Катастрофа Ил-86 RA-86060 в районе Шереметьево
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2010
- группа club5751308 "Авиакатастрофы"
28 июля 2002 г.После взлета из Шереметьево, переставной стабилизатор за несколько секунд перевелся из взлетного положения в крайнее положение на кабрирование.экипаж не успел задействовать резервное управление им.Самолет вышел на закритические углы атаки, что привело к сваливанию,упал в лес, выжили 2 бортпроводницы,14 чел.погибло.
www.airdisaster.ru/database.ph...
---------------------------
Two seconds after takeoff from Sheremetyevo airport , adjustable stabilizer for a few seconds out from the take-off position to the extreme position on the pitch up . Given the shortage of time the crew had no time to understand the situation and use backup management stabilizer. Exited the aircraft at supercritical angles of attack , which led to the stalling . The plane fell on the forest, destroyed and burned. In the crash survived , only two flight attendants who were at the time of the disaster in the tail of the plane .
For sure the cause of spontaneous reversal of the stabilizer is not clear , the basic version - the refusal button control that is superimposed RLE unintended actions of one of the pilots to control the stabilizer during takeoff. 
Наука
Я очевидец этой катастрофы. (Ил-86 Пулковских авиалиний прилетел из Сочи в Шереметьево высадил Чечерину и БИ-2 с гастролей, на борту было 14 человек выжыла 1 стюардесса) Мы вылетали в Стамбул и сидели в машине на автостоянке. Я провожал взглядами взлеты самолетов, перед Ил-86 взлетел иностранец и очень круто набрал высоту как истребитель и свалил. Следом пошел на взлет Ил-86 и от начала полосы до середины у него высота была метров 350-400 ииии тут все началось тангаж градусов 60 на кобрирование и видно что рудами работал летчик потому что из всех 4 движков летели языки пламени метров 5-10, и скорость около 100 км/ч. После этого летчику удалось перевести самолет на пикирование , но с дикой потерей высоты и они начали разгоняться и снижаться им не хватило 2-3 секунды и они остались бы живы, но высокие сосны их поймали и они просто сгорели - пошел сначала черный дым, а потом пламя и капец... первыми уехали вдоль полосы пожарники на охереной машине, потом сорвались с мест автомобилисты и рванули туда. через 40 минут проехала 1 скорая, а через 1,5 часа я ушел на регистрацию и ментов так и не было, а через 1,20 спасатели прошмыгнули. Я сам летчик и могу дать оценку этому взлету... Самолет пустой и дури в нем очень много для пустого самолета вот и проявил чудеса истребительского взлета, да не удачно.... УВЫ...
какая волшебная механизация? у него чуть ли не худшая тяговооруженность среди пассажирских самолетов. В когда груженный, то атас, с последних плит взлетал. Техники всегда говорили что 86й взлетает только потому что земля круглая
@@kPoJluK2008 Да нормально он взлетал. Чинно но неотвратимо, как и положено богатырю
Да, груженый он тяжеловато взлетал, но взлетал же. Топливо жрал только и шумел, а в остальном это лучший самолет. Их более 100 шт сделали, вот бы на них пд35 влепить как то, был бы самый крутой лайнер.
В 1995-1996 годах данный самолет летал по маршруту Петропавловск-Камчатский - Хабаровск , их было двое, этих 86-х, на которых я летал тогда - 86050 и 86060 (Пулковские авиалинии). Потому вдвойне больнее...
Перегоночный рейс PLK-9560 вылетел из Москвы в 15:25 MSK. На его борту находились только 16 членов экипажа.
По свидетельству Административного директора аэропорта Шереметьево Вадима Санджарова, самолёт оторвался от земли на скорости 350 км/ч и стал набирать высоту. Но через 2 секунды после взлёта оба горизонтальных хвостовых стабилизатора внезапно перешли в крайнее положение. Пилоты не успели разобраться в ситуации и не успели задействовать резервное управление стабилизаторами. По разным данным, самолёт падал с высоты 200 или 600 метров, при этом мощность двигателей снизилась.
Рейс PLK-9560 опрокинулся влево и упал на лес, после чего произошёл небольшой взрыв, а лайнер разрушился и сгорел. По свидетельству выжившей стюардессы, взрыва не было[3]. Из 16 членов экипажа выжили только два - стюардессы Татьяна Моисеева и Арина Виноградова
А я вот обратил внимание на то ,что при так интенсивном наборе и уже после срабатывания АУАСП пилот убирает режим РУД -это жесть ребят!
Видел как взлетал и как падал , работал в то время в ЗОА Аэромаш , находился в момент взлета на стоянке ближайшая к ВПП. У них был домашний полет так как они прилетели по-моему из Анталии . Их самолет не смотрели , их смотрела другая наша бригада . В этой катастрофе на сколько я знаю выжила одна стюардесса, Арина Виноградова.
Две
Площадь руля высоты является недостаточной для парирования кабрирующего момента при углах отклонения стабилизатора от 8 до 12 градусов, что является существенным конструктивным недостатком ИЛ-86.Короткое замыкание в канале управления стабилизатором скорее всего,поэтому с трех точек квс ,2 пилот ,штурман управление стабом не реагировало...
основная версия - отказ кнопки управления, на который наложились непредусмотренные РЛЭ действия одного из пилотов по управлению стабилизатором в процессе взлета.
Какую только хрень по радио не несли это просто кошмар!!! правды из всего только та , что упал Ил-86
Как игра называется резко захотелось в такие допатопные авио симуляторы поиграть
Отказ стабилизатора, с одного нажатия на штурвале ушёл в упор.
1:09 что это за сигнализация?
Поподробнее, что это за "калибровочный режим" стабилизатора?
Видел собственными глазами эту авиакатастрофу. Мне тогда 6 лет было. За несколько часов до нашего рейса случилось.
Это пулковских авиалиний?
"переставной стабилизатор за несколько секунд перевелся из взлетного положения в крайнее положение на кабрирование.экипаж не успел задействовать резервное управление им.Самолет вышел на закритические углы атаки, что привело к сваливанию"
Экипаж не то что не успел, экипаж вообще не понял что происходит. Вернее, не успел понять что происходит. Кроме того, у всех четырёх двигателей случился помпаж. Проблема стабилизаторов-это врождённая патология ИЛ-86. Исправлять не стали. Просто списали.
Наши умеют сотворить проблемы на ровном месте в обычном винтовом домкрате... Какая нибудь дурацкая релешка залипла и пиздец...
А зачем там вообще 12 градусов на кабрирование? На таких углах самолет по-моему вообще не способен летать.
он выставил неправильно стабилизатор и упал
А тебе желаю летать на DC-9 или на MD-80 Также рекомендую ATR, особенно зимой.
@aviafanat ДА ты ПРАВ ! БЫЛО (( !
вспомнил, действительно было такое ) сорри
Это не видео,это игра,какая нибудь-х-план
критично...
Тебя тоже нет в РЕАЛЕ !
ну так ты кстати зря. по-моему 86 и 96 по статистике попадали в катастрофы меньше, чем бобики.
96 ниразу не падал, у 86 это единственное происшествие с жертвами за 21 год эксплуатации. ВСЁ. Не считая тарана боингом, за рубежом. Стоял никого не трогал в него боинг влетел, погибло 8 сотрудников аэропорта. Где-то за бугром было.
да
Бред полнейший! Не вижу смысла создавать такое говно!
Летают же кренделя.
Играет далёкий от полётов человек
Балин а че он взлетает у него ВПП прямо а на приборе отработало хуй пойми как, я когда увидил сразу понял, полет будет выполнять профи:)
как считает шеремеьтеао кабрирование в следствии чего воткнулся в землю выживших нет но был пустой ток экипаж перегон самолета их Москвы в Питер
АЛЕКСАНДР! НЕ ЗНАЕТЕ, ЛУЧШЕ МОЛЧИТЕ......
ВЫЖИЛИ 2 СТЮАРДЕССЫ.
МОИСЕЕВА ТАТЬЯНА
ВИНОГРАДОВА АРИНА.
АРИНА ЛЕТАЕТ !УЧАСТВОВАЛА В ПРОГРАММЕ БИТВА ЭКСТРАСЕНСОВ.
В ФИЛЬМЕ "УПАВШИЕ С НЕБЕС" в др.программах
14 лет как эта ТРАГЕДИЯ произошла, 28ИЮЛЯ 2002 ГОД
ПОМНИМ,СКОРБИМ
допустим да двое выжили, битва экстрасенсов тут не в тему (это шоу) и остальные передачи - это тоже шоу .... вообще на тот момент вроде считалось что все погибли .. но спустя 14 лет оказывается что нет. но да, я же не знаю что происходит с самолетом когда у него стабилизатор заклинивает в крайнем положении - буду молчать
Симулятор, Это Г а не видео
что за фигня или реконструкция кривая нафига надо было при подёме носа убирать тяку любому ясно что скорость мгновенно упадет и вуаля и ты в плоском штопоре с завалам на хвост и это на малой высоте где вывести неуспееш надо было взлетный штурвал полностью от себя и максимальный крен в право это уменьшит подъёмную силу как только крен достигнит 50 или 60 град крен в ноль рысканье до отказа в право пори таком положении с креном 60 руль направления будет работать как руль высоты нос опустится и самалет попытается сорваться в штопорили свалится на крыло поэтому как только нос опусттся градусов на 10 ниже горизонта штурвал максимальный крен в лево и руль направления тоже влево на половину это предотвротит сваливание на крыло штурвал по прежнему от себя крен самалета в лево будет уменьшаться высота падать но зото наберет скорость и не в коем случае не ставить самалет в полет с нулевым креном убрать закрылки для уменьшение подёмной сили и так и лететь с креном пока не решиш проблему с стабилизатором если кто считает что я не прав пишите
надо людям сообщить что этого никогда небыло в РЕАЛЕ !
interflug Было
"неплохая статистика" - на деле самая жуткая статистика с учётом количества перевезённых пассажиров. (См. википедию, ил 86). А этот случай даже не расследовали до конца: причина перевода стабилизатора в калибровочный режим не выявлена!!!. Летайте патриоты.
Пить не надо за рулём было.
Судебно-медицинская экспертиза показала отсутствие алкоголя в крови всех членов летного экипажа.
@@stass..3920 Удивительно... Я это писал 10 лет назад... А мне папа рассказывал, что они нажрались. Он до 2008го бортачём был на 86х в Уральских... Ну поверю вам, трезвые летели... но их "подвиг" это не украшает.
@@ArigalEkaterinburg это официально..
@@ArigalEkaterinburg пилоты трезвые были. И здесь похоже вина стабилизатора, а не пилотов. Пилоты просто не успели перейти на резервное управление стабилизатором.
Херня полная. В этом видео НИЧЕГО не отображает действительности... Хаотичные показания приборов и движения РУД. Скорость на пробеге не показывается, после отрыва скорость начинает расти с нуля. Вертикалка переваливает вверх за 20м/с и при этом скорость растёт до 500км/ч... И в завершении этого кино самолёт носом ударяется об планету. Ну ни одного момента правдоподобного нет на этом видео. На кой хрен нужно было снимать и выкладывать это дерьмо? Автор, иди уроки учи!