중국에 간만에 출장갔는데 전기차가 엄청나게 늘어서 놀람. 7시리즈 제외하고 B사 중국에서 만든다던데 언젠가 다 기술 빨아먹을께 뻔함. 어쨌든 잘달리고 다 좋은데 중국내 운전자들 운전습관이… 중국에서 자율주행성공하면 웬만한 나라 자율주행 문제없을꺼임 ㅎ 그리고 샤오미를 가지고 중국전기차 전체를 보지말길 엄청나게 발전중이라 생각했음.
이번에 중국 가서 샤오미 포함 중국 전기차들을 봄. 출장 동행한 한국인 모두가 공통적으로 '앞으로 한국이 중국에서 차 파는건 쉽지 않겠구나'라고 함. 너무 많은 업체들이 서로 경쟁하면서 퀄이 단기간에 너무 좋아짐. 한국 진출해도 충분히 경쟁력 있음. 디자인, 성능은 기대 이상 다만 내부 마감이 좀 부족.
사실 성능이나 가격을 떠나서 현재 애국소비 열풍 때문에 어차피 어렵습니다 마치 10년전 20년전의 한국이 그랬듯이? 폭스바겐이랑 도요타, 심지어 애플마저도 애국 소비 열풍에 피 보고 있는 상황이라... 가격에서 경쟁하기도 어려워서 어차피 마진도 많이 못남기는데 이런 정치적 사회적 리스크까지 강한 상황이라, 지금의 한국이 경제력 커지고 애국소비 열풍 가라앉고 해외 상품도 많이 소비하는 상황이 된 거처럼 중국 시장도 10년 20년 쯤 지나고 2만불 이상은 되고 나서 공략하는 게 낫다고 봅니다 현대기아도 이제 싼 자동차가 아니라 어차피 개도국에선 팔기 힘들어요
중국산배터리 터진다 터진다 하면서 삼성폰 애플폰 잘때 머리맡에 충전해놓고 잘 때부터? 샤오미 로청좋다고 집에 사람 없을때 알아서 돌게 해놓을때부터? 베트남도도 샤오미도 전기차가 성공할까 의문이긴 하지만 중국산을 앞에선 욕해도 뒤에선 잘 쓰고 있는것 역시 현실임. 결국 살아남는놈이 쌘거..
간략하게 설명합니다. 차량가격의 문제는 어차피 중국내수의 이벤트성 가격일 것이고, 차량제조 엔지니어링 기술이 없는 기업이고, 배터리관리 시스템을 갖췄던 기업도 아니고, E-GMP를 베끼고 고성능 하드웨어 스팩을 공개했다는건 말도 안되며, 디자인은 포르쉐 차량을 베끼고, 제조설비도 재대로 갖추지 못하고, 규모의 경제도 갖추지 못하고, 소프트웨어에 대한 데이터도 없는 기업임. 한마디로 요약해 드리자면 엔지니어링 기술력, 규모의 경제, 데이터 부족, 수출시 어차피 세금을 쳐맞아서 가격이 올라가고, 현재 판매 가격은 중국 내수 단기 이벤트성 가격인게 다인 기업이다. 기대는 하지 않는게 좋으며, 중국인들의 마인드는 사기를 치던 중간에 무슨 문제가 있던 성공만하면 인정해주는 마인드들이 강하다. 그말은 즉 뻥스팩일 가능성이 매우 농후하다.
20여년전만해도 세계 100대기업에 20여개나 있었던 일본이 현재 1개(도요타)만 남아 있는 것은 . . . 일본이 기초기술이 없어서일까 ? 결론 : "자의반타의반"으로 일본은 변화를 거부한 것이다 . 전문경영용어로 카니발리제이션"carnibalization" . . . 새로운 세상에 나가 새로운기술로 변한 상황에서 새로운강자들과 경쟁을 포기한 것임 .
아니 지금 샤오미는 현대의 e-gmp 배끼고 불가능한 스팩을 데이터로 높게 내놓으면 누가 믿나요 조금만 공부해도 믿을수 없는 기업이죠ㅋㅋㅋ 그게 사실 하드웨어적으로 객관적인 데이터의 신뢰도가 낮고 안전성등 문제가 많은데, 30년이 넘는 현기를 아직도 까고 그나마 이제서야 신뢰가 생기는 기업인데 이제 막 차량제조에 신생기업인 샤오미 그리고 자체적인 엔지니어링 기술도 없는 기업에 무엇을 신뢰할수가 있다는 거죠 ? 데이터도 데이터지만 신뢰의 문제 부터 중국의 저가 기업이기에 믿음이 안갑니다. 비싼돈을주고 쓰레기를 왜 사나요 ?
밖으로 안나와도 기술소송은 가능하겠죠. 엄격한 해외 자동차 규격을 통과하지 못해서 수출하지 못하는겁니다. 이런문제가 해결되면 곧 수출 되겠죠. 테슬라의 스카이 콩콩을 탄듯한 승차감에서 느꼈듯 수칠 모델은 더 말도 안될것으로 보이며 한국인들 특성상 탈수 있는 차는 아닐듯합니다😢
일본도 삼성이 4메가램 만들었을때, 그걸 어떻게 믿고 기업 시스템에 쓰냐고 했었음. 제로투 원이 힘들지. 원투 백은 자본 때려넣느면 해결됨. 게다가 엔지니어 품질이 중국이 한국 개 압살함. 한국은 똑똑한 사람 다 의대 가지 않음? 공대 탑들은 다 미국 박사가고 한국 잘 안들어옴. 한국 현업에 천재 엔지니어가 있을까? 있어도 재능을 마음껏 펼칠수 있을까?
공대 박사들 지금 한국 대거 들어옴. 왜냐면 미국은 취업비자 추첨젠데 당첨이 안됨. 비자 문제가 해결 안되는데 무슨 수로 미국에 체류함? 그냥 뇌피셜로 막연히 그럴것이라고 생각하는거 위험. 0 to 1도 자본의 문제지.하지만 님이 생각하는건 반도체 공급망이 분업화 되어있다는걸 간과하고 있다는 거임. 설계 식각 증착에 관한 장비들과 역할 모두 국제 분업이 이루어지고 있는데 중국은 배제되어있다는게 문제지. 과연 자본을 얼마나 쎄리 처 넣어야 따라잡을까? 수십년동안 중국 전체 예산을 때려넣어도 될까 의문임.
D램때 이야기하는거야? S램때 이야기하는거야? D램 이야기면 이상하게 알고 있는거고 16메가가 1989년에 나왔고 그이전 256kb램이 d램시장 10퍼 정돈 먹어서 궤도에 올라간걸류 아는데 그리고 s램이면 4메가 램 나올 당시 s램시장 세계 점유율 20퍼 먹고 있을땐때 일본이 저렇게 말한다? 아큐자손들이 중국에만 있는게 아니라 일본에도있다는 반증인거고 ㅡㅡ???
1.우선 이 채널의 내공을 존중합니다. 첨 들어 왔는 데 상당한 통찰력이 있네요. 670마력 차를 100마력대 차를 타던 사람이 액셀레이팅과 핸들링해서 벌어진 사고이다에는 공감합니다. 2. 연석을 어떤 속도로 어떻게 밟아서 에어쇼바가 내려 앉고 타이어가 터졌는 지는 정황이 정확히 안보이고 그 문제는 어쨌든 피렐리 타이어 문제이니 SU7 차량 자체의 전반적 문제가 아니겠다에 합리적 추정이 되므로 이 문제도 패스. 3. 긴급제동은 120킬로까지만 되었다로 파악. 130킬로는 모델3만 통과되었다. 이 정도의 제어력 차이로 인정.현기차 데이터도 궁금함. 4. 주행거리는 한국 인증 기준 500킬로대로 추정. 중국 유럽 한국 인증기준 전부 다르니 실주행에 제일 가까운 유럽기준으로는 600킬로는 나올듯. 그보다 더 실제 사용상 중요한 건 충전속도인데 놀랍네요. 5. 알류미늄 바디에 에어쇽이니 진짜 궁금한 것은 승차감 셋팅인데 큰 기대는 안됨. 이런 종합적인 지오메터리 설계는 데이터 부족일듯. 6. 중국 거주 한국 유투버의 실주행기보면 핸드링이 살짝 느린듯. 7. 시트 포지션이 내연차처럼 낮게 잡힌다하니 이건 전기차 플랫폼 설계에 경험치가 더 앞선듯 합니다. 자본력으로 스카우팅 엄청 했겠죠. 전기차가 아직 끌리지 않는 건 시트 포지션. 이게 굉장히 중요하니까요. 현대 e gmp나 벤츠 전기차도 아직 이 부분 치명적 설계 결함. 7. 버튼 설계나 창의적 공간설계 및 sdv 통합 기술은 샤오미가 전자회사 제품이다 보니 한 세대는 앞선듯. 8. 솔직히 중국 아바타 12 모델보니 전기차 디자인은 얄밉지만 중국이 원탑에 오를듯. 이미 해외 수출량에서 입증되고 있듯이. 전기차 대량 상용화가 10년은 앞섰던 중국이고 부유층 시장도 볼륨이 커다보니 이건 대륙의 위세가 느껴짐. 테슬라 주주분들 억까나 정치적 성향에 의한 혐중 집단 공격이나 유투버들의 어그로성에 휘말리지 않는 이 채널의 안정적인 평가들을 귀담아들으니 이렇게 저는 정리가 되네요. 결론은 6개월쯤 되면 서서히 판명되겠지만 전기차 궁극의 목표인 SDV 통합 OS는 서구권 브랜드들이 이루지 못한걸 샤오미가 세계 최초 달성했다는 평가. 컴포트 모드 일상 주행기가 없어서 일상적인 주행질감은 의문이네요. 그게 젤 중요하니까요. 그치만 한국수입 가능성도 의문이고 수입 비용상 가격도 7000 가까이는 될듯 하니 아이오닉 6 풀옵과 비교하면 되겠네요. 국내 수입시 시장 변화는 소비자들 특성상 어려울 것이고 중국과의 글로벌 수출 시장 경쟁? 우리로서는 큰 리스크가 느껴지네요. 근데 우리는 왜 국산차 가격 특수 못 누리는 지
P시스템하고 모터 인버터 내부, SU7에 들어간다는 V8s 모터가 현대 E-GMP에 들어가는 구성하고 완전 100% 똑같음. 샤오미 SU7은 샤오미가 만드는게 아니라 북경 모터스가 만들어서 샤오미 로고 달고 파는 것임. 북경 모터스는 현대하고 베이징 현대를 같이 합작 설립한 회사임. 북경 모터스에 현대 엔지니어들 많이 가서 같이 연구해주고 그런 관계임.
중국인도 샤오미는 저가브랜드로 돈 없는 사람만 이용하는 브랜드의 인식이 있고, 엔지니어링 기술력을 갖추지 못하고 시작한 뻥스팩 기업 오래 못가고 내수 단기성 출시 이벤트 가격이 오래 지속되지 못할게 애초에 규모의 경제를 이루지 못한 기업이라 규모의 경제를 갖춘 byd가 치킨게임 들어가면 샤오미는 답도 없죠.
우리나라는 차라는 그 자체가 사람을 말해주는 이미지가 강한데 아무리 한국차보다 스펙이 좋아도 과연 한국 시장에서 통할까? 그래서 혼다 미스비시 쉐보레 포드 르노 아우디 등등이 성공했나? 한국에서 왜 아우디가 안나가는 줄 알어? 한국의 대우차 이미지때문에 안사는거야 ㅎㅎ 중국차가 발전할 동안 현대는 가만히 있을까? 나 뭔차 타냐고 ? bmw 7시리즈 ㅎㅎ
중국은 신용카드를 거치지 않고 모바일로 바로 넘어갔습니다. 우리보다 이쪽으론 더 앞서가고있고요. 무인상점가서 물건 들고나오면 안면인식으로 결제되는곳도 있고요. . (차랑 직접적인 건 아니지만) 내연기관을 건너띄고 전기차에 집중하여 가는게 예사롭지 않네요 내수 및 저개발국가에서부터 점유율 올려서 거기서 버는돈으로 금방 따러올가봐 걱정입니다.
샤오미 중국차라 무시하지말고 스팩을 자세히 뜻어보시면 말도안되는 가격입니다 서스팬션이나 차체는 시간이 지나면 안전성이 이나 강성은 쓸만하게 끌어올라 옵니다 시간이 해결을 해주지요.. 전신알루미늄보디에 레이다 ,라이더에 HUD 기능 카메라 12개 초음파센서 12개 미국 엔비디아 칩에, 차체플랫폼이 유명한독일 보쉬이며 브레이크는 이탈리아 브램보 카메라는 일본 소니 입니다 이 스팩으로 현대차에서 만들면 얼마일꺼 같나요? 1억은 가볍게 나옵니다 그런대 반값으로 만들었어요 그것도 공장도 없었는대 3년만에 주행거리는 셀투팩 기술이라고 케이스없이 배터리를 많이 실어서 멀리갈수 있어요 가장놀라운것은 저가격에 저 스팩으로 자동차를 출시할수 있다는 중국이라는 겁니다
아뇨. 이미 샤오미가 SU7에 들어가는 P시스템과 인버터, 모터를 공개 했습니다. 전부 현대의 E-gmp에 들어가는 구성과 100프로 동일하구요. ㅋㅋㅋ 결국 현대 기술 훔쳐서 만든겁니다. 왜냐면 샤오미 SU7 전기차 설계/생산은 북경 모터스가 해주는거고, 북경 모터스는 현대와 함께 현대 베이징을 합작 설립한 기업이죠. 현대와 다 연결 되어 있는 기업이에요. 기술 유출로도 연결 되있죠. 그리고 지금 샤오미 SU7 중국내 발표된 가격은 이벤트성 할인 가격입니다. 중국 내에서 조차 샤오미 전기차가 가성비 떨어진다고 비판 받고 있어요. 샤오미가 한국에 전기차 진출하면 코나 ev와 경쟁할 수준의 스펙 입니다. 스펙을 좀더 따지자면, SU7의 스펙은 그리 좋지 않아요. 공개된 제로백도 거짓말이라 샤오미측에서 제로백 발표 다시 철회 했습니다. 전체적인 스펙을 보면 현대 전기차보다 나은게 하나도 없어요. 주행거리는 배터리 용량 103kwh인가 넣어서 겨우 아이오닉 6의 주행거리에 비빌 정도구요. ㅋㅋㅋㅋㅋ 그 덕분에 SU7의 공차 중량은 기아의 초대형 EV9보다 무겁습니다. ㅋㅋㅋ
@@JYJang-ly9vp 일단 SU7의 정확한 제로백은 모름. 전기차에서 제로백은 그냥 순간 출력 세팅만 C rate를 높이면 누구나다 빠르게 할수 있음. 코나 EV도 소프트웨어만 건들면 순간 출력 3.1초 만드는건 쉬움. SU7의 스펙이 코나EV보다 떨어진다는 것은 근본적인 전기차 기술력에서 말하는 것임. SU7이 왜 전기차 스펙에서 코나 EV보다도 떨어지냐면, 배터리팩 전체 용량 100kwh 이상의 배터리를 채워 놓고서도 주행거리가 겨우 아이오닉5 수준을 따라잡음. 이 정도 수준이면 코나 EV에도 비빌수 없음. 막대한 배터리 탑제로 인해서 공차중량은 기아의 대형 전기 SUV인 EV9 보다더 더 무거움. SU7의 스펙은 폴스타2 하고 노는 수준임. ㅋㅋㅋ 에어서스와 소프트클로징은 전기차 스펙하고는 아무런 관련 없는 부가 부품임.
@@JYJang-ly9vp 전기차에서 제로백을 스펙 또는 기술력이라고 치기도 좀 애매함. 왜냐면 전기차에서 제로백은 소프트웨어만 손보면 3.1은 그냥 만듬. 단순히 순간 출력시 C rate를 소프트웨어로 높게 설정하면 됨. 에어서스하고 소프트클로징은 전기차 기술력과 전혀 상관 없는 그냥 부가적인 부품이고. 이건 전기차 스펙하고 전혀 상관 없는 개념들임. 오히려 SU7에 에어서스를 적용한 이유는 모터 제어 기술이 부족하기 때문에 승차감을 에어 서스 없이는 조금 수준 높은 승차감을 구현할 수 없기 때문임. 전기차 영역에서 에어 서스는, 모터/바퀴 제어 영역에서 기술이 딸리니까 하드웨어로 그 문제를 풀려는 개념으로 쓰는 것임. ㅋㅋㅋ 샤오미가 에어서스 쓴 것은 절대 자랑이 아님... 오히려 부끄러운것임. ㅋㅋ 이건 포르쉐의 2단 변속기와 같은 개념이라고 보면 됨. ㅋ 샤오미 SU7의 공개된 스펙을 보면 폴스타2하고 노는 수준임. 현대하고 비교 하자면 아이오닉 시리즈 까지 갈 필요도 없음. 그냥 코나 EV선에서 끝남. 왜냐면 샤오미 SU7은 근본적인 전기차 기술력에서 실패작임. 배터리 용량 100kwh이상을 때려 박아서 주행거리는 아이오닉 5하고 비슷함. ㅋㅋㅋ 이게 샤오미SU7의 기술력이 별볼일 없다는 것임. 그래서 SU7의 공차 중량은 기아의 대형 전기 SUV EV9보다도 더 무거움.ㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 스포츠성을 자랑하는 승용차가 대형 SUV보다 더 무거움. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 일이 발생 하는 이유는 북경 모터스는 전기차 핵심 기술이 매우 딸리기 때문임.
@@yumyumlol-o7r ㅋㅋㅋ아주 국뽕에 찼네 현기는 그냥 원가절감해서 겨우 전기차 시장 따라가는 수준인데 그렇게 기술력 좋은데 기업이 멍청해서 아이오닉 코나 정도 차밖에 못 만들까? 원가절감하려고 에어서스도 안 달고 옵션질 하는 걸 빠네ㅋㅋㅋ ev9 2400키론데 뭔 그거보다 무거워ㅋㅋㅋㅋ 돌려까는거네 자세히보니깤ㅋㅋ
@@R불꽃쫄보 쓰다보면 알게되겠죠. 제가 말하고 싶은건 우리가 감정에 치우처 중국 망할거 같고 망했으면 좋겠고 하지만. 우리보다 상황이 천배 낫다는 것입니다. 한 국가 안에서 여러업체가 경쟁을 할 수 있고, 태양광 전기차 베터리등 전세계 1등을 잡은 섹터가 몇개씩 있습니다. 제발... 대중과 정치인들이 정신 차리면 좋겠고, 삼프로 압권 언더스텐딩을 보는 깨어있는 우리가 정신을 똑바로 차리지 않는다면 우리나라는 답이 없다는 말이 하고 싶었습니다.
애플은 전기차 만든다고 단 한번도 한적없고 오히려 안만든다고 여러번 했는데 시작도 안했는데 실패 웃기지 글고 it업계는 수천개 프로젝트중 몇개만 실용화 되는데 무지한 사람들이 헛소리 글고 자동차 만들어 파는건 회사 입장에서 많이 판다고 해도 좋은게 별로 없고 바보짓 자동차 팔아 그렇게 많이 안남고 그냥 빛 좋은 개살구
말씀 감사합니다^^ 저도 처음에 슈퍼카 탔을 때 엄청 놀랐던 경험이 있고, 특히나 겨울철에 썸머 타이어 낀 채 시승차를 주는 몇몇 업체 때문에 그 위험을 몸소 느껴본지라.. 조심하지 않으면 큰일 날 수 있죠. 모델S P100 한국 처음 나왔을 때 느꼈던 전기차의 하이토크는 슈퍼카랑 또 다르게 위험성이 있었습니다. 샤오미 차도 완벽하지 않을 수 있겠지만, 운전자도 조심했어야 한다고 봐요.
제가 말하고 싶은건 우리가 감정에 치우처 중국 망할거 같고 망했으면 좋겠고 하지만. 우리보다 상황이 천배 낫다는 것입니다. 한 국가 안에서 여러업체가 경쟁을 할 수 있고, 태양광 전기차 베터리등 전세계 1등을 잡은 섹터가 몇개씩 있습니다. 제발... 대중과 정치인들이 정신 차리면 좋겠고, 삼프로 압권 언더스텐딩을 보는 깨어있는 우리가 정신을 똑바로 차리지 않는다면 우리나라는 답이 없다는 말이 하고 싶었습니다.
지적할 부분 세가지만 적습니다. 1. 배낀게 너무 많아서 지적재산권 때문에 해외 수출은 지금도 안되지만 앞으로도 안됩니다. 즉, 중국에 전기차 많이 파는 테슬라 주주 외에는 별 관심 안가져도 되는 모델입니다. 2. 중국 내수 가격이 우리나라로 오게 된다는 가정을 했을 때...오지도 않지만 온다고 가정 해도 그 가격일리는 전무한데..즉 가능성이 제로인데...그 가격 그대로 얘기 하는 것은 이상한 일인데, 그냥 그렇게만 말하는 사람들이 좀.. 차량 운송비, 인증비, AS망, 세금 등을 감안하면 아무리 못해도 2천 이상 더 붙습니다. 맥스는 3천은 더 붙을 겁니다. 3. 주행거리..너무 좋게 얘기 하는데, 조금 과도합니다. 우리나라 복합 연비로 계산하는 주행거리가 얼마나 빡센지 잘 알면서...아주 느슨하게 이 정도 될 것이라니...잘 아는 사람들이 이렇게 말하니 더 이상하죠. 대략적인 계산으로는 맥스버전은 (한국 복합연비기준)약 540km 보면 되겠습니다. 잘하면 550km 가능입니다.
20:03 와 ㄹㅇㄹㅇㄹㅇㄹㅇ아니 우선 잘달리고 잘서고 잘돌고 오래가고 대중화 그리고 충전기술 그리고 인프라 돌리고 자율이든 인공이든 부터 하지 지금 다 그냥 다섯마리 토끼들 잡으려니 이도저도 안되고 돈은 돈대로 쓰고 소비자도 욕하고 회사도 욕먹고 이게 뭔가 정말 심지어 파이브지도 엿같아서 뭔 자율이야 뚝뚝 끊기는데 (물론 주행 은 온디바이스지만) 그런데 뭔 그렇게 앞서 나갘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잡다한 소프트로 이건 여담이지만 울나라들 뭔페이 뭔페이 뭔페 뭔 지역회페 아니 뭔 동네마다 다틀렼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
애플도 못 한걸 샤오미가 한게 아니에요. 샤오미 SU7에 들어가는 전기차 기술중에 샤오미 기술은 1개도 안들어 갑니다. 애플은 AP칩 설계와 OS나 스마트폰 소프트웨어를 만들죠. 샤오미는 전기차에 들어가는 핵심 기술 하나도 없어요. 그냥 운전석 스크린 UI 인터페이스 이런거만 만들 뿐이죠. ㅋ 샤오미 SU7은 북경 모터스에서 전부 설계하고 양산을 합니다. 참고로 북경 모터스는 현대가 중국에 진출할때 현대와 함께 현대 베이징을 합작 설립한 기업 입니다. 현대로 부터 기술 유출 많이 받고 있는 회사구요. 북경 모터스의 전기차 기술은 현대에서 훔쳐온 겁니다. 그 증거로 이번에 샤오미가 SU7에 들어가는 P 시스템, 인버터, 모터 공개 했는데 현대 E-gmp에 들어가는 것들과 100% 동일합니다. 현대 기술 훔친거죠. ㅋㅋㅋㅋ
중국에 간만에 출장갔는데
전기차가 엄청나게 늘어서 놀람.
7시리즈 제외하고 B사 중국에서 만든다던데
언젠가 다 기술 빨아먹을께 뻔함.
어쨌든 잘달리고 다 좋은데 중국내 운전자들 운전습관이…
중국에서 자율주행성공하면 웬만한 나라 자율주행 문제없을꺼임 ㅎ
그리고 샤오미를 가지고 중국전기차 전체를 보지말길
엄청나게 발전중이라 생각했음.
이번에 중국 가서 샤오미 포함 중국 전기차들을 봄. 출장 동행한 한국인 모두가 공통적으로 '앞으로 한국이 중국에서 차 파는건 쉽지 않겠구나'라고 함. 너무 많은 업체들이 서로 경쟁하면서 퀄이 단기간에 너무 좋아짐. 한국 진출해도 충분히 경쟁력 있음. 디자인, 성능은 기대 이상 다만 내부 마감이 좀 부족.
사실 성능이나 가격을 떠나서 현재 애국소비 열풍 때문에 어차피 어렵습니다 마치 10년전 20년전의 한국이 그랬듯이? 폭스바겐이랑 도요타, 심지어 애플마저도 애국 소비 열풍에 피 보고 있는 상황이라... 가격에서 경쟁하기도 어려워서 어차피 마진도 많이 못남기는데 이런 정치적 사회적 리스크까지 강한 상황이라, 지금의 한국이 경제력 커지고 애국소비 열풍 가라앉고 해외 상품도 많이 소비하는 상황이 된 거처럼 중국 시장도 10년 20년 쯤 지나고 2만불 이상은 되고 나서 공략하는 게 낫다고 봅니다 현대기아도 이제 싼 자동차가 아니라 어차피 개도국에선 팔기 힘들어요
@@geneeu6098중국은 지금이 가장 피크이고 갈수록 무너지고 있는데 2만불 시대가 오려나?
애국소비? ㅋㅋ 자꾸 자기 기준으로ㅠ생각하지마세요 현대가 안팔리는 이유는 쓰레기 차라서ㅠ그런 거임 @@geneeu6098
어차피 사드 사태 이후로 중국시장은 포기한 상태임
좀 좋으면사라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅅㅂ
중국 만아니면 현기 벌써 1위다
신기한 사람들임.
한국산인 현기도 까는 사람들이 언제부터 중국제에 그리 믿음들이 충만했었는지..
우와!!! 좋아요 누르고 갑니다. 설득력 있넹
중국산배터리 터진다 터진다 하면서 삼성폰 애플폰 잘때 머리맡에 충전해놓고 잘 때부터?
샤오미 로청좋다고 집에 사람 없을때 알아서 돌게 해놓을때부터?
베트남도도 샤오미도 전기차가 성공할까 의문이긴 하지만
중국산을 앞에선 욕해도 뒤에선 잘 쓰고 있는것 역시 현실임. 결국 살아남는놈이 쌘거..
중국이 싫은거랑 제품 쓰는건 다르지.. 아이폰도 100% 중국생산인데 좋다고 잘쓰잖어
다 모카 같은 친중 유튜버 탓이죠. 빌리빌리 중국 사이트에서 mocar 검색해보시면 깜짝 놀라실 겁니다. ㅋ
중국은 저렴하기만 하면 일단 욕은 안하겠어요 😅
중국산을 객관적으로 보려는 노력을 하는 채널 많지 않은데
고맙습니다
샤오미에서 공개한 성능 위주로 말씀하시네요.
실제 성능은 과연 그럴까요.
일본에 방사능 처리시설 있으니 오염수 바다에 버려도 문제없다고 믿는 능지들이랑 똑같은거지 ㅋㅋ
애초에 처리시설이 시험조차 통과못한 검증안된거라던데 ㅋ
그냥 막까는 유투버들 보다 팩트로 이야기하니 이해가 빠릅니다. 좋은 정보 감사합니다
믿을수 없음 나중에 되봐라 진실이 드러날것이다
간략하게 설명합니다. 차량가격의 문제는 어차피 중국내수의 이벤트성 가격일 것이고, 차량제조 엔지니어링 기술이 없는 기업이고, 배터리관리 시스템을 갖췄던 기업도 아니고, E-GMP를 베끼고 고성능 하드웨어 스팩을 공개했다는건 말도 안되며, 디자인은 포르쉐 차량을 베끼고, 제조설비도 재대로 갖추지 못하고, 규모의 경제도 갖추지 못하고, 소프트웨어에 대한 데이터도 없는 기업임.
한마디로 요약해 드리자면 엔지니어링 기술력, 규모의 경제, 데이터 부족, 수출시 어차피 세금을 쳐맞아서 가격이 올라가고, 현재 판매 가격은 중국 내수 단기 이벤트성 가격인게 다인 기업이다.
기대는 하지 않는게 좋으며, 중국인들의 마인드는 사기를 치던 중간에 무슨 문제가 있던 성공만하면 인정해주는 마인드들이 강하다. 그말은 즉 뻥스팩일 가능성이 매우 농후하다.
E-gmp 배낀거라는 증거라도 있나요?
오토기어 빠가. 여기서 설치네
@@kwp6832저 물건이 수출이란걸 하는 순간 알게 되겠죠😊
@@feelseungchoi5174합리적 의심을 하는게 오토기어빠라는 소리를 듣는다면 이건 칭찬이지 무지성으로 빠는것보다 백번 났다
@@feelseungchoi5174 논리없는사람 특 = 시비만 걸고 반박을 못함
위탁생산 하면 위탁기업도 남겨먹어야되고, 샤오미도 남겨 먹어야되고,,, 스펙은 좋은데 품질을 검증해야된다.
웃긴게 현대기아도 몇십년을 만들어서야 겨우 승차감하고 주행감을 최근에 눈에띄게 개선하기 시작했는데 모터 배터리 달았다고 갑자기 차를 잘만든다?...
지나가는 소가 웃겠다
20여년전만해도 세계 100대기업에 20여개나 있었던 일본이 현재 1개(도요타)만
남아 있는 것은 . . .
일본이 기초기술이 없어서일까 ?
결론 : "자의반타의반"으로 일본은 변화를 거부한 것이다 .
전문경영용어로 카니발리제이션"carnibalization" . . .
새로운 세상에 나가 새로운기술로 변한 상황에서 새로운강자들과 경쟁을 포기한 것임 .
무조건 어느 나라 차를 까거나 칭송 하는건 주의가 필요할듯 합니다. 무조건 수치와 객관적 데이터로만 평가 하는 분위기가 되면 좋겠습니다. - 댓글에 오해가 있어서.. 수치라는건 당사자가 내놓는 것 말고 실제 타고 테스트해서 나오는 것을 말합니다.
중꿔가 제출하는 데이터 자체 신뢰도가 낮으니
그러게요 맹목적 불신이나 맹신이 나라를 망치는 길임을 모르는 사람들이 너무 많습니다
편향적인 태도로 타국의 차들을 좋고 나쁘다라고 평가하는것은 지양해야될점입니다.
객관적인 수치와 데이터로 평가하는것이 올바른 선택의 기점이 되겠네요
아니 지금 샤오미는 현대의 e-gmp 배끼고 불가능한 스팩을 데이터로 높게 내놓으면 누가 믿나요 조금만 공부해도 믿을수 없는 기업이죠ㅋㅋㅋ 그게 사실 하드웨어적으로 객관적인 데이터의 신뢰도가 낮고 안전성등 문제가 많은데, 30년이 넘는 현기를 아직도 까고 그나마 이제서야 신뢰가 생기는 기업인데 이제 막 차량제조에 신생기업인 샤오미 그리고 자체적인 엔지니어링 기술도 없는 기업에 무엇을 신뢰할수가 있다는 거죠 ? 데이터도 데이터지만 신뢰의 문제 부터 중국의 저가 기업이기에 믿음이 안갑니다. 비싼돈을주고 쓰레기를 왜 사나요 ?
그리고 추가로 얘기해 드리자면 중국은 과정을 중요하게 생각하지 않습니다. 사기를 치든 뭘하든 성공만하면 치켜주는게 중국이기에 당연히 뻥 스팩일 가능성이 매우 높다는 것이고, 아무리봐도 e-gmp를 베끼고 저 성능을 가져간다? 불가능합니다.
갑자기 ! 언젠가 3프로에서 들었는데.. " 전기차요? 이거 개나소나 다 만듦니다!" 하셨던 기자님 생각 나네요.. 경쟁이 시작되니.. 소비자들은 선택의 폭이 넓어진거네요?!
그럼뭐함 자연발화하는건 아무도못고치는데
이차는 한국에 못들어옵니다. 중국 내수용이라 수출 안한다고 했으니..
수촐하려면 미국.독일에서 기술침해 소송터질거에요
그래서 내수로만 팔릴듯😅
샤오미폰마냥 내수용 사다가 부트로더 뚜따해서 커스텀롬 얹어서 자체글로벌화 할 수 있으면 웃기겠다
지금까지 나온건 현대 모터 복붙한거라 밖으로 나오면 현대특허침해소송 낭낭하게 걸려서 못나옴
밖으로 안나와도 기술소송은 가능하겠죠. 엄격한 해외 자동차 규격을 통과하지 못해서 수출하지 못하는겁니다. 이런문제가 해결되면 곧 수출 되겠죠. 테슬라의 스카이 콩콩을 탄듯한 승차감에서 느꼈듯 수칠 모델은 더 말도 안될것으로 보이며 한국인들 특성상 탈수 있는 차는 아닐듯합니다😢
아니 왜?
일본도 삼성이 4메가램 만들었을때, 그걸 어떻게 믿고 기업 시스템에 쓰냐고 했었음. 제로투 원이 힘들지. 원투 백은 자본 때려넣느면 해결됨. 게다가 엔지니어 품질이 중국이 한국 개 압살함. 한국은 똑똑한 사람 다 의대 가지 않음? 공대 탑들은 다 미국 박사가고 한국 잘 안들어옴.
한국 현업에 천재 엔지니어가 있을까? 있어도 재능을 마음껏 펼칠수 있을까?
공대 박사들 지금 한국 대거 들어옴. 왜냐면 미국은 취업비자 추첨젠데 당첨이 안됨. 비자 문제가 해결 안되는데 무슨 수로 미국에 체류함? 그냥 뇌피셜로 막연히 그럴것이라고 생각하는거 위험. 0 to 1도 자본의 문제지.하지만 님이 생각하는건 반도체 공급망이 분업화 되어있다는걸 간과하고 있다는 거임. 설계 식각 증착에 관한 장비들과 역할 모두 국제 분업이 이루어지고 있는데 중국은 배제되어있다는게 문제지. 과연 자본을 얼마나 쎄리 처 넣어야 따라잡을까? 수십년동안 중국 전체 예산을 때려넣어도 될까 의문임.
D램때 이야기하는거야? S램때 이야기하는거야? D램 이야기면 이상하게 알고 있는거고 16메가가 1989년에 나왔고 그이전 256kb램이 d램시장 10퍼 정돈 먹어서 궤도에 올라간걸류 아는데 그리고 s램이면 4메가 램 나올 당시 s램시장 세계 점유율 20퍼 먹고 있을땐때 일본이 저렇게 말한다? 아큐자손들이 중국에만 있는게 아니라 일본에도있다는 반증인거고 ㅡㅡ???
@@rioviv1991 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 발사체 70년대에 성공했냐? 중국 지금 자체 cpu, gpu만드는건 아냐? 국뽕도 이정도면 뷸치병이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자동차는 일단 IATF16949 따고 미국 IIHS기준 충돌테스트에서 GOOD를 안받으면 평가를 하지 말아야함.
1.우선 이 채널의 내공을 존중합니다. 첨 들어 왔는 데 상당한 통찰력이 있네요.
670마력 차를 100마력대 차를 타던 사람이 액셀레이팅과 핸들링해서 벌어진 사고이다에는 공감합니다.
2. 연석을 어떤 속도로 어떻게 밟아서 에어쇼바가 내려 앉고 타이어가 터졌는 지는 정황이 정확히 안보이고 그 문제는 어쨌든 피렐리 타이어 문제이니 SU7 차량 자체의 전반적 문제가 아니겠다에 합리적 추정이 되므로 이 문제도 패스.
3. 긴급제동은 120킬로까지만 되었다로 파악. 130킬로는 모델3만 통과되었다. 이 정도의 제어력 차이로 인정.현기차 데이터도 궁금함.
4. 주행거리는 한국 인증 기준 500킬로대로 추정. 중국 유럽 한국 인증기준 전부 다르니 실주행에 제일 가까운 유럽기준으로는 600킬로는 나올듯. 그보다 더 실제 사용상 중요한 건 충전속도인데 놀랍네요.
5. 알류미늄 바디에 에어쇽이니 진짜 궁금한 것은 승차감 셋팅인데 큰 기대는 안됨. 이런 종합적인 지오메터리 설계는 데이터 부족일듯.
6. 중국 거주 한국 유투버의 실주행기보면 핸드링이 살짝 느린듯.
7. 시트 포지션이 내연차처럼 낮게 잡힌다하니 이건 전기차 플랫폼 설계에 경험치가 더 앞선듯 합니다. 자본력으로 스카우팅 엄청 했겠죠. 전기차가 아직 끌리지 않는 건 시트 포지션. 이게 굉장히 중요하니까요. 현대 e gmp나 벤츠 전기차도 아직 이 부분 치명적 설계 결함.
7. 버튼 설계나 창의적 공간설계 및 sdv 통합 기술은 샤오미가 전자회사 제품이다 보니 한 세대는 앞선듯.
8. 솔직히 중국 아바타 12 모델보니 전기차 디자인은 얄밉지만 중국이 원탑에 오를듯. 이미 해외 수출량에서 입증되고 있듯이. 전기차 대량 상용화가 10년은 앞섰던 중국이고 부유층 시장도 볼륨이 커다보니 이건 대륙의 위세가 느껴짐.
테슬라 주주분들 억까나 정치적 성향에 의한 혐중 집단 공격이나 유투버들의 어그로성에 휘말리지 않는 이 채널의 안정적인 평가들을 귀담아들으니 이렇게 저는 정리가 되네요.
결론은 6개월쯤 되면 서서히 판명되겠지만 전기차 궁극의 목표인 SDV 통합 OS는 서구권 브랜드들이 이루지 못한걸 샤오미가 세계 최초 달성했다는 평가.
컴포트 모드 일상 주행기가 없어서 일상적인 주행질감은 의문이네요. 그게 젤 중요하니까요.
그치만 한국수입 가능성도 의문이고 수입 비용상 가격도 7000 가까이는 될듯 하니 아이오닉 6 풀옵과 비교하면 되겠네요.
국내 수입시 시장 변화는 소비자들 특성상 어려울 것이고 중국과의 글로벌 수출 시장 경쟁? 우리로서는 큰 리스크가 느껴지네요.
근데 우리는 왜 국산차 가격 특수 못 누리는 지
지금 가격이 싼겁니다
해외가격이 더 비싸요
맘에 안들면 중국으로 이민가시면 국산차특수를 확실히 체감하실겁니다 중국이 전기차 제일 싸게 뽑으니까요
외국가서 현기차 사봐라 한국이 같은옵션대비 조오오오온나 싸다는걸 알게된다 ㅋㅋ
这是我在许多视频评论区里找到SU7最客观、中肯的一条评论了😂
@@Delicious_Salmon_Tuna자국 특수 얘기하는데 외국에서 현기를 왜 삼?ㅋㅋㅋㅋ독일에서 벤츠가 비싸냐를 말해야지ㅋㅋㅋ
P시스템하고 모터 인버터 내부, SU7에 들어간다는 V8s 모터가 현대 E-GMP에 들어가는 구성하고 완전 100% 똑같음. 샤오미 SU7은 샤오미가 만드는게 아니라 북경 모터스가 만들어서 샤오미 로고 달고 파는 것임. 북경 모터스는 현대하고 베이징 현대를 같이 합작 설립한 회사임. 북경 모터스에 현대 엔지니어들 많이 가서 같이 연구해주고 그런 관계임.
그래서 뭐 어쩌라고?
@@대륙남-o8h 중국은 독자적 전기차 원천 기술이 없다는걸 말하는 거다.
아무리 그래도 폭스바겐처럼 정식으로 EGMP제어 특허기술을 사서 만드느냐가 관건이죠..
지금 해외수출자체가 안되는게 특허에 걸리는부분이 워낙에 많아서 그런거죠
가격은 중국 내수용이라 좀 아쉽고(수출용은 오를 듯),
품질은 중국인들을 인질삼아 발전할 중국 브랜드라서
(한국도 현기도 그러는데 뭘…)
후반부 권기자님 말씀대로 os 발전 영역을 지켜보면 좋을 것 같습니다
좋은 관점의 방송 감사합니다
중국인도 샤오미는 저가브랜드로 돈 없는 사람만 이용하는 브랜드의 인식이 있고, 엔지니어링 기술력을 갖추지 못하고 시작한 뻥스팩 기업 오래 못가고 내수 단기성 출시 이벤트 가격이 오래 지속되지 못할게 애초에 규모의 경제를 이루지 못한 기업이라 규모의 경제를 갖춘 byd가 치킨게임 들어가면 샤오미는 답도 없죠.
애플은 자율주행차를 하려다 포기한거고....
1등입니다 영광입니다
우리나라는 차라는 그 자체가 사람을 말해주는 이미지가 강한데
아무리 한국차보다 스펙이 좋아도
과연 한국 시장에서 통할까?
그래서 혼다 미스비시 쉐보레 포드 르노 아우디
등등이 성공했나?
한국에서 왜 아우디가 안나가는 줄 알어?
한국의 대우차 이미지때문에 안사는거야 ㅎㅎ
중국차가 발전할 동안 현대는 가만히 있을까?
나 뭔차 타냐고 ? bmw 7시리즈 ㅎㅎ
10년 뒤에 보면 되겠네.
빳데리아저씨,털보교수아저씨 . . .
대한민국은 나몰라라 . . .
오로지 주식에 발목잡혀 헛소리하고 있는 사람들 . . .
내 주식이 소중해 .
권순우 기자님 의견정리 잘하시네요. 공감하고 갑니다. 샤오미차는 하이퍼os기반으로 성공할텐데 그게 언제 될런지가 중요하겠죠. 저도 차량 완성도는 아직 부족하다라는 의견입니다
최근 중국산 미니PC사건도 그렇고 해킹툴깔아서 팔던데
자동차는 자율주행기능 + 카메라 + 각종센서까지 있으니
지구반대편에 있는 사람도 딸깍 한번에 사고위장가능하겠네
아 .. 그렇구나
차는 단순히 성능만으로 타는게 아니다!
결론은 경쟁이네.한국에는 현기가ㅜ독재하고있으니까 가격은 절대 할인불가
지난번 오전방송에서 하다만 SDV 관련 듣고 싶습니다
자동 주차 광고는 혁명적이긴 했음
중국에서 디디 (중국 우버) 이용 하면서 중국 전기차 아주 자주 이용 합니다,, 15종류 이상 한 300번쯤 탔습니다. 제가 운전 직접 하는 건 당연히 아니니 운전능력은 잘 모르겠고, 뒷 좌석 승차감만 말하자면,,저급 말고 BYD나 샤오펑 모델은 정말 괜찮습니다,,
안전/보안하고 직결된건 중국산 사는거 아니다. 니 목숨 담보로 알파테스터 하고 싶지 않다면
중국은 신용카드를 거치지 않고 모바일로 바로 넘어갔습니다. 우리보다 이쪽으론 더 앞서가고있고요. 무인상점가서 물건 들고나오면 안면인식으로 결제되는곳도 있고요. . (차랑 직접적인 건 아니지만) 내연기관을 건너띄고 전기차에 집중하여 가는게 예사롭지 않네요
내수 및 저개발국가에서부터 점유율 올려서 거기서 버는돈으로 금방 따러올가봐 걱정입니다.
자동차 평론가들도
데이타에 근거한
객관적 실증적 검증된
사실만을 씨부려야지
무지성으로 자동차
사대주의에 빠진 방송은
자제하길 바란다
무시할수는 없지만, as센터나 안전성test,프로그램업그레이드 등이잘되는지 확인해봐야 할듯합니다.
특허침해부분도 있다고하니 한국이나 유럽 출시는 지켜봐야할듯합니다.
뭐 전기차 제로백 머신들은 지천에 깔렸지만 문어발 사업인데 전문성이? 원가 3000만 이하일텐데... 테무 알리 판매 상품성과 다를게 있을지😮
샤오미 중국차라 무시하지말고 스팩을 자세히 뜻어보시면 말도안되는 가격입니다 서스팬션이나 차체는 시간이 지나면 안전성이 이나 강성은 쓸만하게 끌어올라 옵니다 시간이 해결을 해주지요.. 전신알루미늄보디에 레이다 ,라이더에 HUD 기능 카메라 12개 초음파센서 12개 미국 엔비디아 칩에, 차체플랫폼이 유명한독일 보쉬이며 브레이크는 이탈리아 브램보 카메라는 일본 소니 입니다 이 스팩으로 현대차에서 만들면 얼마일꺼 같나요? 1억은 가볍게 나옵니다 그런대 반값으로 만들었어요 그것도 공장도 없었는대 3년만에 주행거리는 셀투팩 기술이라고 케이스없이 배터리를 많이 실어서 멀리갈수 있어요 가장놀라운것은 저가격에 저 스팩으로 자동차를 출시할수 있다는 중국이라는 겁니다
아뇨. 이미 샤오미가 SU7에 들어가는 P시스템과 인버터, 모터를 공개 했습니다. 전부 현대의 E-gmp에 들어가는 구성과 100프로 동일하구요. ㅋㅋㅋ 결국 현대 기술 훔쳐서 만든겁니다.
왜냐면 샤오미 SU7 전기차 설계/생산은 북경 모터스가 해주는거고, 북경 모터스는 현대와 함께 현대 베이징을 합작 설립한 기업이죠. 현대와 다 연결 되어 있는 기업이에요. 기술 유출로도 연결 되있죠. 그리고 지금 샤오미 SU7 중국내 발표된 가격은 이벤트성 할인 가격입니다. 중국 내에서 조차 샤오미 전기차가 가성비 떨어진다고 비판 받고 있어요. 샤오미가 한국에 전기차 진출하면 코나 ev와 경쟁할 수준의 스펙 입니다.
스펙을 좀더 따지자면, SU7의 스펙은 그리 좋지 않아요. 공개된 제로백도 거짓말이라 샤오미측에서 제로백 발표 다시 철회 했습니다. 전체적인 스펙을 보면 현대 전기차보다 나은게 하나도 없어요.
주행거리는 배터리 용량 103kwh인가 넣어서 겨우 아이오닉 6의 주행거리에 비빌 정도구요. ㅋㅋㅋㅋㅋ 그 덕분에 SU7의 공차 중량은 기아의 초대형 EV9보다 무겁습니다. ㅋㅋㅋ
@@yumyumlol-o7rㅋㅋㅋㅋㅋ코나 전기차가 제로백 3.1초에 에어서스에 소프트클로징 있음? 국뽕에 절여졌네 그냥
@@JYJang-ly9vp 일단 SU7의 정확한 제로백은 모름. 전기차에서 제로백은 그냥 순간 출력 세팅만 C rate를 높이면 누구나다 빠르게 할수 있음. 코나 EV도 소프트웨어만 건들면 순간 출력 3.1초 만드는건 쉬움. SU7의 스펙이 코나EV보다 떨어진다는 것은 근본적인 전기차 기술력에서 말하는 것임.
SU7이 왜 전기차 스펙에서 코나 EV보다도 떨어지냐면, 배터리팩 전체 용량 100kwh 이상의 배터리를 채워 놓고서도 주행거리가 겨우 아이오닉5 수준을 따라잡음. 이 정도 수준이면 코나 EV에도 비빌수 없음. 막대한 배터리 탑제로 인해서 공차중량은 기아의 대형 전기 SUV인 EV9 보다더 더 무거움. SU7의 스펙은 폴스타2 하고 노는 수준임. ㅋㅋㅋ
에어서스와 소프트클로징은 전기차 스펙하고는 아무런 관련 없는 부가 부품임.
@@JYJang-ly9vp 전기차에서 제로백을 스펙 또는 기술력이라고 치기도 좀 애매함. 왜냐면 전기차에서 제로백은 소프트웨어만 손보면 3.1은 그냥 만듬. 단순히 순간 출력시 C rate를 소프트웨어로 높게 설정하면 됨. 에어서스하고 소프트클로징은 전기차 기술력과 전혀 상관 없는 그냥 부가적인 부품이고. 이건 전기차 스펙하고 전혀 상관 없는 개념들임. 오히려 SU7에 에어서스를 적용한 이유는 모터 제어 기술이 부족하기 때문에 승차감을 에어 서스 없이는 조금 수준 높은 승차감을 구현할 수 없기 때문임. 전기차 영역에서 에어 서스는, 모터/바퀴 제어 영역에서 기술이 딸리니까 하드웨어로 그 문제를 풀려는 개념으로 쓰는 것임. ㅋㅋㅋ 샤오미가 에어서스 쓴 것은 절대 자랑이 아님... 오히려 부끄러운것임. ㅋㅋ 이건 포르쉐의 2단 변속기와 같은 개념이라고 보면 됨. ㅋ
샤오미 SU7의 공개된 스펙을 보면 폴스타2하고 노는 수준임. 현대하고 비교 하자면 아이오닉 시리즈 까지 갈 필요도 없음. 그냥 코나 EV선에서 끝남.
왜냐면 샤오미 SU7은 근본적인 전기차 기술력에서 실패작임. 배터리 용량 100kwh이상을 때려 박아서 주행거리는 아이오닉 5하고 비슷함. ㅋㅋㅋ 이게 샤오미SU7의 기술력이 별볼일 없다는 것임. 그래서 SU7의 공차 중량은 기아의 대형 전기 SUV EV9보다도 더 무거움.ㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 스포츠성을 자랑하는 승용차가 대형 SUV보다 더 무거움. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 일이 발생 하는 이유는 북경 모터스는 전기차 핵심 기술이 매우 딸리기 때문임.
@@yumyumlol-o7r ㅋㅋㅋ아주 국뽕에 찼네 현기는 그냥 원가절감해서 겨우 전기차 시장 따라가는 수준인데 그렇게 기술력 좋은데 기업이 멍청해서 아이오닉 코나 정도 차밖에 못 만들까? 원가절감하려고 에어서스도 안 달고 옵션질 하는 걸 빠네ㅋㅋㅋ ev9 2400키론데 뭔 그거보다 무거워ㅋㅋㅋㅋ 돌려까는거네 자세히보니깤ㅋㅋ
실제로 본 사람들은 가성비로 충분한 품질로 중국차인정하던데 본적도 없이 무작정 반중만외치냐? 그러다가 휴대폰도 유럽에서 중국에서 따였잖아. 객관적으로 보고 저걸 어떻게 해야 이길지 고민하고 기술개발할 생각해야지 여기서 무지성 욕하고 애국소비만 징징거리면 뭐가되냐?
중국산 전기차...... 목숨걸고 타야하네 ㅋ
kg ets에서 byd 배터리를 국내 생산한다는 배터리가 저거..
근데 전기차 충전하는 것 자체가 귀찮아서.. 별로;;
진짜 영상이 압권이네요
방구석 존문가들 많네 ㅋㅋ
본적도 없는차 상상만으로 이러쿵 저러쿵 상상력 대회인가? 눈앞에 돌아다니는 아이오닉이 얼마나 대단한 차인지부터 평가하길
어차피 1세대는 거르는게 현명하고 2세대 저렴하게 나오면
심각하게 고민되겠는데...
와 56인치 대륙스케일 ㄷㄷㄷㄷ
남의 나라 기술 훔쳐서 만든차
여러분이 중국 싫어하는건 공감하지만, 압권의 븐석은 합리적인거 같습니다.
전자제품이 아닙니다,,ㅜㅜ
자동차는 목숨걸고 사용하는 제품이죠 ㅜㅜ
@@R불꽃쫄보 쓰다보면 알게되겠죠. 제가 말하고 싶은건 우리가 감정에 치우처 중국 망할거 같고 망했으면 좋겠고 하지만.
우리보다 상황이 천배 낫다는 것입니다. 한 국가 안에서 여러업체가 경쟁을 할 수 있고, 태양광 전기차 베터리등 전세계 1등을 잡은 섹터가 몇개씩 있습니다.
제발... 대중과 정치인들이 정신 차리면 좋겠고, 삼프로 압권 언더스텐딩을 보는 깨어있는 우리가 정신을 똑바로 차리지 않는다면 우리나라는 답이 없다는 말이 하고 싶었습니다.
독일차 몰락이 예견되네요.
이 탁상 리뷰 수준 어떻게 할겨?
센서는 저렇게 넣어야지 테슬라는 비전 완성도 안했는데 초음파센서 빼버렸지 라이다도 빼고 쩝...
그냥 모든건 실 제품을 보면 검증이 될거라 봅니다.
너무 짝퉁카 빨아주는 느낌..... 와와~~
보조금을 얼마나 줘야 저가격이 나오나?
내수 아니면 후진국용이지 뭐 누구가 중국차를 ㅋㅋ
불나면...
혁명? 너같으면 사것냐?
멀리 가긴 하겠네요. 천국으로 가게 될테니..
애플이 못한게아니라 현재 전기차 수준으로는 안만드는거임.
최소한 byd는 이기고 나서 그때 말해라 ㅎㅎ
정말 이상하네요. 중국 차 메이커들이 하는 얘기를 왜 저렇게 신뢰를 하시는지....ㅋ 저들의 얘기를 100% 믿지마세요.. 60%정도만 믿으면 대충 맞습니다.
애플은 전기차 만든다고 단 한번도 한적없고 오히려 안만든다고 여러번 했는데 시작도 안했는데 실패 웃기지
글고 it업계는 수천개 프로젝트중
몇개만 실용화 되는데 무지한 사람들이 헛소리 글고 자동차 만들어 파는건
회사 입장에서 많이 판다고 해도 좋은게 별로 없고 바보짓 자동차 팔아 그렇게 많이 안남고 그냥 빛 좋은 개살구
뭔지 모르겠지만.. 좋아보이긴 하네
니가 조선족인건 알겠다 😂😂
톱스 ㅋㅋ
ㅋㅋ 중국것을 어떻게 믿나요 ㅎㅎ
막상 나와보니 품질개판이였고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중국을 까는건 좋은데 판단의 근거는 사실에 근거해야함
큰 팩트 하나는 중국차가 뻘써 바짝 따라 왔다는것
하아 중국이든 미국이든 상관없음 솔직히 샤오미든 BYD같은 기업들은 중국제춤이라기보다는 걍 잘나가는 기업으로 보면 가진 능력들은 좋은 편임
우와~ 동영상속의 현상이 뒤가 털리는 모습이라고 진실되게 말하는거 처음본다 언론이 썩어서 어떻게든 까고싶어하는게 너무 눈에 보인다 표현좋네 스포츠가 타보지않은 사람이 스포츠카 타면 딱 그런현상을 일으키거든 나도그랬고.....
말씀 감사합니다^^ 저도 처음에 슈퍼카 탔을 때 엄청 놀랐던 경험이 있고, 특히나 겨울철에 썸머 타이어 낀 채 시승차를 주는 몇몇 업체 때문에 그 위험을 몸소 느껴본지라.. 조심하지 않으면 큰일 날 수 있죠. 모델S P100 한국 처음 나왔을 때 느꼈던 전기차의 하이토크는 슈퍼카랑 또 다르게 위험성이 있었습니다. 샤오미 차도 완벽하지 않을 수 있겠지만, 운전자도 조심했어야 한다고 봐요.
제가 말하고 싶은건 우리가 감정에 치우처 중국 망할거 같고 망했으면 좋겠고 하지만.
우리보다 상황이 천배 낫다는 것입니다. 한 국가 안에서 여러업체가 경쟁을 할 수 있고, 태양광 전기차 베터리등 전세계 1등을 잡은 섹터가 몇개씩 있습니다.
제발... 대중과 정치인들이 정신 차리면 좋겠고, 삼프로 압권 언더스텐딩을 보는 깨어있는 우리가 정신을 똑바로 차리지 않는다면 우리나라는 답이 없다는 말이 하고 싶었습니다.
테스트 하지 않고 나온 차
싸게 타다가 싸게 골로 간다
중국회사 차는 죽을 때 까지 살일이 없을듯. 신뢰를 못하겠다
천오백만원 정도면 살수 있나요?
25:00 모바일 모든앱 다되고 가전 연동까지된다면 개인정보 중국으로 다털린다는 얘기 나오겠네..해외시장 진출 힘들듯
샤오미가 만든게 신기한게 아니라
애플이 못만든게 신기함
저게 만약 애플카 였다면 최소 1억 시작일텐데.. 왜 못했지 신기하긴함
안만든거아닐까요
애플은 기대치 150%가 되어야 상품화를 하고
샤오미는 30%가 되어도 상품화
아직 자율주행은 10년 이상이 필요할 겁니다.
완전자율주행이 힘들다고 판단해서 포기~.
뭔 개소리야ㅋㅋㅋㅋ아무리 시승차라도 저런 현상이 생기면 안되지
생과사 최소 중상이냐 경상이냐가 걸린 자동차의 안전에 대한 얘기가 없다는게 아쉽네요 안전등급이라도 데이터가 필요한데 말이죠
*삼성카 곧 나옵니다. 중국 하는거 딱 보다가 적절한 시기에 나올꺼에요.*
다른 채널과 다르게 합리적 의심과 판단을 하는 아주 훌륭한 채널이네요. 굿 !
유료광고임?
알리 테무 태양광 배터리 전기차 보조금 중국은 경쟁으로 살아남는 기업을 최대한 도와주는 편 근데 우리나라는 통신사부터 시작해서 중소기업 등 좀비기업이나 키워주고 갱쟁하는 방법을 터득하게 끔 안해서 이모양 이꼴인거고
다른덴 모르겟고 테무 알고 말해라 테무 개인정보 빼내서 팔아먹는거다 국가도 그 이득을 알기땜에 서로 윈윈하는거고
나쁘게 보지도 좋게 보지도 말자더니 엄청 빨아제끼네
중국제품 정말 좋아요
이마에 뿔달린게 미란이 같네
이건머설명한예기만하네
수호이7이 아니고 스피드 울트라7 ?
지적할 부분 세가지만 적습니다.
1. 배낀게 너무 많아서 지적재산권 때문에 해외 수출은 지금도 안되지만 앞으로도 안됩니다. 즉, 중국에 전기차 많이 파는 테슬라 주주 외에는 별 관심 안가져도 되는 모델입니다.
2. 중국 내수 가격이 우리나라로 오게 된다는 가정을 했을 때...오지도 않지만 온다고 가정 해도 그 가격일리는 전무한데..즉 가능성이 제로인데...그 가격 그대로 얘기 하는 것은 이상한 일인데, 그냥 그렇게만 말하는 사람들이 좀.. 차량 운송비, 인증비, AS망, 세금 등을 감안하면 아무리 못해도 2천 이상 더 붙습니다. 맥스는 3천은 더 붙을 겁니다.
3. 주행거리..너무 좋게 얘기 하는데, 조금 과도합니다. 우리나라 복합 연비로 계산하는 주행거리가 얼마나 빡센지 잘 알면서...아주 느슨하게 이 정도 될 것이라니...잘 아는 사람들이 이렇게 말하니 더 이상하죠. 대략적인 계산으로는 맥스버전은 (한국 복합연비기준)약 540km 보면 되겠습니다. 잘하면 550km 가능입니다.
중국 자본의 맛을 본거겠죠.
어디 모터쇼 취급도 안하는 중국에 가서는 빨아제끼고 있으니..
규모의 경제 갖추기 전에 BYD한테 치킨게임으로 개털릴 기업ㅋ
중국한태 협찬받으셧거나 ㅈ문가거나..
목숨걸고 타야하는 차
20:03 와 ㄹㅇㄹㅇㄹㅇㄹㅇ아니 우선 잘달리고 잘서고 잘돌고 오래가고 대중화 그리고 충전기술 그리고 인프라 돌리고 자율이든 인공이든 부터 하지 지금 다 그냥 다섯마리 토끼들 잡으려니 이도저도 안되고 돈은 돈대로 쓰고 소비자도 욕하고 회사도 욕먹고 이게 뭔가 정말 심지어 파이브지도 엿같아서 뭔 자율이야 뚝뚝 끊기는데 (물론 주행 은 온디바이스지만) 그런데 뭔 그렇게 앞서 나갘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잡다한 소프트로
이건 여담이지만 울나라들 뭔페이 뭔페이 뭔페 뭔 지역회페 아니 뭔 동네마다 다틀렼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
웃기네
당에서 부르면 자동으로 잡혀가겠네 ㅎㅎ
짝퉁 싸다고 샀다가 하루 입고 버린 후로 절대로 짝퉁은 쳐다도 안보는데
경계는 필요하다
화웨이 때도 이러더니 너무 비관적으로 바라보는 느낌이네요. 혁신은 혁신으로 바라봐야. 기능면이나 가격면이나 신기술 적용이라든가.
중국의 뻥 스펙
줌공
애플이 못했다면 이유가 있을텐데 그걸 자동차 만들어본 적 없는 샤오미가 해냈다? 에이..
샤오미는 보조배터리미만 잡!
made in temu...
수출 안하는 이유 = 해외 안전기준 못맞춰서
애플도 못 한걸 샤오미가 한게 아니에요. 샤오미 SU7에 들어가는 전기차 기술중에 샤오미 기술은 1개도 안들어 갑니다. 애플은 AP칩 설계와 OS나 스마트폰 소프트웨어를 만들죠. 샤오미는 전기차에 들어가는 핵심 기술 하나도 없어요. 그냥 운전석 스크린 UI 인터페이스 이런거만 만들 뿐이죠. ㅋ 샤오미 SU7은 북경 모터스에서 전부 설계하고 양산을 합니다.
참고로 북경 모터스는 현대가 중국에 진출할때 현대와 함께 현대 베이징을 합작 설립한 기업 입니다. 현대로 부터 기술 유출 많이 받고 있는 회사구요. 북경 모터스의 전기차 기술은 현대에서 훔쳐온 겁니다.
그 증거로 이번에 샤오미가 SU7에 들어가는 P 시스템, 인버터, 모터 공개 했는데 현대 E-gmp에 들어가는 것들과 100% 동일합니다. 현대 기술 훔친거죠. ㅋㅋㅋㅋ
2등