Pake elektric extra fan yg setting otomatis mengikuti sensor panas thremostad di dekat saluran filter udara , seperti inova berada di samping bodi , modif 2 cabang depan dan belakang, yang dari depan menggunakan extra fan sedangan di samping mengarah ke fender belakang murni udara dari luar jadi maf sensor tetap membaca oksigen yang masuk , ini sekedar saran
Peningkatan performa ketika udara dingin yang kaya oksigen disalurkan ke ruang bakar jelas ada,prinsip kerjanya seperti Intercooler pada mesin yang memakai turbo.
Bisa dicoba dengan penambahan solenoid valve + remote , seolah jadi eco mode on. Yg valve manual nya tetap ada utk adjuster. Mestinya bener lebih irit, karena flow udara yg lewat sensor MAF berkurang dan injeksi bbm ikut turun
Mas, kenapa enggak menyambung selang CAI ke upstream nya Air Filter? Sehingga anda tidak perlu mengatur (mengira-ngira) bukaan katup (ball valve merah itu).
Hanya saran bang lebih bagusnya selang dr kabin masuk ke filter udara, jadi gak langsung ke Intek biar map sensor bisa membaca suhu udara yg masuk ke mesin
Kalo masuk MAF yang onboard sama sensor IAT bukanya tambah boros ? nilai yg di hasilkan sensor IAT lebih dingin malah lebih banyak bahan bakar yang di semburkan
sependapat mas , karena pengalaman sya bawa malam hari dan siang hari berbeda . krna angin malam lebih dingin drpda siang jari . tenaga nya pun maksimal kalau malam hari ini
@@studioclarityphoto biasanya bensin agak boros kLo pembacaan ECT masih rendah atau belum di suhu kerja mesin yaitu 82-92 derajat, kLo pembacaan IAT masih rendah biasanya ke timing pengapian yg lebih mundur dibandingkan dengan IAT yg tinggi, misal IAT rendah, timing pengapian sekitar 10 derajat ke atas, IAT tinggi, timing sekitar 10 derajat k bawah.
Saya pernah coba dan ada pengaruh di mesin hanya pengereman sedikit terganggu "sedikit saja dan masih pakem" karena facum boster rem kekurangan hisapan angin. Hati hati settingnya.
Ayo om....ditunggu inovasi2 lainnya yoo....terus berkarya
Pake elektric extra fan yg setting otomatis mengikuti sensor panas thremostad di dekat saluran filter udara , seperti inova berada di samping bodi , modif 2 cabang depan dan belakang, yang dari depan menggunakan extra fan sedangan di samping mengarah ke fender belakang murni udara dari luar jadi maf sensor tetap membaca oksigen yang masuk , ini sekedar saran
Peningkatan performa ketika udara dingin yang kaya oksigen disalurkan ke ruang bakar jelas ada,prinsip kerjanya seperti Intercooler pada mesin yang memakai turbo.
Bisa dicoba dengan penambahan solenoid valve + remote , seolah jadi eco mode on. Yg valve manual nya tetap ada utk adjuster.
Mestinya bener lebih irit, karena flow udara yg lewat sensor MAF berkurang dan injeksi bbm ikut turun
biasanya kLo suhu udara d intake rendah,,, timing pengapian mundur beberapa derajat yg menyebabkan tenaga mesin menjadi spontan.
berbahaya untuk mesin ga om ?
🙏
Masuk akal bos kaya NOS itu
Profesor bgt sih youtuber ini🤣🤣
Anu..pasti maksud nya procesor komputer...hahahha
Mas masukin selang dari dalam kabin keruang mesin dindingnya firewallnya dibolongin ato ada lubang spare...tolong infonya tks
Mas, kenapa enggak menyambung selang CAI ke upstream nya Air Filter? Sehingga anda tidak perlu mengatur (mengira-ngira) bukaan katup (ball valve merah itu).
Joss om...
Hanya saran bang lebih bagusnya selang dr kabin masuk ke filter udara, jadi gak langsung ke Intek biar map sensor bisa membaca suhu udara yg masuk ke mesin
Kalo masuk MAF yang onboard sama sensor IAT bukanya tambah boros ? nilai yg di hasilkan sensor IAT lebih dingin malah lebih banyak bahan bakar yang di semburkan
sependapat mas , karena pengalaman sya bawa malam hari dan siang hari berbeda . krna angin malam lebih dingin drpda siang jari . tenaga nya pun maksimal kalau malam hari ini
Intercooler juga sesudah maf sensor om
@@studioclarityphoto
biasanya bensin agak boros kLo pembacaan ECT masih rendah atau belum di suhu kerja mesin yaitu 82-92 derajat,
kLo pembacaan IAT masih rendah biasanya ke timing pengapian yg lebih mundur dibandingkan dengan IAT yg tinggi, misal IAT rendah, timing pengapian sekitar 10 derajat ke atas,
IAT tinggi, timing sekitar 10 derajat k bawah.
@@pecellele9490 bukan cuma sugesti sih, sangat terasa tarikan mobil kalau malam terasa enteng, kalau siang cuaca panas terasa lemot tarikannya
Kenapa tdak dimasukin di filter udara sebelum MAF? biar ECU bisa mendeteksi massa udara yg masuk?
Dulu saat pegang mobil bensin jadul ku pernah masukin uap alkohol.
Saya pernah coba dan ada pengaruh di mesin hanya pengereman sedikit terganggu "sedikit saja dan masih pakem" karena facum boster rem kekurangan hisapan angin. Hati hati settingnya.
Lah sedotan intake itu kuat banget apalagi klw digas, gmna nasip ac nya malah udaranya kebanyakan kesedot ke intake.
Sekarang masih pakai om? Bagaimana hasil setelah 2 tahunnya
udara dingin masuk intek apakah gak jadi uap air.trus bahaya water hamer
Ya g lah jamalll
CAI 😊
Sepertinya sugesti aja sih itu
Nggak kok memang fakta kok 😋
Om kalau mau pasang extrafan abis biaya brp
Masih ragu,
kalau ac nyala terus, apakah konsumsi bbm bisa lbh irit? 🤔
atuh gak otomatis itumah bos komresor ac jalan terus udaranya di ambil mesin ko epeknya boros malah mesin panas..... saya tukang ac bos paham
Mknya pke keran pngaturan jamall
Ngomong apa sih tong tong
Tukang AC jadi jadian😂😂😂😂
Tukang ac racing😂
Om
itu yg ada keran.. di masukin ke mana ya ?
🙏😊. Terima Kasih