Otro excelente tutorial Pepe, tengo una Amarok 4 x 2 y hace muy poco recorrí muchos kilómetros de ripio en el Norte y pude comprobar lo que decís, y la utilidad de ESP, cometí el error de no haber leído previa y atentamente el manual y lo tuve que entender in situ.-
Muchas gracias está perfectamente bien explicado su video yo yo tengo un Nissan Sentra 2012 le apagó el switch y se vuelve a prender y no me deja Conducir a más de 40 y a veces se apaga
Gracias Pepe es un placer escucharte por SOS tan entendible sos un crack sigo cada podscat que haces por más que todavía no haga la clínica con vos pero ya se me va a dar 😊 abrazo grande y segui con todo lo que haces mucha suerte
Muy buena explicación Pepe. Yo tenía la Toro y con el truco del F20, en la arena iba como piña a todos lados. En un camino de tierra volviendo de Laguna Brava, venía pasado de velocidad y perdí la trayectoria, el ESP en un instante acomodó la Toro en el camino y no pasó nada. Se sintió algún bloqueo en uba rueda trasera y corrigió. Increíble como ayuda. Ahora tengo una SW4 2018 y todavía no la pude probar en la arena, pero en el ripio iba en simple y sentí que perdió la trayectoria adelante y no sentí el ESP corregirlo, pero le puse la doble en alta y no tuve más derrapes.
Esteban gracias por contar tu experiencia, si la SW4 es otra cosa comparada con la Toro, tenes que re aprender y si el ripio esta complicado o te sacude mucho el vehiculo yo no dudaria en meter 4x4 alta con el ESP activado saludos
Hola Pepe! Genial el video. Gracias por la info. Yo no tuve mejor idea que desactivarlo en el ripio para que agarre "más suave" las curvas xq clavaba mucho las ruedas traseras en curva, creyendo que la tracción 4x4 iba a ser que la chata se agarre más y que con eso alcanzaba y me la terminé poniendo de sombrero. 😅
Considero que en ripio también tiene sentido desconectarlo. Hago muchos kms en ripio en el interior de Chubut y siempre desconecto el ESP y a veces hasta uso la doble alta. Al desconectar el ESP noto más liviana la chata. Sino se nota que la camioneta va frenada. Es una Hilux 2023. Saludos
Muy buen video de introducción al tema. En mi caso mi Cherokee Trailhawk tiene modos de conducción, y según el modo pone distintos umbrales de dónde actúan o no, tanto el control de estabilidad como el control de tracción. Más allá de los modos tiene el famoso botoncito para desconectar total o parcial.
Excelente!! la única desventaja que veo en el off road es que estas ayudas electrónicas son susceptibles de fallar tanto por humedad, polvo, sal, etc. lo que podría dejarnos con problemas de tracción o en el peor de los casos a pie sobre todo con cajas automáticas.
Hola Pepe, muy bueno tu podcast, yo te voy a contar cómo lo uso yo, en arena nunca lo desconecto cuando arranco , después si ,en S tocas las levas para abajo ,porque así mantiene el cambio y si hace falta desconecto el control de tracción. No leí nada de como será en este vehículo si manteniendo apretado 10 segundos se desconecta por completo? Ford Ecosport Freestyle AT 4x4 2018 . En nieve y hielo nunca corte los controles, muy bien va , obviamente bajas libras 22/24. Muy lindo video . Saludos desde Santa Fe.
Carlos gracias por compartir tu experiencia con la Ecosport, una sola vez tuve la oportunidad de verla trabajar en arena y me sorprendio, depende lo que hagas obvio, yo desconectaría de entrada el ESP y probaria dejando apretado el boton varios segundos porque viniendo de Ford tal vez tenga un corte en 2 partes, en nieve te puede beneficiar dejar el esp activado gracias !!
Hola Pepe, muy bueno tu video con los comentarios. Me quedo mas claro donde desconectar el ESP. Yo tengo una Tracker awd con rodado 18 (mexicana).At. El manual prácticamente no dice nada, por eso consulto con usuarios y escucho a gente con experiencia como vos. Saludos
Horacio genial y gracias por tus palabras, como dato las veces que la probe en medanos la usamos en secuencial y la 2a marcha es la que va para trepadas saludos
Soy nuevo en tu canal quizá ya lo explicaste pero quiero escuchar tu opinión de poner 4x4 alta al entrar en ripio seco si no tenes tercer diferencial torsen. Sufre mucho el sistema? Sobre todo si vas remolcando. Gracias!!!
Francisco no se de que vehiculo hablas yo tengo un Wrangler manual y si entro en un ripio que considero poner la 4x4 alta lo hago, nunca jodi nada y si vas remolcando me parece buena opcion hacerlo
muy buena la explicación, tuve una duster 2013 y no trajo el sistema para desactivar en el barro habia que manejar con cambio largo daba la impresion que sufria el embrague, tengo experiencia en barro ahora estoy por recibir una duster con mas tecnologia, eso queria saber si en barro desactivaba los controles total logicamente hablo de barro liviano o lloviendo, para los que no entienden la duster no trae reductora , no pretendan darle el uso en barros pesados como si fuera una toyota nunca maneje en nieve, por lo que decis solamente desactivo el de estabilidad muchas gracias
Buenas tengo la raptor la vieja. El esp lo tengo que quitar siempre en caminos porque hace cosas raras. En nieve por carretera también lo quito aunque tenga poca porque hace cosas inesperadas. Lo llevo puesto en carretera en seco y mojado. No me preguntes de ir rápido en pista porqué no suelo hacerlo y además aquí en España velocidad máxima 30km.un saludo. Buen video.
hola Pepe, excelente como siempre tu explicación sobre 4x4, tengo una Mitsub.Triton.2023 y la verdad que aun no se como se usa o se desconecta el control de tracción tendría que leer el manual
Hola Pepe, excelente explicacion, una consulta tecnica, yo tengo yna Mitsu L200 4X4 y tiene selector de modos de conduccion, si yo elijo x ejem. barro y pongo 4HLC el control de traccion y estabilidad se desconecta solo automaticamente o debo desconectarlo yo pulsando el boton?
En mi hilux el control de estabilidad es VSC y el control de traccion es TRC ......al apretar el botón se desactiva el TRC ....y al mantenerlo apretado más de 5 segundos se desactiva el TRC y el VSC ...
Gracias Pepe x el video, específicamente como te das cuenta en el jeep wangler que el control se desconectó totalmente después de vs segundos manteniendo apretado porque el tablero no me agrega ninguna info adicional???
Hola mira si lo apretas unos segundos luego te aparece el mensaje ESCOFF en el reloj de la derecha fijate bien y si pones la baja ya te lo saca por defecto saludos
Hola Pepe! Consulta, tengo una Jeep patriot. En una subida de ripio me pasó que una rueda giraba loca y las otras 3 no tenían fuerza. Yo tenía desconectado parcial el ESP. Sería ese mi error del por qué no giraban las otras 3 ruedas? Gracias
Hola Sergio a veces con los vehículos como el tuyo suelen pasar ese tipo de cosas pero podría ser que si no hubieras desconectado el esp y lo dejaras como en la calle tal vez hubiera resuelto en esa situación puntual o por el contrario habría que haberlo sacado completo hasta que hasta aparezca en el tablero ESC Off hay que ir probándola
Hola pepe, compre una amarok v6 de 258 cv. Para meterla a la arena le pongo el Off road y le saco el control de estabilidad, eso esta bien ? Y otra duda tengo que activar el bloqueo de diferencial ? Gracias por tus aportes
@@4X4ExperienceArgentina gracias pepe, hoy quice subir un medano y me quede, como que se desinfló la chata, salí en reversa y me fui a casa jeje, mañana de día lo encaro. Abrazo y mil gracias. En una amarok 2012 queme 1 embrague por no saber, en esta v6 no quiero hacer macanas y romperla
Como se podría desconectar el control de tracción en vehículos que no traen un botón para hacerlo, como el renault sandero?. Tal vez sacando un fusible?
Horacio gracias por comentar te cuento que Ranger en 4x4 de alta dejas apretado 10`` y cuando titila el simbolo del tablero ya quedo desactivado por completo sino queda parcial saludos
Hola ami Qaskay se queda encendido la luz ESP siempre y me preocupa y el abs esendido empezó después que lo lleve al mecánico para que cambiara el Kit de Emblague pero se encienden las luces las que mencione antes
hola pepe! tengo ford renger 3.2 at 2022 , desconceto con los 10 seg, y en situaciones extremas como nieve profunda ( mas de un metro)se me aciva algo, se escucha el abs y me planta la chata
Eso sería normal amigo en algunas camionetas o vehículos la electrónica jamás te va a dejar libre del todo en algún punto crítico activa algo por protección
Mira yo diria que no fue fabricada y diseñada para off road, tiene otro concepto sin dudas, aunque se defiende en ciertos terrenos y para un uso recreativo light saludos
El barro y la arena no es para cagones, la fórmula es, ACELERACIÓN, VELOCIDAD Y TORQUE, EN CABEZA, MUÑECA Y PATA, yo tengo una Fiat Toro Volcan o, Y NO DESCONECTO, NINGÚN FUSIBLE F20, realice muchas travesias con un club desde el año 2017,Y NUNCA ME ENCAJE🐃❤️🥇🏆👏👏👏🍀🙋♂️
Muy buena la explicación!!
Otro excelente tutorial Pepe, tengo una Amarok 4 x 2 y hace muy poco recorrí muchos kilómetros de ripio en el Norte y pude comprobar lo que decís, y la utilidad de ESP, cometí el error de no haber leído previa y atentamente el manual y lo tuve que entender in situ.-
Muchas gracias está perfectamente bien explicado su video yo yo tengo un Nissan Sentra 2012 le apagó el switch y se vuelve a prender y no me deja Conducir a más de 40 y a veces se apaga
estoy aprendiendo con videos como los tuyos.....
Fundamental el ESP. Gran cantidad de vidas salvadas por esta tecnología.
Hola Pepe . Como siempre un lujo escucharte , sos muy claro en los conceptos. Gracias por compartir toda esta info . abrazo
Gracias !! saludos
Un lujo pepe! muy claro como siempre .Aca pela presente .
Gracias Pela saludos !!
Gracias Pepe es un placer escucharte por SOS tan entendible sos un crack sigo cada podscat que haces por más que todavía no haga la clínica con vos pero ya se me va a dar 😊 abrazo grande y segui con todo lo que haces mucha suerte
Gaston muchas gracias ! saludos
Muy buena explicación Pepe. Yo tenía la Toro y con el truco del F20, en la arena iba como piña a todos lados. En un camino de tierra volviendo de Laguna Brava, venía pasado de velocidad y perdí la trayectoria, el ESP en un instante acomodó la Toro en el camino y no pasó nada. Se sintió algún bloqueo en uba rueda trasera y corrigió. Increíble como ayuda. Ahora tengo una SW4 2018 y todavía no la pude probar en la arena, pero en el ripio iba en simple y sentí que perdió la trayectoria adelante y no sentí el ESP corregirlo, pero le puse la doble en alta y no tuve más derrapes.
Esteban gracias por contar tu experiencia, si la SW4 es otra cosa comparada con la Toro, tenes que re aprender y si el ripio esta complicado o te sacude mucho el vehiculo yo no dudaria en meter 4x4 alta con el ESP activado saludos
Hola Pepe, muy buena tu explicación. Renegade trailhawk.
Excelente gracias a vos !! saludos
Hola Pepe, excelente la explicación, como siempre es bueno seguir aprendiendo!
Abrazo
Gracias Fabian saludos !
Hola excelente. Saludos de Costa Rica estoy aprendiendo mucho a pesar que el vehículo que tengo es viejito,Toyota Land cruiser serie 80.
Gracias Hugo saludos !!
Hola Pepe! Genial el video. Gracias por la info. Yo no tuve mejor idea que desactivarlo en el ripio para que agarre "más suave" las curvas xq clavaba mucho las ruedas traseras en curva, creyendo que la tracción 4x4 iba a ser que la chata se agarre más y que con eso alcanzaba y me la terminé poniendo de sombrero. 😅
Sergio que joda ! por eso en terrenos de poca adherencia jamas sacar el ESP a menos que no te deje circular
Excelente video 😊
Gracias !! saludos
Considero que en ripio también tiene sentido desconectarlo. Hago muchos kms en ripio en el interior de Chubut y siempre desconecto el ESP y a veces hasta uso la doble alta. Al desconectar el ESP noto más liviana la chata. Sino se nota que la camioneta va frenada. Es una Hilux 2023. Saludos
Muy buen video de introducción al tema. En mi caso mi Cherokee Trailhawk tiene modos de conducción, y según el modo pone distintos umbrales de dónde actúan o no, tanto el control de estabilidad como el control de tracción. Más allá de los modos tiene el famoso botoncito para desconectar total o parcial.
Gracias amigazo ! la tuya es una gran evolucion de este tema y no podiamos esperar otra cosa de Jeep
Excelente!! la única desventaja que veo en el off road es que estas ayudas electrónicas son susceptibles de fallar tanto por humedad, polvo, sal, etc. lo que podría dejarnos con problemas de tracción o en el peor de los casos a pie sobre todo con cajas automáticas.
exacto yo en ripio lo desconecto
Y en el caso de un Subaru crosstrek tiene control de tracción parcial o total
Hola Pepe, muy bueno tu podcast, yo te voy a contar cómo lo uso yo, en arena nunca lo desconecto cuando arranco , después si ,en S tocas las levas para abajo ,porque así mantiene el cambio y si hace falta desconecto el control de tracción.
No leí nada de como será en este vehículo si manteniendo apretado 10 segundos se desconecta por completo? Ford Ecosport Freestyle AT 4x4 2018 . En nieve y hielo nunca corte los controles, muy bien va , obviamente bajas libras 22/24. Muy lindo video . Saludos desde Santa Fe.
Carlos gracias por compartir tu experiencia con la Ecosport, una sola vez tuve la oportunidad de verla trabajar en arena y me sorprendio, depende lo que hagas obvio, yo desconectaría de entrada el ESP y probaria dejando apretado el boton varios segundos porque viniendo de Ford tal vez tenga un corte en 2 partes, en nieve te puede beneficiar dejar el esp activado gracias !!
Hola Pepe, muy bueno tu video con los comentarios. Me quedo mas claro donde desconectar el ESP. Yo tengo una Tracker awd con rodado 18 (mexicana).At. El manual prácticamente no dice nada, por eso consulto con usuarios y escucho a gente con experiencia como vos. Saludos
Horacio genial y gracias por tus palabras, como dato las veces que la probe en medanos la usamos en secuencial y la 2a marcha es la que va para trepadas saludos
Soy nuevo en tu canal quizá ya lo explicaste pero quiero escuchar tu opinión de poner 4x4 alta al entrar en ripio seco si no tenes tercer diferencial torsen. Sufre mucho el sistema? Sobre todo si vas remolcando. Gracias!!!
Francisco no se de que vehiculo hablas yo tengo un Wrangler manual y si entro en un ripio que considero poner la 4x4 alta lo hago, nunca jodi nada y si vas remolcando me parece buena opcion hacerlo
muy buena la explicación, tuve una duster 2013 y no trajo el sistema para desactivar en el barro habia que manejar con cambio largo daba la impresion que sufria el embrague, tengo experiencia en barro ahora estoy por recibir una duster con mas tecnologia, eso queria saber si en barro desactivaba los controles total logicamente hablo de barro liviano o lloviendo, para los que no entienden la duster no trae reductora , no pretendan darle el uso en barros pesados como si fuera una toyota nunca maneje en nieve, por lo que decis solamente desactivo el de estabilidad muchas gracias
Buenas tengo la raptor la vieja. El esp lo tengo que quitar siempre en caminos porque hace cosas raras. En nieve por carretera también lo quito aunque tenga poca porque hace cosas inesperadas. Lo llevo puesto en carretera en seco y mojado. No me preguntes de ir rápido en pista porqué no suelo hacerlo y además aquí en España velocidad máxima 30km.un saludo. Buen video.
Juan gracias por contar tu experiencia, proba de dejarlo apretado 10`` que tal vez corte en 2 fases, ford suele tener asi saludos
@@4X4ExperienceArgentina ya lo hago, se que tiene 2 posiciones, soy de los que leo el manual, antes de tenerla me conseguí los manuales.
hola Pepe, excelente como siempre tu explicación sobre 4x4,
tengo una Mitsub.Triton.2023 y la verdad que aun no se como se usa o se desconecta el control de tracción tendría que leer el manual
Tal cual Hugo importante leer los manuales ahí tenés toda la explicación saludos
Hola Pepe, excelente explicacion, una consulta tecnica, yo tengo yna Mitsu L200 4X4 y tiene selector de modos de conduccion, si yo elijo x ejem. barro y pongo 4HLC el control de traccion y estabilidad se desconecta solo automaticamente o debo desconectarlo yo pulsando el boton?
En mi hilux el control de estabilidad es VSC y el control de traccion es TRC ......al apretar el botón se desactiva el TRC ....y al mantenerlo apretado más de 5 segundos se desactiva el TRC y el VSC ...
Buenas noches y para quitarlos en una toyota sienna 2004, tiene unicamente el boton de trac off gracias
Quiere decir que los modos de arena, barro, baja California, etc son distintos modos de control de estabilidad??
Gracias Pepe x el video, específicamente como te das cuenta en el jeep wangler que el control se desconectó totalmente después de vs segundos manteniendo apretado porque el tablero no me agrega ninguna info adicional???
Hola mira si lo apretas unos segundos luego te aparece el mensaje ESCOFF en el reloj de la derecha fijate bien y si pones la baja ya te lo saca por defecto saludos
Hola Pepe! Consulta, tengo una Jeep patriot. En una subida de ripio me pasó que una rueda giraba loca y las otras 3 no tenían fuerza. Yo tenía desconectado parcial el ESP. Sería ese mi error del por qué no giraban las otras 3 ruedas? Gracias
Hola Sergio a veces con los vehículos como el tuyo suelen pasar ese tipo de cosas pero podría ser que si no hubieras desconectado el esp y lo dejaras como en la calle tal vez hubiera resuelto en esa situación puntual o por el contrario habría que haberlo sacado completo hasta que hasta aparezca en el tablero ESC Off hay que ir probándola
Al Qaskay quedo después que se iso el cambio de Kit de Emblague con volante flotante se prende la luz abs y esp en tablero siempre fijo
Hola pepe, compre una amarok v6 de 258 cv. Para meterla a la arena le pongo el Off road y le saco el control de estabilidad, eso esta bien ? Y otra duda tengo que activar el bloqueo de diferencial ? Gracias por tus aportes
Hola Fernando en la arena prácticamente el botón de off road no lo uso y el bloqueo diferencial tampoco solamente se quita el esp saludos
@@4X4ExperienceArgentina gracias pepe, hoy quice subir un medano y me quede, como que se desinfló la chata, salí en reversa y me fui a casa jeje, mañana de día lo encaro. Abrazo y mil gracias. En una amarok 2012 queme 1 embrague por no saber, en esta v6 no quiero hacer macanas y romperla
Como se podría desconectar el control de tracción en vehículos que no traen un botón para hacerlo, como el renault sandero?. Tal vez sacando un fusible?
En la Ranger que yo tengo que es AT, funciona igual que en tu Jeep. Desactiva con la baja. Saludos
Horacio gracias por comentar te cuento que Ranger en 4x4 de alta dejas apretado 10`` y cuando titila el simbolo del tablero ya quedo desactivado por completo sino queda parcial saludos
@@4X4ExperienceArgentina Si Pepe, es tal cual lo decis. Gracias a vos
Hola ami Qaskay se queda encendido la luz ESP siempre y me preocupa y el abs esendido empezó después que lo lleve al mecánico para que cambiara el Kit de Emblague pero se encienden las luces las que mencione antes
Creo que ya me contestaste......no tengo 4x4 pero estoy pensando en comprar....
hola pepe! tengo ford renger 3.2 at 2022 , desconceto con los 10 seg, y en situaciones extremas como nieve profunda ( mas de un metro)se me aciva algo, se escucha el abs y me planta la chata
Eso sería normal amigo en algunas camionetas o vehículos la electrónica jamás te va a dejar libre del todo en algún punto crítico activa algo por protección
la fiat toro és una porqueria para el off
Mira yo diria que no fue fabricada y diseñada para off road, tiene otro concepto sin dudas, aunque se defiende en ciertos terrenos y para un uso recreativo light saludos
El barro y la arena no es para cagones, la fórmula es, ACELERACIÓN, VELOCIDAD Y TORQUE, EN CABEZA, MUÑECA Y PATA, yo tengo una Fiat Toro Volcan o, Y NO DESCONECTO, NINGÚN FUSIBLE F20, realice muchas travesias con un club desde el año 2017,Y NUNCA ME ENCAJE🐃❤️🥇🏆👏👏👏🍀🙋♂️