Elektromobil jako zdroj 230V
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Velká baterie elektromobilu může posloužit jako zdroj napětí pro vaše spotřebiče. Můžete nabíjet elektrokola na výletě, kempovací vařič, váš dům v případě výpadku proudu a jiné.
Původní návod:
www.pmarks.net...
Zajímavé. Sice EV zatím nemám, ale viděl bych to jako velmi dobrou pomůcku při nabíjení e-biků při vícedenních výletech bez možnosti nabíjení ze sítě.
To by šlo, kapacity je dost
Toto a plno dalších vylepšení by měli dělat přímo automobilky oficiálně, byl by to pro ně další zdroj příjmů a uživatel by byl spokojen...
Nová kona už má V2L součástí auta.
tradiční automobilky mají importéra - oficiální zastoupení, které dělá pouze velkoobchod k prodejcům. Pak jsou prodejci, kteří dělají jen povolené úkony, nejradši ale prodají nové auto.
@@pavelblaha5243 to já vím, ale pro automobilky je tu prostor právě u těch starších vozů. Ale chce to úplně otočit přístup který panuje dnes. A myslím, že časem se budou rozevírat nůžky mezi tím, co umí starší auta a tím co umí aktuální modely a nemyslím si, že je to vždy nutné řešit výměnou auta. Ať už jde o výměnu infotaimentu, třeba i baterie a třeba dodělávka takovýchto detailů. Ale jak znám současné automobilky, tak by to stejně zabili cenou...
Tesla dělá u jednoho modelu oficiální upgrade infotainmentu.
Fordi pickupy a dodavky to umi taky a to pekne dlouho. Rikaji tomu myslim "Power onboard". V kabine jsou zasuvky na 110/220 (dle modelu), stejne jako zasuvkove hnizdo v nakladovem prostoru. Kazda zasuvka ma pak vlastni 16A jistic, ktery lze na infotainmentu vypinat/resetovat pri pretizeni bez ovlivneni ostatnich. V pripade hybridu je pak funkce "generator mode", ktera po vybiti hybridove baterie nastartuje spalovaci motor, aby ji zas nabil a po jejim oziveni se zas vypne. V USA to celkem casto pouzivaji truhlari a pokryvaci pro napajeni pil a frez, aby usetrili misto v aute, co by jinak zabrala elektrocentrala...
Víc by se mi libilo, kdyby DC-AC měnič byl zapojený na hlavní baterku, takto z 12V nejen že dochází k dvojité konverzi DC-DC-AC, ale zatěžuje se i palubní měnič, který nemusí být dimenzovaný pro napájení dalších spotřebičů mimo auto.
tady je výhoda, že se pracuje s nízkým napětím. Já osobně bych asi nezasahoval do vysokonapěťového. Ale máte pravdu je větší ztráta.
Tak jak píšete to doufám mají auta, která mají V2L už z výroby. Bohužel u těchto starších vám asi nezbude než akceptovat větší ztráty...
@@tygrinaceste No ona to vyhoda uplne neni, protoze diky nizsimu napeti jsou i pri prumernych vykonech obrovske proudy, ktere zatezuji palubni menic (P = U·I·cos φ) , ktery na to neni dimenzovan. V lepsim pripade bude jen dochazet k niceni 12V aku, ktera nebude dostatecne nabijena (zname rychle starnuti u Tesly, kdyz se menic po prehrati vypne), v horsim se treba u jineho auta palubni menic spali uplne.
Z tohoto duvodu nelze vykonne HiFi prestavby pripojovat na vozidlovou 12V baterii, protoze zesilovace berou nekolik kW a musi se pouzit klasicke olovene baterie do kufru (ktere se pomalu prikrmuji dalsi DC/DC nabijeckou z EV 12V na 12V). Nicmene na tuning srazy se elektromobil stejne nehodi...
Za bezpecne bych povazoval 150W za jizdy a max 400W pri stani (kdy z tech 12V nemusi bezet ABS, ESP a servo), takze zadny velky karavaning. To uz by stalo za onu druhou 12V baterku s vlastni DC/DC, ale nekamenujte mne, ze uz je v aute baterii dost 😂 .
Perfektní! Koukám že to na své Koně máte, budu rád když nám po čase poreferujete jak to funguje a jestli nevznikly žádné závady. 👍 V2L by se mi hodilo nespočetněkrát, ale mám identickou Konu jako vy, vyčkám jak se vám to osvědčí a pak budu isntalovat také
Můžete vyzkoušet na ElektroFestu, budu na parkovišti B
@@tygrinaceste Moc rád bych jel chtěl jsem ukázat asi nejvíce jetou Konu v ČR , ale bohužel práce nepočká
Kolik máte najeto a co ložiska v motoru nebo převodovce?
@@tygrinaceste aktuálně něco málo přes 130k. Je tam takový divný zvuk, ale zatím to připisuji celoročním pneu
Já jsem problém s ložisky odhalil při rozjezdu do prudkého kopce. Někdo to má při maximální rekuperací
Měl bych dotaz jak je to s v2g? Pokud bych chtěl elektřinu vracet zpět do sítě ve špičkách a vydělávat na tržní ceně jak se to dá technicky provést? Je zapotřebí nějaký speciální wallbox ? Kde se to dá nastavit aby vozidlo určitou kapacitu vracelo do sítě? Děkuji moc
Je k tomu potřeba speciální wallbox a mají to jen některá auta.
V holandském Utrechtu už to zkoušeli na 50 ks upravených Ioniq 5 a teď dělají asi na tisícovce tesel s car sharing společností, asi také upravených.
Myslím že to ještě pár let potrvá než to bude pro soukromé osoby. V Česku myslím že ani není legislativa, dodávat do sítě může jen licencovaná výrobna.
@@tygrinaceste děkuji Vám
Odkaz na původní návod mi nešel otevřít, nevím jestli je to jen filtr mé sítě.
Dale bych se zeptal, zda by bylo toto možné i provést i u hybridní verze Kony, kde je princip relativně podobný, jen předpokládám, že by výkon baterie v tahu mohl být trochu nižší.
Je tam 40 kW generátor na převodovce a jeden menší u motoru, když se v zimě motorem topí a zároveň se jede na elektřinu z baterie.
Ten 40 kW bude asi vysokonapěťový pro pohon.
Do toho bych já nelezl.
Má to užitkový režim?
@@tygrinaceste Nevím, kde bych to zjistil, minimálně nefungují zásuvky pod rádiem, když je vypnutý klíček.
Má to režim, kdy to umí čerpat pouze baterku, ale ta nevydrží ani 20 minut při zapnutém topení, či klimatizaci.
Za užitkový režim v mém případě beru režim volnoběhu s občasným startováním motoru, když drží napětí trakční baterie mezi 40-50%.
Už nemá klasickou autobaterii, ale gelovou u trační baterie a restart tlačítko pod volantem.
Elektrická Kona má užitkový režim, kdy se dá klimatizace používat neomezeně z hlavní baterie.
Ja bych rad viděl nějaký kavovar zapojeny a udělat si Vídeň
Koukal jsem že ty už něco ve frunku máš ne? Zajdi na ElektroFestu na parkoviště B a něco vymyslíme :-)
Zaujímavé s tým mínus pólom na kostre. Nedávno mal myslím Vaculík video že EV nemá mínus na kostre ale idú vždy 2 káble ku spotrebiču kvôli bezpečnosti.
To platí u 400V trakčního el. rozvodu.
Elon o tom taky mluvil, uvidíme co Model 2
Nene, 12V (jen 12V) spotrebice jsou kostrene stejne, jako u spalovaciho auta. Dvojite vedeni je jen pro vyssi napeti, ktere by v pripade selhani mohlo zranit. Teoreticky. Prakticky neni baterie spojena se zemi (uzavreny okruh na gumovych kolech je do 1kV safe) a tak by ani probijeni do karoserie nebylo nebezpecne. Jde spise o spolehlivost a prehlednost zapojeni. A navic to ma i protipozarni benefit. V pripade nehody nestaci natlaceni kontaktu na karoserii, ale na poradne vyzkratovani je potreba, aby nejaky plech prorizl oba kabely soucasne.
Hoj tu vecičku invertor mám taky doma, myslíš, že je to safe? Mě uz jedna 12V baterka 180ah bouchla do ksichtu 🥰🫣
Když neuděláš zkrat, tak to nebouchne.
U Tesly je háček, sice má výkonný měnič, ale když vezmeš víc než x, tak to Elon zjistí a vyhodí hlášení že si přišel o záruku.
Myslím že 1000W je v pohodě, koukni na reddit na někoho kdo má tvojí Teslu.
Tohle je úlet, to nemá smysl kvůli teplýmu čaji v “divočině”. 1000W měnič z 12V jsi už na hraně té pojistky 120 A, to pominu, že je to Čína kde si každej píše co chce, ta se zlomí jak nic pod takovou intenzitou proudu, když tomu lidská naivita naloží např. přes rychlovarnou konvici, jako tohle publikovat chce velkou dávku naivity!
Děkuji za komentář
A jsme doma. Pak Hyundaisti brečí, že jim odchází 12V baterie.😅😅😅
to je jiný problém, na jiném autě. Myslím že to s tímhle nesouvisí.
😂
@@tygrinaceste Hele ono to neni uplne od veci, protoze 12V baterie dostava v elektromobilech dost zabrat sama o sobe (hluboke vybijeni), natoz ji trabit nedostatecnym nabijenim - jeste dalsim extra vybijenim. S tim ma problemy i Tesla, kdyz se pouziva hodne komfortnich funkci.
@@JakubZahorik ale ja ten koment, že si takhle ničí 12V baterii, myslel vážně. Tohle je i nemoc fosilů a inteligentní nabíjení jen při brzdění motorem atd. Je toho hodne vymyšleno kvůli ekologii, ale nemá to nic společného, když třeba co 2roky baterie odejde.
@@otisaraPoN ja s tim naprosto souhlasim, 12V aku dostava hrozne na prdel...
... objev ameriky ! zapomněl jste čumilům sdělit, že jste objevil kulatá kola na autě 😂😂😂😂😂😂😂😂
@vladanmarcalik2113 Jak dlouho máte EV?
@@tygrinaceste od 2012 C-zero a od té doby Hyundai... aktuálně IONIQ 5
Ioniq 5 se mi moc líbí ale manželka to zablokovala. A taky je pro nás dost drahý.
Videa dělám hlavně pro ty co to zatím neznají. Od zkušeného diváka uvítám nápad na další videa, případně opravy nepřesností.
Děkuji za sledování.
@@tygrinaceste nápady musíte mít vlastní...vykrádání není fér vůči divákům
Kdybych měl více casu tak točím kvanta videí...