Главное чтобы клапан держал в системе 0.9-1.2 атмосферы всё что выше это уже не к чему, только вред для патрубков и радиаторов. В двигателе рабочая температура 90°-100° Одной атмосферы в системе вполне достаточно чтобы отодвинуть точку кипения на 10°. У меня всё.
Чтобы голову не морочить как ты это делаеш .можно компресаром проверить.и ездить некуда не надо и давление увидиш какое должно быть в системе охлаждения.
Давление то сбросит и дальше будет травить воздух потихоньку и антифриз каплями паром будет выходить из под расширителя.Обреж пружину поездить пару часов под расширительным бочком будет лужа
Уважаемый! Вы просто разрушили сбросной клапан. Другими словами это тоже, если двигаться вообще без крышки, ну к примеру закрыть тряпкой. Причина, я думаю в другом.
Колхоз галимый, если вы проверили термостат и помпу и прокладку гбц устранили завоздушинность от чего раздувает шланги и вы уверенны что крышка исправна, проверьти нланги на целосность и обтяните хомуты. Не должно быть течей и тп, система под давлением открывать крышку на прогретом нельзя строго. Из за давления создоющегося температурой при охлаждении машины воздух втягивает в систему из за негерметичной системы охлаждения и вы сново завоздушены вооля. Первым делом всегда проверяйте герметичность всем добра!!!
Надо не пружину резать !а саму причину устранять,а то дальше ещё хуже будет!у меня термостат не доконца открывал поэтому давление создавалось как бы начинал закипать.купил новый термостат и положил ч металлическую банку оба старый и новый и поставил на огонь,оба открылись но только новый быстрее и больше открылся а старый термостат тупил,вот и вся проблема!и крышка не причём вообще я их тоже штук пять поменял а толку небыло!если у человека болит голова то вы тогда ухо не отрезаете же или нос!
Все обрезал пружину, вставил крышку, заглушил мотор слышу воздух щипит из бочка. Раньше до этого из всех потрубок было теч тосола. Лайк Спасибо за совет!
спасиба добры умни человек ты меня очен помог мне тоже бил такой проблема всегда кипила я сычас сделал так как ты вижу калдун ты за это огромное спасиба
Почему все думают, что они умнее инженеров Вольксваген? Ты разобрал клапан, но ни фига не понял как он работает. Клапан работает на удержание необходимого давления в системе, а также на впуск воздуха. Та часть клапана, которую ты нажимал, отвечает за необходимое давление в системе, обрезав пружину ты его нарушил. Также есть независимая часть, отвечающая за сброс давления или воздуха, она также подпружинина мелкой и мягкой пружиной. Эта часть нужна, для того, чтобы смогли открыться термостаты (например в поло седан их 2). Когда двигатель прогревается, антифриз расширяется, вытесняя воздух через часть клапана с мощной пружиной. Когда двигатель остывает, антифриз уменьшается в обьеме и образуется низкое давление, при котором вытягивается другая часть клапана и пускает воздух, приводя систему в начальное положение. Эта часть клапана должна легко ходить, не зря она на мягкой пружине, но эта часть часто прикипает к резиновой прокладке и не может пустить воздух в систему. Нужно просто разобрать, почистить и все. Причем тут пружина то???? Как изначально все работало тогда,а???
Роман Регион 116 А если китайская крышка то тогда надо урезать я так думаю что она тугая как автор видео про что и говорит Слушать 👂 надо внимательно!!!
прежде чем колупать пружину, нужно в системе охлаждения замерить давление, либо самому приколхозить манометр, либо на сто. И второе. клапан открывается не стой стороны, куда ты нажимаешь. а как раз таки в противоположную сторону. В днище клапана есть прорези, и избыточным давлением вверх приподнимается металлическая пластина, а не пластиковая кнопка, на которую ты жал
Спасибо за подсказку неделю проблема была такая зделал с пружиной как показано в этом видео и проблем не стало ещё раз спасибо за подсказку
Спосибо братан именно ты только паказал как крышку пассат разобрать.щас попробую
Главное чтобы клапан держал в системе 0.9-1.2 атмосферы всё что выше это уже не к чему, только вред для патрубков и радиаторов. В двигателе рабочая температура 90°-100° Одной атмосферы в системе вполне достаточно чтобы отодвинуть точку кипения на 10°. У меня всё.
Отдно не понятно, нахрена Vagовцы делают давление на ней до 1.6 атм сам проверял свою оригинал сейчас буду уменьшать...
🤔🤔🤔
Спасибо братишка, помог, здоровья тебе и благ
На тойоте нет давления, однако все работает.
Сделал,завтра буду пробовать. лайк.тоже устал их покупать,по результатам дополню отдельно
Жирный лайк,,, но резать надо столко чтоб держал в системе 1.5 атмасфер 👍👍👍
а не много? вроде 1,2 номинал
@@MrVovanli от 0.8 до 1.2 атмосфер.
Спасибо большое. У меня такая же бида. Ещё раз спасибо
Огромное спасибо ..
Оригинальная на полтора витка меньше, попробую поменять!
Чтобы голову не морочить как ты это делаеш .можно компресаром проверить.и ездить некуда не надо и давление увидиш какое должно быть в системе охлаждения.
Я с тобой согласен пружины очень тугие,порвало уже 2 радиатора печки на б5 1.8т,надоело торпеду снимать для замены печки
Огромное спасибо👍👍👍👍👍
Давление то сбросит и дальше будет травить воздух потихоньку и антифриз каплями паром будет выходить из под расширителя.Обреж пружину поездить пару часов под расширительным бочком будет лужа
Спасибо братан попробую я тоже мучуюсь с этой проблемой
Красавчик мужик ! Дай бог тебе новую машину!
Давление меряй! Клапан должен срабатывать при давлении около 1,8. Иначе НАТВОРИШЬ ДЕЛОВ, самодельщик!
@@rus673 Без сопливых сейчас такой гололед ,а еще и ты со своими очевидными советами .
@@айбиливайкенфлаев-р7н Здоровья тебе, парниша.
@@rus673 Ага ,спасибо . А тебя я пожелаю осознать то ,что ты не самый умный человек на свете,есть и умнее.
@@айбиливайкенфлаев-р7н Впрочем, как и ты.
Да ты гений
красавчик с уважением жму руку
Как вам моя идея?!?!?разказываите?!?!?
А патрупки мягкче стали?
Спасибо
У меня в класике радиатор рвало,пока не оторвал полностью в крышке клапан.
👍👍👍👍спасибо
Всё гениальное просто 👍
В крышке надо сделать отверстие диаметром 2 мм и будет счастье )
Да провилно
Потом кипишь через каждый километр.
@@Volk777Odinochka 15 лет езжу и ничего не кипит ?? )
@@ВасилийПетров-ш7ф На Москвиче ездишь?
@@Volk777Odinochka На Ситроене )
Уважаемый! Вы просто разрушили сбросной клапан. Другими словами это тоже, если двигаться вообще без крышки, ну к примеру закрыть тряпкой. Причина, я думаю в другом.
Движок поменял . Машину поменял. Все равно твердые патрубки.
Саламалейкум Ренат брат на бмв крышку радиатора тоже можно так переделать?
Честно не знаю на шьот крышки бив
Давление должно быть в системе . А если ослабить пружину выдавит антифииз, и перегрев!
Биратан виручил
Сам придумал.
Колхоз галимый, если вы проверили термостат и помпу и прокладку гбц устранили завоздушинность от чего раздувает шланги и вы уверенны что крышка исправна, проверьти нланги на целосность и обтяните хомуты. Не должно быть течей и тп, система под давлением открывать крышку на прогретом нельзя строго. Из за давления создоющегося температурой при охлаждении машины воздух втягивает в систему из за негерметичной системы охлаждения и вы сново завоздушены вооля. Первым делом всегда проверяйте герметичность всем добра!!!
Надо не пружину резать !а саму причину устранять,а то дальше ещё хуже будет!у меня термостат не доконца открывал поэтому давление создавалось как бы начинал закипать.купил новый термостат и положил ч металлическую банку оба старый и новый и поставил на огонь,оба открылись но только новый быстрее и больше открылся а старый термостат тупил,вот и вся проблема!и крышка не причём вообще я их тоже штук пять поменял а толку небыло!если у человека болит голова то вы тогда ухо не отрезаете же или нос!
Сто.пудов.прав
Все обрезал пружину, вставил крышку, заглушил мотор слышу воздух щипит из бочка. Раньше до этого из всех потрубок было теч тосола. Лайк Спасибо за совет!
Поменяй расширительный бачок от ВАЗ 2110 старого образца.
Проблем не будет !!!!!
И крышку от ВАЗ 2108.
Спасибо я тоже столкнулся с этой крышкой, тоже таким методом добился результата клапан заработал .
Молодец! Спасибо.
Отлично спасибо тебе.но можно было и по короче сказать))
А печка греет ?
👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо тоже столкнулся с такой проблемой буду пробовать
Спасибо за правду ! Не то что некоторые больны.
Спасибо, дружище, полезная информация!
Да нет за что 👍✌️
Ответ
Ммььпүнлеуү
Иоокүө
Өөнеккнөөөаүоуоү
Спасибо заподсказу зделал так как показано и проблем не стало
спасиба добры умни человек ты меня очен помог мне тоже бил такой проблема всегда кипила я сычас сделал так как ты вижу калдун ты за это огромное спасиба
На здоровье но учти это халтура,😂😂
@@renatreno5353ниче не халтура.. Пружина жесткая была и давление не сбрасывала.. Меряй давление насосом, как у Андрея Северный...
Почему все думают, что они умнее инженеров Вольксваген? Ты разобрал клапан, но ни фига не понял как он работает. Клапан работает на удержание необходимого давления в системе, а также на впуск воздуха. Та часть клапана, которую ты нажимал, отвечает за необходимое давление в системе, обрезав пружину ты его нарушил. Также есть независимая часть, отвечающая за сброс давления или воздуха, она также подпружинина мелкой и мягкой пружиной. Эта часть нужна, для того, чтобы смогли открыться термостаты (например в поло седан их 2). Когда двигатель прогревается, антифриз расширяется, вытесняя воздух через часть клапана с мощной пружиной. Когда двигатель остывает, антифриз уменьшается в обьеме и образуется низкое давление, при котором вытягивается другая часть клапана и пускает воздух, приводя систему в начальное положение. Эта часть клапана должна легко ходить, не зря она на мягкой пружине, но эта часть часто прикипает к резиновой прокладке и не может пустить воздух в систему. Нужно просто разобрать, почистить и все. Причем тут пружина то???? Как изначально все работало тогда,а???
Роман Регион 116 А если китайская крышка то тогда надо урезать я так думаю что она тугая как автор видео про что и говорит Слушать 👂 надо внимательно!!!
@Игорь Кваша у меня тоже было 1.8,седня виток обрезал,стало 1.2
Анатолий RUS
1 секунду назад
Давление меряй! Клапан должен срабатывать при давлении около 1,8. Иначе НАТВОРИШЬ ДЕЛОВ, самодельщик!
Ответить
Спасибо огромное
Спасибо, попробую тоже сегодня
Такая же фигня на пассат б3 замучался уже тосол покупать, выдавливает через патрубки, спасибо тебе брат за инфо
Спасибо большое. Будем пробовать
🎉
Молодец брат. 👍👍👍
Молодец...
Нижний патрубок холодный и твердый что все таки крышка
Скорее всего термостат или помпа водяная
Поздравляю. Меняй прокладку гбц. В худшем случае трещина в гбц.
прежде чем колупать пружину, нужно в системе охлаждения замерить давление, либо самому приколхозить манометр, либо на сто. И второе. клапан открывается не стой стороны, куда ты нажимаешь. а как раз таки в противоположную сторону. В днище клапана есть прорези, и избыточным давлением вверх приподнимается металлическая пластина, а не пластиковая кнопка, на которую ты жал
не еби мозги людям, подключаешь манометр и надуваешь бачек, потом настраиваешь пружину, обрезая витки. Крышки все галимые, давят под 2 атм!!!
Клапан подпирает в любом случае эта большая пружина
Верно но есть разряжение которный из-за него тоже начинает сосать воздух не сверху где бочок а где слабый например патрубки
Ну если патрубки раздуваются надо уже голову смотреть