Miért kell bele a 33-as keverék?Annak idején a nyolcvanas évek elején 1/50 volt a gyári keverési arány,de óvatosaágból 1/40-sel használtuk,minden gond nélkül.A mai olajakkal simán mehetne bele az 1/50.
Azért kell bele mert az 1:40 vagy 1:50 keveréknél a motor elégeti a benne lévő olajat és kenésre már nem marad. Ha hosszú távon használja az ember akkor sokkal jobban kopik a motor ha nincs benne kellő mennyiségű olaj
Ebből a kétütemű motorból írtam a diplomamunkámat. Hengerenként 2 gyertya pluszban, összehasonlító mérés a normál és a kettős gyújtás között, optimális előgyújtásszög meghatározásával. Fülöp docens miután saját autójába áttette az átalakított hengetfejet, arra ragadtatta magát, hogy kijelentse eufórikus mosollyal az arcán: "autó még így nem ment". Ez több sebből vérzik. Egyrészt a kétütemű Wartburg soha nem volt autó. Csak pótlékként gyártották. Teljesen más márkákat értettünk már azidő tájt is autó alatt, de itt a szockóban nekünk ennek kellett örülnünk. Azok viszont mentek jobban is. Például a kanyartartás is jobban ment nekik, nem csak egyenes szakaszokon voltak a Kelet-Német pampák rémei.
@@sandorjozsa3413 ez a pótcselekvés amugy családi házakat épített fel mert tonnákat lehetett bele pakolni , egyszerűsége miatt szinte soha nem volt vele baj vagy ha volt is azt könnyen lehetett orvosolni. Non plus ultra egy ilyen “ pótcselekvés “ sikeresen teljesítette a tavalyi Budapest-Bamako rallyt oda-vissza ( 18000 km) ugy hogy az ugyanitt induló Toyota Land Cruiser vagy Mercedes G osztály illetve más akar tobb milliós autók is elvéreztek
Nagyon szép 💯! Gratulálok! Nekem is ugyanilyen Wartburg volt az első legénygépem! Mintha azt látnám ☺️! A színre meg mindenre!
Fantasztikus!Nem találok rá szavakat!!!
Köszönjük!
Hát Csabi...jól nyomod!! Gratula! Én is igényt tartok egy ilyen ropogósra!😊
Köszöni szépen, keress fel bennünket Facebookon!
Van egy 82-es gyári ponyvatetos trabim.Abba sikerült vennem polcról egy 0 kilométeres blokkot.Egy idős bácsi vette az áruházban,de időközben elhunyt.
Nem semmi.
@@gobolygarazs nem semmi, az valami!👍
Igen, így értettem.
Imádtam . 3 Wartburgom volt . Abból egy padlóváltós , kettő elöl és egy középhűtős .
És nemgondolkodol hogy újra veszel?
@ Gondolkoztam már rajta.
Szép autó lett
Köszönjük szépen
Jó lett a videjó. Sok örömöt a gépezethez . 🚖
Köszönjük szépen!
Álomautóm. Persze azért egy W116 Merci sem lenne rossz 🙂
2 gyengélye volt, motort tetején lévő vízpumpa, és a féltengely csuklói, de ezt az útszéli is lehetett cserélni 😅
legalább is apám rutinos volt benne
Fater kedvence....Három henger három megszakító...
Gyönyörű lett! De a sárfogók miért nem úgy állnak, mint a gyáriak? :O
Miért kell bele a 33-as keverék?Annak idején a nyolcvanas évek elején 1/50 volt a gyári keverési arány,de óvatosaágból 1/40-sel használtuk,minden gond nélkül.A mai olajakkal simán mehetne bele az 1/50.
Mert ez egy bejáratós motor.
Azért kell bele mert az 1:40 vagy 1:50 keveréknél a motor elégeti a benne lévő olajat és kenésre már nem marad. Ha hosszú távon használja az ember akkor sokkal jobban kopik a motor ha nincs benne kellő mennyiségű olaj
@@Rolitimp 😄
Annyira csúnya, hogy màr szép
Köszönjük szépen 😊
Ebből a kétütemű motorból írtam a diplomamunkámat. Hengerenként 2 gyertya pluszban, összehasonlító mérés a normál és a kettős gyújtás között, optimális előgyújtásszög meghatározásával.
Fülöp docens miután saját autójába áttette az átalakított hengetfejet, arra ragadtatta magát, hogy kijelentse eufórikus mosollyal az arcán: "autó még így nem ment".
Ez több sebből vérzik. Egyrészt a kétütemű Wartburg soha nem volt autó. Csak pótlékként gyártották. Teljesen más márkákat értettünk már azidő tájt is autó alatt, de itt a szockóban nekünk ennek kellett örülnünk.
Azok viszont mentek jobban is. Például a kanyartartás is jobban ment nekik, nem csak egyenes szakaszokon voltak a Kelet-Német pampák rémei.
Soha nem volt autó? Akkor mégis mi volt?
Én sem értem a minősítését. De ízlések és pofonok.
@Rolitimp autó helyett, pótcselekvésként vett részt Kelet-Európa szocialista öntudatú életében.
Az autó egészen másmilyen volt.
@@sandorjozsa3413 ez a pótcselekvés amugy családi házakat épített fel mert tonnákat lehetett bele pakolni , egyszerűsége miatt szinte soha nem volt vele baj vagy ha volt is azt könnyen lehetett orvosolni. Non plus ultra egy ilyen “ pótcselekvés “ sikeresen teljesítette a tavalyi Budapest-Bamako rallyt oda-vissza ( 18000 km) ugy hogy az ugyanitt induló Toyota Land Cruiser vagy Mercedes G osztály illetve más akar tobb milliós autók is elvéreztek
akkor a következő 30-ezer kilométerben talán nem kell generálozni!
Lehet, hogy seggrészegen nem kellett volna kamera elé állni
Miért lett volna segg részeg? Emberek? Mi van veletek?
Elég Barkaszos a hangja hidegen.....😂De szép emlékeket ébreszt...
Talán azért mert szinte ugyanaz a motor volt mindkettőben ?
Sziasztok! Honnan szereztetek Wartburg motort? Kipucoltátok?
Szia! Meg lett fúrva a blokk. A többi gyári új.
Varnyúúúúúúúúúúúúúúúú
Varnyu
Gyerekkoromban párszor apám kihajtotta a motort. 150 km/h óra után ment a kukába. Fillérekért vett bele újat.
A mai autók a kanyarban nincsenek tartósság szempontjából!Ezeket az autókat még vezetni kellett nem hogy sáv tartás meg ilyen badarságok.
Így igaz.
...uj vagy felujitott motor?mert nem mindegy.....😂