ч.1 Износ гидроблока. Как ГБ регулирует давление а АКПП. ruclips.net/video/3co551U8Srs/видео.html ч.2 Износ гидроблока. Причина пинков в АКПП. ruclips.net/video/-_N-xTQGCRg/видео.html Как отправить АКПП на ремонт из Регионов. ruclips.net/video/c7hrNAeQ3SY/видео.html Устройство гидротрансформатора. Подробно. ч.1 ruclips.net/video/aa0b-P6gdww/видео.html ч.2 Устройство гидротрансформатора. Подробно ruclips.net/video/wbabFG1M66U/видео.html
Отличные и очень нужные советы, что то где то знал, но лишний раз подтвердить и подкрепить знания чем-то новым не помешает. Благодарю за ролик, привет вам из Киргизии! ☺😀
Недавно приобрёл машину на АКПП, ещё зимы не видел , но морозы были -2 , -3 примерно. Есть автозапуск, минут 5-10 грею движок, автомат не грел на D , просто когда начинаю движения при выезде из двора практически не жму педаль ГАЗА. далее уже до работы спокойно чуть чуть нажимая на газ чувствую плавные переключения еду. Спасибо за видео! При сильных морозах , примерно начиная с -15 и выше, буду прогревать АКПП на стоянке включение "D" стоя на тормозе минуты 1.5-2. Это явно поможет сберечь АКПП. Машина kia ceed jd 2 кузов 2018 года. После покупки машины сразу сделал полную замену масла в АКПП. Пробег был 100к сейчас приближается к 130к. Задумываюсь о частичной замене масла. В сервисе сказали приехать через 30к. Недавно был такой случай: при включении режима R, машина никуда не едет. Первый раз не придал этому значения. Через некоторое время снова такое произошло, я уже задумался что за тема. Думал приехал на коробку. Записался на диагностику АКПП. Приехав в сервис описав свою проблему, сразу задали вопрос что за магнитола стоит. Я менял штатную на teyes cc3. Спросили камеру как подключали? Ставил мафон не сам. Мастер как я помню взял питание на камеру с багажника со шлейфа которая идёт на лампочки заднего хода. Сказали что так не стоит делать, в идеале тащить с селектора АКПП (R). Спросили стоят ли диодные лампы на заднем ходе. Как раз я заказывал с aliexpress диодные лампы, светят просто шикарно. Итог : с коробкой никаких проблем нету. Возможные причины: из за не правильного подключения задней камеры / светодиодных ламп на заднем ходе - возникает ошибка в блоке управления АКПП. Пока ничего не исправлял так как, такая проблема была 2 РАЗА и всё. Думаю летом буду переделывать подключение задней камеры. Вот такая история😂
@@aivanov86нет смысла. Я уже это пробовал. Наилучший вариант это стоять на D, ручник или держать тормоз. Я использую ручник. На улице -2. В течение 4-5 минут температура в акпп поднимается до 35-40°c если стоять. Если двигаться, то температура растёт очень медленно из-за системы охлаждения и термостата. Можно проехать 5 км (смотря в каком скоростном режиме), но не достигнуть 40°. В моем случае 6hp19, "бублик" начинает блокироваться после 40°, благодарю чему приятно двигаться, без "пробуксовок" . Заметил, когда на улице например +15, прогрев на D не актуален. Термостат открыт, и масло в акпп не греется..
@@az0t419, для того, чтобы коробка 1. Не перключалась и не мучала гидроблок и не было пинков. 2. Двигатель тоже будет равномерно работать и легче выйдет на рабочую температуру. 3. Всем подшипникам и другим механизмам будет полезнее, чем на пргретой коробке и двигателе в -20 вы сразу поедете 60-80 км/ч. В целом, дело ваше. Я так езжу много лет и этот способ показывает свою эффективность. Да даже летом не еду сразу на D.
Всегда при температуре ниже нуля так и делал. Завел мотор, дал оборотам упасть до холостых, включил драйв, жду одну-две минуты в зависимости от температуры и поехал. Старая 4-х ступка.
Приветствую. С нашими Новосибирскими морозами, всегда грею 20-30мин, как сажусь включаю D, жду мин 2-5, и реально заметно что акпп плавнее и без пинков.
Из личных наблюдений на примере АКПП aisin 09g. Стоим греем коробку в положении паркинг - долго, в режиме драйв с удержанием тормоза - заметно быстрее. Отпустили, поехали - температура вообще не поднимается, а бывало, что и падала на 1 - 2 градуса.
Незнаю примерно в 5+с менял масло атф, прогретая до рабочей температуры. По текучести и вязкости. Холодное масло. И прогретые практически не отличаются. Так как масло очень долго греется примерно градус в минуту. И у него очень широкие температурные диапазоны. Греть надо всё, как обычно. Зимой. Не бояться ехать, ничего с ним не будет.
Лет 5 назад жил в таком районе города, где по низам можно было проехать километра 3 к мосту на основную дорогу, которая ведёт к центру города. Так вот, в особые морозы всегда ехал по этой дороге, попутно прогревая двигатель с коробкой и объезжая значительную часть пробки.
Александр, да я с вами экспертом по АКПП стану😅😅😅 а ещё я менял масло на сервисе, могу сам но яма нужна, и слышал такой интересно бестолковый совет, при запуске двигателя(после замены масла,) нужно погонять рычаг по передачам, 123,321,D, N, R,, типо, прокачать гидроблок, 😅😅😅 я откровенно поржал, как обычно, и поехал с Богом, от туда😅😅😅
Расскажите, как правильно эксплуатировать вариатор в морозы, заранее спасибо. Интересует именно вариатор и нюансы связанные конкретно с этим типом АКПП. Кому еще это интересно поддержите лайком, надеюсь нас заметят😊
Ниссан икс трэйл т31 вариатор, пока коробка не прогреется машина не едет толком гтд не блокируется и чем ниже температура тем медленнее она едет по мере прогрева обороты не падают но скорость увеличивается потихоньку потом когда масло прогревается происходит блокировка гтд и погнали на все деньги
Видос этот ещё не смотрел так как загружается долго почему-то, но скажу сразу без обид всем - вся эта димогогия как если бы папуас сказывал как в Арктике выжить в лютые морозы а чукча пел песни о любви к знойной жаре в Субтропиках ... . ТЕОРИЯ БЕЗ ПРАКТИКИ - МЕРТВЫЙ ГРУЗ, И НАОБОРОТ - ПРАКТИКА БЕЗ ТЕОРИИ СМЕРТЬ В АРКТИКЕ ... . На северах авто стояли во дворах всегда (воровать не кому), на электрических котлах через силовой диод (чтобы не сгорали) круглые сутки по необходимости при лютых морозах - отключают только перед самым выездом или типа вебасто - прогрел (30 или ещё 30 мин если аккум тянет) а потом завел авто + ещё прогрел от вебасто, потом поехал ещё греем от вебасто, всё зависит от мороза и необходимости покатушек ... . Северянин без нужды сильной за руль не сядет никогда, лучше будет "чай" пить ... . Только мороз у нас начинается примерно после -30°С, а до этого считается тепло, сам как то давно ездил (но аккуратно тихо) в -52°С Лансер 9 в Ëбурге обнаружили слабую утечку задних амортов (60% работоспособности осталось) - так его потом и продал, япошки хоть пишут в руководстве +30/-30°С температура окружабщего воздуха эксплуатауия и гарантии но их техника самая крепкая была раньше как трубоукладчики КОМАЦУ до -60°С при СССР газопроводы на Ямале строили ... . ВЫВОД ИЗ ВСЕГО СКАЗАННОГО ОДИН - ХОТИТЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТЕХНИКУ ЛЮБУЮ ПРИ КРИТИЧЕСКИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА И БЕЗ АВАРИЙНЫХ ФОРС-МАЖОРОВ - НЕ ЖАДНИЧАЕМ И ПОКУПАЕМ САМЫЕ ДОРОГИЕ ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИОННЫЕ И МАСЛА У КОТОРЫХ РЕАЛЬНО ПО ФАКТУ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЗАСТЫВАНИЯ ИМЕЮТ ЦИФРЫ ЧИСЕЛ -45°С МОРОЗА И НИЖЕ ИЛИ ПОД ТОТ ДИАПОЗОН ТЕМПЕРАТУР ВОЗДУХА В КОТОРОМ ВЫ РЕАЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕТЕ СВОЕ ИЛИ ЧУЖОЕ АВТО.
У меня до работы 7 километров и пара светофоров. У меня не то что коробка, у меня мотор не прогревается выше 80ти бедолага, а коробка 30-35 максимум. Мотор даунсайзинговый, коробка современная. Современную коробку по моему в принципе перегреть невозможно, он на любой передаче при первом же удобном случае блокирует ГТ и он перестает выделять тепло. Только если стоять на месте в режиме Д, тогда греется основательно
Спасибо за отличный, профессиональный контент. На bmw zf8hp есть возможность в ручном режиме трогаться со 2й передачи. При этом хорошо чувствуется, что блокировка ГТ происходит гораздо позднее, чем на 1й. Вопрос. Можно ли таким образом прогревать коробку, выезжая из дворов и на первых светофорах, используя 2ю передачу. Не будет ли ущерба для каких-то других систем коробки и автомобиля?
Замечательная тема! Очень познавательно! Хотелось бы ещё услышать ваше мнение о прогреве вариатора без "бублика", где для передачи момента стоит мокрое многодисковое сцепление. Есть ли отличия или нюансы?
Здравствуйте.вредно ли для коробки включать передачу на оборотах 1200-1300 не дождавшись опускания оборотов до 800? Тем самым прогревать двигатель уже с коробкой? Не имеется ввиду завел и сразу D, дав чуть поработать двигателю.
Здравствуйте расскажите пожалуйста про stall test какие данные должны показывать у меня киа оптима 2016 обороты поднялись до 1800 оборотов давление нормальное?
Здравствуйте. Всё таки один вопрос остался нераскрытым. Если масло в коробке работает в широком диапазоне, то какая температура зимой считается нормой для того что бы не тошнить и пульнуть со светофора разок другой.
Здравствуйте, в двс меняю масло сам. Есть ли смысл в экспресс частичной замене масла акпп, если без снятия поддона и фильтра сливается 1 литр из 7? Замена фильтра не отменяется, но делается реже.
Каждый раз именно так и делаю, прогреваю.Второй этап когда от светофора до светофора! Тут узколобики летят, сигналят, руками машут. Им ненадо греть😂. У меня двор с 30ю авто, все завели😂в-15ть и подрыв с места! Видео👍💪
Если машина стоит на улице, то грейте хоть до усрачки. Во дворе максимум 5 минут. В том числе и по ПДД. Хотя нашим людям как правило насрать на окружающих. Менталитет такой.
Дсг греется только когда вы едете также как и обычная механика. Но и как на механике надо принудительно поставить 1-2 передачу и ехать до 2-2.2 тыс оборотов (так как сам двигатель тоже ещё не прогрет). В общем, про дсг это всё.
Александр, приветствую. Если не сложно, то расскажите пожалуйста как правильно проводить аппаратную замену масла, нужно ли прогонять по передачам, должны крутится колеса или нет, если да, то как, снимать поддон и менять фильтр до или после и т.п.
Добрый день.Подскажите пожалуйста У меня мерседес с220cdi,на холодную когда утром выезжаю с 2 на третью идет толчок.Масло два раза поменял и ничего не изменилось.Когда переключится 2 ,3 раза все толчки пропадают и акпп работает нормально.Куда смотреть?Адаптацию сделать?Поможет ли?Я живу в Германии,а так бы к Вам приехал бы.Большое спасибо за ответ
Если греть пару минут в режиме R, это тоже самое что в режиме D,или все же только D. Вопрос в том что у меня машина запаркована всегда к бетонному бардюру и очень удобно поставить R не зажимая педаль тормоза выйти из машины сметать снег, зная что машина ни куда не уедет.
@@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м Они не резко смыкаются а просто не во время относительно друг друга. Если пакеты будут очень быстро смыкатся, но при этом во время, то пинок будет но очень-очень слабый и почти не ощутимый
@@autoenergie я и говорю - при стопе разомкнулись, но не плавно сомкнулись... а резко, при добавлении газа сначала тяги ноль, но потом блок управления "спохватился" и ...
Здравствуйте.Очень много газелей ездят на 3 uz fe. Не хватает ваших советов .Если есть возможность снимите для нас ролик.У меня в жару нормально ,а зимой греется АКПП. Похоже масло густеет в доп радиатора и плохая циркуляция
Поставить на D и держать на тормозе совет для юга и теплого климата,не греет нихрена путём. Во первых в таком режиме проседают обороты,во вторых холодный мотор колбасит, в третьих замедляется прогрев ДВСа. Проверял с замерами через обд что дастаточно на паркинге подержать 30 сек обороты 2000-2500 и о чудо! И мотор и коробка одновременно вышли на рабочий режим. Вывод обороты решают. Езжу в -30,-40.
У меня на D включается автонейтраль через несколько секунд, заметно когда на светофоре остановился, падает мгновенный расход после небольшого толчка снижает двигатель обороты, так что разницы нет с Р. Автонейтрали нет только в S и R. Ну ладно, будем во дворе греть на S. Но ещё вопрос: нет радиатора АКПП, только теплообменник с двигателем. Двигатель греется очень быстро, два термостата и т д. Смысл греть на передаче и тормозе, нормально греется и от двигателя, при замене масла в коробке выставление уровня идёт при определенной температуре, до неё на P прогрев без проблем на сервисе осуществляется.
@@dimasegk4429 Нет не тупо,как только прогревочные обороты сбросятся снова поднять обороты. На многих старых авто 2000 об это штатные обороты на холодную.
Александр, а есть смысл греть на D, если коробка на стоящем авто уходит в автонейтраль? Я ставлю на ручник и отпускаю тормоз, тогда уже чувствуется нагрузка на ГТ. Либо держа педаль тормоза перевожу селектор АКПП в ручной режим. Спасибо.
@ обычный Айсин 8ст. который ставится как и на Тойоты, так и на Вольво, БМВ (переднеприводные), ФВагены и много чего ещё. Коробка не переходит в нейтраль, а переходит в так называемы режим «автонейтраль», иными словами, буксует не ГТ, а пакет фрикционов, как я понял. Про это у Александра есть ролик, поройтесь в архиве. Сделано это как раз для того, чтоб масло меньше грелось в пробках стоя на месте)). Кстати, подобный алгоритм был еще на Опелях Вектра А и Б лохматых годов, точно.
Александр, согласен со всем. Есть нюанс - в современных коробках например aisin 8 ст, пакет фрикционов 1передачи или реверса смыкается когда идет команда на начало движения от эбу тормозов. Прямо в даталисте видно , что скорость первичного вала сопоставима с оборотами КВ, и падает при отпускании тормоза. Кроме того, теплообменник АКПП включён в контур ОЖ ДВС - таким образом, прогрев АКПП идет вместе с ДВС.
Теплообменник стоит в нижней части радиатора, а на холодную ( примерно до 75 градусов) ОЖ будет ходить по малому кругу. Так что ОЖ будет греть теплообменник коробки только на прогретом двигателе!
@ВладиславШамильевич Здравствуйте. Ожидал такой комментарий. Теплообменник в основном радиаторе это не единственный тип применяемых теплообменников. Есть масса машин с теплообменником на АКПП. Не верьте на слово - проверьте.
на холодную АККП 4HP20 пежо 607 переключается све норм прогрелась с 1 на 2 нормально с 2 на 3 только после 4000-4500 в Ваших роликах ответа не нашел.Ручной режим переключается нормально. Причина? Решение?
Не могу сдержаться. Очень жаль, что эксперт не знает следующих фактов: 1) В любой современной акпп есть датчик температуры. Значит, коробка ЗНАЕТ температуру масла. Значит, коробка ЗНАЕТ вязкость масла, для каждой конкретной температуры, и нет никаких проблем учитывать это при формировании давления и моментов переключений. 2) Ну пердим мы на ХХ, включили драйв, типа греем. С маховика ДВС приходит примерно 1-1,5 кВт мощности. Вес коробки с маслом в районе 100-120 кг. На улице -20 и дует ледяной ветер, продувает всю подкапотку и корпус коробки в том числе. Внимание, вопрос. Как можно 1.5 киловаттами мощности нагреть 100+ кг болванку, обдуваемую ледяным ветром? У чайника домашнего мощность БОЛЬШЕ. А ведь этому учат в школе, на физике, в 8 классе. Ну как можно этого не знать :( Эксперты, блин... Ну не будет никакого вреда вашей коробке, если вы заведете мотор и через 30 сек плавно поедете, с небольшими нагрузками (именно с небольшими), вообще никакого вреда и ускоренного износа.
@Vasiliy67rus как? Завёл - пристегнулся - поехал? Вообще не так, какой-то бесполезный онанизм со стоянием в драйве на тормозе, с тарахтением на ХХ... Зачем это всё?
Зависит от того в каком месте системы охлаждения находится теплообменник. 1) если встроен в нижнюю часть основного радиатора то зимой акпп не прогреется пока не прогреется полностью большой контур. Т.е очень долго. Летом прогрев идет достаточно быстро и охлаждения достаточно для среднестатистической эксплуатации 2) если отдельный теплообменник в малом контуре нагрев идет очень быстро. Но перегревается летом Это самые простые и распространенные системы охлаждения акпп. В продвинутых системах есть оба теплообменника и термостат. Быстрый прогрев от малого круга после чего стабилизация температуры в большом
Некоторые советуют поставить дополнительный радиатор для современных 8-и ступенчатых корейских АКПП(якобы продлевает жизнь агрегату) . Стоит ли это делать?
Доброго. Есть ещё советчики, которые предлагают... Поставить машину на ручник,включить драйв,и идти неспешно смахивать снег с машины. Можно или нельзя так делать ?
Ну конечно можно, даже нужно, а для надежности упереться бампером в стену или соседа.... Надеюсь шутка понятна, а если с ручника соскочить, мало ли....
оставлять машину на тяге с тормозами? так может и уехать в один день.. но в достаточно современной гмп включится автонейтраль.. по звуку двигателя можно определить случается ли.
Ну незнаю,сомнительно как-то. А вдруг ножник и ручник как-то подругому в мозгах прописаны. Может у автопроизводителей по типу нельзя так,значит нельзя. Ну по типу, на знаке 20,значит только 20. 😀
А если мне похер на мотор (ненавижу их, например), но без ума от АКПП и хочу всячески оберегать ее, то не сделаю ли я ей плохо включив D сразу после завода, не буду ждать 3-4 минуты а сидуху и руль собой буду греть?
Давно вас слушаю отличные и грамотные выкладки по АКПП. НО сегодня вы сели в лужу. Долго писать о вашем заблуждение о прогреве коробки. Первое это каким вы правильно сказали вязкость масла которая соответствует определённой минимальной рабочей температуре например Айсин устанавливает её 40 (!!!). Вы изучали вопрос Когда при стоячей машине коробка в D прогреется до 40 градусов? Что советуете зимой греть 1,5 минуты? Империческим проверено например блогером Project X, это 40 минут!!!! Я в движении при минус 10 это 7 километров приблизительно ваши советы просто убивают коробку. Изучите пожалуйста внимательно этот вопрос .
Ну зачем давать глупые и вредные советы по прогреву мотора и акпп(которая хер греется на хх) стоя на холостых... Ну нельзя современрые( примерно с 2005г) моторы так прогревать... Будут задиры в цпг и распоавленный бензинов каталик .... Блин.. Ну зачем такое говорить... 😢😢😢😢..
Глупее советов не слышал, машина покатится не успеешь варежку открыть. То ГТЦ перепускает,то забыл что на D стоишь. Сколько случаев было,выскакивают снег обмести а машина ехать захотела.
Александр добрый день,подскажите пожалуйста,при запущеном двигателе на стояночном при прогреве все норм при переключении на D или другой передачи ,идёт вибрация ощютимо,подскажите пожалуйста ,ремонт или другое большое спасибо.😅
ч.1 Износ гидроблока. Как ГБ регулирует давление а АКПП. ruclips.net/video/3co551U8Srs/видео.html
ч.2 Износ гидроблока. Причина пинков в АКПП. ruclips.net/video/-_N-xTQGCRg/видео.html
Как отправить АКПП на ремонт из Регионов. ruclips.net/video/c7hrNAeQ3SY/видео.html
Устройство гидротрансформатора. Подробно. ч.1 ruclips.net/video/aa0b-P6gdww/видео.html
ч.2 Устройство гидротрансформатора. Подробно ruclips.net/video/wbabFG1M66U/видео.html
🤙
Очень хорошо, что есть такая возможность узнать от компетентного человека такую важную информацию. Спасибо!
Послушал разъяснение про прогрев АКПП(поседелки ч.4), спасибо большое за подробное видео
Не перестаю удивляться Вам, более чем понятней некуда,благодарю.
Спасибо за ликбез! Хороша тема к зиме.
Очень доходчиво и понятно👏👏
Александр, вы красавчег!!!
Отличные и очень нужные советы, что то где то знал, но лишний раз подтвердить и подкрепить знания чем-то новым не помешает. Благодарю за ролик, привет вам из Киргизии! ☺😀
Теория супер 👍 будто снова в технарь попал 😊
Точно 😏!
Большое вам спасибо как всегда всё чётко и понятно.
Очень полезная информация.
Александр! Продолжайте!!! 👍👍👍
Преподаватель от бога. Мудрейший по коробкам. Спасибо.!
Футболка зачёт! Спасибо за лекцию!
Благодарю за информацию! Так и делал, интуитивно, а это оказывается правильно!!!
Недавно приобрёл машину на АКПП, ещё зимы не видел , но морозы были -2 , -3 примерно. Есть автозапуск, минут 5-10 грею движок, автомат не грел на D , просто когда начинаю движения при выезде из двора практически не жму педаль ГАЗА. далее уже до работы спокойно чуть чуть нажимая на газ чувствую плавные переключения еду.
Спасибо за видео!
При сильных морозах , примерно начиная с -15 и выше, буду прогревать АКПП на стоянке включение "D" стоя на тормозе минуты 1.5-2. Это явно поможет сберечь АКПП.
Машина kia ceed jd 2 кузов 2018 года. После покупки машины сразу сделал полную замену масла в АКПП. Пробег был 100к сейчас приближается к 130к. Задумываюсь о частичной замене масла. В сервисе сказали приехать через 30к.
Недавно был такой случай: при включении режима R, машина никуда не едет. Первый раз не придал этому значения. Через некоторое время снова такое произошло, я уже задумался что за тема. Думал приехал на коробку. Записался на диагностику АКПП. Приехав в сервис описав свою проблему, сразу задали вопрос что за магнитола стоит. Я менял штатную на teyes cc3. Спросили камеру как подключали? Ставил мафон не сам. Мастер как я помню взял питание на камеру с багажника со шлейфа которая идёт на лампочки заднего хода. Сказали что так не стоит делать, в идеале тащить с селектора АКПП (R). Спросили стоят ли диодные лампы на заднем ходе. Как раз я заказывал с aliexpress диодные лампы, светят просто шикарно.
Итог : с коробкой никаких проблем нету. Возможные причины: из за не правильного подключения задней камеры / светодиодных ламп на заднем ходе - возникает ошибка в блоке управления АКПП. Пока ничего не исправлял так как, такая проблема была 2 РАЗА и всё.
Думаю летом буду переделывать подключение задней камеры. Вот такая история😂
А что мешает поехать на 1 передаче принудительно в пределах 2 тыс оборотов?
@aivanov86 для чего это?
@@aivanov86нет смысла. Я уже это пробовал. Наилучший вариант это стоять на D, ручник или держать тормоз. Я использую ручник.
На улице -2. В течение 4-5 минут температура в акпп поднимается до 35-40°c если стоять.
Если двигаться, то температура растёт очень медленно из-за системы охлаждения и термостата. Можно проехать 5 км (смотря в каком скоростном режиме), но не достигнуть 40°.
В моем случае 6hp19, "бублик" начинает блокироваться после 40°, благодарю чему приятно двигаться, без "пробуксовок" .
Заметил, когда на улице например +15, прогрев на D не актуален. Термостат открыт, и масло в акпп не греется..
@@az0t419, для того, чтобы коробка 1. Не перключалась и не мучала гидроблок и не было пинков. 2. Двигатель тоже будет равномерно работать и легче выйдет на рабочую температуру. 3. Всем подшипникам и другим механизмам будет полезнее, чем на пргретой коробке и двигателе в -20 вы сразу поедете 60-80 км/ч.
В целом, дело ваше. Я так езжу много лет и этот способ показывает свою эффективность. Да даже летом не еду сразу на D.
@@aivanov86 а стоять на D с тормозом не эфективнее вы считаете?
Думал релакснуть, просматривая познавательный ролик, а в итоге заработал чувство вины, что не посмотрел видео про гидроблоки...😢
Здравия 🤝. Отличные посиделки, огромный лайк❤. Дрочевом не занимаюсь, 😂. Коробка 4 ст. 2011г👍
Как всегда высший класс
Всегда при температуре ниже нуля так и делал. Завел мотор, дал оборотам упасть до холостых, включил драйв, жду одну-две минуты в зависимости от температуры и поехал. Старая 4-х ступка.
Спасибо Вам Огромное!!!!
Благодарю за полезную иныормацию 🤝
Спасибо Александр. В мороз перестану переключать P-N-R-D, на D подержу минуту на тормозе.
Спасибо вам за лекции!!!
Грамотно, спасибо.
Все правильно, но есть один момент: в большинстве современных авто есть функция автонейтрали, в таком случае греть в режиме драйв нет смысла.
Это все уже давно было рассказано на канале. А вот как греть DSG/Робот? Если это возможно вообще..
Я ещё впорой на 1 передаче проезжаю первые минуты, что бы холодная коробка не щёлкала на холодную
Приветствую.
С нашими Новосибирскими морозами, всегда грею 20-30мин, как сажусь включаю D, жду мин 2-5, и реально заметно что акпп плавнее и без пинков.
Из личных наблюдений на примере АКПП aisin 09g. Стоим греем коробку в положении паркинг - долго, в режиме драйв с удержанием тормоза - заметно быстрее. Отпустили, поехали - температура вообще не поднимается, а бывало, что и падала на 1 - 2 градуса.
На драйве на коробке aisin 6ст на ваг группе, например, бесполезно греть, так как педаль тормоза отключает коробку. Только на R.
Можно на S включить. Тогда не работает автонейтраль.
Своевременно, спасибо 👏👏👏👍👍👍👌👌👌
Честно говоря я несколько раз дроцил рычаг но потом сам догадался и начал делать как вы говорите 😂
На него садиться надо жепой и греть
На D всегда грею коробку, и AT, и CVT 👌
еще при наличии водо-масляного теплообменника - что горячее, то и греет другую жидкость. гдт все-равно может быть самым активным нагревателем масла.
Спасибо, понял.
Незнаю примерно в 5+с менял масло атф, прогретая до рабочей температуры.
По текучести и вязкости. Холодное масло. И прогретые практически не отличаются. Так как масло очень долго греется примерно градус в минуту. И у него очень широкие температурные диапазоны. Греть надо всё, как обычно. Зимой. Не бояться ехать, ничего с ним не будет.
Лет 5 назад жил в таком районе города, где по низам можно было проехать километра 3 к мосту на основную дорогу, которая ведёт к центру города. Так вот, в особые морозы всегда ехал по этой дороге, попутно прогревая двигатель с коробкой и объезжая значительную часть пробки.
Александр, да я с вами экспертом по АКПП стану😅😅😅 а ещё я менял масло на сервисе, могу сам но яма нужна, и слышал такой интересно бестолковый совет, при запуске двигателя(после замены масла,) нужно погонять рычаг по передачам, 123,321,D, N, R,, типо, прокачать гидроблок, 😅😅😅 я откровенно поржал, как обычно, и поехал с Богом, от туда😅😅😅
Расскажите, как правильно эксплуатировать вариатор в морозы, заранее спасибо. Интересует именно вариатор и нюансы связанные конкретно с этим типом АКПП. Кому еще это интересно поддержите лайком, надеюсь нас заметят😊
Спасибо.
👏
Спасибо !
Супер!!!!!!!
Спасибо
Однозначно ЖИРНЫЙ лайк
Если тыкать R-D то подушки старые можно добить 😂😂😂 эффект есть получается
Ниссан икс трэйл т31 вариатор, пока коробка не прогреется машина не едет толком гтд не блокируется и чем ниже температура тем медленнее она едет по мере прогрева обороты не падают но скорость увеличивается потихоньку потом когда масло прогревается происходит блокировка гтд и погнали на все деньги
Видос этот ещё не смотрел так как загружается долго почему-то, но скажу сразу без обид всем - вся эта димогогия как если бы папуас сказывал как в Арктике выжить в лютые морозы а чукча пел песни о любви к знойной жаре в Субтропиках ... .
ТЕОРИЯ БЕЗ ПРАКТИКИ - МЕРТВЫЙ ГРУЗ, И НАОБОРОТ - ПРАКТИКА БЕЗ ТЕОРИИ СМЕРТЬ В АРКТИКЕ ... .
На северах авто стояли во дворах всегда (воровать не кому), на электрических котлах через силовой диод (чтобы не сгорали) круглые сутки по необходимости при лютых морозах - отключают только перед самым выездом или типа вебасто - прогрел (30 или ещё 30 мин если аккум тянет) а потом завел авто + ещё прогрел от вебасто, потом поехал ещё греем от вебасто, всё зависит от мороза и необходимости покатушек ... .
Северянин без нужды сильной за руль не сядет никогда, лучше будет "чай" пить ... .
Только мороз у нас начинается примерно после -30°С, а до этого считается тепло, сам как то давно ездил (но аккуратно тихо) в -52°С Лансер 9 в Ëбурге обнаружили слабую утечку задних амортов (60% работоспособности осталось) - так его потом и продал, япошки хоть пишут в руководстве +30/-30°С температура окружабщего воздуха эксплуатауия и гарантии но их техника самая крепкая была раньше как трубоукладчики КОМАЦУ до -60°С при СССР газопроводы на Ямале строили ... .
ВЫВОД ИЗ ВСЕГО СКАЗАННОГО ОДИН - ХОТИТЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТЕХНИКУ ЛЮБУЮ ПРИ КРИТИЧЕСКИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА И БЕЗ АВАРИЙНЫХ ФОРС-МАЖОРОВ - НЕ ЖАДНИЧАЕМ И ПОКУПАЕМ САМЫЕ ДОРОГИЕ ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИОННЫЕ И МАСЛА У КОТОРЫХ РЕАЛЬНО ПО ФАКТУ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЗАСТЫВАНИЯ ИМЕЮТ ЦИФРЫ ЧИСЕЛ -45°С МОРОЗА И НИЖЕ ИЛИ ПОД ТОТ ДИАПОЗОН ТЕМПЕРАТУР ВОЗДУХА В КОТОРОМ ВЫ РЕАЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕТЕ СВОЕ ИЛИ ЧУЖОЕ АВТО.
Красавчег
Так и делаю, но в новых роликах итд уже есть автонейтраль и уже не прокатит такая схема прогрева АКПП.
А если при включенной Драйв, поставить авто на ручной тормоз? ....У меня X5 и ZF 8ст с автонейтралью...
У меня до работы 7 километров и пара светофоров. У меня не то что коробка, у меня мотор не прогревается выше 80ти бедолага, а коробка 30-35 максимум. Мотор даунсайзинговый, коробка современная. Современную коробку по моему в принципе перегреть невозможно, он на любой передаче при первом же удобном случае блокирует ГТ и он перестает выделять тепло. Только если стоять на месте в режиме Д, тогда греется основательно
Класс!
Ну да, прогреть двигатель, включить _нужную_ передачу и постоять так на тормозе.
Хлопать передними-задними фрикционами смысла никакого.
Как будто в мореходке на паре ДВС ПОСИДЕЛ!
Спасибо за отличный, профессиональный контент.
На bmw zf8hp есть возможность в ручном режиме трогаться со 2й передачи. При этом хорошо чувствуется, что блокировка ГТ происходит гораздо позднее, чем на 1й.
Вопрос. Можно ли таким образом прогревать коробку, выезжая из дворов и на первых светофорах, используя 2ю передачу. Не будет ли ущерба для каких-то других систем коробки и автомобиля?
Спасибо за Ваши видео!Очень познавательно.Такой вопрос,если постоянно ездить в режиме спорт,это не вредно для коробки?
говорили, поставь на D на пару минут и стой на месте!
Ну да
Футболка в тему😂
Развлеките темой адаптации, почему коробки имея функцию не могут адоптироваться хотя значения не заоблачные.
Замечательная тема! Очень познавательно! Хотелось бы ещё услышать ваше мнение о прогреве вариатора без "бублика", где для передачи момента стоит мокрое многодисковое сцепление. Есть ли отличия или нюансы?
16:33 я поставил трубку с термостатом 21200-EN01B
выше 70 градусов в пробках не поднимается
Супер😂
Здравствуйте.вредно ли для коробки включать передачу на оборотах 1200-1300 не дождавшись опускания оборотов до 800? Тем самым прогревать двигатель уже с коробкой? Не имеется ввиду завел и сразу D, дав чуть поработать двигателю.
За полторы минуты температура вырастет на 3-4 градуса, т.е. с 5 до 8 градусов.
Здравствуйте расскажите пожалуйста про stall test какие данные должны показывать у меня киа оптима 2016 обороты поднялись до 1800 оборотов давление нормальное?
Здравствуйте. Всё таки один вопрос остался нераскрытым. Если масло в коробке работает в широком диапазоне, то какая температура зимой считается нормой для того что бы не тошнить и пульнуть со светофора разок другой.
Здравствуйте, в двс меняю масло сам. Есть ли смысл в экспресс частичной замене масла акпп, если без снятия поддона и фильтра сливается 1 литр из 7? Замена фильтра не отменяется, но делается реже.
Каждый раз именно так и делаю, прогреваю.Второй этап когда от светофора до светофора! Тут узколобики летят, сигналят, руками машут. Им ненадо греть😂. У меня двор с 30ю авто, все завели😂в-15ть и подрыв с места!
Видео👍💪
Если машина стоит на улице, то грейте хоть до усрачки. Во дворе максимум 5 минут. В том числе и по ПДД. Хотя нашим людям как правило насрать на окружающих. Менталитет такой.
А робот также нужно гоеьть😊
Вот всё супер, а где Вы нашли в DSG бублик? Ну ёё!!! Все только о гидро, а о ЛСГ??? Ну включайте пожалуйста в описание информацию об этой АКПп
Дсг греется только когда вы едете также как и обычная механика. Но и как на механике надо принудительно поставить 1-2 передачу и ехать до 2-2.2 тыс оборотов (так как сам двигатель тоже ещё не прогрет). В общем, про дсг это всё.
Александр, приветствую. Если не сложно, то расскажите пожалуйста как правильно проводить аппаратную замену масла, нужно ли прогонять по передачам, должны крутится колеса или нет, если да, то как, снимать поддон и менять фильтр до или после и т.п.
Добрый день.Подскажите пожалуйста
У меня мерседес с220cdi,на холодную когда утром выезжаю с 2 на третью идет толчок.Масло два раза поменял и ничего не изменилось.Когда переключится 2 ,3 раза все толчки пропадают и акпп работает нормально.Куда смотреть?Адаптацию сделать?Поможет ли?Я живу в Германии,а так бы к Вам приехал бы.Большое спасибо за ответ
Здравствуйте. Возможно ли, что при включении режима D и удержании тормоза, через некоторое время включается нейтраль
Просто скажите уже при какой температуре можно начинать движение?
👌🤘👍👍👍
Если греть пару минут в режиме R, это тоже самое что в режиме D,или все же только D.
Вопрос в том что у меня машина запаркована всегда к бетонному бардюру и очень удобно поставить R не зажимая педаль тормоза выйти из машины сметать снег, зная что машина ни куда не уедет.
А у меня Айсин именно на холодную работает как вариатор - вообще незаметны переключения.
Ну такое может быть, а на горячую не пинается?
@autoenergie только при торможении перед лежачим полицейским, а затем при нажатии на газ бывает пинок. Типа пакеты не успевают плавно сомкнуться...
@@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м Они не резко смыкаются а просто не во время относительно друг друга. Если пакеты будут очень быстро смыкатся, но при этом во время, то пинок будет но очень-очень слабый и почти не ощутимый
@@autoenergie я и говорю - при стопе разомкнулись, но не плавно сомкнулись... а резко, при добавлении газа сначала тяги ноль, но потом блок управления "спохватился" и ...
@@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м Не понял, они же на драйве всегда сомкнуты, или вы в нейтраль скидываете?
А как греть DSG?
Также, тока не на D,в D автонейтраль
А для вариатора аналогичный алгоритм прогрева?
Здравствуйте.Очень много газелей ездят на 3 uz fe. Не хватает ваших советов .Если есть возможность снимите для нас ролик.У меня в жару нормально ,а зимой греется АКПП. Похоже масло густеет в доп радиатора и плохая циркуляция
А, если при рекомендованной процедуре прогрева не держать ногу на тормозе, а поставить на электронный (в моем X5) ручник?
Главное,чтобы авто не двигался
Поставить на D и держать на тормозе совет для юга и теплого климата,не греет нихрена путём. Во первых в таком режиме проседают обороты,во вторых холодный мотор колбасит, в третьих замедляется прогрев ДВСа. Проверял с замерами через обд что дастаточно на паркинге подержать 30 сек обороты 2000-2500 и о чудо! И мотор и коробка одновременно вышли на рабочий режим. Вывод обороты решают. Езжу в -30,-40.
У меня на D включается автонейтраль через несколько секунд, заметно когда на светофоре остановился, падает мгновенный расход после небольшого толчка снижает двигатель обороты, так что разницы нет с Р. Автонейтрали нет только в S и R. Ну ладно, будем во дворе греть на S. Но ещё вопрос: нет радиатора АКПП, только теплообменник с двигателем. Двигатель греется очень быстро, два термостата и т д. Смысл греть на передаче и тормозе, нормально греется и от двигателя, при замене масла в коробке выставление уровня идёт при определенной температуре, до неё на P прогрев без проблем на сервисе осуществляется.
@@semenpetrov8509на холодную она не должна в нейтраль скидывать, проверь
Получается тупо на холодном движке, с холодным маслом дать 2500 оборотов?
@@dimasegk4429 Нет не тупо,как только прогревочные обороты сбросятся снова поднять обороты. На многих старых авто 2000 об это штатные обороты на холодную.
@@dimasegk4429 После сброса прогревочных оборотов.
Александр, а есть смысл греть на D, если коробка на стоящем авто уходит в автонейтраль?
Я ставлю на ручник и отпускаю тормоз, тогда уже чувствуется нагрузка на ГТ. Либо держа педаль тормоза перевожу селектор АКПП в ручной режим.
Спасибо.
У вас дсг? Что за коробка такая, которая сама уходит в нейтраль...
@ обычный Айсин 8ст. который ставится как и на Тойоты, так и на Вольво, БМВ (переднеприводные), ФВагены и много чего ещё.
Коробка не переходит в нейтраль, а переходит в так называемы режим «автонейтраль», иными словами, буксует не ГТ, а пакет фрикционов, как я понял.
Про это у Александра есть ролик, поройтесь в архиве.
Сделано это как раз для того, чтоб масло меньше грелось в пробках стоя на месте)).
Кстати, подобный алгоритм был еще на Опелях Вектра А и Б лохматых годов, точно.
Опять про роботов забыли(
Александр, согласен со всем.
Есть нюанс - в современных коробках например aisin 8 ст, пакет фрикционов 1передачи или реверса смыкается когда идет команда на начало движения от эбу тормозов.
Прямо в даталисте видно , что скорость первичного вала сопоставима с оборотами КВ, и падает при отпускании тормоза.
Кроме того, теплообменник АКПП включён в контур ОЖ ДВС - таким образом, прогрев АКПП идет вместе с ДВС.
Теплообменник стоит в нижней части радиатора, а на холодную ( примерно до 75 градусов) ОЖ будет ходить по малому кругу. Так что ОЖ будет греть теплообменник коробки только на прогретом двигателе!
@ВладиславШамильевич Здравствуйте. Ожидал такой комментарий. Теплообменник в основном радиаторе это не единственный тип применяемых теплообменников. Есть масса машин с теплообменником на АКПП.
Не верьте на слово - проверьте.
Почему 1.5 минуты? Почему нельзя подольше погреть АКПП скажем минут 3 до 20 градусов
на холодную АККП 4HP20 пежо 607 переключается све норм прогрелась с 1 на 2 нормально с 2 на 3 только после 4000-4500 в Ваших роликах ответа не нашел.Ручной режим переключается нормально. Причина? Решение?
Приветствую. Подкажите, а дсг греть, как механическую коробку?
Завел и сразу поехал на холостых по дворам . Я так грел .
Не могу сдержаться. Очень жаль, что эксперт не знает следующих фактов:
1) В любой современной акпп есть датчик температуры. Значит, коробка ЗНАЕТ температуру масла. Значит, коробка ЗНАЕТ вязкость масла, для каждой конкретной температуры, и нет никаких проблем учитывать это при формировании давления и моментов переключений.
2) Ну пердим мы на ХХ, включили драйв, типа греем. С маховика ДВС приходит примерно 1-1,5 кВт мощности. Вес коробки с маслом в районе 100-120 кг. На улице -20 и дует ледяной ветер, продувает всю подкапотку и корпус коробки в том числе. Внимание, вопрос. Как можно 1.5 киловаттами мощности нагреть 100+ кг болванку, обдуваемую ледяным ветром? У чайника домашнего мощность БОЛЬШЕ. А ведь этому учат в школе, на физике, в 8 классе. Ну как можно этого не знать :( Эксперты, блин...
Ну не будет никакого вреда вашей коробке, если вы заведете мотор и через 30 сек плавно поедете, с небольшими нагрузками (именно с небольшими), вообще никакого вреда и ускоренного износа.
Всё так и сказано в ролике
@Vasiliy67rus как? Завёл - пристегнулся - поехал? Вообще не так, какой-то бесполезный онанизм со стоянием в драйве на тормозе, с тарахтением на ХХ... Зачем это всё?
Примерно на сколько %даёт прогрев от ож через теплообменник?
Зависит от того в каком месте системы охлаждения находится теплообменник.
1) если встроен в нижнюю часть основного радиатора то зимой акпп не прогреется пока не прогреется полностью большой контур. Т.е очень долго. Летом прогрев идет достаточно быстро и охлаждения достаточно для среднестатистической эксплуатации
2) если отдельный теплообменник в малом контуре нагрев идет очень быстро. Но перегревается летом
Это самые простые и распространенные системы охлаждения акпп. В продвинутых системах есть оба теплообменника и термостат. Быстрый прогрев от малого круга после чего стабилизация температуры в большом
Некоторые советуют поставить дополнительный радиатор для современных 8-и ступенчатых корейских АКПП(якобы продлевает жизнь агрегату) . Стоит ли это делать?
Это всем помогает, даже японским 4-х ступкам)
Доброго. Есть ещё советчики, которые предлагают...
Поставить машину на ручник,включить драйв,и идти неспешно смахивать снег с машины.
Можно или нельзя так делать ?
Ну конечно можно, даже нужно, а для надежности упереться бампером в стену или соседа.... Надеюсь шутка понятна, а если с ручника соскочить, мало ли....
оставлять машину на тяге с тормозами? так может и уехать в один день.. но в достаточно современной гмп включится автонейтраль.. по звуку двигателя можно определить случается ли.
Постоянно так делаю😊
Ну незнаю,сомнительно как-то. А вдруг ножник и ручник как-то подругому в мозгах прописаны. Может у автопроизводителей по типу нельзя так,значит нельзя. Ну по типу, на знаке 20,значит только 20. 😀
Для РКПП это тоже актуально ?
Не, это им не нужно, только во вред(
А если мне похер на мотор (ненавижу их, например), но без ума от АКПП и хочу всячески оберегать ее, то не сделаю ли я ей плохо включив D сразу после завода, не буду ждать 3-4 минуты а сидуху и руль собой буду греть?
Не, тоже не очень хорошо, там масло в коробке холодное и ей не в кайф таким маслом переключать
А если вкл. D и поставить на ручник?
Тоже самое
Так делаю пока закрываю ворота , как купил авто с АКПП.
Давно вас слушаю отличные и грамотные выкладки по АКПП. НО сегодня вы сели в лужу. Долго писать о вашем заблуждение о прогреве коробки. Первое это каким вы правильно сказали вязкость масла которая соответствует определённой минимальной рабочей температуре например Айсин устанавливает её 40 (!!!). Вы изучали вопрос Когда при стоячей машине коробка в D прогреется до 40 градусов? Что советуете зимой греть 1,5 минуты? Империческим проверено например блогером Project X, это 40 минут!!!! Я в движении при минус 10 это 7 километров приблизительно ваши советы просто убивают коробку. Изучите пожалуйста внимательно этот вопрос .
Камри 40 стоит при - 45 с 9 утра до 19 вечера. Сажусь и еду домой, сказки рассказываешь мужик)
Ну зачем давать глупые и вредные советы по прогреву мотора и акпп(которая хер греется на хх) стоя на холостых... Ну нельзя современрые( примерно с 2005г) моторы так прогревать... Будут задиры в цпг и распоавленный бензинов каталик .... Блин.. Ну зачем такое говорить... 😢😢😢😢..
Пусть греют. Мотористы тоже хотят кушать.
@Vlik_tech мотористы.. Да..
Но на вторичке в снг хер купишь тачку с живым мотором и каталиком , после таких дебилов-прогревальщиков на автозапусках.
такой большой а в сказки верит
Он эти сказки пишет и читает после других сказочников😂
Глупее советов не слышал, машина покатится не успеешь варежку открыть. То ГТЦ перепускает,то забыл что на D стоишь. Сколько случаев было,выскакивают снег обмести а машина ехать захотела.
если тормозишь, поставь на ручник
@@АндрейОтвали-о9ю Не смеши, ручник ещё опаснее. После поездки по зимнику,в механизмах леди грязь очень часто.
Александр добрый день,подскажите пожалуйста,при запущеном двигателе на стояночном при прогреве все норм при переключении на D или другой передачи ,идёт вибрация ощютимо,подскажите пожалуйста ,ремонт или другое большое спасибо.😅
Ты глупых советов не слушай и трясти не будет.