2:57 udara turbo menjadi panas, penyebab utamanya adalah karena proses kompresi. Udara yang tertekan akan mengalami kenaikan suhu. Jadi kurang tepat bila dikatakan akibat dari panas gas buang, hanya kecil pengaruhnya.
Gunanya intercooler itu untuk mendinginkan udara sebelum dimasukkan kedalam ruang pembakaran, karena udara makin dingin makin mengandung banyak oksigen yg diperlukan utk untuk pembakaran disamping uap bahan bakar.
Suhu udara tidak mempengaruhi beberapa jumlah oksigen, suhu udara mempengaruhi volume pemuaian dan penyusunan kadar udara itu sendiri, di udara bebas oksigen cuma 20% dan 70% nitrogen
Sebenernya lebih tepat lg bukan meningkatkan kadr oksigen ya.. tetapi ketika udara yg masuk didinginkan, temperaturnya jadi rendah, hal ini akan membuat partikel udara menjadi lebih kecil. Sehingga lwbih banyak jumlah molekul udara yg bisa dimasuklan kedalam cylinder.. lebih banyak molekul lebih padat udara, dan dihasilkan oembakran yang libih baik.
Molekul udara saling bergesekan saat di hisap oleh turbocharger,sehingga suhu udara jadi meningkat. Turbocharger memiliki jalur oli tersendiri dan menjadi komponen yang pertama kali menerima pelumasan saat engine start.(sebagai pelumas dan menyerap panas dari gesekan putaran tinggi turbocharger)
Gak juga harus, pada fluktuasi beban yang datar seperti genset lebih awet pakai naturally aspirated karena turbo dengan rpm yg datar harus ada penjadwalan penggantian..
Betul jika pada mesin industri/pertanian Tapi jika dikendaraan turbo itu harus, karna kelebihan mesin diesel menggunakan turbo lebih banyak daripada kekurangannya, torsi yang dihasilkan meningkat secara signifikan, konsumsi solar pun menjadi jauh lebih hemat karna ya torsi itu tadi yg meningkat secara drastis, jadi dengan menginjak pedal gas sedikit saja kendaraan tersebut sudah dapat menghasilkan tenaga yg besar, emisi gas buang pun menjadi lebih ramah lingkungan karna tekanan udara yang di boster kedalam ruang bakar menjadi lebih padat dan dengan suhu udara yg stabil,membuat pembakaran menjadi lebih sempurna dan efisien menjadikan emisi gas buang yg lebih bersahabat
Kalau di dataran tinggi cocok dan seperti wajib, secara udara di dataran tinggi tipis. Macam pesawat terbang awal yang masih pakai piston, diberi turbo agar bisa semakin tinggi.
Tapi pada kenyataannya, ada mesin diesel yang memakai turbo tapi turbonya bukan untuk mendongkrak performa, melainkan untuk perbaikan emisi (plus EGR) dan efisiensi bahan bakar. Contohnya mesin diesel Isuzu 4JA1L yang dipakai Isuzu Panther tahun 2007 keatas, tenaga yang dihasilkan masih 80ps sama seperti mesin non turbonya. Tapi ada peningkatan torsi sebesar 20Nm dari yang awalnya 172Nm, setelah ditanamkan turbo torsi meningkat jadi 192Nm tanpa intercooler dan boost turbo hanya di kisaran 0,5 bar atau sekitar 7-8 psi. Boost yang cukup rendah, karena memang mesin ini dibuat bukan untuk kenceng2an melainkan untuk ketahanan dan keiritan. *sekedar sharing, kalo ada yang salah mohon koreksinya:)🙏
@@adittionk17 sama2 om,, maaf jika penjelasan saya ada yang salah/kurang tepat karena keterbatasan pengetahuan seputar mesin diesel dan saya sejatinya bukan anak otomotif:)🙏
jelas itu. karna secara sistem mesin diesel itu mesin dengan kompresi yg lebih tinggi utk mendapat torsi yg besar karna mesin diesel diperuntukan utk beban berat, karna itu mesin diesel punya material blok mesin dan part mesin yg lebih kuat dibanding mesin bensin sehingga lebih cocok utk menerima tekanan boost dari turbo. kalau mesin bensin yg jaman sekarang kalau asal pasanf turbo bisa jebol blok mesinnya karna material mobil bensin jaman sekarang tu ringkih. ga kayak mobil2 bensin jaman dulu.
Maaf min sya sopir kontainer, tapi setau saya kalo pembakaran bagus itu biasanya asap akan terlihat hitam, justru kalo pembakaran kurang maksimal akan keluar asap agak putih dan akan terasa perih di mata, asap putih itu adalah sisa solar yg tidak terbakar🙏🙏🙏
Sebenarnya fungsi utama turbo pada mesin diesel untuk meringankan kerja mesin. Karena Campuran bahan bakar terkompresi lebih padat sehingga pembakaran maksimal tenaga dan torsi tercapai optimal, tidak perlu putaran mesin yang tinggi . ini yang disebut kerja mesin yang efisien.
Maaf ,saya tanya dalam vidio di sebutkan turbo memanfaatkan udara panas dari exsaus(knalpot) yg di sedot dan di alirkan ke manipol lewat intercoler setau saya ,exsaus hanya sebagai penggerak turbin utama dan turbin kedua menyedot udara dari filter udara dan di alirkan ke manipol in lewat inter coler .mohon penjelasanya.trm ksh
Kalo mau suara gahar tetep NA andalkan cc super besar misal 6000CC kaya C63 AMG, tapi kalo mau mobil lari banget wajib TURBO. 4000cc turbo pasti lebih kenceng dari yg 6000cc NA.
Kalo cuma suara gahar, mesin Toyota 1UZ-FE 4000cc V8 DOHC 32 katup yang di Toyota Celsior/Lexus LS400 juga bisa dibuat gahar suaranya, bahkan tone suaranya bisa dibuat hampir mendekati mobil NASCAR yang CC nya 50% lebih besar. Tapi perlu perubahan di sistem knalpot plus ganti cam aftermarket, begitu masuk 6000-8000rpm suaranya mirip mobil NASCAR. Kalo masih kurang gahar, mesin old school big block V8 atau GM LS series punya suara yang jauh lebih gahar lagi.
Nggak juga lah, turbo memanfaatkan gas buang yg seharusnya gak boleh di hambat, agar sisa pembakaran dapat dibuang habis tanpa sisa, sedangkan pasokan input udara bisa diakali dengan memperbesar volume lubang intake, serta memperingan saringan udara, agar torak bisa menyedot udara tanpa terhambat sebanyak volume silinder
Kalau cumab kayak gitu anak kemaren sore juga tahu. porting polish + copot filter selesai apa kabar dgn borosnya?. sedangkan turbo itu memberikan dorongan boost udara utk menambah kompresi tanpa perlu memperbanyak bbm secara signifikan. itulah kenapa ada mobil dgn cc kecil tapi tenaganya bisa sama dgn cc yg besar dan konsumsi bahaj bakarnya lebih irit yg turbo sepwrti mobil2 bermesij diesel jaman sekarang
Bukan masalah harus ato tdk boleh, tapi mesin diesel lebih mudah diboost pake turbo drpd mesin bengsin, tekanan tinggi kompresi mbikin campuran udara + bensin cenderung meledak (knocking) & ngerusak mesin, walhasil boost di limit cuma 0,5 - 1 bar aja, sementara diesel yg dikompresi CUMA angin, sehingga boost 2 - 4 bar juga gak masalah, bahkan ada yg experiment sampek 10 bar, mangkanya mesin bensin yg turbo hanya sedikit ajah...
Apakah teknologi turbo ini hanya untuk mesin diesel saja? Apakah bisa di mesin yg bahan bakar bensin? Klo bisa mungkin knp teknologi ini tidak dipakaikan di motor saja, mungkin bakal jd lebih irit dan bertenaga tanpa harus di overbore/boreup. Ke bensin irit dan ke tenaga jd nambah kan.
Turbo gak cocok buat mesin motor. Peningkatan performanya gak seberapa tapi penambahan bobotnya terlalu banyak, lebih bagus bore up buat upgrade mesin.
@@alifiandangduters3808 yap om. Cmn diesel turbo lbh rawan krn kebocoran oli dr turbo yg oblak. Biasanya krn penggunaan oli yg buruk soalnya bearing turbo sensi sama kualitas oli. Kalau N.A kan paling krn ngobos atau Bospomp bermasalah. Tp keknya jarang bgt denger diesel runaway.
masi blm ngerti soal mengapa turbo memakai aliranbgas buang yg menyebabkan panas, bukankah lbh praktis memakai putaran mesin atau lbh baik lagi dikasi motor utk mengkompresi udara dingin ke dlm mesin
tapi kalo mesin turbo dibanding dgn mesin NA apakah lebih reliable, scr turbo komponen mesin kudu menghadapi tekanan sgt gede di dapur pacunya? mohon penjelasanya kpd pemula ini 🙏😅
Biasanya itu suara tabung fleksibel knalpot, biasanya terletak diantara rem knalpot dan tabung resonator. Ada yang ganti tabung fleksibel variasi, ada juga yang rem knalpotnya dibuat agak nutup 1/4, jadi gas buangnya ada yang nabrak ke dinding fleksibel dan keluar suara ngir2 macam turbo. Aslinya suara turbo gak terlalu kedenger, karena kalah sama suara mesin diesel yang lebih keras bin kasar.
@@RianRahmat biasanya gitu.. Kecuali tekanan turbo disetting diatas 1 bar, saringan udara ganti model free flow/aftermarket jadi sedotan udaranya lebih banyak, dll kemungkinan suara turbo juga terdengar lebih keras (dari standarnya), walaupun masih lebih keras suara mesin *cmiiw yaa :D
Mau tanya. Perbandungan kompresi mesin diesel indirect injection, direct injection dan comonrail tanpa turbo itu berapa yah? Terus kalo mau pasang turbo kompresinya harus diturunkan? Berapa yah turunya?
IDI biasanya >20:1, DI 18-20:1, CR 15-18:1 Btw mesin CR non turbo emang ada ya om? Setau saya mesin CR wajib berturbo🤔 Kalo mau pasang turbo rasio kompresi min turun jd 18:1 *CMIIW
Semuanya iya gan, untuk memberikan kepadatan udara yang lebih biar pembakaran nya maksimal plus tenaga tambahan Cuma kalo NOS entah kek gimana caranya apa sama dengan water injection sistem atau ngga
Tolong jelasin dong min knp motor yg pke bahan bakar E85 bisa irit banget(100km/liter). Dan apa itu bahan bakar E85 dari kelebihan, kekurangan, ongkos produksi, harga pasaran.
Kalau terlalu banyak udara, jadinya lean, efeknya banyak asap yang sedikit keputih-putihan dan juga mesin gak bekerja optimal sebagaimana mestinya. Kalau pakai mesin diesel tipe non-commonrail ngotak-atiknya harus pas sesuai standard dari pabrikan, mulai dari Injection Pump, Fuel-Pump, Injector, Valvetrain, dll. Tapi kalau yang sudah commonrail, cukup otak-atik valvetrain saja, karena untuk yang distribusi solar sudah elektrik alias udah terkomputasi.
@@wizauto tergantung spek turbonya, kalo turbonya IHI RHF5 bawaan 4JA1-L ga ngaruh banyak ke performa, dan mesin non turbo kalo mau dipasang turbo banyak part yang harus disesuaikan, kalo pake internal bawaan tekanan turbo gak boleh melebihi 0,5 bar (tanpa intercooler) atau 0,7 bar (dengan intercooler)
Bukan buat hemat bensin, tapi buat naikin tenaga. Katakanlah mesin 1000cc turbo tenaganya setara sama 1500cc non turbo. Konsumsi bbm nya kayak 1000cc(lebih boros dikit) tapi ga seboros 1500cc tapi dengan power yg relatif sama
@@darmawantrivandiridwan4435 sebenernya kalau pemakaian ga sampe spooling turbonya. Ya setara 1000cc bensin. Kalau pas spooling ya kaya 1500cc. Cuman kan pemakain pasti rentang rpmnya bervariasi antara 1500-3000rpm.. kadang jadi 1000cc kadang 1500cc. Kalau jalanya di rpm 3rb terus pasti borosnya kaya 1500cc
@@yudiwahyudin6644 itu cuma kasarannya saja, semua ada settingannya. Saya pake Innova diesel main di rpm 1000-1500 malah lebih boros dibanding main rpm 2000 an
@@darmawantrivandiridwan4435 yes. Krn mesin diesel. Turbo pada mesin diesel lbh ke penyempurnaan pembakaran soalnya. Berbeda dgn mesin bensin. Mesin diesel turbo crdi lbh hemat cruising @ 1500-2500rpm Kalau non vgt 1800-2500 Kalau konvensional 2000-2800 dan injakan gas. 😁😁
2:57 udara turbo menjadi panas, penyebab utamanya adalah karena proses kompresi. Udara yang tertekan akan mengalami kenaikan suhu. Jadi kurang tepat bila dikatakan akibat dari panas gas buang, hanya kecil pengaruhnya.
Gunanya intercooler itu untuk mendinginkan udara sebelum dimasukkan kedalam ruang pembakaran, karena udara makin dingin makin mengandung banyak oksigen yg diperlukan utk untuk pembakaran disamping uap bahan bakar.
Suhu udara tidak mempengaruhi beberapa jumlah oksigen, suhu udara mempengaruhi volume pemuaian dan penyusunan kadar udara itu sendiri, di udara bebas oksigen cuma 20% dan 70% nitrogen
1 bulan sampai 10 engine saya Overhoul
Tapi kalau cerita oksigen saya tidak tau 🤣🤣
Sebenernya lebih tepat lg bukan meningkatkan kadr oksigen ya.. tetapi ketika udara yg masuk didinginkan, temperaturnya jadi rendah, hal ini akan membuat partikel udara menjadi lebih kecil. Sehingga lwbih banyak jumlah molekul udara yg bisa dimasuklan kedalam cylinder.. lebih banyak molekul lebih padat udara, dan dihasilkan oembakran yang libih baik.
Udah ada videonya bukan di tonton, malah sotoy sendiri.
Berarti pakai blower bisa dong
Molekul udara saling bergesekan saat di hisap oleh turbocharger,sehingga suhu udara jadi meningkat.
Turbocharger memiliki jalur oli tersendiri dan menjadi komponen yang pertama kali menerima pelumasan saat engine start.(sebagai pelumas dan menyerap panas dari gesekan putaran tinggi turbocharger)
Penjelasan singkat tapi sangat mudah difahami. Luar biasa semoga tambah maju channelnya.
Sangat mudah di pahami, chanel ini harus nya punya sub jutaan
Channel otomotif yang paling mudah di pahami, maju terus
Pembawaannya bagus. Mirip channel Lesic Indonesia 👍👍👍👍
Mungkin itulah kenapa di kemdaraan berturbo ada turbo lag, karena menunggu kipasnya digerakin sama udara dari buangan mesin..
Sering sering bahas mesin diesel min . Trima kasih buat ilmunya
Penjelasan yg sgt real dgn ilustrasinya,succes kedepanya
Terima kasih min,akhirnya pertanyaan saya selama ini dijawab. Jawaban singkat dan mudah dipahami.
Gak juga harus, pada fluktuasi beban yang datar seperti genset lebih awet pakai naturally aspirated karena turbo dengan rpm yg datar harus ada penjadwalan penggantian..
Betul jika pada mesin industri/pertanian Tapi jika dikendaraan turbo itu harus, karna kelebihan mesin diesel menggunakan turbo lebih banyak daripada kekurangannya, torsi yang dihasilkan meningkat secara signifikan, konsumsi solar pun menjadi jauh lebih hemat karna ya torsi itu tadi yg meningkat secara drastis, jadi dengan menginjak pedal gas sedikit saja kendaraan tersebut sudah dapat menghasilkan tenaga yg besar, emisi gas buang pun menjadi lebih ramah lingkungan karna tekanan udara yang di boster kedalam ruang bakar menjadi lebih padat dan dengan suhu udara yg stabil,membuat pembakaran menjadi lebih sempurna dan efisien menjadikan emisi gas buang yg lebih bersahabat
Bang bahas macam-macam ruang bakar mesin diesel dan tipe injektor nya
Ikut Pak,ni aqi aqi pengen belajar juga penjelasan yang bagus terutama namanya molekul itu apa ,jadi mengerti sehat selalu terinakasih
Kalau di dataran tinggi cocok dan seperti wajib, secara udara di dataran tinggi tipis. Macam pesawat terbang awal yang masih pakai piston, diberi turbo agar bisa semakin tinggi.
Tapi pada kenyataannya, ada mesin diesel yang memakai turbo tapi turbonya bukan untuk mendongkrak performa, melainkan untuk perbaikan emisi (plus EGR) dan efisiensi bahan bakar. Contohnya mesin diesel Isuzu 4JA1L yang dipakai Isuzu Panther tahun 2007 keatas, tenaga yang dihasilkan masih 80ps sama seperti mesin non turbonya. Tapi ada peningkatan torsi sebesar 20Nm dari yang awalnya 172Nm, setelah ditanamkan turbo torsi meningkat jadi 192Nm tanpa intercooler dan boost turbo hanya di kisaran 0,5 bar atau sekitar 7-8 psi. Boost yang cukup rendah, karena memang mesin ini dibuat bukan untuk kenceng2an melainkan untuk ketahanan dan keiritan.
*sekedar sharing, kalo ada yang salah mohon koreksinya:)🙏
Makasih info nya, ini yg jadi tanda tanya saya 👍👍👍
Kompresinya berapa om?
@@tokehsawit411 kayaknya 18.5:1 om *CMIIW
@@adittionk17 sama2 om,, maaf jika penjelasan saya ada yang salah/kurang tepat karena keterbatasan pengetahuan seputar mesin diesel dan saya sejatinya bukan anak otomotif:)🙏
Sesusu om
akhirnya menjawab pertanyaan gw yang sedang pkl sering bongkar mesin bensin ataupun mesin diesel, dan kebanyakan mesin diesel emang pake turbochargher
jelas itu. karna secara sistem mesin diesel itu mesin dengan kompresi yg lebih tinggi utk mendapat torsi yg besar karna mesin diesel diperuntukan utk beban berat, karna itu mesin diesel punya material blok mesin dan part mesin yg lebih kuat dibanding mesin bensin sehingga lebih cocok utk menerima tekanan boost dari turbo. kalau mesin bensin yg jaman sekarang kalau asal pasanf turbo bisa jebol blok mesinnya karna material mobil bensin jaman sekarang tu ringkih. ga kayak mobil2 bensin jaman dulu.
Diesel pake turbo ga mesti Krn perolehan torsi dan tenaga tapi juga Krn keharusan ikut emisi. Isuzu traga tenaga dan torsi berapa tuh😅
Terimakasih informasinya sangat bermanfaat salam kenal
Bagus ulasannya.. bahas dong pompa injeksi di mesin diesel.. penasaran
Syukron.
Maaf min sya sopir kontainer, tapi setau saya kalo pembakaran bagus itu biasanya asap akan terlihat hitam, justru kalo pembakaran kurang maksimal akan keluar asap agak putih dan akan terasa perih di mata, asap putih itu adalah sisa solar yg tidak terbakar🙏🙏🙏
bahasa yg digunakan sangat baik👍🏻👍🏻👍🏻
Bang heru banyak bnyak ketawa lah.. Senang kali aku denger ketawanya😂😂😂
ini channel bagus banget
Bang cb buatkn tentng air intake dan exhaust system yg menggunakan turbo sm aftercooler
Penjelasan dan animasinya bagus banget
Bisa jadi juga membuat karakter mesin jadi responsif saat di gas & suara mesinnya yang halus. Koreksi bila salah
Sebenarnya fungsi utama turbo pada mesin diesel untuk meringankan kerja mesin. Karena Campuran bahan bakar terkompresi lebih padat sehingga pembakaran maksimal tenaga dan torsi tercapai optimal, tidak perlu putaran mesin yang tinggi . ini yang disebut kerja mesin yang efisien.
Make it simple and clear explanatiom.
Terus brkarya,crdaskn anak bngsa 👍👍👍
nonton ginian kek ikut kuliah,,,,,,manpaat banget
Maaf ,saya tanya dalam vidio di sebutkan turbo memanfaatkan udara panas dari exsaus(knalpot) yg di sedot dan di alirkan ke manipol lewat intercoler setau saya ,exsaus hanya sebagai penggerak turbin utama dan turbin kedua menyedot udara dari filter udara dan di alirkan ke manipol in lewat inter coler .mohon penjelasanya.trm ksh
Kalo mau suara gahar tetep NA andalkan cc super besar misal 6000CC kaya C63 AMG, tapi kalo mau mobil lari banget wajib TURBO. 4000cc turbo pasti lebih kenceng dari yg 6000cc NA.
Kalo cuma suara gahar, mesin Toyota 1UZ-FE 4000cc V8 DOHC 32 katup yang di Toyota Celsior/Lexus LS400 juga bisa dibuat gahar suaranya, bahkan tone suaranya bisa dibuat hampir mendekati mobil NASCAR yang CC nya 50% lebih besar. Tapi perlu perubahan di sistem knalpot plus ganti cam aftermarket, begitu masuk 6000-8000rpm suaranya mirip mobil NASCAR. Kalo masih kurang gahar, mesin old school big block V8 atau GM LS series punya suara yang jauh lebih gahar lagi.
Mantap mudah dipahami
Makasih ilmu nya
turbo adalah membantu tekanan piston utuk memperingan putaran ...
Terimakasih infonya bg
Sangat midah dipahami😀
Baru paham sekarang saya.
Di Thailand banyak boat balap yang pake turbo
Enak penjelasanya
Nggak juga lah, turbo memanfaatkan gas buang yg seharusnya gak boleh di hambat, agar sisa pembakaran dapat dibuang habis tanpa sisa, sedangkan pasokan input udara bisa diakali dengan memperbesar volume lubang intake, serta memperingan saringan udara, agar torak bisa menyedot udara tanpa terhambat sebanyak volume silinder
Kalau cumab kayak gitu anak kemaren sore juga tahu. porting polish + copot filter selesai apa kabar dgn borosnya?. sedangkan turbo itu memberikan dorongan boost udara utk menambah kompresi tanpa perlu memperbanyak bbm secara signifikan. itulah kenapa ada mobil dgn cc kecil tapi tenaganya bisa sama dgn cc yg besar dan konsumsi bahaj bakarnya lebih irit yg turbo sepwrti mobil2 bermesij diesel jaman sekarang
min jelasin cara kerja pompa oli motor atau mobil dong
mantap kak
Bang gsh pake backgrounds musik. Biar kita fokus dgr
Bukan masalah harus ato tdk boleh, tapi mesin diesel lebih mudah diboost pake turbo drpd mesin bengsin, tekanan tinggi kompresi mbikin campuran udara + bensin cenderung meledak (knocking) & ngerusak mesin, walhasil boost di limit cuma 0,5 - 1 bar aja, sementara diesel yg dikompresi CUMA angin, sehingga boost 2 - 4 bar juga gak masalah, bahkan ada yg experiment sampek 10 bar, mangkanya mesin bensin yg turbo hanya sedikit ajah...
Banyak kok rata2 mobil Jerman pada turbo bensin semua, yg nggak mungkin mobil sport CC gede
Bang buat video penjelasan sodara nya turbo.. Supercharger bang
Terima kasih
Cocok masseeh 👍
Sering2 upload dong bang
Turbo charger menjaga torsi
sistem pendinginan udara nya pakai sistem intercooler atau aftercooler ya
Singkat padat jelas
Mesin alat berat bos pembhasan lengkap
Bang bikin konten cara kerja carb power jet di motosikal banggggg
Wajar saja seperti mobil truk Isuzu nmr 71 asap itam nya paling bnyk apalagi kalo di paksa nge gasnya
vide 3D buat sendiri atau gmn itu boz.. ? tolong di jelaskan.. soalnya ini bagus BGT>
Mantap
Alasan bos . Knp diesel mobil lebih senyap suara dengan diesel yang piston 1. Seperti diesel tambak
Dahulu pakai direct injection tanpa turbo
Turbo memaksa udara masuk ke ruang bakar, karena tekanan atmosphere saja tidak cukup mengimbangi kebutuhan kinerja kompresi mesin.
Kami suka turbo.....
Agar kerja lebih efisien. Karena mobil berjalan dengan rpm lebih rendah karena dibantu turbo dan beban kerja mesin lebih ringan.
Apakah teknologi turbo ini hanya untuk mesin diesel saja?
Apakah bisa di mesin yg bahan bakar bensin?
Klo bisa mungkin knp teknologi ini tidak dipakaikan di motor saja, mungkin bakal jd lebih irit dan bertenaga tanpa harus di overbore/boreup. Ke bensin irit dan ke tenaga jd nambah kan.
Tahun 80 an ada beberapa motor turbo dari Yamaha, Honda sama Kawasaki
Turbo gak cocok buat mesin motor. Peningkatan performanya gak seberapa tapi penambahan bobotnya terlalu banyak, lebih bagus bore up buat upgrade mesin.
Oooo.... bgitu.....
kelemahan turbo jika kurang perawatan bisa menyebab kan run way
Yes om. Paling aman tiap 4-5rb km ganti oli demi keawetan mesin.
Mesin NA pun sama, runaway gak kenal turbo ataupun NA, bospom maupun CR
Kalo oli mesin bocor masuk RB mesin diesel bakal runaway
@@alifiandangduters3808 yap om. Cmn diesel turbo lbh rawan krn kebocoran oli dr turbo yg oblak. Biasanya krn penggunaan oli yg buruk soalnya bearing turbo sensi sama kualitas oli.
Kalau N.A kan paling krn ngobos atau Bospomp bermasalah.
Tp keknya jarang bgt denger diesel runaway.
masi blm ngerti soal mengapa turbo memakai aliranbgas buang yg menyebabkan panas, bukankah lbh praktis memakai putaran mesin atau lbh baik lagi dikasi motor utk mengkompresi udara dingin ke dlm mesin
nah itu namanya supercharger, yang digunakan ya putaran mesin via V belt
Mohon ijin tanya admin,
Mesin saya 3B, misal ditambah turbo, pakai turbo jenis apa dan apakah juga wajib pakai intercooler,??
Informasi tambahan
kalau pompa air mesin disel dikasih turbo lebih jos dong....
tapi kalo mesin turbo dibanding dgn mesin NA apakah lebih reliable, scr turbo komponen mesin kudu menghadapi tekanan sgt gede di dapur pacunya? mohon penjelasanya kpd pemula ini 🙏😅
Animasi yang baik.. saran kedepannya kalau bisa pakai suara sendiri ya bro,agak kurang asik kalo pake suara robot gini hehe.. sukses terus👍
Pantesan tiap ada truck lewat seperti suara turbo ternyata bener pake turbo, kirain mobil balap doang 😂
Biasanya itu suara tabung fleksibel knalpot, biasanya terletak diantara rem knalpot dan tabung resonator. Ada yang ganti tabung fleksibel variasi, ada juga yang rem knalpotnya dibuat agak nutup 1/4, jadi gas buangnya ada yang nabrak ke dinding fleksibel dan keluar suara ngir2 macam turbo. Aslinya suara turbo gak terlalu kedenger, karena kalah sama suara mesin diesel yang lebih keras bin kasar.
@@alifiandangduters3808 oh gitu ya
@@RianRahmat biasanya gitu.. Kecuali tekanan turbo disetting diatas 1 bar, saringan udara ganti model free flow/aftermarket jadi sedotan udaranya lebih banyak, dll kemungkinan suara turbo juga terdengar lebih keras (dari standarnya), walaupun masih lebih keras suara mesin *cmiiw yaa :D
@@alifiandangduters3808 yang bunyi itu di keongan bagian kenalpot
Isuzu nmr 71 gak pakai intercooler tapi tenaganya mantap
Ap iy broo???
@@Denbagus823 kalau gak percaya coba sendiri
Rpm bawah lemot
Tpi mesin gampang jebol kebyakan kasus di truk cabe yang pakek nmr 71
Ada blowoffnya g?
Top
Cara kerja mesin hammer pancang bang
Ap cairn intercolr ..ga ikut msuk keintek min??
Kenapa mobil turbo klu mau mematikan mesin mesti ditunggu lama dulu ?.
Berarti gak ada asap knalpot yang dibuang ya ???
Bahas motor yg pake 2 busi bang
L300 gw gak pake turbo udah gede tenaganya💪
Mau tanya. Perbandungan kompresi mesin diesel indirect injection, direct injection dan comonrail tanpa turbo itu berapa yah? Terus kalo mau pasang turbo kompresinya harus diturunkan? Berapa yah turunya?
IDI biasanya >20:1, DI 18-20:1, CR 15-18:1
Btw mesin CR non turbo emang ada ya om? Setau saya mesin CR wajib berturbo🤔
Kalo mau pasang turbo rasio kompresi min turun jd 18:1
*CMIIW
Kira² berapa persent ya bang, penambahan kecepatan dgn adanya turbin?
Tergantung boostnya, 1 bar nambah kira-kira 30 persenan
Berarti turbo, supercharge, nos itu sama ya cara kerjanya.memasukkan udara ke ruang mesin sebagai penambhn performa. Cuma beda medinya saja
Semuanya iya gan, untuk memberikan kepadatan udara yang lebih biar pembakaran nya maksimal plus tenaga tambahan
Cuma kalo NOS entah kek gimana caranya apa sama dengan water injection sistem atau ngga
Bang,,, kalo boleh tau ini apa nama program untuk bikin animasinya,,,,,?
Kalo misalkan kita buat penggerak turbonya lewat pully kipas [bukan pakai gas buang lewat manyfold] gimana min ....???
Pulley dan belting biasa pusing sehingga 250 000 rpm?
Mana mungking.
Sebab itu lahirnya supercharger
Harga solar sekarang Rp 16. 000-an
Turbo di mesin bensin dan mesin diesel apakah sama?
Tolong jelasin dong min knp motor yg pke bahan bakar E85 bisa irit banget(100km/liter). Dan apa itu bahan bakar E85 dari kelebihan, kekurangan, ongkos produksi, harga pasaran.
Mungkin ethanol 85% 😁
Klau mesin 14b pasang turbo apa boleh?
Pantes gw pake l300 dan sebelah pake inova diesel … akselerasimya cepetan inova .. pdhl sama” diesel :V 🙈😬😅
Udh beda lagi itu mah😁
Cumi balap dilawan. Hehe
👍
Min klo misalkan partikel udara yang masuk jauh lebih banyak daripada partikel solar itu gk apa2? atau ada efeknya?
Biasanya mesin lebih cepat panas, karena terlalu kering (solarnya terlalu sedikit) *cmiiw
Pre-ignition mungkin karena tekanan udara lebih besar, jadi tekanan dan panas naik
Kalau terlalu banyak udara, jadinya lean, efeknya banyak asap yang sedikit keputih-putihan dan juga mesin gak bekerja optimal sebagaimana mestinya.
Kalau pakai mesin diesel tipe non-commonrail ngotak-atiknya harus pas sesuai standard dari pabrikan, mulai dari Injection Pump, Fuel-Pump, Injector, Valvetrain, dll. Tapi kalau yang sudah commonrail, cukup otak-atik valvetrain saja, karena untuk yang distribusi solar sudah elektrik alias udah terkomputasi.
Apa pengaruh kalo oli saluran turbo di tutup
Tinggal. Nunggu Jim aja bg😢
Bang kalo mesin diesel 1 silinder misalkan kubota ato Yanmar apa aman jika di pasangi turbo, mohon pencerahannya
Bakal jebol
Gak harus juga mesin diesel panther saya tidak pakai turbocharger?
Panther saya juga gak pake turbo, mesin panther pake turbo mulai akhir 2006 mendekati penerapan standar emisi euro 2
Tambahin turbo, makin gahar n kenceng tu mpus panthernya
@@wizauto tergantung spek turbonya, kalo turbonya IHI RHF5 bawaan 4JA1-L ga ngaruh banyak ke performa, dan mesin non turbo kalo mau dipasang turbo banyak part yang harus disesuaikan, kalo pake internal bawaan tekanan turbo gak boleh melebihi 0,5 bar (tanpa intercooler) atau 0,7 bar (dengan intercooler)
Apakah mobil diesel lawas bisa di pasang turbo ??
Semua mobil bisa, tapi budgetnya ga main2
Bisa bro. Asal boost ga lebih dr 0.5bar. kalau 1 bar turun kompresi dulu sama setel bospom
Oooohh makannya kenapa panther pakai turbo supaya bisa ngejar emisi euro 2
Bisa bikin hemat bensin ga bro? Soalnya lagi sedih ini, ke pom bensin terus. Gak gak kaya kaya nanti.
Maaf kalau untuk mesin bensin yg ada tambah boros. Krn settingan bahan bakar udara harus pas.
Bukan buat hemat bensin, tapi buat naikin tenaga. Katakanlah mesin 1000cc turbo tenaganya setara sama 1500cc non turbo. Konsumsi bbm nya kayak 1000cc(lebih boros dikit) tapi ga seboros 1500cc tapi dengan power yg relatif sama
@@darmawantrivandiridwan4435 sebenernya kalau pemakaian ga sampe spooling turbonya. Ya setara 1000cc bensin. Kalau pas spooling ya kaya 1500cc. Cuman kan pemakain pasti rentang rpmnya bervariasi antara 1500-3000rpm.. kadang jadi 1000cc kadang 1500cc.
Kalau jalanya di rpm 3rb terus pasti borosnya kaya 1500cc
@@yudiwahyudin6644 itu cuma kasarannya saja, semua ada settingannya. Saya pake Innova diesel main di rpm 1000-1500 malah lebih boros dibanding main rpm 2000 an
@@darmawantrivandiridwan4435 yes. Krn mesin diesel. Turbo pada mesin diesel lbh ke penyempurnaan pembakaran soalnya. Berbeda dgn mesin bensin.
Mesin diesel turbo crdi lbh hemat cruising @ 1500-2500rpm
Kalau non vgt 1800-2500
Kalau konvensional 2000-2800 dan injakan gas. 😁😁
knp mesin diesel gak pake super charger aja min...🙏🙏🙏
Jatohnya biaya produksi mahal. Perawatan juga lebih mahal. Super charger klo bahan bakarnya ga bagus ga awet.
apa turbocharger ini kompatible dengan mesin bensin min?
kalo emang ada yg kompatible, apa ada syarat CC mesinnya?