Tout simplement merci à vous 3 vivement que j'arrive à avoir vos signatures. Car c'est grâce à vous que nous pouvons suivre toutes l'actualité. (ps je suis déjà abonné à gp mage) merci vraiment
Salut les gars top debrief comme d'habitude... petite rectification sur le retour de Rossi en 2010 après sa fracture du Mugello,il fait 4 au sahsenring et prend sa 46eme victoires a sepang,le jour du titre de Lorenzo...et de mémoire Jorge a fait dérailler sa M1 avec le drapeau espagnol et Thomas a dit "aïe caramba encore raté"
Je me rappelle avoir posé la question à Valentino sur ses travers en course alors qu'il avait encore ses béquilles pour le débrief. Et Vale de me répondre : "ben,tant que tu ne tombes pas, ça fait pas mal d'être en glisse !" Sacré lui.
Salut Thomas... rien à voir avec la course mais une question à te poser ! Comment se nomme le gars qui gèrent les pilotes dans le parc fermé pour les interviews ( il ressemble à John Malkovich) s'il te plaît
Merci Bernard. Je pense que Pedro sait ce qu'il fait. Quand quelque chose ne va pas, il emmerde le promoteur par des moyens détournés. C'est pas idiot comme stratégie... Achète GPMAG pour de belles photos de Pedro, dont une en vol au dessus des vibreurs !
@@didierkarlsson9479 Ca va lui faire bizarre à Jorge, de descendre de sa Ferrari pour monter dans une Fiat. Mais bon, on sera vite fixés. En attendant, achète GPMAG le 10 octobre !
Merci pour les debriefs !! Pour Bagnaia : il aurait pas un pb de gestion des pneus en fait cette année ? Il semble ne pas réussir à les exploiter aussi bien que les copains quand les réglages ne sont pas tip top. C’est quand même bizarre de se « traîner » autant en début de course, d’aller mieux ensuite puis de rabaisser de rythme en fin de course.
Salut Seb ! Honnêtement, je ne pense pas que cela soit de son fait. Regarde sa perf en course sprint à Mandalika. Je pense qu'il est sensible au grip des pneus, et que si les gommards ont un problème, il ne peut pas s'exprimer. Quand tout va bien, il n'est pas trop du genre à avoir des écarts de performance. Comme Valentino à son époque, c'est une machine. En plus, côté réglages, il a le meilleur team du paddock pour l'aider, donc je ne pense pas que ce soit ça non plus. Mais je peux me tromper... Pour t'aider à méditer là dessus, je te conseille le GPMAG numéro 14, en kiosque le 10 octobre, mais déjà dispo en version numérique. Bonne journée !
Ah, c'est du bonheur quand votre émission arrive! Et là on va être gâtés avec un débrief par semaine. Meilleur debrief et meilleur magazine, vous êtes les kings du journalisme motogp. Merci merci merci
Bonojur ! Très bon débrief et les aspect techniques j'adore! Une question... A t-on un sujet sur les caméras embarqués sur les moto GP? Combien? Règlement ? Etc. Ca m'intéresse et puis c'est quand même grâce à elles qu'on peu vivre notre passion de l'intérieur. Merci Thomas. #14
Salut m'sieur ! On en avait fait un dans GP+, le précédent mag dont je m'occupais avec Bruno Gillet. Je vais essayer d'aller déterrer ça, mais il faudrait le remettre à jour. Je mets ça sur une to do list, mais on va te proposer un autre truc avec des caméras dans le prochain...
Salut Thomas Une jante poreuse semble à écarter. Mais si tu lis le commentaire de Taramasso, il dit que la pression est bonne en début de course. Ensuite il parle de fuite en zone basse. Donc on peut imaginer que la fuite provient d'un choc sur un vibreur qui aurait soit déformé le bord de jante et/ou blessé le pneu. Ce ne serait pas la première fois que cela arrive, d'autant plus que les vibreurs de Mandalika sont réputés "agressifs"
Salut les amis. Étant dans l'attente de la décision des commissaires Acosta n'a pas voulut célébrer sa 2ème place et d'autre part en Indonésie les boissons alcoolisées sont interdites aux moins de 21 ans, c'est aussi pour cette raison qu'il n'a pas ouvert le prosecco
@@thomasbaujard3216 salut Thomas, lecteur par le biais d'un pote qui lui est abonné. Continue tes debrief hyper instructifs, ta chaine est la seul que je suis sur RUclips pour la partie française, Je suis également les journalistes espagnoles (Pecino, Nico anas avec Oscar haro, mela chercoles...). Salutations et bonne continuation
La première tentative de commande desmodromique date de 1910. Elle fut installée sur le moteur d'une Arnott, un modèle anglais et utilisait le principe de la came à rainure
Oui, mais Claude Bonjour l'inventa avant ! La commande desmodromique, permettant notamment d'atteindre des régimes supérieurs à 10 000 tr/min , fut alors imaginée par les ingénieurs : l'invention fut brevetée, le 1er avril 1893 , par le Parisien Claude Bonjour.
Merci pour ce débrief, au top comme d'hab ! Dis-moi Thomas, comment fait on pour accéder à la version en ligne quand on est abonné papier ? Merci encore !
Et pendant ce temps-là, Bautista nous gratifiait d'un tour en course à Aragon plié en 1'48.121, battant le temps de Marquez de cette saison sur ce même circuit.
@@thomasbaujard3216 Ce n'est pas tant une comparaison entre ces 2 pilotes que la volonté de relever le temps au tour assez exceptionnel sur une machine de superbike. Le rythme de la course 2 en sbk était juste dingue ce weekend.
@@thenateos Franchement, je trouve ça stupide d'avoir deux championnats qui sont les photocopies l'un de l'autre. Comme le dit Mat Oxley, les SBK devraient être des courses de roadsters naked (ce qu'ils étaient lorsque la catégorie est née aux USA), afin que les constructeurs puissent aligner les motos qu'ils vendent. C'est comme si la F1 et la F2 étaient dans la même seconde.
@@thomasbaujard3216 Oui, ça en devient presque ridicule. Après ça reste assez impressionnant de la part d'un championnat de seconde zone qui dispose de moyens bien inférieurs, même si on préférerait voir BM et Kawa proposer des machines GP pour amener encore plus de diversité. Ce serait pas déconnant un championnat de roadsters, après les japonais sont un peu à la traîne sur ce secteur.
@@thenateos Je comprends que ce soit la solution de facilité. Mais bon, c'est loin de déplacer les foules, donc il y a un souci et il faut se renouveler. Après, ce qui m'embète, c'est que ça décredibilise le MotoGP aux yeux du grand public. Alors que le reglement MotoGP est bien plus restrictif (pas de suspensions électroniques ni d'ABS en MotoGP alors que c'est dispo sur une Panigale de série !)
C'est possible, il est le plus rapide chez Katoche, donc il est susceptible de recevoir les améliorations en premier. Pas d'info sur ce châssis en revanche
@@thomasbaujard3216 en conférence post course, Pedro a dit que Ktm a apporté du nouveau matos et plus tard Pernat a dit que Ktm lui aurait assuré qu'il avait un nouveau châssis (après on connaît aussi Carletto..😉)
salut toto petit mot sur le sujet de la vr46 la médaille de saucisse est le grall peut_etre aussi fort qu'une victoire en mondial!! (lu dans gp mag🥰. Bravo a fred pour sa dispo et à philou en esperant que ça va mieux! à lundi en retard comme d'hab! V
👍😍. Elle est belle la couverture du GPmag 14... Avec des petites touches de vert.. ✅ Castrol... Et notre JZ5 à l'attaque... Qui vient de faire un bon week-end.. 7ème en qualif.. 8ème en sprint... Et 9ème pour le gp... Allez un peu de pluie pour le Japon... Et il va encore nous faire une bonne moisson de points... 🤔
@@mamelledu38 Excellente initiative cher monsieur. Tu verras, les encadrés sont assez techniques, il faut un peu s'accrocher, mais c'est la réalité du sport de haut niveau. Tu nous diras ce que tu en penses :)
Regarde à nouveau la course. Ils font tout ce qu'ils peuvent pour l'empêcher de passer. Un bonus de podium, c'est 250 000 euros. Rien que pour ça, tu te bats !
ce week end alvaro bautista superbike a fait des meilleurs temps en fin de course que marquez il y a un mois à aragon avec une motogp les ingénieurs michelin devraient demander à pirelli comment on fabrique un pneu
Le SBK dispose de plus d'essence que le MotoGP, ce qui leur permet de garder leur vitesse en fin de course. De plus, les conditions de piste étaient sans doute plus favorable, car quand le MotoGP roulait, c'était une patinoire (ce qui est normal avec des circuits neufs). Michelin a battu le record du tour sur tous les circuits sauf un cette année. Parfois d'une seconde. Leurs pneus sont presque trop performants par rapport aux dégagements dispo.
@@thomasbaujard3216 quan une moto n as plus d éessence elle s arrete marquez n apas fait le record du tour en la poussant par contre vas voir les amélioration des temps depuis que certaines catégorie sont passer en pirelli a quoi bon dévelloper des motos à cout de millions si elle ne vas pas plus vite que des motos dériver de la séris de plus ce n est pas la premiere fois que michelin déconne quand bridgestone a quitter les grand prix michelin avait mis en place un reglement qui obligait les pilotes a faire un arret aux stand à la mis course pour changer de pneus mi course c est à dire plus ou moins 60 kilometre a la meme époque michelin qui équipait aussi la formule un avait eu plusieurs éclatement de pneu a haute vitesse la vraie compétition c est de se mesurer avec un adversaire pourquoi ne pas laiser plusieurs manufacturier que le meilleur gagne mais non michelin a un contrat d exclusivité se qui lui permet de stagner et par la meme de mettre la vie des pilotes en danger puisque soit disant si la pression descend en dessous de 1 kilo 8 il y a risque d éclatement
@@thomasbaujard3216 parce que toi tu comprend ce que je sais c est que la presse moto est subsidier par les constructeurss depuis plus de quarante ans alors garde ton torchon pour toi
Oui tout à fait, mais il est encore sous contrat avec LCR l'an prochain. Tu as toujours plus de monde pour s'occuper de toi dans un team d'usine, et tu peux aussi disposer des pièces de développement en priorité. Mais il semble bien chez LCR, et ça, c'est important aussi.
Merci pour toutes ces infos, vous faites le meilleur debrief 🎉
Merci Breizman ! Es-tu lecteur de GPMAG ? kenavo ar wech all
Tout simplement merci à vous 3 vivement que j'arrive à avoir vos signatures. Car c'est grâce à vous que nous pouvons suivre toutes l'actualité. (ps je suis déjà abonné à gp mage) merci vraiment
Merci Albin !
Salut les gars top debrief comme d'habitude... petite rectification sur le retour de Rossi en 2010 après sa fracture du Mugello,il fait 4 au sahsenring et prend sa 46eme victoires a sepang,le jour du titre de Lorenzo...et de mémoire Jorge a fait dérailler sa M1 avec le drapeau espagnol et Thomas a dit "aïe caramba encore raté"
Je me rappelle avoir posé la question à Valentino sur ses travers en course alors qu'il avait encore ses béquilles pour le débrief. Et Vale de me répondre : "ben,tant que tu ne tombes pas, ça fait pas mal d'être en glisse !" Sacré lui.
Salut Thomas... rien à voir avec la course mais une question à te poser ! Comment se nomme le gars qui gèrent les pilotes dans le parc fermé pour les interviews ( il ressemble à John Malkovich) s'il te plaît
Un petit bonjour de Biarritz pour Thomas et dire merci à madame
Toute la famille supporte GPMAG, au propre comme au figuré :)
Merci pour super débriefing
Il faudrait bien apprendre la politesse à ce jeune Pedro ça promet pour l avenir ce sont des enfants gâtés
Merci Bernard. Je pense que Pedro sait ce qu'il fait. Quand quelque chose ne va pas, il emmerde le promoteur par des moyens détournés. C'est pas idiot comme stratégie... Achète GPMAG pour de belles photos de Pedro, dont une en vol au dessus des vibreurs !
Super débrif espérons que Aprilia fournisse une bonne moto à Martin l année prochaine
Merci Jacques. Comme tu dis.
Ouais, pas gagné ça mais bon espérons 😊
@@didierkarlsson9479 Ca va lui faire bizarre à Jorge, de descendre de sa Ferrari pour monter dans une Fiat. Mais bon, on sera vite fixés. En attendant, achète GPMAG le 10 octobre !
@@thomasbaujard3216 en effet merci pour vos super vidéos, 👌😉
@@didierkarlsson9479 Merci Didier
Merci pour les debriefs !!
Pour Bagnaia : il aurait pas un pb de gestion des pneus en fait cette année ? Il semble ne pas réussir à les exploiter aussi bien que les copains quand les réglages ne sont pas tip top. C’est quand même bizarre de se « traîner » autant en début de course, d’aller mieux ensuite puis de rabaisser de rythme en fin de course.
Salut Seb ! Honnêtement, je ne pense pas que cela soit de son fait. Regarde sa perf en course sprint à Mandalika. Je pense qu'il est sensible au grip des pneus, et que si les gommards ont un problème, il ne peut pas s'exprimer. Quand tout va bien, il n'est pas trop du genre à avoir des écarts de performance. Comme Valentino à son époque, c'est une machine. En plus, côté réglages, il a le meilleur team du paddock pour l'aider, donc je ne pense pas que ce soit ça non plus. Mais je peux me tromper... Pour t'aider à méditer là dessus, je te conseille le GPMAG numéro 14, en kiosque le 10 octobre, mais déjà dispo en version numérique. Bonne journée !
@@thomasbaujard3216 merci de ta réponse, on ne peut que conjoncturer ! Pour le numéro 14, je suis abonné, j’attends la version papier 😉
@@sebastienmoreau307 Parfait, mais sache qu'en tant qu'abonné, tu as droit à la version numérique avec toute la collec gratos.
Ah, c'est du bonheur quand votre émission arrive! Et là on va être gâtés avec un débrief par semaine.
Meilleur debrief et meilleur magazine, vous êtes les kings du journalisme motogp.
Merci merci merci
Merci Alain ! On fait le maximum.
Bonojur ! Très bon débrief et les aspect techniques j'adore! Une question... A t-on un sujet sur les caméras embarqués sur les moto GP? Combien? Règlement ? Etc. Ca m'intéresse et puis c'est quand même grâce à elles qu'on peu vivre notre passion de l'intérieur. Merci Thomas. #14
Salut m'sieur ! On en avait fait un dans GP+, le précédent mag dont je m'occupais avec Bruno Gillet. Je vais essayer d'aller déterrer ça, mais il faudrait le remettre à jour. Je mets ça sur une to do list, mais on va te proposer un autre truc avec des caméras dans le prochain...
@@thomasbaujard3216 au top !! 😉
Toujours fabuleux ❤
Salut Thomas
Une jante poreuse semble à écarter.
Mais si tu lis le commentaire de Taramasso, il dit que la pression est bonne en début de course.
Ensuite il parle de fuite en zone basse.
Donc on peut imaginer que la fuite provient d'un choc sur un vibreur qui aurait soit déformé le bord de jante et/ou blessé le pneu.
Ce ne serait pas la première fois que cela arrive, d'autant plus que les vibreurs de Mandalika sont réputés "agressifs"
Absolument. Je viens d'en avoir la confirmation par un technicien Michelin.
Salut les amis. Étant dans l'attente de la décision des commissaires Acosta n'a pas voulut célébrer sa 2ème place et d'autre part en Indonésie les boissons alcoolisées sont interdites aux moins de 21 ans, c'est aussi pour cette raison qu'il n'a pas ouvert le prosecco
Tout à fait exact. Bien joué Rodrigue. Es-tu lecteur de GPMAG ?
@@thomasbaujard3216 salut Thomas, lecteur par le biais d'un pote qui lui est abonné. Continue tes debrief hyper instructifs, ta chaine est la seul que je suis sur RUclips pour la partie française,
Je suis également les journalistes espagnoles (Pecino, Nico anas avec Oscar haro, mela chercoles...).
Salutations et bonne continuation
La première tentative de commande desmodromique date de 1910. Elle fut installée sur le moteur d'une Arnott, un modèle anglais et utilisait le principe de la came à rainure
Oui, mais Claude Bonjour l'inventa avant ! La commande desmodromique, permettant notamment d'atteindre des régimes supérieurs à 10 000 tr/min , fut alors imaginée par les ingénieurs : l'invention fut brevetée, le 1er avril 1893 , par le Parisien Claude Bonjour.
Hello la team son image au top
Merci pour ce débrief, au top comme d'hab ! Dis-moi Thomas, comment fait on pour accéder à la version en ligne quand on est abonné papier ? Merci encore !
23:57 je vois déjà les ingénieurs étudier des jantes qui fuient juste ce qu'il faut 😂😂😂
La meilleure émission du paddock!
Merci Jeremy ! Es-tu lecteur de GPMAG ?
23:02 même pas, Philippe 😅 il buvait du coca 😂
Beurk
Merci!! hate de recevoir le GPmag.. A la semaine prochaine ✌
De rien ! Et nous, on a hâte que tu le lises pour que tu nous donne ton opinion :)
Et pendant ce temps-là, Bautista nous gratifiait d'un tour en course à Aragon plié en 1'48.121, battant le temps de Marquez de cette saison sur ce même circuit.
Quel est le meilleur classement de Bautista en MotoGP ? Tu mets les même conditions de pistes à Marquez, et il lui fait des ronds autour.
@@thomasbaujard3216 Ce n'est pas tant une comparaison entre ces 2 pilotes que la volonté de relever le temps au tour assez exceptionnel sur une machine de superbike.
Le rythme de la course 2 en sbk était juste dingue ce weekend.
@@thenateos Franchement, je trouve ça stupide d'avoir deux championnats qui sont les photocopies l'un de l'autre. Comme le dit Mat Oxley, les SBK devraient être des courses de roadsters naked (ce qu'ils étaient lorsque la catégorie est née aux USA), afin que les constructeurs puissent aligner les motos qu'ils vendent. C'est comme si la F1 et la F2 étaient dans la même seconde.
@@thomasbaujard3216 Oui, ça en devient presque ridicule. Après ça reste assez impressionnant de la part d'un championnat de seconde zone qui dispose de moyens bien inférieurs, même si on préférerait voir BM et Kawa proposer des machines GP pour amener encore plus de diversité.
Ce serait pas déconnant un championnat de roadsters, après les japonais sont un peu à la traîne sur ce secteur.
@@thenateos Je comprends que ce soit la solution de facilité. Mais bon, c'est loin de déplacer les foules, donc il y a un souci et il faut se renouveler. Après, ce qui m'embète, c'est que ça décredibilise le MotoGP aux yeux du grand public. Alors que le reglement MotoGP est bien plus restrictif (pas de suspensions électroniques ni d'ABS en MotoGP alors que c'est dispo sur une Panigale de série !)
Pourquoi je trouve pas GP mag en kiosque, c'est que sur le web ?
Parce qu'il sort le 10 octobre en kiosque. Abonne-toi, tu l'auras en ligne ET sur papier, le tout pour moins cher !
@@thomasbaujard3216 merci 👍, éventuellement un lien pour l'abonnement stp?
Merci les gars pour ce super débrief, comme d’habitude !
Merci Chris ! Abonne tout ton quartier à GPMAG. On va conquir le monde comme dirait Indochine :)
20:35 Acosta aurait eu un nouveau châssis en Indonésie
C'est possible, il est le plus rapide chez Katoche, donc il est susceptible de recevoir les améliorations en premier. Pas d'info sur ce châssis en revanche
@@thomasbaujard3216 en conférence post course, Pedro a dit que Ktm a apporté du nouveau matos et plus tard Pernat a dit que Ktm lui aurait assuré qu'il avait un nouveau châssis (après on connaît aussi Carletto..😉)
@@dilanford ok Dilan, intéressant. Je ne me souvenais pas qu’il l’avait précisé en conf
Étonné que personne n'ait encore ecrit "le championnat MotoGP a qui perd gagne ?"
C'est le problème quand c'est aussi serré, et aussi casse-gueule pour de multiples raisons techniques...
salut toto petit mot sur le sujet de la vr46 la médaille de saucisse est le grall peut_etre aussi fort qu'une victoire en mondial!! (lu dans gp mag🥰. Bravo a fred pour sa dispo et à philou en esperant que ça va mieux! à lundi en retard comme d'hab! V
Absolument authentique. On ne plaisante pas avec la Salciccia :)
merci du fond du slip les gars!
De rien ! fais gaffe, le burnes out te guette :) Le remede, c'est le GPMAG numéro 14. Imparable (de lapin).
👍😍. Elle est belle la couverture du GPmag 14... Avec des petites touches de vert.. ✅ Castrol... Et notre JZ5 à l'attaque... Qui vient de faire un bon week-end.. 7ème en qualif.. 8ème en sprint... Et 9ème pour le gp...
Allez un peu de pluie pour le Japon... Et il va encore nous faire une bonne moisson de points... 🤔
Merci mon Vélo. Je transmets le message à Maga :)
Maga, c'est notre DA (directrice Artistique), qui conçoit la mise en page du mag.
Mais qu'on leur lâche les bask's avec ces histoire de pression..franchement ridicule... c'est anti course
C'est une situation merdique dont il va falloir sortir au plus vite...
Belle image, Marquez qui pousse Bagna
Oui c'est chouette. Bon esprit sportif.
Toujours toujours, que dois-je TOUJOURS un plaisir 😍🥰💪🏻
Merci m’sieur. Si tu aimes le debrief, tu kifferas GPMAG :)
@@thomasbaujard3216 j'ai prévu de me prendre le numéro avec Jojo en interview !
@@mamelledu38 Excellente initiative cher monsieur. Tu verras, les encadrés sont assez techniques, il faut un peu s'accrocher, mais c'est la réalité du sport de haut niveau. Tu nous diras ce que tu en penses :)
hello les gars
"comme disent les anglais"...
Est ce que morbidelli et bezzechi n'ont pas laisser volontairement passez baganaia.
Assez suspect quand meme vu le rythme qu'il avait
Regarde à nouveau la course. Ils font tout ce qu'ils peuvent pour l'empêcher de passer. Un bonus de podium, c'est 250 000 euros. Rien que pour ça, tu te bats !
Les 2 avaient un pneu tendre à l'avant et Bagnaia un médium.
En fin de course, avantage au médium.
Je vois plutôt ça, un avantage technique.
Yep j'avais oublié les tendres a l'avant en effet.
Merci la Team de ce debrif
Merci à toi! Ne loupe pas le GPMAG N°14, c'est du bon :)
Après la casse moteur, on aurait trouvé du Marsala et du mascarpone dans l'essence de MM93 😅. Merci les amis.
Ha ha ha ! Excellent !
"en dehors la piste", lol MM c'est le roi de la pression psychologique
C'est vrai.
ce week end alvaro bautista superbike a fait des meilleurs temps en fin de course
que marquez il y a un mois à aragon avec une motogp
les ingénieurs michelin devraient demander à pirelli comment on
fabrique un pneu
Le SBK dispose de plus d'essence que le MotoGP, ce qui leur permet de garder leur vitesse en fin de course. De plus, les conditions de piste étaient sans doute plus favorable, car quand le MotoGP roulait, c'était une patinoire (ce qui est normal avec des circuits neufs). Michelin a battu le record du tour sur tous les circuits sauf un cette année. Parfois d'une seconde. Leurs pneus sont presque trop performants par rapport aux dégagements dispo.
@@thomasbaujard3216 quan une moto n as plus d éessence elle s arrete marquez n apas fait le record du tour en la poussant
par contre vas voir les amélioration des temps depuis que certaines catégorie sont passer en pirelli
a quoi bon dévelloper des motos à cout de millions si elle ne vas pas plus vite que
des motos dériver de la séris
de plus ce n est pas la premiere fois que michelin déconne quand bridgestone a quitter les grand prix michelin avait mis en place un reglement qui obligait les pilotes a faire un arret aux stand à la mis course pour changer de pneus mi course c est à dire plus ou moins 60 kilometre
a la meme époque michelin qui équipait aussi la formule un avait eu plusieurs éclatement de pneu a haute vitesse
la vraie compétition c est de se mesurer avec un adversaire pourquoi ne pas laiser plusieurs manufacturier que le meilleur gagne
mais non michelin a un contrat d exclusivité se qui lui permet de stagner et par la meme de mettre la vie des pilotes en danger
puisque soit disant si la pression descend en dessous de 1 kilo 8 il y a risque d éclatement
@@ducdesmo8516 Toi tu ne comprends rien, donc va voir ailleurs s'il te plait.
@@thomasbaujard3216 parce que toi tu comprend ce que je sais c est que la presse moto est subsidier par les constructeurss depuis plus de quarante ans
alors garde ton torchon pour toi
Bonsoir les pilotes du dimanche
C'est nous !
Au vu des performances de zarco, peut-il prétendre à un guidon officiel hrc ?
il en veut pas et il est contrat jusqu'en 2026. De plus il a exactement la même moto donc aucun intérêt
Oui tout à fait, mais il est encore sous contrat avec LCR l'an prochain. Tu as toujours plus de monde pour s'occuper de toi dans un team d'usine, et tu peux aussi disposer des pièces de développement en priorité. Mais il semble bien chez LCR, et ça, c'est important aussi.
Moi j'ai l'impression que peco a peur de tomber plus que de perdre
Il n'a pas froid aux yeux le Pecco. Je ne pense pas que ce soit le cas.
J'irai un peu dans le sens de letav.... dû moins sur ce weekend de mandalika
Car il arrive a faire des tours de fou puis il ralenti
Tu parles de qui ?
?