The "Nuevo Central Argentino" private Railway Company in Argentina - Train Chases in Córdoba route
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- Опубликовано: 1 июл 2024
- During the harvest season, there is great rail traffic on the Córdoba route, with "NCA" (Nuevo Central Argentino) trains.
This company has to rent trains from the state company "TAC" (Trenes Argentinos Cargas), where the exchange takes place in the town of Leones, in Córdoba province.
In this video, you will be able to observe the tracking of a train loaded with GR12 locomotives in tandem between Armstrong and Correa towns until the crossing with another empty train with GT22 locomotive 9036, where it will then cross with another TAC train.
Tremendas las cañoneras de la GT.continuan impolutas a través del tiempo.saludos fraternos y cordiales a la distancia.
Lindisimas las locomotoras. Una formacion tremenda. Unos paisajes increibles. Excelente sonido. Saludos. Cuidate mucho. Abrigate.😂😂😂😂
Que lindo video por Dios. Desde un dron.
Dos máquinas hermosas con muchos contenedores de colores.
Un video de 100.
Felicitaciones 👏
Excelente video cómo de costumbre.
Son tan buenos que nos permitir ver la falta de inversión de los últimos 30 años de las salvadoras de los ferrocarriles !!!!
Con razón tardas 24 horas en llegar a Córdoba !!!
Nunca pusieron 1 dólar sobre las vías !!!!!
excelente compilado de la pasada de esos trenes excelente cruce va mi like
Buenas noches Andrés.
Espectacular viaje a travéz del video y tambien se puede apreciar muy bien como se sacude la formacion por la falta de mantenimiento en la traza que hasta da miedo.(me concentré demasiado en lo que estoy mirando)
Muchas gracias y le mando un cordial abrazo.
…a mi me pasó lo mismo, Antonio. Especialmente el tren de TAC dándole con todo por ese paso a nivel para poder subir hasta la cima. Un día de estos sale todo por los aires!!!
@@bertcresta6685 imaginé lo mismo.
Un abrazo.
@@antonioanacletogomez6741 …igualmente.👍
Muy buen video, saludos desde Asturias
Hermosas las tomas... me da pena el estado de las vias y es un ramal principal..
Hay un ramal paralelo a ese que pasa por mi pueblo (Cruz Alta), abandonado en los años 90s. todavía me acuerdo cuando era chico y pasaba, una profundisima pena me da.
Sip corrían con aceiteros a 10km/h ... Se bamboleaban que daba miedo. En una época donde por la vía "principal" corrían pasajeros y el aceitero "molestaba". Este se enviaba por esta alternativa. Las vías se venían reparando hasta "Arteaga" en tiempos de Alfonsin... luego "ramal que para"... y no llegaron a Cruz Alta . Los municipios de la zona armaron un negocio de peajes con la ruta ... que casualidad no? En fin , si una zona produce tan poco (en todo sentido) que con un par de camiones y colectivos alcanza ... ¿para que poner trenes? Es una cuestión de negocio... Si la zona produjera en cantidad no tendrían otra que meter trenes para ser rentables. Esperemos que un día sea tal la presión sobre el ramal principal , que tengan que rehabilitar este "secundario". Siempre le vi potencial para correr DMUs entre Rosario y Río Tercero .. parando en todas (Casilda, Cruz Alta, Justiniano Pose , La Laguna , Dalmacio Vélez... etc)
Muy lindo !!!! Me acuerdo cuando de Córdoba a retiro eran 12 hs igual que el omnibus en la década del 60!!!
Buenísimo el vídeo, Andrés! Pero honestamente, la vía a Córdoba al
Igual que la de Tucumán tienen que ser hechas a nuevo como la vía de Bs. As. A Rosario. Ya no dan más los durmientes ni los rieles! Hay alguna forma de ponerse en contacto con esta empresa para hacerles la pregunta sobre la renovación de las vías?..si, ya se. Me van a ignorar. Sus locomotoras las arreglan muy bien, pero cero mantenimiento de las vías. Una picardía! Saludos!
Min 17:20. Cómo ruge esa Gt hermano!! Hermoso. Qué bueno sería ver el tren a pergamino!
Suelen pasar por pergamino con destino a Rojas..
Excelente vídeo 👌. Saludos de otro santafesino.
Dios quiera..Pro to más Trenes para todo el País.y san Juan..
No estariamos pasando el mejor momento....
Hola Andrés!!! Así como algunos de los comentarios, no queda otra que renovar las vías para que puedan aumentar tanto la velocidad como las frecuencias. Basta con comparar como y lo bien que se desplazan las formaciones en los ramales renovados del Belgrano. También se beneficiaria el servicio de pasajeros y volverse mas competitivo. Como siempre espectaculares las producciones. Saludos!
Para poder operar, NCA necesita alquilar trenes de la compañia estatal TAC. Quiero pensar que la gerencia de NCA gana dinero con este trafico. Lo que no entiendo es porque no hace toda la operacion la compañia TAC y quedan todas las ganancias en casa.
Excelente video Andres. Las imagenes del drone permiten ver hasta los durmientes que faltan o estan en mal estado. Gracias. Saludos.
fijate que pasan gobiernos de todos los colores y el curro de las concesiones sigue igual. Tiene logica lo que decis, igual NCA basicamente explota el ramal troncal del Mitre, el resto de los ramales secundarios los tiene TAC. Ninguno de los 2 invierte un peso, se puede ver en el estado de las vias.
@@cesargallo7424 Esto me recuerda a lo que paso con el Gran Capitan que estaba alquilado/concesionado a TEA, S.A. (Trenes Especiales Argentinos S.A) que era/fue una empresa ferroviaria argentina de capitales privados que exploto ese ramal, pero que jamas invirtio un Peso en las vias, las cuales llegaron a estar en tan pesimas condiciones, que el 11 de noviembre del 2011, en un viaje desde Buenos Aires hacia Posadas (y en lo que debía ser el trayecto de regreso a la Capital Federal) los responsables de la formación abandonaron el tren en la estación Caza Pava, Corrientes.
Ahi es donde tienes muchisima razon: pasan gobiernos de todos los colores........
Así era hasta los 90s y NO ... tampoco funcionó. El ferrocarril argentino sufre se "argentinitis"... y no funcionará hasta que Argentina funcione . Hoy "again" se discuten otra vez "inventos" .. sobre privatizacion total , etc. Pero son "alucinaciones" ... de quienes no conocen "pueblo x pueblo" el país que pretenden gobernar.
Se agradece el viaje
Muy lindo video 😎👍🇦🇷💪🚂🚂💪
Hermoso video Andrés..
Loving the drone shots Andy !! Keep it up !!
Hey Nik! Nice to see you here :) thank you so much
Que relajante el video, da sueño. Excelente video.
Another wonderful video!! Thanks Andres!! Please come to California and film the the Feather River Route!! Prester Bob
Thanks Bob for watching my videos! I’ll take that into consideration for my upcoming trip to the USA
Muchas gracias . I cannot have too much of what remains of the extensive, mostly British built, Argentine railway system.
entre canals y venado tuerto no paso mas el tren😢😢
pd: me encantan tus videos y las tomas que haces se ven epicas ❤👀🔥🔥🔥
desde 2019 NCA dejo de usar ese ramal.
@@TrenesVenadoTuerto Me lo imagine, las vias estan en muy mal estado por las lluvias, incluso los durmientes y las placa de union estan no media flojas, encima NCA es mi empresa ferroviaria favorita jajaj.
Buen video Andrés lastima que las vías están detonadas en el tramo rosario & Córdoba
Hola,cómo esta la insfraestructura.pregunta la vía Casilda Rio tercero esta activa p.cargas ,lo mismo q.la vía Firmat chucul p.cargas? Exelente video Saludos
Ver trenes y estaciones viejas me recuerda a peliculas.muy hermoso
De una, las del viejo oeste
Excelente video.
Que zarandeada le pegan los vagones a la carga. Los boggies y sus resortes laburan de lo lindo
Excelente filmación! Cuántos containers lleva está formación! Y cuántas toneladas arrastra???😮
Buen video andi👍 1:02
Klasse, danke dafür.
Son importantes los trenes porque llegan donde esta la producción, alivia el costo que sale en camiones !!! Pero no estan las vias en condiciones, en mi pueblo el tren llegaba hasta la fábrica azucarera , de ahi salia la azucar hacia el puerto, era otra epoca !!! Deberiamos tener un tren de carga de primer nivel !!! Asi destrozaron el pais 😢😢😢
mi tren favorito, una pregunta, vos al tren lo seguís en un auto? o lo grabas diferentes días
Hola, Lo sigo en auto
Haría mucha falta una renovación total de ambas vías, representan un peligro. De esa forma sería más seguro y podrían desarrollar mayor velocidad.
Essaa 🎉
Bastante complicada la ascendente en Armstrong...
Con el respeto a toda persona pero ya no pueden sircular tienes por esaa vías es una vergüenza vias de más de 100 años no se justo para nadie que trabaje en esas condiciones es una vergüenza la Argentina desbastada .
Las vías no tienen 100 años . Las toneladas por km transportadas son muy bajas , para justificar la inversión en mayor velocidad. El valor unitario de las cargas es muy bajo para justificar la inversión en seguridad operativa. Imaginemos que sólo hay 10 Ford T en Argentina. ¿Que sentido tiene hacer una autopista para 130km/h? . Esto es así porque NCA y TAC no transportan NADA en relación a la infraestructura que tienen y en relación a las posibilidades de negocio. Son "zombis" . Si no hay un cambio en las políticas de transporte (regulaciones, cupos , subsidios etc) y si el PBI del país no aumenta hasta, al menos el "top 10" , los ferrocarriles seguirán siendo "auxiliares a exportación" y transporte público circunscripto al AMBA ... no mucho más. 👍
Yo en mi humilde opinión creo que estas empresas (nca,fepsa,all en su momento y ferrosur)son sanguijuelas que usan la infraestructura de nuestro país a beneficio de sus bolsillos
Las del Urquiza Cargas si hay que reemplazarlas.
De acuerdo?
Recuerdan cuando el kirchnerismo quiso construir un tren BS. Así. Córdoba de gran velocidad. Qué dijeron los giles? Bueno ahora a bancarse al paquete de Milei!!!!! Sigan así cordobeses.
@@user-he4pc1xr8p Si, muchos de los puentes son muy viejos y la mayoría de la enrieladura es de bajo peso. El Urquiza está en una situación aún peor que el resto de los ferrocarriles. Ya que no se sabe si sigue (y se lo arregla en su trocha original), se levanta (debido a que Paraguay ya no lo usará nunca mas) o se lo re-trocha a vía de 1metro (FC Blegrano) para "compatibilidad" con el resto del norte argentino. Mientras esté en el "limbo" no se hará nada de importancia con el Urquiza.
Se mueven los contenedores.... Más lento marche la locomotora o se descarrila
Flor de NECAS !!!