Gutes und verständliches Video. Ein paar Minuten kann man einsparen, in dem man nur die 2 Schrauben am Getriebe für den Getriebehalter löst und nicht den ganzen Batteriehalter demontiert. Genauso muss man auch nicht zwangsweise die Traggelenke lösen, man tut sich aber dadurch leichter. Dazu würde ich empfehlen den Traggelenk Kopf vom Achsschenkel zu demontieren und nicht aus dem Dreieckslenker, da es ansonsten 3 Schrauben die ein einstellbares Langloch haben gelöst werden. Wenn man sich die Achsvermessung sparen möchte, würde ich die drei schrauben vom Traggelenk aufjedenfall nicht lösen, sondern die eine Mutter am Achsschenkel. Mich würde auch noch interessiert weshalb Kupferpaste auf die Bremsscheibe gegeben wird, normalerweise gehört es nur ein wenig auf die Radnabe, sodass das Rad nicht festrostet. Auf der Bremsscheibe verhalten sich doch theoretisch die Kräfte anders und die Radbolzen werden dadurch mehr belastet. Ich hoffe das dies ein Übungs-/Vorstellungsfahrzeug ist, denn nur eine Bremsscheibe wechseln ist mir auch neu, selbst im privat Gebrauch. Aber vielleicht wird das ja noch gemacht. Zur kleinen Info, ich besitze selbst einen Polo 6N und ich weiß wovon ich rede. Das soll jetzt keine Kritik an euch sein, sondern eine eventuelle Hilfestellung an die Zuschauer. AutoDoc, dennoch gutes Video, weiter so!
Statt 10-20 € für den Zentrierdorn zu investieren (der in ner Fachwerkstatt eigentlich eh vorhanden sein sollte 😁😁) erst mal mit der Brechstange den Kupplungsbelag ausgerichtet, bester Mann 😂😂
@@erikmeliss4944 Nun, ein Zentrierdorn für 20 Euro sollte den Geldbeutel jetzt nicht mehr belasten als eine Motorbrücke. Im Notfall könnte man die Motorsicherung nämlich auch gebastelt hinkriegen, ohne die 150-200 Euronen zu bezahlen. Daher sicher ein Einwand :)
Würde mich interessieren, ob hier ein Laie anhand dieses Videos den Kupplungswechsel geschafft hat, ob es Probleme gab und wie man sie gelöst hat? Steht bei mir auch nächstens an, und bei aller sonstiger Arbeit am Auto ist das mein erstes Mal :)
Bin gerade dabei und ohne jegliche Vorkenntnisse unterwegs. ;) Habe das Getriebe heute ausgebaut, aber beim 6n2. Leider hat der einige Kabel mehr, die man lösen muss bzw. die die Arbeit ganz schön erschweren. Ist eigentlich keine große Sache, wenn man nicht derbe festgerostete Schrauben hat. Das Video ist wirklich eine gute Hilfe gewesen. Tipp: Lass die Antriebswelle drin. Einfach das Rad nach ganz links einschlagen und nur die Antriebswellen am Getriebe lösen und die fahrerseitige dann hochbinden. Nervt vllt beim Einbau etwas (mal sehen), wenn die da rumhängen, aber sollte gehen. Tipp für 6n2: hinten am Getriebe ist ein 2poliger Stecker. Zieht den ruhig ab, wenn ihr nicht euer Getriebe beim Abnehmen an diesem hängen haben wollt. War bei mir der Fall. Hoffe, da funzt später noch alles -.-
Hallo bitte, ich habe eine Frage.Ich habe das Getriebe gewechselt, aber das Schaltgestänge passte nicht zum neue Getriebe also bei der neue Getriebe hat keine gewinde um die schaltgestänge schrauben .Gibt es eine Lösung oder gibt es einen Umbausatz, habe vw polo 6n1 Baujahr 97
Soll das zum Schluß der Test sein, ob die Kupplung trennt? Also, wenn ist das überhaupt nicht aussagekräftig :D:D Das schaltverhalten kann ganz anders sein, wenn die Räder belastet sind.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Wir haben leider ein solches Video nicht. Du kannst sich andere Videos über dieses Auto ansehen: ruclips.net/p/PLpDV-3wvYIXyq79sb_klrYJDtWNS-6Vd9
Lieber Kunde, die abschließende Überprüfung der Kompatibilität ist nur mit Hilfe der OEM-Nummer möglich. Die Produktbeschreibung enthält nur technische Spezifikationen und kann die Kompatibilität mit einem bestimmten Fahrzeug nicht garantieren. Gebe bitte deine Bestellnummer per help@autodoc.de an, um sich die Situation genauer anzuschauen. MfG AUTODOC Team
![Wie VW POLO 6n1 Radlager hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](/img/1.gif)
Heute als Neuling Kupplung getauscht, hat 8 Stunden gedauert aber dank der Anleitung liefs gut.
Wir freuen uns, dass dieses Video hilfreich für dich war!
Gutes und verständliches Video. Ein paar Minuten kann man einsparen, in dem man nur die 2 Schrauben am Getriebe für den Getriebehalter löst und nicht den ganzen Batteriehalter demontiert. Genauso muss man auch nicht zwangsweise die Traggelenke lösen, man tut sich aber dadurch leichter. Dazu würde ich empfehlen den Traggelenk Kopf vom Achsschenkel zu demontieren und nicht aus dem Dreieckslenker, da es ansonsten 3 Schrauben die ein einstellbares Langloch haben gelöst werden. Wenn man sich die Achsvermessung sparen möchte, würde ich die drei schrauben vom Traggelenk aufjedenfall nicht lösen, sondern die eine Mutter am Achsschenkel.
Mich würde auch noch interessiert weshalb Kupferpaste auf die Bremsscheibe gegeben wird, normalerweise gehört es nur ein wenig auf die Radnabe, sodass das Rad nicht
festrostet. Auf der Bremsscheibe verhalten sich doch theoretisch die Kräfte anders und die Radbolzen werden dadurch mehr belastet. Ich hoffe das dies ein Übungs-/Vorstellungsfahrzeug ist, denn nur eine Bremsscheibe wechseln ist mir auch neu, selbst im privat Gebrauch. Aber vielleicht wird das ja noch gemacht.
Zur kleinen Info, ich besitze selbst einen Polo 6N und ich weiß wovon ich rede.
Das soll jetzt keine Kritik an euch sein, sondern eine eventuelle Hilfestellung an die Zuschauer.
AutoDoc, dennoch gutes Video, weiter so!
Hat der Polo etwa vorne auch einen Kupplung? 😂
Statt 10-20 € für den Zentrierdorn zu investieren (der in ner Fachwerkstatt eigentlich eh vorhanden sein sollte 😁😁) erst mal mit der Brechstange den Kupplungsbelag ausgerichtet, bester Mann 😂😂
Solche Videos sind ja für Leute die das selber machen wollen und keine Werkstatt sind. Viele haben eine Brechstange zuhause und den absteckdorn nicht
@@erikmeliss4944 Nun, ein Zentrierdorn für 20 Euro sollte den Geldbeutel jetzt nicht mehr belasten als eine Motorbrücke. Im Notfall könnte man die Motorsicherung nämlich auch gebastelt hinkriegen, ohne die 150-200 Euronen zu bezahlen. Daher sicher ein Einwand :)
Ein paar weise Worte der Erläuterung wären cool.
Würde mich interessieren, ob hier ein Laie anhand dieses Videos den Kupplungswechsel geschafft hat, ob es Probleme gab und wie man sie gelöst hat? Steht bei mir auch nächstens an, und bei aller sonstiger Arbeit am Auto ist das mein erstes Mal :)
Bin gerade dabei und ohne jegliche Vorkenntnisse unterwegs. ;)
Habe das Getriebe heute ausgebaut, aber beim 6n2. Leider hat der einige Kabel mehr, die man lösen muss bzw. die die Arbeit ganz schön erschweren.
Ist eigentlich keine große Sache, wenn man nicht derbe festgerostete Schrauben hat. Das Video ist wirklich eine gute Hilfe gewesen.
Tipp: Lass die Antriebswelle drin. Einfach das Rad nach ganz links einschlagen und nur die Antriebswellen am Getriebe lösen und die fahrerseitige dann hochbinden.
Nervt vllt beim Einbau etwas (mal sehen), wenn die da rumhängen, aber sollte gehen.
Tipp für 6n2: hinten am Getriebe ist ein 2poliger Stecker. Zieht den ruhig ab, wenn ihr nicht euer Getriebe beim Abnehmen an diesem hängen haben wollt. War bei mir der Fall. Hoffe, da funzt später noch alles -.-
Hallo bitte, ich habe eine Frage.Ich habe das Getriebe gewechselt, aber das Schaltgestänge passte nicht zum neue Getriebe also bei der neue Getriebe hat keine gewinde um die schaltgestänge schrauben .Gibt es eine Lösung oder gibt es einen Umbausatz, habe vw polo 6n1 Baujahr 97
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Laut Beschreibung ist das Problem schwer zu lösen, wir empfehlen den Autoservice zu kontaktieren.
Soll das zum Schluß der Test sein, ob die Kupplung trennt? Also, wenn ist das überhaupt nicht aussagekräftig :D:D
Das schaltverhalten kann ganz anders sein, wenn die Räder belastet sind.
Kupplung wechseln beim astra h wäre nicht schlecht....😉
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Wir haben leider ein solches Video nicht. Du kannst sich andere Videos über dieses Auto ansehen: ruclips.net/p/PLpDV-3wvYIXyq79sb_klrYJDtWNS-6Vd9
Das Kupplungsseil...muss man das auch wechseln..Habe von Autos keine Ahnung,..sorry...
Also ich würde es wenn schon denn schon mitwechseln
Wenn man wenigstens die passende Druckplatte zugeschickt bekommt, wäre es ja kein Problem…
Lieber Kunde, die abschließende Überprüfung der Kompatibilität ist nur mit Hilfe der OEM-Nummer möglich. Die Produktbeschreibung enthält nur technische Spezifikationen und kann die Kompatibilität mit einem bestimmten Fahrzeug nicht garantieren. Gebe bitte deine Bestellnummer per help@autodoc.de an, um sich die Situation genauer anzuschauen. MfG AUTODOC Team