[XPlane 11] 🛬 Tuto : Technique d'atterrissage normal + Bonus atterrissage real life [2020]
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- Опубликовано: 16 янв 2025
- L'atterrissage est la technique la plus délicate à acquérir dans la vie d'un pilote. C'est d'ailleurs le moment le plus redouté par les élèves pilotes, surtout au moment du lâché solo.
Je vais essayer de vous apporter quelques astuces pour perfectionner vos atterrissages.
J'espère que ça vous aidera !
Très bon visionnage.
Music by @ikson
(Special thanks to him !)
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![[XPlane 11] 🛬 Tuto : Technique d'atterrissage par vent de travers + Bonus atterrissage real life](http://i.ytimg.com/vi/CeTB0kVYH4w/mqdefault.jpg)
![[XPlane 11] 🛬 Tuto : Technique d'atterrissage par vent de travers + Bonus atterrissage real life](/img/tr.png)
![[FS2020] 🛫 Comment gérer le mélange air/essence (mixture) ?](http://i.ytimg.com/vi/g6Q9ovrbkKA/mqdefault.jpg)
Très cool les conseils presque pareils mais pas tout à fait les mêmes qu'on sent venir d'instructeurs différents.
Jonathan Fussi Absolument 😊 et comme ça, ça permets de comparer plusieurs approches pédagogiques 😉
On peut se contacter pour tchatcher ? Discord, FB, mail, skype, whatapp ?
Bien Réussi
Très clair
Ça a l'air facile comme ça mais ..........
Merci😊
claire oh
Merci pour vos tutos très accessibles, c'est sympa de pouvoir partager l'expérience d'un pilote et instructeur virtuel , le plaisir de voler est décuplé et le simulateur peut être utilisé à sa juste valeur. Félicitation pour l'aspect pédagogique.
Merci pour ce tuto
je débute sur x plane 11 et j' ai tout à apprendre . La simulation nous permet de rester en vie plus longtemps . Car mes premiers essais auraient été les derniers dans la vraie vie merci a vous
Coucou humulus 😊 merci pour ton commentaire, et je te rejoins sur ta remarque concernant la simulation 😅😅 je confirme, ça permet également d’éviter certaines erreurs et de rester en vie plus longtemps. Il n’y a pas de bon pilote, mais il n’y a que de vieux pilotes 😅
😂😂😂
Bien piloté et très bien expliqué !
Passé les frayeurs du début, c'est sûrement la partie la plus jouissive du pilotage ; une belle approche et un bel atterro !
Attention aux virages, en particulier le dernier, celui de la mise en finale : basse vitesse, grands angles et proximité du sol, les yeux "aimantés" par la piste: Il y a alors risque de décrochage dissymétrique. Il faudra expliquer cela aux néophytes: surveiller l'inclinaison, la vitesse ET la BILLE !!
Tu devrais faire une de tes super-vidéos consacrée au décrochages. En montée initiale, en virages, en virages à forte inclinaison, en décrochage dynamique, en vol dissymétrique, en virage final .... Exactement comme tu as expliqué les trois phases de l'arrondi ... qui est aussi un décrochage !
Merci, dr_bidine !
Pour un novice, c'est juste parfait. Merci et bravo
Merci beaucoup 😊
Bonjour. Un grand merci pour vos vidéos qui sont'parfaitement claires et explicites pour un néophyte comme moi. Continuez ainsi .
Vraiment, c'est très pédagogique. Très bien expliqué. Merci beaucoup.
toujours dense mais propos très clairs ainsi que le support video, suis pilote ulm 3 axes (sans être joueur sur FS) et j'aime m'abreuver de vos videos et conseils qui sont très réalistes. Merci
Merci beaucoup ☺️
Superbement bien expliqué. C'est clair, agréable à suivre et très bien présenté. Du beau boulot pédagogique dans toutes vos vidéos. PS : J'ai été étonné de la place de l'habitacle dans le Cessna, c'est carrément petit ! 2 personnes cote à cote ça doit pas être très confortable ! Voilà un truc dont on ne se rend pas compte en simu.
Merci beaucoup ☺️🙏 et oui je confirme IRL c’est très étroit mais on s’y fait très rapidement 😉
Toujours très instructif! La vidéo est très plaisante ainsi que ton montage. Pas mal la musique en arrière plan ainsi que ton plan de fin en réel. Bravo Sabri
Merci beaucoup mon Jean-Mi 😊
GRAND GRAND MERCI POUR LE PARTAGE!!!!!
Bravo. très bien expliqué pour un débutant comme moi.
Continuez comme çà pour de nouvelles vidéos, mais de grâce enlevez cette musique qui ne sert à rien et qui nuit au réalisme de la scène (surtout quand on doit se concentrer sur les actions à mener). MERCI
Merci très utile
Super merci
Beau boulot, très bien expliqué, merci !!!
Merci beaucoup 😊
Tjs un plaisir de regarder tes videos .:)
Merci beaucoup Kaodalan ☺️🙏
Tutos très pédagogiques !
Bravo et merci
Comment avoir accès à la liste de tous ceux que vous avez réalisés ?
C est bien expliqué, c est cool! Top.
Merciiii ☺️
Excellent tuto dr_Bidine, et un nouvel abonné de gagné !
Merci beaucoup ☺️🙏
Hello ! Merci pour toutes tes videos/tuto. Je m'essaye dernièrement aux tours de piste etc... À Cormeilles car j'habite pas loin donc trop cool !
Après je suis sur msfs et je souhaiterais avoir ton avis sur le c152 de jplogistic, si tu l'as testé ? C'est un mod qui améliore apparemment le c152 de base. Vu que tu m'as l'air plutôt calé sur le c152, j'ose te poser la question.
Bonne continuation !
Très motivant !
Tes vidéos sont excellentes, ainsi que ta capacité à expliquer et à transmettre. Dommage qu'il n'y ai plus de vidéos sur des choses simples comme ça. Ps : la musique de fond de tes vidéos m'en devient insupportable
Salut super tes videos ! Ou as-tu trouvé la carte de l'aérodrome avec l'intégration ....?
Tu. Peut télécharger toute les carte vac sur internet et c'est gratuit
C'est l'aéroport de Pontoise fly save
Bonjour.
Pourrais-tu me dire comment on fait sur X plane 10 enlever le volant de l’image.
Car on a pas accès au bouton derrière.
Merci beaucoup
👏👏👏👏
Bonjour, merci pour cette vidéo. Je suis en PPL sur Aquila donc j’imagine que la technique est plus ou moins similaire selon les aéronefs.
Pour faire simple, en finale : maintenir une Vz de 400 ft/mn stabilisée (plus ou moins selon les conditions), être sur l’axe, le plan et à la bonne vitesse finale (55kts pour l’Aquila), réduire la puissance à l’arrivée du seuil de piste, planer puis faire l’arrondi jusqu’au toucher du train arrière...c’est bien ça ? Je m’interrogeais pour savoir comment maintenir la même vitesse en finale surtout. Merci et bons vols !
Bonjour Michael et merci beaucoup pour ton commentaire ☺️🙏 alors tu as tout à fait raison, la technique sera là même selon les aéronefs, la subtilité est de bien mettre ton préaffichage d’approche descente, ensuite tu devras jouer avec les gaz pour ajouter de la puissance à mesure que tu descendes, tout ceci à cause du gradient de vent. Et pour l’arrondis c’est exactement comme tu l’as décris, on réduit puis on arrondit jusqu’au toucher du train principal, évidemment tu pourras entendre l’avertisseur de décrochage à ce moment-là, c’est tout à fait normal. N’hésite pas à rejoindre notre discord, nous sommes plusieurs à piloter IRL, on t’aidera avec grand plaisir ☺️
À bientôt
@@drbidineactu merci🙂c’est noté. Que veux-tu dire par « pré affichage de l’approche descente » stp ?
@@Michael-nc1yd très bonne question 😉 par exemple quand tu atteins ton point de mise en descente, tu vas procéder à une série de réglages et de preaffichage, d’assiette, de vitesse et de puissance et ensuite tu vas ajuster pour pouvoir tenir : axe, plan, vitesse. Tu vas donc afficher un premier affiche de régime par ex 1800trs, puis vz -400ft/min et une vitesse de 70kt, puis en approche il ne faut plus que tu regardes le régime, simplement tu joueras avec les gaz pour tenir ta vitesse. Le préaffichage c’est l’affichage de paramètres qui te donneront un excellente base pour débuter ton approche ☺️
@@drbidineactu pas évident de suivre ces astuces à la lettre dans FS2020😆je trouve que ce simu est vraiment beau mais pour du VFR c’est pas hyper représentatif. Les RPM notamment sont faussés sur DA40 et la gestion de la puissance est irrégulière avec la manette TCA Airbus + beaucoup trop grosse sensibilité du manche comparé à la réalité pour bien gérer l’arrondi. Le meilleur apprentissage reste le réel🙂
@@Michael-nc1yd effectivement c’est bien le problème 😅 mais vFlyteair est en train d’essayer de développer le C150 pour FS et ils sont ultra rigoureux sur le modèle de vol, pour l’instant ils ont des difficultés à cause du SDK mais ils continuent, faudra patienter un peu à mon avis ☺️
cool
COOL Geniale
Merci 😊
Super
La musique de fond est-elle indispensable?
Bonjour,
Un contrôleur qui demande de faire une verticale terrain ? Permet moi d'en douter parce que je ne l'ai jamais vu IRL. Le contrôleur est justement là pour éviter les manœuvres nécessaires en auto-information mais cependant délicates et qui seraient dangereuses avec un trafic plus important et notamment les verticales terrain. Les agents AFIS font de même en fluidifiant ainsi le trafic sur les terrains de moyenne importance.
Très bonnes explications, mais la musique répétitives est horripilante et n'apporte rien.
Hâte de voir les autres vidéos
Très instructif, j'avais tendance à arriver trop vite et trop piqué. Grâce à toi j'ai saisi l'importance de jouer avec le trim et les volets en phase d'approche pour avoir moins de vitesse à l'arrivée en perdant progressivement de l'altitude aussi, et de se laisser "tomber" en vol plané, tout un art ! Merci pour tes excellentes instructions ! Je suis à une petite 50e d'heures de vol sur mon profil, il me reste plus que la pratique ! Je vol souvent en DA62, tu me conseillerai de plutôt apprendre avec un Cesna ou le DA62 est tout aussi bon pour débuter ?
Merci beaucoup pour ton message ☺️🙏 je te recommande de débuter sur Cessna (150/152/172) ou sur DR400, c’est ce que l’on utilise dans la vie réelle et ça permet de bien prendre la main sur un avion léger et affiner la tenue de ta machine. Le vrai pilotage s’apprend sur ces appareils, ensuite ce qui te permets d’évoluer c’est simplement l’apprentissage des procédures sur d’autres appareils 😉
N’hésite pas à y passer du temps et à commencer à utiliser tes instruments de radionavigation (VOR, NDB/ADF), pour bien te permettre de t’initier à l’IFR.
@@drbidineactu merci à toi, je vais suivre tes conseils
@@drbidineactu j'ai suivi ton conseil !
ruclips.net/video/L4vr54WPjNk/видео.html
Je découvre FS2020 et tes vidéos, très instructif.
Comment as tu la carte par contre avec le circuit d'approche ?
Hello, il me semble qu'il la chope sur le site de l'aviation civile (site officiel). Il l'explique dans une vidéo sur fs2020 justement concernant les commande de bases :)
Cette jeux ma plaire où je peux trouver ce jeux ?
super też mam x plane
Merci !
Attention le tour de piste s’effectue à 1000 ft 😜
Affirm ☺️☺️ 1000ft QNH sur la 30/12 et 1300ft sur la 23/05
Ha oui !! 👍
Bonjour,
Je me demande pourquoi les taux de descente sont donnés en pieds/minutes et pas en pieds/mile ?
En pieds par miles ? Les pieds et les miles sont des unités de distance et e nombre de pieds par mile est une constante.
En aviation les altitudes sont toujours données en pieds il est donc normal que les vitesses de montée ou de descente soient données en pieds par unité de temps et l'unité de temps la plus pratique dans ce cas c'est la minute. Descendre à 1000 pieds/minute ça veut dire que si on est à 4000 pieds on sera à 3000 pieds une minute plus tard.
@@darth_patzer Bonjour,
A combien mettre le trim ?
Salut à toi et merci pour ton commentaire, ta question est intéressante car sur les avions légers le trim ne s’applique pas en valeur (comme on pourrait le préparer sur un liner) mais il s’applique uniquement pour l’annulation de l’effort. Autrement dit, si tu souhaites descendre à 400 ft/min tu vas réduire les gaz et pousser sur le manche pour descendre, tu dois donc trimer pour que tu ne ressentes plus d’effort sur le manche alors que ton avion descendra à 400 ft/min 😉
@@drbidineactu ok merci 🙏 , le trim peu aider lors de l’atterrissage ? A effectuer un meilleur arrondi ??
@@Guybrush-Threepwoood alors oui le trim va grandement t’aider pour tes atterrissages, il va te servir à faire une belle approche stabilisée, finalement il te restera à couper les gaz et arrondir au bon moment. Surtout, ne pas hésiter à utiliser la longueur de la piste pour travailler tes arrondis, au début c’est un peu difficile mais plus tu vas t’exercer, moins tu utiliseras de distance de piste pour atterrir. En plus tu connaîtras parfaitement ton appareil (ne change pas trop d’appareil au début) 😉
@@drbidineactu génial 👍 merci, je me fait la main sur un petit cessna sur fs 2020, ça devient passionnant !
C’est la meme technique pour un Liner?
🤩....bien, sauf la musique ! L’environnement moteur c’est mieux, plus proche de la réalité du casque AnR.
Sympa, mais là musique de fond est insupportable
Bonjour, je souhaite vous contacter en privé. Merci.
please la musique en fond off :) en plus je regarde des fois en accéléré donc ca amplifie encore plus. Sinon pour le reste c est top. Je pensais meme a une idée d’école academy de pilote pour preparer le ppl possible ;) ?
Vraiment pas supportable cette "musique" ; dommage.
Parfait, sauf cette musique de merde en arrière plan.
C est bien expliqué, c est cool! Top.