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トヨタがこういうことしてくれるのなんかめちゃ嬉しいねすごい良い
頭文字Dに脳を焼かれたエンジニアが多すぎる
👍
(褒め言葉)
最高のコメント💪🏼
まあ、社長が…
@@user-szdeskksjnnsj会長もね
メーカーがやる事が重要ですねー素晴らしいと思います
素晴らしい1台！トヨタ自動車のこういう考え方、素敵だなと思います
素晴らしい取り組みですね！
ちょっと古い車をタービンブローさせた経験ありますが走れたモンではなかったので、現代のターボ車との違いに驚きました❗新しい技術の追究だけでなく古いものを長く使えるようにする取り組みは素晴らしいですね。
試みを連発してくる姿勢が素晴らしい。これこそが「やっちゃえ」と言える本来の姿でしょうね。
やっちゃえTOYOTA
電装系含めすべてヤリスならボディと足回りの維持にさえ気にしていれば安心して普段使いできる。オリジナルがよいという意見も理解できるが「部品消耗を気にせず乗りたい」というニーズに答えられるのはよいですね。
今回の島下さんのインプレは相当想いが乗ってて熱いですね！確かにこれをトヨタが提案したということが大きな意味を持つと思います。EV一辺倒じゃ面白くないし、かといって環境も無視できない。個人的には２代目ソアラを最新エンジンで乗ってみたいです。
トヨタって俺らみたいな変態車オタクの究極系の集まりだよな。やりたいことやっちゃう感じがとてもいいね。トヨタで働けるってなんか羨ましいなあ。
トヨタが後期バンパーに前期リップ付けたり、レーシングフォージ履かせたりユーザー目線なのがいいね
トヨタ「この時代に1.6ℓ3気筒ターボ出します」ワイら「頭おかC…」トヨタ「そのエンジンを昔の名車にぶち込みます」ワイら「頭おかC…」
細かい所まであらゆる所がセンスがよすぎる
元・AE86乗りとしてメチャメチャ嬉しい動画です！
トヨタさん本当にクルマ好きに夢と希望を与えてくれる！
なんというか、可能性を感じますよね😆やはり楽しいが一番ですね😆
モリゾーさんのガソリン臭いのが好きこれですよ‼️
ただただ素晴らしい。AR86の後継って、GR86ではなくGRヤリスだったりしないか？と何となく思っていた。雰囲気というか、エンジンの尖り方というか。
AE86自体たかが所詮カローラでしか無いから全く尖って無いよAE86FRベースのメーカー公式後続はアルテッツァ/ISだよ。
拓海がエンジンブローした時に同じこと言ってたけど、パーツが無くて乗れなくなるよりも乗れる方が大事
当時のAE86の立ち位置に一番近い現代の車って、スイスポだとおもうわ。FRじゃないけどさ。1.5のNDロードスターもええな。高いけど。GRヤリスはセリカやろ。FFも4WDもあるし、WRCもやってるからな。何なら86程度のクーペボディを用意して、セリカGR-FOURを出してくれることを期待してるわ。
@@superkamoi ただの安くて楽しいFR車で、最初はKP61→AE86→S13みたいな流れでしたよね
このまま新車で出してほしい！
今の法律だとリトラクタブルヘッドライトが安全基準とかで引っ掛かるから新造NGなんだとさ（※それはそれとして共感はしている）そんな訳で『レビンだったらイケるか…？』みたいなゴリ押し理論で考える人も続出してらっしゃるそうで
@@pheno-xenon2337自分だ
衝突安全性でアウトだったりしない？
トレノ復刻は夢として現実的な希望は発売予定のGRスターレットにこのG16Eのターボナシエンジンが160馬力くらいでGR86より価格が抑えめだとありがたいです。
夢ないこと言うけどまぁ無理に決まってるよね
今後のAE86乗りの方に今後の規制にも対応したG16エンジンへのコンバートキットとかを小加工で載せられるように一つの選択肢として提供してくれたらいいね😊
メーカーとしての余力があるからできる事ですよね…今のうちに各メーカー手を打たないと旧車に乗れなくなる日が本当にやってくるのかも😢
抽選に当たって試乗してきました！歴代4A-Gに乗っていた者としては3気筒？ロングストローク？NA？いやいや、めちゃくちゃAE86に違和感なくむしろ荒削りなところが、この車を駆り立てる魅力でしかない絶対的パワーはないけどパワー感がとても感じられるめちゃくちゃ楽しいユニットである意味最高のジェネリック4A-Gだと思いました！
メーカー自ら自車の文化を尊重している感があって良い！南青山の某社もこの姿勢が欲しい！H社は部品供給を再考して欲しい！この86はこのまま市販希望
トヨタが日本のモータリゼーションのレベルを上げる努力をしてくれて感謝しかない🎉
トヨタ、本当にこのご時世にすごいです……次期型86への布石ってことは……ないか😅
パブリカがこのエンジンで出てくるかも
面白いことやりますねー！早くこのプロジェクトに愛称をつけてほしいです。 KINTO・・でも良いのですが、もっとこれに特化した「キャッチー」なものを。そうするとみんながこの活動の会話がし易くなって、より盛り上がっていくと思います。
ただただ、いいなぁ！
やっぱり『トヨタ最新のテンロクエンジン』って所が物理的な手間暇よりも、この車のウリとして大きい要素の一つなのかもしれない（※あくまで主観的見解）
３発になっても排気量同じって最強の軽量化じゃん。しかも最新エンジンなら速いだろうなぁ
エンジンの全長が短くなることによる重量配分の影響のほうが大きい気がしますねー当然鋳鉄⇢アルミになって3気筒なんでブロックは軽いと思うんですが、今時なんでそれ以外が重いからソコまで軽くない気がするんですよね、比べたことないけど
@@rstetsuroハチロクに乗せた場合のはなしだとおもいますよ！
@@清山下-o3pもちろんAE86に載せたときの話ですよ！
アメリカ車のように、製造元の自動車メーカーが旧車に最新型のエンジンをレトロフィットできるコンバージョンキットを発売してくれたら嬉しい。実際そうやって海外ではクルマ文化が盛り上がってきたワケだし、日本でも一層クルマ文化を盛り上げていくならば、こうやって製造元の自動車メーカーが新たな提案を行うべきではないだろうかと思います。
形は憧れの旧車、中身は新しいシステムに合わせるレストモッドってのはまだ金持ちしかできないかもだけど自由な組み合わせできれば可能性は広がるし、好み次第ではテスラに4AG載せたってAE86をEVにしたっていい。楽しければなんでもいいんだ！
ギア比が合っていないのかギクシャクしている印象をもちましたがやっぱり旧車に最新のエンジン(技術)が載っているギャップたまらないですね
めっちゃいい音してて草
やっぱり4気筒が好きなのでロードスターの1.5Lを積めたらそれはそれで良さそう。S-FR恋しいなぁ。
トヨタから始まって、他のメーカーもこうしたコンセプトというか提案をして盛り上げてほしい
トヨタやっぱ最高だわ🤤
名車のリメイク。新しい概念だ。
意外にもトヨタが一番クルマ好きのことを「理解ってる」よな
豊田章男会長が社長就任してから劇的に変わりましたよね。
意外にもって言うか21世紀初頭にスポーツから離れただけで昔から美味しそうな物いっぱい出してた
もうハチロクの車体を復活させて欲しい
レストアボディだけなら中国で作ってますよ
現在の法基準では、特に衝突安全基準が無理なので、絶対に出せない。もしやるなら古い車体を買い集めて、エンジン換装してメーカーコンプリート車として出す方法かなと思います。凄い金額になりそうだけど。
@@MsCyou0157 うーむプロボックスで我慢せざるおえないかあ
@@MsCyou0157AE85/AE86型カローラなんかよりももっと古いラダーフレームで張りボテボディーのまんま76(70系統)ランドクルーザーでも実現出来たのだから、モノコックのAE86であれば”たかが70ランクルと比べれば”安く楽勝でできますよ、ソレだけ76ランクルは無謀で難しかったので…。使用環境最低限で実用車にもなりボロ儲け出来る76ランクルと違って趣向品でしか無いクーペで採算が合い難いからやら無いだけ。お陰で現状実際に70(76)ランクルは標準カタログ帰化しながら納期だいぶ先で抽選販売にもなる程に大ヒット御礼でボロ儲け出来てますから。
やっぱり名車はエンジンを変えてでも後世に残さないとめっちゃ面白そう
この先の未来、そろそろ車乗り換え時期だなぁ。でもこの車、好きなんだよなぁ。そんな時はエンジン買い替えプラン！愛車の元気が蘇る。オススメですよ！なんて時がくるのかな
開幕のエンジン音だけで飯３杯いける
リトラクタブルライトの車、すごく好きです。昔のデザインで今の程々の安全機能備えた車、欲しいなぁ………。
排気音が違いすぎるｗｗｗターボ横置きエンジンをNA化して縦置きにしてるんですか？
排気をそうしてますねぇ〜…
これでまだまだ駆けられる！
ヒュンダイのN vision74みたいに過去の名車に寄せた外観とまずはG16、いずれが水素エンジンを台数限定で出してくれると夢があるなと。価格が高くなって衝突安全諸々で外観はコレジャナイとか言われそうなので実現は無理だろうけれど、、
好きです。G16E仕様僕も買いたい
三気筒が…とも思えましたがトルクの面では有利なんですよね。燃費が気になります、現行の技術だとどの位効率がいいのか
どっかのDキンに乗ってもらいたいw
（実験用）が狙いすぎていてそういうところが好き
こういうことをメーカーがやることがすごい大事。リプレイスメントサービスも重要なSDGsとエコであると実践して世界中に示して欲しい。
GRガレージに持ち込みでの改造車検コンプリートカーでやってくれるなら良いかも
DADDY Motor Works等のチューニングショップと連携してみるとかどうなんですかね？
3気筒の燃費重視のCVTだと、低回転ばかりでドロドロ回ってエンジンフィールが…とか思うけど、マニュアルだと高回転で使うと3気筒でも小気味よい音がします。実際動画で回した時の音はホンダビートにも通ずる「クウォーン(^^♪」という音ですよね。今はスズキのKeiのマニュアルに乗ってるけど、回すといい音なんですよ。だからアンダーパワー気味の車両をマニュアルで回して乗るんだったら、3気筒はアリだと思いますよ。
今はトヨタ車ユーザーでは有りませんが、こう言う提案が出来るトヨタには敬意を評します。
旧車に現行車のエンジンをスワップターボ抜きのG16E搭載ってのが胸熱3ドアトレノがベタ過ぎだからこのエンジンを搭載した2ドアレビンが欲しいね
エンジンスワップがもっと普及して欲しい。
こういう遊びいいよね～
NAのG16Eとか最高じゃん！アクシオとかに載っけて売って欲しい…
クレートエンジンを日本で展開できる様になったら面白いですよね。(；´∀｀)アメリカだと補修やチューニングベースとしてのベースモデルリビルト以外の載せ替え用クレートエンジンやエンジンスワップキットが出てたりしますし、日本でもこう言う需要は確実にあると思います。メーカーとしてだとまず対応車種を絞って展開してキット化、そこからカスタム需要へエンジンのみとか展開出来たら日本のチューニング業界にも刺激を与えられるし、これからの展開楽しみであります。
いっそのこと新しいGRのATもつんで、このしようならもうすぐにでも欲しい😂
G16Eが背が高いのはヘッドもストロークも大きいですが、一番の原因はクランクシャフトの下にバランサーを置いてることです。
10:16 そうなるとAE85も復活する事になりますねw当然パワーは4A-G以上でしょうから実質的にハチゴーがハチロクを超える形に…
ひとつ疑問なのは、3気筒エンジンは排気干渉が無いとの事なんだけど、エキマニは等長じゃないと駄目なの？
当時の乗り味にこだわり過ぎないでエンジンは現代らしいパワーの出るものにして良い気がする見た目が旧車で中身は最新の機能そういう車をどんどん出して欲しいと思っていたので嬉しい報せだ
86のホワイトボディ、台湾かどどかの工場でデッドコピー作ってるらしいね
テンロクのハチロクもシビックも、事故っても安く直せるから思いっ切り走れて楽しかったんですよ。僕はね💨
ありがとうございますありがとうございます
この車でスーパー耐久とかレースに出てほしい。
新型4AGのヘッドがどこかのイベントに出てたけど、どうなったかな？いろいろな方向から生き残ろうとしてるのは感じられる。
もう、ハチロクの車体だけでも再製造してほしいわ....エンジンはこちらで調達的なヤツで
規制があるんでしょうがないんでしょうけどなんか抜け道無いものですかね…
1.6リッター4気筒から1.6リッター3気筒にしたことで 単純にトルクが出しやすい感じ？ 音も太くなってる気がする。
再販を待ってますよトヨタさん！
大昔AE 86運転させて貰った事あるけど何も印象に残ってない、ほぼ同時期にNAロードスターを運転した時は超絶感動した！これがハンドリングマシンってやつか？と衝撃を受けた、どこ走っても最高に楽しかった！今500万出して86買うならNAロードスター買ってカスタムしたい！
うちが乗ってるプロボックスにそのG16E搭載させて欲しい！
逆に変人な私は素ヤリスの1.5リッターで85を作って欲しいな笑シエンタには乗ったけど中々良かったし、メカ拘る前にやっぱ見た目一番よ。
何だこのバカみたいな発想とインテリジェンスな実現力は！こんな素晴らしい取り組みに能書きはいらない！只々、全力のいいねっ！！！
古いのが良いというノスタルジーに浸るのは良いが、安心して旧車に乗れるというのも大事。昔のまま乗れたら一番だが古いまま乗って故障や事故したら目も当てれない。あとトヨタに言いたいのは既存の車のアップデートもしっかりしてほしい。
KITで出せたとしても、凄まじい価格になりそう。何処かのショップで出していた先代スイスポのエンジンに換装したヤツの方が現実的。
頭文字Dにはまった十数年前におもった、がわだけハチロクで出せば売れるじゃん！を斜め上をはるかぶっとんでいくスペックでお出しするとは流石TOYOTA様やで
AE86が伝説の名車か、、、
バイクみたいにセンターチェーンにしておけばヘッドの向きを180度変えられので楽に合わせられるね。（タイベルでは無理ですが）エンジンだけじゃなくクラスメンバーごと交換できるアッセンブリーがあればアームの長さを合わせるだけで最新のジオメトリーで古い車でも乗り続けられる。エンジン高はドライサンプにすれば最低限のオイルパンでもっと低く出来るしわざわざエンジン載せ替える人間がそこをケチるとも思えない。
（実験用）なんか見たことあるような気がするハチロクだな〜
旧車は現車よりもかっこいいから販売して欲しいな！
今の86ではなく、ライトウエイトスポーツが欲しかったなぁ
オリジナルは大事。だけど乗るとなれば賛成。衝突安全性なんて要らないから、軽い車がいいなぁ。国産ならNAが好きです
将来的に一万1千回転まで回るエンジンに進化しそうですね。
課題は多いけれど、昔思いました。👶 子供のころ見ていたクルマに、エコカーのエンジンなり、動力を載せ替えたら、面白いのにな～って。💐💐マニュアルじゃなくて良いから。空なんて飛ばなくっていいから、地球を綺麗に、エコに、ゆったりと。🌏💐
何となく低回転の音が4AGに近い気がする。ECUからハーネス、水周りが一新されるし、何より現行エンジンだからトラブルも起きない...70ランクルを復刻したんだから、レビンを2ドアと3ドアどちらでもいいから復刻して欲しい...
夢を壊すようで申し訳ないけど、ナナマルとハチロクでは似たようで経歴が全く違うからなぁ…ナナマルは海外向けで作り続けてたけど、ハチロクは生産が止まってから30年以上経過してるから､､､中古車ベースでレストアしたコンプリートカーなら可能性はあるかもやけど､､､
メーカーがこういう試みするのはとてもいいですね。いまドン底の日産も見習ってほしい。昔はいろんなメーカーが張り合っていい意味で競争ができてたし、飽きのこない車ばかりだった。今は殆どの新車が海外仕様でどのメーカーも代わり栄えしない、面白みがない。原点回帰してほしいし、国もいい加減メーカーとユーザーの足を引っ張るのやめてほしい。
AE86にまた1.6が乗ったのは嬉しいんだけど、新車でAE86みたいな1.6スポーツを出してほしい！！
所詮AE86レビン/トレノがカローラ/スプリンターで有るならM15AでAE85の方がこの車種AEの80系統カローラ レビン/スプリンター トレノとの相性は良いと思うのですが…
台湾の「マッスルカーGT」って会社がきれいなAE86を３Dスキャン→トヨタにも残ってない金型を新たに新造！なんて荒業で新品のボディパネルをバンバン鉄板で作ってる外回りはほぼ手に入る状態でメンバー類の販売まで始めた技術的にはフレームだって作れるそうだただ完成したボディはあくまでもただのパーツフレームを作ってもクルマメーカーでは無いのでフレームナンバーを発行することが出来ないこの辺の法的な処理をトヨタが頑張ってくれたら令和の世に新品のAE86が蘇るんだけどなぁ少なくとも今ボロボロになって捨てられてるAE86のフレームをすべて回収してここのパーツできれいにして売り出せば？
G16GTE、NAで114PS…だったら最初からNAで既存のM15A-FKSで良かったのでは…トルクはテンロク分やや出てるけど、てっきり130PS超えてると思ったからふとエンジンのハイト的にG16のほうがいいのかな
どうしても旧86、リア駆動で走りたい方には良いかも😂
このままか、、バージョン少しあげて質感高めたスポーツカーにしてもいいな。楽しい車
現代版８６、最高だ...
120度スロー3気筒エンジンの利点満々！
GR86は水平対向やめて、コッチ系のエンジン積んでほしい。
今GR86の次がトヨタ単独で作ってG16Eを搭載するって噂がありますねBRZは終売だとか…でもNAじゃないと86らしくないし200馬力ないと流石に後継車らしくないしどうなるんでしょうね？
水平対向辞め立ったロングストロークのG16Eだとエンジン高が高くなりプロポーションと見切りによる運転し易さが下がる現在開発中の完全BEV専用プラットフォームアーキテクチャーに詰める様に内燃機関エンジン側が寄り添った新型直列4気筒なら問題無いが、G16EとM15Aのロングストロークでは先ず無いしやったとしたら愚策、新型ショートストロークが熟成し成立しGRバージョンエンジンが出るまで現状の水平対向で有るべき。
上にあるけど、86が水平対向を選んだのは価格を抑えて低いボンネットを採用するのにほぼそれしか選択肢がなかったからだし(あとはロータリー)、水平対向を辞めるとなると価格はかなり高くなると思う新型のショートストロークエンジンを積むならできるだろうけど、、、
古い車ユーザーを置いてけぼりにする某H社とはえらい違いですね。
過去の栄光に媚びずに新しいモノに挑戦し続ける姿勢は素晴らしいと思うけどねみんな違って、みんないい(そうじゃないと面白くない笑)
この車でドリフトして見せて欲しいー
姿は昔のまま、実は全部新設計の「懐かしい新型車」とか出来ないんだろうか？
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
トヨタがこういうことしてくれるのなんかめちゃ嬉しいね
すごい良い
頭文字Dに脳を焼かれたエンジニアが多すぎる
👍
(褒め言葉)
最高のコメント💪🏼
まあ、社長が…
@@user-szdeskksjnnsj会長もね
メーカーがやる事が重要ですねー
素晴らしいと思います
素晴らしい1台！
トヨタ自動車のこういう考え方、素敵だなと思います
素晴らしい取り組みですね！
ちょっと古い車をタービンブローさせた経験ありますが走れたモンではなかったので、現代のターボ車との違いに驚きました❗
新しい技術の追究だけでなく古いものを長く使えるようにする取り組みは素晴らしいですね。
試みを連発してくる姿勢が素晴らしい。これこそが「やっちゃえ」と言える本来の姿でしょうね。
やっちゃえTOYOTA
電装系含めすべてヤリスならボディと足回りの維持にさえ気にしていれば安心して普段使いできる。
オリジナルがよいという意見も理解できるが「部品消耗を気にせず乗りたい」というニーズに答えられるのはよいですね。
今回の島下さんのインプレは相当想いが乗ってて熱いですね！
確かにこれをトヨタが提案したということが大きな意味を持つと思います。
EV一辺倒じゃ面白くないし、かといって環境も無視できない。
個人的には２代目ソアラを最新エンジンで乗ってみたいです。
トヨタって俺らみたいな変態車オタクの究極系の集まりだよな。やりたいことやっちゃう感じがとてもいいね。トヨタで働けるってなんか羨ましいなあ。
トヨタが後期バンパーに前期リップ付けたり、レーシングフォージ履かせたりユーザー目線なのがいいね
トヨタ「この時代に1.6ℓ3気筒ターボ出します」
ワイら「頭おかC…」
トヨタ「そのエンジンを昔の名車にぶち込みます」
ワイら「頭おかC…」
細かい所まであらゆる所がセンスがよすぎる
元・AE86乗りとしてメチャメチャ嬉しい動画です！
トヨタさん本当にクルマ好きに夢と希望を与えてくれる！
なんというか、可能性を感じますよね😆やはり楽しいが一番ですね😆
モリゾーさんの
ガソリン臭いのが好き
これですよ‼️
ただただ素晴らしい。AR86の後継って、GR86ではなくGRヤリスだったりしないか？と何となく思っていた。雰囲気というか、エンジンの尖り方というか。
AE86自体たかが所詮カローラでしか無いから全く尖って無いよ
AE86FRベースのメーカー公式後続はアルテッツァ/ISだよ。
拓海がエンジンブローした時に同じこと言ってたけど、パーツが無くて乗れなくなるよりも乗れる方が大事
当時のAE86の立ち位置に一番近い現代の車って、スイスポだとおもうわ。FRじゃないけどさ。1.5のNDロードスターもええな。高いけど。
GRヤリスはセリカやろ。FFも4WDもあるし、WRCもやってるからな。
何なら86程度のクーペボディを用意して、セリカGR-FOURを出してくれることを期待してるわ。
@@superkamoi ただの安くて楽しいFR車で、最初はKP61→AE86→S13みたいな流れでしたよね
このまま新車で出してほしい！
今の法律だとリトラクタブルヘッドライトが安全基準とかで引っ掛かるから新造NGなんだとさ（※それはそれとして共感はしている）
そんな訳で『レビンだったらイケるか…？』みたいなゴリ押し理論で考える人も続出してらっしゃるそうで
@@pheno-xenon2337自分だ
衝突安全性でアウトだったりしない？
トレノ復刻は夢として現実的な希望は発売予定のGRスターレットにこのG16Eのターボナシエンジンが160馬力くらいでGR86より価格が抑えめだとありがたいです。
夢ないこと言うけどまぁ無理に決まってるよね
今後のAE86乗りの方に今後の
規制にも対応したG16エンジン
へのコンバートキットとかを
小加工で載せられるように一つ
の選択肢として提供してくれ
たらいいね😊
メーカーとしての余力があるからできる事ですよね…今のうちに各メーカー手を打たないと旧車に乗れなくなる日が本当にやってくるのかも😢
抽選に当たって試乗してきました！
歴代4A-Gに乗っていた者としては
3気筒？ロングストローク？NA？いやいや、めちゃくちゃAE86に違和感なくむしろ荒削りなところが、この車を駆り立てる魅力でしかない
絶対的パワーはないけどパワー感がとても感じられるめちゃくちゃ楽しいユニットである意味最高のジェネリック4A-Gだと思いました！
メーカー自ら自車の文化を尊重している感があって良い！
南青山の某社もこの姿勢が欲しい！
H社は部品供給を再考して欲しい！
この86はこのまま市販希望
トヨタが日本のモータリゼーションのレベルを上げる努力をしてくれて感謝しかない🎉
トヨタ、本当にこのご時世にすごいです……
次期型86への布石ってことは……ないか😅
パブリカがこのエンジンで出てくるかも
面白いことやりますねー！
早くこのプロジェクトに愛称をつけてほしいです。 KINTO・・でも良いのですが、もっとこれに特化した「キャッチー」なものを。
そうするとみんながこの活動の会話がし易くなって、より盛り上がっていくと思います。
ただただ、いいなぁ！
やっぱり『トヨタ最新のテンロクエンジン』って所が物理的な手間暇よりも、この車のウリとして大きい要素の一つなのかもしれない
（※あくまで主観的見解）
３発になっても排気量同じって最強の軽量化じゃん。しかも最新エンジンなら速いだろうなぁ
エンジンの全長が短くなることによる重量配分の影響のほうが大きい気がしますねー
当然鋳鉄⇢アルミになって3気筒なんでブロックは軽いと思うんですが、今時なんでそれ以外が重いからソコまで軽くない気がするんですよね、比べたことないけど
@@rstetsuroハチロクに乗せた場合のはなしだとおもいますよ！
@@清山下-o3pもちろんAE86に載せたときの話ですよ！
アメリカ車のように、製造元の自動車メーカーが旧車に最新型のエンジンをレトロフィットできるコンバージョンキットを発売してくれたら嬉しい。実際そうやって海外ではクルマ文化が盛り上がってきたワケだし、日本でも一層クルマ文化を盛り上げていくならば、こうやって製造元の自動車メーカーが新たな提案を行うべきではないだろうかと思います。
形は憧れの旧車、中身は新しいシステムに合わせるレストモッドってのはまだ金持ちしかできないかもだけど自由な組み合わせできれば可能性は広がるし、好み次第ではテスラに4AG載せたってAE86をEVにしたっていい。楽しければなんでもいいんだ！
ギア比が合っていないのかギクシャクしている印象をもちましたが
やっぱり旧車に最新のエンジン(技術)が載っているギャップたまらないですね
めっちゃいい音してて草
やっぱり4気筒が好きなのでロードスターの1.5Lを積めたらそれはそれで良さそう。
S-FR恋しいなぁ。
トヨタから始まって、他のメーカーもこうしたコンセプトというか提案をして盛り上げてほしい
トヨタやっぱ最高だわ🤤
名車のリメイク。新しい概念だ。
意外にもトヨタが一番クルマ好きのことを「理解ってる」よな
豊田章男会長が社長就任してから劇的に変わりましたよね。
意外にもって言うか21世紀初頭にスポーツから離れただけで
昔から美味しそうな物いっぱい出してた
もうハチロクの車体を復活させて欲しい
レストアボディだけなら中国で作ってますよ
現在の法基準では、特に衝突安全基準が無理なので、絶対に出せない。
もしやるなら古い車体を買い集めて、エンジン換装してメーカーコンプリート車として出す方法かなと思います。
凄い金額になりそうだけど。
@@MsCyou0157 うーむプロボックスで我慢せざるおえないかあ
@@MsCyou0157
AE85/AE86型カローラなんかよりももっと古いラダーフレームで張りボテボディーのまんま76(70系統)ランドクルーザーでも実現出来たのだから、モノコックのAE86であれば”たかが
70ランクルと比べれば”安く楽勝でできますよ、ソレだけ76ランクルは無謀で難しかったので…。
使用環境最低限で実用車にもなりボロ儲け出来る76ランクルと違って趣向品でしか無いクーペで採算が合い難いからやら無いだけ。
お陰で現状実際に70(76)ランクルは標準カタログ帰化しながら納期だいぶ先で抽選販売にもなる程に大ヒット御礼でボロ儲け出来てますから。
やっぱり名車はエンジンを変えてでも後世に残さないと
めっちゃ面白そう
この先の未来、そろそろ車乗り換え時期だなぁ。でもこの車、好きなんだよなぁ。そんな時はエンジン買い替えプラン！愛車の元気が蘇る。オススメですよ！なんて時がくるのかな
開幕のエンジン音だけで飯３杯いける
リトラクタブルライトの車、すごく好きです。
昔のデザインで今の程々の安全機能備えた車、欲しいなぁ………。
排気音が違いすぎるｗｗｗ
ターボ横置きエンジンをNA化して縦置きにしてるんですか？
排気をそうしてますねぇ〜…
これでまだまだ駆けられる！
ヒュンダイのN vision74みたいに過去の名車に寄せた外観とまずはG16、いずれが水素エンジンを台数限定で出してくれると夢があるなと。価格が高くなって衝突安全諸々で外観はコレジャナイとか言われそうなので実現は無理だろうけれど、、
好きです。G16E仕様僕も買いたい
三気筒が…とも思えましたがトルクの面では有利なんですよね。燃費が気になります、現行の技術だとどの位効率がいいのか
どっかのDキンに乗ってもらいたいw
（実験用）が狙いすぎていてそういうところが好き
こういうことをメーカーがやることがすごい大事。リプレイスメントサービスも重要なSDGsとエコであると実践して世界中に示して欲しい。
GRガレージに持ち込みでの改造車検コンプリートカーでやってくれるなら良いかも
DADDY Motor Works等のチューニングショップと連携してみるとかどうなんですかね？
3気筒の燃費重視のCVTだと、低回転ばかりでドロドロ回ってエンジンフィールが…とか思うけど、マニュアルだと高回転で使うと3気筒でも小気味よい音がします。実際動画で回した時の音はホンダビートにも通ずる「クウォーン(^^♪」という音ですよね。今はスズキのKeiのマニュアルに乗ってるけど、回すといい音なんですよ。だからアンダーパワー気味の車両をマニュアルで回して乗るんだったら、3気筒はアリだと思いますよ。
今はトヨタ車ユーザーでは有りませんが、こう言う提案が出来るトヨタには敬意を評します。
旧車に現行車のエンジンをスワップ
ターボ抜きのG16E搭載ってのが胸熱
3ドアトレノがベタ過ぎだから
このエンジンを搭載した2ドアレビンが欲しいね
エンジンスワップがもっと普及して欲しい。
こういう遊びいいよね～
NAのG16Eとか最高じゃん！
アクシオとかに載っけて売って欲しい…
クレートエンジンを日本で展開できる様になったら面白いですよね。
(；´∀｀)アメリカだと補修やチューニングベースとしてのベースモデルリビルト以外の載せ替え用クレートエンジンやエンジンスワップキットが出てたりしますし、日本でもこう言う需要は確実にあると思います。
メーカーとしてだとまず対応車種を絞って展開してキット化、そこからカスタム需要へエンジンのみとか展開出来たら日本のチューニング業界にも刺激を与えられるし、これからの展開楽しみであります。
いっそのこと新しいGRのATもつんで、このしようならもうすぐにでも欲しい😂
G16Eが背が高いのはヘッドもストロークも大きいですが、一番の原因はクランクシャフトの下にバランサーを置いてることです。
10:16 そうなるとAE85も復活する事になりますねw当然パワーは4A-G以上でしょうから実質的にハチゴーがハチロクを超える形に…
ひとつ疑問なのは、3気筒エンジンは排気干渉が無いとの事なんだけど、エキマニは等長じゃないと駄目なの？
当時の乗り味にこだわり過ぎないでエンジンは現代らしいパワーの出るものにして良い気がする
見た目が旧車で中身は最新の機能そういう車をどんどん出して欲しいと思っていたので嬉しい報せだ
86のホワイトボディ、台湾かどどかの工場でデッドコピー作ってるらしいね
テンロクのハチロクもシビックも、事故っても安く直せるから思いっ切り走れて楽しかったんですよ。僕はね💨
ありがとうございますありがとうございます
この車でスーパー耐久とかレースに出てほしい。
新型4AGのヘッドがどこかのイベントに出てたけど、どうなったかな？いろいろな方向から生き残ろうとしてるのは感じられる。
もう、ハチロクの車体だけでも再製造してほしいわ....
エンジンはこちらで調達的なヤツで
規制があるんでしょうがないんでしょうけどなんか抜け道無いものですかね…
1.6リッター4気筒から1.6リッター3気筒にしたことで 単純にトルクが出しやすい感じ？ 音も太くなってる気がする。
再販を待ってますよトヨタさん！
大昔AE 86運転させて貰った事あるけど何も印象に残ってない、ほぼ同時期にNAロードスターを運転した時は超絶感動した！これがハンドリングマシンってやつか？と衝撃を受けた、どこ走っても最高に楽しかった！今500万出して86買うならNAロードスター買ってカスタムしたい！
うちが乗ってるプロボックスにそのG16E搭載させて欲しい！
逆に変人な私は素ヤリスの1.5リッターで85を作って欲しいな笑
シエンタには乗ったけど中々良かったし、メカ拘る前にやっぱ見た目一番よ。
何だこのバカみたいな発想とインテリジェンスな実現力は！
こんな素晴らしい取り組みに能書きはいらない！
只々、全力のいいねっ！！！
古いのが良いというノスタルジーに浸るのは良いが、安心して旧車に乗れるというのも大事。
昔のまま乗れたら一番だが古いまま乗って故障や事故したら目も当てれない。
あとトヨタに言いたいのは既存の車のアップデートもしっかりしてほしい。
KITで出せたとしても、凄まじい価格になりそう。
何処かのショップで出していた先代スイスポのエンジンに換装したヤツの方が現実的。
頭文字Dにはまった十数年前におもった、がわだけハチロクで出せば売れるじゃん！を斜め上をはるかぶっとんでいくスペックでお出しするとは流石TOYOTA様やで
AE86が伝説の名車か、、、
バイクみたいにセンターチェーンにしておけばヘッドの向きを180度変えられので楽に合わせられるね。（タイベルでは無理ですが）
エンジンだけじゃなくクラスメンバーごと交換できるアッセンブリーがあればアームの長さを合わせるだけで最新のジオメトリーで古い車でも乗り続けられる。
エンジン高はドライサンプにすれば最低限のオイルパンでもっと低く出来るしわざわざエンジン載せ替える人間がそこをケチるとも思えない。
（実験用）
なんか見たことあるような気がするハチロクだな〜
旧車は現車よりもかっこいいから販売して欲しいな！
今の86ではなく、ライトウエイトスポーツが欲しかったなぁ
オリジナルは大事。だけど乗るとなれば賛成。衝突安全性なんて要らないから、軽い車がいいなぁ。国産ならNAが好きです
将来的に一万1千回転まで回るエンジンに進化しそうですね。
課題は多いけれど、昔思いました。👶 子供のころ見ていたクルマに、エコカーのエンジンなり、動力を載せ替えたら、面白いのにな～って。💐💐マニュアルじゃなくて良いから。空なんて飛ばなくっていいから、地球を綺麗に、エコに、ゆったりと。🌏💐
何となく低回転の音が4AGに近い気がする。ECUからハーネス、水周りが一新されるし、何より現行エンジンだからトラブルも起きない...70ランクルを復刻したんだから、レビンを2ドアと3ドアどちらでもいいから復刻して欲しい...
夢を壊すようで申し訳ないけど、ナナマルとハチロクでは似たようで経歴が全く違うからなぁ…
ナナマルは海外向けで作り続けてたけど、ハチロクは生産が止まってから30年以上経過してるから､､､
中古車ベースでレストアしたコンプリートカーなら可能性はあるかもやけど､､､
メーカーがこういう試みするのはとてもいいですね。
いまドン底の日産も見習ってほしい。
昔はいろんなメーカーが張り合っていい意味で競争ができてたし、飽きのこない車ばかりだった。
今は殆どの新車が海外仕様でどのメーカーも代わり栄えしない、面白みがない。
原点回帰してほしいし、国もいい加減メーカーとユーザーの足を引っ張るのやめてほしい。
AE86にまた1.6が乗ったのは嬉しい
んだけど、新車でAE86みたいな
1.6スポーツを出してほしい！！
所詮AE86レビン/トレノがカローラ/スプリンターで有るならM15AでAE85の方がこの車種AEの80系統カローラ レビン/スプリンター トレノとの相性は良いと思うのですが…
台湾の「マッスルカーGT」って会社がきれいなAE86を３Dスキャン→トヨタにも残ってない金型を新たに新造！なんて荒業で新品のボディパネルをバンバン鉄板で作ってる
外回りはほぼ手に入る状態でメンバー類の販売まで始めた
技術的にはフレームだって作れるそうだ
ただ完成したボディはあくまでもただのパーツ
フレームを作ってもクルマメーカーでは無いのでフレームナンバーを発行することが出来ない
この辺の法的な処理をトヨタが頑張ってくれたら令和の世に新品のAE86が蘇るんだけどなぁ
少なくとも今ボロボロになって捨てられてるAE86のフレームをすべて回収してここのパーツできれいにして売り出せば？
G16GTE、NAで114PS…
だったら最初からNAで既存のM15A-FKSで良かったのでは…
トルクはテンロク分やや出てるけど、てっきり130PS超えてると思ったからふと
エンジンのハイト的にG16のほうがいいのかな
どうしても旧86、リア駆動で走りたい方には良いかも😂
このままか、、バージョン少しあげて質感高めたスポーツカーにしてもいいな。楽しい車
現代版８６、最高だ...
120度スロー3気筒エンジンの利点満々！
GR86は水平対向やめて、コッチ系のエンジン積んでほしい。
今GR86の次がトヨタ単独で作ってG16Eを搭載するって噂がありますね
BRZは終売だとか…
でもNAじゃないと86らしくないし200馬力ないと流石に後継車らしくないしどうなるんでしょうね？
水平対向辞め立ったロングストロークのG16Eだとエンジン高が高くなりプロポーションと見切りによる運転し易さが下がる
現在開発中の完全BEV専用プラットフォームアーキテクチャーに詰める様に内燃機関エンジン側が寄り添った新型直列4気筒なら問題無いが、G16EとM15Aのロングストロークでは先ず無いしやったとしたら愚策、
新型ショートストロークが熟成し成立しGRバージョンエンジンが出るまで現状の水平対向で有るべき。
上にあるけど、86が水平対向を選んだのは価格を抑えて低いボンネットを採用するのにほぼそれしか選択肢がなかったからだし(あとはロータリー)、水平対向を辞めるとなると価格はかなり高くなると思う
新型のショートストロークエンジンを積むならできるだろうけど、、、
古い車ユーザーを置いてけぼりにする某H社とはえらい違いですね。
過去の栄光に媚びずに新しいモノに挑戦し続ける姿勢は素晴らしいと思うけどね
みんな違って、みんないい
(そうじゃないと面白くない笑)
この車でドリフトして見せて欲しいー
姿は昔のまま、実は全部新設計の「懐かしい新型車」とか出来ないんだろうか？