bonjour merci pur cette nouvelle vidéo encore passionnante. Cela m’étonne avec votre niveau de connaissance en aéronautique que vous ne soyez pas vous meme pilote réel ;)
Salut Bruno :o) Tes tuto sont toujours aussi pédagogiques. Parfait pour celui qui souhaite découvrir ce PA. Petite remarque: lors de la NAV au GPS, par abus de langage on parle certes de cap à suivre, mais le terme approprié est la route à suivre (sans vent traversier : route = cap, mais c'est rarement le cas). Le PA en mode GPS suit une route par rapport au sol, pas un cap par rapport à la masse d'air environnante. Merci pour ce partage, assurément bien utile pour celui qui débute. JP (GoofyJP) :o)
Salut Goofy :-)) C'est toujours un plaisir de te retrouver ici ! Merci pour ta remarque sur la nuance entre route et cap qui est subtile et parfois difficile à comprendre, notamment pour les débutants. A très bientôt je l'espère, ici ou sur X-plane.fr ;-) Bruno(33)
Bonjour, non je ne suis ni pilote, ni moniteur. Je fais juste de la simulation depuis quelques années et conscient des difficultés rencontrées par les débutants (et par moi-même) j'ai décidé de créer cette chaine pour expliquer simplement les notions indispensables au pilotage. Merci pour votre commentaire, ça fait plaisir ! Bruno
Le tuto n°8 aborde la question qui vous intéresse. Je pense d'ailleurs faire une vidéo pour rappeler quelques bases sur la navigation au PA en utilisant des balises ... Bons vols 🙂
Bonjour Merci pour votre tuto, les explications sont claires et précises. Je viens d’acquérir FLIGHT 2020 totalement différent du 2006 que j'utilisais il y a encore quelques semaines. Bien évidemment je patine dans la semoule non pas dans les approches théoriques de navigations (je suis Ingénieur-Géomètre en retraite passionné par ce jeu) mais PAR l'utilisation technique conceptuel du cockpit. Par exemple comment faites vous pour sortir le panneau GPS (ou d'autres) au milieu de l'écran ? autre question : pourquoi en vol sans FPL, il est impossible, selon moi, de valider une fréquence dans VLOC1 et VLOC2 ? voilà deux problèmes qui méritent explications. Sans doute les réponses sont elles contenues dans les paramètres techniques du produit, mais où se trouvent-elles ? Merci pour votre réponse. Pierre
Bonjour Pierre, je suis heureux que vous portiez attention à mon travail. Malheureusement, je suis utilisateur de X-plane 11 (d'où le nom de ma chaine) et j'ignore tout de FS2020 ou de ses versions précédentes. Pour obtenir des réponses à vos questions il faudrait vous rapprocher de votre communauté dont les membres ne manqueront pas, je suis sûr, de répondre à vos interrogations. Il me semble toutefois que l'utilisation de la touche 'Alt GR' et du pointeur de la souris permet de transformer certains écrans (GPS, PFD,...) en fenêtre flottante. Mais cela reste à confirmer. Cordialement, Bruno
Le S-TEC 55 se désactive aussi avec le trim: il suffit de donner un coup de trim pour couper le PA, ce qui peut être pratique si on a pas programmé un bouton pour couper le PA. Attention à redonner un coup de trim inverse.
Merci pour ce tuto tres claire. Quelqu'un peut-il m'indiquer un endroit ou me renseigner sur la raison qui fait que mon Baron 58 ne suit pas le pilote automatique. Manuels et tutos ne repondent malheureusement pas a la question. Merci d'avance
Bonjour, c'est plutôt curieux ... sur le C172 et les appareils d'aviation générale du même type la manette des gaz ne bouge pas toute seule, il faut une action du pilote. Vérifie les raccourcis que tu as programmés pour cette commande et au besoin recalibre ton joystick dans la fenêtre des paramètres accessibles grâce aux boutons situés en haut et à droite de l'écran.
Bonjour. Merci pour ce Tuto. J ai un souci avec le pilote auto Quand,je veux configurer mon appareil à l atterrissage je suis en mode nav gps,et altitude. A ce moment je mets un cran de volet et là ça tangue de folie. Le pilote auto a du mal à stabiliser. Et alors après quand je descends le deuxième cran de volet l avion fait le yoyo ( TANGAGE). Est ce que je dois enlever la fonction altitude. Est ce que c est lié au trim. J ai essayé de mettre au neutre en pilote manuel mais après en auto il gère le trim. Bref j arrive pas à atterrir du coup. Merci pour votre aide.
Bonjour, mettre un cran de volet a tendance à cabrer l'appareil et à le ralentir, c'est normal. En vitesse lente, l'appareil est moins manœuvrable et ça peut devenir rapidement compliqué, même pour le pilote automatique qui peut aller jusqu'à se déconnecter si la situation est ingérable. Regardez votre vitesse, si elle est trop proche du décrochage, cela peut expliquer le comportement de votre appareil. Peut-être devriez-vous essayer en remettant un filet de gaz supplémentaire au moment de sortir un cran de volet. Si ça améliore les choses c'est que le problème est bien une question de vitesse trop lente. Attention également en exécutant une procédure d'approche au GPS (RNP, GNSS) de bien activer l'approche (dans le menu du GPS) et ensuite de bien activer le mode APR du pilote auto au moment de réaliser votre percée. Si c'est une approche ILS, il faut bien penser à basculer le GPS en mode VLOC (et ne pas rester en GPS). L'approche reste souvent un moment délicat ...
![[XPlane 11] 🛬 Tuto : Technique d'atterrissage normal + Bonus atterrissage real life [2020]](/img/1.gif)
EXCELLENTE VIDEO.....EXPLICATION CLAIRE NETTE ET PRECISE....👍👍👍
Merci pour votre super vidéo
Chris
bonjour merci pur cette nouvelle vidéo encore passionnante. Cela m’étonne avec votre niveau de connaissance en aéronautique que vous ne soyez pas vous meme pilote réel ;)
Oh ! super il y avait longtemps... Merci
Effectivement cela faisait quelques mois que je n'avais rien mis en ligne ... mais d'autres choses sont en préparation !
Intéressant. Un tutoriel sur les procédures d'approche serait sympa.
toujours aussi bien expliqué, avec plein de détailles, que l'on retrouve nul part ailleurs , merci beaucoup
Salut Bruno :o)
Tes tuto sont toujours aussi pédagogiques. Parfait pour celui qui souhaite découvrir ce PA.
Petite remarque: lors de la NAV au GPS, par abus de langage on parle certes de cap à suivre, mais le terme approprié est la route à suivre (sans vent traversier : route = cap, mais c'est rarement le cas). Le PA en mode GPS suit une route par rapport au sol, pas un cap par rapport à la masse d'air environnante.
Merci pour ce partage, assurément bien utile pour celui qui débute.
JP (GoofyJP) :o)
Salut Goofy :-))
C'est toujours un plaisir de te retrouver ici !
Merci pour ta remarque sur la nuance entre route et cap qui est subtile et parfois difficile à comprendre, notamment pour les débutants.
A très bientôt je l'espère, ici ou sur X-plane.fr ;-)
Bruno(33)
Merciii ça aide beaucoup !
Bonjour vous expliquer super bien vous êtes moniteur ?
Bonjour,
non je ne suis ni pilote, ni moniteur. Je fais juste de la simulation depuis quelques années et conscient des difficultés rencontrées par les débutants (et par moi-même) j'ai décidé de créer cette chaine pour expliquer simplement les notions indispensables au pilotage.
Merci pour votre commentaire, ça fait plaisir !
Bruno
Merci beaucoup, grâce à vous je commence à avoir du plaisir avec XPlane 11. Avez vs un tuto sur le fonctionnement du GPS en combinaison avec le PA ?
Le tuto n°8 aborde la question qui vous intéresse. Je pense d'ailleurs faire une vidéo pour rappeler quelques bases sur la navigation au PA en utilisant des balises ...
Bons vols 🙂
@@xp-11tutoriels87 merci 1000 fois.
Bonjour,
Pour c 172 la pompe à carburant doit elle réellement mise en service pour le decollage ?
Merci d'avance pour votre réponse
excellent
Bonjour Merci pour votre tuto, les explications sont claires et précises. Je viens d’acquérir FLIGHT 2020 totalement différent du 2006 que j'utilisais il y a encore quelques semaines. Bien évidemment je patine dans la semoule non pas dans les approches théoriques de navigations (je suis Ingénieur-Géomètre en retraite passionné par ce jeu) mais PAR l'utilisation technique conceptuel du cockpit. Par exemple comment faites vous pour sortir le panneau GPS (ou d'autres) au milieu de l'écran ? autre question : pourquoi en vol sans FPL, il est impossible, selon moi, de valider une fréquence dans VLOC1 et VLOC2 ? voilà deux problèmes qui méritent explications. Sans doute les réponses sont elles contenues dans les paramètres techniques du produit, mais où se trouvent-elles ? Merci pour votre réponse. Pierre
Bonjour Pierre,
je suis heureux que vous portiez attention à mon travail. Malheureusement, je suis utilisateur de X-plane 11 (d'où le nom de ma chaine) et j'ignore tout de FS2020 ou de ses versions précédentes. Pour obtenir des réponses à vos questions il faudrait vous rapprocher de votre communauté dont les membres ne manqueront pas, je suis sûr, de répondre à vos interrogations.
Il me semble toutefois que l'utilisation de la touche 'Alt GR' et du pointeur de la souris permet de transformer certains écrans (GPS, PFD,...) en fenêtre flottante. Mais cela reste à confirmer.
Cordialement,
Bruno
Le S-TEC 55 se désactive aussi avec le trim: il suffit de donner un coup de trim pour couper le PA, ce qui peut être pratique si on a pas programmé un bouton pour couper le PA. Attention à redonner un coup de trim inverse.
Oui, vous avez tout à fait raison et c'est un détail que j'ai omis dans ma vidéo. Merci de le rappeler.
Merci pour ce tuto tres claire.
Quelqu'un peut-il m'indiquer un endroit ou me renseigner sur la raison qui fait que mon Baron 58 ne suit pas le pilote automatique. Manuels et tutos ne repondent malheureusement pas a la question. Merci d'avance
Super tuto. Par contre comment sa se fait que ma manette des gaz bouge toute seul?
Bonjour,
c'est plutôt curieux ... sur le C172 et les appareils d'aviation générale du même type la manette des gaz ne bouge pas toute seule, il faut une action du pilote. Vérifie les raccourcis que tu as programmés pour cette commande et au besoin recalibre ton joystick dans la fenêtre des paramètres accessibles grâce aux boutons situés en haut et à droite de l'écran.
Bonjour. Merci pour ce Tuto.
J ai un souci avec le pilote auto
Quand,je veux configurer mon appareil à l atterrissage je suis en mode nav gps,et altitude.
A ce moment je mets un cran de volet et là ça tangue de folie. Le pilote auto a du mal à stabiliser.
Et alors après quand je descends le deuxième cran de volet l avion fait le yoyo ( TANGAGE).
Est ce que je dois enlever la fonction altitude. Est ce que c est lié au trim. J ai essayé de mettre au neutre en pilote manuel mais après en auto il gère le trim.
Bref j arrive pas à atterrir du coup. Merci pour votre aide.
Bonjour,
mettre un cran de volet a tendance à cabrer l'appareil et à le ralentir, c'est normal. En vitesse lente, l'appareil est moins manœuvrable et ça peut devenir rapidement compliqué, même pour le pilote automatique qui peut aller jusqu'à se déconnecter si la situation est ingérable.
Regardez votre vitesse, si elle est trop proche du décrochage, cela peut expliquer le comportement de votre appareil. Peut-être devriez-vous essayer en remettant un filet de gaz supplémentaire au moment de sortir un cran de volet. Si ça améliore les choses c'est que le problème est bien une question de vitesse trop lente.
Attention également en exécutant une procédure d'approche au GPS (RNP, GNSS) de bien activer l'approche (dans le menu du GPS) et ensuite de bien activer le mode APR du pilote auto au moment de réaliser votre percée. Si c'est une approche ILS, il faut bien penser à basculer le GPS en mode VLOC (et ne pas rester en GPS).
L'approche reste souvent un moment délicat ...
@@xp-11tutoriels87 ok merci du conseil. Je vais essayer cela