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賛否あることを重々承知の上でトロフィーカラーのASA仕様を先月注文しました。MT仕様ではレーダークルーズの利点を活かしきれませんし、難波さんのレビュー聞いて安心しました。ASAのオフロードでの振る舞いが気になりますが、このサイズだと一人では林道トレッキング程度にしか使用しません（できません）し、十分だろうと思い。3月納車予定なので楽しみです✨。
進化したなぁ！Rシリーズ3台、Ｆシリーズ１台乗りましたが、乗れない身体に成ってしまった。治れば乗れるけど、どうなる事やら…
頑張って治して、もう一度乗りましょう！（難波）
@ridenow ありがとうございます。頑張ります。
BMWは長距離楽でした。乗りたいですが、もう大型は体力的に無理です
そう仰らずに、着座HIITトレーニングで鍛えてもう一度乗りましょう！(難波)
２０年ぐらい前にＶＦＲ１２００ＤＣＴに乗って「バイクのＡＴは有りだ」って思いました、ギヤチェンジが無くなると楽過ぎる、４輪では当たり前ですがｗ大分前からＧＴ－ＲもフェラーリもＡＴのみだもんねｗでも希望はシフトが忙しい中型バイクにこそＡＴを広げろ、です、山羽も同じようなシングルクラッチＡＭＴを大型で発売したし早く中型こんかな
クラッチ操作が無くなると、より集中してライディングの楽しさに浸れるのだと思いました。結論は「クラッチあるのも良いけど、無いのもまた良い。」です。(難波)
賛否あることを重々承知の上でトロフィーカラーのASA仕様を先月注文しました。
MT仕様ではレーダークルーズの利点を活かしきれませんし、難波さんのレビュー聞いて安心しました。
ASAのオフロードでの振る舞いが気になりますが、このサイズだと一人では林道トレッキング程度にしか使用しません（できません）し、十分だろうと思い。
3月納車予定なので楽しみです✨。
進化したなぁ！
Rシリーズ3台、Ｆシリーズ１台乗りましたが、乗れない身体に成ってしまった。治れば乗れるけど、どうなる事やら…
頑張って治して、もう一度乗りましょう！（難波）
@ridenow ありがとうございます。頑張ります。
BMWは長距離楽でした。乗りたいですが、もう大型は体力的に無理です
そう仰らずに、着座HIITトレーニングで鍛えてもう一度乗りましょう！(難波)
２０年ぐらい前にＶＦＲ１２００ＤＣＴに乗って「バイクのＡＴは有りだ」って思いました、ギヤチェンジが無くなると楽過ぎる、４輪では当たり前ですがｗ
大分前からＧＴ－ＲもフェラーリもＡＴのみだもんねｗ
でも希望はシフトが忙しい中型バイクにこそＡＴを広げろ、です、山羽も同じようなシングルクラッチＡＭＴを大型で発売したし早く中型こんかな
クラッチ操作が無くなると、より集中してライディングの楽しさに浸れるのだと思いました。結論は「クラッチあるのも良いけど、無いのもまた良い。」です。(難波)