Das haste wiedermal ganz hervorragend Versiegelt, macht große Freude zu zusehen, echt Toll. Das Problem mit dem Hohlräume ist der Themparatur Unterschied zwischen Tag und Nacht, egal wo der Wagen steht, draußen oder in der Garage ( da etwas weniger)Da bildet sich Kondenswasser, und wenn der Wagen nicht Vollverzinkt ist gibt es Rost, die KTL Tauchgrundirung nutzt garnichts, und Vollverzinkte Karosserien werden kaum noch Hergestellt, selbst der ehemalige Vorreiter VW, nimmt nur noch verzinkte Bleche vom Keul (Stahlrolle) allerdings ist die Schichtstärke viel Dünner, und durch Schneiden und Pressen schon erheblich Verletzt, was dem Rost gute Angriffspunkte gibt, Leider.
Vielen Dank mal wieder für das Lob. In den Hohlräumen schaut es echt sehr unterschiedlich aus. Die beste Empfehlung ist vom Autohaus direkt zur Konservierung. Da hat man dann Ruhe. Und was auch wichtig ist, die Konservierung jährlich prüfen lassen. Hatte heute einen schönen T4, der hat vor Jahren mal eine Konservierung bekommen, weiß allerdings nicht mit was und von wem. War aber kein Seilfett. Na jedenfalls sind die Achsen wieder stark am Rosten, der Unterboden und die Karosse schauen sehr gut aus, nur 4 kleine Roststellen am Schweller. Mal schauen, ob wir den nicht nur zur Klimawartung und zum Service, sondern auch zum UBS sehen. Angeboten habe ich es und der soll noch lange im Besitz bleiben.
Das haste richtig gut Erklärt! Danke dafür, leider wissen die wenigsten Leute den Sachverhalt. Habe vor vielen Jahren ein VW Produktionsfilm gesehen, als die fertigen Rohkarosserien durch die flüssige Zinkgrube getaucht wurden, und nach dem Lackieren, die Hohlräume mit heißem flüssigem Wax geflutet wurden, und der Unterboden mit Steinschlagschutz eingesprüht, muß so ende der 80er oder anfang der 90er Jahre gewesen sein! Das war eine super Werksversieglung! Davon sind wir heutzutage wieder Lichtjahre weit Entfernt, Leider!
Vielen Dank. Zur Frage, das Material ist viel zu leicht, als dass es da Probleme geben könnte. Es wird ja keine cm dicke Schicht aufgetragen. Und die geht auch rundherum. Bislang jedenfalls gab es da noch nie Beanstandungen. Viele Grüße von René
Hallo, die Kosten sind sehr unterschiedlich, je nach Größe und Zustand. Das geht bei 550 € für einen neuen Kleinwagen ohne Rost los und kann auch 5.000 € für einen rostigen LKW kosten. Also ganz individuell und so pauschal nicht fest zu legen. Nach Begutachtung Ihres Fahrzeuges auf unserer Bühne kann ich gerne einen Kostenvoranschlag für Sie erstellen. Vielen Dank für Ihr Interesse und viele Grüße aus Wolken bei Koblenz.
Wenn Du meinst. Ich gehe damit sicher, dass es in die kleinsten Ritzen kriecht an Stellen, die man vielleicht gar nicht sieht. Kann ja jeder machen wie er will... Gerhard z.B. sprüht nur auf Überlappungen. Das gesamte Vorstäuben kriecht überall hin, auch dahin, wo man nicht hingucken kann...
@@Rene_Kfz-Service-Fejes Habe das ml schon mal gehabt in der spraydose. Jeztz wieder bestellt ..heute getestet...leider kommt da nur weißes Fett raus oder Fett artig ...nix braun ....
Das haste wiedermal ganz hervorragend Versiegelt, macht große Freude zu zusehen, echt Toll. Das Problem mit dem Hohlräume ist der Themparatur Unterschied zwischen Tag und Nacht, egal wo der Wagen steht, draußen oder in der Garage ( da etwas weniger)Da bildet sich Kondenswasser, und wenn der Wagen nicht Vollverzinkt ist gibt es Rost, die KTL Tauchgrundirung nutzt garnichts, und Vollverzinkte Karosserien werden kaum noch Hergestellt, selbst der ehemalige Vorreiter VW, nimmt nur noch verzinkte Bleche vom Keul (Stahlrolle) allerdings ist die Schichtstärke viel Dünner, und durch Schneiden und Pressen schon erheblich Verletzt, was dem Rost gute Angriffspunkte gibt, Leider.
Vielen Dank mal wieder für das Lob. In den Hohlräumen schaut es echt sehr unterschiedlich aus. Die beste Empfehlung ist vom Autohaus direkt zur Konservierung. Da hat man dann Ruhe. Und was auch wichtig ist, die Konservierung jährlich prüfen lassen. Hatte heute einen schönen T4, der hat vor Jahren mal eine Konservierung bekommen, weiß allerdings nicht mit was und von wem. War aber kein Seilfett. Na jedenfalls sind die Achsen wieder stark am Rosten, der Unterboden und die Karosse schauen sehr gut aus, nur 4 kleine Roststellen am Schweller. Mal schauen, ob wir den nicht nur zur Klimawartung und zum Service, sondern auch zum UBS sehen. Angeboten habe ich es und der soll noch lange im Besitz bleiben.
Das haste richtig gut Erklärt! Danke dafür, leider wissen die wenigsten Leute den Sachverhalt. Habe vor vielen Jahren ein VW Produktionsfilm gesehen, als die fertigen Rohkarosserien durch die flüssige Zinkgrube getaucht wurden, und nach dem Lackieren, die Hohlräume mit heißem flüssigem Wax geflutet wurden, und der Unterboden mit Steinschlagschutz eingesprüht, muß so ende der 80er oder anfang der 90er Jahre gewesen sein! Das war eine super Werksversieglung! Davon sind wir heutzutage wieder Lichtjahre weit Entfernt, Leider!
Eine hervorragende Arbeit, Prima gemacht, der Jimny sah aber auch Schlimm aus!
Vielen Dank für das Lob. Ja, der war schon ein etwas rostiger Kandidat, nun hoffen wir, dass er auf jeden Fall lange erhalten bleibt.
Wow, dass ist wirklich sehr gut gemacht... möchte ich meinem Jimny auch gerne gönnen und werde bald mal Kontakt zu Euch aufnehmen!😉 LG Dennis
ich habe gleich schwarz JB43 in sud Polen .. ganze jahre ich malen unter... Gruss von Krakau
Top Arbeit 👍welche Mengen an Material hast du benötigt für den Jimny? Wäre mal interessant zu wissen…
Gruß aus dem Saarland…
Vielen Dank. Normal sind das für die Hohlräume so 4-5 Liter, ML etwa 1,5, Unterbodenmaterial meist zwischen 5 und 9 Liter, je nach Größe.
wow! 😮 saubere arbeit...
Vielen Dank für das Lob.
Gute Arbeit.
Eine Frage hätte ich : Gibt es kein Problem mit Vibrationen, wenn die Kardanwelle oder Antriebswellen besprüht werden ?
Vielen Dank. Zur Frage, das Material ist viel zu leicht, als dass es da Probleme geben könnte. Es wird ja keine cm dicke Schicht aufgetragen. Und die geht auch rundherum. Bislang jedenfalls gab es da noch nie Beanstandungen. Viele Grüße von René
WOW, Super gemacht 🙂
Vielen Dank 😊
Womit muss man denn preislich für die Behandlung rechen ?
Hallo, die Kosten sind sehr unterschiedlich, je nach Größe und Zustand. Das geht bei 550 € für einen neuen Kleinwagen ohne Rost los und kann auch 5.000 € für einen rostigen LKW kosten. Also ganz individuell und so pauschal nicht fest zu legen. Nach Begutachtung Ihres Fahrzeuges auf unserer Bühne kann ich gerne einen Kostenvoranschlag für Sie erstellen. Vielen Dank für Ihr Interesse und viele Grüße aus Wolken bei Koblenz.
Was bringt es das ml auf den roststop primer zu sprüh en nix 😉
Wenn Du meinst. Ich gehe damit sicher, dass es in die kleinsten Ritzen kriecht an Stellen, die man vielleicht gar nicht sieht. Kann ja jeder machen wie er will... Gerhard z.B. sprüht nur auf Überlappungen. Das gesamte Vorstäuben kriecht überall hin, auch dahin, wo man nicht hingucken kann...
Servus, was kostet so ein Service bei dir? Unterbodenschutz für Jimny so wie auf dem Video.
Hallo, Preise bitte per Email oder Kontaktformular erfragen. info@kfz-service-fejes.de
Gerhard Holzknecht der zweite
Hallo Basti, vielen Dank für das Kompliment, denn ich denke das es eins war ;-)
@@Rene_Kfz-Service-Fejes
Na logo...auch mit dem einnebeln von ml....hast immer schöne Videos geschaut
@@Rene_Kfz-Service-Fejes gibt es das metallic als sprühdose ?
@@bastiW353 Ja klar, es gibt fast alles auch in Sprayform.
@@Rene_Kfz-Service-Fejes
Habe das ml schon mal gehabt in der spraydose. Jeztz wieder bestellt ..heute getestet...leider kommt da nur weißes Fett raus oder Fett artig ...nix braun ....