в 2014 году в июне поставил диски и колодки АТЕ . сейчас приговорили к замене так как диск уже изрядно стерся и колодки тоже на подходе . Пробег 4 года и 73т. км . Авто Мазда 6 2.3л. мкпп. Комплектом АТЕ доволен вполне . тормозят хорошо и ходят долго .
Разница в толщине ате колодок слишком большая я б задумался мож направляйки смазать. Разница в износе должна быть минимальна при нормальной работе тормозов.
если неравномерно сносились накладки тормозные - это первый признак необслужености направляющих и возможно подклинивание поршня по крайней мере на vw именно эти две причины, большинство не уделяют должного внимания по замене смазки в направляющих - это минимум из того, что надо делать при каждой замене накладок.
@@kisskiss6138 смотри направляющие если они изношены есть люфт и потертости на них то смазка уже не поможет, еще одна причина сам вакуумник поджимает тогда будет внутренняя колодка изношена со стороны поршня или АВS, ESP и пр. системы связанные с тормозной системой работают некоректно, в первую очередь надо делать диагностику на стенде. Я всегда начинаю от мелочей и по нарастающей т.е. то, что могу сделать сам, так есть шанс экономить денег
На свою Калинку ставил точно такие же Феродо( там на коробке еще голограмма и код для проверки был) Хватило на 30 т. км. После них поставил Ниппон который издавал такой ужасный скрежет, что их пришлось снять. Купил РосДот за 258 р. и доволен как слон!
Ставил такие же в прошлом году, попалась видимо подделка, через 3-4 тысячи заметил что диск в царапинах глубиной до 1мм (на глаз). В накладках после эксплуатации стали заметны крупные включения более жесткого материала которые и драли диск. До этого ездил на заводских без проблем.
использовал ате хватает примерно на 25-30 тыс.тормозной диск практически не изнашивают.для эксперимента поставил лукас трв тормозят хорошо хватает на долго,но сильно изнашивают диск.диски пришлось менять а колодки пратически не изношены.
Авто 2115, колодки пробежали около 80 тыс км. Остаточный ресурс еще 50%. Не скирипят и диск изношен равномерно. Что за фирма стоит не знаю, так как предыдущий хозяин менял колодки и диски перед продажей мне. Подозреваю, что колодки жесковатые, так как диск изнашивается прилично. А с другой стороны, ну и черт бы с этим диском - поменяю через тясяч 50 вместе с колодками. Были разные авто, но так долго колодки еще ни разу не ходили. Обычно тысяч 50, ну может 60 (езжу плавно и аккуратно). На автомате вообще не более 35 тыс. А тут 75 и еще ходить и ходить - в шоке если честно.
Как себя феродо повели? у меня родные тиир 295 отбегал на гранте 82 тысячи, скрипели потихоньку, но не жестко. Поставил феродо, после тысячи км пробега - как на буханке звук при торможении((( Надоело, скрип не пропадает(( . Жду когда привезут колодки ТРВ.
сегодня феродо зеленые поставил,чето толи левак,толи что,но машина начинает нормально тормозить когда педаль уже нажал больше середины хода....,толи такие мягкие,толи левак,толи обкатаются,толи что думать еще....?
у меня завод стоял я их снял 27000 был пробег были как новые диск тока едят и твердые хона не стирались и отверткой вообще не ковырялись ставил ферродо мягче отверткой царапаются щас 70000 пробег еще живые
Почему износ колодок такой разный? Такого не должно быть, что-то не исправно, стерлась одна колодка ,вторая больше половины осталось, поршень видимо не давит
+menerRus довольно часто такое , а том числе и на иномарках ( премиальных) внутренняя колодка где поршень стирается быстрей .Для автомобилей у кого суппорт имеет неподвижную конструкцию (там нет направляющих) часто имеет 6 и 8 поршней по 3 - 4 поршня на каждую сторону, и там погрешность будет в износе до миллиметра .
@@СергейМихайлов-ю3ы если внутрення истирается быстрее - проблемы с поршнем, не отводится нормально(коррозия поршня, грязь в цилиндре, завернута или повреждена манжета). Направляющие влияют только на наружнюю колодку(в плавающем суппорте), так как их движение связано только с подводом и возвращением суппорта(по сути давящего на наружную колодку, а внутренняя всегда отойдет за счет утапливания поршня).
Меня АТЕ как то не впечатлило. Прилично пылят. Иногда тихонько поскрипывают. По торможению нареканий нет. Но вот ресурс разочаровал. Проехал где то тысяч 10 и износ уже вполовину. Стиль езды спокойный. Диски тоже АТЕ. Оригинальные колодки были гораздо лучше. С ними вообще никаких проблем не было. Но ценник...
@@Acronis2005 а потому что у меня стояли оригинальние колодки, когда поставил Ate то я не узнал свое авто..тормозит намного лучше, ещо купил шини Michelin так вообще стало круто. То что пилят, ето да, есть такое.. У меня пробег на них 15тис и как новие... Либо подделка либо у вас клинят поршни на супортах..
@@ВіталійМихальчишин-в6ъ да вроде ничего не клинит особо, регулярно делаю ТО. У меня просто пробег преимущественно городской. Постоянные торможения. Если ездить по трассе то цифры будут совсем другие. В тех же условиях оригинал у меня отбегал 45 тысяч. Это при 100 процентах пробок. По торможению у меня нареканий нет. Ухудшений не заметил. Короче для меня так себе вариант оказался. Из плюсов тока в что в два раза дешевле оригинала но и за это я заплатил минусами. Это пыль и небольшой ресурс
феродо хуже Ате. они по моему хуже чем Текстар. Нужно было бы на мой взгляд оставить АТЕ. Ведь эта фирма постовляет комплектующие для Бмв. А они плохое на заводе не поставят. Лукас, Ате, Текстар, все используются в бмв.
если у тебя так стираются с одной стороны много с другой мало, то у тебя скоро диск накроется, дело тут не в тормозных колодках а в регулировки тормозов, под автомобилем калина с правой стороны посмотри и если ты мастер сам отрегулируй тормоза и еще подними авто сам садись в авто пусть кто нибудь крутанет заднее колесо обе а ты в салоне нажми на тормоз, посмотри будет ловить или нет, у меня так была, потом нашел нормального мастера отрегулировал
в 2014 году в июне поставил диски и колодки АТЕ . сейчас приговорили к замене так как диск уже изрядно стерся и колодки тоже на подходе .
Пробег 4 года и 73т. км . Авто Мазда 6 2.3л. мкпп.
Комплектом АТЕ доволен вполне . тормозят хорошо и ходят долго .
Спасибо за обзор. Полезное видео. Часто пользуюсь вашими советами. Спасибо ещё раз.
Разница в толщине ате колодок слишком большая я б задумался мож направляйки смазать. Разница в износе должна быть минимальна при нормальной работе тормозов.
если неравномерно сносились накладки тормозные - это первый признак необслужености направляющих и возможно подклинивание поршня по крайней мере на vw именно эти две причины, большинство не уделяют должного внимания по замене смазки в направляющих - это минимум из того, что надо делать при каждой замене накладок.
в точку!
У меня все смазано и все равно изнашиваются не равномерно. Не могу понять в чем дело!
@@kisskiss6138 смотри направляющие если они изношены есть люфт и потертости на них то смазка уже не поможет, еще одна причина сам вакуумник поджимает тогда будет внутренняя колодка изношена со стороны поршня или АВS, ESP и пр. системы связанные с тормозной системой работают некоректно, в первую очередь надо делать диагностику на стенде. Я всегда начинаю от мелочей и по нарастающей т.е. то, что могу сделать сам, так есть шанс экономить денег
@@v4556 спасибо!
@@v4556 у меня наружная больше изнашивается!
Ваз 09 пробежал 230тыс.км ни разу не менял диск,брал с нуля,14 лет машинке,вот на днях поменяю диски и колодку!!!
Чтобы колодки не скрипели нужно обратную часть колодок смазать обмеднённой смазкой. куда крепятся противоскрипные пластины.
КАК МОЖНО СТАВИТЬ НОВЫЕ КОЛОДКИ НА ТАКОЙ УБИТЫЙ ДИСК ?????
Люди ! Очнитесь !
Диски надо менять то же
Мужик, пока ты спал вор поменял колодки местами
ага тоже заметил -ляп.
На свою Калинку ставил точно такие же Феродо( там на коробке еще голограмма и код для проверки был) Хватило на 30 т. км. После них поставил Ниппон который издавал такой ужасный скрежет, что их пришлось снять. Купил РосДот за 258 р. и доволен как слон!
диск тоже под замену
Ставил такие же в прошлом году, попалась видимо подделка, через 3-4 тысячи заметил что диск в царапинах глубиной до 1мм (на глаз). В накладках после эксплуатации стали заметны крупные включения более жесткого материала которые и драли диск. До этого ездил на заводских без проблем.
а на видео колодки местами то уже поменяны, внутренняя стоит снаружи, видно кружок от поршня)
нет.
Антон, верно еще потому, что внутренняя колодка всегда сильнее наружней стачивается
как раз менять их местами не желательно к тому же проблему неравномерного износа это никак не решит
Привет. какой фирмы посоветуешь брать диски и колодки на приору?
использовал ате хватает примерно на 25-30 тыс.тормозной диск практически не изнашивают.для эксперимента поставил лукас трв тормозят хорошо хватает на долго,но сильно изнашивают диск.диски пришлось менять а колодки пратически не изношены.
И как колодки Ферродо? Лучше чем АТЕ?
зачем на это ведро ставить ате? может еще 100бенз заливать?
Авто 2115, колодки пробежали около 80 тыс км. Остаточный ресурс еще 50%. Не скирипят и диск изношен равномерно. Что за фирма стоит не знаю, так как предыдущий хозяин менял колодки и диски перед продажей мне. Подозреваю, что колодки жесковатые, так как диск изнашивается прилично. А с другой стороны, ну и черт бы с этим диском - поменяю через тясяч 50 вместе с колодками.
Были разные авто, но так долго колодки еще ни разу не ходили. Обычно тысяч 50, ну может 60 (езжу плавно и аккуратно). На автомате вообще не более 35 тыс. А тут 75 и еще ходить и ходить - в шоке если честно.
как так? всегда стерается больше внутренняя а тут наоборот.... Как?
Сергей Батов поменял местами и пусть не пиииит
Ну как эти колодки? Нормально работают? Изнашиваются сильно?
Какая допустимая толщина ?
Как себя феродо повели? у меня родные тиир 295 отбегал на гранте 82 тысячи, скрипели потихоньку, но не жестко. Поставил феродо, после тысячи км пробега - как на буханке звук при торможении((( Надоело, скрип не пропадает(( . Жду когда привезут колодки ТРВ.
Vetvrach2012 думаю будут хуже 295
сегодня феродо зеленые поставил,чето толи левак,толи что,но машина начинает нормально тормозить когда педаль уже нажал больше середины хода....,толи такие мягкие,толи левак,толи обкатаются,толи что думать еще....?
У меня ферродо за 40к, внутренние в ноль стёрло. Диск меняю тоже, по пол сантиметра полосы выработали.
у супруги на рио пробег 16000. колодки уже всё. как так то, Сандро? я на камри 75 тысяч проехал.
моя рио 7 лет,правда я проехал не много 40 000,но до сих пор родные колодки,диск уже пора менять и колодки тоже,но живые
Многое зависит от стиля вождения
Супруга твоя водит на стоп сигналах)))
А сколько служат тормозные диски при щадящем режиме езды?
это зависит от того где ездить. В городе или по трассе. на пробеги вообще нехрен смотреть
Патрон себе поставил, 40 т проехал, все гуд. Китайцы рулят.
у меня завод стоял я их снял 27000 был пробег были как новые диск тока едят и твердые хона не стирались и отверткой вообще не ковырялись ставил ферродо мягче отверткой царапаются щас 70000 пробег еще живые
Почему износ колодок такой разный? Такого не должно быть, что-то не исправно, стерлась одна колодка ,вторая больше половины осталось, поршень видимо не давит
такой же вопрос?! разница пиздец какая. такого быть не должно. поставил ферродо на калину 14 суппорт-скрипят.
+вася карпов ате и трв на иномарках не скрипели. не знал что длч тазов делают.
+menerRus довольно часто такое , а том числе и на иномарках ( премиальных) внутренняя колодка где поршень стирается быстрей .Для автомобилей у кого суппорт имеет неподвижную конструкцию (там нет направляющих) часто имеет 6 и 8 поршней по 3 - 4 поршня на каждую сторону, и там погрешность будет в износе до миллиметра .
На Приоре тоже разный износ колодок
можно было бы еще замерить остаток толщины диска, и сравнить износ диска от разных колодок
тормОзят ))
Недавно купил такие же колодки феродо target ещё не ставил.
Направляющие неплохо бы в подвижность привести - такой разницы в износе наружней/внутренней колодки быть не может!
Такая разница обычно бывает, но наоборот, внутренняя сильнее истирается, даже если все хорошо смазано
@@СергейМихайлов-ю3ы если внутрення истирается быстрее - проблемы с поршнем, не отводится нормально(коррозия поршня, грязь в цилиндре, завернута или повреждена манжета). Направляющие влияют только на наружнюю колодку(в плавающем суппорте), так как их движение связано только с подводом и возвращением суппорта(по сути давящего на наружную колодку, а внутренняя всегда отойдет за счет утапливания поршня).
Ну как феродо?
У меня минимум 100 тыс км ходят колодки, если тормозная система работает как надо
Bratva, u cebia problema s napravliajkami, a ne s kalodkami. ATE odni iz samyx lutshyx kalodak kakije jesc v rinke.
ate или trw?
Ate
На перед только АТЕ!
ате вкруг, включая диски
Меня АТЕ как то не впечатлило. Прилично пылят. Иногда тихонько поскрипывают. По торможению нареканий нет. Но вот ресурс разочаровал. Проехал где то тысяч 10 и износ уже вполовину. Стиль езды спокойный. Диски тоже АТЕ. Оригинальные колодки были гораздо лучше. С ними вообще никаких проблем не было. Но ценник...
У вас подделка..ate лучшие на ринке
@@ВіталійМихальчишин-в6ъ почему подделка то?
@@Acronis2005 а потому что у меня стояли оригинальние колодки, когда поставил Ate то я не узнал свое авто..тормозит намного лучше, ещо купил шини Michelin так вообще стало круто.
То что пилят, ето да, есть такое..
У меня пробег на них 15тис и как новие...
Либо подделка либо у вас клинят поршни на супортах..
@@Acronis2005 оригинальние колодки покупал в Германии, Ате тоже..
@@ВіталійМихальчишин-в6ъ да вроде ничего не клинит особо, регулярно делаю ТО. У меня просто пробег преимущественно городской. Постоянные торможения. Если ездить по трассе то цифры будут совсем другие. В тех же условиях оригинал у меня отбегал 45 тысяч. Это при 100 процентах пробок. По торможению у меня нареканий нет. Ухудшений не заметил. Короче для меня так себе вариант оказался. Из плюсов тока в что в два раза дешевле оригинала но и за это я заплатил минусами. Это пыль и небольшой ресурс
феродо хуже Ате. они по моему хуже чем Текстар. Нужно было бы на мой взгляд оставить АТЕ. Ведь эта фирма постовляет комплектующие для Бмв. А они плохое на заводе не поставят. Лукас, Ате, Текстар, все используются в бмв.
Феродо я ставил красные. Нетормозят. Снял поставил трв.
У меня Росдот евро прошли уже 47 тыс. Вроде еще живые.
Ну это калина. на жигулях все ходит пока не перестанет полностью работать)
Диск уже умер,а не колодки менять
Попробуй поменять прокладку ... !!!!!!!!!
Ferodo на видео паленые вроде как
Ate куда лучше !
Тормаза пропадали,но при этом колодки как то стёрлись!
и как тебе феродо нормально тормозят а
+техно- 056 ну пока что похуже, чем ATE.
@@goldenmilione а чем?
SCT скт пользуясь. 50 тыс холят
Поменяй диски, а то они скоро лопнут.
Автор говорит АТ или АТЕ как многие говорят, поправка на рынке есть и АТ и АТЕ это разные колодки. Но диск в помойку однозначно.
Поставь диски ате и колодки . Потом сравнивай.
Атэ 😆😆😂😂
А тэ е!!
Диск покушали эти фередо быстро
если у тебя так стираются с одной стороны много с другой мало, то у тебя скоро диск накроется, дело тут не в тормозных колодках а в регулировки тормозов, под автомобилем калина с правой стороны посмотри и если ты мастер сам отрегулируй тормоза и еще подними авто сам садись в авто пусть кто нибудь крутанет заднее колесо обе а ты в салоне нажми на тормоз, посмотри будет ловить или нет, у меня так была, потом нашел нормального мастера отрегулировал
Что там регулировать то?
Нужно смотреть направляющие и цилиндр.
+Роман Фетисов я не мастер! спроси у своего мастера что там надо регулировать, думаю твой мастер если настоящий мастер то он тебе скажет
колодки ходят 80т но ето у кого як
лучше бы взял TRW GDB1446, выше по качеству
+Ярослав «Deep1984» Карпинский кстати, хотел купить их, но из более или менее нормальных в магазине были Ferodo.
ठीक द़ डणमज ट उ थचजण
А диски какие стоят?
Дядя Вася корпорэйшн