Молодец.я так же мучался и на пассате и на гольфе. Покупал крышки-до звёзды.Как только 1.5 витка откусил так сразу патрубки перестало раздувать и перестала закипать машина.Одназначно,рабочий способ.
@@ariec5522 когда под нагрузкой, даю газу. Примерно на 100-120. Прорываются газы через прокладку и завоздушивают систему охлаждения, большой круг. И машина начинает перегревается. До 100 все работает в штатном режиме, на холостых тоже. Временно убрал термостат вообще. Но так тоже нельзя долго ездить.
Это бизнес, если не будут продавать крышки с завышеным давлением, кто тогда будет покупать патрубки, радиаторы. Бизнесмены делают на этих крышках бабки.
Хорошая идея, у меня на а6 тоже тосол гонит с патрубков, есть подозрение на крышку, друг подсказал способ как её проверить. Снять маленькую трубку с обратки, её заглушить чем-то подходящим по диаметру, а на выход из бачка расширительного надеть трубку желательно с нипелем и насосом с манометром потихоньку качать воздух, на 1.4-1.5 должна пробка сбрасывать давление. сам ещё такое не пробовал, что-то всё некогда
В магазине из трёх крышек ни одна давление не держит 1-5 бар.Все держат до 2.0 бар,дальше патрубки ссать начинают,со всех щелей ху.чит.Один виток срезал,и о чудо - 1,3 бара,и шипит...Или оригу берите за 1300,думаю повезет.
Смотрим инструкцию -- срабатывание клапана 1.2 -- 1.4 .... Купите на разборке разширитель. автомобильный компрессор и пробуйте . подганяйте пружину по необходимости . Если крышка заводская но ей лет 20--30 перед испытанием замочите в теплом растворе лимонной кислоты \ подольше \.... сэкономите на новой и патрубках \ не все они стоят копейки \+ охлаждайка + эвакуатор ... Многие болезни лечатся с помощью калькулятора !!!!...
Говорят автопроизводитель знает лучше что для автомобиля лучше. Поверьте автопроизводитель знает просто мистически как содрать бабла с потребителя, так что все автомобили сегодня ломаются в определённое время. И по этому нужны такие умельцы которые умеют не быть дойной коровой для производителя. На сколько мне известно у автопроизводителя в продажу идёт запчасть которая не прошла на стенде для установки на автомобиль.
Главное чтобы клапан держал в системе 0.9-1.2 атмосферы всё что выше это уже не к чему, только вред для патрубков и радиаторов. В двигателе рабочая температура 90°-100° Одной атмосферы в системе вполне достаточно чтобы отодвинуть точку кипения на 10°. У меня всё.
проще проверить давление при котором срабатывает клапан пробки, а потом уже откусывать куски от пружины, слишком дорогая цена чтобы за каждые полвитка мыть асфальт дорогим антифризом и снова менять шланги. Есть обзоры где показано как это можно сделать.
@@igor3097 фишка в том что нужно отрегулировать обе границы. Чтоб держало около одной отмосферы и сброс происходил 1.2-1.5 Я купил крышку там держало 1.5 а сброс давления 1.9 спрашивается куда? Почти две отмосферы, как в колесах какой радиатор выдержит, откусил полвитка стало держать 0.9 а сброс 1.4
@@ODINOCHKA_000 у меня новая пробка сбрасывает при 1.3 и срабатывает на удержание при 1.1. Все по инструкции, но через два дня пробило шланг около хомута и антифриз потек на землю. На каждом двигателе по разному. Некоторые утверждают что на карбюраторных двигателях должно быть закрывание клапана при 0,8 и сброс на 1,1. Для инжекторов 1.1 и соответственно 1.3. Где тут ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА?
@@igor3097 знаю что 1 отмасфера должна быть, ходовой вариант 10° плюс к незакипанию, а вот тот факт что шланг не выдержал 1.3 может просто время пришло?
@@ODINOCHKA_000У меня на бензиновом Форде по мануал клапан в крышке должен был срабатывать при Р=1,3 ати, сейчас на VW турбодизеле при Р=1,6 ати. Крышки проверял, при таких давления клапана и открываются. В обеих машинах используется антифриз G12+ с температурой закипания 126°. Никогда патрубки не раздувало. Это у вас какая-то проблема с двигателем.
Салам. У меня мерс 124w 102 двиг. Двиг рабочем положение церкуляция есть. как заглушу двиг. патрубки вздувается. и через 10-15 мин лопоются. не подскажете? спасибо
Здравствуйте, то есть на сколько я понимаю в заведённом состоянии всё норм. (Может работать неограниченное время). В первую очередь после остановки двигателя послушайте пробку расширительного бочка ( радиатора), она должна спускать излишнее давление, при этом издавая шипящий звук.
Ездил с такими шлангами долго пака патрубок не лопнул в дороге! Тоже менял крышки бочки толку ноль было.Решил радиатор печки проверить и промыть.Промыл лимонной кислотой и всякой фигней грязи много было.И чего-то стоя перед машиной думаю а дайка я пака шланги сняты попробую их соединить между собой и завести машину! Завел нагрел и потрогал шланги а они мягкие!!! Вот так я и поменял радиатор печки)))))Хотя печка дула вроде нормально,а с новым ещё лучше стало.Попробуй может радиатор печки не полностью тосол пропускает и создаётся давление!
Проверить давление и отрегулировать то можно и на бачке в машине, ни чего покупать не надо. Просто шланг отсоединить и заглушить, а вместо него насос с манометром, всё.
Действительно,,,,,, а не чревато это подрезание пружины,,,,,,,ЗАкипанием???? А вообще конечно годится видосик,,,,,,но,,,,,надо проверить.....благодарю.
Антифриз имеет изменяемую текучесть, тоесть при более низких температурах он более текучий. Придет мороз и потечет еще больше. Просто надо сделать герметичным соеденение, может поджать хомут, либо снять патрубок и почистить соединение.
Здравствуйте у меня гольф 3 двигатель 1.8 такой же бачок такая же крышка, отмерил давление 1.8 доходило и сбрасывал клапан. Обрезал как вы показали упало до 1.4 это нормально?? Заранее СПАСИБО
Здраствуйте у меня патрубки сдувается менял крышку не помогло потом обрезол пружину пптрубки на так сдувается но от крышки бежить тосол что делать помогите
Здравствуйте, возможно пробита прокладка под ГБЦ,посмотрите на работающем двигателе в расширительный бачок, будут ли там пузыри. Если да то это прокладка либо сама ГБЦ.
А в чем проблема? Если антифриз не уходит,в масле его нет и в антифриза масла тоже нет,дым белый из выхлопной не валит,машина не греется,в чем тогда проблема.
Это сугубо ваше мнение. Мой же метод проверен на практике, так как патрубки после этой процедуры стали значительно мягче. То есть вы утверждаете, что если добавить витки то клапан станет слабее?
@@user-fp3co4ui5k все от пружины зависит, и от материала и ее толщины. Но убавлять витки в данном случае добавляет ей жесткости. Посмотрите другие ролики на ютубе. Все хают этот лайфхак. Может с опытом согласитесь со мной
А хают метод потому что, если откусить слишком много, то давление в системе падает приближаясь к атмосферному, что приводит к некорректной работе сис.охл.(закипания,плохая циркуляция о.ж. и как следствие плоха работа отопителя салона). А что вы скажите на то, что до укорочения пружины у меня 7 раз рвало патрубки сис.охл.,после её обрезки неразу.
@@user-fp3co4ui5k возможно просто совпадение. я бы на вашем месте проверил помпу и термостат. да и вентилятор может не срабатывать из-за неисправного датчика или неконтакта. у меня рвало из-за прогнивших контактов. которые шли на вентилятор
Так зачем что-то проверять если после этой процедуры нечего не рвёт, прошло уже около трёх месяцев, а до этого за четыре месяца 7 раз рвало, причем в зимний период (перегреть зимой сложно). Сейчас конец весны, температура в нашем регионе достигала 26 градусов и никакого перегрева не наблюдается. Но я вижу что мои доводы вас не переубеждают. Вы вправе оставаться при своем мнении, но это мне реально помогло.
У нас чтобы вернуть по гарантии нужно заключение с сто. Возить ты их можешь и 5 раз, не проще ли сделать самому. Езжу на ней уже больше года, никаких проблем.
Патрубки они и при 0.5 бара будут твердые. Ты своими действиями просто опустил температуру закипания антифриза. Патрубки у тебя дубовые . Хомут не в состоянии их обжать. Вот и все . Пробка что на видео она держит до 1.5бара . Всё что выше выбрасывает в атмосферу .
Наука
Отличная идея , спасибо.
Будем знать,спасибо.
Мужик , ты гений ☝️😉👍🤝
Сегодня я Ваш гость --удачи Мастер.
Спасибо мужик помог 👍👍✊✊
Спасибо за совет будем пробовать как раз есть бачок старый .
Спасибо за совет! надо попробовать!
Пожалуйста.
Спасибо за видео , очень полезное оно . Я сколько покупал этих крышек ... а ваш видео только сегодня посмотрел . Дайк Вам от меня .👍
Спасибо большое Вам. Удачи всем
Спасибо мужик. Лайк и подписка от меня.
Это гениально 👍
Спасибо.
Молодец.я так же мучался и на пассате и на гольфе. Покупал крышки-до звёзды.Как только 1.5 витка откусил так сразу патрубки перестало раздувать и перестала закипать машина.Одназначно,рабочий способ.
хорошие детали ставят в автомобили на заводах изготовителях, все остальное китайщина, сделанная косыми глазами.
у меня сейчас выбор) подымать голову на сто или пробовать крышку разбирать)
@@DmitryPro13 а как из-за головы может патрубки рвать? Я не спец, может мне тоже надо голову снимать)
@@ariec5522 ну теперь уже точно знаю, что голову подымать. Через минуту после того как запустил дубеют патрубки. Крышки бестолку менять.
@@ariec5522 когда под нагрузкой, даю газу. Примерно на 100-120. Прорываются газы через прокладку и завоздушивают систему охлаждения, большой круг. И машина начинает перегревается. До 100 все работает в штатном режиме, на холостых тоже. Временно убрал термостат вообще. Но так тоже нельзя долго ездить.
Да проблема неоднозначная, пружина сильная будет дуть, слабая может кипеть.
Эти крышки у нас 500тенге стоят, ставишь и патрубки вздуваются лопуютса. А вы нашли решения лайк!!!! 200 подписчик Я 😃
Нужно покупать оригинал. Не намного дороже, зато голова болеть не будет
Убрал резину внутри крышки, лето отездил, не кипит.
Разобрал, отрезал виток, вроде не дует патрубки, и не кипит, весна покажет кипит или нет, как то так
@@user-mh6ll6nh5f тож самое
пишу из 2024 года теперь она стоит 3500
Познавательно,спасибо.
Действительно распространенная проблема я тоже сталкивался,а метод действительно рабочий.
я разобрал кришку убрал нагар закоксованость убрал один виток пружыны и все смазал и собрал все заработало отлично.Спасибо вам за видео
Я рад что видео полезное.
Это бизнес, если не будут продавать крышки с завышеным давлением, кто тогда будет покупать патрубки, радиаторы. Бизнесмены делают на этих крышках бабки.
Очень познавательно, спасибо.
Рад если был полезен.
@@user-fp3co4ui5k почему кипит
Причин много. Крышка расширительного бочка, помпа, термостат, прокладка гбц, не срабатывает вентилятор, забит радиатор.
Хорошая идея, у меня на а6 тоже тосол гонит с патрубков, есть подозрение на крышку, друг подсказал способ как её проверить. Снять маленькую трубку с обратки, её заглушить чем-то подходящим по диаметру, а на выход из бачка расширительного надеть трубку желательно с нипелем и насосом с манометром потихоньку качать воздух, на 1.4-1.5 должна пробка сбрасывать давление. сам ещё такое не пробовал, что-то всё некогда
Метод ваш хорош, но по-моему 1.5 это слишком большое давление.
Была похожая проблема , решил просто немного приоткрутил пока не выпустил пар и чуть подтянул . Все проблема решена.
Подскажите пожалуйста откуда вход в печку и куда идёт обратка ,спасибо
Привет от друзей
Доброго времени суток вам
Такая же ситуация с разрывом патрубков была на б 3 ,сделал как в видео и забыл о заменах патрубков,было сильное давление в системе около 1.8 бар
Классно
Клапан сбрасывает при 1,5 атмосферы, это легко проверить на любой точке вулканизации.
Клапан с пробки радиатора всегда вырываю,и ежжу без довления радуюсь жизни😊
На турбодизелях такое не прокатит,без давления машина будет греться.
Это надо делать только с не оригинальной пробкой. Оригинал дорогой поэтому все ставят залипуху.
Почему шыпит в бачке при нагретой машине крышку купил новую?
В магазине из трёх крышек ни одна давление не держит 1-5 бар.Все держат до 2.0 бар,дальше патрубки ссать начинают,со всех щелей ху.чит.Один виток срезал,и о чудо - 1,3 бара,и шипит...Или оригу берите за 1300,думаю повезет.
По поводу показа как разобрать крышку- как будто в кармане разбирали, если можно про усики защелки так чтоб видно было.без обид..спасибо за ролик
Смотрим инструкцию -- срабатывание клапана 1.2 -- 1.4 .... Купите на разборке разширитель. автомобильный компрессор и пробуйте . подганяйте пружину по необходимости . Если крышка заводская но ей лет 20--30 перед испытанием замочите в теплом растворе лимонной кислоты \ подольше \.... сэкономите на новой и патрубках \ не все они стоят копейки \+ охлаждайка + эвакуатор ... Многие болезни лечатся с помощью калькулятора !!!!...
Говорят автопроизводитель знает лучше что для автомобиля лучше. Поверьте автопроизводитель знает просто мистически как содрать бабла с потребителя, так что все автомобили сегодня ломаются в определённое время. И по этому нужны такие умельцы которые умеют не быть дойной коровой для производителя. На сколько мне известно у автопроизводителя в продажу идёт запчасть которая не прошла на стенде для установки на автомобиль.
Спасибо за видео, но воздушить может только из за прокладки или нет?
Так речь идёт про воздушить, а про избыточное давление. Если пробита прокладка то пробка будет стравливать постоянно.
Хороший обзорчикПомогло?.Заходите в гости на досуге)
👍
Откуда такое давление если пр гбц не пробита?)
Рвало патруки, прокипятил пробку с лимонной кислотой, все в норме.
Здраствуйте , я так делал и не раз тосол льется из крышки прт тем ре 95 гр.
На оригинальной пробке стоит пружина с нержи, и она больше в диаметре но сам пруток тоньше, а это вообще крышка не понятно под давление 5 бар чтоль
Главное чтобы клапан держал в системе 0.9-1.2 атмосферы всё что выше это уже не к чему, только вред для патрубков и радиаторов. В двигателе рабочая температура 90°-100° Одной атмосферы в системе вполне достаточно чтобы отодвинуть точку кипения на 10°. У меня всё.
проще проверить давление при котором срабатывает клапан пробки, а потом уже откусывать куски от пружины, слишком дорогая цена чтобы за каждые полвитка мыть асфальт дорогим антифризом и снова менять шланги. Есть обзоры где показано как это можно сделать.
@@igor3097 фишка в том что нужно отрегулировать обе границы. Чтоб держало около одной отмосферы и сброс происходил 1.2-1.5 Я купил крышку там держало 1.5 а сброс давления 1.9 спрашивается куда? Почти две отмосферы, как в колесах какой радиатор выдержит, откусил полвитка стало держать 0.9 а сброс 1.4
@@ODINOCHKA_000 у меня новая пробка сбрасывает при 1.3 и срабатывает на удержание при 1.1. Все по инструкции, но через два дня пробило шланг около хомута и антифриз потек на землю. На каждом двигателе по разному. Некоторые утверждают что на карбюраторных двигателях должно быть закрывание клапана при 0,8 и сброс на 1,1. Для инжекторов 1.1 и соответственно 1.3. Где тут ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА?
@@igor3097 знаю что 1 отмасфера должна быть, ходовой вариант 10° плюс к незакипанию, а вот тот факт что шланг не выдержал 1.3 может просто время пришло?
@@ODINOCHKA_000У меня на бензиновом Форде по мануал клапан в крышке должен был срабатывать при Р=1,3 ати, сейчас на VW турбодизеле при Р=1,6 ати. Крышки проверял, при таких давления клапана и открываются. В обеих машинах используется антифриз G12+ с температурой закипания 126°. Никогда патрубки не раздувало.
Это у вас какая-то проблема с двигателем.
Охренеть.... Вот у меня один раз лопнул патрубок, что Я сделал, просто поменял прокладку ГБЦ и не пришлось резать нечего.
Причина не всегда одинаковая.
Здраствуйте там маленькая пружина бывает, я новерно потерял его когда снимал или не бывает
Здравствуйте, да там под металлической тарелкой должна стоять маленькая пружина.
Есть маленькая
Салам. У меня мерс 124w 102 двиг. Двиг рабочем положение церкуляция есть. как заглушу двиг. патрубки вздувается. и через 10-15 мин лопоются. не подскажете? спасибо
Здравствуйте, то есть на сколько я понимаю в заведённом состоянии всё норм. (Может работать неограниченное время). В первую очередь после остановки двигателя послушайте пробку расширительного бочка ( радиатора), она должна спускать излишнее давление, при этом издавая шипящий звук.
Решил проблему? У меня тоже 102 такая проблема
Ездил с такими шлангами долго пака патрубок не лопнул в дороге! Тоже менял крышки бочки толку ноль было.Решил радиатор печки проверить и промыть.Промыл лимонной кислотой и всякой фигней грязи много было.И чего-то стоя перед машиной думаю а дайка я пака шланги сняты попробую их соединить между собой и завести машину! Завел нагрел и потрогал шланги а они мягкие!!! Вот так я и поменял радиатор печки)))))Хотя печка дула вроде нормально,а с новым ещё лучше стало.Попробуй может радиатор печки не полностью тосол пропускает и создаётся давление!
Так в летний период краник на радиатор печки перекрыт, тоесть циркуляции через печку нет.
Идея хорошая..
тоже патрубки здуваются и пшикает когда крышку открываю на попробовать
Пошол кусать 👍
А почему сразу на место не поставил старую крышку без клапана? Врядли ты купил закипающюю машину?
А если ты купил машину без колеса, то ставить не надо?
Проверить давление и отрегулировать то можно и на бачке в машине, ни чего покупать не надо. Просто шланг отсоединить и заглушить, а вместо него насос с манометром, всё.
Ментовские войны 10серия
Знакомый случай.Меняй помпу термостат патрубок помпы заодно раз поменял помпу.
Полный брет. Ты определись помпу или термостат, а может и патрубок. А потом пиши.
@@user-fp3co4ui5k поменял патрубок помпы через время помпа полетело поэтому и пишу.некси помпа очень недоступно тяжело .У вас легкодоступно может быть
Да я не против, но я показал как я решил свою проблему. Езжу уже больше года, проблем нет.
да можно сразу ампутировать прудину
0:38 хорошо на 6й дошло
Там под шайбой, есть ещё вторая пружина, которая жестче)
Вторая пружина меньше, она предотвращает разряжение в системе охлаждения при остывании жидкости.
@@user-fp3co4ui5k будем знать спасибо)
У меня на пасате так делает 1.8 сказали прокладка что мне делать ?
Как делает?
привет, как сейчас таже крышка ?
Привет, крышка таже, только двигатель уже другой.
@@user-fp3co4ui5k а что с тем? Повело от перегрева может?
Действительно,,,,,, а не чревато это подрезание пружины,,,,,,,ЗАкипанием???? А вообще конечно годится видосик,,,,,,но,,,,,надо проверить.....благодарю.
В этом деле главное не переборщить.
Так он вообще без клапана ездил вначале
Так что точно может крышка быть и нижний патрубок твердый
У меня лето не текло ничего,вот сентябрь немного похолодало и всё с Верхнего патрубка радиатора капает гольф 3,хз от чего помогите
Антифриз имеет изменяемую текучесть, тоесть при более низких температурах он более текучий. Придет мороз и потечет еще больше. Просто надо сделать герметичным соеденение, может поджать хомут, либо снять патрубок и почистить соединение.
@@user-fp3co4ui5k спасибо попробую
Я новую поставил, снова рвёт.
Здравствуйте у меня гольф 3 двигатель 1.8 такой же бачок такая же крышка, отмерил давление 1.8 доходило и сбрасывал клапан. Обрезал как вы показали упало до 1.4 это нормально?? Заранее СПАСИБО
Здравствуйте, к сожалению точных цифр не знаю, я во время движения просто пробовал патрубки на прогиб, до обрезки их было не сжать.
@@user-fp3co4ui5k сегодня уже поздно, завтра проедусь посмотрю как вы сказали на прогиб. Спасибо большое 👍
@@ibragim4338 Давление должно быть 1.5
1.2-1.5 рабочее давление
Купите оригинальную крышку бачка и не лепите с говна - пулю. Вот и весь совет, который работает.
А я что просил совет?
На Пасате б2 устал менять патрубки то там то там прорвёт, завтра попробую обрезать пружину
Пробал? Как там получилась
Лучше оригинальную б.у.пробку найти
Если на холодную раздуются патрубки. Дело не в крышке а в прокладке гбц
Про холодный двигатель ни слово несказано, откуда такие мысли у тебя в голове, непонятно.
@@user-fp3co4ui5k это вопрос. Не поставил вопросительный знак
Якшо вопше клапан зняти шось вредить??? Дякую за полезную видповідь
Будет кипеть.
Дякую
На заводе значит неправильно сделали,здесь умные лучше знают
на каком заводе ? эта крышка голимый китай . от них нужно половину запчастей доробатывать
Здраствуйте у меня патрубки сдувается менял крышку не помогло потом обрезол пружину пптрубки на так сдувается но от крышки бежить тосол что делать помогите
Здравствуйте, возможно пробита прокладка под ГБЦ,посмотрите на работающем двигателе в расширительный бачок, будут ли там пузыри. Если да то это прокладка либо сама ГБЦ.
@@user-fp3co4ui5k спс Бро что ответил спасибо большое
1,30 - 1,50 bar
Не закручивать вообще!!!
Крышка нафиг не нужна.
Ну показал бы,как нажимается клапан,польцем,двумя с усилием или как???
ЕСЛИ СИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ТО ПРОБЛЕМА НЕ В ПРОБКЕ
А в чем проблема? Если антифриз не уходит,в масле его нет и в антифриза масла тоже нет,дым белый из выхлопной не валит,машина не греется,в чем тогда проблема.
Значит, вместо антифриза вода залита (или подобная жижа) с температурой кипения ~100°
@@Mondeo217 залит именно антифриз,никакой воды ни грамма.
Так пружину обрезать, она еще жестче станет. И из-за этого нужно более сильное давление, чтобы клапан открылся. По мне, только хуже делаете
Это сугубо ваше мнение. Мой же метод проверен на практике, так как патрубки после этой процедуры стали значительно мягче. То есть вы утверждаете, что если добавить витки то клапан станет слабее?
@@user-fp3co4ui5k все от пружины зависит, и от материала и ее толщины. Но убавлять витки в данном случае добавляет ей жесткости. Посмотрите другие ролики на ютубе. Все хают этот лайфхак. Может с опытом согласитесь со мной
А хают метод потому что, если откусить слишком много, то давление в системе падает приближаясь к атмосферному, что приводит к некорректной работе сис.охл.(закипания,плохая циркуляция о.ж. и как следствие плоха работа отопителя салона). А что вы скажите на то, что до укорочения пружины у меня 7 раз рвало патрубки сис.охл.,после её обрезки неразу.
@@user-fp3co4ui5k возможно просто совпадение. я бы на вашем месте проверил помпу и термостат. да и вентилятор может не срабатывать из-за неисправного датчика или неконтакта. у меня рвало из-за прогнивших контактов. которые шли на вентилятор
Так зачем что-то проверять если после этой процедуры нечего не рвёт, прошло уже около трёх месяцев, а до этого за четыре месяца 7 раз рвало, причем в зимний период (перегреть зимой сложно). Сейчас конец весны, температура в нашем регионе достигала 26 градусов и никакого перегрева не наблюдается. Но я вижу что мои доводы вас не переубеждают. Вы вправе оставаться при своем мнении, но это мне реально помогло.
Прокладка головки прогоріла,пробку в сраку закрути
Тебе в сраку надо пробку закрутить?
Видимо срака так разъёбана, что без пробки уже не держит 😂
Какие витки?))) Бл.... 1,5 АТМ давление меряется обычным манометром. Не стравливает верни по гарантии... Какой колхоз, гспд....
У нас чтобы вернуть по гарантии нужно заключение с сто. Возить ты их можешь и 5 раз, не проще ли сделать самому. Езжу на ней уже больше года, никаких проблем.
Патрубки они и при 0.5 бара будут твердые. Ты своими действиями просто опустил температуру закипания антифриза. Патрубки у тебя дубовые . Хомут не в состоянии их обжать. Вот и все . Пробка что на видео она держит до 1.5бара . Всё что выше выбрасывает в атмосферу .
Ты ж видео не смотрел, а пишешь.
да не у кого не рвёт и проблемы нет не у кого кроме этого фольца.
👍