 46к с бесплатной доставкой.
На 30% дешевле Shimano 105 di2, но есть нюансы...
Ну а чего, мазать батарейки вазелином это как рубашки тросиков масло и иже с ним. А заряжать... Как протирать их)
22:22 - в покое заряд может тратиться "максимум 5%" - это терпимо??!?!? То есть даже если не пользоваться великом половину зимы, за 100 дней он полностью разрядится? Хз, кому как - считаю это отстойным результатом. Di2 летом при почти ежедневном использовании на улице то пару месяцев КАК МИНИМУМ выдержит, а тут 5% за сутки. Такое.... Спасибо, что заметил это и озвучил, это нужно иметь в виду.
@@ЛёхаБукреев у срама ток утечки больше или ёмкость меньше )
@@ЛёхаБукреев ну и максимум это прямо то, что заметно, возможно в это время велосипеду не давали спать например переставляя его с места на место. Иногда заряд вечером и утром совпадал до процента.
Но и полный разряд тоже был не каждый раз, это и раздражало - проблема не была постоянной чтобы сразу начать ее решать
И это новая не деградировпвшая батарейка
91 день. Если дадите ёмкость посчитаю точнее.
А у вас точно длина цепи правильная? Хотелось бы посмотреть положение лапки переключателя на большой сзади и большой спереди. На канале Dave Noakes - Ride Everything есть ролик с сборкой, он использует кассету 11-34 и систему с 50-34, и проблем с провисшей цепью не испытывает.
И нет ли проблем с положением крепления переднего переключателя у твиттера? Так как есть обзор от gcPerfomance, и с новым 12ск шатунами дюры у него нет никаких проблем с задеванием об лапку. И на канале 可利呼。CLIFF есть сборка с такими же шатунами 105 на 12ск, тоже никаких проблем.
@@Fleckinger именно поэтому я новые шатуны и купил.
В видео есть несколько кадров полностью разогретой лапки. Сейчас длина цепи такая, что даже два звена нельзя отрезать.
В сраме есть автопередача передней звезды в зависимости от задней передачи)
У di2 тоже такое есть, режим авто, полуавто и ручной, в авто режиме передним переключается автоматом при определенном положении заднего переключателя, полуавтомат это когда переключаешь переднюю звезду а задний переключатель автоматом переходит на 2 или 3 звёзды кассеты