Diese Führerstandsmitfahrt habe ich wirklich genossen! Erstklassige Aufnahmen, kein laufendes Fokussieren der Kamera. Auch vielen Dank für den zweimaligen Gang durch den Maschinenraum.
Wieder ein prima Video von einer interessanten Strecke mit den entsprechenden Einblendungen! Und dazu "haslert" es noch und es gibt die Ablösung in Form des ÖBB Taurus für die Weiterfahrt nach Stuttgart zu sehen. Danke für´s Hochladen!
@@RailwayEmotions Habe mal nachgefragt, angeblich wegen der Leistung. Ich vermute aber eher aus mangel an 101er. Das mit der Leistung und Fahrzeit würde mich wundern weil beide Loks recht gleich stark sind und Richtung Stuttgart eh nicht schneller als 140 gefahren wird.
I wish i can drive swiss trains but i am 14 years old 😢 Thanks for these rides, it makes me feeling like i drive:D God i hope nothing will change in 8 years Patience.
Greetings from Hungary from a guy who also drives trains :) I really love your videos, when I need some calm, I just watch one of them.. because Switzerland is beautiful, these lines are magnificent, especially at winter. I saw the Linthal-Zürich video so many times, I already learned the cities from Linthal to Ziegelbrucke :D Aside from joke, I respect your work. And especially loving Switzerland's rolling stock. Unbelievable that the old 4/4s and 620as are still running, seemingly in excellent condition, I just love them. You know, we have a very similar locomotive fleet in Hungary, the V43-1 series, which shares the same blood: tapchanger, brushed DC motors, rectifiers and so on. I love to drive them, it is a passion for a few of us, despite that they already began to scrapping the earlier series. I just hope this fate isn't threatening Switzerland's oldschool locos. Well, I just congratulete on your work, in my name and a few other railway guys here who saw your videos. Keep it that way :)
Unfortunately, more and more of them are getting scrapped, as new EMUs from Bombardier and Stadler come into service. Most of us really liked the old machines, but I guess the time has come to move on.
@@RailwayEmotions Too bad :( They do the same here. Times changing, that's true altough I don't like the new ones like vectrons which Hungary is planning to put into service in place of V43's. I think the 420/421 will be replaced with similar locomotives. And what about the 620s? They're very strong units, I guess hard to be replaced. And a question. We planning a tour to Switzerland, maybe this year, maybe next year. We'll pick a few lines to travel through, and of course we want to see the old ones. Have any chances or their scrapping will be that fast?
Eure Videos sind echt Klasse. Während ich bei anderen Produktionen immer einschlafe schaue ich Eure Filme bis zum Schluss. Ob Regen oder sogar die 37 minütige Fahrt mit Re 460 durch den GBT - da ist jede Minute ein Genuss. Liegt wohl an der klasse Einstellung der Kamera und der guten Bildqualität.
I really enjoyed this one I don't suppose I'll ever get to leave England again what with the covid passports etc, so your video's allow me to travel the lines and routes across countries I'd like to travel in real life. Many thanks, they are appreciated
Hallo. Wieder schöne Tour. Im Sommer sind wir dort in Urlaub. Hoffe, es klappt mal, mit dem Zug ein Tagesausflug nach Zürich zu machen. So jetzt zur Statistik 😂🚆🚆 Zürich - Schaffhausen - Singen Gesamt = 71,0 km Fahrzeit rein --- 50:00 min Ergibt eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 85,2 km/h. 🚆
Felicitaciones por su canal y hermoso metraje, hoy publiqué en mi canal otro video de las locomotoras del curso logístico en Araraquara s.p- Brasil, gracias
Die "alte Dame" macht ja beachtliche Motorgeräusche. Ist völlig okay. In ihrem Alter darf sie sich das leisten. Kurz vor Singen fährt sie ja sehr flott (140 km/h), und dies auf dem rechten Gleis, weil Schaffhausen - Singen von der Deutschen Bahn betrieben wird. Schönes Video. Ich danke.
What kind of power system do Swiss locomotives have. I know that our Croatians have 25kW, Slovenia 3kW and Austria 15kw. I go to train driver's school and enjoy the sound of your locomotives and the beautiful scenery, a nice greeting
Nach Wallisellen. Es geht um die S8 und S14, welche aus dem Weinbergtunnel kommen und dann rechts rüber müssen. Kannst du dir hier anschauen: ruclips.net/video/wImVW1rfE1g/видео.html
@@RailwayEmotions Danke für die Antwort. Faszinierend finde ich die Ausfahrt aus Zürich HB in Richtung Wipkingen mit den zwei sich vereinigenden Doppelspuren. Weiter staune ich über die wechselnde Signalisierung alt/neu, z. B. Einfahrsignal mit zugehörigem Vorsignal Schaffhausen, Seite Neuhausen.
Had the train been using Re421 the procedure is Sifa on IC4 Zurich Schaffhausen Singen Sttugart Hbf. However 1.45m carbon SBB 15kv SNCF 25kv pantograph ZUB123 Integra Signum gets dropped at Singen. Singen to Stuttgart is PZB 1.95m OBB/DB pantograph on the Re 421. There are OBB1116 equipped to run on SBB-CFF-FFS tracks if running IC4 Stuttgart Hbf to Zurich Hbf via Schaffhausen Re420 Zurich Schaffhausen OBB1116 with ZUB 123 Integra Signum DB OBB Pzb Schaffhausen Sttutgart
Great video! What is the powering, please? In germany (and austria) there is 15kV 16.7Hz used... What is the situation on the Switzerland side, please? The same powering 15kV 16.7Hz? Some other powering?
Hallo Kollege, sehr schöne Mitfahrt. Allerdings interessiert mich, ob die PZB ab Schaffhausen aktiv ist? Ich kann nicht feststellen, dass die Signale quittiert werden. Und braucht es nicht ein mündliche Zustimmung beim rangieren, wenn die Richtung gewechselt wurde?! Klär mich ruhig auf, wenn es in Singen Besonderheiten gibt :) Viele Grüße
Bis Singen wird mit Schweizer Zugsicherung und Bügel gefahren. Natürlich benötigt es eine Zustimmung, diese kann mittels Sh 1, (fern)mündlich oder durch heben der Hand erfolgen. In diesem Fall wars letzteres.
Würdest du es bevorzugen mit Astoros über die Strecke zu fahren? Wäre ja sinnvoll. Bleibt aber wohl abzuwarten, wie der Abschluss von Stuttgart 21 aussieht und wie die Strecke auf dem deutschen Teil dann weiter ausgebaut wird. Aber an sich liefert diese Video schon mal einen guten Einblick auf diese Strecke 🙂👍
@Dardan Grvalla Nach ersten Erfahrungen im Allgäu mit dem Astoro würde ich es super finden, wenn er auch bald dort fahren würde. Bleibt nun wirklich abzuwarten, wie die Strecke ausgebaut wird und ob der deutsche Streckenteil einen Anschluss an den Stuttgarter Hbf (also den neuen dann) kriegen wird (neuer zusätzlicher unterirdischer Kopfbahnhof war ja mal angedacht glaub ich.... ) Das kann nicht sein, dass die Gäubahn dann in einem der Vorortbahnhöfe enden muss
Super video as usual. Zurich HB departure is always a pleasure to watch, especially with parallel trains. But why would an OBB loco take the train further? Did DB not have a loco available? Also I'm assuming that the train on the adjacent track at Singen with SBB coaches and the Re420 was the same IC in the opposite direction?
Charging of services with the ÖBB Nightjet trains. DB locomotives run ÖBB Night Jet trains, while ÖBB locomotives run DB IC Singen-Stuttgart in return.
Sehr schöne Mitfahrt, vielen Dank. Was mich noch interessieren würde: Die beiden SBB IC Wagen, die du in Schaffhausen übernimmst, werden ja wahrscheinlich an den Gegenzug nach Zürich eingestellt. Ist das eine regelmäßige Leistung, um das Siztplatzangebot in der Schweiz zu erhöhen oder gab es einen anderen Grund für die Rückführung der Wagen? Beste Grüße aus Weingarten bei Karlsruhe...
Es ist beides möglich. Sowohl Fahrleitungs als auch Zugbeeinflussung lassen auf dieser Strecke beide Systeme zu. Die Lok in dem Video hat nur einen Schweizer Stromabnehmer.
Hast du ein Beispiel? Z.b eine Zeitangabe? Ich habe die Vermutung das es meistens Passiert wenn ein Signal passiert wird? Dann ist es das ZUB (Schweizer Zugsicherungen) Immer wenn das Signal eine Geschwindigkeit ankündet oder ein halt zeigendes Signal, so muss das Quittiert werden. Ansonsten gibt es eine Zwangsbremsung.
Z.b. Bei 6:05 wird angekündigt das ab dem Nächsten Signal vmax 60 km/h erlaubt sind. Dies muss der Lokführer quittieren. Zuerst kommt ein dauerton und nach dre quittierung nochmals drei kurze
Two years ago, we flew from the US to ZRH, spent a couple hours in the city, then took this same train to Schaffhausen. Rheinfall the next day, then Konstanz via Singen. What is the constant clicking sound on older Swiss trams and locomotives?
@Dardan Grvalla danke für die Antwort nur ich fand es merkwürdig da nach Abfahrt Schaffhausen DB Vorschriften und Infrastruktur ist aber bis Thayingen noch auf Schweizer Boden gefahren wird? Und die 420 kein Deutsches System hat
Sie ist die einzige Lok dieser Baureihe, die für das deutsche und österreichische Netz zugelassen ist, dafür wurde sie ja umgebaut. Die SBB hat noch weitere Loks anderer Baureihen, die ebenfalls in Deutschland zugelassen sind.
@@automatix5 das stimmt so nicht. Is wie oben erwähnt so, dass die Strecke zwischen Schaffhausen, was die Oberleitung betrifft, nach Schweizer Norm gebaut ist. An Zugaicherungssysteme gibt es dort sowohl ETCS als auch PZB 90.
Die Re 421 war zuletzt die einzige Lok im Personenverkehr für Deutschland und Österreich, korrekt. Die Strecke nach Singen ist aber sowohl für CH wie auch D Fahrzeuge durchgehend befahrbar.
@@Jonas-Mark-Schniedel Ja, das weiß ich. 😂 Kann den Fahrplan von Singen um drei Uhr nachts im Schlaf auswendig. Es geht mir um morgens/mittags/abends, weil der Zug in Singen links komnt bzw fährt nach Friedrichshafen. Es kann aber auch eine Leerfahrt sein. Deswegen fragen ich nach.
@@trainspottv Nein, die pendelt regelmäßig zwischen Singen (Hohentwiel) und Schaffhausen. Mich würde mal interessieren, ob die komplett nach DB-Vorschriften verkehrt, oder auch nach SBB-Vorschriften.
Ich verstehe nicht warum nicht mit Steuerwagen und Taurus komplett Stuttgart-Zürich fährt. Die Taurus darf doch in beiden Ländern fahren und der zeitaufwendige Lokwechsel würde entfallen.
Ähm ja, weil in Singen eine Spitzkehre gemacht werden muss, da man nicht in dieselbe Richtung fährt, man fährt quasi wieder in Richtung Schaffhausen und macht dann einen Bogen.
That's the "tachograph", which records speed with actual ink on actual paper. Fully mechanical, with a clockwork mechanism, so it will record even without electricity.
Nächste Frage: Auch nach dem Grenzübertritt nach D sind Signalisierung und Oberleitungskonstruktion unzweideutig schweizerisch geblieben. Die Invasion auf der Schiene?
Nein, die Strecke von Zürich nach Schaffhausen ist eine Strecke der SBB, die über deutsches Territorium führt. Anders ab Schaffhausen: die Strecke nach Singen gehört der DB und führt von Basel kommend durch den Kanton Schaffhausen, daher DB-Ausstattung.
@@AndreiTupolev how are the re420s equipped to work in Germany? In Germany, right-hand rail traffic, and on old Swiss locomotives, the driver's of conrtrol panel is generally on the left.
Schönes Video. Unterhalte mich gerne mit SBB Kollegen in Singen beim bespannen der Güterzüge bzw wenn sie die morgens und abends für Abstellplätze anrufen. Interessant zu sehen wie nah doch Zürich von Singen entfernt ist. Schon eine kuriosität mit der gemischten Oberleitung und Zugsicherungen und den mehrmaligen wechesel der Grenzen. ;-) Kennst du die Japanischen Videokollegen die auch sowas ähnliches machen wie hier: ruclips.net/video/f_JtQ1ZHtlg/видео.html Schweiz und Japan kann man recht gut vergleichen. Ist eine andere Welt wie auch die Schweiz teilweise mit anderer Oberleitung und Signaltechnik. Gruß vom Cargokollegen! ^-^
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Right on! Thanks. This is a perfect way to start my evening.
Zurich is a beautiful city,when I travel to Switzerland I really enjoy coming with inter city
Very interesting, especially the shunt move and seeing the inside of those lovely locos. 😊
Thanks for adding the side view for the river crossing -- that's the one thing I feel like I'm missing in cabride videos. :-)
Diese Führerstandsmitfahrt habe ich wirklich genossen! Erstklassige Aufnahmen, kein laufendes Fokussieren der Kamera. Auch vielen Dank für den zweimaligen Gang durch den Maschinenraum.
Class, I love trips on old locomotives, the sound of works of his equipment, control panel on the left...
Wieder ein prima Video von einer interessanten Strecke mit den entsprechenden Einblendungen! Und dazu "haslert" es noch und es gibt die Ablösung in Form des ÖBB Taurus für die Weiterfahrt nach Stuttgart zu sehen. Danke für´s Hochladen!
Oui belle manoeuvre a Singen. Merci pour le travail et le voyage. Amicalement de la Bourgogne en france.
Beautiful video. The return trip would be nice in the future
Wow, you can clearly head the Hasler (?) mechanical speed recorder operating when the train is running.
Schöne Rheinüberquerung und der Tacho singt sein Lied 😊
Merci pour cette vidéo très intèrressante !!!!!
Super, mal aus der Sicht das ganze. Sonst stehe ich oft in Singen und steige dann ein Richtung stuttgart
Parabéns, por mais um belo vídeo.
Sehr schönes Video. Dass für die Leistung von Singen nach Stuttgart ein ÖBB 1116 Taurus vor einem SBB IC bespannt wird, ist sehr seltsam.
Wurde schon mal auf Wikipedia diskutiert. Hier der Thread: de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Auskunft/Archiv/2018/Woche_25#%C3%96BB_vor_SBB_als_IC_in_D
Nein, das ist normal ;-) die IC nach Stuttgart werden von gemieteten ÖBB Taurus gezogen. Den Grund dafür kenne ich aber nicht.
@@RailwayEmotions Habe mal nachgefragt, angeblich wegen der Leistung. Ich vermute aber eher aus mangel an 101er. Das mit der Leistung und Fahrzeit würde mich wundern weil beide Loks recht gleich stark sind und Richtung Stuttgart eh nicht schneller als 140 gefahren wird.
Amazing video thank you for sharing
Toller Einblick, schöne Strecken Aufnahme!!!👌👍👌👍
Congratulations!
00:19 Zürich HB
04:40 Zürich Wipkingen
06:57 Zürich Oerlikon
09:04 Glattbrugg
11:08 Rümlang
12:47 Oberglatt
13:51 Niederglatt
16:47 Bülach
19:04 Glattfelden
21:08 Eglisau
22:25 Hüntwangen-Wil
24:22 Rafz
26:16 Lottstetten
29:00 Jestetten
32:07 Neuhausen Rheinfall
33:13 Neuhausen
35:50 Schaffhausen
41:18 Herblingen
44:33 Thayngen
46:21 Bietingen
48:17 Gottmadingen
52:14 Singen (Hohentwiel)
Thanks for another beautiful video - especially for the beautiful side view of the Rhine crossing between Eglisau and Hüntwangen-Wil!
I wish i can drive swiss trains but i am 14 years old 😢
Thanks for these rides, it makes me feeling like i drive:D
God i hope nothing will change in 8 years
Patience.
Un bel spettacolo! 😃
Wonderful, nice place with amazing skill of captured
Greetings from Hungary from a guy who also drives trains :) I really love your videos, when I need some calm, I just watch one of them.. because Switzerland is beautiful, these lines are magnificent, especially at winter. I saw the Linthal-Zürich video so many times, I already learned the cities from Linthal to Ziegelbrucke :D Aside from joke, I respect your work. And especially loving Switzerland's rolling stock. Unbelievable that the old 4/4s and 620as are still running, seemingly in excellent condition, I just love them. You know, we have a very similar locomotive fleet in Hungary, the V43-1 series, which shares the same blood: tapchanger, brushed DC motors, rectifiers and so on. I love to drive them, it is a passion for a few of us, despite that they already began to scrapping the earlier series. I just hope this fate isn't threatening Switzerland's oldschool locos. Well, I just congratulete on your work, in my name and a few other railway guys here who saw your videos. Keep it that way :)
Unfortunately, more and more of them are getting scrapped, as new EMUs from Bombardier and Stadler come into service. Most of us really liked the old machines, but I guess the time has come to move on.
@@RailwayEmotions Too bad :( They do the same here. Times changing, that's true altough I don't like the new ones like vectrons which Hungary is planning to put into service in place of V43's. I think the 420/421 will be replaced with similar locomotives. And what about the 620s? They're very strong units, I guess hard to be replaced. And a question. We planning a tour to Switzerland, maybe this year, maybe next year. We'll pick a few lines to travel through, and of course we want to see the old ones. Have any chances or their scrapping will be that fast?
Nice To See
I did like this video, more please!
Eure Videos sind echt Klasse. Während ich bei anderen Produktionen immer einschlafe schaue ich Eure Filme bis zum Schluss. Ob Regen oder sogar die 37 minütige Fahrt mit Re 460 durch den GBT - da ist jede Minute ein Genuss. Liegt wohl an der klasse Einstellung der Kamera und der guten Bildqualität.
Another nice journey thank you,What i like about your passenger trains is no graffiti.
I don't know, you will see quite a bit particularly on Zurich S-Bahn stock and some Inter-City trains (particularly ones that work into Italy)
Red Series 1 Land Rover just down there by the house at 34:27. It's interesting the interesting things you can see beside the tracks.
Wow, good eyes! You have about 1 second to catch that. 👍
Super. Erinnert mich an die gute alte BR 111!!
And another thank you, from California, for a great ride, with a bonus switching, sorry, shunting move. 👌 I wondered why the OBB motor was there.
It's a compensation for DB trains running services in Austria.
A great cab ride into Germany from Switzerland from Zurich to Singen what a fantastic cab ride not to be missed.
I really enjoyed this one
I don't suppose I'll ever get to leave England again what with the covid passports etc, so your video's allow me to travel the lines and routes across countries I'd like to travel in real life.
Many thanks, they are appreciated
Beautiful driving. You’re good!
Good evening. Trein is very nice. 🚄 👉👍
Hallo. Wieder schöne Tour. Im Sommer sind wir dort in Urlaub. Hoffe, es klappt mal, mit dem Zug ein Tagesausflug nach Zürich zu machen.
So jetzt zur Statistik 😂🚆🚆
Zürich - Schaffhausen - Singen
Gesamt = 71,0 km
Fahrzeit rein --- 50:00 min
Ergibt eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 85,2 km/h. 🚆
Excellent....Greetings from Italy....
Super Video 👍
Felicitaciones por su canal y hermoso metraje, hoy publiqué en mi canal otro video de las locomotoras del curso logístico en Araraquara s.p- Brasil, gracias
Stupendo il movie on movie, per l'attraversamento del fiume 💖💖
Excelente👏🎥👍👋Argentina
very nice trip, I like :-)
Die "alte Dame" macht ja beachtliche Motorgeräusche. Ist völlig okay. In ihrem Alter darf sie sich das leisten. Kurz vor Singen fährt sie ja sehr flott (140 km/h), und dies auf dem rechten Gleis, weil Schaffhausen - Singen von der Deutschen Bahn betrieben wird. Schönes Video. Ich danke.
What kind of power system do Swiss locomotives have. I know that our Croatians have 25kW, Slovenia 3kW and Austria 15kw. I go to train driver's school and enjoy the sound of your locomotives and the beautiful scenery, a nice greeting
We use 15kV, like Germany and Austria.
Excellent, as usual...miss the map though...
Aowsome video 👍
Wo führt in Zürich Oerlikon das ab 6:20 sichtbare Tunnelgleis hin?
Nach Oerlikon ;-)
@@RailwayEmotions Mir schon klar, nur in welche Richtung im Bf Oerlikon: kreuzungsfrei in Richtung Flughafen oder nach Wallisellen?
Nach Wallisellen. Es geht um die S8 und S14, welche aus dem Weinbergtunnel kommen und dann rechts rüber müssen. Kannst du dir hier anschauen: ruclips.net/video/wImVW1rfE1g/видео.html
@@RailwayEmotions Danke für die Antwort. Faszinierend finde ich die Ausfahrt aus Zürich HB in Richtung Wipkingen mit den zwei sich vereinigenden Doppelspuren. Weiter staune ich über die wechselnde Signalisierung alt/neu, z. B. Einfahrsignal mit zugehörigem Vorsignal Schaffhausen, Seite Neuhausen.
Like! 👍 ☺ 💙 💛 💚 ❤
Thanks to the driver for moving the camera to either end of the locomotive so we could enjoy the shunting operation.
спасибо
Nice Aufnahme
Könnte ich diese Aufnahme Abschnitt Eglisau bis Schaffhausen für eine Petition verwenden ?
Smiley on the left side! 🙂 @25:23
Had the train been using Re421 the procedure is Sifa on IC4 Zurich Schaffhausen Singen Sttugart Hbf. However 1.45m carbon SBB 15kv SNCF 25kv pantograph ZUB123 Integra Signum gets dropped at Singen. Singen to Stuttgart is PZB 1.95m OBB/DB pantograph on the Re 421. There are OBB1116 equipped to run on SBB-CFF-FFS tracks if running IC4 Stuttgart Hbf to Zurich Hbf via Schaffhausen Re420 Zurich Schaffhausen OBB1116 with ZUB 123 Integra Signum DB OBB Pzb Schaffhausen Sttutgart
Great video! What is the powering, please? In germany (and austria) there is 15kV 16.7Hz used... What is the situation on the Switzerland side, please? The same powering 15kV 16.7Hz? Some other powering?
It is the same.
I write it in this video. When is a video from Lugano to Zurich or Basel?
Question = The square signs white/black striped, what do those need.?
Tolles Video :-)
Ist es eine Bo`Bo der 1 oder 2 Serie?
Vermutlich erste Serie da nach Singen meist diese 420er unterwegs sind.
@@RailwayEmotions Super danke😎🙂
Schöne Aufnahme, wohin war die 294 in Gottmadingen unterwegs? Eigentlich fährt da keine 294 lang..
Das weiss ich nicht, vielleicht auf dem Weg zu dem Anschlussgleis in der Industrie Gottmadingen?
Hallo Kollege, sehr schöne Mitfahrt. Allerdings interessiert mich, ob die PZB ab Schaffhausen aktiv ist? Ich kann nicht feststellen, dass die Signale quittiert werden. Und braucht es nicht ein mündliche Zustimmung beim rangieren, wenn die Richtung gewechselt wurde?! Klär mich ruhig auf, wenn es in Singen Besonderheiten gibt :) Viele Grüße
Bis Singen wird mit Schweizer Zugsicherung und Bügel gefahren. Natürlich benötigt es eine Zustimmung, diese kann mittels Sh 1, (fern)mündlich oder durch heben der Hand erfolgen. In diesem Fall wars letzteres.
Wunderschönes Video, nur an den Links(Bahn)verkehr muss man sich gewöhnen. Aber sonst, GROSSARTIG !!!
Würdest du es bevorzugen mit Astoros über die Strecke zu fahren? Wäre ja sinnvoll. Bleibt aber wohl abzuwarten, wie der Abschluss von Stuttgart 21 aussieht und wie die Strecke auf dem deutschen Teil dann weiter ausgebaut wird. Aber an sich liefert diese Video schon mal einen guten Einblick auf diese Strecke 🙂👍
@Dardan Grvalla Nach ersten Erfahrungen im Allgäu mit dem Astoro würde ich es super finden, wenn er auch bald dort fahren würde. Bleibt nun wirklich abzuwarten, wie die Strecke ausgebaut wird und ob der deutsche Streckenteil einen Anschluss an den Stuttgarter Hbf (also den neuen dann) kriegen wird (neuer zusätzlicher unterirdischer Kopfbahnhof war ja mal angedacht glaub ich.... )
Das kann nicht sein, dass die Gäubahn dann in einem der Vorortbahnhöfe enden muss
@Dardan Grvalla dann dürfen die neuen KISS dann ab übernächsten Dezember wohl von hoffentlich einen zuverlässigeren Betrieb aufnehmen
Angedacht waren ja eigentlich die DB IC2 mit Doppelstockwagen und BR147 Lokomotivrn, welche aber noch keine CH Zulassung haben
Super video as usual. Zurich HB departure is always a pleasure to watch, especially with parallel trains. But why would an OBB loco take the train further? Did DB not have a loco available? Also I'm assuming that the train on the adjacent track at Singen with SBB coaches and the Re420 was the same IC in the opposite direction?
I don't know the reason for it, but all these trains are pulled by ÖBB Taurus. Your assumption is correct.
@@RailwayEmotions Der Taurus ist recht spurstark und der Fahrplan auf der Gäubahn ist sehr eng
Charging of services with the ÖBB Nightjet trains. DB locomotives run ÖBB Night Jet trains, while ÖBB locomotives run DB IC Singen-Stuttgart in return.
Thank you very much!!! Please add cabin speedometer video.
Sehr schöne Mitfahrt, vielen Dank. Was mich noch interessieren würde:
Die beiden SBB IC Wagen, die du in Schaffhausen übernimmst, werden ja wahrscheinlich an den Gegenzug nach Zürich eingestellt. Ist das eine regelmäßige Leistung, um das Siztplatzangebot in der Schweiz zu erhöhen oder gab es einen anderen Grund für die Rückführung der Wagen?
Beste Grüße aus Weingarten bei Karlsruhe...
Richtig, die Wagen sind zur Verstärkung gedacht. Morgens verkehren sie in die andere Richtung und verbringen den Tag in Singen.
Kereta api modern yang bagus. Singkatan apa tulisan "SBB CFF FFS" ?
Danke für die schöne Mitfahrt. Ich habe eine Frage wird bis Singen mit Schweizer Panto gefahren oder ab Schaffhausen mit Deutschen Panto.
Es ist beides möglich. Sowohl Fahrleitungs als auch Zugbeeinflussung lassen auf dieser Strecke beide Systeme zu. Die Lok in dem Video hat nur einen Schweizer Stromabnehmer.
Bonjour bien la vidéo et pour quoi vous avez pas la vitesse merci
Tolles Video
Was bedeutet dieses dreimalige Gehupe zwischendurch ?
Dieses Geräusch taucht immer wieder auf.
Hast du ein Beispiel? Z.b eine Zeitangabe? Ich habe die Vermutung das es meistens Passiert wenn ein Signal passiert wird? Dann ist es das ZUB (Schweizer Zugsicherungen) Immer wenn das Signal eine Geschwindigkeit ankündet oder ein halt zeigendes Signal, so muss das Quittiert werden. Ansonsten gibt es eine Zwangsbremsung.
Z.b. Bei 6:05 wird angekündigt das ab dem Nächsten Signal vmax 60 km/h erlaubt sind. Dies muss der Lokführer quittieren. Zuerst kommt ein dauerton und nach dre quittierung nochmals drei kurze
Ab 6:35 darf er nur noch 60km/h fahren
@@re450mac vielen Dank, sehr ausführlich dargestellt. 😀
ruclips.net/video/UYMCoyPFnWU/видео.html
Das sollte die Frage beantworten
👋 36:06 😃
Two years ago, we flew from the US to ZRH, spent a couple hours in the city, then took this same train to Schaffhausen. Rheinfall the next day, then Konstanz via Singen. What is the constant clicking sound on older Swiss trams and locomotives?
That´s the tachograph.
Hasler speed recorder, effectively, yes, like a tachograph
Yep, Paul answered me with a short video, Hasler RT12 speedometer.
Great video.
Can I ask what the ticking noise is in the locomotive?
The tachometer
@@RailwayEmotions I appreciate the reply. Keep up the great work. Its an excellent channel.
Wann wurde diese Aufnahme gemacht und welche Zeit?
Was war die Höchstgeschwindigkeit die du während dieser Fahrt erreicht hast?
140km/h, nach Gottmadingen
Mir war ja noch gar nicht klar, dass sie auch die EC Wagen umlackieren, gibt es auch schon neulackierte Steuerwagen und Panoramawagen?
Bisher habe ich noch keine gesehen
An welchem Tag hast du die Aufnahme gemacht?
How do the drivers know which rail to go through in a multi lane railway?
Why the switch to OBB loco instead of DB?
Great ride! Do you guys have a PZB system or something on the Re420? Very interesting, never knew they went into DE! Keep it up!
The 421 has PZB, the 420 does not. The route between Schaffhausen and Singen is made for both train protection systems and pantographs.
@@RailwayEmotions Ah yeah… Makes sense when I was looking at the infrastructure at the signals… Looks like it’s prepared for ETCS already…
When was the trip - year, month, day?
Thank you !
Which cameras are you used to shoot this visuals?
Ich dachte die Re421 sei die einzige Schweizer Lok mit Deutschen Stromabnehmer und dem deutschen Zugsicherungssystem?
@Dardan Grvalla danke für die Antwort nur ich fand es merkwürdig da nach Abfahrt Schaffhausen DB Vorschriften und Infrastruktur ist aber bis Thayingen noch auf Schweizer Boden gefahren wird? Und die 420 kein Deutsches System hat
Sie ist die einzige Lok dieser Baureihe, die für das deutsche und österreichische Netz zugelassen ist, dafür wurde sie ja umgebaut. Die SBB hat noch weitere Loks anderer Baureihen, die ebenfalls in Deutschland zugelassen sind.
@@automatix5 das stimmt so nicht. Is wie oben erwähnt so, dass die Strecke zwischen Schaffhausen, was die Oberleitung betrifft, nach Schweizer Norm gebaut ist. An Zugaicherungssysteme gibt es dort sowohl ETCS als auch PZB 90.
Die Re 421 war zuletzt die einzige Lok im Personenverkehr für Deutschland und Österreich, korrekt. Die Strecke nach Singen ist aber sowohl für CH wie auch D Fahrzeuge durchgehend befahrbar.
Ma il viaggio di ritorno a Zürich è stato fatto con 2 vagoni EC vuoti? Ottimo video. Ciao
No, these are additional wagons.
@@RailwayEmotions Thank's
Bin vorher damit erst von Singen (Hohentwiel) nach Stuttgart Hbf gefahren. Wann hast du diese Aufnahme gefahren?
Mich würde auch die Zeit interessieren, weil in Singen eine RB einfährt, die eigentlich nur frühmorgens fahren dürfte.
@@trainspottv meines Wissens kommt der Zug immer um halb rum an
@@Jonas-Mark-Schniedel Ja, das weiß ich. 😂 Kann den Fahrplan von Singen um drei Uhr nachts im Schlaf auswendig. Es geht mir um morgens/mittags/abends, weil der Zug in Singen links komnt bzw fährt nach Friedrichshafen. Es kann aber auch eine Leerfahrt sein. Deswegen fragen ich nach.
@@trainspottv Nein, die pendelt regelmäßig zwischen Singen (Hohentwiel) und Schaffhausen. Mich würde mal interessieren, ob die komplett nach DB-Vorschriften verkehrt, oder auch nach SBB-Vorschriften.
Die Uhr in Schaffhausen zeigt 19:12 h. Müsste also nach aktuellem Fahrplan der IC 182, Zürich ab 18:37 h sein.
😎👍
Ich verstehe nicht warum nicht mit Steuerwagen und Taurus komplett Stuttgart-Zürich fährt. Die Taurus darf doch in beiden Ländern fahren und der zeitaufwendige Lokwechsel würde entfallen.
Ähm ja, weil in Singen eine Spitzkehre gemacht werden muss, da man nicht in dieselbe Richtung fährt, man fährt quasi wieder in Richtung Schaffhausen und macht dann einen Bogen.
there was a funny tick tick tick tick tick tick sound.......
That's the "tachograph", which records speed with actual ink on actual paper. Fully mechanical, with a clockwork mechanism, so it will record even without electricity.
A clear sign you're on an old swiss locomotive
Nächste Frage: Auch nach dem Grenzübertritt nach D sind Signalisierung und Oberleitungskonstruktion unzweideutig schweizerisch geblieben. Die Invasion auf der Schiene?
Nein, die Strecke von Zürich nach Schaffhausen ist eine Strecke der SBB, die über deutsches Territorium führt. Anders ab Schaffhausen: die Strecke nach Singen gehört der DB und führt von Basel kommend durch den Kanton Schaffhausen, daher DB-Ausstattung.
Heimat Hegau Reiat
Why SBB use Re 420 rather than Re 460 which is the newer locomotive series than Re 420 for international route
Why should they? The maximum speed is 140 km/h and with seven coaches it is no problem for "the old lady".
@@dieterschroers8914 so what you're saying is all about the maximum speed, isn't it?
The Re 420s are equipped for working into Germany, and the speed capability of the Re 460s isn't needed on this route
@@AndreiTupolev how are the re420s equipped to work in Germany? In Germany, right-hand rail traffic, and on old Swiss locomotives, the driver's of conrtrol panel is generally on the left.
@@ЕгорЛогинов-ч7ы with German signalling I mean
nice video, but man that ticking is obnoxious
Warum stehen auf so vielen Schweizer Bahnhöfen Grafitti-beschmierte Güter- und Personenwagen auf Abstellgleisen herum?
Awa! Das war der gehörlose Lokführer!
Schönes Video. Unterhalte mich gerne mit SBB Kollegen in Singen beim bespannen der Güterzüge bzw wenn sie die morgens und abends für Abstellplätze anrufen. Interessant zu sehen wie nah doch Zürich von Singen entfernt ist. Schon eine kuriosität mit der gemischten Oberleitung und Zugsicherungen und den mehrmaligen wechesel der Grenzen. ;-)
Kennst du die Japanischen Videokollegen die auch sowas ähnliches machen wie hier: ruclips.net/video/f_JtQ1ZHtlg/видео.html
Schweiz und Japan kann man recht gut vergleichen. Ist eine andere Welt wie auch die Schweiz teilweise mit anderer Oberleitung und Signaltechnik.
Gruß vom Cargokollegen! ^-^
Нужно выключить метроном или таймер, как будто бомбу везут
Это старый локомотив, там ещё пульт машиниста слева
So much graffiti. Discouraging. I thought it was just here in the USA. Guess disrespectful people are everywhere.