@@warsztatpodchmurkaWitam wojuje już kilka dni i nie mogę naprawić dmuchawy rezystor i wentylator sprawny nawiew nie włącza się gdy jest mróz a jak jest 1-7 stopni na plusie to włącza się po dłuższej pracy silnika po przejechaniu kilku kilometrów sprawdzałem bezpieczniki wszystko pomierzone miernikiem oczysciłem również i nic co to może być za problem?
@krzysztoftomaszewsky3949 prawdopodobmie masz do wymiany panel klimatronika. One zdychały po jakimś czasie. Zawsze możesz przelutować w rezystorze wszystkie elementy razem z pinami od wtyczce. Dognij też piny we wtyczce żeby dobrze stykały w gnieździe. Jak masz takie objawy że działa jak jest trochę cieplej, a nie działa jak jest zimniej, to ewidentnie wina jakiegoś zimnego lutu lub brak styku we wtyczce. A to dlatego, że metal w zależności od temperatury się rozciąga i kurczy. Dlatego jak jest cieplej to łączy a jak zimniej to już nie. Ja osobiście zacząłbym od przelutowania rezystora.
@@warsztatpodchmurka panel klimatyzacji manualny nie mam klimatronika rezystor przelutowany sprawdzałem też z innej sprawnej laguny więc to może wtyczki może akumulator bo czytałem pod filmem komentarze że jeden pan tak miał ...
Sprawdź czy na wyjściu z rezystora na dmuchawę podawany jest prąd. Wepnij się jakimiś szpilkami w te 2 przewody w czasie gdy normalnie będzie podłączona do dmuchawy. Jak podaje napięcie a dmuchawa nie kręci, to winna jest dmuchawa, jak napięcia nie ma to coś wcześniej. Sprawdź też czy do rezystora dociera niapięcie.
Mi przy wymianie filtra kabinowego coś wpadło do dmuchawy i przy wysokich obrotach dobiegał dziwny dzwiek i drgania, nie wiedziałem jak dostać sie do dmuchawy, więc you tube i natrafiłem na Twój filmik, w dmuchawie były dwa liście i zeschnięty duży żuk;) oczysciłem, twraz smiga jak nowa, wielkie dzięki.
Ciesze się, że mogłem pomóc. Cięzar tego owada sprawił, że podczas pracy dmuchawy, za sprawą siły odśrodkowej cały silnik został wprawiony w drgania. Ciekawy przypadek
u mnie to samo, liście zablokowały wirnik, ale nie wiedziałem jak go wyciągnąć i rozruszałem go przez filtr, ale czeka mnie wyciąganie bo sam ma spore opory. Przy zablokowanym wirniku, napięcie na podłączonej dmuchawie rośnie do 3,6V (3 bieg) następnie mimo zwiększania prędkości napięcie już nie rosło.
witam , u mnie po sprawdzeniu napiecie podawalo . po wymontowaniu i wyjeciu dolnego plastiku od silniczka okazalo sie ze gruba warstwa brudu zablokowala wentylator . po wyczyszczeniu wszystko smiga . filmik sie przydałl . pozdrawiam
SMALL UPDATE dla potomnych :) udało się w końcu uporać z nawiewem, co się okazało: - silnik był faktycznie sprawny - rezystor też był sprawny, niepotrzebnie go wymieniłem na nowy, a stary zniszczyłem przypadkowo podczas wyciągania go (przy okazji potwierdziło się, że ten mój stary śmieszny/dziwaczny rezystor to to samo co ten troche nowszy, różnią się wyglądem ale pin maja taki sam, mocowanie też to samo i co więcej działaja identycznie, do dmuchawy w climatronicu już będzie inny rezystor z innym pinem i całkiem inaczej wyglądający) - bezpiecznik tez w porządku problem natomiast był w skrzynce z bezpiecznikami, zrobiło się tam jakieś zwarcie, przypaliły się jakieś styki i nie podawało napięcia na dmuchawe, nie wiem dokładnie na czym naprawa polegała, ale elektromechanik zajrzał, pogrzebał, poczyścił, poizolował co było do poizolowania, i problem zniknął. tak więc na przyszłość jakby ktoś miał podobny problem to tutaj może leżeć jedna z przyczyn.
Jeden jest pod popielniczką. Jest jeszcze w skrzynce pod maską, nr. 9 i 15 Jest jeszcze przekaźnik R7, R9, R10 Wszystko ładnie opisane w książce sam naprawiam strona 81-14, 81-24 i następne kilka stron niżej
ten rezystor jest w kilku rodzajach, bo jak patrzylem na ogłoszenia to są i czarne i takie fioletowe jak na twoim filmie i jakieś zielone, to jest bez różnicy? moja Laguna jest z 2001 roku i ma manualną klime i nawiew z tego co pobieżnie zerknąłem wczoraj to kolo dmuchawy widze same czarne elementy, nic w takim kolorze jak u Ciebie na filmie
Tak, zdaje się, w wersji z ręczną klimatyzacją były inne, i na dodatek znajdowały się chyba po drugiej stronie, tzn. od strony kierowcy mniej więcej na wysokości kolan. Ale nie jestem pewien, nie miałem okazji wymieniać w wersji z klimą manualną. Zerknij, napewno znajdziesz, jak nie z jednej strony to z drugiej
@@warsztatpodchmurka właśnie jeszcze raz zerknąłem i jest w tym samym miejscu co na twoim filmie, ale juz widze że to jakis inny typ bo jest od spodu czarny a nie fioletowy, musze wyciągnac silnik dmuchawy i zobaczyć dla pewności jak wygląda cały masakra dzisiaj po południu 35 stopni temperatura, jak nie zrobie w tym tygodniu z tym porządku to się zagotuje fizycznie i psychicznie :) pozdrawiam
Witam mam problem z dzialanie nawiewu mianowicie po chwili jazdy lubi zmniejszac sile nawiewu bez zmniejszania na klimatronicu , jakas rada przeczycic czujnik przy desce lub w lusterku , moze rezystor lub dmuchawa nawiewu , climatronic dziala poprawnie wszystkie funkcje dzialaja poprawnie
Czyli używasz klimatronica. Gdybyś miał przełączone na sterowanie ręczne, to dmuchawa pracowałaby cały czas na takich samych obrotach. Ale tak właśnie działa klimatronic, że sam dostosowuje siłę nawiewu, steruje też klapą mieszającą zimne i ciepłe powietrze oraz sprężarką klimatyzacji. Ustawiasz temperaturę, klikasz na tryb AUTO, i gotowe. Na zimnym silniku dmuchawa pracuje szybciej, aby szyba nie zachodziła parą, oraz żeby dogrzać całe wnętrze samochodu, ale już po krótkim czasie można zauważyć stopniowy spadek obrotów dmuchawy aż ustabilizuje się na może ok. 10-15% mocy. Także z tego co piszesz, wnioskuję, że klimatronic działa u Ciebie dokładnie tak, jak ma działać. Jak przestawiłbyś tryb na ręczny, i ustawił na silniejszy nawiew, to będzie tak (niepotrzebnie) dmuchać przez cały czas.
Co może być przyczyną buczenia czegoś w okolicach silnika w momencie włączenia nawiewu i jazdy powyżej 2000, obrotów poniżej cisza i wieje ładnie, obojętnie czy klima czy sam nawiew coś buczy...
Napewno tylko podczas jazdy? Napewno tylko podczas jazdy i włączenia dmuchawy? Bez dmuchawy tego niema? Bez włączonego silnika też tego niema? Na wszystkich "biegach" dmuchawy sprawdzałeś?
+Mariusz Błoński radio bez problemu, na bokach radia są po dwie dziurki, wystarczy włożyć tam np. cienki śrubokręt i równocześnie wyciągnąć radio. Lecz to nie wystarczy do wyjęcia całego panelu. Ale być może dostaniesz się dzięki temu od tyłu do klapki maskującej. Samej tapicerki jeszcze nie zdejmowałem, nie miałem takiej potrzeby.
Witam, mam problem w swojej lagunie 2 1.8 benzyna, moze ktos przerabial temat, a mianowicie gdy ustawie temperature na 26stopni ( na klimatroniku) to grzeje jak w saunie, a jak ustawie 25 czy 20 stopni to leci caly czas zimne, wymienilem termostat bo myslalem ze to jest przyczyna i temperatura spadala ponizej zauwazalne bylo slabe grzanie w aucie, a teraz na 26 grzeje super ale ponizej juz nie, oroentuje sie ktos czy ten rezystor moze byc przyczyna? Wentylator chodzi reaguje na wszystko tylko na zmiane temperatury w klimatroniku do 25,5 stopnia juz nie.
@@warsztatpodchmurkaten czujnik pokazuje dobra temperaturę około 8 stopni, ale dzięki za odpowiedź :-) problem rozwiązany, przyczyną był czujnik temperatury w środku auta który jest w obudowie lusterka (przy szybie czołowej) teraz działa elegancko :-)
NIE Rezystor napięcia, reguluje napięcie tylko dla dmuchawy wewnątrz kabiny. Prąd który biegnie na wentylator chłodnicy sterowany jest przez czujnik temperatury płynu chłodniczego.
Witam właśnie mam ten sam problem dmuchawa też nie działa. rozebrałem rezystor i tam jest wszystko ok nic nie powytapiane ani spalone. Złożyłem rezystor i dmuchawę i ku mojemu zdziwieniu dmuchawa zaczęła chodzić tylko z tej dmuchawy coś zaczęło strzelać i pukać podczas kręcenia. Czy to objaw padnietej dmuchawy ? Wszystko jest złożone tak jak trzeba.
Prawdopodobnie łożysko wirnika dmuchawy pada. Ale możliwe, że i wtyczka rezystora nie styka, dlatego też, jak ruszyłeś, to zaczęła działać. Ja przelutowałbym też piny od wtyczki na płytce rezystora.
U mnie było 12 v na kostce wchodzącej do dmuchawy. Nie moglem dojsc dlaczego ona nie dziala. Podlaczylem bezposrednio pod akumulator i krecila sie. Po czasie zauwazylem, ze przewody przy rezystorze sa spalone (wtopily sie nawet w wykladzine). Od razu zamówiłem nowy rezystor. Jesli nie zadziala od razu to mysle ze zwarcie moglo sie zrobic gdzies wczesniej. Gdzie leci ta duza glowna kostka?
U mnie jak wsunę kartę (czyli po zapłonie) to dmuchawa chodzi, jak odpalę auto to przestaje. Dodam, że akumulator już na wykończeniu, bo zegary przygasza jak odpalam. Może to być przyczyną takiego zachowania, czy szukać czegoś innego? Nie wiem, jakieś zwarcie, lub ten rezystor? Czy po wymianie akumulatora wszystko wróci do normy?
Akumulator, raczej nie ma z tym nac wspólnego. Bardzo dziwi mnie też że dmuchawa przestaje działać na uruchomionym silniku. A może dmucha tylko ledwo co? Wywal dmuchawę i sprawdź jeszcze raz z dmuchawą na wierzchu. Przejrzyj też kostki, i styki na przewodach do dmuchawy i rezystora. Sprawdź w jakim stanie jest filtr kabinowy, jak zawalony to moment smaży rezystor. No i jak nic już nie pomoże, to wymień rezystor. Dmuchawa działa także nie ona ma winę.
@@warsztatpodchmurka Cześć, dzięki za szybką odpowiedź i sorry że ja nic długo nie odpisałem. Ale czekałem na nowy akumulator. Więc sprawa wygląda tak. Zdecydowanie to akumulator ponosił winę nie działającej dumuchawy. Sam rozruch bardzo słabego już akumulatora zjadał większość prądu, no i jak to w Renault, ale i nie tylko komputer odłącza różne systemy w takim przypadku. U mnie wyłączył nawiew. Znalazłem też podobny problem na forum laguny i tam opisują chłopaki dokładniej. Tak że polecam w pierwszej kolejności naładować albo wymienić baterię w aucie jeśli dzieją się rzeczy opisane powyżej. Jeśli to nie przyniesie rezultatu, wówczas zostaje twój sposób. Pozdrawiam.
Plastik pod schowkiem jest zdaje mi się elementem części całego przedniego panelu razem z osłoną poduszki powietrznej. Ale nie jestem pewien musiałbym zerknąć
chodzi mi o ta zaslepke pod nogami pasażera co w tym filmiku. tez mam do wymiany rezystor w lagunie II 2005 po lifcie a dopiero co kupilem i nie chce polamac plastików.
Zaślepka pod nogami jest na rzepach więc wystaczy ją z tych rzepów odpiąć. Następnie namierzyć rezystor (widać gołym okiem) i wykręcić dwie śrubki. Dobrze jest wykręcić dmuchawę, będzie nieco lepszy dostęm. Niczego nie połamiesz, tam niema czego połamać. Powodzenia
Aaaaaaaaa? Chyba, że po lifcie jest jakaś plastikowa osłona. No tego to już niestety nie wiem. Rozejrzyj się i ponaciskaj ją z każdej strony, zobaczysz gdzie trzyma, będzie wiadomo gdzie odkręcić lub odczepić
+Tomasz nm Nie!!! Natychmiast przeczyść odpływy wody pod maską z lewej i prawej strony. Instrukcja od gościa o nicku misiekstaszic jest dostępna na RUclips. Możesz do tego celu zamiast sprężonego powietrza wykorzystać wodę pod ciśnieniem, lejąc z węża. Woda nie spływa specjalnymi kanałami i podchodzi w specjalnej rynnie na tyle wysoko, że zaczyna wlewać się do wnętrza samochodu, i zalewać silnik dmuchawy, oraz dostaje się na regulator napięcia, dmuchawa zdycha, i gratis mokra podłoga szczególnie z prawej strony od pasażera. Natychmiast udrożnij odpływy wody pod maską
Mam jeszcze jedno pytanie, wyjąłem dmuchawe żeby zobaczyć dokładnie jaki u mnie jest rezystor i zauważyłem, że po odlaczeniu dmuchawy system nadmuchu jakby się załącza. Oczywiście nie dmucha bo dmuchawa jest odpieta ale zapalają się wszystkie lampki od klimy itd. Po ponownym podłączeniu wszystko wraca do punktu wyjścia, czyli nic nie dmucha nic się nie pali całkowity zgon nadmuchu i klimy. Czy to jest oznaką uszkodzonej dmuchawy czy rezystora? Żeby daremnie nie wymieniać obu czesci
Musisz mieć multimetr i sprawdzić, czy we wtyczce od dmuchawy jest napięcie. Jeżeli twierdzisz, że wszystko się po jej odłączeniu załącza, to gdyby instalacja była sprawna, to po załączeniu powinno na wtyczce od dmuchawy pojawić się napięcie. Na 1 biegu jakieś ok.9V Na najwyższym biegu dmuchawy powinno być już 12V Jak będzie tam prąd to znaczy że prawdopodobnie padł silnik dmuchawy.
@@warsztatpodchmurka silnik sprawdziłem podpinając go pod zewnętrzne źródło zasilania i hula elegancko, czyli to nie to zamówiłem sobie dzisiaj rezystor, tylko problem polega na tym że takiego jak ja mam u siebie nie idzie kupic nowego, a nawet i o używke ciężko, zamówiłem podobny jakiś z wydaje mi się takim samym złączem, jutro rano odbiore, spróbuje założyć go i zobaczymy czy to cos da swoją drogą czy w lagunie 2 jest gdzieś jakieś trzecie miejsce gdzie mogą się znajdować jakieś dodatkowe bezpieczniki, bo pod maską i w kabinie nie ma bezpiecznika od dmuchawy:/ ...niestety cholerna instrukcja obslugi auta takiej informacji nie posiada, a w sumie bezpiecznik to podstawowa rzecz do sprawdzenia w takiej sytuacji, tylko cieżko sprawdzić jak się nie może znaleźć :/
Podeślij zdjęcie starego rezystora, może coś zaradzę. Dodatkowo w rezystorze w zasadzie prawie zawsze pada tranzystor, i nie trzeba nawett wymieniać całego rezystora a jedynie sam tranzystor na rezystorze. Bezpiecznik od dmuchawy istnieje, ale nie powiem teraz z lotu który to. Są tylko dwa miejsca z bezpiecznikami, jeden pod maską, drugi z lewej strony deski rozdzielczej pod zaslepką.
@@warsztatpodchmurka Mój wygląda tak: zapodaj.net/images/e0ce8e4e8dba1.jpg A ja zamówiłem taki: thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/60/cd/aa/nowy-rezystor-opornik-dmuchawy-renault-laguna-ii-kujawsko-pomorskie-wloclawek-sprzedam-377672962.jpg
+Patrick N Odkręć dmuchawę i poruszaj ręką wiatrak jak będzie luz, to łożysko do wymiany. Możesz też włączyć nawiew trzymając dmuchawę rękoma, nie powinno być wibracji, jak będą łożysko. Jak nie bedzie, obudowa w którą jest wkręcona dmuchawa może być luźna.
Witam! U mnie jest taki problem ze nie pokazuje na komputerze gdzie jest błąd. Kilku magików już próbowało dłubać w różnych miejscach i nie naprawili. Klimatyzacja nie działa w samochodzie przy wysokich obrotach. Tzn jak jadę w mieście max do 60 km na h klima ładnie chodzi nawiew elegancko jest chłód z otworów. Jak wyjadę na obwodnice albo autostradę i rozpędzę się już po 70 km na h zaczyna buchać z nawiewów gorące powietrze. Najlepszy magik od klimatyzacji w mieście się poddał i człowiek z salonu Renault który na codzień naprawia Renault tez. Jakieś pomysły co to może być ? Pozdrawiam
Mam podobny problem, ale wianie ciepłego na włączonej klimie włącza się nieregularnie i nieregularnie wyłącza. Potrafi chłodzić ładnie przez kilkadziesiąt minut po czym nagle sama zaczyna wiać ciepłym lub letnim. Czasem sama wraca do chłodu, a czasem muszę zmienić temperaturę nawiewu na 26 i po chwili wrócić na powiedzmy 19 o jest okej. Czasami też mi się wydawało, że to może zależeć od prędkości/obciążenia silnika, ale nie zawsze... Dodam tylko, że u mnie wyłączało klimę po 2200 obrotów, kostka przy sprężarce od spodu została naprawiona i tamten problem zniknął. Masz jakiś pomysł? Też mam Lagunę 2
Przyczyn może być kilka, pierwsza to uszkodzony lub mocno zabrudzony czujnik nasłonecznienia, jest na samym środku deski rozdzielczej "parapecie" przy samej przedniej szybie, przeczyść go. Drugi z powodów to mocno zabrudzony czujnik temperatury znajdujący sie w obudowie podstawy lusterka wstecznego, można ten czujnik oczyscić. Ale najbardziej prawdoppdobnym jest to, że masz w układzie klimatyzacji zbyt małą ilość czynnika chłodniczego. Taką na granicy wytworzenia odpowiedniego ciśnienia do załączenia sprzęgła klimatyzacji. I teraz, raz pompa działa normalnie, a raz nie działa wcale. Musisz sprawdzić jak to wygląda w praktyce. Odpal silnik, sprzęgło klimy powinno stać nieruchomo, Włącz klimatyzację, sprzęgło powinno się obracać. Jeżeli podczas jazdy poczujesz, że przestało chłodzić, sprawdź czy obraca się sprzęgło. Dodatkowo, automatyczna klimatyzacja, działa na zasadzie innej niż ręczna. To znaczy, jak na ręcznej klimie włączysz sobie nawiew na zimne powietrze i załączysz klimę (AC) to pompa będzie tak długo pracować aż jej sam recznie nie wyłączysz. Klimatyzacja automatyczna działa w zasadzie tak samo, ALE temperaturą staeruje sama. Czyli, jak ustawisz sobie w kabinie 21°C to nawiew ustawi na niską temperaturę i zwiękrzy obroty wentylatora, ale jak już temperatura wewnątrz auta będzie się zbliżać do ustawionej przez ciebie, to obroty wentylatora same spadną, a po jakimś czasie sama wyłączy się pompa klimatyzacji, a jak temperatura w samochodzie się podniesie, to pompa znowu załączy się automatycznie żeby tą temperaturę znowu obniżyć, i tak przez cały czas. Także pompa w klimatyzacji automatycznej nie pracuje przez cały czas, a jedynie na czas obniżenia temperatury do takiej jaką sobie ustawisz.
Wszystko wskazuje na zerwane (złamane) cięgno przekładni nawiewu. Uuuuuuuuuu, niedobrze. Kupa roboty. Trzeba wymienić cały tunel. Żeby to sprawdzić, musisz najlepiej użyć endoskopu, takiej kamerki podłączanej do telefonu, na przewodzie z lampą led. Są bardzo tanie, na allegro tego pełno, ceny już od kilkunastu złotych. Podłączasz taką kamerkę, włączasz aplikację która tą kamerkę obsługuje (w sklepie play takich pełno), i wkładasz ją w kratki nawiewu. Jak już włożysz odpowiednio głęboko, to obejrzysz w jakim stanie są wszystkie zaczepy tych klapek (a w zasadzie rolki) które sterują kierunkiem strumienia powietrza. Jak nie zobaczysz niczego ciekawego, to musisz zerknąć od strony filtra powietrza. Wyjmujesz filtr i pakujesz tą kamerę do środka. Jak wyjmiesz schowek, to zdaje się (już nie pamiętam dokładnie czy widać) zobaczysz też odrazu elementy sterujące tymi przekładniami, na zewnętrznej obudowie tego całego tunelu.
A to chujnia. Coś zapewne z przewodami, lub może nawet jednym przewodem. Jak podmieniałeś panel to i też bez efektu to jeszcze większy problem. Tzreba by dorwać schemat (rozpiskę) tych kostek żeby sprawdzić czy wydostaje się z nicg napięcie. Jeżeli tak, to trzeba lecieć po przewodach i znajdzie się winowajca, jeżeli nie, to coś z tymi kostkami lub panelem nie tak
Sprawdź przewody czy do dmuchawy i rezystora dociera napięcie, sprawdź też czy czasem bezpiecznik od nawiewu nie jest przepalony. Sprawdź czy do bezpiecznika dociera napięcie. Możesz mieć też problem z osnelem sterowania, na szczęście cholernie tanie są
@@warsztatpodchmurka Czy wiesz gdzie jest ten bezpiecznik od nawiewu? w kabinie od strony kierowcy nie ma. I co to jest ten "osnel" pierwszy raz słyszę tą nazwę.
Łożyska nie da się nasmarować, są zbudowane tak, że nie da się ich otworzyć. Trzeba łożysko wymienić na nowe. Nie jestem też pewien czy da się je w ogóle wymienić, ale mogę się mylić. Być może będzie trzeba wymienić całą dmuchawę.
@@warsztatpodchmurka Wczoraj rozebrałem obudowę wentylatora i od góry dwa razy zalałem miejsce obsady wd40. Środek gdzieś się dostał bo znikł 😅 Nie masz wiedzy czy ułożyskowanie to łożysko kulkowe czy ślizgowe- telejka? Po dwóch porcjach środka zaczął trochę jakby lżej chodzić wirnik.
Masz zapewne w panelu sterowania gdzieś na płytce zimny lut. Wymiana panelu powinna rozwiązać problem. Lub ledwo gdzieś w jakiejś wtyczce stykają się piny.
Los chciał że właśnie mi też dmuchawa przestała działać lecz objaw jest inny bo działa tylko na max ustawieniu, na niższych obrotach nie działa. Mam pytanie czy taki jak tobie pójdzie mi też tak łatwo w lagunie II z 2003r. to jest przed liftem. Czy tam konstrukcja jest już inna i będę miał dużo niespodzianek? Tak czy inaczej twój filmik pomógł bardzo. Zachęcam do kolejnych i dodatkowo podaje link dla tych co sami dłubią w Lalce. Jest tam kilka ciekawych pomocnych instrukcji naprawy. chomikuj.pl/azazulemo/Dokumenty/Renault+Laguna+2+II
Drogi kolego, laguna na fimie również jest przed liftem. Działająca dmuchawa tylko na max świadczy na 100% o tym że z samą dmuchawą jest wszystko OK. Natomiast wina leży tylko i wyłącznie po stronie rezystora napięcia (opornicy) widocznej na nagraniu. Lub kostki z kablami lecz w twoim przypadku z tą drugą kostką gdzie jest więcej kabli a nie tylko dwa. Przeczyść te kostki (wtyczki), jeżeli kostki wyglądają dobrze to napewno wysiadł jeden tranzystor w rezystorze, można go wylutować i wlutować nowy ale słabo się to opłaca bo taki cały używany i sprawny rezystor napięcia dostaniesz już za 25 zł na allegro. Wymieniasz i zapominasz o problemie. Pozdrawiam
Dziękuje za info. Moja troszkę inaczej wygląda niż twoja, mam wersje Expression więc może dlatego. Zabiorę się za to przed końcem tygodnia i dam znać co i jak. Jeżeli pogoda dopisze.
Pewnie tak. Na filmie jest wersja privilenge czy jak ona się tam zwie. Jakbyś kupował rezystor, to kieruj się wyglądem i możliwe że będzie gdzieś jakiś numer, może coś w rodzaju tabliczki znamionowej lub naklejka. Po tych danych upewnisz się na 100% czy pasuje do twojej wersji
Przepraszam że tak późno piszę ale wcześniej nie miało to sensu bo nie miałem kiedy się zabrać za naprawę. Dziś wykręciłem element tzw. rezystor. Cholernie mało miejsca żeby użyć grzechotki i tak dla ludzi co będą się za to zabierać... tam jest nietypowa śruba bo na klucz 5,5 nie 6 nie 5 a pomiędzy. Więc już mam wykręcony ten badziew. Teraz tylko do sklepu elektrycznego po nowe termiczne coś tam i dam znać jak zamontuje.
Chodzi o tranzystor mocy. Najlepiej na allegro, dostaniesz napewno. Albo w jakimś sklepie z elektroniką. Ale najpierw sprawdź czy niema zimnego lutu ma tym tranzystorze, to takie małe coś przylegające na styk do radiatora, czyli takiej małej aluminiowej żeberkowanej chłodnicy. Spróbuj najpierw przelutować jego dwie lub trzy nogi wpuszczone w plytę, mogą poprostu nie łączyć. Bardzo często tylko to jest przyczyną, a dopiero potem jak to nie przyniesie efektów, wymień ten tranzystor, lub dwa jeżeli są. I BARDZO WAŻNE! Jakby już naprawdę trzeba było wymienić, to po wymianie KONIECZNIE trzeba nanieść w miejscu styku tego tranzystora i radiatora pastę termoprzewodzącą. Kosztuje dosłownie kilka złotych ale jest w tym przypadku NIEZBĘDNA!!!
Ja mam problem tego typu, że dmuchawa czasem nie uruchamia się i nie reaguje na zmiany prędkości nawiewu. Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko działa jak należy. Chyba mnie czeka sprawdzenie rezystora 😒
Ja miałem zatratą dmuchawę i teraz po wymianie na nową nie działają mi nawiewy, dmuchawa reaguje na zmieszanie/zwiększanie z climatronika silnik się kręci w pełnej skali ale nie leci powietrze z nawiewów (jakikolwiek bym nie wybrał) leci ledwie wyczuwalny strumień powietrza...
MrKrzysztofix wyjmij dmuchawę zerknij do wnętrza kanału tam gdzie jest rezystor, czy coś kanału nie blokuje np. jakieś liście, można włożyć rękę i sprawdzić głębiej. Jeżeli jest czysto, wyjmij schowek, dosłownie jedna śrubka i dwa zatrzaski wewnątrz i wyjmujesz. Zobaczysz podłużną klapkę odkręć śrubki i wyjmij filtr powietrza pewnie jest totalnie zasyfiony. Włóż klapkę bez filtra i przetestuj siłę nadmuchu. Jeżeli jest wyraźna poprawa to wytrzep porządnie filtr i włóż go z powrotem na miejsce, sugeruj się strzałką na filtrze żeby powietrze miało odpowiedni przepływ. Jeżeli nie masz filtra bo jakiś geniusz to wyjął i nie włożył, to napweno zawaliło Ci kanał dopływowy liśćmi i wszelkiego rodzaju lotnym syfem. Odkurzacz, miękka rura do wnętrza kanału powinna załatwić sprawę. Możesz też sprawdzić jak i czy w ogóle działają automatyczne klapki wewnątrz układu nawiewu. Żeby to sprawdzić otwórz kratki wentylacji na środku nad radiem, i zaświeć do wnętrza latarką, zmieniaj ustawienia kierowania strumienia powietrza, na szybę, nogi, tułów i tak na zmianę, obserwuj czy ustawienie, (położenie) klapy wewnątrz się zmienia. Świetnie widać też jeżeli zaświeci się do kratek nawiewu na samej górze przy przedniej szybie, zaglądając oczywiście w kratki nad radiem. Mam nadzieję że pomogłem
OK wentylator sam wymieniałem, filtr oczywiście nowy (strzałka na filtrze w dół) - o filtrze pamiętałem i często czyściłem lub wymieniałem teraz jest bez filtra i dalej powietrze nie leci przez nawiewy. Chyba zablokowane klapki nawiewu (zaraz idę i sprawdzę te środkowe latarką) ale żeby wszystkie klapki zablokowało?
MrKrzysztofix jeżeli zablokowało jakimiś rupieciami to wcale nie trzeba ich dużo, dobrze byłoby włożyć w kanał sondę z kamerą, kosztuje grosze dosłownie kilkanaście złotych na allegro a przydać się może w domu wielokrotnie w różnych sytuacjach.
Hmm.. a wiec, nawiew przedni(środkowy nad radiem) mam zamykany manualnie a pozostałe się otwierają i zamykają normalnie. problem jest chyba z samym wentylatorem bo zauważyłem że nowy ma łopatki w wirniku skierowane w stronę przeciwną niż było to w wirniku oryginalnym. Takie cuda, stara turbina była koloru białego (2004 r. na naklejce) a nowa jest koloru czarnego (2005 na naklejce i ma odwrócone łopatki) zrobiłem taki myk że zdjąłem biały wirnik i założyłem na tą turbinę w miejsce czarnego ale dalej nawiewy nie działają. Możliwe że ten nowy silnik kręci się w drugą stronę?
Głupia sprawa ale moja dmuchawa kręciła się w odwrotną stronę bo była z anglika (o czym nie wiedziałem) i zamiast dmuchać w kanały wentylacyjne to mi zasysało powietrze :)) trzeba było też podmienić sam wirnik ze starej bo anglik ma też w odwrotną stronę łopatki... takie jaja :)))
@@warsztatpodchmurka Zdemontowałem. Zmierzyłem wszystkie trzy sprężynki R i pokazują wskazania. Rezystor termiczny raczej dobry, bo działa reszta biegów. Nic tu nie wyglada inaczej niz powinno.. Po dwóch godzinach braku pomysłów rozgrzałem każdy styk i dodałem cyny gdzie było mało. I sprawdzam w samochodzie. Dziala. He czyli jezdzic obserwować.
Dzięki człowieku za ten instruktaż. Bez takich poświęceń napraw pod chmurką by nie było. Jeszcze raz dzięki.
Niema za co 😉
@@warsztatpodchmurkaWitam wojuje już kilka dni i nie mogę naprawić dmuchawy rezystor i wentylator sprawny nawiew nie włącza się gdy jest mróz a jak jest 1-7 stopni na plusie to włącza się po dłuższej pracy silnika po przejechaniu kilku kilometrów sprawdzałem bezpieczniki wszystko pomierzone miernikiem oczysciłem również i nic co to może być za problem?
@krzysztoftomaszewsky3949 prawdopodobmie masz do wymiany panel klimatronika. One zdychały po jakimś czasie.
Zawsze możesz przelutować w rezystorze wszystkie elementy razem z pinami od wtyczce.
Dognij też piny we wtyczce żeby dobrze stykały w gnieździe.
Jak masz takie objawy że działa jak jest trochę cieplej, a nie działa jak jest zimniej, to ewidentnie wina jakiegoś zimnego lutu lub brak styku we wtyczce.
A to dlatego, że metal w zależności od temperatury się rozciąga i kurczy.
Dlatego jak jest cieplej to łączy a jak zimniej to już nie.
Ja osobiście zacząłbym od przelutowania rezystora.
@@warsztatpodchmurka panel klimatyzacji manualny nie mam klimatronika rezystor przelutowany sprawdzałem też z innej sprawnej laguny więc to może wtyczki może akumulator bo czytałem pod filmem komentarze że jeden pan tak miał ...
Sprawdź czy na wyjściu z rezystora na dmuchawę podawany jest prąd.
Wepnij się jakimiś szpilkami w te 2 przewody w czasie gdy normalnie będzie podłączona do dmuchawy.
Jak podaje napięcie a dmuchawa nie kręci, to winna jest dmuchawa, jak napięcia nie ma to coś wcześniej.
Sprawdź też czy do rezystora dociera niapięcie.
Mi akurat w zimę tak się stało mam nadzieję że to ta usterka objawy takie same więc do dzieła jesteś wielki Pozdrawiam 😊
💪
Wielkie dzięki,własnie u siebie naprawilem.Dokladnie tak samo sie stopilo💪💪👍👍
Mi przy wymianie filtra kabinowego coś wpadło do dmuchawy i przy wysokich obrotach dobiegał dziwny dzwiek i drgania, nie wiedziałem jak dostać sie do dmuchawy, więc you tube i natrafiłem na Twój filmik, w dmuchawie były dwa liście i zeschnięty duży żuk;) oczysciłem, twraz smiga jak nowa, wielkie dzięki.
Ciesze się, że mogłem pomóc.
Cięzar tego owada sprawił, że podczas pracy dmuchawy, za sprawą siły odśrodkowej cały silnik został wprawiony w drgania.
Ciekawy przypadek
u mnie to samo, liście zablokowały wirnik, ale nie wiedziałem jak go wyciągnąć i rozruszałem go przez filtr, ale czeka mnie wyciąganie bo sam ma spore opory.
Przy zablokowanym wirniku, napięcie na podłączonej dmuchawie rośnie do 3,6V (3 bieg) następnie mimo zwiększania prędkości napięcie już nie rosło.
Dzięki za filmik .super
Spoko, żaden problem
witam , u mnie po sprawdzeniu napiecie podawalo . po wymontowaniu i wyjeciu dolnego plastiku od silniczka okazalo sie ze gruba warstwa brudu zablokowala wentylator . po wyczyszczeniu wszystko smiga . filmik sie przydałl . pozdrawiam
Dziękuję za info.
SMALL UPDATE dla potomnych :)
udało się w końcu uporać z nawiewem, co się okazało:
- silnik był faktycznie sprawny
- rezystor też był sprawny, niepotrzebnie go wymieniłem na nowy, a stary zniszczyłem przypadkowo podczas wyciągania go (przy okazji potwierdziło się, że ten mój stary śmieszny/dziwaczny rezystor to to samo co ten troche nowszy, różnią się wyglądem ale pin maja taki sam, mocowanie też to samo i co więcej działaja identycznie, do dmuchawy w climatronicu już będzie inny rezystor z innym pinem i całkiem inaczej wyglądający)
- bezpiecznik tez w porządku
problem natomiast był w skrzynce z bezpiecznikami, zrobiło się tam jakieś zwarcie, przypaliły się jakieś styki i nie podawało napięcia na dmuchawe, nie wiem dokładnie na czym naprawa polegała, ale elektromechanik zajrzał, pogrzebał, poczyścił, poizolował co było do poizolowania, i problem zniknął.
tak więc na przyszłość jakby ktoś miał podobny problem to tutaj może leżeć jedna z przyczyn.
A który bezpiecznik od dmuchawy w lagunie 2 jest?
Jeden jest pod popielniczką.
Jest jeszcze w skrzynce pod maską, nr. 9 i 15
Jest jeszcze przekaźnik R7, R9, R10
Wszystko ładnie opisane w książce sam naprawiam strona 81-14, 81-24 i następne kilka stron niżej
ten rezystor jest w kilku rodzajach, bo jak patrzylem na ogłoszenia to są i czarne i takie fioletowe jak na twoim filmie i jakieś zielone, to jest bez różnicy? moja Laguna jest z 2001 roku i ma manualną klime i nawiew
z tego co pobieżnie zerknąłem wczoraj to kolo dmuchawy widze same czarne elementy, nic w takim kolorze jak u Ciebie na filmie
Tak, zdaje się, w wersji z ręczną klimatyzacją były inne, i na dodatek znajdowały się chyba po drugiej stronie, tzn. od strony kierowcy mniej więcej na wysokości kolan.
Ale nie jestem pewien, nie miałem okazji wymieniać w wersji z klimą manualną.
Zerknij, napewno znajdziesz, jak nie z jednej strony to z drugiej
@@warsztatpodchmurka właśnie jeszcze raz zerknąłem i jest w tym samym miejscu co na twoim filmie, ale juz widze że to jakis inny typ bo jest od spodu czarny a nie fioletowy, musze wyciągnac silnik dmuchawy i zobaczyć dla pewności jak wygląda cały
masakra dzisiaj po południu 35 stopni temperatura, jak nie zrobie w tym tygodniu z tym porządku to się zagotuje fizycznie i psychicznie :) pozdrawiam
Nadmuch ważna rzecz, a jak dochodzi do tego sprawna klimatyzacja to mamy rajską atmosferę
Witam mam problem z dzialanie nawiewu mianowicie po chwili jazdy lubi zmniejszac sile nawiewu bez zmniejszania na klimatronicu , jakas rada przeczycic czujnik przy desce lub w lusterku , moze rezystor lub dmuchawa nawiewu , climatronic dziala poprawnie wszystkie funkcje dzialaja poprawnie
Czyli używasz klimatronica.
Gdybyś miał przełączone na sterowanie ręczne, to dmuchawa pracowałaby cały czas na takich samych obrotach.
Ale tak właśnie działa klimatronic, że sam dostosowuje siłę nawiewu, steruje też klapą mieszającą zimne i ciepłe powietrze oraz sprężarką klimatyzacji.
Ustawiasz temperaturę, klikasz na tryb AUTO, i gotowe.
Na zimnym silniku dmuchawa pracuje szybciej, aby szyba nie zachodziła parą, oraz żeby dogrzać całe wnętrze samochodu, ale już po krótkim czasie można zauważyć stopniowy spadek obrotów dmuchawy aż ustabilizuje się na może ok. 10-15% mocy.
Także z tego co piszesz, wnioskuję, że klimatronic działa u Ciebie dokładnie tak, jak ma działać.
Jak przestawiłbyś tryb na ręczny, i ustawił na silniejszy nawiew, to będzie tak (niepotrzebnie) dmuchać przez cały czas.
witam a mi jak ustawie na wysokich obrotach świszczy, na niskich nie( łożyska?) przedmuchalem i nic.
i jak naprawiles? mi zaczela swiszczec i padlo calkowicie tez tak miales?
Nie na szczęście..
Co może być przyczyną buczenia czegoś w okolicach silnika w momencie włączenia nawiewu i jazdy powyżej 2000, obrotów poniżej cisza i wieje ładnie, obojętnie czy klima czy sam nawiew coś buczy...
Napewno tylko podczas jazdy?
Napewno tylko podczas jazdy i włączenia dmuchawy?
Bez dmuchawy tego niema?
Bez włączonego silnika też tego niema?
Na wszystkich "biegach" dmuchawy sprawdzałeś?
witam, jak wyjac caly panel z radiem , musze naprawic klapke maskujaca w lagunie II
+Mariusz Błoński
radio bez problemu, na bokach radia są po dwie dziurki, wystarczy włożyć tam np. cienki śrubokręt i równocześnie wyciągnąć radio. Lecz to nie wystarczy do wyjęcia całego panelu. Ale być może dostaniesz się dzięki temu od tyłu do klapki maskującej.
Samej tapicerki jeszcze nie zdejmowałem, nie miałem takiej potrzeby.
Witam, mam problem w swojej lagunie 2 1.8 benzyna, moze ktos przerabial temat, a mianowicie gdy ustawie temperature na 26stopni ( na klimatroniku) to grzeje jak w saunie, a jak ustawie 25 czy 20 stopni to leci caly czas zimne, wymienilem termostat bo myslalem ze to jest przyczyna i temperatura spadala ponizej zauwazalne bylo slabe grzanie w aucie, a teraz na 26 grzeje super ale ponizej juz nie, oroentuje sie ktos czy ten rezystor moze byc przyczyna?
Wentylator chodzi reaguje na wszystko tylko na zmiane temperatury w klimatroniku do 25,5 stopnia juz nie.
Rozwiązanie twojego problemu:
ruclips.net/video/0iuNP8FEInA/видео.html
Oby to było to.
W każdym razie parę groszy i się przekonasz.
@@warsztatpodchmurkaten czujnik pokazuje dobra temperaturę około 8 stopni, ale dzięki za odpowiedź :-) problem rozwiązany, przyczyną był czujnik temperatury w środku auta który jest w obudowie lusterka (przy szybie czołowej) teraz działa elegancko :-)
@kamilhackiewicz7 bardzo dobrze.
Właśnie miałem pisać, że te 2 czujniki muszą być sprawne, inaczej temperatura w aucie będzie świrować
Witam jeśli coś będzie nie tak w tym rezystorze to nie będzie również chodził wentylator chłodnicy ?
NIE
Rezystor napięcia, reguluje napięcie tylko dla dmuchawy wewnątrz kabiny.
Prąd który biegnie na wentylator chłodnicy sterowany jest przez czujnik temperatury płynu chłodniczego.
Witam właśnie mam ten sam problem dmuchawa też nie działa. rozebrałem rezystor i tam jest wszystko ok nic nie powytapiane ani spalone. Złożyłem rezystor i dmuchawę i ku mojemu zdziwieniu dmuchawa zaczęła chodzić tylko z tej dmuchawy coś zaczęło strzelać i pukać podczas kręcenia. Czy to objaw padnietej dmuchawy ? Wszystko jest złożone tak jak trzeba.
Prawdopodobnie łożysko wirnika dmuchawy pada.
Ale możliwe, że i wtyczka rezystora nie styka, dlatego też, jak ruszyłeś, to zaczęła działać.
Ja przelutowałbym też piny od wtyczki na płytce rezystora.
U mnie było 12 v na kostce wchodzącej do dmuchawy. Nie moglem dojsc dlaczego ona nie dziala. Podlaczylem bezposrednio pod akumulator i krecila sie. Po czasie zauwazylem, ze przewody przy rezystorze sa spalone (wtopily sie nawet w wykladzine). Od razu zamówiłem nowy rezystor. Jesli nie zadziala od razu to mysle ze zwarcie moglo sie zrobic gdzies wczesniej. Gdzie leci ta duza glowna kostka?
+Piotr Skibiński
Spokojnie. Jak masz na tej dużej kostce prąd to nigdzie dalej usterki nie ma, winę ma rezystor o którym pisałes, sam zobaczysz.
+Piotr Skibiński
Przewody z tej dużej kostki prowadzą do skrzynki z bezpiecznikami
Bezpieczniki byly ok, bo sprawdzalem właśnie. Ok, przyjdzie rezystor to sie bede martwil wtedy ;) dzieki za odzew ;)
U mnie jak wsunę kartę (czyli po zapłonie) to dmuchawa chodzi, jak odpalę auto to przestaje. Dodam, że akumulator już na wykończeniu, bo zegary przygasza jak odpalam. Może to być przyczyną takiego zachowania, czy szukać czegoś innego? Nie wiem, jakieś zwarcie, lub ten rezystor? Czy po wymianie akumulatora wszystko wróci do normy?
Akumulator, raczej nie ma z tym nac wspólnego.
Bardzo dziwi mnie też że dmuchawa przestaje działać na uruchomionym silniku.
A może dmucha tylko ledwo co?
Wywal dmuchawę i sprawdź jeszcze raz z dmuchawą na wierzchu.
Przejrzyj też kostki, i styki na przewodach do dmuchawy i rezystora.
Sprawdź w jakim stanie jest filtr kabinowy, jak zawalony to moment smaży rezystor.
No i jak nic już nie pomoże, to wymień rezystor.
Dmuchawa działa także nie ona ma winę.
@@warsztatpodchmurka Cześć, dzięki za szybką odpowiedź i sorry że ja nic długo nie odpisałem. Ale czekałem na nowy akumulator. Więc sprawa wygląda tak. Zdecydowanie to akumulator ponosił winę nie działającej dumuchawy. Sam rozruch bardzo słabego już akumulatora zjadał większość prądu, no i jak to w Renault, ale i nie tylko komputer odłącza różne systemy w takim przypadku. U mnie wyłączył nawiew. Znalazłem też podobny problem na forum laguny i tam opisują chłopaki dokładniej. Tak że polecam w pierwszej kolejności naładować albo wymienić baterię w aucie jeśli dzieją się rzeczy opisane powyżej. Jeśli to nie przyniesie rezultatu, wówczas zostaje twój sposób. Pozdrawiam.
witam. mam pytanie jak zdjac ten plastik pod schowkiem ?
Plastik pod schowkiem jest zdaje mi się elementem części całego przedniego panelu razem z osłoną poduszki powietrznej. Ale nie jestem pewien musiałbym zerknąć
chodzi mi o ta zaslepke pod nogami pasażera co w tym filmiku. tez mam do wymiany rezystor w lagunie II 2005 po lifcie a dopiero co kupilem i nie chce polamac plastików.
Zaślepka pod nogami jest na rzepach więc wystaczy ją z tych rzepów odpiąć.
Następnie namierzyć rezystor (widać gołym okiem) i wykręcić dwie śrubki.
Dobrze jest wykręcić dmuchawę, będzie nieco lepszy dostęm.
Niczego nie połamiesz, tam niema czego połamać.
Powodzenia
Aaaaaaaaa? Chyba, że po lifcie jest jakaś plastikowa osłona.
No tego to już niestety nie wiem.
Rozejrzyj się i ponaciskaj ją z każdej strony, zobaczysz gdzie trzyma, będzie wiadomo gdzie odkręcić lub odczepić
dowiedzialem sie ze tam jednak jest zaslepka materialowa ;) nie moge sprawdzić bo chwilowo nie mam go przy sobie ale na to wychodzi
Dzięki za film. właśnie sie z tym bawię. u mnie bylo sporo wody pod dmuchawą. to normalne?
+Tomasz nm
Nie!!!
Natychmiast przeczyść odpływy wody pod maską z lewej i prawej strony.
Instrukcja od gościa o nicku misiekstaszic jest dostępna na RUclips.
Możesz do tego celu zamiast sprężonego powietrza wykorzystać wodę pod ciśnieniem, lejąc z węża.
Woda nie spływa specjalnymi kanałami i podchodzi w specjalnej rynnie na tyle wysoko, że zaczyna wlewać się do wnętrza samochodu, i zalewać silnik dmuchawy, oraz dostaje się na regulator napięcia, dmuchawa zdycha, i gratis mokra podłoga szczególnie z prawej strony od pasażera.
Natychmiast udrożnij odpływy wody pod maską
+Warsztat pod chmurką Dzięki. zaraz sie za to zabieram. Auto stoi pod chmurką niestety wiec pewnie sie pozapychały odpływy. jeszcze raz dzięki.
Mam jeszcze jedno pytanie, wyjąłem dmuchawe żeby zobaczyć dokładnie jaki u mnie jest rezystor i zauważyłem, że po odlaczeniu dmuchawy system nadmuchu jakby się załącza. Oczywiście nie dmucha bo dmuchawa jest odpieta ale zapalają się wszystkie lampki od klimy itd. Po ponownym podłączeniu wszystko wraca do punktu wyjścia, czyli nic nie dmucha nic się nie pali całkowity zgon nadmuchu i klimy.
Czy to jest oznaką uszkodzonej dmuchawy czy rezystora? Żeby daremnie nie wymieniać obu czesci
Musisz mieć multimetr i sprawdzić, czy we wtyczce od dmuchawy jest napięcie.
Jeżeli twierdzisz, że wszystko się po jej odłączeniu załącza, to gdyby instalacja była sprawna, to po załączeniu powinno na wtyczce od dmuchawy pojawić się napięcie.
Na 1 biegu jakieś ok.9V
Na najwyższym biegu dmuchawy powinno być już 12V
Jak będzie tam prąd to znaczy że prawdopodobnie padł silnik dmuchawy.
@@warsztatpodchmurka silnik sprawdziłem podpinając go pod zewnętrzne źródło zasilania i hula elegancko, czyli to nie to
zamówiłem sobie dzisiaj rezystor, tylko problem polega na tym że takiego jak ja mam u siebie nie idzie kupic nowego, a nawet i o używke ciężko, zamówiłem podobny jakiś z wydaje mi się takim samym złączem, jutro rano odbiore, spróbuje założyć go i zobaczymy czy to cos da
swoją drogą czy w lagunie 2 jest gdzieś jakieś trzecie miejsce gdzie mogą się znajdować jakieś dodatkowe bezpieczniki, bo pod maską i w kabinie nie ma bezpiecznika od dmuchawy:/ ...niestety cholerna instrukcja obslugi auta takiej informacji nie posiada, a w sumie bezpiecznik to podstawowa rzecz do sprawdzenia w takiej sytuacji, tylko cieżko sprawdzić jak się nie może znaleźć :/
Podeślij zdjęcie starego rezystora, może coś zaradzę.
Dodatkowo w rezystorze w zasadzie prawie zawsze pada tranzystor, i nie trzeba nawett wymieniać całego rezystora a jedynie sam tranzystor na rezystorze.
Bezpiecznik od dmuchawy istnieje, ale nie powiem teraz z lotu który to.
Są tylko dwa miejsca z bezpiecznikami, jeden pod maską, drugi z lewej strony deski rozdzielczej pod zaslepką.
@@warsztatpodchmurka
Mój wygląda tak:
zapodaj.net/images/e0ce8e4e8dba1.jpg
A ja zamówiłem taki: thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/60/cd/aa/nowy-rezystor-opornik-dmuchawy-renault-laguna-ii-kujawsko-pomorskie-wloclawek-sprzedam-377672962.jpg
Powinien być dobry.
Faktycznie, nigdzie takiego nie widziałem.
Jakiś pierwszy z pierwszych modeli.
Zapewne Lagunę masz z 2001r
Witaj u mnie jak zwiększam nawiew to mocno wibruje i Buczy jak myślisz co może być przyczyną?
+Patrick N
Pewnie łożysko na kole dmuchawy
+Patrick N
Odkręć dmuchawę i poruszaj ręką wiatrak jak będzie luz, to łożysko do wymiany. Możesz też włączyć nawiew trzymając dmuchawę rękoma, nie powinno być wibracji, jak będą łożysko. Jak nie bedzie, obudowa w którą jest wkręcona dmuchawa może być luźna.
Warsztat pod chmurką do dmuchawy mogę się dostać tak jak pokazałeś rozumiem? Nie muszę rozbierać kratek z przodu?
+Patrick N
Tak jak jest na filmie
Warsztat pod chmurką bardzo dziękuję myślałem że za kratkami nawiewu na środku są jeszcze jakieś nadmuchy które dawały takie wibracje i hałas.
Witam! U mnie jest taki problem ze nie pokazuje na komputerze gdzie jest błąd. Kilku magików już próbowało dłubać w różnych miejscach i nie naprawili. Klimatyzacja nie działa w samochodzie przy wysokich obrotach. Tzn jak jadę w mieście max do 60 km na h klima ładnie chodzi nawiew elegancko jest chłód z otworów. Jak wyjadę na obwodnice albo autostradę i rozpędzę się już po 70 km na h zaczyna buchać z nawiewów gorące powietrze. Najlepszy magik od klimatyzacji w mieście się poddał i człowiek z salonu Renault który na codzień naprawia Renault tez. Jakieś pomysły co to może być ? Pozdrawiam
Dmuchawa rozumiem pracuje całkowicie normalnie?
Problem jest tylko z klimatyzacją i przerwaniem jej pracy podczas szybszej jazdy tak?
Mam podobny problem, ale wianie ciepłego na włączonej klimie włącza się nieregularnie i nieregularnie wyłącza. Potrafi chłodzić ładnie przez kilkadziesiąt minut po czym nagle sama zaczyna wiać ciepłym lub letnim. Czasem sama wraca do chłodu, a czasem muszę zmienić temperaturę nawiewu na 26 i po chwili wrócić na powiedzmy 19 o jest okej. Czasami też mi się wydawało, że to może zależeć od prędkości/obciążenia silnika, ale nie zawsze... Dodam tylko, że u mnie wyłączało klimę po 2200 obrotów, kostka przy sprężarce od spodu została naprawiona i tamten problem zniknął. Masz jakiś pomysł? Też mam Lagunę 2
Przyczyn może być kilka, pierwsza to uszkodzony lub mocno zabrudzony czujnik nasłonecznienia, jest na samym środku deski rozdzielczej "parapecie" przy samej przedniej szybie, przeczyść go.
Drugi z powodów to mocno zabrudzony czujnik temperatury znajdujący sie w obudowie podstawy lusterka wstecznego, można ten czujnik oczyscić.
Ale najbardziej prawdoppdobnym jest to, że masz w układzie klimatyzacji zbyt małą ilość czynnika chłodniczego.
Taką na granicy wytworzenia odpowiedniego ciśnienia do załączenia sprzęgła klimatyzacji.
I teraz, raz pompa działa normalnie, a raz nie działa wcale.
Musisz sprawdzić jak to wygląda w praktyce.
Odpal silnik, sprzęgło klimy powinno stać nieruchomo,
Włącz klimatyzację, sprzęgło powinno się obracać.
Jeżeli podczas jazdy poczujesz, że przestało chłodzić, sprawdź czy obraca się sprzęgło.
Dodatkowo, automatyczna klimatyzacja, działa na zasadzie innej niż ręczna. To znaczy, jak na ręcznej klimie włączysz sobie nawiew na zimne powietrze i załączysz klimę (AC) to pompa będzie tak długo pracować aż jej sam recznie nie wyłączysz.
Klimatyzacja automatyczna działa w zasadzie tak samo, ALE temperaturą staeruje sama. Czyli, jak ustawisz sobie w kabinie 21°C to nawiew ustawi na niską temperaturę i zwiękrzy obroty wentylatora, ale jak już temperatura wewnątrz auta będzie się zbliżać do ustawionej przez ciebie, to obroty wentylatora same spadną, a po jakimś czasie sama wyłączy się pompa klimatyzacji, a jak temperatura w samochodzie się podniesie, to pompa znowu załączy się automatycznie żeby tą temperaturę znowu obniżyć, i tak przez cały czas.
Także pompa w klimatyzacji automatycznej nie pracuje przez cały czas, a jedynie na czas obniżenia temperatury do takiej jaką sobie ustawisz.
Wszystko wskazuje na zerwane (złamane) cięgno przekładni nawiewu.
Uuuuuuuuuu, niedobrze. Kupa roboty. Trzeba wymienić cały tunel.
Żeby to sprawdzić, musisz najlepiej użyć endoskopu, takiej kamerki podłączanej do telefonu, na przewodzie z lampą led.
Są bardzo tanie, na allegro tego pełno, ceny już od kilkunastu złotych.
Podłączasz taką kamerkę, włączasz aplikację która tą kamerkę obsługuje (w sklepie play takich pełno), i wkładasz ją w kratki nawiewu.
Jak już włożysz odpowiednio głęboko, to obejrzysz w jakim stanie są wszystkie zaczepy tych klapek (a w zasadzie rolki) które sterują kierunkiem strumienia powietrza.
Jak nie zobaczysz niczego ciekawego, to musisz zerknąć od strony filtra powietrza.
Wyjmujesz filtr i pakujesz tą kamerę do środka.
Jak wyjmiesz schowek, to zdaje się (już nie pamiętam dokładnie czy widać) zobaczysz też odrazu elementy sterujące tymi przekładniami, na zewnętrznej obudowie tego całego tunelu.
A to chujnia.
Coś zapewne z przewodami, lub może nawet jednym przewodem.
Jak podmieniałeś panel to i też bez efektu to jeszcze większy problem.
Tzreba by dorwać schemat (rozpiskę) tych kostek żeby sprawdzić czy wydostaje się z nicg napięcie. Jeżeli tak, to trzeba lecieć po przewodach i znajdzie się winowajca, jeżeli nie, to coś z tymi kostkami lub panelem nie tak
Witam jak jest zasilany wentylator u mnie brak napiecia na kostce ma vel satis może wiecie gdzie szukać
Leć po kablach od wentylatora do tyłu, aż znajdziesz.
Sprawdź bezpieczniki.
I rezystor napięcia dmuchawy
rezystor ten co na filmie
do rezystora nic nie przychodzi żaden prąd
Szukaj wcześniej. Musisz lecieć po wiązce. Czeka Cię rozbieranie plastików.
Sprawdź bezpieczniki, sprawdź też bezpieczniki pod maską.
U mnie w laguna 2 2005r też przestała działać dmuchawa. Wymieniłem dmuchawę i nic. Wymieniłem rezystor i nic. Gdzie szukać dalej?
Sprawdź przewody czy do dmuchawy i rezystora dociera napięcie, sprawdź też czy czasem bezpiecznik od nawiewu nie jest przepalony.
Sprawdź czy do bezpiecznika dociera napięcie.
Możesz mieć też problem z osnelem sterowania, na szczęście cholernie tanie są
@@warsztatpodchmurka Czy wiesz gdzie jest ten bezpiecznik od nawiewu? w kabinie od strony kierowcy nie ma. I co to jest ten "osnel" pierwszy raz słyszę tą nazwę.
@@warsztatpodchmurka u mnie okazał się rezystor
@@gdanskiprzemierzacz8949 mial na mysli "panelem" hehe
u mnie dość głośno piszczy na średnich obrotach wentylator. Czy ktoś bawił się w smarowanie łozyska, czy to znak, że wentylator kończy żywot?
Łożyska nie da się nasmarować, są zbudowane tak, że nie da się ich otworzyć.
Trzeba łożysko wymienić na nowe.
Nie jestem też pewien czy da się je w ogóle wymienić, ale mogę się mylić. Być może będzie trzeba wymienić całą dmuchawę.
@@warsztatpodchmurka
Wczoraj rozebrałem obudowę wentylatora i od góry dwa razy zalałem miejsce obsady wd40. Środek gdzieś się dostał bo znikł 😅
Nie masz wiedzy czy ułożyskowanie to łożysko kulkowe czy ślizgowe- telejka?
Po dwóch porcjach środka zaczął trochę jakby lżej chodzić wirnik.
Niestety nie wiem co jest tam zastosowane. Nie rozbierałem wirnika.
Mi nie dmucha jak jest zimno ,jak silnik ciepły działa znowu /znasz przyczynę
Masz zapewne w panelu sterowania gdzieś na płytce zimny lut.
Wymiana panelu powinna rozwiązać problem.
Lub ledwo gdzieś w jakiejś wtyczce stykają się piny.
Los chciał że właśnie mi też dmuchawa przestała działać lecz objaw jest inny bo działa tylko na max ustawieniu, na niższych obrotach nie działa. Mam pytanie czy taki jak tobie pójdzie mi też tak łatwo w lagunie II z 2003r. to jest przed liftem. Czy tam konstrukcja jest już inna i będę miał dużo niespodzianek? Tak czy inaczej twój filmik pomógł bardzo. Zachęcam do kolejnych i dodatkowo podaje link dla tych co sami dłubią w Lalce. Jest tam kilka ciekawych pomocnych instrukcji naprawy.
chomikuj.pl/azazulemo/Dokumenty/Renault+Laguna+2+II
Drogi kolego, laguna na fimie również jest przed liftem.
Działająca dmuchawa tylko na max świadczy na 100% o tym że z samą dmuchawą jest wszystko OK. Natomiast wina leży tylko i wyłącznie po stronie rezystora napięcia (opornicy) widocznej na nagraniu. Lub kostki z kablami lecz w twoim przypadku z tą drugą kostką gdzie jest więcej kabli a nie tylko dwa. Przeczyść te kostki (wtyczki),
jeżeli kostki wyglądają dobrze to napewno wysiadł jeden tranzystor w rezystorze, można go wylutować i wlutować nowy ale słabo się to opłaca bo taki cały używany i sprawny rezystor napięcia dostaniesz już za 25 zł na allegro.
Wymieniasz i zapominasz o problemie.
Pozdrawiam
Dziękuje za info. Moja troszkę inaczej wygląda niż twoja, mam wersje Expression więc może dlatego. Zabiorę się za to przed końcem tygodnia i dam znać co i jak. Jeżeli pogoda dopisze.
Pewnie tak. Na filmie jest wersja privilenge czy jak ona się tam zwie. Jakbyś kupował rezystor, to kieruj się wyglądem i możliwe że będzie gdzieś jakiś numer, może coś w rodzaju tabliczki znamionowej lub naklejka. Po tych danych upewnisz się na 100% czy pasuje do twojej wersji
Przepraszam że tak późno piszę ale wcześniej nie miało to sensu bo nie miałem kiedy się zabrać za naprawę. Dziś wykręciłem element tzw. rezystor. Cholernie mało miejsca żeby użyć grzechotki i tak dla ludzi co będą się za to zabierać... tam jest nietypowa śruba bo na klucz 5,5 nie 6 nie 5 a pomiędzy. Więc już mam wykręcony ten badziew. Teraz tylko do sklepu elektrycznego po nowe termiczne coś tam i dam znać jak zamontuje.
Chodzi o tranzystor mocy.
Najlepiej na allegro, dostaniesz napewno. Albo w jakimś sklepie z elektroniką.
Ale najpierw sprawdź czy niema zimnego lutu ma tym tranzystorze, to takie małe coś przylegające na styk do radiatora, czyli takiej małej aluminiowej żeberkowanej chłodnicy.
Spróbuj najpierw przelutować jego dwie lub trzy nogi wpuszczone w plytę, mogą poprostu nie łączyć.
Bardzo często tylko to jest przyczyną, a dopiero potem jak to nie przyniesie efektów, wymień ten tranzystor, lub dwa jeżeli są.
I BARDZO WAŻNE! Jakby już naprawdę trzeba było wymienić, to po wymianie KONIECZNIE trzeba nanieść w miejscu styku tego tranzystora i radiatora pastę termoprzewodzącą. Kosztuje dosłownie kilka złotych ale jest w tym przypadku NIEZBĘDNA!!!
Ja mam problem tego typu, że dmuchawa czasem nie uruchamia się i nie reaguje na zmiany prędkości nawiewu. Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko działa jak należy.
Chyba mnie czeka sprawdzenie rezystora 😒
Raczej napewno wina rezystora.
Typowe objawy
Ja miałem zatratą dmuchawę i teraz po wymianie na nową nie działają mi nawiewy, dmuchawa reaguje na zmieszanie/zwiększanie z climatronika silnik się kręci w pełnej skali ale nie leci powietrze z nawiewów (jakikolwiek bym nie wybrał) leci ledwie wyczuwalny strumień powietrza...
MrKrzysztofix wyjmij dmuchawę zerknij do wnętrza kanału tam gdzie jest rezystor, czy coś kanału nie blokuje np. jakieś liście, można włożyć rękę i sprawdzić głębiej. Jeżeli jest czysto, wyjmij schowek, dosłownie jedna śrubka i dwa zatrzaski wewnątrz i wyjmujesz.
Zobaczysz podłużną klapkę odkręć śrubki i wyjmij filtr powietrza pewnie jest totalnie zasyfiony. Włóż klapkę bez filtra i przetestuj siłę nadmuchu. Jeżeli jest wyraźna poprawa to wytrzep porządnie filtr i włóż go z powrotem na miejsce, sugeruj się strzałką na filtrze żeby powietrze miało odpowiedni przepływ.
Jeżeli nie masz filtra bo jakiś geniusz to wyjął i nie włożył, to napweno zawaliło Ci kanał dopływowy liśćmi i wszelkiego rodzaju lotnym syfem. Odkurzacz, miękka rura do wnętrza kanału powinna załatwić sprawę.
Możesz też sprawdzić jak i czy w ogóle działają automatyczne klapki wewnątrz układu nawiewu.
Żeby to sprawdzić otwórz kratki wentylacji na środku nad radiem, i zaświeć do wnętrza latarką, zmieniaj ustawienia kierowania strumienia powietrza, na szybę, nogi, tułów i tak na zmianę, obserwuj czy ustawienie, (położenie) klapy wewnątrz się zmienia. Świetnie widać też jeżeli zaświeci się do kratek nawiewu na samej górze przy przedniej szybie, zaglądając oczywiście w kratki nad radiem.
Mam nadzieję że pomogłem
OK wentylator sam wymieniałem, filtr oczywiście nowy (strzałka na filtrze w dół) - o filtrze pamiętałem i często czyściłem lub wymieniałem
teraz jest bez filtra i dalej powietrze nie leci przez nawiewy. Chyba zablokowane klapki nawiewu (zaraz idę i sprawdzę te środkowe latarką) ale żeby wszystkie klapki zablokowało?
MrKrzysztofix jeżeli zablokowało jakimiś rupieciami to wcale nie trzeba ich dużo, dobrze byłoby włożyć w kanał sondę z kamerą, kosztuje grosze dosłownie kilkanaście złotych na allegro a przydać się może w domu wielokrotnie w różnych sytuacjach.
Hmm.. a wiec, nawiew przedni(środkowy nad radiem) mam zamykany manualnie a pozostałe się otwierają i zamykają normalnie. problem jest chyba z samym wentylatorem bo zauważyłem że nowy ma łopatki w wirniku skierowane w stronę przeciwną niż było to w wirniku oryginalnym. Takie cuda, stara turbina była koloru białego (2004 r. na naklejce) a nowa jest koloru czarnego (2005 na naklejce i ma odwrócone łopatki) zrobiłem taki myk że zdjąłem biały wirnik i założyłem na tą turbinę w miejsce czarnego ale dalej nawiewy nie działają. Możliwe że ten nowy silnik kręci się w drugą stronę?
Głupia sprawa ale moja dmuchawa kręciła się w odwrotną stronę bo była z anglika (o czym nie wiedziałem) i zamiast dmuchać w kanały wentylacyjne to mi zasysało powietrze :))
trzeba było też podmienić sam wirnik ze starej bo anglik ma też w odwrotną stronę łopatki... takie jaja :)))
Mi nie działa tylko 3 bieg. 1, 2, 4 działa. Na 3 wyłącza na godzinę dmuchawę.
Jeden przewód sterowania w rezystorze nie styka, lub cały rezystor do wymiany
@warsztatpodchmurka jutro zobaczę 🙄
@AC400V spoko, działaj przyjacielu
@@warsztatpodchmurka Zdemontowałem. Zmierzyłem wszystkie trzy sprężynki R i pokazują wskazania. Rezystor termiczny raczej dobry, bo działa reszta biegów. Nic tu nie wyglada inaczej niz powinno..
Po dwóch godzinach braku pomysłów rozgrzałem każdy styk i dodałem cyny gdzie było mało. I sprawdzam w samochodzie. Dziala. He czyli jezdzic obserwować.
Dokładnie.
A jak padnie, to zmień rezystor i wtyczki
Od takiej opornicy zapaliła mi się Laguna1.
To bardzo możliwe.
Jak słaby styk w kostach to się topią, a i zapewne mogą się zapalić