ATU Antologías - El Tranvía de la Barra (Segunda Parte)
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Ultima parte de la historia del Ferrocarril y Tranvía del Norte, que luego se transformaría en el Tranvía de Montevideo, a la Barra de Santa Lucia. En este ultimo capitulo, se detalle como termina la historia de este peculiar medio de transporte, que formó parte de un Uruguay lejano, donde todo era muy distinto.
Un Exelente trabajo de investigacion y documentacion, Y una tristeza enorme por todas estas historias, que el cruel "Progreso" no pudo conservar.
a raiz de tu video anterior , con mi hijo de 9 años , aprovechando que vivimos a unos metros de la salida del tranvia en la plaza independencia y que bebé a el siempre le llamaron la atención , los rieles que afloran en la calle san jose casi florida , nos hicimos el recorrido hasta el ex hotel de la barra y recordando los datos del video a medida que nos encontramos con las etapas del viaje
Excelente como siempre querido Fabián, felicitaciones por tan impecable y profundo trabajo.
Que buen documental 👏👏👏
Excelente lo que hace usted por el ferro carril y su historia siga asi
Bravo,un trabajo de primera Fabian,muchisimas gracias por este aporte valiosisimo a la cultura e historia de nuestro transporte.Te mando un abrazo grande y fraternal desde Freiburg(D)
Sencillamente espectacular la nota y los recuerdos imborrables para todos aquellos que hoy peinan canas. También para información y conocimientos de la juventud uruguaya que no pudo vivir esos hechos historicos.Como se observa ya la politica, basada en partidos tradicionales, se olvidaba del contenido de este material y de su genteasi funcionaba para fomentar a grandes empresas, y exterminar a otras de menor porte.
impecable programa, muchisimasssss gracias por tu trabajo
Cuando tenía 6 años mi abuelo me llevó a pasear varias veces en el " E " , y mas de una vez fuimos auxiliados por aquel otro tranvía Taller ... ¡ era bárbaro : inolvidable hasta hoy ! impensable para el mundo moderno , aunque deberían haber conservado o restaurado dos de ellos , como interés Turístico ; muy buen recuerdo : agradecido !
Recuerdos inolvidables
En Pocitos se ven las vías cuando el asfalto se deteriora ,suelo pasar por encima de ellos cruzando calles. Muy buen documental.
Muyyyyyy bueno.👏👏👏👏👏
excelente trabajo de investigación que pone un poco de luz en la historia olvidada del tranvia que circulan en todo el mundo, menos en Uruguay!! en fin!! felicitaciones por este gran trabajo de investigación!!!
Gracias por manter la memoria
Exelente trabajo, lastima que al ver esto es repetir la mala noticia que todos conocemos, no fuimos capaces de conservar el patrimonio de los tranvías, ni un km de vía y ni un coche y eran mas de 600 creo.
Que recuerdo hermosos mi padre llegó a viajar en travia de la barra me contaba que lo tomaba en llupes y cAros María Ramírez y mi abuelo trabajo en amdet manejando un tranvía que terminaba en el parque capurro donde lo esperaban mismo abuela y mi papá e Iván ala playa capurro en los años 1942.cuando era la mejor playa
MUY BUENA LA EXPLICACION Y NOS DA NOSTALGIA .QUE EN SUDAMERICA SE HAYAN ELIMINADO ESTOS MEDIOS QUE EN CIENTOS DE CIUDADES EUROPEAS SON UNA RELIQUIA Y FUNCIONAN BIEN
viaje muchas veces junto con mis padres y hermana hasta la barra, y jugabamos en el parque en enormes hamacas y tobogan que habia en la decada del 50
Excelente video!
Que tristeza aún existen gobernantes ineptos que no ven el potencial de mejorar el rendimiento del transporte urbano para los ciudadanos y así lograr una mayor productividad dada la precisión que otorga un servicio con vía exclusiva tan necesario con el crecimiento del parque automotor particular en la capital y área metropolitana, tanto se gasta en cosas innecesarias y dejar pasar la oportunidad de mejorar el rendimiento del trabajador al transportarse con un servicio eficiente si es colocado estratégicamente los servicios donde es mayor el número de industrias y por tanto se desplaza operarios de producción, y no sólo eso, también sería atractivo turístico el unir un servicio desde la barra santa lucía hasta Pinar, pero la ineptitud y buen sueldo de los gobernantes les impide ver el alivio a la sociedad que otorgará la eficiencia pero sobre todo la rentabilidad que daría ya que sería de gran interés turístico una línea de esas características y beneficios para pueblos cómo la barra Santa Lucia y los balnearios del este dado el movimiento que se forma entre capital y área metropolitana, y ahora que están tanto con el cambio climático está opción dará eficiencia energetica y menos emisiones de CO2. 🤔😎👍
es común en nuestros sucesivos gobiernos municipales, nunca hicieron mantenimiento de nada después dijeron que no servían y después los dejaron destruirse, lo mismo paso con los trolleys nunca se renovo un cable y vemos en todo el mundo trolebuses y tranvias impecables. Lo mismo hicimos con los trenes, un amigo decia (Mediocridad latina)
@@robertorivero766 así es, y en Europa Inglaterra los Países Bajos, Suecia, Noruega entre otros conservan y utilizan máquinas a vapor que las mantienen como nuevas y originales, a su vez atrayendo el turismo y gastando lo mínimo por la precisión en la ingeniería mecánica aplicada en esos vehículos que sabiamente mantienen y bien conservan los países de primer mundo, por el simple hecho que los motores a vapor funcionan con leña carbón o cualquier cosa que genera combustión ya que la acción mecánica la genera la presión del vapor que a mayor temperatura mayor presión por tanto mayor torque en los engranajes sin necesidad de un combustible en particular ya que cualquier carbón, leña, gas, etc.. lo enciende, algo muy sabio ante cualquier crisis sin importar cual ya que leña se corta con cualquier hacha, pero aquí dejamos pudrirse la valiosa y en algunos casos exclusiva maquinaria ferroviaria sus trayectos e infraestructura como la estación general Artigas que bien podría agregarle algo comercial o para eventos al monumental y como usted menciona y que bien vendría retornar los olvidados trolebús tan útiles y eficiente como un tranvía en la capital.
Excelente trabajo!! Te felicito por tu dedicación y tu aporte a la cultura. Lástima que Uruguay es el país donde se liquida todo para beneficio de unos pocos!!!
MI TIO TENIA UN CAMPO SOBRE "CAMINO PAURU" EL CAMINO DE IDA AL CAMPO ERA CRUZADO POR EL TRANVIA A LA BARRA, ALLA POR 1972 IBAMOS A VER LOS RESTOS DE RIELES QUE HOY TODAVIA SE CONSERVAN.
Excrlent Fabian. Veo contento que aún seguís haciendo videos, sabes que he estado viendo muchos videos , incluso de médicos y psicólogos, de como hemos perdido capacidad de concentración por la inmediatez de las aplicaciones actuales, ( tik tok, los shorts, etc) y los videos de más de 15 minutos la gente no los ve porque no tienen ( tenemos) capacidad de concentración....proba hace videos de máximo 10 minutos y fijate como te va
Impecable
Yo de niño viajé algunas veces, a la barra. Vaya si era rápido. Además era mas largo que los tranvías ciudadanos. Que error haber quitado los tranvias. Existen en las grandes ciudades muy modernos. Lisboa, Madrid, Amsterdam Barcelona ( que pude conocer)
Conocí un tranvía hasta la década del 70 en los fondo de una casa yo pasaba y lo veía estaba con ruedas de vehículo decía amdet en pleno parque batlle en la calle espartero y Feliciano Rodríguez hoy se encuentra un edificio
Recuerdo de chico, nací en 1964, ver un tranvía en un depósito abierto, se lo veía desde la calle, en José Serrato casi Corumbé, en el barrio Porvenir, a pocas cuadras de la escuela a la que asistí. Es una lástima que no se haya conservado nada de ellos, cuando en muchas ciudades del mundo se han actualizado, siendo útiles y vistosos. Lo de siempre en Uruguay, lo viejo no sirve, ya fué... lamentable.
Me gustaria saber un poco de la historia de los tranvias de Salto
Una foto que se ve ahí que está descarrilado y un hombre a caballo era mi abuelo vivían en la barra mis abuelos , creo que ese descarrilamiento fue entre la Barra y el parque Lecocq .
😎
Quienes gobernaban ? Oscar Racheti intendente de Pacheco Areco y despues de la dictadura. Pero venia de antes tambien colorados.Noes amas es ademas. Grasias FA por mejorar la cultura de Montevideo cuidando museos entre ellos el Garcia de transporte ahi en Cno. Carrasco.
Uruguay perdio el interes por el ferrocaril y todos sus derivdos, lamentablemente las politicas mal aplicadas
Alejo Rousell y RIUS