Очень интересное и познавательное видео.Спасибо! Сам получал два "мультика" новостроя, 4 месяца нервотрепки. А у Вас танкер!!! Я 34 года в море и с каждым годом разных проверок и аудитов становится больше. Не механики а бухгалтеры уже стали.🤓 В Роттердаме брал 250 тонн MGO "надули" на 20 тонн. Отказался подписывать BDN. И шланг запретил отдавать. Дело закончилось дракой, полицией! Теперь при бункеровке в Роттердаме у нас на борту независимый сюрвеер. Наливают как в аптеке!
@@АлександрДанилюк-ж9св Питере все время так бункеровали на 20 тонн, с 1992г, а вы тут чесных девушек изображаете. Может только сейчас стало чуть лучше из-за СВО, поймают отправят на фронт.
Никогда я не видел моря,океана тем более...а вот смотрю..и такая тоска будто я моряк на пенсии.Спасибо вам.Нравится ваше повествование и то как снимаете.
Так долго надувался написать первый комментарий, хоть и смотрю давно. Такое странное умиротворенное чувство от просмотра ваших дневников, Геннадий, а у меня самого двоюродный брат дедом ходит на крупном контейнере, но диалога с ним о его профессии нет в силу разных причин, хотя стоило бы. Как-будто с вами проживаю каждый ваш контракт
Ни разу не моряк, но смотрю Вас с огромным удовольствием. Особенно интересно наблюдать как Вы проводите свободное время и готовите еду. Но основная морская тема разумеется тоже чрезвычайно интересно показана. Вообщем здоровья Вам и бодрости духа, продолжайте снимать, сухопутным очень интересно 😁
Спасибо за ссылку. Вы правда особая каста, как и летчики. То что для Вас работа, для меня романтика, хотя и сам не на станке работаю. Но главное это Ваше общее мировоззрение, подаете материал качественно и интересно. P.S. Полагаю, что у большинства команды не 2х комнатные каюты 😀
Да что говорить, взять наш находкинский нефтепорт, с обеих сторон обманывали. Говорят когда-то целый резервуар для недоливов был! А на одном иностранном судне была деревянная постройка на палубе, в которой скрывалась емкость для откачки с баков.
Приняли танкер в Корее. Я был 2м механиком. Unmanned с первого дня. Через 3 месяца приехал супер и спросил как мы отмечаем в журнале ночные алармы. 3й механик - "А у нас ночью не было алармов!" Призадумался и точно! За 3 месяца ни одного ночного подъема, хотя косяки и были, как без этого. Так что и так бывает. Ребята на новых китайцах вешались в это же время.
Здорово ! Случайно наткнулся . В молодости был шанс стать моряком на "рыбаках" ,но -- развалилась страна .А так очень любопытно как оно там на современных судах !!!🤔👌🤘👍🖐️🙏🔥🌿☕🥐🍵
Амстердам 2017 мазут 15 тонн минус. Пытались обмануть с дизелькой но так как был только один сторадж танк то не получилось. И при этом на борту был бункер сюрвей. Сложилось впечатление что он нужен для того чтобы узнать сколько на борту плюса топлива и сообщить на бункеоовщик на сколько можно "обуть".😂😂😂
Сейчас торг начинается с 20-30 тонн. Единственная польза от сюрвеера, это не надо лично общаться с бункеровщиком, я их уже видеть не могу, их честные глаза "Мамой клянусь все отдал!"
Странная ситуация с форсунками, углом распыла и втулкой. Форсунки с таким углом распыления установлены производителем или были заменены? Больше спасибо вам за вашу работу и подаваемый видео материал, очень интересно.
Нет ничего особо странного. Топливо не соответствует нормам на которые расчитывался двигатель, эксплуатационные характеристики в которых работает двигатель скорее всего тоже, потому что, механики изучают оборудование методом тыка и не имеют связи с конструкторами. Это все добро еще и коксоваться имеет привычку, особенно при неправильном распылении топлива из-за которого оно не получает доступ кислорода как должно и недогорает, образуя больше сажи
Много лет работал: мотористом на Советских танкерах, все было просто и ясно. Теперь все усложнили. Вообщем незавидная у тебя должность. И , Сумашедшая нагрузка, Незнаю насколько тебя хватит. Это ад , а не жизнь.
Да ладно! С мозгами и знанием английского языка...плюс заинтересовать $ или €,а лучше £... Всё будет хорошо! Я начинал реф.машинистом. Прибыл на борт и сразу на вахту,первый раз после мореходки...вот это было весело! Ничего,обтёрся и понравилось. А однокашник списался. Не смог...
В Амстердаме в прошлом году вместо 770 HFO, налили 72у. Плюсом, капитан баржи подрался с сурвеером, полиция приезжала. По итогу, кое как BDN с баржи спустили до 738. Компания сказала подписать. 15 тон просто подарили.
У BWMS сенсоров очень частая проблема с конекшенами, не стоит сразу менять, просто отдайте фишки, прочистите электро клинером и обожмите, без фанатизма и часто проблема уходит. конекшены внутри на самих сенсорах и с наружи главного. 👍
Чем новее судно, тем хуже каюты т.н. «Бомж-пакет». А по факту, работать лучше на МС серии, те же деньги и спишь спокойнее. Электроника все это классно, пока новое и на гарантии.
21:30 макс делает отжимания не правильно, ладони ставятся на уровне плечь а не живота! Как говорится вот так и рождаются байки "когда я был молодой то мог отжатся 1000раз" тут он только сам себя наё...т!
На Сицилии дурят с топливом конкретно и именно если бункеруешься с траков. С баржи бункеровка всегда точная. С траков с берега всегда не доливают около 10 кубов. Сколько не споришь с ними все бесполезно, счетчики у них электронные с чеками на каждом траке, делают удивленные лица и еще по английски не говорят. Трак проверяешь до и после букеровки, все под сухую выдают, отсюда можно сделать вывод что мутят они еще на своей базе где бункеруются.
05:25 Геннадий Скажите это судно Safesea Neha III? 😂😂😂 это ж моё видео помоему. Этот котёл так горит там постоянно😂😂😂, junction box накрыть целофаном потомучто на него сверху вода льётся, на этом судне труб нет. Работал на нём в22ррм году. И вот в таком состоянии там всё.
я связан с ремонтом автомобилей, могу сказать, что EGR и на авто трахает мозг. Обычто эту систему глушат, просто удаляют, но у вас видимо так не прокатит.
В первом же европейском порту инспекция на кукан натянет. Да и вобще программа массовой дизелизации транспорта в Европе, по моему большая афера. В 80 годах все соловьями пели о том что дизель экологически гораздо чише искровых движков. Мол вся экология выйграет если все сядут на дизеля. Расход меньше, цена соляры гораздо ниже чем бензина. Автоконцерны массово начали проектировать новые легковые диз. движки. 60% европейцев сели на дизеля. А потом опачки! Цена на соляру стала выше чем на 98 бенз, все экологи завыли о грязных выхлопах дизелей. Дошло до того, что в некотрых европейских городах дизелям вьезд запрещен. Вот тебе бабка и Юрьев день. Хотя я с молодости знал что выхлоп Камаза гораздо вонючей и бошка с него сильней болит чем от выхлопа Зила.😂
@@ВасилийСердюк-е1ш Но выхлоп камаза вреден в отдаленной перспективе. Сажа-канцероген, акролеин-канцероген. Выхлоп бензиновых движков тоже не амброзия, но менее вреден. Но 40 лет назад в уши лили про "экологичность" дизеля.
Капитан супер ,работа на судне это огромная ответственность , любая работа на земле ,за исключением доменных печей ,и всех видов сталеплавильных печей отдыхает
Как автомобильный инженер, SCR неплохая система, тем, что она находится в выхлопе и не любит мозги двигателю за исключением парочки стоящих в нём датчиков и ошибкам автодиагноста (в автомобилях) которые у некоторых производителей просто высветят сцр или чек енжин, а у некоторых и заглушат двигатель до починки. Но неуверен, как с заправкой мочевиной на флоте в портах, ведь как я понял, добрался грубо говоря автомобильный стандарт евро5 до флота недавно. А без нее движки чадят NOx ами будь здоров. Сама по себе эта система технологически похожа на скрабер SOx но скорее всего закрыта где-то в трубе и так как NOx не чистится водой, использует мочевину для химической реакции. Сама по себе мочевина не опасна, циркулирует в природе, используется как пищевая доставка, технический концентрат всё равно пить опасно. Имеет свойство быстро высыхать и кристализовываться до состояния хуй ототрёшь. В результате реакции получается углекислый газ, азот и вода. В общем, нормальные, безопасные вещи. Может углекислый кислота иои угольнач быть промежуточными продуктами, но это ерунда, газировка. А вот с EGR держитесь крепче. Проблема в том, что в отличие от цилиндров, которым к гари в общем-то не привыкать, в них топливо горит под давлением, да и кольца с цилиндром всё чистят, дизели могут теоретически и на угольной пыли работать, так что там увеличение износа небольшое, разве что с колечками аккуратнее, газоводы и заслонки EGR дичайше коксуются. В автомобилях это дичайшая жопоболь, ведь неправильно работающая рециркуляция выхлопа(даже не знаю, писать РВ, потому что любому мотористу ЕГР будет понятнее) приводит к перегревам цилиндра, потере мощности. В общем, кривой работе незаметно, но уверено идущего в разнос двигателя. Кончается всё чаще всего перешивкой мотора на африканские или ближневосточные прошивки до евро 5, где у того же мотора ЕГР просто нет, а заслонка наглухо закрывается и просто электрически отключается. Как это работает на флоте вообще не знаю, но подозреваю, что управление всем более "ручное" ведь за мотором следит как минимум один человек, который должен иметь достаточную квалификацию, чтобы понимать, что происходит с двигателем от трубы топливного бункера до лопастей винта и выхлопа. С юбкой инжектора понятно. В автомобилях с 80х это есть и регулярно при разработке двигателя подобные проблемы бывали. То давление с инжектора не то, то топливо, то его температура не по расчёту. Сейчас с переходом на бензиновые двигатели с прямым впрыском массовым у автопроизводителей похожие проблемы. На кораблях правда ввиду штучности и размера железок проще железку заменить, чем мучаться с подачей топлива и его подогревом. Это еще это добро не походило и не начало коксоваться. Вообще я не из мех.части двигателей, но вроде от втулочных юбок в моторостроении давно отказались и там по-другому добиваются распыления топлива то цилиндру при впрыске. А так понятно почему чадит. Топливо из-за того, что не распылено правильно и нет расчетного доступо кислорода не прогарает так, как задумано и получается много сажи. NaOH -каустическая сода. Как в кроте для очистки труб. . Оно и понятно, зачем она, с мазутом в выхлопе сернистые газы после охлаждения водой получится серная кислота, а она жрет железо. В скрабере она разбавляется водой наверное, да и там не так критичен износ как в двигателе. Да, Le Havre по-русски зовётся просто Гавр. Хотя на французском говорится с артиклем лё и Авр. Х не читается, хотя легко так обозначается. Французский язык вообще конченый, как тот кто 8 лет во Франции прожил говорю.😅 Гавр -крупнейший французский порт, если не ошибаюсь. Хотя очень большие верфи еще возле Нанта, но там толи секции собирают, толи военка, так и не понял.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Они не обманывают с топливом, они беспокоятся об экологии. Меньше выбросов, чище планета. (сарказм)
😂
Дада, а разницу конечно обратно в нефть и в землю 😂
@@chocolaka ,а на производстве каталиков, выбросов нет )
Не сарказм а гениальность
А оплату, за якобы заправленное, они передают деревьям. Они от этого быстрее растут. :)
Очень интересное и познавательное видео.Спасибо! Сам получал два "мультика" новостроя, 4 месяца нервотрепки. А у Вас танкер!!! Я 34 года в море и с каждым годом разных проверок и аудитов становится больше. Не механики а бухгалтеры уже стали.🤓
В Роттердаме брал 250 тонн MGO "надули" на 20 тонн. Отказался подписывать BDN. И шланг запретил отдавать. Дело закончилось дракой, полицией! Теперь при бункеровке в Роттердаме у нас на борту независимый сюрвеер. Наливают как в аптеке!
Дома тратьте, они пусть замерзают.
Двадцать тонн это супер наглость только в морду .
Доброго дня!
Я предупреждаю мастера ,супера и овнера о недостаче. Всегда подписываю бумаги ,а потом списываю больше.Да.случаи с недоливом участились.
@@vasiliikorotkov6858 Я то думаю, что у Европейцев ордунг, а вот сам себя обманул.
@@АлександрДанилюк-ж9св Питере все время так бункеровали на 20 тонн, с 1992г, а вы тут чесных девушек изображаете. Может только сейчас стало чуть лучше из-за СВО, поймают отправят на фронт.
Никогда я не видел моря,океана тем более...а вот смотрю..и такая тоска будто я моряк на пенсии.Спасибо вам.Нравится ваше повествование и то как снимаете.
Я хотел стать моряком или пилотом самолёта, но к сожалению не прошёл по здоровью.😢😭
когда корабль под воду метров на 10 уйдёт передумаете .
@@radist7546 ☝️👌🙂🤘👍🖐️
Может пора поднять жопу с дивана и увидеть?
Комментарий в поддержку одного из самых лучших каналов про моряков 👍
Уважаю Вам. Человек с большой буквы, профессионал и просто сильная личность. Здоровья, удачи Вам. С уважением.
Ты голубой ?!😊😊
Твой видео дневник очень интересен. Так что веди свой судовой журнал дальше. А мы будем дальше смотреть)
Так долго надувался написать первый комментарий, хоть и смотрю давно. Такое странное умиротворенное чувство от просмотра ваших дневников, Геннадий, а у меня самого двоюродный брат дедом ходит на крупном контейнере, но диалога с ним о его профессии нет в силу разных причин, хотя стоило бы. Как-будто с вами проживаю каждый ваш контракт
Хорошего плавания. Спасибо, приятно смотреть.👍😊
Ни разу не моряк, но смотрю Вас с огромным удовольствием. Особенно интересно наблюдать как Вы проводите свободное время и готовите еду. Но основная морская тема разумеется тоже чрезвычайно интересно показана. Вообщем здоровья Вам и бодрости духа, продолжайте снимать, сухопутным очень интересно 😁
Благодарю. Тогда Вам надо это видео посмотреть. ruclips.net/video/aQlYimrdq6U/видео.html&pp=ygUT0LHRi9GCINC80L7RgNGP0LrQsA%3D%3D
Спасибо за ссылку. Вы правда особая каста, как и летчики. То что для Вас работа, для меня романтика, хотя и сам не на станке работаю. Но главное это Ваше общее мировоззрение, подаете материал качественно и интересно.
P.S. Полагаю, что у большинства команды не 2х комнатные каюты 😀
Включил, два слова и музыка. Автор, береги время подписчиков!
всегда интересно изучать новые технологии
много нового узнаю--хороший канал
Да что говорить, взять наш находкинский нефтепорт, с обеих сторон обманывали. Говорят когда-то целый резервуар для недоливов был! А на одном иностранном судне была деревянная постройка на палубе, в которой скрывалась емкость для откачки с баков.
Самый лучший параход - это параход, которому 3-5 лет. Всё что должно уже сломалось и отремонтировалось
Раньше европейцы работали. Теперь - гастарбайтеры .
Удачи тебе Одесит.
Очень интересно рассказывает,чувствуется, что подкованы конкретно!
Чем новее судно, тем больше безсонных ночей. Парадокс.
Приняли танкер в Корее. Я был 2м механиком. Unmanned с первого дня. Через 3 месяца приехал супер и спросил как мы отмечаем в журнале ночные алармы. 3й механик - "А у нас ночью не было алармов!" Призадумался и точно! За 3 месяца ни одного ночного подъема, хотя косяки и были, как без этого. Так что и так бывает. Ребята на новых китайцах вешались в это же время.
@@topmechanic68 пришёл на новый пассажирский ро-ро финской постройки в 2007.. Первый год было много гемороя.. Видимо ,как повезёт.
@@topmechanic68 наслышан от знакомого судового электрика =)) про китайские судна и как половина проводки скручена в изоляции )) + пол схемы нет.
Здорово !
Случайно наткнулся .
В молодости был шанс стать моряком на "рыбаках" ,но -- развалилась страна .А так очень любопытно как оно там на современных судах !!!🤔👌🤘👍🖐️🙏🔥🌿☕🥐🍵
Рыбаки - абсолютно адская работа.На пальцах одной руки можно пересчитать, где условия работы настолько же тяжелые или хуже
@@antonzhdanov9653 Понял сыбо !!👍🤘🤔
THANKS A LOT.
А где же ещё быть 2-му механику при остановленном главном в 3 часа ночи - конечно же в картере и осматривать подшипники. 😂
Не.. Дед утверждает что Макс стоит в sump tank-e .. Штошь
И в белом (но чёрном) комбинезоне.
Дед тоже прав - sump tank это донная часть картера. )
@@inkognitou6982 😂😂😂
@@inkognitou6982 К сожалению, к этой машине это не относится. Тут самп отдельно
Амстердам 2017 мазут 15 тонн минус. Пытались обмануть с дизелькой но так как был только один сторадж танк то не получилось. И при этом на борту был бункер сюрвей. Сложилось впечатление что он нужен для того чтобы узнать сколько на борту плюса топлива и сообщить на бункеоовщик на сколько можно "обуть".😂😂😂
Сейчас торг начинается с 20-30 тонн. Единственная польза от сюрвеера, это не надо лично общаться с бункеровщиком, я их уже видеть не могу, их честные глаза "Мамой клянусь все отдал!"
Именно так и есть все в деле обычно он в доле
Неделю назад, бункеровались в Роттердаме, брали 370тонн, недолив 20 тонн
Ну так это норм, нам же кушать шото надо)))
Приходите на бункеровку в LOME мы Вам 50 тон недольем
Это как на легковой, 40л сказал, 2 не долили ,норм😂
10% это норм на Дальнем Востоке.
С СОБОЙ НА тот свет никто не возьмёт! А отвечать будут! Воры!❤
Странная ситуация с форсунками, углом распыла и втулкой. Форсунки с таким углом распыления установлены производителем или были заменены? Больше спасибо вам за вашу работу и подаваемый видео материал, очень интересно.
Нет ничего особо странного. Топливо не соответствует нормам на которые расчитывался двигатель, эксплуатационные характеристики в которых работает двигатель скорее всего тоже, потому что, механики изучают оборудование методом тыка и не имеют связи с конструкторами.
Это все добро еще и коксоваться имеет привычку, особенно при неправильном распылении топлива из-за которого оно не получает доступ кислорода как должно и недогорает, образуя больше сажи
@@antonzhdanov9653умный вылез, на судне лучше тебя знают что как делать
Много лет работал: мотористом на Советских танкерах, все было просто и ясно. Теперь все усложнили. Вообщем незавидная у тебя должность. И , Сумашедшая нагрузка, Незнаю насколько тебя хватит. Это ад , а не жизнь.
Да ладно! С мозгами и знанием английского языка...плюс заинтересовать $ или €,а лучше £... Всё будет хорошо! Я начинал реф.машинистом. Прибыл на борт и сразу на вахту,первый раз после мореходки...вот это было весело! Ничего,обтёрся и понравилось. А однокашник списался. Не смог...
По бункеровке все знакомо) Теперь не только в России, но и в том же Роттере нужно иметь всегда запас)
Не разу в РФ не обманывали на бункере,хз
Челентано дрова рубил , а Макс отжимается. В молодости я бы и день не смог без женщины
отжиматель этот ваш читер)) так не отжимаются
@@АлександрСергеев-к6л на пол шишки😂
Скоро в машину будут набирать с экологическим дипломом плюсом к основному образованию!!!
Как эта ЕГР моторы загаживает, автомобилисты знают.
В Амстердаме в прошлом году вместо 770 HFO, налили 72у. Плюсом, капитан баржи подрался с сурвеером, полиция приезжала. По итогу, кое как BDN с баржи спустили до 738. Компания сказала подписать. 15 тон просто подарили.
Очень интересно. Скажите пожалуйста какой ход поршня главного двигателя? Я правильно понял, поршень с каленвалом соединяется не напрямую?
Аааа.... Роттердам.....
Это новая схема Роттердам Минус
У BWMS сенсоров очень частая проблема с конекшенами, не стоит сразу менять, просто отдайте фишки, прочистите электро клинером и обожмите, без фанатизма и часто проблема уходит. конекшены внутри на самих сенсорах и с наружи главного. 👍
Чем новее судно, тем хуже каюты т.н. «Бомж-пакет». А по факту, работать лучше на МС серии, те же деньги и спишь спокойнее. Электроника все это классно, пока новое и на гарантии.
на авто пока новое все это и катализторы и ЕГР гуд. как только начнет глючить -головная боль!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что у вас за приложение с картами?
Тяжелая работа
Отжимания на 30% от нормальной амплитуды 😂
Дааа, отжимания так себе, слабенькие 🤨
Все что сыпется и льется - учету НЕ поддается!
У нас на ж.д.следование с кучей неисправностей в локомотиве называется доехать на одном колесе
Интересно Генадий! Лайк! Всех Благ!
Подшипники на новом двигателе мерять зачем? Их на 20 лет хватит и больше, если не накосячат с маслом.
Судя по комментарию, ты ничего не знаешь о судовой механике
16:50 They write lot of pages because they like to learn as well.
в европе такие смешные, какой толк понижать выбросы если вокруг страны этого не делают, эффекта никакого, только мозго&бка для экипажей
Кто зашел из-за заголовка - про топливо только на 20-ой минуте
Гена мутит
@ДневникМоряка Работал в этой конторе, d'Amico называется, даже через блюр видно лого) много танкеров у них но только нефтянные правда
Кто хочет заниматься рукоблудством тогда вам в море.🤣🤣🤣
понимаю, что в море куча проблем, но чтобы столько!!!
21:30 макс делает отжимания не правильно, ладони ставятся на уровне плечь а не живота! Как говорится вот так и рождаются байки "когда я был молодой то мог отжатся 1000раз" тут он только сам себя наё...т!
Как проводок перепутан - всё ровно, всё спокойно, но как дело дошло до бункеровки - пик просмотров!
Ээ а где романтика? Где ветер в парусах? Хрень какая то, бумажная рутина.(сарказм если что).
Да ладно. Дурили всегда на бункеровке. Особенно в Датских проливах и если команда из поляков.
40% газов возвращается в двигатель(С) топливо-выхлопная смесь?
В Европе последние лет 8 мухлюют с топливом, в Панаме меньше стали, а вот Европа - тоскааа.
На Сицилии дурят с топливом конкретно и именно если бункеруешься с траков. С баржи бункеровка всегда точная. С траков с берега всегда не доливают около 10 кубов. Сколько не споришь с ними все бесполезно, счетчики у них электронные с чеками на каждом траке, делают удивленные лица и еще по английски не говорят. Трак проверяешь до и после букеровки, все под сухую выдают, отсюда можно сделать вывод что мутят они еще на своей базе где бункеруются.
Сливают еще по дороге на корабль :))
Как в другом мире побывал
Привет. Подскажите что за приложение используете которое карту показывает
Все по плану воруй ЕВРОПА гуляй АМЕРИКА постись РОССИЯ.
Видать жизнь такая .......не " навернешь" - не поживаешь. " Эвропа" , цевилизация, мля!
05:25 Геннадий Скажите это судно Safesea Neha III? 😂😂😂 это ж моё видео помоему. Этот котёл так горит там постоянно😂😂😂, junction box накрыть целофаном потомучто на него сверху вода льётся, на этом судне труб нет. Работал на нём в22ррм году. И вот в таком состоянии там всё.
И кст, я незнаю как но эта лоханка сейчас в Европе
Если интересно могу с него ещё много такого накидать с этого чудо парохода
А если по рукам дать так, чтоб руки отвалились
я связан с ремонтом автомобилей, могу сказать, что EGR и на авто трахает мозг. Обычто эту систему глушат, просто удаляют, но у вас видимо так не прокатит.
В первом же европейском порту инспекция на кукан натянет. Да и вобще программа массовой дизелизации транспорта в Европе, по моему большая афера. В 80 годах все соловьями пели о том что дизель экологически гораздо чише искровых движков. Мол вся экология выйграет если все сядут на дизеля. Расход меньше, цена соляры гораздо ниже чем бензина. Автоконцерны массово начали проектировать новые легковые диз. движки. 60% европейцев сели на дизеля. А потом опачки! Цена на соляру стала выше чем на 98 бенз, все экологи завыли о грязных выхлопах дизелей. Дошло до того, что в некотрых европейских городах дизелям вьезд запрещен. Вот тебе бабка и Юрьев день. Хотя я с молодости знал что выхлоп Камаза гораздо вонючей и бошка с него сильней болит чем от выхлопа Зила.😂
От выхлопа ЗИЛа можно угареть,а от КамАЗа хрен.
@@ВасилийСердюк-е1ш Но выхлоп камаза вреден в отдаленной перспективе. Сажа-канцероген, акролеин-канцероген. Выхлоп бензиновых движков тоже не амброзия, но менее вреден. Но 40 лет назад в уши лили про "экологичность" дизеля.
Такая романтическая морская профессия, как оказалось, не такая и романтическая!
Капитан супер ,работа на судне это огромная ответственность , любая работа на земле ,за исключением доменных печей ,и всех видов сталеплавильных печей отдыхает
Отличный контент
На видео одни дисплеи.
Надо было хоть электрические шкафы открыть, показать что там за контроллеры? Сименовские наверно?
Я так понимаю, БЕЗ--пилот--капитан-ные корабли появятся в последнюю очередь - уже задолго после БПЛА и автомобилей с ИИ.
Севастополь привет!
Работаю оператором т/у на НПЗ, Клаус процесс очень похож на вашу от чистку газов. Скоро на танкере будут работать оператору технологи)))
Семь футов под килем!
Интересно
Держись. Можешь. И лайк как обычно. Сам строил подводные корабли лет 8. Было весело иногда.
То ти на ремонті не працював
@@ПонтийПилат-ч1ь А по человечески можно ответить?
@@mikhailkopov229 так тобі по людскі і відповіли.а человекі то в раші підораші.
@@mikhailkopov229а в чём проблема ? Тебе по человечески ответили
@@mikhailkopov229 ти шо? це ж сам пинтий пылат! (при чем никнейм на русском 😄)
O !! Кабачок ! Не уж то раскепы научился измерять ? Ну блин Браво мах :)
👍👍 💪💪
Что за классная карта мира у вас такая? Я тоже хочу такой пользоваться 😁 подскажите что за сервис?
Он уже говорил в каком-то старом видео о используемой им карте. Если я не ошибаюсь, то это стандартная карта Apple для IMac.
А что за программа на первых секундах ролика?
Я даже моря живьём никогда не видел. А всё ровно смотреть интересно
Печально.
Дак сгоняй кули...
Ты на Марсе живёшь?
@@benderrodriges9198 в великой России скорее всего
@@СергейТимофеев-я7ю любое море прекрасно, даже море Лаптевых
Что за камера на которую снимаете? Подскажите пожалуйста
Геннадий! Почему мочевинА́? МочевИ́на. Так было всегда...
Не только в Европе, последняя бункеровка в штатах недодали 45т.
LOP в помощь, заполняем и спим спокойно.
@@csl-iw4uq я поделился фактом, совет не требуется.
@@СергейЯковенко-г8оЯ очень рад.)))
Как автомобильный инженер, SCR неплохая система, тем, что она находится в выхлопе и не любит мозги двигателю за исключением парочки стоящих в нём датчиков и ошибкам автодиагноста (в автомобилях) которые у некоторых производителей просто высветят сцр или чек енжин, а у некоторых и заглушат двигатель до починки. Но неуверен, как с заправкой мочевиной на флоте в портах, ведь как я понял, добрался грубо говоря автомобильный стандарт евро5 до флота недавно. А без нее движки чадят NOx ами будь здоров. Сама по себе эта система технологически похожа на скрабер SOx но скорее всего закрыта где-то в трубе и так как NOx не чистится водой, использует мочевину для химической реакции. Сама по себе мочевина не опасна, циркулирует в природе, используется как пищевая доставка, технический концентрат всё равно пить опасно. Имеет свойство быстро высыхать и кристализовываться до состояния хуй ототрёшь. В результате реакции получается углекислый газ, азот и вода. В общем, нормальные, безопасные вещи. Может углекислый кислота иои угольнач быть промежуточными продуктами, но это ерунда, газировка.
А вот с EGR держитесь крепче. Проблема в том, что в отличие от цилиндров, которым к гари в общем-то не привыкать, в них топливо горит под давлением, да и кольца с цилиндром всё чистят, дизели могут теоретически и на угольной пыли работать, так что там увеличение износа небольшое, разве что с колечками аккуратнее, газоводы и заслонки EGR дичайше коксуются. В автомобилях это дичайшая жопоболь, ведь неправильно работающая рециркуляция выхлопа(даже не знаю, писать РВ, потому что любому мотористу ЕГР будет понятнее) приводит к перегревам цилиндра, потере мощности. В общем, кривой работе незаметно, но уверено идущего в разнос двигателя. Кончается всё чаще всего перешивкой мотора на африканские или ближневосточные прошивки до евро 5, где у того же мотора ЕГР просто нет, а заслонка наглухо закрывается и просто электрически отключается.
Как это работает на флоте вообще не знаю, но подозреваю, что управление всем более "ручное" ведь за мотором следит как минимум один человек, который должен иметь достаточную квалификацию, чтобы понимать, что происходит с двигателем от трубы топливного бункера до лопастей винта и выхлопа.
С юбкой инжектора понятно. В автомобилях с 80х это есть и регулярно при разработке двигателя подобные проблемы бывали. То давление с инжектора не то, то топливо, то его температура не по расчёту. Сейчас с переходом на бензиновые двигатели с прямым впрыском массовым у автопроизводителей похожие проблемы. На кораблях правда ввиду штучности и размера железок проще железку заменить, чем мучаться с подачей топлива и его подогревом. Это еще это добро не походило и не начало коксоваться. Вообще я не из мех.части двигателей, но вроде от втулочных юбок в моторостроении давно отказались и там по-другому добиваются распыления топлива то цилиндру при впрыске. А так понятно почему чадит. Топливо из-за того, что не распылено правильно и нет расчетного доступо кислорода не прогарает так, как задумано и получается много сажи.
NaOH -каустическая сода. Как в кроте для очистки труб. . Оно и понятно, зачем она, с мазутом в выхлопе сернистые газы после охлаждения водой получится серная кислота, а она жрет железо. В скрабере она разбавляется водой наверное, да и там не так критичен износ как в двигателе.
Да, Le Havre по-русски зовётся просто Гавр. Хотя на французском говорится с артиклем лё и Авр. Х не читается, хотя легко так обозначается. Французский язык вообще конченый, как тот кто 8 лет во Франции прожил говорю.😅 Гавр -крупнейший французский порт, если не ошибаюсь.
Хотя очень большие верфи еще возле Нанта, но там толи секции собирают, толи военка, так и не понял.
Скиньте пожалуйста ссылку нату морскую карту
Да не, они не воруют, они просто считают в американских тоннах)
Дякуємо за практичні відео для механіків. Всього Вам найкращого.
Макс отработал👍
В Европе всегда дурили и не стеснялись этого что Скаген, что Роттердам или Антверпен
Кстати, я сейчас в Скагене на бункеровщике))))))))))
Добро пожаловать на борт😊
👍👍👍💪💪💪
Вы не поверите, сейчас везде дурят😢.
Лифт.........???на судне...... Сказка
Хочу в море
Привет, Геннадий!!! Под твой голос так шикарно засыпать!!! 😴😴😴
А что будет если застрял в лифте?
Вот так смотришь, ваши ролики, многие полезные и можно подчеркнуть многое, но как будто кажется, что вы одинокий человек, хотя могу ошибаться…
тусани 4-6 месяцев на вахте...я на тебя посмотрю)
@@Оглих тусую и что? Высказал свое сугубо личное мнение))
ЕГР в большом размере на параходе.
Ротердам плюс... Хорошая была схема
УВАЖАЕМЫЙ АВТОР КАНАЛА, СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВАШЕ МНЕНИЕ, ЗЕМЛЯ ПЛОСКАЯ ИЛИ КАК ШАР?
если опять ворует открыто с корабля, скоро опять пираты вернуться побережье эйропы.
А когда там не воровали всё что можно и нельзя?
Всё, надо идти на обед - как мне это нравится))