내연기관 퇴출하라고 해놓구서 먹거리들을 미국 중국이 나눠가지고 있으니 당연히 독일과 다른나라 입장에선 이게 뭐하는짓거리인가 싶지 게다가 미국 중국은 환경관련 회의에서도 늘 지들은 안하면서 남의나라한테만 잣대를 들이밀고 있자나 결국 자국 기업들에게만 유리한 정책을 내놓는게 더 큰 문제라고 본다.
맞는 말씀입니다. 느닷없이 전기차 전환으로 수혜을 본건 미국과 중공입니다. 알다시피 내연기관 개발엔 시간과 비용이 많이 듭니다. 그래서 내연기관 차량으로 미국과 중공은 사그라들고 있었는데 이 패러다임을 요 몇년사이에 전기차로 전환해서 가장 이득을 봤었고 그동안 내연기관 차량으로 기술력을 선도하는 입장에선 뒷통수를 거하게 얻어맞았습니다. 중공 미국이 전 세계에 피를 뜯어먹는 흡혈귀나 다름없습니다. 말로는 친환경 해야 한다며 말하지만 현실은 기후협약 탈퇴하고 아직도 석탄 화력발전소 펑펑 돌리며 우리에게 미세먼지 선물을 가득안겨주고 있는데 소비자인 우리가 정확히 알아야 합니다.
맞는 말씀인데 꼭 미국 중국 잘못이 아닌게 이 얘기가 나온지 한참됨. 중국은 자본 및 인력 사용해서 근 몇년간 전기차 회사 엄청 만듦 (망한것도 많고). 그렇게 성장해서 거의 미국 제낄려함. 미국은 솔직히 테슬라 말고 없었음. 대기업이라고 할수 있는 지엠 포드도 후발주자였는데 지난 3년 동안 빨리 대응해서 전기차 만들기 시작했고 이젠 어느 정도 갖춰짐. 그 동안 독일 이탈리아는 뭐했나? 본인들이 자만하고 신경 안쓴게 아닌가 싶음. 럭셔리카 유지하면서 미국 중국 브랜드 심지어 현기차 까지 실패를 맛보면서 계속 도전했는데.
그게 불가임. 강제 전환 시작해야 독일 이탈리아도 개발하고 연구 함. 미국 중국도 그나마 빨리 반응해서 (현기차 포함) 유지가 되고 있는거지 인프라 부터 해서 기술력이 한참 모자람. 내연기관이랑 전기차 둘다 연구 및 투자 중인데 당연히 자리잡고 있던 내연기관이 더 편리하고 더 발전됨. 강제로 변경하면 투자부터 기술 연구까지 빨리 성장하니 바꾸는게 답이긴 함. 되돌아 보면 중국 전기차는 개쓰레기였음. 한 3년 전까지만 해도. 중국인들도 안타려했는데 그 사이 많은 실패 맛보면서 기술 올라옴. 지금은 미국도 넘어 서려함. 미국도 테슬라 외 전기차는 전무하다 싶었음. 소수 매니아 층만 사용하는 느낌. 근데 정부에서 바꾸라고 강제하니 지엠 포드부터 바꾸기 시작함. 이제 테슬라 따라가고 있고. 전기차 지식 전무했던 지엠 포드가 중국이랑 테슬라 따라갈수 있는 이유는 강제로 시키니까 대기업 수준에선 충분히 기술 개발 할수 있으니 그럼. 현기차도 전기차 시장 후발주잔데 탑급임. 가격만 보면 전기차 시장에서 갓성비임. 논점으로 돌아가면, 독일 이탈리아도 그렇고 이미 전기차 만들고 있는 기업도 그렇고, 전기차만 만들라고 시키면 안전문제 금방 잡음 (내연기관도 안전사고는 많음. 그 정도는 충분히 따라감). 가격도 기술력이 받춰주고 다 쓰면 따라감. 소비자 선택만 보면 절대로 내연기관 못없앰. 금액 차이가 아직 너무 큼.
내연기관차를 금지시키면 되겠네요? (추가) 어떤 논리를 펼쳤다기보다는그냥 제가 아는 사실을 언급해 보았습니다. 제가 알기로는 애초에 전기차 전환 시대가 열린 계기가 EU에서 내연기관차를 퇴출하겠다는 이야기를 하면서부터 시작된 거 아닌가요? 미국과 중국도 넷 제로를 선언했구요. 그래서 전기차의 가격 경쟁력 문제가 해결되지 않더라도 내연기관차가 금지되면 결국 전기차끼리 경쟁이니 내연기관차 대비 가격 경쟁력은 문제가 될 사안은 아닌 듯 하다는 의견이었는데 제가 너무 생략했나 봅니다. 물론, 지금 당장 내연기관차를 금지시키는 건 아니지요. 오해의 소지가 있을 수 있어 추가내용 적어둡니다. 혹시 제가 잘못 알고 있는 부분이 있다면 알려주세요~
실질적으로 정부가 이리저리 흔들리지 말고 정확히 판단하고 투자를 해야 현실성 있게 될꺼 같아요. 퇴근후 아파트 주차장에 다른차 충전하고 있으면 기다리거나 다른 충전소 찾아서 충전해야하고 충전시간도 주유하는것에 비하면 오래걸리니 차에서 기다리거나 집에 들어갔다가 다시 나와서 차량이동 시켜야 하고 계절에 따른 배터리 이슈나 불편한게 많은데 차량 관리하기 편하다는 이유로 전기차로 넘어가긴 애매하죠.
흐름에 맡겨두면 자연적으로 도태되기 마련인것을.... 분명한것은 소비자가 내연기관에 대한 메리트가 전혀 없을정도로 제조사에서 혁신을 일으킬수 있는 기술들을 개발하고 접목하면 될것입니다. 지금 처럼 보호무역 주의로 돌아서고 있는 시점에 처음부터 내연기관 판매금지 시한을 정한다는것도 불가능한 일이었고... 정치인들의 그 망상적인 패권주의로 이목을 집중시키고 남보다 앞서나가야 한다는 이상도 그저 한낱 망상일뿐...... 그저 시장 과 흐름은 기술의 발전으로 바뀌게 될것입니다....지난 역사가 그래 왔듯이....!
먼저 내연기관과 발전소의 에너지 효율이 전혀 다르고 사실 화력 발전 문제가 심야에 사람들이 전기를 덜쓰면 남는 잉여 전력이 갈곳이 없어 버려야 한다는건데 그걸 베터리 충전에 활용할수도 있어서 효율이 더 올라감 가스 배출도 발전소에서 체계적으로 처리해서 배출하는 거랑 각자 자동차에서 나오는 거랑 차원이 다를수 밖에 없긴함
전기차가 친환경으로 보이겠지만 중국의 경우 전기차로 가속을 하고 있지만 반대로 석탄발전을 어마어마하게 늘리고 있습니다. 뭐가 친환경일까요? 신재생에너지로 전기 생산을 하고 전기자동차로 간다면 맞다고 봅니다만 현재 에너지 수급의 방향으로는 전기차가 친환경으로 보기 힘들 것 같습니다. 대체연료나 새로운 방식의 차량 구동 방식이 소개된다면 전기차도 여러가지 옵션 중 하나가 될 것 같습니다.
첫째 석탄발전이 가속화 되더라도 내연기관차가 만들어내는 에너지 보다 더 효율이 좋습니다. 즉, 내연기관 차는 돌아다니는 비효율적 발전소인 샘이죠. 둘째 신재생 에너지로 100% 전환 하는 '순간', 전기차는 신재생 에너지를 사용하는 완전한 친환경차가 됩니다. 만약 신재생 에너지부터 해결 한다면 개인 소유의 자동차를 무작정 바꾸라고 강요할 수 없으니 앞으로 10년 더 걸리겠죠.
@@P-Space 석탄발전 효율 이야기가 아니라 환경 오염을 이야기 하는거죠. 만일 제대로 된 환경 처리를 한다면 좋겠지만…전기 생산을 위해 급하게 석탄 발전을 늘리고 환경 오염이 가속화되면 전기차가 뭔 소용이죠?? 신재생에너지는 정부가 의지를 가지고 꾸준히 투자해야합니다. 전기차도 좋지만 맹목적으로 보이기 식으로 해서는 안되겠단 생각이 듭니다.
@@youngminkim9358 아.. 환경오염에 대한 이야기라고 하면.. 애초에 중국의 석탄 발전량이 가속화 되는 원인 중 큰 원인은 중국의 인구 증가와 경제 성장으로 인한 전력 수요 급증 때문입니다. 다시 말하면 전기차로 전환 하지 않았더라도 석탄 발전은 가속화 됐을 거라는 말입니다. 인구 증가 및 경제 성장에 의한 산업용 전력 사용 증가량에 비하면 전기차가 사용하는 량은 전체의 약 3% 정도 수준이라고 합니다. 오히려 전기차 전환을 통해 에너지 생산에 더 효율이 올랐다는 것은 전환 된 만큼의 내연기관이 만들어 내던 환경오염 물질이 더 줄었다고 볼 수도 있는 것이죠. 이러면 환경오염 문제에 대해 전기차 전환하는 것이 더 좋은 결과를 내는 결론이 납니다. 이와 동시에 신재생 에너지에 대한 각국의 투자도 많이 이뤄지고 있습니다. 단순히 전기차만 전환하는 것은 아니죠. 이 플랜은 동시에 진행 되어야 합니다. 신재생 에너지의 전환이 모두 이뤄지더라도 내연기관이 그대로 존재 한다면 환경오염 문제는 동일하게 나타나니까요.
@@르마일 저기요 추워도 문제고요 더워도 문제에요 배터리에는 전자 양전자가 있어요 전자 양전자는요 추우면 에너지 발산이 낮아져요 현상 유지해야해요 에너지를 태워 유지해요 연료 소모 커져요 내가 안써도 배터리가 줄어요 이게 방전이에요 뜨거우면 에너지 발산이 커져요 활동이 왕성해져요 열 나요 우리가 아는 과충전이에요 냅두면 터져요 식혀줘야해요 이땐 에너지 뽑기가 전자 양전자들에게 휴식이에요 안해준다면 터져요 더운 여름철 분신 자살하신 전기차들 봤죠? 양전자 전자는요 온도와 베프에요 양극성 장애 환자에요 온도에 따라 터지고 우울해지는 까다로운 환자에요 저기요 이과생 아니시죠? 이건요 고1 물2 과정에 있어요
@@르마일 이해 못할게 분명하니 쉽게 설명해드릴게요 한정된 식량을 소모하다 고갈되면 굶어 죽겠죠? 전자 양전자들도 생물과 같아요 안 먹으면 영양실조 걸려요 리튬 배터리란 한정적인 식량으로 버텨요 이 식량 창고를 채워주지 않으면 굶어 일 못해요 이게 방전이에요 내가 안썻다고 현상유지 안되요 굶어 죽지 않으려 먹어 없애서요
@@ssems09 너무 비현실적인 요구는 아니긴함 ㅋㅋ 저러는것도 다 환경보호때메 그러는 걸텐데 환경보호는 이미 20년전부터 이슈가 됐었고 그때부터도 저런 얘기는 나왔었지. 물론 eu같은 큰 곳에서는 없었지만.. 그리고 이런 얘기를 일찌감치 파악하고 미래를 대비 했었어야 됐지.. 머스크와 테슬라도 사람들이 이런 일이 일어날걸 예상 했으니까 뜬거고
재생 합성연료라는 게 결국 바이오 연료라고 해서 곡물에서 짜내는 거 아님? 오히려 식량시장 위축으로 이어질 수 있는 걸 할 수 있을리가 없음. 독일같은 경우도 자국 산업 보호를 위해서 저런 일 하고 있고 안되면 늦기전에 발전기형 전기차라도 상용화 시켜야 된다고 보고 제일 중요한 건 전기 생산을 친환경적으로 하는 거임.
전기차 시장이 아직 준비가 안됐다. 그리고 3-4년 마다 어떤 ㅁㅊ놈이 4천-5천만원 차르 다시 사드리냐, 배터리 3년되면 ㅈ밥인데 워런티 끝나고. 배터리만 교환하는데 2천만원이란다. 중고차로도 차사기가 얼마나 힘든데. 개념이 중고 스마트폰 배터리 라이프 다된거 사는 사람받냐? 하이브리드는 좀 이해가 되는데. 풀전기? 석유는 석유고, 리티윰 캐는데 산을 깍아야 하는데. 모르겠다 진짜.
전기차 완전 친환경은 아니잖아요? 배터리 만드는 과정 그리고 수명다된 배터리 어떤식으로 할건지와.. 화제시 엄청난 .. 그리고 충전소 .충전속도..답답. 전기차 가 많아지면 과연..충전비용이 어떻게 될지..어마어마하게 올라가게되면 기름차보다 효율이 떨어질거같은..여름만되면 전기 ㅎㄷㄷㄷ한다고 뉴스 때리는데.. 그리고 전기차가 좀 삐싼가.. 저렴하다싶으면 주행거리 짧고.. 임대주택에 사는사람은 차량 가액으로 전기차 타기도 힘들어요. 수소차 또한..충전소 부족 수리 힘들고..
전기차는 고사하고, 그나마 가능성 있던 수소연료전지도 연료스택 수명 문제로 대형 상용쪽은 기존의 내연기관을 개량해서, 수소를 쓰는 내연기관으로 가는 추세더라고요. 현대차도 보면 계열사인 두산인프라코어를 통해 기존 CNC 엔진 기반으로 상용차에 쓸 수소내연기관을 개발하고 있고요.
수전용량이라 하지.. 아파트 같은 공동주택의 경우.. 과연 전기차 떄문에.. 수전용량 늘릴테니.. 세대당 50만원씩 내라고 하면.. 과연.. 내연기관 차 끄는 세대들이 동의할까가.. 문제.. 그렇다고.. 전기차 끄는 세대한테만 비용 청구하자니.. 비용이 세대당 천몇백씩은 나올텐대.. 과연 누가 부담할까요.. 그 수많은.. 아파트들.. 수전설비 다 바꿔야하는데. .쩝. 현실적으로. 전기차는 사기임..
사실 전기차가 친환경이냐는 논란의 여지가 많음. 배터리 충전이 어차피 화석연료로 만든 전기로 해야하는데 어찌보면 재생합성연료가 더 친환경적일수도 있음. 물론 기술적 발전으로 경제성을 확보하는 것이 급선무가 되겠지만 수소를 이용한 내연기관이 배터리보다는 훨씬 친환경적임. 그리고 전기차 배터리 때문에 무게가 많이 나가서 타이어가 지표와 마찰로 인해 질소계 유해가스를 공기중으로 만들어낸다는 것도 잘 알려진 사실. 어찌보면 전기차도 일종의 세뇌로 인해 최고인양 사람들에게 인식을 심어줄수도 있는 것임. 새로운 산업이 나타나면 정부, 전기차, 배터리산업 등 혜택을 받는 그룹들이 생기기에 이권이라는 측면에서 전기차를 띄우는건 매우 일반적인 행태임.
우리나라의 전기 생산의 65%가량은 화력 발전 입니다. 그 화력 발전에서 다수는 가스로 발전하구요. (석탄, 석유도 있음) 그런데 lpg차량에 바로 lpg넣어서 타는 것이 더욱더 연료 효율이 높습니다. lpg로 발전기 돌려서 전기를 생산하고 그 전기를 여러번의 승압과 강압을 거치며 송전이 되는데 이럴경우 엄청난 에너지 손실을 가져 옵니다.
지금 당장은 아니고 2035년 이후부터 생산 중단, 우리나라도 2040년 탄소중립을 선언해서 먼 미래엔 내연기관차량 제작이 중단됨. 그 안에 전기차가 내연기관 수준의 안전 기술을 확보해야 한다는 뜻임. 전기차가 충전 때문에 불편하지만 그렇다고 상용화를 막는 건 반대임. 한 가지 예로 과거엔 분리수거 없이 쓰레기를 쉽게 버렸지만, 현재는 번거로워도 분리수거가 정착됐듯이 차량도 전기차량이 많아지면 충전 습관이 길들여지고 국가에서도 주유소 대신 배터리 교체 시설로 바꾸면 전기차도 내연기관처럼 편하게 충전할 수 있어서 적응은 쉽게 될 것으로 보임.
2035년 이후의 일인데 2023년 전기차 기준으로 생각하시네 ㅋㅋㅋ 내 차도 2010년에 샀을 때 최신식이었지만 지금은 시대에 떨어진 차로 느껴지는데 12년 후 전기차가 지금의 전기차 수준에 머물러 있을까? 해마다 신기술이 탑재돼서 차들이 발전하고 있는데ㅋㅋ 지금은 전기차가 얼마 안돼서 인프라 구축이 적고 불편한거지 차후에 전기차만 보급되면 현재의 인프라에 머물러 있을까 싶네ㅋㅋ 절대 아니라고 본다. 휴대폰도 지금은 스마트폰만 나오듯이 전기차만 나오면 또 거기에 맞게 적응해서 타고 다니니까 이런건 걱정 안해도 될 듯
@@松田健太-j8w 안전문제도 기술이 발전하면서 안전하게 바뀔 거라 생각하는데 충전 중에 차량이 화재가 나거나 사고로 화재가 나서 갑자기 전력공급이 끊겨 문이 안 열리는 문제는 당연히 해결해야 되지만 앞으로 충분히 해결할 수 있을 것으로 생각되는데 전기차종 중 일부는 전자식으로만 문을 열 수 있지만 내연기관처럼 기계식 수동형으로 바꿔서 비상시엔 밖에서도 열 수 있게끔 충분히 바꿀 기술이 있을것임 그리고 충전 기술은 지금도 여러 가지 시험해 보고 있으니 충전에 대한 불편함은 걱정은 안하셔도돼요 현재 우리나라 시내버스에서 충전식(서울 등), 교체식(제주도), 무선 급전식(대전, 구미), 유선 급전식(해외), 수소를 이용한 전기 충전식 등등으로 몇 년 전부터 이미 시험하면서 운행 중이고 내연기관 차량이 완전 단종되기 전까지 내연기관 차량만큼 충전 편의성은 확보할 것은 확실하다는게 제의견 지금 전기차 기술로 모든 차량을 전기차로 바꾸는 건 아니니 걱정 안하셔도 될듯
@@staryoung1497 맞아요 제주도 시내버스는 배터리 교체식으로 하는데 교체하는데 3분 밖에 안걸리더라고요 ㅋㅋ 그정도면 내연기관 차가 주유소에서 주유하는 시간이랑 별반 차이가 없는 수준이라 주유소 대신 배터리 교체소로 운영하면 충전으로 인한 불편 해결 참고로 우리나라 탄소중립은 2045년임ㅋㅋ
베터리효율보다 전기차 충전시 필요한 수십수백만대의 차량 전기생산은 아마 화력발전소가 가장 많이 돌릴텐데 엄청난 탄소가 배출이 됩니다. 이런거 다 떠나서 내연차 퇴출하려면 전국 주차장에 엄청난 충전시스템을 구축해야하며 충전기들 모두 사후 꾸준한 관리를 해야하는데 과연 그게 가능할지
그건 산업초입기일 때는 그럴수 있어도 규모경제로 진입하면 단가는 낮아질 수밖에 없어요. 이미 전기차 시장은 원자재 경쟁이 시작되어서 ㅈㄴ올랐고 생산공정에 의해 단가전략이 대두되는 시기예요. 2차배터리원자재도 단일 소재가 아니라 다양성이 있기 때문에 희소성으로 원자재 재고가 문제가 되지 않는 한 이미 또 ㅈㄴ오르기는 어려움.
@illmedog 님이 원하는 전기차 2년내로 싸게 나올겁니다. 이건 거의 확정이 아닌 완전 확정입니다. 얼리어답터도 아니고 손해볼필요 없으실듯 개인이 기업입장 생각해주실 필요는 없습니다. 적절한 강제여야지 중국처럼 완전 강제는 결국 공산주의 옹호할필요 없죠 중국은 개인의 권리 따위는 없죠 도시내 모든 배닿 오토바이 전기 오토버이로 강제로 바꿔버린 전례가 있습니다.
내연기관차 타는 내 입장에선 전기차 오너들보면 얼마나 궁핍한 그지길래 전기차를 타나 이 생각만 듬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보조금 받으면서 차 뽑고 유류비 그거 하나 아끼려고 불편한거 다 감수하면서 전기차 타는 애들보면 불쌍함ㄹㅇㅋㅋ 전기차가 차임? 모터소리도 그렇고 그냥 장난감 전동차임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
처음엔 전기차로 무조건 빨리 전환 되야 한다고 생각했는데 요즘에는 시장원리에 따라 관 주도 없이 자연스럽게 넘어가는 것이 오히려 친환경이라고 생각 합니다. 전기차 보조금도 폐지하는 것이 맞음. 보조금이 결국은 리튬 같은 광물 가격을 올리고, 차값 인상되고, 결국 보조금 받은 만큼 비싼 차값을 내게 됨. 이익 보는 건 자동차 회사와 전기차 살 여력이 있는 사람들. 밧데리 생산을 위한 광물을 캐내기 위해서 무분별하게 자원개발이 이뤄지고, 광물 가격은 치솟는데, 아무리 기다려도 전기차 가격은 잘 내려가지 않을 듯. 전기차 가격이 올라가면 시장원리에 따라가면 소비가 줄어들고 나중에는 가격인하가 자연스럽게 따라 와야 함. 이걸 억지로 전기차로 바꾸는 것은 그만큼 무리가 따르고 친환경인지 모르겠음. 전기차 좋으니 가격만 맞으면 강제로 바꾸라고 하진 않아도 사람들이 자연스럽게 바꾸게 됨.
전기차가 30프로 대까지 점유율이 올라가면 분명 큰문제가 생깁니다.. 전력 수급. 충전인프라. 화재. 베터리 처리. 3프로에 대응 못하고 빌빌대는데.. 30프로 점유율 감당 못할겁니다.. 결국 국가에서 감당하기 힘들어 포기할겁니다..! 오일일때는 관리도 없는데.. 이젠 국민들차 충전 관리까지 하면 천문학적인 돈을 쏟아야 할지 모릅니다 제 예측은 점유율 15프로 쯤에 국가에서 발뻘거라 봅니다..!! 이제 나머지는 온전히 구입자 몫이죠
내연기관 점점 버려지면 언젠가는 큰일난다 요소수 사태 당해놓고도ㅈ아직 정신을 못차리네 4월달부터 택배차량 등록안되고 차고장난 사람들 교체할려면 전기차를 사야하고 시간이 지나면 배송 차질올거고 탄소줄이기?그냥 보일러 가스 쓰지마라 인간들이 다만들어놓고 이제는 안된다? 때리치아라
전기차를 갈수 밖에 없는 이유가 대표적으로 두가지 있음. 1. 내연기관은 이미 레거시 기술로 취급받을 정도로 더이상 효율 개선이 어려움.전기차는 비교적 신생기술임에도 이미 고도화된 내연기관보다 더 좋은 효율을 내고, 앞으로 연구개발이 더 될수 있다는 점에서 매우 매력적임. 또한, 에너지 저장 기술 자체는 리튬에 한정되지 않고, 수소차, 연료전지등 대안들이 있음. 2. 석유자원은 언젠가 고갈될거라는 점을 생각하면 미리 개발을 시작해야됨. 석유 기반 시스템을 그대로 유지할경우 석유는 점점더 무기화 될거고, 다변화는 필수적임.
![[뉴스여지도] '아이고' 한국만이 아니었다?!... 못 살겠다는 전세계 곡소리](http://i.ytimg.com/vi/83Q553enxVU/mqdefault.jpg)
![[뉴스여지도] '아이고' 한국만이 아니었다?!... 못 살겠다는 전세계 곡소리](/img/tr.png)
독일 이탈리아 같은 자동차 명가인 나라들은 내연기관 엔진 , 변속기 만드는 기술이 경제에 핵심 산업일텐데 퇴출하면 타격이 클테니 반대할수 밖에
맞아요. 독일의 포르쉐, 이탈리아의 수많은 슈퍼카 제조사. 부자들도 V12기통 들어간 차들 더 좋아하죠.
@@ppppp9657 내연기관 산업이 성숙되지않는 국가 특히 중국은 전기차 엄청좋아한다고 하더라구요
비단 선진국 만 이 아닌 한국도 타격이 있습니다 한국은 자동차회사 보다 자동차 부품 회사 가 엄청 나게 많습니다
근데 우리나라도 전기자동차 늘어나면 전력량 감당 되나요??
에어컨 좀 틀었다고 블랙아웃이니 뭐니 이러고 있는데
@@박창희-o7f 인정
내연기관 퇴출하라고 해놓구서 먹거리들을 미국 중국이 나눠가지고 있으니 당연히 독일과 다른나라 입장에선 이게 뭐하는짓거리인가 싶지 게다가 미국 중국은 환경관련 회의에서도 늘 지들은 안하면서 남의나라한테만 잣대를 들이밀고 있자나 결국 자국 기업들에게만 유리한 정책을 내놓는게 더 큰 문제라고 본다.
맞는 말씀입니다. 느닷없이 전기차 전환으로 수혜을 본건 미국과 중공입니다. 알다시피 내연기관 개발엔 시간과 비용이 많이 듭니다. 그래서 내연기관 차량으로 미국과 중공은 사그라들고 있었는데 이 패러다임을 요 몇년사이에 전기차로 전환해서 가장 이득을 봤었고 그동안 내연기관 차량으로 기술력을 선도하는 입장에선 뒷통수를 거하게 얻어맞았습니다. 중공 미국이 전 세계에 피를 뜯어먹는 흡혈귀나 다름없습니다. 말로는 친환경 해야 한다며 말하지만 현실은 기후협약 탈퇴하고 아직도 석탄 화력발전소 펑펑 돌리며 우리에게 미세먼지 선물을 가득안겨주고 있는데 소비자인 우리가 정확히 알아야 합니다.
맞는 말씀인데 꼭 미국 중국 잘못이 아닌게 이 얘기가 나온지 한참됨.
중국은 자본 및 인력 사용해서 근 몇년간 전기차 회사 엄청 만듦 (망한것도 많고). 그렇게 성장해서 거의 미국 제낄려함.
미국은 솔직히 테슬라 말고 없었음. 대기업이라고 할수 있는 지엠 포드도 후발주자였는데 지난 3년 동안 빨리 대응해서 전기차 만들기 시작했고 이젠 어느 정도 갖춰짐.
그 동안 독일 이탈리아는 뭐했나? 본인들이 자만하고 신경 안쓴게 아닌가 싶음. 럭셔리카 유지하면서 미국 중국 브랜드 심지어 현기차 까지 실패를 맛보면서 계속 도전했는데.
이탈리아 독일은 날벼락이긴한데 현기가 테슬라 다음으로 전기차 꿀빨아서 사실 국익에는 오히려 좋아 시즌이긴함
내연기관 엔진이 이정도로 짧게 끝날 기술력은 아니긴함..
생색내기입니다.. 전기차는 수십, 수백조 투자하는데..
겨우 몇백억....으로 내연기관...얘기하고 있으니..
내연기관은 계속 판매되어야한다
ㅇㅈ!
그니깐요 ㅠㅜ
ㅇㅈ 전기차가 차냐
부우웅 하면서 엔진소리 나는게 진짜 차지.
ㅇㅈ 계속 판매 가즈아
전기차가 배터리 폭발 ㆍ화재
등등
안전 문제가 해결되고
가격도 떨어져서
소비자가 선택해야 하는 것이 맞는 것이다
또한 내연기관차에게도
그많은 설비를 고물처리 안하고
활용할 시간을 주어야 할 것입니다
지금 내연차가 전기차 보다 압도적으로 화재에 취약하고 실제로 불이 훨씬 많이 남. 넘놈의 안전타령이야..ㅈ 도 모르면서..
@@allomojo 전기차는 불붙으면 바로 셀프 화장인데?
그게 불가임.
강제 전환 시작해야 독일 이탈리아도 개발하고 연구 함.
미국 중국도 그나마 빨리 반응해서 (현기차 포함) 유지가 되고 있는거지 인프라 부터 해서 기술력이 한참 모자람.
내연기관이랑 전기차 둘다 연구 및 투자 중인데 당연히 자리잡고 있던 내연기관이 더 편리하고 더 발전됨.
강제로 변경하면 투자부터 기술 연구까지 빨리 성장하니 바꾸는게 답이긴 함.
되돌아 보면 중국 전기차는 개쓰레기였음. 한 3년 전까지만 해도. 중국인들도 안타려했는데 그 사이 많은 실패 맛보면서 기술 올라옴. 지금은 미국도 넘어 서려함.
미국도 테슬라 외 전기차는 전무하다 싶었음. 소수 매니아 층만 사용하는 느낌.
근데 정부에서 바꾸라고 강제하니 지엠 포드부터 바꾸기 시작함. 이제 테슬라 따라가고 있고. 전기차 지식 전무했던 지엠 포드가 중국이랑 테슬라 따라갈수 있는 이유는 강제로 시키니까 대기업 수준에선 충분히 기술 개발 할수 있으니 그럼.
현기차도 전기차 시장 후발주잔데 탑급임. 가격만 보면 전기차 시장에서 갓성비임.
논점으로 돌아가면, 독일 이탈리아도 그렇고 이미 전기차 만들고 있는 기업도 그렇고, 전기차만 만들라고 시키면 안전문제 금방 잡음 (내연기관도 안전사고는 많음. 그 정도는 충분히 따라감). 가격도 기술력이 받춰주고 다 쓰면 따라감.
소비자 선택만 보면 절대로 내연기관 못없앰. 금액 차이가 아직 너무 큼.
내연기관 불나서 죽는게 더많은데 어휴 ㅋㅋ뉴스에 안나와서 그렇지 소방청 통계만 봐도 백배이상 차이나던데 나도 궁금해서 찾아봄 ㅋ
유투브만 보고 아는척 하지말고 저처럼 찾아보세요
@@치킨족발커피아메 그만큼 내연기관 차가 더 많은 것이죠
전기차는 새시대차니
그런 과거 내연기관차보다는
휠씬 안전해야죠
또한
내연기관 화재와 전기차 화재는
원인이 중요합니다
단순 통계만 보시지마시고요
내연기관이 줄어드는건 찬성하나 아예 생산을 금지 시키는건 반대다.. 무슨 기술이든 막상 필요할때가 있는 법인데 강제로 없애는건 좋은 생각이 아님.
추운 동네 추운 계절에는 전기차가 장식품이 될 가능성이.....
너같은 새끼때문에 지구는 지금도 썩어간다
우리나라 현대기아및 밧데리3사가 올인했는데.뒤집네 .이렇게 되면 가장 피해보는 나라가 우리나라임
@@2seven100 일본인이세요 우리나라면 밧데리 하게.... 밧데리 중요하죠.... 충전지도 중요하구요.... 아 한국인도 일본인처럼 오토바이 교통질서를 있기 바래서 오토바이 발음하더라구요 오토바이 교통질서 운전자는 없는데 말이죠.... 한국 공무원들도 일본인이 많아서 오토바이 하던데 국어공부를 많이 하면 좋을거 같아요
@@gravel1brevet2campinghocke27 국어공부는 님이 좀 더 하셔야할듯 ㅋㅋㅋ 뭔 글에 맥락이없이 횡설수설대 ㅋㅋㅋㅋ
전기차만 허용하기 위해선 일단 전기차보조금 다 끊어도 팔 수 있어야 가능함
내연기관차를 금지시키면 되겠네요?
(추가)
어떤 논리를 펼쳤다기보다는그냥 제가 아는 사실을 언급해 보았습니다. 제가 알기로는 애초에 전기차 전환 시대가 열린 계기가 EU에서 내연기관차를 퇴출하겠다는 이야기를 하면서부터 시작된 거 아닌가요? 미국과 중국도 넷 제로를 선언했구요. 그래서 전기차의 가격 경쟁력 문제가 해결되지 않더라도 내연기관차가 금지되면 결국 전기차끼리 경쟁이니 내연기관차 대비 가격 경쟁력은 문제가 될 사안은 아닌 듯 하다는 의견이었는데 제가 너무 생략했나 봅니다. 물론, 지금 당장 내연기관차를 금지시키는 건 아니지요. 오해의 소지가 있을 수 있어 추가내용 적어둡니다. 혹시 제가 잘못 알고 있는 부분이 있다면 알려주세요~
@@김진승-o6m 그럼 엄청난 반발이 있을거임
국산차가 유독비싼거에요
아니 ㅋㅋ 내연기관차 없애면 전기료 급등할텐데 기름쓰나 전기쓰나 똑같음
다양한게좋응ㅋㅋ 지금처럼
@@소니가요소니 모든 국민이 사용하는 전기료를 함부로 하기 진짜 힘듭니다.
그리고 전기차가 30%이상 차지하게 되면 기름값이 비싸져서 전기차 시대에 가속이 붙을거라 봅니다.
실질적으로 정부가 이리저리 흔들리지 말고 정확히 판단하고 투자를 해야 현실성 있게 될꺼 같아요.
퇴근후 아파트 주차장에 다른차 충전하고 있으면 기다리거나 다른 충전소 찾아서 충전해야하고 충전시간도 주유하는것에 비하면 오래걸리니 차에서 기다리거나 집에 들어갔다가 다시 나와서 차량이동 시켜야 하고 계절에 따른 배터리 이슈나 불편한게 많은데 차량 관리하기 편하다는 이유로 전기차로 넘어가긴 애매하죠.
그건 한국기준이고..저기는 이상기후때문에 이미 도끼에 발등찍히고 있는중이라 아직이네 어쩌네 할 여유가없음
@@청매실 전기차가 더 환경에 안좋아요
전기차가 친환경이란 생각을 좀 버려..... 제발.. 그 전기는 어디서 만드며 나중에 배터리 처리 어쩔건데?????
중요한 진실은 개발국의 진입을 막기 위한 방패로 유로6,7 도입해 놓고 막상 역관광 당하니까 지들이 도입한 유로7 하지말자는
양아치다 세상 어디에도 양아치 아닌 국가 연합이 없네
저도 이생각했습니다..지들이 환경외처대면서 온갖규제 처만들더니 정작 지들이 불리해지니 안지키는..정말 미국 중국 유럽은 지들꼴리는대로 할말이없습니다
약육강식 풍진시대는 변화가 없는거 같아요
진짜 진실을 알고계시네요ㅎ 기후변화도 사실 기울어가는 유럽이 신흥 아시아국가들의 성장을 방해하기위한 도구에 불과하죠.
우리도 연합을 만들어야 한다. 뭐 어차피 사람도 안 태어나는 나라에 누가 연합을 해줄진 모르겠지만.
러시아가 올바른 이유이죠
친환경자동차 전기나 수소자동차도 운행과정에만 유해배기가스가 안나올뿐이지 자원을 만드는과정에서 내연기관만큼 똑같은 유해한 물질들이 나오는데 내연기관을 없애봤자지
내연기관과 똑같은 유해물질이 나온다는 통계는 어디서 본 거임? 처음 듣는 주장이라
전기차는 뭐 전기는 땅파서 만드는거 아니니 친환경이 아니긴 한데 수소차는 슈퍼차저로 아예 공기를 정화시키면서 운행하는거라 친환경차 맞음
@@이민욱-o2b 전기는 만드는게 아니라 했는데 수소는 그럼 땅파서 만드나? 그레이수소 검색이나 해보셈 슈퍼차저는 출력높일때 사용하는 내연기관에 들어가는 부품이고 공기정화랑 광련없어요 수소차는 주행중 들어오는 공기랑 수소탱크에서 공급되는 수소가 연료전지에서 화학반응을 일으켜서 전기에너지를 만드는건데 거짓정보 퍼트리지마세요
@@saltiness_LLC 똑같은 유해물질이라고 보기는 어렵고 나라마다 생산기술이 다르긴한데 전기생산할때 또 화력 원자력만해도 화석연료를 사용하고 원자력도 우라늄사용하는데 유해가스가 나오죠 뇌피셜이 아니라 전기생산이 내연기관만큼 co2 많이나와요
@@koko22219 h 써서 좋은거 아니였음? 쓰레기야?
흐름에 맡겨두면 자연적으로
도태되기 마련인것을....
분명한것은 소비자가 내연기관에 대한
메리트가 전혀 없을정도로
제조사에서 혁신을 일으킬수 있는
기술들을 개발하고 접목하면 될것입니다.
지금 처럼 보호무역 주의로 돌아서고 있는 시점에 처음부터 내연기관 판매금지
시한을 정한다는것도 불가능한 일이었고...
정치인들의 그 망상적인 패권주의로
이목을 집중시키고
남보다 앞서나가야 한다는 이상도
그저 한낱 망상일뿐......
그저 시장 과 흐름은 기술의 발전으로
바뀌게 될것입니다....지난 역사가
그래 왔듯이....!
디젤차만 단종시켜라
하이브리드는 모르겠는데 전기차는 대체 배터리가 나오고, 충전시스템도 더 발전되야한다 ~ 내연기관 지금 없앨 수 가없음..
친환경 친환경 명분 내세우던 국가 (특히 독일) 도 정작 자기네 일자리 문제와 경제 문제가 걸리니 한 발 빼는 꼬라지를 보면, EU 것들도 아주 교활한 족속들임을 알 수 있다.
친환경도 정치적 단어죠..
식물은 이산화탄소가 필요하니깐요..
소위 말한는 개도국 견제 그이상 그이하도 아님.
우리 국민들은 아직 잘 모르는데
전세계 과학자들이 기후위기는 없다고 세계 기후 선언 발표했음
이산화탄소 배출이 기후 위기로 이어지지 않는 다는 얘기임
다보스 포럼에 미국 중국이 모두 불참했는데 언론들도 아직 분위기 파악을 못하는듯
기후문제로 주도권을 잡고, 외교 정치 경제적으로 이득을 보기 위한 유럽의 전략이죠. 전기차와 2차전지에서 아차 너무 늑장부렸다는 걸 깨닫고 부랴부랴 내연차 퇴출에 딴지를 거는 무책임한 유럽.
유럽국가들 환경보호니 인권이니 다른나라에게 온갖 고상한척 하는거 참 위선적이다라고 생각했는데 결국 지들 이득에 위배되니까 결국 본심나오죠 ㅋㅋㅋ
차는 지속성이 있어야한다 내연기관은 기름만 바로 넣어주면 언제든 주행이 가능하지만 전기차는 충전시간 그리고 배터리 효율성이 떨어져서 아무리.신기술이라고 해도 결국은 내연기관을.넘어서기에는 시기상조이다
화력발전 없이 전기에너지를 모두 충당할 수 있게되기 전까지는 의미없지 않나
석유 태워서 차 굴리나
석유 태워서 만든 전기로 차 굴리나
뭐가 다름 오히려 폐배터리 같은 폐기물만 급증해서 더 안좋아질듯
먼저 내연기관과 발전소의 에너지 효율이 전혀 다르고
사실 화력 발전 문제가 심야에 사람들이 전기를 덜쓰면 남는 잉여 전력이 갈곳이 없어 버려야 한다는건데 그걸 베터리 충전에 활용할수도 있어서 효율이 더 올라감
가스 배출도 발전소에서 체계적으로 처리해서 배출하는 거랑 각자 자동차에서 나오는 거랑 차원이 다를수 밖에 없긴함
매연만 안나오면 친환경이냐
중고차 관점에서보면 전기차는 애물단지지
내연차는 10년 지났어도 중고차 시장에서 잘 나간다
근데 전기차 10년된거를 누가살까
짜고치는 고스톱이지 그 청사진을 그들만 공유하니 우린알수없지
내연기관은 일단 새차가 팔리면 30년 이상 쓰는 경우가 많은데 35년까지 퇴출이라면 현실성이 너무 없지. 그렇다고 전기차가 내연기관에 비해서 특출나게 뛰어난 것도 아니고.......
30년 쓰면 자동차회사 망하는데 ㅋㅋ 우리나라
전동화 퍼포먼스 환경 구조 모든게 내연기관보다 좋은 선택지인데 안갈 이유가 있나.. 고지식하게 고집하면 도태될수밖에.. 노키아 코닥 모토로라처럼 말이지
제발좀 나는 전기차 타기싫다.내연기관차도 타기로 하자.
한파에 시동 안걸리는 문제, 배터리 화재 등등 아직 무서워서 못타겠는데...
@@jeongsachung전기차말하는거같은디..
@@jeongsachung 전기차 얘기하는거예요😅
@@jeongsachung 급발진은
배터리 화재 드립 ㅋㅋ
100%전기차의 화재발생과 내연기관 화재발생을 비교도 안하고 세뇌되서 ㅋㅋ
@@trillion-won
십만대당 불타는 차
하이브리드 3475대
엔진 1530대
전기차 25대
그러던지
결국 뒤쳐지지
환경보호 한다는 위선도 정도껏 해야지.
화물차 산업용 차량 대부분이 내연기관인데...
전기 수소차는 가격도 비싸고 인프라도 잘 안되어있는데..
전고체 배터리 전기차가 대중화되지않는한 전기차는 의미 없다.. 화재에도 답이없고 충전소나 그밖에 인프라도 10년 후에도 그다지 변화없을듯
시베리아 같은 기온이 낮은 곳에선 운행을 안하더라도 배터리 방전이... 감당안될텐데... 방전을 최소화하는 기술개발이 먼저 일듯
저 찾으셨나요?
시베리아 자동차는 배터리로 점화플러그 작동 안시키나요?
@빠르쉐돌이 다름? 다르다면 얼마나 다름?
@빠르쉐돌이 배터리는 태생적으로 온도와 사용기간으로 인해 배터리 효율이 떨어지는디? 현대 기술로도 해결 못하는 문제구만 당장 전기차 타는 사람도 겨울되면 배터리 효율 떨어진다고 한다
@@민트초코우웩모르는데 대답강요 마세여 ㅋㅋㅋ
다 필요없고 전기차 인프라가 너무 부족해서 충전이 블편한 10년뒤라고 나아질 가능성 없음 내연기관 폐지는 철회해야... 현기도 내연기관철수선언 너무 빠르게 했대다 지금이라도 복구해야
전기차가 친환경으로 보이겠지만 중국의 경우 전기차로 가속을 하고 있지만 반대로 석탄발전을 어마어마하게 늘리고 있습니다. 뭐가 친환경일까요? 신재생에너지로 전기 생산을 하고 전기자동차로 간다면 맞다고 봅니다만 현재 에너지 수급의 방향으로는 전기차가 친환경으로 보기 힘들 것 같습니다. 대체연료나 새로운 방식의 차량 구동 방식이 소개된다면 전기차도 여러가지 옵션 중 하나가 될 것 같습니다.
첫째 석탄발전이 가속화 되더라도 내연기관차가 만들어내는 에너지 보다 더 효율이 좋습니다.
즉, 내연기관 차는 돌아다니는 비효율적 발전소인 샘이죠.
둘째 신재생 에너지로 100% 전환 하는 '순간', 전기차는 신재생 에너지를 사용하는 완전한 친환경차가 됩니다.
만약 신재생 에너지부터 해결 한다면 개인 소유의 자동차를 무작정 바꾸라고 강요할 수 없으니 앞으로 10년 더 걸리겠죠.
@@P-Space 신재생 100프로 하면 전기세 100배 예상 하는데 국민들의 분노를 정치인들이 가만히 보고 있을리 없죠 친환경도 표주는 노예들이 원하지 않으면 하지 않을겁니다.
@@P-Space 전기가 하늘에서 떨어지는게 아님
@@P-Space 석탄발전 효율 이야기가 아니라 환경 오염을 이야기 하는거죠. 만일 제대로 된 환경 처리를 한다면 좋겠지만…전기 생산을 위해 급하게 석탄 발전을 늘리고 환경 오염이 가속화되면 전기차가 뭔 소용이죠?? 신재생에너지는 정부가 의지를 가지고 꾸준히 투자해야합니다. 전기차도 좋지만 맹목적으로 보이기 식으로 해서는 안되겠단 생각이 듭니다.
@@youngminkim9358 아.. 환경오염에 대한 이야기라고 하면..
애초에 중국의 석탄 발전량이 가속화 되는 원인 중 큰 원인은 중국의 인구 증가와 경제 성장으로 인한 전력 수요 급증 때문입니다. 다시 말하면 전기차로 전환 하지 않았더라도 석탄 발전은 가속화 됐을 거라는 말입니다.
인구 증가 및 경제 성장에 의한 산업용 전력 사용 증가량에 비하면 전기차가 사용하는 량은 전체의 약 3% 정도 수준이라고 합니다. 오히려 전기차 전환을 통해 에너지 생산에 더 효율이 올랐다는 것은 전환 된 만큼의 내연기관이 만들어 내던 환경오염 물질이 더 줄었다고 볼 수도 있는 것이죠. 이러면 환경오염 문제에 대해 전기차 전환하는 것이 더 좋은 결과를 내는 결론이 납니다. 이와 동시에 신재생 에너지에 대한 각국의 투자도 많이 이뤄지고 있습니다. 단순히 전기차만 전환하는 것은 아니죠. 이 플랜은 동시에 진행 되어야 합니다. 신재생 에너지의 전환이 모두 이뤄지더라도 내연기관이 그대로 존재 한다면 환경오염 문제는 동일하게 나타나니까요.
전기차 유저임. 겨울에는 전비(연비)35%는 떨어짐. 전기가 그냥 없어진다고 생각듬. 봄.가을에는 최대 전비가 나오고, 여름겨울에는 비효율적임. 결론. 하이브리드가 우리나라에는 잘 맞는듯.
어차피 유럽놈들 지들멋대로 할거라 따라가야될듯
한국만큼 안덥고 한국만큼 안추워서 한중일보다 지들한테 유리함
전기차 유저 맞아요? 전기차라서 겨울에 35퍼 전기가 사리지는게 아니아 당신이 히터를 트니까 그만큼 전기릉 먹는거지
@@르마일 저기요
추워도 문제고요 더워도 문제에요
배터리에는 전자 양전자가 있어요
전자 양전자는요 추우면 에너지 발산이 낮아져요
현상 유지해야해요
에너지를 태워 유지해요
연료 소모 커져요
내가 안써도 배터리가 줄어요
이게 방전이에요
뜨거우면 에너지 발산이 커져요
활동이 왕성해져요
열 나요
우리가 아는 과충전이에요
냅두면 터져요
식혀줘야해요
이땐 에너지 뽑기가 전자 양전자들에게 휴식이에요
안해준다면 터져요
더운 여름철 분신 자살하신 전기차들 봤죠?
양전자 전자는요 온도와 베프에요
양극성 장애 환자에요
온도에 따라 터지고 우울해지는 까다로운 환자에요
저기요
이과생 아니시죠?
이건요 고1 물2 과정에 있어요
@@르마일 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼 전기 자전거나 킥보드는 히터있어서 겨울에 ㅂ터리 빨리담?
@@르마일 이해 못할게 분명하니 쉽게 설명해드릴게요
한정된 식량을 소모하다 고갈되면 굶어 죽겠죠?
전자 양전자들도 생물과 같아요
안 먹으면 영양실조 걸려요
리튬 배터리란 한정적인 식량으로 버텨요
이 식량 창고를 채워주지 않으면 굶어 일 못해요
이게 방전이에요
내가 안썻다고 현상유지 안되요
굶어 죽지 않으려 먹어 없애서요
베터리쪽 해결이 아직도 갈길이 멀었지 폐기처분도 힘들다더만요.
폐기안하고 재생하는 기술이 이미 만들어졌음.
전기차는 아직멀었다~~
오히려 전기차 퇴출될듯
불나면 안꺼지는차
애드블루 요소수첨가하는 디젤차량은 가솔린차량보다 배기가스 배출량이 훨씬 적은데도 많은사람들이 가솔린차량이 더 친환경적이라고 생각함
이산화탄소 배출량 차이가 크죠
문제는 머냐.. 에드 브루 들어가는.. 유로6 이상 디젤은.. 디젤 전체 차량 비율에서 얼마 안된다는것.. 결국 유로3,4,5 매연 디젤들이 다 매연 뿜고 다니니.. 인식이 매우 안좋아진것..
@@이상원-z5udpf만 달려도 매연은 안나옵니다
요소수 사태때문에 꺼려지기는 해요 홍보도 덜되었고.
전기차 사고 났을 때 화재진압도 제대로 안되는 거 보면 아무리 환경이 중요해도 무서워서 탈 수 있겠나 싶던데
최근에 화재진압 잘 됩니다만... 급속하게 화재가 난다느니.. 하는 건 기레기들 소설들이고
오랫동안 타는 게 문제인데.. 질식소화 덮개를 씌운다던가 수조로 둘러싸면서 진압합니다.
@@we3712 진압 안됨 ㅋㅋ 물탱크 만드는거 말고 끝까지 다탐
나도 반대 지금 전기차가 솔찍히 친환경이냐?? 재생에너지 만드는데 탄소가 더많이 배출된다는건 알고잇나?
ㅇㅈ
정말 옳으신 말씀입니다
어차피 세수 문제 때문에 전기차 충전 요금도 내연만큼 올릴것은 뻔하지 않은가? 대기업 농간에 정부와 국민만 놀아나는거지.
배터리 만드는 과정 전기 만드는 과정도 친환경 아니다!! 탄소배출권때문에 너무 무리하게 전환시키지마라
각국 이해관계가 얽히면 EU는 깨지게 되있습니다
Eu 정치인들이 너무 비현실적인 요구를 하는거라
유로파이터에서 각 나라 제작회사들이 자기 마진 남길려고 미칠듯이 비싸게 된듯이. 자기 나라 이익을 얻어야하기 때문에 극도록 비효율적의로 가게 되어있음 ㅋㅋ
영국은 벌써 나갔죠
@@ssems09 너무 비현실적인 요구는 아니긴함 ㅋㅋ 저러는것도 다 환경보호때메 그러는 걸텐데 환경보호는 이미 20년전부터 이슈가 됐었고 그때부터도 저런 얘기는 나왔었지. 물론 eu같은 큰 곳에서는 없었지만.. 그리고 이런 얘기를 일찌감치 파악하고 미래를 대비 했었어야 됐지.. 머스크와 테슬라도 사람들이 이런 일이 일어날걸 예상 했으니까 뜬거고
한여름에 폭설오고,한겨울에 해수욕하고, 지금 겨울철 가뭄이 이어지는데... 환경도 생각해야하고 지금 내 생존도 생각해야하고. 근데 미래세대는 어쩌나.
전쟁나도 배터리로 굴러가는 탱크 만들건가? 내연기관은 앞으로 있을 전쟁때문이라도 산업 제반적으로 계속 끌고 가야한다.
상용차를 금지한다는거지 건설기계 군장비를 전기로 바꾸겠다는게 아니잖음;;
@@abcdddddd124ㅈㄴ 모순이긴 하다ㅋㅋㅋㅋ 상용은 전기로하고 또 군용장비는 내연기관이라...ㅋㅋㅋㅋㅋ
여름엔 전력사용치 피크니 어쩌니 하면서 전기 아슬아슬하고 원자력발전소도 줄이고있는데 전기차를 무조건 강제해도 될만큼 전기 여유분이 있냐는 의문이 든다
@@yattoo 님은벌써 대가리가 깨져서 괜찮으실듯?
자동차에들어가는 연료로 발전해도 개이득이다 에너지효율면에서 탁월함
재생 합성연료라는 게 결국 바이오 연료라고 해서 곡물에서 짜내는 거 아님?
오히려 식량시장 위축으로 이어질 수 있는 걸 할 수 있을리가 없음.
독일같은 경우도 자국 산업 보호를 위해서 저런 일 하고 있고
안되면 늦기전에 발전기형 전기차라도 상용화 시켜야 된다고 보고
제일 중요한 건 전기 생산을 친환경적으로 하는 거임.
응 안사~ 다음차도 디젤차 살꺼야~
이럴줄 알았다. 전기차가 친환경이라는 광고질에 속았던 것 뿐이지, 큰 차이도 안날뿐더러 배터리 폐기할때 오염 더 심할수 있음. 전고체나 차세대 배터리 나오기 전까지는 친환경이라고 하기에는 시기상조
다른건 몰라도 에너지중 제일 고급 에너지인 전기...결코 저렴하지도 않음.. 그리고 전기 발전을 위해 화석연료를 사용함..
전기차가 진짜 친환경인가...?
이동식 화장터 전기차룰 뭐하러 타냐?
합성 연로는 엔진이 없나 안에서 연소 시켜서 그 힘으로 동력을 얻는게 내연 기관이다 . 전기차 외에는 다 내연 기관이다 .
전기차 시장이 아직 준비가 안됐다. 그리고 3-4년 마다 어떤 ㅁㅊ놈이 4천-5천만원 차르 다시 사드리냐, 배터리 3년되면 ㅈ밥인데 워런티 끝나고. 배터리만 교환하는데 2천만원이란다. 중고차로도 차사기가 얼마나 힘든데. 개념이 중고 스마트폰 배터리 라이프 다된거 사는 사람받냐? 하이브리드는 좀 이해가 되는데. 풀전기? 석유는 석유고, 리티윰 캐는데 산을 깍아야 하는데. 모르겠다 진짜.
전기차가 아무리 환경적 & 경제적인 측면에서 좋다고 해도 내연기관 판매 중단은 선넘은거 같은데
어차피 원료가 되는 리튬이 한정적이라
석유차는 오랫동안 없애기 쉽지 않을 거 같네요
전기차 늘어나고 배터리 폐기 골치 아플듯 재상도 한계가 있는데
전 당연하다고 봅니다.
전기차 완전 친환경은 아니잖아요?
배터리 만드는 과정 그리고 수명다된 배터리
어떤식으로 할건지와.. 화제시 엄청난 ..
그리고 충전소 .충전속도..답답. 전기차 가 많아지면 과연..충전비용이 어떻게 될지..어마어마하게 올라가게되면 기름차보다 효율이 떨어질거같은..여름만되면 전기 ㅎㄷㄷㄷ한다고 뉴스 때리는데..
그리고 전기차가 좀 삐싼가..
저렴하다싶으면 주행거리 짧고..
임대주택에 사는사람은 차량 가액으로 전기차 타기도 힘들어요.
수소차 또한..충전소 부족 수리 힘들고..
그놈의 CO2이단 컬트 빠진 인간들에 안속는다. 전기가 뭘로 만들어지는데 전기차 늘린다고 탄소배출 줄어드나?
사실 맞긴 함
전기는 뭘로 만들어지고 수소는 뭘로 만드는데...
근데 전기를 어떻게 만드는지 모르는사람이 너무많음....
너무 성급한 전기차로의 전환은 시기상조이다.
몇천 km씩 달리는 상용차의 경우 전기차로 전환하기 어려우며
무엇보다도 유럽은 여전히 석유, 천연가스, 석탄 발전을 엄청나게 해대면서 차만 전기로 바꾸는 것은 무리한 정책으로 보인다
전기차는 고사하고, 그나마 가능성 있던 수소연료전지도 연료스택 수명 문제로 대형 상용쪽은 기존의 내연기관을 개량해서, 수소를 쓰는 내연기관으로 가는 추세더라고요. 현대차도 보면 계열사인 두산인프라코어를 통해 기존 CNC 엔진 기반으로 상용차에 쓸 수소내연기관을 개발하고 있고요.
전기 설비 설계사 입니다.
최근에 전기차 충전기로 인해 엄청나가 많은 전기가 더 많이 사용되고 있습니다.
전치가 충전 장비로 인해 전기실이 증설이 되는 경우까지 있습니다.
전기차보단 내연기관이랑 중간점인 하이브리드가 최적이지 않을까 라는 개인적인 생각이 드네요..
이분 말씀이 현실입니다.. 무조건적으로 전기차로 넘어가지 못하는 현실이죠..
@@최진웅-l8t 감사합니다 ㅎㅎ
수전용량이라 하지.. 아파트 같은 공동주택의 경우.. 과연 전기차 떄문에.. 수전용량 늘릴테니.. 세대당 50만원씩 내라고 하면.. 과연.. 내연기관 차 끄는 세대들이 동의할까가.. 문제.. 그렇다고.. 전기차 끄는 세대한테만 비용 청구하자니.. 비용이 세대당 천몇백씩은 나올텐대.. 과연 누가 부담할까요.. 그 수많은.. 아파트들.. 수전설비 다 바꿔야하는데. .쩝. 현실적으로. 전기차는 사기임..
전기차 전기차 하는데 물론 내연기관보다 효율이 좋긴한데
밧데리가 온도에 민감하고 열폭주 도 해결못하고
충전도 5분안에 해결못하고 인프라도 아직 부족하고
발전소도 환경규제 땜시 더 못짓게 하는데
도데체 머가 친환경이라는건지
사실 전기차가 친환경이냐는 논란의 여지가 많음. 배터리 충전이 어차피 화석연료로 만든 전기로 해야하는데 어찌보면 재생합성연료가 더 친환경적일수도 있음. 물론 기술적 발전으로 경제성을 확보하는 것이 급선무가 되겠지만 수소를 이용한 내연기관이 배터리보다는 훨씬 친환경적임. 그리고 전기차 배터리 때문에 무게가 많이 나가서 타이어가 지표와 마찰로 인해 질소계 유해가스를 공기중으로 만들어낸다는 것도 잘 알려진 사실. 어찌보면 전기차도 일종의 세뇌로 인해 최고인양 사람들에게 인식을 심어줄수도 있는 것임. 새로운 산업이 나타나면 정부, 전기차, 배터리산업 등 혜택을 받는 그룹들이 생기기에 이권이라는 측면에서 전기차를 띄우는건 매우 일반적인 행태임.
만들기만 하면 뭐하나 그에 맞는 인프라는??지금도 충전소 미어 터지는데 어느 세월에?
내연기관 절대 없어지지 않습니다.
자동변속기를 거부했던 과거 유럽생각나노 ㅋㅋ
@@billowkim7496 선박에 쓰이는 초대형 디젤엔진같은건 현재 기술론 전동화 불가능합니다. 물론 언젠가는 선박도 전동화 되겠죠. 다만 그게 50년 걸릴수도, 100년 걸릴수도요.
자동차는 내연기관을 안쓰더라도 내연기관이 필요한 곳은 생각보다 많습니다^^
@@billowkim7496 백날 전기차 외쳐봤자임 지금은 ㅋㅋㅋ
@@Story-n8i 아직도, 지구 둘레를 태양이 돈다고 생각하는 사람이 있네? ㅋㅋ
@@billowkim7496비유를 들어도ㅋㅋ 능지처참이구만
내연기관은 절대 퇴출될수가없음ㅋㅋ
왜죠
세상에 절대라는 건 없다 ㅋㅋ
@@조용준-d3t 님 봐보셈 전기차 양산화 한지 몇년이 지났음에도 보조금주면서 전기차사라고 똥꼬쇼해도 자동차 시장전체 점유율 9프로 겨우 넘을락 말락인 상태에서도 충전소가 없어서 고속도로에 줄서있는거못봄?? 심지어 충전소 조차 제대로 관리가 안된곳이 수두룩함 ㅋㅋ
@@고글-s5q ㅇㅇ맞음 근데 반대로 전기차가 시장장악 할거라는것도 모르는거지 ㅇㅇ
이말이 맞다 비행기 배 군수물자 우주선까지 다 내연기관이 필요하다
우리나라의 전기 생산의 65%가량은 화력 발전 입니다. 그 화력 발전에서 다수는 가스로 발전하구요.
(석탄, 석유도 있음)
그런데 lpg차량에 바로 lpg넣어서 타는 것이 더욱더 연료 효율이 높습니다.
lpg로 발전기 돌려서 전기를 생산하고 그 전기를 여러번의 승압과 강압을 거치며 송전이 되는데 이럴경우 엄청난 에너지 손실을 가져 옵니다.
까놓고 말해서 지금 내연기관차들 전기차로 급격히 대체하려면 충전소 10배 이상 늘리고, 충전속도나 방법의 혁신 없으면 짜증나서 차 못 타고 다닙니다. 왜 강제합니까?전기는 무슨 오염이나 대가없이 만들어집니꺼. 언젠가는 가야할 길이지, 강요해서 갈 일 아닙니다.
전기차든 내연차든 친환경이 어디있음? 인간이 하는 모든활동이 다 환경오염으로 연결되는데... 전기차 탄다고 친환경이라는소리는 하나만 알고 둘은 모르는소리임.
진짜친환경소리들으려면 자전거타던지 걷던지 해야지 뭔 친환경타령이누ㅋㅋㅋ
전기자동차는 한계가 많음 특히 배터리 충전 및 화재 이문제 해결안되면 내연기관 자동차보다 더한 문제에 직면에 심각할것임
전기차 쪽에서 힘을 못쓰니 내연기관 을 더 팔아먹어야 하니 별수없지요
전기차는 결국 중국이 다 먹을 시장이라.. 쩝.. 서방 국가들이 저리 막을라고 애쓰네..
@@이상원-z5u 내수 시장만 해도 크니까요 ㅎ
반대해주셔서 너무 감사합니다~^^
솔직히 전기차가 지금 안전하지도 않고 게다가 차값이 비싸고 충전도 시시때때로 충전할수도있는것도 아닌데
무작정 내연기관자동차 퇴출시킨다는거는말이 당연~~~~히안되죠
지금 당장은 아니고 2035년 이후부터 생산 중단, 우리나라도 2040년 탄소중립을 선언해서 먼 미래엔 내연기관차량 제작이 중단됨. 그 안에 전기차가 내연기관 수준의 안전 기술을 확보해야 한다는 뜻임. 전기차가 충전 때문에 불편하지만 그렇다고 상용화를 막는 건 반대임. 한 가지 예로 과거엔 분리수거 없이 쓰레기를 쉽게 버렸지만, 현재는 번거로워도 분리수거가 정착됐듯이 차량도 전기차량이 많아지면 충전 습관이 길들여지고 국가에서도 주유소 대신 배터리 교체 시설로 바꾸면 전기차도 내연기관처럼 편하게 충전할 수 있어서 적응은 쉽게 될 것으로 보임.
2035년 이후의 일인데 2023년 전기차 기준으로 생각하시네 ㅋㅋㅋ 내 차도 2010년에 샀을 때 최신식이었지만 지금은 시대에 떨어진 차로 느껴지는데 12년 후 전기차가 지금의 전기차 수준에 머물러 있을까? 해마다 신기술이 탑재돼서 차들이 발전하고 있는데ㅋㅋ 지금은 전기차가 얼마 안돼서 인프라 구축이 적고 불편한거지 차후에 전기차만 보급되면 현재의 인프라에 머물러 있을까 싶네ㅋㅋ 절대 아니라고 본다. 휴대폰도 지금은 스마트폰만 나오듯이 전기차만 나오면 또 거기에 맞게 적응해서 타고 다니니까 이런건 걱정 안해도 될 듯
@@yjchoi4516 진짜로 적응이되겠죠?...
하도 전기차만보면 무서워서요ㅠㅠ
@@松田健太-j8w 안전문제도 기술이 발전하면서 안전하게 바뀔 거라 생각하는데 충전 중에 차량이 화재가 나거나 사고로 화재가 나서 갑자기 전력공급이 끊겨 문이 안 열리는 문제는 당연히 해결해야 되지만 앞으로 충분히 해결할 수 있을 것으로 생각되는데 전기차종 중 일부는 전자식으로만 문을 열 수 있지만 내연기관처럼 기계식 수동형으로 바꿔서 비상시엔 밖에서도 열 수 있게끔 충분히 바꿀 기술이 있을것임 그리고 충전 기술은 지금도 여러 가지 시험해 보고 있으니 충전에 대한 불편함은 걱정은 안하셔도돼요 현재 우리나라 시내버스에서 충전식(서울 등), 교체식(제주도), 무선 급전식(대전, 구미), 유선 급전식(해외), 수소를 이용한 전기 충전식 등등으로 몇 년 전부터 이미 시험하면서 운행 중이고 내연기관 차량이 완전 단종되기 전까지 내연기관 차량만큼 충전 편의성은 확보할 것은 확실하다는게 제의견
지금 전기차 기술로 모든 차량을 전기차로 바꾸는 건 아니니 걱정 안하셔도 될듯
@@staryoung1497 맞아요 제주도 시내버스는 배터리 교체식으로 하는데 교체하는데 3분 밖에 안걸리더라고요 ㅋㅋ 그정도면 내연기관 차가 주유소에서 주유하는 시간이랑 별반 차이가 없는 수준이라 주유소 대신 배터리 교체소로 운영하면 충전으로 인한 불편 해결
참고로 우리나라 탄소중립은 2045년임ㅋㅋ
디젤 만세 🙌
충전소도 부족한데 퇴출각보니
머가그리성급한가
아무리 전기차배터리가 좋아도
신차랑 4~5년된차 배터리 효율이 다르겠죠?
생각보다 크지 않아요 8만 달린 차 신품 대비 95%이상
전문가들이나 실험해본 유투브 채널도 많던데 별차이 앖다고 하더라고요.
베터리효율보다 전기차 충전시 필요한 수십수백만대의 차량 전기생산은 아마 화력발전소가 가장 많이 돌릴텐데 엄청난 탄소가 배출이 됩니다.
이런거 다 떠나서 내연차 퇴출하려면 전국 주차장에 엄청난 충전시스템을 구축해야하며 충전기들 모두 사후 꾸준한 관리를 해야하는데 과연 그게 가능할지
@@bban1550 왜 웃죠?
전기차 배터리 용량이 워낙 커서 4~5년으로는 차이 느끼기 힘들거에요.
전기차만 있으면 전기차에 필요한 원자재값 ㅈㄴ올라감. 긴 시간 공존하는게 좋음
내연기관 퇴출 빠르다해도 2035년임 그 전엔 배터리 기술 발전하지
그건 산업초입기일 때는 그럴수 있어도 규모경제로 진입하면 단가는 낮아질 수밖에 없어요. 이미 전기차 시장은 원자재 경쟁이 시작되어서 ㅈㄴ올랐고 생산공정에 의해 단가전략이 대두되는 시기예요. 2차배터리원자재도 단일 소재가 아니라 다양성이 있기 때문에 희소성으로 원자재 재고가 문제가 되지 않는 한 이미 또 ㅈㄴ오르기는 어려움.
1900년대 초 미국은 전기차와 내연기관차가 50대50 수준이었다가 내연기관이 대량생산으로 가격이 내려가 내연기관차가 승리하였듯이 지금도 소비자의 선택에 맞기는게 어떨지는
예전 전기차는 납배터리 전기차입니다. 오랫동안 충전해도 얼마 못갑니다.
내연기관은 냄새가 나고, 위험했지만 이후에 개발이 지속적으로 발전한 것이고..
전기차는 현재 과학기술이 아니라면 불가능했습니다.
자연스럽게 시장이니 소비자니.. 그러면 못합니다. 냉장고 프레온가스처럼 오존층 파괴될 겁니다.
기업들은 편하고, 돈을 많이 버는 방법을 찾는 것이지.. 지구환경을 위해서나 미래를 위해서..하는 게 아닙니다.
그리고 대량생산은 포드..이고, 그것과는 전혀 별개의 얘깁니다. 대량생산은 테슬라도 하고 있고, 한국, 중국도 기술력이 있고, 어느 정도 생산이 됩니다.
유럽과 일본은 대응이 늦은 편이어서 저러는 겁니다.
@illmedog ????
성능 못따라간다는건 전혀 안알아 보신것 같네요....
도덕적헤이는 국가적 손실입니다. 국가 경쟁에 밀리면 결국 기업경쟁에서도 밀립니다.
나라버리면 그만인 회장입장 생각은 그만십시오 계속 이나라에 살 사람들 입장 생각하시길..
@illmedog 님이 원하는 전기차 2년내로 싸게 나올겁니다. 이건 거의 확정이 아닌 완전 확정입니다. 얼리어답터도 아니고 손해볼필요 없으실듯 개인이 기업입장 생각해주실 필요는 없습니다. 적절한 강제여야지 중국처럼 완전 강제는 결국 공산주의 옹호할필요 없죠 중국은 개인의 권리 따위는 없죠 도시내 모든 배닿 오토바이 전기 오토버이로 강제로 바꿔버린 전례가 있습니다.
독일니네들이.친환걍 히지면서 근데 왜 PHEV는 친환경차로 분류를 안해줌??
법으로 강제할게아니라 소비자가 선택하게끔 해야되는거 아닌가 ㅡㅡ?
요즘 전기차 보면 로봇들이 축구선수 자리 뺐는 나이키 광고 생각남 소음없고 편하고 가속 빠르고 장점이 많지만 뭔가 심장이 없는 그런 느낌..그만큼 불편한거도 많고 강제로 타라고 먹이려드니 내키지가 않음 그냥 내연기관 전기 함께 공존했음 좋겠음
전기차는 아직 시기상조
아무리 뭐라 해도 eu의 쌍두마차 중 하나인 독일이 거부때리면 뭐...
이상한 놈들이다. 기후환경 떠들던 놈들이 휘발유, 경유차 만들어 계속 판다고 ? 저러니 동유럽사람들이 서유럽사람들을 못 믿는거다.
수소차가 있는데 굳이 재생합성연료가 필요한거임?
유럽이 친환경 어쩌구 하는것도 기술력으로 사다리 걷어차기지 진짜 환경생각해서 하는게 아니죠. 자기네들 양산기술 확보할때까지 별말 안하다가 조만간 양산할수 있겠다 싶으니 저러는거고 하다보니 안되겠다 싶으니 반발나오는거구요
전기차 안타본 사람 특 : 시기상조
전기차 차주가 본 내연기관 차주 : 원시인
@@bban1550 안타본애들 특 추가요.
전기차 단점이 뭐냐고 하면 말 못하면서 ㅋ
@@ahnse89 뉴스보샘 내연기관은 불 잘끄는데 전기, 수소차는 불을 못끔
내연기관차 타는 내 입장에선 전기차 오너들보면 얼마나 궁핍한 그지길래 전기차를 타나 이 생각만 듬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보조금 받으면서 차 뽑고 유류비 그거 하나 아끼려고 불편한거 다 감수하면서 전기차 타는 애들보면 불쌍함ㄹㅇㅋㅋ 전기차가 차임? 모터소리도 그렇고 그냥 장난감 전동차임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@dhaiwucj6670 ㄹㅇㅋㅋ 유류비 감당 못하고 보조금으로 간신히 전기차나 타는 그지라 히터도 못틀어도 적응 잘할듯ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@메렁-b9t 카더라 1
전기차 안끌어 본 애들이나 충전소도 몇 없는데 아직 시기상조라 하는 거임.
생각이 내연기관에 잡혀있으니 연료를 충전하기 위해 주유소와 같이 특정 장소에 가야한다고 생각하는 거임.
집밥or회사밥 없으면 전기차는 사지 말길.
2년간 소유하면서 급속충전 한 경험은 손에꼽음.
이유가 주빔 내연기관 없어지면 앞으로 문제 많을듯 거기에대한 대안 이유는 말들수도 해결할수없다 문서만다루고 이유 머 해다 실적 메스컴타는게 급급 ᆢ환경 좋아하시내ㅈᆢ
내연기관은 계속 있어야합니다..
자신들의 기반 산업을 포기하긴 어렵겠지
환경이 아니라 전기차산업 견제할라고 수쓰는거지ㅋㅋ
배터리 전기차는 내연기관보다 환경오염이나 안전성에서 더 좋을 수 없다. 수소전기차로 가야한다.
처음엔 전기차로 무조건 빨리 전환 되야 한다고 생각했는데 요즘에는 시장원리에 따라 관 주도 없이 자연스럽게 넘어가는 것이 오히려 친환경이라고 생각 합니다. 전기차 보조금도 폐지하는 것이 맞음. 보조금이 결국은 리튬 같은 광물 가격을 올리고, 차값 인상되고, 결국 보조금 받은 만큼 비싼 차값을 내게 됨. 이익 보는 건 자동차 회사와 전기차 살 여력이 있는 사람들. 밧데리 생산을 위한 광물을 캐내기 위해서 무분별하게 자원개발이 이뤄지고, 광물 가격은 치솟는데, 아무리 기다려도 전기차 가격은 잘 내려가지 않을 듯. 전기차 가격이 올라가면 시장원리에 따라가면 소비가 줄어들고 나중에는 가격인하가 자연스럽게 따라 와야 함. 이걸 억지로 전기차로 바꾸는 것은 그만큼 무리가 따르고 친환경인지 모르겠음. 전기차 좋으니 가격만 맞으면 강제로 바꾸라고 하진 않아도 사람들이 자연스럽게 바꾸게 됨.
어느 세월에요? 가뭄, 홍수, 농작물 흉년, 더 커지는 산불이 반복되고 나서 인류가 굶고, 전쟁이 나서 초토화된 이후에요? 인간들은 이기적이고, 특히나 기업들은 돈이 중요하기 때문에 미래를 생각하지 않습니다.
그래서 지금 현상황에 이르게 된 것이지만...
절로 불타는 차를 누가 타고 싶겠냐
전기차가 30프로 대까지 점유율이 올라가면 분명 큰문제가 생깁니다.. 전력 수급. 충전인프라. 화재. 베터리 처리. 3프로에 대응 못하고 빌빌대는데.. 30프로 점유율 감당 못할겁니다.. 결국 국가에서 감당하기 힘들어 포기할겁니다..! 오일일때는 관리도 없는데.. 이젠 국민들차 충전 관리까지 하면 천문학적인 돈을 쏟아야 할지 모릅니다 제 예측은 점유율 15프로 쯤에 국가에서 발뻘거라 봅니다..!! 이제 나머지는 온전히 구입자 몫이죠
미국이 가진 친환경으로 포장된 전기차 헤게모니에 반기를 든 유럽
저 재생 연료 기술을 전 세계가 무료로 사용할 수 있게 되어도 단가가 6천원 이상이 될까? 그래도 포기 못하겠지.
돈오지게 투자해서 만들었는데 무료로 공유..?? 포기 못하는게 아니라 안하죠 지구 환경? 당장 눈앞의 돈이 중요하지ㅋㅋ
경제의 ㄱ도 모르는 무지.........
@@SWJMR1000 무지라. 누가 정말 무지일까? 내가 정말로 저 기술이 무료로 나올수 있어서 그렇게 쓴것 같냐? 1차원적으로 살지 말고 생각 좀 하고 살자.
이걸 보면 참 우리나라 말인 한글이 참 한 글 하는것 같음...그 예로 EU는 독일이나 이탈리아가 반듯아 저럴 거라는 EU를 알면서도 저랬다는 ...암튼 내가 이래서 우리 아이들이 다 성인이 되자마자 일찌감치 집을 떠냤었는데...사실 이게 내 계획적인 의도였음..ㅋ
내연기관 점점 버려지면 언젠가는 큰일난다 요소수 사태 당해놓고도ㅈ아직 정신을 못차리네 4월달부터 택배차량 등록안되고 차고장난 사람들 교체할려면 전기차를 사야하고 시간이 지나면 배송 차질올거고 탄소줄이기?그냥 보일러 가스 쓰지마라 인간들이 다만들어놓고 이제는 안된다? 때리치아라
리튬이 무기화 되고 있는 이 시점에.. 전기차가 정말 대안이 될 수 있을까요??
생산과정에서 내연기관차 못지 않은 탄소를 배출한다고 알고 있는데요.
리튬은 여기저기서 캐기 시작하면 가격 낮아질거고.. 차는 생산 할때 배출 하는 이산화 탄소보다 운행하면서 배출하는 양이 어마어마하죠.
물론 생산 과정의 에너지도 친환경으로 바꾸려고 노력해야겠지만 그건 전력 생산쪽 이슈니까.
@@voninctrl 리튬 생산국들이 OPEC처럼 연합해서 생산량 단합을 통해 가격을 통제할거라고 하던데 그 부분에 대해선 어떻게 생각하시나요?
리튬 정제 산업은 원유 정제와는 비교도 안 되는 환경파괴 산업이라고 하는데요 이 부분에 대한 의견도 듣고 싶네요.
@@voninctrl 전기차도 매일 석탄, 기름, 가스 때워서 만드는 전기로 가는건데 거기서 거기임 그리고 폐 연료는 어떻게 처리할건지?
오히려 전기차가 생산,폐기과정에서 내연기관보다 더 많은 탄소를 배출한다고 하죠
전기차를 갈수 밖에 없는 이유가 대표적으로 두가지 있음.
1. 내연기관은 이미 레거시 기술로 취급받을 정도로 더이상 효율 개선이 어려움.전기차는 비교적 신생기술임에도 이미 고도화된 내연기관보다 더 좋은 효율을 내고, 앞으로 연구개발이 더 될수 있다는 점에서 매우 매력적임. 또한, 에너지 저장 기술 자체는 리튬에 한정되지 않고, 수소차, 연료전지등 대안들이 있음.
2. 석유자원은 언젠가 고갈될거라는 점을 생각하면 미리 개발을 시작해야됨. 석유 기반 시스템을 그대로 유지할경우 석유는 점점더 무기화 될거고, 다변화는 필수적임.
사됻한 배터리 폐기처분을 친환경적으로 할 수 있는가.. 생각해야합니다
전기차 불 나면 획기적으로 끌수 있는 기술도입이 나오지 않는 이상.. 과연..
끄기전에 사람이 갇혀서 죽어서 문제
이동식 화장장 입니다.
진짜 전기차 절대 안타고 싶은데 사람들은 환호를 하더라구요 더군다나 전기차 배터리는 언제 어떻게 사고날지 모르는데 무서워요,,
@@멍뭉이-u5u 전기차의 장점도 분명히 있지만 조금이라도 경미함을 넘어선 사고 발생시 산채로 불에 타 죽을 수 있다는 점은
이 모든 장점을 다 덮어버리고도 남는 치명적인 단점입니다
전기차 대중화호 가격 내연기관 수준으로 책정 -> 전기차량 증가/ 내연기관차량 감소 -> 충전소 증가/ 주유소 감소, 전기차 수리소 증가/ 기존 카센터 감소 -> 내연기관차 바이바이 자연스레 변화될듯
경제성없는 재생에지를 어디에 쓴다냐 에너지는 경제성 없으면
꽝이지
지금까지 해오던 글로벌 대장질로 주도권을 휘둘러야 하는데 이제는 비유럽에 역전 당한다는 위기감을 느낀거지.